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[铁路] 国内首条双层集装箱海铁联运班列在宁波舟山港成功首发

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发表于 2018-12-18 19:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新蓝网·浙江网络广播电视台

核心提示:今天上午9:20,一列搭载56标准箱货物的双层集装箱列车在嘹亮的汽笛声中缓缓驶出宁波舟山港铁路北仑港站,标志着国内首条双层集装箱海铁联运班列——宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列成功首发。



今天上午9:20,一列搭载56标准箱货物的双层集装箱列车在嘹亮的汽笛声中缓缓驶出宁波舟山港铁路北仑港站,标志着国内首条双层集装箱海铁联运班列——宁波舟山港至绍兴双层集装箱班列成功首发。





双层集装箱列车使用承载能力更强的专用车底,每节车厢可搭载1个40英尺集装箱和2个20英尺集装箱,相较普通的单层货运列车,运量可提高30%以上,并有效降低物流成本。因双层集装箱列车对运载线路有较高要求,目前仅有美国、加拿大、澳大利亚等少数国家运营。



该班列开行后,将有效提升宁波舟山港至绍兴的铁路货运能力和效率,进一步降低绍兴周边地区进出口货物的运输成本,缓解货物运输导致的道路拥堵现现象,促进区域经济的发展。

北仑广电全媒体记者 金璐琦 张挺 王越




http://n.cztv.com/news/13061502.html
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发表于 2018-12-18 22:38 | 显示全部楼层
我觉得整个浙江都能为此获益吧
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发表于 2018-12-19 12:45 | 显示全部楼层
双层车效率翻番,最大的限制因素就是接触网高度了。
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发表于 2018-12-19 13:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
尼米兹 发表于 2018-12-19 12:45
双层车效率翻番,最大的限制因素就是接触网高度了。

只有阿三双层集装箱可以实现翻番,我们的只能比NX70通用平车提高60%,比X70集装箱专用平车提高33%。
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发表于 2018-12-19 13:05 | 显示全部楼层

RE: 国内首条双层集装箱海铁联运班列在宁波舟山港成功首发

尼米兹 发表于 2018-12-19 12:45
双层车效率翻番,最大的限制因素就是接触网高度了。

翻不了倍。凹底车皮长度就不一样,另外,空箱重箱还要上下搭配。
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发表于 2018-12-19 13:18 | 显示全部楼层

RE: 国内首条双层集装箱海铁联运班列在宁波舟山港成功首发

本帖最后由 ss4ss7 于 2018-12-19 13:20 编辑

普通单节双层集装箱车体(我国只有这一种)与铰接式车体的比较,运输效率高低一目了然——观察箱体之间的空隙即可。
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印度人的双层集装箱运输,列车长度利用率最高,如图长城一样,箱体之间空隙极小。由于1435mm轨距最多允许2.5m的车体重心高度,不可能直接在平板车上摞两层。※印度人“将”建设接触网高度7.45m的电气化双层集装箱通道,这样的接触网高度空前绝后。
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发表于 2018-12-19 15:13 | 显示全部楼层

RE: 国内首条双层集装箱海铁联运班列在宁波舟山港成功首发

尼米兹 发表于 2018-12-19 12:45
双层车效率翻番,最大的限制因素就是接触网高度了。

新闻说提高30%,翻番谁说的?
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发表于 2018-12-19 16:08 | 显示全部楼层

RE: 国内首条双层集装箱海铁联运班列在宁波舟山港成功首发

xmyyc 发表于 2018-12-19 15:13
新闻说提高30%,翻番谁说的?

我瞎说的,以前装一层,现在装两层,可不就是翻番了么
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发表于 2018-12-21 19:27 | 显示全部楼层
铁路运输 里程 也太短了吧, 才从宁波运到 绍兴才多少公里, 一条小江海通用集装箱船运56 个标箱一夜运到 也无压力。
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发表于 2018-12-27 14:00 | 显示全部楼层
提高了单位时间的运输能力,但是对于路线的选择需要多考虑,毕竟桥梁隧道弯道这些东西都是制约的
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