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楼主: zhuzhancheng
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CR200J动力集中动车组客室体验小评

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发表于 2018-12-2 18:28 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

唐吉张居正 发表于 2018-11-30 17:06
挺好的,终于可以淘汰老旧坐着不舒服的绿皮车了,也不是人人都那么赶时间,160公里速度,票价可以降下来, ...

兰渝铁路的这个烂脏货二等票价是¥0.31/人·公里,你管这个叫便宜??
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 楼主| 发表于 2018-12-3 08:42 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

ss4ss7 发表于 2018-12-2 17:15
官方自有描述,比25T贵100万,单节约500万。

好吧,相对于增加的价格,更新的东西确实不多
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 楼主| 发表于 2018-12-3 08:44 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

MAZ543M 发表于 2018-12-2 18:28
兰渝铁路的这个烂脏货二等票价是¥0.31/人·公里,你管这个叫便宜??

现有绿皮车价位好像是0.27还是多少,一下子想不起来了
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 楼主| 发表于 2018-12-3 08:47 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

MAZ543M 发表于 2018-12-2 18:28
兰渝铁路的这个烂脏货二等票价是¥0.31/人·公里,你管这个叫便宜??


按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》(计价管〔1997〕1068号)的规定,旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价:每人公里一等座车为0.3366元,二等座车为0.2805元,可上下浮动10%。

按《国家计委关于广深铁路运价的复函》(计价管〔1996〕261号)的规定,广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%,由企业自主定价。

而 “每人公里一等座车为0.3366元,二等座车为0.2805元”是这么来的:

一、北京铁路局开行北京—秦皇岛25K型高等级软座快速列车,票价可比照《国家计委关于25K型高等级软座列车暂定票价问题的复函》(计价管[1997]470号)中确定的票价执行,即:
(一)二等车软座基准价。二等车软座基准价参照观行软座票价确定,即:旅行速度达到每小时110公里以上的,二等软座客票基准价为每人公里0.2805元;旅行速度在每小时110公里以下的,二等软座客票基准价为每人公里0.2330元。
(二)一等车和特等车软座基准价。以二等车基准价为基础,一等车软座客票基准价按高出20%确定,特等车按高出50%确定。其中,旅行速度达到每小时110公里以上的,一等车客票基准价为每人公里0.3366元,特等车客票基准价为每人公里0.4208元;旅行速度在每小时110公里以下的,一等车客票基准价为每人公里0.2796元,特等车客票基准价为每人公里.0.3495元。
(三)浮动幅度。以上述基准价格为基础,你部可根据市场情况,在上下10%的幅度内,确定具体票价,并抄送我委备案。
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 楼主| 发表于 2018-12-3 09:36 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

Redbee 发表于 2018-11-29 13:24
你自己主帖写的没有,你问我有什么疑问?

微博看到两张图,表示很困惑
00685azHly1ft9e8brj0hj33402c0kjn.jpg
00685azHly1ft9e860fyyj33402c0b2b.jpg
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发表于 2018-12-3 10:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-12-3 08:44
现有绿皮车价位好像是0.27还是多少,一下子想不起来了

过去的新空调硬座基础票价是¥0.16/人.公里,当然我承认这破烂比普通25T及以下舒服一点,但是好的有限,上涨一倍票价但是时间没缩短多少还不是真动车我就请问你为啥不给金山线或者西延线就给了兰渝?
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 楼主| 发表于 2018-12-3 10:51 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

MAZ543M 发表于 2018-12-3 10:32
过去的新空调硬座基础票价是¥0.16/人.公里,当然我承认这破烂比普通25T及以下舒服一点,但是好的有限, ...

上涨一倍票价但是时间没缩短多少,这个有点狠了吧……
如果是株洲的这个200km/h的还差不多,不然不提速只提价真特么不厚道
http://www.di-award.org/exhibition/341.html
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发表于 2018-12-3 17:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
感觉还不错的样子
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 楼主| 发表于 2018-12-3 23:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2018-12-3 17:10
感觉还不错的样子

是抢钱的的时候么?
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发表于 2018-12-3 23:20 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-12-3 23:19
是抢钱的的时候么?

整体比现在的绿皮车更现代
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 楼主| 发表于 2018-12-3 23:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2018-12-3 23:20
整体比现在的绿皮车更现代

价格更是翻倍的现代
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发表于 2018-12-4 08:35 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-12-3 23:23
价格更是翻倍的现代

舒适性相对也提升了嘛
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发表于 2018-12-4 09:29 | 显示全部楼层
这不就是25T么?看来以后要小心了,不能买到这种25T执行的D……
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 楼主| 发表于 2018-12-4 10:23 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 08:35
舒适性相对也提升了嘛

不提速翻倍的涨价你也喜欢?
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 楼主| 发表于 2018-12-4 10:24 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

stellwah 发表于 2018-12-4 09:29
这不就是25T么?看来以后要小心了,不能买到这种25T执行的D……

难喽,想来以后都是这货

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发表于 2018-12-4 10:24 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-12-4 10:23
不提速翻倍的涨价你也喜欢?

不喜欢啊,但这个肯定是趋势


北京地铁当年2元,现在速度没提速,服务也没提升,不也涨价了
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 楼主| 发表于 2018-12-4 10:29 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 10:24
不喜欢啊,但这个肯定是趋势


这……
你让我怎么回答
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发表于 2018-12-4 10:35 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-12-4 12:24
难喽,想来以后都是这货

那看来以后只能买G车了~
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 楼主| 发表于 2018-12-4 10:35 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

stellwah 发表于 2018-12-4 10:35
那看来以后只能买G车了~

G车3倍起……
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发表于 2018-12-4 10:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-12-4 10:29
这……
你让我怎么回答

很正常啊

你看公交车,当年破破烂烂的,后来换成空调车,就立马涨价了(反正我们这是1块变2块)

出租车也是,当年普桑横行,后来也逐渐升级了,当然也更贵了

你说公交车快了吗?也没有,有多舒适呢?其实也没啥区别,甚至春秋换季不开空调还不能开窗,闷得很
你说普桑能用吗?也能,当年还有富康。现在好多城市跑着的,都是凯美瑞了。


绿皮车这个,迟早是要被替代的,这个是趋势。我觉得是
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发表于 2018-12-4 10:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-12-4 10:29
这……
你让我怎么回答

相对来说,国家是有数的,现在火车是公共交通,国家相对控制价格的
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 楼主| 发表于 2018-12-4 10:53 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 10:41
很正常啊

你看公交车,当年破破烂烂的,后来换成空调车,就立马涨价了(反正我们这是1块变2块)

这个也是绿皮车,也是160
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 楼主| 发表于 2018-12-4 10:53 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 10:42
相对来说,国家是有数的,现在火车是公共交通,国家相对控制价格的

这货也是替换KZ的
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发表于 2018-12-4 11:12 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评


现在的G车没有比D车贵那么多吧?难道以后D车全部变成现在的Z车,然后现在的D车和G车变成G车再涨价?
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发表于 2018-12-4 11:18 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-12-4 10:53
这个也是绿皮车,也是160

160是按160运行还是本身潜力就是160?


另外,速度不变的情况下,舒适性确实提升了
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发表于 2018-12-4 11:22 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评


你想着空调公交车车替换原来的公交车,速度有变吗?服务态度有提升吗?



习惯就好
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 楼主| 发表于 2018-12-4 12:35 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 11:18
160是按160运行还是本身潜力就是160?

最高运行速度160,实际速度你懂得
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 楼主| 发表于 2018-12-4 12:36 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 11:22
你想着空调公交车车替换原来的公交车,速度有变吗?服务态度有提升吗?

加了空调算不算
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 楼主| 发表于 2018-12-4 12:37 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

stellwah 发表于 2018-12-4 11:12
现在的G车没有比D车贵那么多吧?难道以后D车全部变成现在的Z车,然后现在的D车和G车变成G车再涨价?

不然你以为呢,600km/h的磁悬浮,1000km/h起步的管道式列车……
怎么算价钱
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发表于 2018-12-4 12:53 | 显示全部楼层
电力机车 都是分散式动力吧。。。。这集中式动力怕是体现不出电力机车的优势(或者就突出个造价便宜?)
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发表于 2018-12-4 13:20 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评


整体环境也好了啊


你说高尔夫和富康比,多了啥?富康也有空调呢

凭啥高尔夫的出租车就能涨价?
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 楼主| 发表于 2018-12-4 14:34 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

wurenxihuan 发表于 2018-12-4 12:53
电力机车 都是分散式动力吧。。。。这集中式动力怕是体现不出电力机车的优势(或者就突出个造价便宜?)


就突出个造价便宜,能使用原有线路
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发表于 2018-12-4 19:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
Redbee 发表于 2018-11-29 01:25
座位无小桌板太反人类了,盒饭一直端着吃吗?

不是高科技,加一个很容易的
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发表于 2018-12-6 14:24 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 14:50
加速性的话下载什么样这货也什么样,没啥大的变化,倒坐也很正常,难道说现在的25T不是有一半乘客背对列 ...

一台HXD1D/3D,拉不超过12节25T车底,加速性能就能达到这款动集短编组加速性能
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 楼主| 发表于 2018-12-6 14:27 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

和谐电3D 发表于 2018-12-6 14:24
一台HXD1D/3D,拉不超过12节25T车底,加速性能就能达到这款动集短编组加速性能

这个一动一控,说是方便调度
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发表于 2018-12-6 14:28 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 10:41
很正常啊

你看公交车,当年破破烂烂的,后来换成空调车,就立马涨价了(反正我们这是1块变2块)

25TKG被完全替代要等下个世纪,铁总一些线路上25B还用的好好的
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发表于 2018-12-6 14:33 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

wurenxihuan 发表于 2018-12-4 12:53
电力机车 都是分散式动力吧。。。。这集中式动力怕是体现不出电力机车的优势(或者就突出个造价便宜?)

动力分散还是动力集中和是不是电力机车没有关系,
坡度大路况差的路段,20节25G用三台DF4内燃机车拉,可疑认为是弱动力分散;
一趟K字头普速车用1台hxd3c电力机车拉18节120的破烂25G,你敢说他动力分散?
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发表于 2018-12-6 14:42 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-12-4 11:18
160是按160运行还是本身潜力就是160?

160是人为限制的运行时速,这个动集的动力车HXD3G/1G是11200kw的双机固定重连车,如果用来拉18节25T在平道上实际上有跑180的能力
hxd3d/1d单机拉18节25T在平道上,开3台电机3600KW就能跑到150,如果6台电机7200kw功率全开超170没问题
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发表于 2018-12-6 14:50 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

和谐电3D 发表于 2018-12-6 14:33
动力分散还是动力集中和是不是电力机车没有关系,
坡度大路况差的路段,20节25G用三台DF4内燃机车拉,可 ...


你说的是机车头 分类。。。和动力集中模式 还是 动力分散模式 不是一回事
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发表于 2018-12-6 14:52 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-12-6 14:27
这个一动一控,说是方便调度

9节的短编组是一边动力车一边控制车,司机动力车驾驶的时候是动力车拉着列车前进,司机在控制车驾驶的时候是动力车推着列车前进,控制车司机室后方是乘客客室,动力车司机室后方是机电室动力舱了
18节长编组两端都是动力车,司机无论在哪边驾驶都是前方机车拉后方机车推,可以认为就是HXD3G/1G两台机车拆开中间塞进去18节25T
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