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CR200J动力集中动车组客室体验小评

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发表于 2018-11-28 08:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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​​近日CR200J型新型动力集中动车组的考核工作正稳步开展,得益于一次难得的机会,让我对整列车各部分能够进行亲身了解与体验,客车部分大致情况如下,不同厂家可能有所区别。
1.布局情况为二等座为2+3,两端为2+2,与硬座布局相似;一等座为2+2。均可调整座椅靠背角度,但是正如大家所知的,都是无法转向的,而且没有小桌板,整列车有一半乘客会背对列车运行方向,每节车中间有大桌板和面对座位,所有座位靠窗一侧有插座,插座配有USB接口,经测试可正常使用。
2.每节车两侧各有一个厕所,其中靠近动力车为马桶(由于全部厕所仅开放了部分,不知道是否有出入)
3.每节车均有乘务员室,可以看出乘务员室等功能区整体布局与25T客车基本一致,虽然全车广播为自动播放,但仍设置有独立广播室。
4.餐车为二等座与餐车合造,位于4车,配备微波炉与冷藏柜,仅能提供冷链餐食,隔壁车则配置残疾人功能区,其残疾人车布局与25T硬座车一致,并配备适用于残疾人的卫生间,由于未开放遗憾没有看见内部,个人猜测也与25T型客车相同。
5.整列车未配置大件行李存放处,未见有与行包间相似的功能区。
6.整列车车门均由司机集中控制,可停靠低站台,但腰门没有类似于CRH5A/G的伸缩站台渡板,导致与站台间隙不小,未来可能仍需要配置乘务员设置渡板。
7.与动力车相邻的座位噪音还是不小的未来可能需要尽量避开,由于动力车软件优化问题,动力车在功率模式下起步抖动非常明显,导致机后1车也会受到影响,后期将会优化。
8.整列车噪音控制还是非常好的,可能执行了相较于25T客车更严格的噪音控制标准,空调机声音也较小,也可能是因为空调机没有全速运行,在客室与乘务员室之间设置有玻璃门,可进一步控制来自于通过台的噪音,但此门疑似不具有自动开合的功能,需要人工控制,在未来可能会造成使用方面的麻烦。
9.整列车车窗采用了和动车一致的内藏窗帘,可100%遮挡车窗,但车窗下边缘非常狭窄,不能用胳膊靠在上面来打个盹了。
10.整列车基本采用三角钥匙,与动车基本使用四角钥匙不同。
此列车距离投入载客运营仍有很长时间,我个人观察能力有限,撰写仓促,未尽及错误请大家谅解,期待大家在今后能早日体验到此车,希望车辆厂在未来仍能对车辆进行改进,为人们提供更好的服务,期待卧铺版动集早日投入试验。
​​​​
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 楼主| 发表于 2018-11-28 08:45 | 显示全部楼层
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404239130719562416
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 楼主| 发表于 2018-11-28 08:46 | 显示全部楼层
展望动力集中动车组的未来,随着“CR200J”动力集中动车组的量产和即将上线,其管理办法也逐渐完善试行,从中我们可以大概获得以下几点关于动力集中动车组的运营管理的部分信息:
1."CR200J"的型号名称或成历史,正式型号或暂定为“CR160J”,而长编组则为“CR160JL”,或许这是为了给将来200km/h的车型做准备?
2.关于列车重联,短编组允许以“控控”、“控动”两种搭配进行重联,而不允许“动动”方式重联,同时长编组则不允许重联,值得注意的是,短编组的动力车因此采用了类似动力分散动车组的105型电气车钩,而长编组的动力车则采用了传统詹钩,因此长短编组在救援、调车、回送方面关于车钩的处理略有不同,由此联想到是否长短编组的动力车也是不能混用的?
3.短编组要求必须固定编组运行,整列车整备、维修需同步进行,同时为了保证整列车走行公里数一致,不能够调换拖车;而长编组则执行了不同的规则,允许欠编运行,当编组中混有多车组号的拖车时,整列车以带机械师操作间的餐车车组号为准,但同时要求长编组应尽量看齐短编组的相关制度,由此可见可变编组的概念实际上并不完全适用于动力集中动车组
4.动力集中动车组的整备由客车车辆段客整所承担
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 楼主| 发表于 2018-11-28 08:47 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

CR200J型动力集中动车组离我们的脚步越来越近了 ​
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发表于 2018-11-28 19:07 | 显示全部楼层
是那个绿皮车吗?
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发表于 2018-11-28 19:48 | 显示全部楼层
是之前那个“绿的心发慌”的车皮内部吗?
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发表于 2018-11-28 23:22 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

不错啊,这个桌子终于三个人都能用了
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发表于 2018-11-29 01:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
座位无小桌板太反人类了,盒饭一直端着吃吗?
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 楼主| 发表于 2018-11-29 12:40 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

1771964382 发表于 2018-11-28 19:07
是那个绿皮车吗?

你这一个绿皮车可就大了去了
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 楼主| 发表于 2018-11-29 12:41 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-11-28 23:22
不错啊,这个桌子终于三个人都能用了

更多的人只能用座位小桌板
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 楼主| 发表于 2018-11-29 12:41 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

Redbee 发表于 2018-11-29 01:25
座位无小桌板太反人类了,盒饭一直端着吃吗?

座位小桌板是有的啊,座椅也是可调角度不能转向的
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 楼主| 发表于 2018-11-29 12:42 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

Rodimus 发表于 2018-11-28 19:48
是之前那个“绿的心发慌”的车皮内部吗?

爱是一道光,绿到你发慌
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发表于 2018-11-29 12:43 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 12:41
座位小桌板是有的啊,座椅也是可调角度不能转向的

均可调整座椅靠背角度,但是正如大家所知的,都是无法转向的,而且没有小桌板


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 楼主| 发表于 2018-11-29 13:11 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评


有什么疑问么?
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 楼主| 发表于 2018-11-29 13:13 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

张俊 发表于 2018-11-28 23:22
不错啊,这个桌子终于三个人都能用了

你心心念念的桌子就这俩
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发表于 2018-11-29 13:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 13:11
有什么疑问么?

你自己主帖写的没有,你问我有什么疑问?
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发表于 2018-11-29 13:31 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 12:40
你这一个绿皮车可就大了去了

知道我啥意思就行了
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 楼主| 发表于 2018-11-29 13:45 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

Redbee 发表于 2018-11-29 13:24
你自己主帖写的没有,你问我有什么疑问?

好吧,我也是搬运过来的,一节车厢也就两个小桌子
还有就是不带座椅小桌板的是CRH6那种的城际短途车,长途车没有座椅小桌板的话就坑死人了
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 楼主| 发表于 2018-11-29 13:47 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

1771964382 发表于 2018-11-29 13:31
知道我啥意思就行了

是的,这就是那个传说中“爱是一道光,绿到你发慌”的新动集
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发表于 2018-11-29 13:50 | 显示全部楼层
整列车有一半乘客会背对列车运行方向

这个非常不爽
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 楼主| 发表于 2018-11-29 13:51 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

土地革命001 发表于 2018-11-29 13:50
整列车有一半乘客会背对列车运行方向

这个非常不爽


难道说现在的25T不是有一半乘客背对列车运行方向么????
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发表于 2018-11-29 14:40 | 显示全部楼层
如果加速性能不是特别好,倒坐没什么问题,这样节省投资和维护难度。
对了,其实就是25T的换皮版的话,也没有什么期望的,就盼不要太贵就好。
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 楼主| 发表于 2018-11-29 14:50 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

pyxman 发表于 2018-11-29 14:40
如果加速性能不是特别好,倒坐没什么问题,这样节省投资和维护难度。
对了,其实就是25T的换皮版的话,也 ...

加速性的话下载什么样这货也什么样,没啥大的变化,倒坐也很正常,难道说现在的25T不是有一半乘客背对列车运行方向么????
其实就是25T的换皮版,就盼不要太贵就好
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发表于 2018-11-29 18:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 13:51
难道说现在的25T不是有一半乘客背对列车运行方向么??? ...

25t这个也不好啊,所以cr160必须保留这个缺点?
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发表于 2018-11-29 22:53 | 显示全部楼层
其实这种密度的布局,也可以通过椅背的扳动实现旅客始终朝前坐。但是,这玩意是普速客车的小改版本,能简陋就尽量简陋
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 楼主| 发表于 2018-11-29 23:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
第三轨道 发表于 2018-11-29 18:38
25t这个也不好啊,所以cr160必须保留这个缺点?

可换向的座椅成本高啊,这货本来就是要保证成本稳定的
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 楼主| 发表于 2018-11-29 23:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
ss4ss7 发表于 2018-11-29 22:53
其实这种密度的布局,也可以通过椅背的扳动实现旅客始终朝前坐。但是,这玩意是普速客车的小改版本,能简陋 ...

想要用KT的价格又想有GD的舒适,铁路公司表示臣妾真的做不到啊
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发表于 2018-11-29 23:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
这种车就不要设置一等座了,浪费运力,高铁也不应该设置那么多一等座和商务座
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 楼主| 发表于 2018-11-29 23:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
菊婷缘 发表于 2018-11-29 23:12
这种车就不要设置一等座了,浪费运力,高铁也不应该设置那么多一等座和商务座

这个车现在要解决的就是运力问题,不然你以为呢
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发表于 2018-11-30 09:49 | 显示全部楼层
座位的编号会改为ABC+DF?
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发表于 2018-11-30 10:19 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 23:07
想要用KT的价格又想有GD的舒适,铁路公司表示臣妾真的做不到啊


扳动椅背的座椅比现有动车组的旋转座椅简单多了,只是不愿意去弄而已。

动集全部是新造而非既有机车车辆改造,省不了几个钱,比如北京到杭州的Z9和T31,如果是把既有的机车和客车改造,确实花不了几个钱;但是目前的方案是新造几列车,几个亿就下去了。
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发表于 2018-11-30 10:22 | 显示全部楼层
每节拖车500万,18节是9000万,加上两台大功率动力车,长编组没1.2亿估计下不来。
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发表于 2018-11-30 16:34 | 显示全部楼层
参考国外的硬座
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发表于 2018-11-30 17:06 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

挺好的,终于可以淘汰老旧坐着不舒服的绿皮车了,也不是人人都那么赶时间,160公里速度,票价可以降下来,运力提上去。火车还是最经济的。再说了,也比自己开车快和安全。
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发表于 2018-11-30 20:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 23:14
这个车现在要解决的就是运力问题,不然你以为呢

那要什么一等座
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发表于 2018-12-1 19:29 | 显示全部楼层

RE: CR200J动力集中动车组客室体验小评

zhuzhancheng 发表于 2018-11-29 13:45
好吧,我也是搬运过来的,一节车厢也就两个小桌子
还有就是不带座椅小桌板的是CRH6那种的城际短途车,长 ...

但是楼主,看图片座椅应该是可以旋转的啊。。。

从图上看,座椅顶部有旋转用的扶手,侧下方还有脚踩旋转的踏板?看上去应该是跟普通动车一样的设置?
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发表于 2018-12-1 22:40 | 显示全部楼层
将第一代CRH统型动车旅客界面下放设计的全新25T
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 楼主| 发表于 2018-12-1 23:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
慈悲为怀 发表于 2018-12-1 19:29
但是楼主,看图片座椅应该是可以旋转的啊。。。

从图上看,座椅顶部有旋转用的扶手,侧下方还有脚踩旋 ...

旋转是不可能旋转的,这辈子都不可能旋转的
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 楼主| 发表于 2018-12-1 23:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
ss4ss7 发表于 2018-11-30 10:19
扳动椅背的座椅比现有动车组的旋转座椅简单多了,只是不愿意去弄而已。

动集全部是新造而非既有机车 ...

25T改改内饰换个座椅而已,能鬼到哪里去
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发表于 2018-12-2 17:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhuzhancheng 发表于 2018-12-1 23:49
25T改改内饰换个座椅而已,能鬼到哪里去

官方自有描述,比25T贵100万,单节约500万。
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