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楼主: 洛凡禄
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[话题讨论] 新一代载人运载火箭的初步方案

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发表于 2019-3-12 11:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 炮有龙威 于 2019-3-12 11:31 编辑
lsquirrel 发表于 2019-3-11 21:07
我不知道你这荒谬的结论怎么来的
长征二号E火箭起飞重量462.46吨,LEO运力9.2吨。作为芯级的长征二号C火 ...


不同吨位的火箭不要瞎对比,相同容积的单一燃料箱加外壳比几个小的质量要小多了
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发表于 2019-3-12 11:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
备用马甲一号 发表于 2019-3-11 20:59
LTO有效载荷是实实在在的,这个数据具有唯一性,而且3级土5的比较对象应该是CZ-9B

一级光杆绝对比一级捆绑干质比要高不少,动脑子想想几个助推器外壳燃料箱加一块都多重了,比相同容积的单个燃料箱外壳重多了
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发表于 2019-3-14 08:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
stcshy 发表于 2018-10-24 10:26
看看就行了,长7只有2.3%的LEO运载系数,你新火箭要求3.5%的LEO运载系数,以1院的德行根本不可能

支持!力顶、保守下的确极不可能。
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发表于 2019-3-14 08:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
瞎猜 发表于 2018-10-24 21:53
另外,必须肯定空X在人类化学火箭发展史上的地位,绝对是里程碑式的。别人都抱着前苏联N1失败的老黄历,认 ...

空X会达到孱弱化学能的极限。
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发表于 2019-3-14 08:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
天下苦美久矣 发表于 2018-11-2 11:00
是载人登火星的需求多还是载人登月的需求多?超大型火箭只能小规模登月,大规模登月必须上长九,长九也不 ...

都多。以天眼为起点,中国基础天文学工程也在逐步赶超世界顶尖水平。

中国的优势就是可以集中精力办大事,未来国家更有钱了,长九打一个太空超级天眼空间望远镜——口径达10米,全重达105吨的巨型哈勃。清晰度达到哈勃的1000倍以上,除非常出色的光学设计与工艺以外,太空超级天眼还整合了空间站多项技术有对接口,可以非常方便与我国各型载人飞船以及货运飞船执行对接,非常方便的可以进行在轨燃料加注,维护,修理以及升级。与墨迹到遥遥无期的美帝詹姆斯。韦伯相比,及时升空太空超级天眼将成为世界天文学最重要的新核心,大大加快中国天文学赶超世界先进水平的步伐。
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发表于 2019-3-17 17:53 | 显示全部楼层

RE: 新一代载人运载火箭的初步方案

warp1977 发表于 2018-10-23 23:30
没想到我们的火箭运载系数比安加拉还低一大截,长七的起飞重量和猎鹰差不多。任重道远啊

一直都在吃钱学森的老本,弄了个yf-100还是前苏联时代的技术。
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发表于 2019-3-17 21:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
国有企业的效率堪忧,体制不变革,无法迎来技术大跃升。
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发表于 2019-3-19 19:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
rodarking 发表于 2019-3-17 21:59
国有企业的效率堪忧,体制不变革,无法迎来技术大跃升。

私企的单反呢!
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发表于 2019-3-20 13:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
浮岛 发表于 2019-3-19 19:22
私企的单反呢!

单反作为相当成熟的产品,从零开始发明单反然后推出市场跟人家竞争是不可能的,要发展也是发展市面上没有的产品,单反做得最好的是日本,美国也没有,但不影响美国科技领先日本。中国民营企业的创新活力远强于国企,这是事实,再反颇毫无意义,事实在那里。
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发表于 2019-3-20 15:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
rodarking 发表于 2019-3-20 13:42
单反作为相当成熟的产品,从零开始发明单反然后推出市场跟人家竞争是不可能的,要发展也是发展市面上没有 ...

然尔你的事实并不存在,你所谓高效率很多人已经领教过了,你的观点没有任何根据。
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发表于 2019-3-20 19:58 | 显示全部楼层

RE: 新一代载人运载火箭的初步方案

什锦菜 发表于 2018-11-2 07:58
如果2025年能首飞的话 2028年左右就可能真的实现载人登月了

12号也可以啊
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发表于 2019-4-28 18:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
新一代载人火箭的这种构型成功后,可以让长九走这种路线。长九的500吨级煤油发动机可以改为单燃烧室发动机,一级布置7台煤油机,二级布置2台发动机,上面级用新研制的25吨级膨胀循环发动机。新设计的长九,光杆运力100吨,CBC构型运力300吨以上,也可以捆绑5米级的助推器,实现运力阶梯,新长九的方案可以让中国化学火箭的运力达到顶峰,后面运力再提升就依赖新型发动机和工质了。
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发表于 2019-4-28 20:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 楠宫萧vn 于 2019-4-28 20:52 编辑
浮岛 发表于 2019-3-19 19:22
私企的单反呢!


单反依赖微机电,而且单反的性能相比无反早就没有优势了,佳能和尼康纯粹是为了维持市场才压制无反相机的发展(虽然自己也开始出无反了)。
五反相机大疆出品的禅思X7了解一下→_→
不过还是针对专业级,而且主要适配自家无人机和云台,镜头标准也是自家的,还是比较注意与传统相机厂商直接竞争的。但即便如此,大疆也无愧飞行照相机大厂
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发表于 2019-4-28 21:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
rodarking 发表于 2019-4-28 18:53
新一代载人火箭的这种构型成功后,可以让长九走这种路线。长九的500吨级煤油发动机可以改为单燃烧室发动机 ...

没错,YF480应该降推力,改单室;

25吨的上面级氢氧机可以发展,一来提高氢氧机技术二来给京11所找点事做;

这样新的长九既可以光杆,也可以7发CBC,还可以捆绑5米助推;

大推力的起飞级氢氧发动机YF220可以歇菜了。
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发表于 2019-5-7 09:22 | 显示全部楼层

RE: 新一代载人运载火箭的初步方案

rodarking 发表于 2019-3-17 21:59
国有企业的效率堪忧,体制不变革,无法迎来技术大跃升。

说这种话啊,是被新自由主义经济学,刷版刷的太厉害了。

私企的本质意义在哪?在有竟争性。
而竟争的条件,就是要有替代性,这样就有危机感,从而自已催着自已跑。
而有些行业,那天然就没有替代性。因为行业特性,技术,规模,政治,等等。
没了替代性,他是私的,还是公的,有啥意义?

越是小的,短的,技术含量不高的,替代性强的,私有的意义就越大。
越是大的,长的,技术含量高的,产业本身就没啥灵活性的,私有的意义越越小。
所以,很多公共服务性的行业,私有比公有,还要扯蛋。那就一边收高价,一边拿国家补贴,一边还嘴脸特难看。

一放就灵,一私就灵,真要这样的话,全世界那么多民主国家,开放国家,全是私人企业的国家,为啥还那么穷逼?
私人航天真那么吊,为啥只有美国有?不应该全世界开花,才对么?
再说了,航天的商业应用就那么一点,大单肥单,全是国家的。 主顾只有一个,你私人的又如何?

总之,说这话,就是经济学的ABC都没闹明白。

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发表于 2019-5-8 19:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
新载人火箭有没有最新论文流出来?有相关立项消息没?
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