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楼主: 夜泊港湾
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为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

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发表于 2018-9-20 13:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
解放前,坐过汽车的都不多,还开汽车?国民党那边会开汽车的上层人物也就孔二小姐,当官的骑马,当兵的甩火腿行军。
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发表于 2018-9-20 18:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
i6y6 发表于 2018-9-17 08:15
那个时代的中国连工业国的边边还沾不上, 以今天的汽车工业和物流工业实力, 每天生产一万辆重卡, 以及调 ...

每天一万辆太夸张了
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发表于 2018-9-20 22:36 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

夜泊港湾 发表于 2018-9-16 22:08
再上些翻拍书, 在解放战争和朝鲜中和汽车 有关的内容,似乎美制汽车坦克都是电启动了不过烧的都 是汽油,  ...

老哥这是啥书啊,就爱看这种原汁原味又有细节描写的报道和回忆
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发表于 2018-9-23 10:16 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车


一点也不夸张, 最高峰期国内一年生产了将近100万辆3吨以上卡车, 这还是和平年间, 要是战时,其实翻个10倍也不难。
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发表于 2018-9-23 11:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
i6y6 发表于 2018-9-23 10:16
一点也不夸张, 最高峰期国内一年生产了将近100万辆3吨以上卡车, 这还是和平年间, 要是战时,其实翻个1 ...

你怕是对重卡的定义有什么误解,3吨只能算轻卡吧
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发表于 2018-9-23 11:50 | 显示全部楼层
过去卡车连转向助力都没有,打盘子是需要体力的,不像现在戴个眼镜的文弱书生都能驾驭大吨位的卡车。
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发表于 2018-9-23 14:31 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

资深小白军迷 发表于 2018-9-23 11:26
你怕是对重卡的定义有什么误解,3吨只能算轻卡吧

我没说重卡啊?  你非要定义什么叫重卡么?  如果10吨, 和50吨的比也算轻卡吧?  你知道道奇十轮大卡就是3吨级么?  我只是做了个工业比喻。 即使按中汽的划分, 8吨以上算重卡, 如果发动国内汽车工业, 年产500万辆也是玩一样的事。
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发表于 2018-9-23 16:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
i6y6 发表于 2018-9-23 14:31
我没说重卡啊?  你非要定义什么叫重卡么?  如果10吨, 和50吨的比也算轻卡吧?  你知道道奇十轮大卡就 ...

3吨算重卡的话,一天一万确实问题不大,咱们汽车年产销近3000万辆的,3吨以上的商用车,估计平时也有一天一万辆
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发表于 2018-9-23 16:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
Swift80 发表于 2018-9-18 01:59
我的天

没有同步器的手动,两摘两挂两轰,还是10轮卡,你自己试试

啥玩意??
两摘两挂两轰,,,???
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发表于 2018-10-2 02:48 | 显示全部楼层
那时的车不但难开,而且要会修。。。那时的老司机不是现在这种A B C 废物
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发表于 2018-10-2 05:49 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

liyang0019079 发表于 2018-9-23 16:47
啥玩意??
两摘两挂两轰,,,???

呃,以前没同步器的车都是两脚离合,摘挡和挂挡都得离合,中间还得轰脚油。
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 楼主| 发表于 2018-10-2 10:18 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

金池长老 发表于 2018-9-20 13:37
解放前,坐过汽车的都不多,还开汽车?国民党那边会开汽车的上层人物也就孔二小姐,当官的骑马,当兵的甩火 ...

粟裕在这方面还是挺有个人技术的,会骑自行车, 也会骑摩托车,骑过单程百公里左右, 还会开吉普车, 会骑马那也是少不了的, 这儿骑马是指策马狂奔的那种,有些马术, 有的人骑马只会让马慢慢地走, 快了控制不好平衡及马,据说粟还会开日制小汽艇,应该说粟在那年代自己全会使用这几种交通工具在国共高级指挥员中很少有。 不清楚国共方高级干部如果没专用小车又不通火车也不随部队长途赶路没啥 马术的怎么走。
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发表于 2018-10-2 12:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
夜泊港湾 发表于 2018-10-2 10:18
粟裕在这方面还是挺有个人技术的,会骑自行车, 也会骑摩托车,骑过单程百公里左右, 还会开吉普车, 会 ...

没看过长征电视剧?担架上躺着走!老毛想聊天了,警卫员叫一声,王稼祥的担架就靠上来了。谈文弄诗一会儿,想眯一会儿,担架就分开了。安静得只听到大雁南归的声音
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发表于 2018-10-2 13:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 东北老虎 于 2018-10-2 13:36 编辑

别说当时,现在一票拿C票的城里人,有几个能开动老解放的。当时就算汽车驾驶员现教也来不及
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发表于 2018-10-2 15:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
资深小白军迷 发表于 2018-9-23 11:26
你怕是对重卡的定义有什么误解,3吨只能算轻卡吧

那时候最牛的道奇十轮大卡才多少吨,不要拿现在的定义去看过去
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发表于 2018-10-3 13:49 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

资深小白军迷 发表于 2018-9-23 11:26
你怕是对重卡的定义有什么误解,3吨只能算轻卡吧

朝鲜战争的时候,美国主流的十轮道奇也才2.5吨
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 楼主| 发表于 2018-10-3 18:25 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

国务顾问 发表于 2018-10-3 13:49
朝鲜战争的时候,美国主流的十轮道奇也才2.5吨

不对吧, 苏制六轮嘎斯汽车才是载重2.5 吨, 那时卡车是汽油发动机确实不如柴油机有劲, 也和现在十轮渣土车比车轮悬挂车体强度也差些,但不至于差那么 多, 志愿军缴获的美制十轮卡一般 是送回国内怕车好战损损失大可惜了,那时一般 不敢超载怕车坏没有交警也不敢。美制道奇十轮卡似乎标准载重7.5 吨。
RIMG2285.jpg
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发表于 2018-10-4 12:13 | 显示全部楼层
LZ是否知道当时中国基本上是纯农业社会,别说卡车,就是脚踏车,一个五万人口的乡,也只有一辆(冯玉祥回忆)。
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发表于 2018-10-4 22:31 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

夜泊港湾 发表于 2018-10-3 18:25
不对吧, 苏制六轮嘎斯汽车才是载重2.5 吨, 那时卡车是汽油发动机确实不如柴油机有劲, 也和现在十轮渣 ...

并不是十轮一定载重比六轮重

十轮道奇载重量2.5吨,不是7.5吨
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 楼主| 发表于 2018-10-4 22:56 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

hbj430072 发表于 2018-10-4 12:13
LZ是否知道当时中国基本上是纯农业社会,别说卡车,就是脚踏车,一个五万人口的乡,也只有一辆(冯玉祥回忆 ...

一个乡很少有五万人口吧在有乡建制时, 反正九十年代及近来都很少有,乡就是八十年代前的公社, 公社上边是区, 区上边才到 县,一个县有数十个乡, 乡下边是村或叫大队, 大队下边是自然村, 村下是村民小组, 九十年代一般 是乡有所初级中学, 区有所高级中学, 村有所小学。 现在有的大城市县改成区, 以前的乡级地盘要几个合并才成街道, 乡一般 在镇级以下建制, 虽然 乡长算干部, 但应该算最低级别行政干部, 村长就不算干部, 街道主任级别有高低, 似乎直辖市及副省级城市街道主任现在相当县长及小城市副市长级别或地委级别。
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发表于 2018-10-5 09:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
老大,看看历史,抗战的时期,刚开始日本飞机轰炸的时候,我们百姓站在那里看西洋镜,结果被炸的尸骨无存,为什么?
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发表于 2018-10-5 09:57 | 显示全部楼层
好多老司机,以后扫黄打非时,我就拿此贴出来挨个数。。。
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发表于 2018-10-5 17:00 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

夜泊港湾 发表于 2018-10-4 22:56
一个乡很少有五万人口吧在有乡建制时, 反正九十年代及近来都很少有,乡就是八十年代前的公社, 公社上边 ...

湖北一个乡,新洲李集,16万人。
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发表于 2018-10-7 13:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
当年开汽车相当于现在开飞机
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 楼主| 发表于 2018-10-7 19:04 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

本帖最后由 夜泊港湾 于 2018-10-7 19:11 编辑
hbj430072 发表于 2018-10-5 17:00
湖北一个乡,新洲李集,16万人。


百度过, 那个乡根本 就没那么多人,和另一个乡合并后改成街道才6 万多人口, 好几十年前的乡六、七十年代直接换名称改成公社, 九十年代又改成乡范围并没扩大, 如果人口多会改成镇或街道在城市附近, 上世纪至现在一个乡人口少的就几千人, 一般也就一万多人, 不过人口少的西部地区可以面积很大几千平方公里也有, 但户籍人口也不多, 民国至现在乡是比县低两级的区划单位, 若现在因城市划乡人口增多直接改成了镇或街道或合并成镇街, 下边不再设乡, 直接设村或社区。国内有人口多的镇及地盘较大人口也多的街道, 但很少有人口几万的镇, 现在镇街确实是强, 但没乡的份,东部一个镇本外地户口居民可能有数十万比西部一个县或镇上人口比一个西部城市城市人口还多, 一个街道也强多的也有数十万人口, 县改区而区改成了街道, 以前的街道改成了社区, 新郊区 街道有气势街道办公大楼及大院, 部门比较 齐全反正一个城管大队少不了甚至有街道级开发区和二十年前的街道概念有了大提升, 以前街道主任算小干部, 现在感觉是大干部。
另说下乡名可以直接称呼在县旗下, 但不代表县直管乡, 中间还隔着个区。
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发表于 2018-12-30 08:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
看了半天回复,还是二楼一语中的,何不食肉糜。
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发表于 2019-1-1 23:22 | 显示全部楼层
改开初期,外商来谈判时,我方司机作为高技术工种,是可以列席专家团队的。
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发表于 2019-2-9 00:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
yuppppp 发表于 2018-9-16 21:33
有道理。五十年代有汽车技术学校,三年制。学开车,还学修车。

我家老爷子八十年代的技术,整我那个车跟玩似的,我都怀疑汽车技术日新月异了没有…………
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发表于 2019-2-9 07:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
skingyuan 发表于 2018-9-18 11:54
还有一点,那时候没有方向盘助力这种东西,开重型卡车,转动方向盘就是个体力活。可以这么说,如果让今天 ...

这倒是,我学车时候,车上一个还不算娇小的女孩,那练倒桩时候,真是站起来拼死力打方向盘啊。
一天下来胳膊都抬不起来,累的直哭
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发表于 2019-2-9 11:58 | 显示全部楼层
为什么现在还有众多老年人不会玩手机?
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发表于 2019-2-10 07:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
SSGN518 发表于 2018-9-14 17:04
楼主,三十年前,大货车司机也是“技术工种”,收入相当可以的——十个司机九个嫖,还有一个在动摇 ...

七十年代中期到八十年代初 三大热门工作 方向盘 听诊器 小算盘
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发表于 2019-2-10 07:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
东北老虎 发表于 2018-10-2 13:08
别说当时,现在一票拿C票的城里人,有几个能开动老解放的。当时就算汽车驾驶员现教也来不及

考驾照时候捏着鼻子开两天手动挡 下来就是常伴自动挡了
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发表于 2019-2-10 07:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
yuppppp 发表于 2018-9-16 21:33
有道理。五十年代有汽车技术学校,三年制。学开车,还学修车。

不用五十年代 我们这里 到九十年代还有 交通技校呢 培养客货车司机 有的毕业生后来还开公交呢
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发表于 2019-2-10 12:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
山芋神 发表于 2018-9-14 16:04
何不食肉糜?

抗议!你抢我台词!
握爪!英雄所见略同!
俺初一也问不出来如此那啥的问题。
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发表于 2019-2-10 12:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
127师北美联络官 发表于 2019-2-10 07:34
考驾照时候捏着鼻子开两天手动挡 下来就是常伴自动挡了

我常出差,没时间练车,所以干脆短平快C2。
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发表于 2019-2-10 12:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
60,70年代,父母所在西北高原地区的单位,汽车修理工学徒出师干不少于一年汽修,表现优秀者才能学驾驶。
光是第一步的汽修学徒起码3年!有些5年。
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发表于 2019-2-15 17:49 | 显示全部楼层
90年代学个驾照都要半年时间。
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发表于 2019-2-15 20:14 | 显示全部楼层

RE: 为什么抗美援朝时志愿军将士不会简单地开卡车

夜泊港湾 发表于 2018-9-14 17:33
那倒也是那时汽车载重少但也能跑长途, 记得有资料上说, 在三大战役期间国军卡车保护好卡车及拖的榴弹炮 ...

本人外公开10轮的从印度那边回来的。解放后一直给政府开车待遇不错,镇上的领导都得给面子.
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发表于 2019-2-16 08:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 xlfz 于 2019-2-16 08:17 编辑

当时中国还是赤贫的农业国,PLA里大多数战士是文盲,抗美援朝胜利后才开始扫盲,每个连队配备文化教员,基本上小学毕业就能当教员。
开汽车在当时算高技能了,张爱萍将军资历相当浅,却在39岁当任华东海军司令,担纲人民海军的创建工作,其中有一个重要原因,他是当时很罕有的会开汽车、修汽车的高级干部中。
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发表于 2019-2-16 10:05 | 显示全部楼层
没司机的问题这一块确实被兔子给放一边了,而且一直没怎么重视。不然连航校都办好了,不可能连司机都培养不出来。
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