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CDer:000175978 楼主: longdan
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二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

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CDer:000074466
发表于 2018-12-16 00:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
感觉很好笑的是很多艘重要运输船,日本居然只有很小的护航力量。然后两千人没了,才想起来加强护航。
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CDer:000985760
发表于 2018-12-16 17:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
longdan 发表于 2018-1-15 15:50
42年12月潜艇战绩
  12月7日。ss-234击沉第3日之丸,第3日之丸隶属于日之丸汽船,由三菱神户造船厂建造,1 ...

Gato级,就是小鲨鱼
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CDer:000175978
 楼主| 发表于 2019-01-02 13:41 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年5月美军潜艇战绩
   5月1日ss-229击伤德里丸,德里丸,2205吨,船型XPG。1943年5月1日被SS-229击伤。Ss-229称德里丸后部撕裂,沉没与浅水中。但根据日本方面的资料,德里丸只受轻伤,三天后就可以正常航行,并于5月3日离开室兰开往浦贺。德里丸后于1944年1月16日被ss-193击沉。

德里丸
5月1日ss-266击沉京津丸。京津丸属于阿波国共同汽船,是日本合资会社佐野安造船厂建造的第67号船,隶属于日本三光汽船株式会社。1939年5月10日开工,10月27日下水,40年4月20日竣工。长68.43米。宽10.9米,高5.7米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,1023IHP,12节,1434吨,船型XPG,船舶番号46408。1941年12月09日征用。12月20日入籍(内令第1700号)编为特设炮舰,由横须贺镇守府管辖,炮舰长海军预备大尉冈村丰。同时在横滨船厂开始改装,编入横须贺镇守府部队横须贺防卫战队。1942年2月2日炮舰长改为海军预备大尉川本和雄。1943年4月29日从室兰出发,5月1日在福岛县塩屋崎东北十公里附近被ss-266发射的鱼雷击中沉没。据ss-226航海日志记载,43年5月1日7:52发现一支由五艘船组成的船队,由一艘鱼雷艇护航。8:41攻击靠近沿海的那一列的第一艘船,发射三枚鱼雷,一枚击中,巨大的爆炸声,目标开始下沉。8:44,护航舰向我们驶来,并开始生下第一枚深水炸弹。我们机动,准备用鱼雷攻击护航船,但是由于扔下更多的深水炸弹,而且护航船快速向我们靠近,找不到更好的发射机会,所以没有开火。8:50,我们开始下潜,也看到了目标正在沉没,还有一部分留在水面上,剩下的船只转向逃走。护航船扔下更多的深水炸弹,但不是很靠近,大约有15枚。9时下潜至230英尺。9:16向前进,寻找深水区。11:16又是一枚深水炸弹,在我们的东北方。这是ss-266击沉的第一艘船。

  
以上为京津丸的网络图片,被击沉的京津丸是哪一艘不明

京津丸的登记表

  
京津丸训练日志
5月2日ss-186击伤乌苏里江丸,击沉多闻丸。乌苏里江丸隶属于大阪商船,6386吨,船型A-APK。1943年5月2日在第257号船队中,从高雄开往门司。5月1日2:30被ss-186击伤,但是只停留了很短的时间。5月2日到达门司。43年9月25日受ss287攻击,44年6月27日受空袭沉没。多闻丸隶属于八马汽船。是浅野造船厂于1919年4月25日竣工的第16号货船。1932年12月由胜田汽船卖给八马汽船,原名海久丸,1933年3月23日改名为多闻丸。长135.64米,宽17.68米,高12.19米,三胀式往复蒸汽机两座两轴,四台单锅炉,12台波纹炉。6000IHP,703NHP, 11/15节。船舶番号24965,船舶符号RLMN>JKKD。(近代世界舰船事典中第一次出现船舶符号,以往是信号符字。)1943年4月30日9时,和乌苏里江丸组成257号船团,从高雄出发由驱逐舰朝风护航,向门司航行,5月1日2:30,乌苏里江丸中雷受伤,21时,因机械故障开始漂流。5月2日14:35,在南岐山岛东南58公里处(27゚18'N/121゚38'E)被ss-186发射的鱼雷击中沉没,61名船员死亡。战时船舶史中称81人死亡。据ss-186航海日志记载,5月2日0:30,SJ雷达有接触,距离11000码,有七艘船只,进入战斗状态,向前靠近。0:45确定目标航速为十节,全速靠近。17分发现两艘大型巡逻船只,距离2700码。1:23右转进入到护航船和船队的中间,全速。1:26分确定目标大约2500码。13:05扇形发射三枚鱼雷,第一枚鱼雷发射距离1140码,最后一枚鱼雷发射距离830码,最后一枚鱼雷击中舰桥下方。1:36目标开始起火,并且用甲板炮向我们射击,距离700码。目标冒起了浓烟,外面像点起了一个50多瓦的大灯,其他看不到。一发炮弹离我们前方最近的只有不到100英尺,目标停船,前部下沉,后部翘起达25度。1:38目标消失。这是一艘大约400英尺长,六千吨左右的货船,根据ONI 208 J第227页我们认定其为是里斯本丸级。随后ss-186又发动了第二次攻击,但是没有击中。这和日方的资料,第一次击伤乌苏里江丸,第二次击沉多闻丸有一定的出入。多闻丸是ss-186击沉的第三艘船。

乌苏里江丸模型

左上为船只识别手册中的乌苏里江丸

左为船只识别手册中的多闻丸
5月4日ss-238击伤特设水上飞机母舰君川丸。君川丸,6863吨,5月4日在択捉島东南被ss-238发现,s238发射三枚鱼雷,击中一枚,但是没有爆炸。君川丸向右舷轻微倾斜,随后用深水炸弹反击。君川丸于1943年12月27日被ss-199击伤,44年10月8日再次被ss-319击伤,10月23日被ss-276击沉。

君川丸

船只识别手册中的君川丸
   5月4日ss-183击沉圣克莱门特丸。圣克莱门特丸隶属于三菱商事,是三菱重工业长崎造船厂建造的第686号船,1937年2月4日开工,9月4日下水,11月20日竣工。长131.6米,宽17.5米,高10.9米,六缸2SCS A柴油机一座,单,单桨,船尾机械舱,2800BHP。船型XAO,7354吨,船舶番号44005,信号符字JWTL。该船是三菱商事作为圣拉蒙型邮船的改进型,先后建造了四艘,竣工以后,主要从事北美到横滨之间的石油运输。但是美国对日本石油出口进行限制以后,目的地改为婆罗洲。1941年9月11日征用,9月20日入籍(内令第1093号)变为特设运送船(给油船),由吴镇守府管辖,监督官海军大佐江口松郎,在浪速船厂进行改装,装备海上给油装置。曾多次被潜艇击伤,1943年9月12日,监督官改为海军大佐河原金之辅。1943年4月25日15时从拉包尔出港,向帕劳航行,5月4日17:25,在帕劳南方55公里处(06゚50'N/134゚30'E)被ss-183发射的鱼雷击中左舷第六、八号油舱,第四号油舱也损坏。19:15弃船,20时整全部沉没。一名乘客,一名船员,共计两人死亡。据ss-183航海日志记载,一共发射了三枚鱼雷,看到有一枚击中,听到了两枚击中。船只向前部倾斜沉没。这是ss-183击沉的第四艘船。



以上为圣克莱门特丸

船只识别手册中的圣克莱门特丸

圣克莱门特丸战绩
5月5日ss-178补枪东海丸。东海丸已经由于攻击而搁浅,弃船。Ss-178称攻击对手为受伤的船只,其实这只是一次补枪行为。
5月5日ss-211击沉花园丸。花园丸又名土佐丸,原来是菲律宾灯塔联络船马斯巴特号。排水量667吨,船型A-APK,其他信息不详。Uboot.net上称其为拖网渔船。沉船网上将潜艇的舷号记错记成了ss-212。这艘船在JANAC上没有记录。据ss-211航海日志记载,1943年5月4日6:18发现桅杆,准备靠近攻击。7时,确认目标是一艘小型拖网渔船,决定水面攻击。7:10上浮,准备靠近目标。7:59用三英寸火炮和二十毫米机枪开火,发射96枚三英寸炮弹,渔船起火沉没。8:10海军预备役上尉乔治•哈维•潘兰被一枚空弹壳砸中头部。当场失去知觉,从甲板掉入海中,再也没有发现。船只立刻移动,准备去救援,并一直在此停留到9:40。放下橡皮艇准备进行救援,但是还是没有找到。9:45又放下一个橡皮艇准备捞起日本幸存者。结果捞起了三个菲律宾人,正是这艘船是土佐丸,从马尼拉开往伊洛伊洛或达沃。幸存者非常顺从的交代了相应的情报,随后发给指挥部。乔治•哈维•潘兰军号O-101530,德克萨斯州达拉斯人,获得过紫心勋章,是ss-211本次巡航死亡的第二名船员。4月13日,三等鱼雷手亚瑟•霍华德•米勒因为一起鱼雷未填装成功事故造成死亡。在一次潜艇巡航中出现两名非战斗减员,这是比较罕见。花园丸是ss-211击沉的第七艘船。

亚瑟•霍华德•米勒

上尉乔治•哈维•潘兰
5月5日ss-276击沉白海丸。白海丸隶属于北日本汽船碎冰型客货船,是浦贺船厂建造的第456号船,用于桦太航路。1939年4月17日开工,8月25日下水,40年1月25日竣工。长94.21米,宽13.7米,高7.5米,三胀式往复蒸汽机一座,2800IHP,2921吨,单轴,单桨,13/15.61节,船型XPG,船舶番号46795,信号符字JWIN。41年8月9日被海军征用,15日编为由佐世保镇守府所管辖的特设炮舰,在川南工业香烧岛造船厂进行改装,炮舰长海军大佐鬼俊民。9月11日改装完毕。1942年10月1日,炮舰长改为海军大佐横山德治郎。5月4日在宇品港装上吉尔伯特群岛撤回的南海第一二守备队,在水雷艇真鹤号的护卫下,向横须贺航行。5日在大王崎东南方向(34゚11'N/137゚41'E)被ss-276发射的鱼雷击中沉没。121名乘员和三名船员死亡。据ss-276航海日志记载,5月5日18:10发现一艘大型船只,距离12000码,准备靠近,又发现护卫船是一艘千鸟级或鸿级鱼雷艇。18:39发射四枚鱼雷,距离1050码,两枚击中,目标是一艘海军辅助船只,应该是关东丸或8600吨运输船。我们立刻转向,准备从护航船的后面躲过去,但是护航船立刻向我们冲来,我们又发射了四枚鱼雷,但是没有击中。从18:43到19:58,我们一共吃了敌人护航船和两架飞机投下的17枚深水炸弹,两枚非常靠近。19时听到敌船断裂沉没的声音。20:20,听不到螺旋桨声,21时回到潜望镜深度。这是ss-276击沉的第三艘船,前两艘是苏联船。

白海丸

船只识别手册中的白海丸


白海丸功绩

白海丸作战日记
5月5日至5月7日,ss-279击沉锦江丸、大福丸、东生丸和第三真盛丸。锦江丸,隶属于朝鲜邮船,是鸟羽造船厂1917年9月下水的。原来是帝国汽船的货船紫尾山号,长68.73米,宽9.9米,高5.4米,三胀式往复蒸汽机一座,670IHP,8.5/11.3节,船舶番号21236→朝1109,信号符字NPRJ→PGMV→JMQA,1264吨,单轴,单桨,船型A-APK,1924年10月朝鲜邮船购入,改名为锦江丸,1943年5月5日22:20在大连东南105公里(38゚29'N/122゚48'E)的黄海海域,被ss-279发射的鱼雷击中沉没,16名船员和一名乘客死亡。大福丸隶属于大同海运,3194吨,其他信息不详。1943年5月5日22:40,在大连东南约85公里处(38゚37'N/122゚38'E)被ss-279发射的鱼雷击沉,十名乘客,五名船员死亡。东生丸隶属于木原商船,4363吨,其他信息不详。1942年2月5日从高雄出发后与赤城山丸等参加爪哇岛攻略的第三船队。1943年5月3日,从门司出港后,经青岛像连云港航行。6日从群山出港,7日3时在山东半岛石岛东南约135公里处(35゚58'N/123゚31'E)被ss-279发射的鱼雷击中沉没,38名乘员死亡。第三真盛丸隶属于原商事。1918年12月下水是大连造船铁工厂建造的,长67.1米,宽10.2米,高5.6米,1257吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,92NHP,10节,船型C-AK,船舶番号25527,信号符字RQLG→JIYC。1943年5月7日在黄海被ss-279击沉。战后浮起,1951年在日本解体。当时ss-279并没有提到击中第三真盛丸,日本《战时船舶史》中也没有该船的资料,甚至还有幸存到战后的资料,但多数资料认为认定ss-279击沉了第三真盛丸。据ss-279航海日志记载,5月5日18:18,发现一艘货船,距离7000码,刚从大连开出来(后认定为利根丸,4000吨,实际是锦江丸),进入战斗状态,在距离5000码时又发现另一艘货船大约是3000吨到4000吨(后认定为悠纪丸,实际是大福丸),在第一艘船的后面,如果我们攻击第一艘船,第二艘就可能跑了。所以我们决定等到深夜,利用水面攻击。我看到第一艘船离我们只有1300码,第二艘船离我们8000码,所以我们下潜以六节的航速前进。21时,当天全部黑了,我们上浮,看到两艘船在10400码外,利用水面高速向敌人前进。希望我们不要被敌人发现。22:02,距离1100码,准备鱼雷攻击。22:10,我们发射了三枚鱼雷,第一枚鱼雷38秒后击中,爆炸仅仅在黑夜中产生很小的一道闪光,第一艘船停了下来,本来非常顺利,但是有人鸣响了汽笛。汽笛响了30秒,直到他的后部翘起并沉没。所以我们后面那艘船开始开始做规避运动,我们向其发射了两枚鱼雷,均被对手回避。之后敌人又开始炮击我们,我们被赶到了射程以外,现在完全被压制住了。直到22:48,我们又发射了三枚鱼雷,第三枚鱼雷击中了敌人船的中部,他再次向我们开火,但是只看到你船的甲板已经开始沉到水面。这艘船沉没了。沉的时候距离我们有将近8000码。 然后我们高速向南撤退。5月7日0:50,我们发现两艘小船距离46000码,开始高速向敌人航行,雷达一度在3万码处失去联系,在22000码处,我们再次发现五艘船。2:30我们证实这支船队前面有两艘大型船只,后面有三艘小型船只。他们大约每45分钟做一个之字形机动。我们发现用前部鱼雷管比较难以攻击。3:20,我们看到一个小型驱逐舰在后方机动,大约航速只有一节,两艘大型船只靠在一起,就像一个目标一样(后认定为赤城丸,7000吨,实际是东生丸),我们向敌人扇形发射四枚鱼雷,三枚鱼雷被发射出去了,两分钟后我们听到三声爆炸声,有两次像在一起响一样。有人听到在这之后第二次比较低的爆炸声。我们确定至少有一枚鱼雷击中。9号鱼雷管没有发射出去。3:32,我们原来看到有五艘船,现在只有四艘,至少有一艘船沉没了。这时不好的事发生了,一枚炮弹落在我们船的前面,我们于是向东北方向撤退。这四艘船是ss-279击沉的前四艘船,总吨位达10083吨。艇长查尔斯•奥特•特里贝尔少校被授予海军十字勋章。
  

锦江丸模型

褰栉募?

右为船只识别手册中的褰?

右上为褰?

大福丸

  
东生丸

右下为船只识别手册中的东生丸

第三真盛丸

下为船只识别手册中的第三真盛丸
5月7日至9日ss-238击沉第五多闻丸,高雄丸和神武丸。第五多闻丸隶属于巴马汽船,1907年5月28日开工,1911年1月11日下水,4月15日竣工,是长崎三菱重工建造的。第202号船。长121.9米,宽15.5米,高9.9米,两座三胀式往复蒸汽机,双轴,双桨,三台锅炉,九台波纹炉,5261吨,4975马力,13节,船形C-Ak,船舶番号13690,信号符字LPSF→JCDD。原名加拿大丸,1931年7月开始在南洋航路基隆至爪哇航线航行,1935年10月28日转给南洋海运,1936年卖给宮地商店,1937年5月24日卖给栗林商船,1939年1月30日卖给巴马汽船改名为第五多闻丸。1943年5月7日第五多闻丸从釜石开往室兰,在三陆野田湾黑崎灯台北方(40゚4'N/141゚57'E)被ss-238发射的鱼雷击沉,11人死亡。高雄丸隶属于川崎汽船,是英国桑德兰造船厂建造的第284号船,1919年11月6日下水后卖给斯特克里航运公司。1920年1月竣工。1923年卖给土耳其轮船公司,改名为穆里斯坦号。1926年2月28日卖给川崎汽船,改名为高雄丸,长100.98米,宽14.17米,高7.77米,三胀式往复蒸汽机一座,2300IHP,11/13.3节,船型C-Ak,船舶番号31361,信号符字TCGQ>JFZB。1943年5月8日从大泊开始运送纸浆3200吨,并搭载从小樽装上的木材和神武丸组成船团从函馆出港后,向东京航行。5月9日四时在岩手县气仙沼附近陆前高田东南15公里处(38゚55'N/141゚45'E)被ss-238发射的鱼雷击中左舷第1、2号舱后倾斜,第2号舱发生火灾,三分钟后沉没,两名船员死亡。神武丸隶属于栗林商船,1940年2月15日开工,11月2日下水,12月26日竣工,长82.3米,宽12.2米,高6.2米,三胀式往复蒸汽机一座,1715马力,13.4节,1912吨,船型C-Ak,船舶番号47863,信号符字JIOK→JQBO。是川南工业株式会社香烧岛造船所建造的第141号船,属于第二青山丸型。1943年5月8日和高雄丸一起从函馆开往东京,带有2317吨货物,包括钢铁、淀粉、焦炭,5月8日3:55前部右舷被ss-238发射的鱼雷击中。5:05在广田村搁浅,弃船,属于全损。神武丸的罗马拼音是SHINBU MARU,而JANAC上是JINMU MARU,日本没有JINMU MARU这艘船,完全是ss-238记录错误。据ss-238航海日志记载,5月7日4:20,在弁天崎海岸12英里处下潜,发现有两艘货船在一艘驱逐舰护航下向我们驶来,还有单独一艘货船在在远远的地平线附近航行。10:39看到两艘船向北航行,靠着海岸线。开始靠近,第一艘船证实为由绪丸,5704吨,第二艘认定为弥生丸,2861吨,然而第二艘船是深灰色,装有火炮,显然是在护航。11:15向第一艘船发射两枚鱼雷,距离900码,偏转角度107度,航速九节。紧接着又像护航舰,发射四枚鱼雷,第一枚鱼雷击中第一艘船的烟囱下方将其打成两截(这是第五多闻丸),第二枚没中。护航船转过来,成功了避开了四枚鱼雷,尽管他如何穿过这四枚鱼雷的轨道,仍然是一个谜。第一艘船沉没以后,深潜,全速避开护航舰,然后静音航行。护航船投下的深水炸弹离我们比较远,从潜望镜观察发现周围没有其他船只,于是在这天剩下的时间,听着远处的深水炸弹声,并注意观察是否有飞机。5月9日2:45在距离清井崎17000码时,雷达操作员观察到,在陆地同一方向上有两个目标,15000码和15380码。改变方向跟踪目标,并在黎明时占据有利位置,下潜至40英尺,继续用雷达和潜望镜跟踪,直到距离7000码,下潜至60英尺。这些目标被确认为一艘大型油轮和一艘货船,显然是在没有护航的情况下,利用夜间在港口之间航行。4:40向第一艘9527吨的油轮发射三枚鱼雷,距离1200码,角度100度,航速十节,然后立刻向类似于夏威夷丸(9467吨)的货船发射三枚鱼雷,距离1130码,90度,十节,所有鱼雷都定深为18英尺,就在第五枚鱼雷发射后,第一枚鱼雷击中了油轮,油轮从中部折断,船头下沉,船尾着火。第四枚鱼雷击中了货船的舰桥下方,同样也断成两截,第五枚鱼雷击中了船尾,试图在微弱的光线下,通过潜望镜拍摄一些照片,然而当两艘船都沉没以后就向东继续巡逻(这是高雄丸和神武丸)。这是ss-238击沉的第几艘船。本次巡航ss-238击沉三艘,10376吨。艇长达德利•沃克•莫顿中校获海军十字勋章。

第五多闻丸

右为船只识别手册中的第五多闻丸

神武丸
5月9日ss-266击伤宇洋丸,宇洋丸,6376吨,船形C-AK,隶属于东洋汽船,1A型战时标准船。5月9日在(37゚05'N/141゚06'E)被ss-266发射的鱼雷击中,受轻伤,被迫低速航行。1943年7月20日再次被ss-181击伤,43年12月21日被ss-192击沉。
5月9日ss-206击沉阿苏丸。阿苏丸隶属于关西汽船。1931年11月20日开工,次年3月2日下水,4月15日竣工,是三菱重工业神户造船厂建造的第306号船。原隶属于大阪商船。1938年5月28日征用为一般征用船(杂用船)。其后一直在中国进行运输活动。1939年10月29日,船长井上幸太郎,享受奏任官待遇。1940年12月16日入籍(内令第980号)编为特设炮舰,由舞鹤镇守府管辖。炮舰长海军预备大大尉小岛琇一,1941年1月15日编入联合舰队第二舰队第二根据地队第三炮舰队第二小队,舰船番号:4,略称第34号炮舰。长51.82米,宽9.14米,高6.71米,柴油机一座,703吨,912BHP,10.74/13.55节,船舶,番号37491,信号符字VNCT>JUJH,姐妹船富士丸,木曾丸。装有40倍口径安式80毫米炮两门,三年式机枪一挺,三八式步枪四支以上,14年式手枪六支以上,九五式深水炸弹12枚,须式60毫米探照灯一座,小型扫雷器一型一组,水中处理器一组。阿苏丸服役以后多次和潜艇发生交战,也多次参加对空作战。1943年4月10日炮舰长改为预备大尉长岭为三郎。1943年5月5日曾受潜艇攻击。5月8日从棉兰老岛斯普林格港出发。、,向马尼拉航行。9日12时在内格罗斯岛西南端锡亚顿西北17公里的斯尔海附近(09゚09'N/122゚50'E)被ss-206发射的鱼雷击中,沉没,一名船员死亡。据ss-206航海日志记载,5月9日10:45,在南方发现船只的桅杆,大约1万码,靠近。该船是一艘双桅杆3000吨级的货船。两门五英寸炮,一门在前甲板,一门在后面,九节,长300英尺,桅杆高70英尺,舷高15英尺。11:27,在1600码外发射一枚鱼雷,击中前部,目标倾斜,前甲板火炮也被炸掉,目标开始起火,船员准备弃船。11:30目标停在水中,前部下沉,后部翘起。11:38发射第二枚鱼雷,距离720码,后炮组的船员仍然在火炮周围,并穿着海军军装,大约有十个人在后甲板,20个人在前甲板。11:39,火炮开始向我们的潜望镜射击,11:57目标仍然没有下沉的迹象,所以我们发射了第三枚鱼雷,距离550码鱼雷,击中,产生一个很大的闪光。12:05发射第二枚前部鱼雷,目标开始下沉,船员们开始弃船。12:08,目标完全沉没。这是ss-206击沉的第三艘船。


阿苏丸参战的文件

阿苏丸功绩

  
阿苏丸战时日志
5月9日至5月11日ss-179击伤国川丸,击沉几内丸和辰武丸。国川丸隶属于川崎汽船,6863吨,特设水上飞机母舰,船型XAV。几内丸隶属于大阪商船,是三菱造船长崎造船厂建造的第471号船,1929年10月1日开工,1930年4月1号下水,6月15日竣工。长135.64米,宽18.44米,高12.42米,六缸2SCSA苏尔寿柴油机两座,两轴,巡洋舰尾,7200BHP,14.42/18.438节,8360吨,船型XAK,船舶番号35936,信号符字VGHF>JJBC。几内丸级第一艘,姐妹船:东海丸、山阳丸、北陆丸、南海丸、北海丸。是大阪商船建造的8000吨级14节的大型货物船,专门用来经巴拿马运河到纽约航线的高速货物船。1941年9月3日被海军征用,5日在笠户造船厂开始进行改装,20日变为特设输送船(杂用船甲型),由佐世保镇守府管辖,10月11日改装完毕,配属联合舰队。1942年1月9日参加西里伯斯岛作战。42年11月20日监督官大野善隆大佐。辰武丸隶属于辰马集团,是三菱神户造船厂建造的第457号船,1939年4月6日开工,11月13日下水,1940年2月29日竣工。排水量7068吨,600SHP,12.514节,船舶番号46395,信号符字JYCN。1941年11月24日被海军征用,25日在三菱重工横滨造船厂进行改装,12月1日边为特设运送船(给兵船甲型),由横须贺镇守府管辖,编入联合舰队,监督官古濑仓藏(兵38召)大佐,42年10月20日监督官荒糺(兵33召)大佐。12月1日,监督官久我徳一(兵36召)大佐。1943年5月3日,辰武丸编入第2023号船团,从拉包尔出发,5月6日到达特鲁克。5月8日国川丸、几内丸
和陆军特殊船摩耶山丸(三井船舶,9433吨),加入第2023号船团,重新编为第4508号船团从特鲁克出发向横须贺航行。由鱼雷艇鹎护航。由于辰武丸在拉包尔使用的是低质煤,所以最快航速只有九节。由于这个速度最容易成为潜艇的目标,所以船队准备分两路,一路以15节以上的速度航行,辰武丸单独航行,但是建议上报以后被否决了。所以整个船队一边抱着不安的情绪,一边从特鲁克向北前往横须贺。实际上第4508船队自从出发以后,就一直受到ss-179的追踪。9日凌晨0:11,ss79开始攻击,首先一发鱼雷击中了国川丸船首部分,但是没有爆炸,另一枚从船底穿过。经过这次攻击以后,第4508号船队采取伪装航路等措施继续北上,16时ss-179第二次攻击发射了四枚鱼雷,有两枚偏离方向,一枚从船体下方穿过,另一枚击中船底部没有爆炸。鱼雷未爆的幸运一直到这里,于是国川丸与摩耶山丸一起全速奔向横须贺。低速航行的辰武丸和一直在一起的几内丸就留在了后方。5月10日四时左右,在几内丸被ss-179发射的鱼雷击中,无法航行,随后辰武丸靠近救下了几内丸上400名乘客。7时实辰武丸也被ss-179发射的一枚鱼雷击中左舷第四号舱,几分钟以后,辰武丸的船尾就沉没了,四名船员和大部分从几内丸上救下的乘客死亡。监督官久我徳一以下其他船员被鱼雷艇鹎救起。在救助过程中,鱼雷艇鹎因为和辰武丸、几内丸发生碰撞受伤。5月11日早上,ss-179浮出水面用三英寸炮和20毫米机枪攻击几内丸,几内丸发生火灾,8:27沉没,几内丸上共有一名乘客,16名船员死亡。本次攻击死亡人数约有400余人,具体死亡人数不明。据ss-179航海日志记载,5月8日16:18,发现一支船队的桅杆,距离8到9英里,从特鲁克开出。以七节航速靠近。这支船队有五艘中型或大型货船组成分成两列,由一艘可能是驱逐舰的船只护航,左边一列打头的是一艘中型客货船,后面是一艘柴油机货船,右边一列打头的是另一艘柴油机货船,后面是一艘最大的货船,有四个方形桅杆,后面跟着另一个也是有龙门吊的船只。(目前所找到的资料多数都记录只有四艘船,只有在《中外海战大全》里面记录了是五艘船)。下潜跟踪这支船队,直到18:08,丢失目标。因为我们知道空中可能有飞机巡逻,所以我们决定等到晚上再攻击。18:41上浮追击。20:07发现目标距离13600码。5月9日2:47,距离船队4000码,距离第一艘船大约10000码。目标航速10.5节,没有走之字形、2:49下潜至35英尺,准备攻击,距离2940码的时候下潜至55英尺,准备潜望镜深度攻击。35分发射鱼雷,定深12英尺,距离1600码,三枚前部鱼雷,扇形发射,第一枚鱼雷瞄准船的前部,第二名瞄准中部,第三名瞄准后部,发射时间间隔10到15秒,潜望镜锁定第一艘船。我们一直在躲避护航战,听到两枚击中目标,第三枚从后部失的。一枚是TNT弹头。另一枚是TPX弹头。目标被炸成两段,并开始下沉,我们开始躲避深水炸弹,3:55开始填装鱼雷。实际上ss-179第一次攻击击中了国川丸两枚失效鱼雷。随后ss-179继续进行追踪。16:59再次发射三枚鱼雷,定深12英尺,距离1850码,目标类似于浅香山丸。随后在距离2200码时发射第四枚鱼雷。第四枚击中。目标从后部沉没。实际情况是国川丸又中了一枚鱼雷,随后国川丸加速逃跑。5月10日4:45 ss-179瞄上了第二艘船。5:03发射第一枚鱼雷。距离700码。随后又发射两枚。听到有三枚击中,随后护航船扔下六枚深水炸弹,离的比较远。6:05回到潜望镜深度,看到目标已经停止,鱼雷艇和另一艘小型护航船在他左先。我们还发现了另一艘护航船在另一边。8:35发射后部鱼雷,命中。8:50,看到目标发生大爆炸,冒烟,倾斜,船首朝上(这是辰武丸)。12:46,我们再次发射两枚鱼雷,一枚未爆,一枚未中。5月11日,看到第二艘船仍在水面上。4:27下潜,靠近。5:11上浮没有飞机,没有护航船,只有那一艘船在水面上。5:46进入水面战斗状态,发射一百八十发三英寸炮弹,1000发20毫米机炮炮弹和100发0.3毫米机枪子弹。敌船有多处起火,这是SD雷达报告有飞机飞来。6:20下潜。7:32,鱼雷艇又返回,我们在四英里外看着目标沉没(这是几内丸)。。ss-179本次攻击击沉两艘,15428吨。这是ss-179击沉的第五、六艘船。艇长雷蒙德•亨利•巴斯中校或海军十字勋章。

国川丸

1930年的几内丸


几内丸

船只识别手册中的几内丸

几内丸邮票

几内丸模型


潜望镜中的几内丸

辰武丸

辰武丸军官
5月11日ss-208击沉淀川丸。淀川丸隶属于东洋海运,是三菱横滨造船厂建造的第291号船。1938年9月27日开工,1939年2月16日下水,4月5日竣工,是三井物产的雇佣船。长133.9米,宽17.7米,高9.7米。六缸2SCSA MAN柴油机一座,单轴,单桨,巡洋舰尾,1168IHP,4700BHP,13/16.75节,原吨位6441吨。1940年重新测量时,吨位变为6540吨,船型XAC,船舶番号45693,信号符字JGCN。1941年9月2日,在向岛船厂进行改装,20日被海军征用(内令1093号),特设运送船(给煤船甲型),由吴镇守府管辖,10月15日改装完毕,编入联合舰队,监督官,海军大佐内藤淳。1942年9月25日监督官海军大佐武田喜代吾。1943年5月9日15:30离开拉包尔前往帕劳,在卡罗莱纳角编入R09船队,该船队包括辅助军需船长兴丸,日军运输船山吹丸、复兴丸、日纪丸、立石丸、及一艘民用船第十五播州丸,由第23和38号驱潜艇护航,整个船队航速九节。43年5月11日。7:03,在马拉斯岛罗伦加瓦东北约250公里处(00゚40'S/148゚55'E)被ss-208发射的鱼雷击中右舷,沉没,两名船员死亡。据ss-208航海日志记载。5月11日0:43收到ss-218大青花鱼号的接触报告,所以我们立刻以最佳航速前去拦截。6:45发现烟雾,立刻转向,标准航速,进入战斗状态。7:19发现四艘船只,继续标准航速航行。7:34,确定大约有6到7艘船,两艘新型的,两艘老式的,还有3到4艘小型拖网渔船,没有看到护航。7:50决定攻击最大的那艘船,希望同时用前部和后部鱼雷管在船队中间攻击其他目标。有三艘中型护航舰,一艘在后面,另外左右各有一艘。8:30目标走之字形,和我们成70度角。8:32:06向最大的目标发射一号鱼雷,这艘船可能是山月丸(船只识别手册第76页),(应该说是非常准的,因为山月丸和淀川丸吨位几乎一样)。距离1900码,两度。随后又发射了两枚。8:32:33向第二个目标发射四枚鱼雷,一艘5000吨的南阿丸(南阿丸是6700吨)。8:33,又向第三个目标发射两枚鱼雷,一艘4000吨级的老式货船。8:33:20,看到第一枚鱼雷击中第一艘船中部,爆炸声可能是护航船警觉。8:33:30发现第二枚鱼雷也击中目标的前甲板,然后潜望镜对准第三个目标,有一枚鱼雷在十秒钟后也击中了。8:33:45向第三个目标发射5号鱼雷,观察到有大爆炸声,随后又发射6号鱼雷,距离1300码。立刻下潜。8:34:50,听到最后鱼雷的爆炸声。 判断应该有三枚命中,有两枚可能命中。8:36至8:43护航船丢下11枚深水炸弹,好像他们每一次都是扔11枚一样。8:46听到许多像被捂住的爆炸声,有点像船只撕裂的声音。大约持续了五分钟。8:50,三艘潜艇仍然在那里,一艘在前,一艘在后,一艘在搜索我们。十时整,护航舰仍然在那里,但是没有扔下更多的深水炸弹,所以我们也一直停在那里。10:30,上面好像都安静了,于是我们又开始上浮。护航舰加速,从我们头顶上穿过,就像扔下了深水炸弹一样。12时整,慢慢上浮到潜望镜深度,什么也没有发现。这是ss-208击沉第二艘船。


淀川丸

船只识别手册中的淀川丸

淀川丸功绩

淀川丸作战日志
5月12日ss-211击沉苏门答腊丸。苏门答腊丸隶属于大阪商船,是川崎神户造船厂建造的第404号船,1917年8月18日开工,11月27日下水,12月25日竣工,最初是隶属于川崎造船船舶部的货物船,第十六大福丸。1917年12月22日,在竣工前卖给大阪商船改名为苏门答腊丸,是75艘第一大福丸级货物船的第14号船。长117.35米,宽15.54米,高10.97米,5863吨,三胀式往复蒸汽机一座,3832IHP,10.51/4.275节,单轴,单桨,船舶番号21403,信号符字NPJG>JCUD。1943年4月20日。在吕宋岛东岸七公里的圣贝尔迪诺海峡(12゚44'N/124゚08'E)触礁搁浅,在浮起过程中,5月12日9:20被ss-211发射的鱼雷击中第4号舱中部,造成一名船员死亡,并产生直径七米的破口,造成进水。5月27日弃船,随后将该船解体。据ss-211航海日志记载,5月12日7:03发现一艘船在海岸附近。8:17像一艘类似于万光丸的货船发射两枚鱼雷,全部失的,目标倾斜。两枚鱼雷都从后方失的,并击中海岸爆炸,估计原因是该船以两节航速航行,而我们没有注意到。这时我们船上既无鱼雷,也无炮弹。这艘船真是非常的幸运,我们实在无法再攻击他。苏门答腊丸是ss-211击沉的第八艘船。

  
苏门答腊丸

船只识别手册中的苏门答腊丸
5月15日ss-206击沉明海丸和印度丸。明海丸隶属于明治海运客货船。大阪铁工厂因岛工厂建造,1917年1月下水,2月竣工。长92.4米,宽13.3米,高8.3米,3185吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,2110IHP,12.3节,船型A-AK,陆军运输船,船舶番号19759,信号符字NFLG>JCAD,原名第二明海丸,后改名为明海丸。1943年5月9日,空载从帕劳出港与印度丸,平安丸,蓬莱丸,喜山丸,第十七真盛丸编成3207号船团向马尼拉航行。中途蓬莱丸,喜山丸和第十七真盛丸中途离开,只剩下其余三艘。5月15日11:16在菲律宾近海被ss-206发射的一枚鱼雷击中一号舱,四分钟后沉没,12名船员死亡。护航的海防舰松轮号扔深水炸弹,同行的印度丸放下救生艇,救起幸存者。印度丸隶属于大阪商船的货船,大阪铁工厂樱岛工厂建造,是大阪铁工厂建造的29艘北京丸级货船的第5艘。1917年12月下水,18年1月30日竣工,长105.16米,宽14.96米,高8.59米,4361吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,两台锅炉,3127IHP,10.5/13.25节,船型A-AK,陆军运输船,福丸型货船19艘中的第四号船,船舶番号21782,信号符字NQWL>JCRD。1943年5月9日从帕劳出港,编入3207号船团向马尼拉航行,15日当ss-206击沉明海丸后,印度丸救援明海丸的落水者,12:21发现ss-206发射的三枚鱼雷痕迹,其中一枚击中右舷中央部一号和二号仓,12:30,全体人员撤退,发生爆炸,无人死亡。松轮号救起两艘船上1648名幸存者。应该说这次虽然被击沉两艘船,但船上乘员死亡率这么低对日本船只来说是很低的。据ss-206航海日志记载,5月15日9:15发现烟雾。9:26,靠近这个船队,发现是由4般6000吨的货船组成,由一艘巡逻艇护航,这艘巡逻艇前甲板有一门4.7英寸火炮。10:22,向领头的一艘货船发射三枚鱼雷,距离1500码。一枚鱼雷击中船的中部,两分钟内沉没。10:25,护航船靠近。剩下三艘货船掉头就跑。11:11发现一艘货船在2200码外停车救生还者。11:16向这艘货船发射三枚鱼雷。一枚击中目标,前部下沉,向右舷倾斜,船员弃船。11:19,护航船靠近,另外两艘船跑走了,11:21至11:28,护航船丢下八枚深水炸弹。12:40,在3000码外看到护航船救起幸存者。12:49目标向南以一节的航速航行。12:50分至12:52飞机扔下了七枚炸弹。13:05向目标发射一枚鱼雷,未爆。13:08发射第二枚鱼雷,护航船靠近,只好深潜。13:13,更多的航空炸弹,决定继续深潜。15:50,护航船和轻型轰炸机仍在进行巡逻,但目标仍然没沉。16:31发射一枚鱼雷,击中前部,没有爆炸,但是后部已经快沉到水面了。16:33再次发射一枚鱼雷,听到击中。16:45又发射一枚鱼雷,这次也击中了。16:50发射第四枚鱼雷击中后部,巨大的爆炸声,目标沉没了,这时已经没有飞机和护航舰。这是ss-206击沉的第五、六艘船。

  
明海丸

中间为船只识别手册中的明海丸

印度丸

下为船只识别手册中的印度丸

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 楼主| 发表于 2019-01-02 13:47 | 显示全部楼层
43年5月美军潜艇共击沉31艘船,因为回帖有2万字限制,所以先发上半月的战绩。上半月共击沉19艘,最大亮点是拿下5个双杀。
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发表于 2019-01-03 13:41 | 显示全部楼层
非常感谢,更新速度真快。
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发表于 2019-01-09 18:10 | 显示全部楼层
43年5月下半月的还在审核中?
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 楼主| 发表于 2019-01-10 08:12 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

三流炮手 发表于 2019-1-9 18:10
43年5月下半月的还在审核中?

不是,还没写完,不过快了,下周发。
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发表于 2019-01-10 08:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
longdan 发表于 2019-1-10 08:12
不是,还没写完,不过快了,下周发。

感谢您亲自回复。
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 楼主| 发表于 2019-01-14 09:47 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

5月16日至17日,ss-208击伤驱逐舰夕雾号,击沉英格兰丸。夕雾号驱逐舰,吹雪级驱逐舰,排水量2090吨。1943年5月16日在马努斯岛附近卡维恩西北120英里处(1゚00'S/148゚44'E)被ss-208发射的鱼雷击中舰艏断裂,受重伤,九人死亡。18日被天雾号拖回卡维恩动力由山彦丸修复后,被拖回吴港修理至10月。11月25日在和美国驱逐舰交火时中鱼雷和炮火,沉没。英格兰丸隶属于山下汽船,是川崎造船厂神户工厂建造的第468号船,1919年7月28日开工,10月22日下水,11月18日竣工。长117.35米,宽15.54米,高10.87米。三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,437NHP,3585IHP,10/14.2节,5865吨,船舶番号26173,信号符字RSJT>JAGD。是1918年4月日美缔结的第一次船铁交换协议所建造的75艘第一大福丸级的一艘船。船型A-Ak。1920年2月1日卖给国际汽船,1937年12月17日卖给山下汽船。1943年5月17日17:07作为陆军征用船编入p512号船队,同行船有大日丸,长野丸,兴南丸,由第22号驱潜艇护航,从帕劳开往拉包尔,带有弹药、汽油桶,日军第26和27野战货运仓库,第74陆军运输中队、第31高炮中队、第22和23野炮中队和一个不知名的部队,这些部队是隶属于第18军和第八方面军。在阿德默勒尔蒂群岛东北(00゚45'N/148゚30'E)被ss-208发射的鱼雷击中右舷5号舱,另一枚从船底穿过,起火燃烧。17:36沉没。船上的1500名军事人员中有232人和13名船员死亡,损失包括7.7毫米重机枪和20毫米机炮。还有马匹和卡车也全部损失。据ss-208航海日志记载,5月17日16:12发现烟雾,17时18分发现四艘船的桅杆,17:35,确定为四艘老式6000吨级货船,都冒着浓烟,没有看到护航。17:38,发现一艘驱潜快艇护航,这是我们看到的仅有一艘护航舰。17:57,距离11000米,至少还有一个小时才能攻击。18:08,距离7000码,目标航速8.5节,走之字形。18:15这些船看上去都是满载,而且是同一型号,他们排成两列,前后相距1200码左右,相距1000码,非常明显是运送日军部队的船只。18:32,距离1300码,正好是在之字形的头部,我们准备用后部鱼雷管瞄准右侧一列,用前部鱼雷管瞄准左侧一列。18:36发射七、八、九、十鱼雷,距离720码,间隔八秒钟。看到一枚鱼雷击中一艘船的后部,另一枚也听到击中。18:38发射1到4号鱼雷,18:38:45,听到一枚击中。18:40至19:07,敌人一共丢下六枚深水炸弹,听到其他一系列爆炸声。19:16护航船仍然在搜寻我们,但是好像没有成功。21:03上浮已经看不到敌人。英格兰丸是ss-208击沉的第三艘船。

英格兰丸

英格兰丸同型船
5月18日至20日,ss-180击沉光岛丸和盘谷丸。光岛丸隶属于饭野汽船,是播磨造船厂相生工厂建造的第233号船,1937年2月3日开工,4月27日下水,7月15日竣工。长98.5米,宽14米,高7.6米,3110吨,两座齿轮式蒸汽轮机,单轴,单桨,巡洋舰尾,11.5节,特设炮舰,船型XPF。船舶番号42966,信号符字JHHL,姐妹船君岛丸、国岛丸、民岛丸、安岛丸。1939年至41年曾经被陆军征用。41年2月12日被海军征用,4月12日解除征用。8月31日再次被海军征用,9月20日确定为横须贺镇守府管辖的特设炮舰从事水雷敷设工作。舰长浅井谦只大佐。10月10日改装完毕,编入第四舰队第六根据地队。1942年7月18日,舰长改为三塚俊男(兵38)大佐,9月15日,舰长改为高木伴治郎(兵39)大佐,9月24日,舰长改为畠山义赳(兵34)中佐。43年5月18日从塔罗亚出发,18时在马洛伊丽丝环礁南水道以西约12公里处(08゚45'N/171゚30'E)被ss-180发射的两枚鱼雷击中,大破,两人死亡,20日返回塔罗亚港,连续遭到多次轰炸随后沉没。战时船舶史上没有该船。盘谷丸,特设巡洋舰,隶属于大阪商船,是根据第三次船舶改良助成实施第45号计划适用的,是由三菱重工业神户造船厂建造的第436号船。1936年11月11日开工,次年3月30日下水,9月20日竣工。随后用于神户至西贡的航线,姐妹船西贡丸。由于第一次世界大战以后,日本和泰国的贸易急剧扩大,日本向泰国出口棉制品,陶瓷和药品,从泰国进口大米,橡胶和锡等战略物资,所以建造改型船只。该船船型设计十分优秀,最大吃水只有4.25米,可以逆河口深入内陆,最大载货量2400吨。长114.7米,宽17米,高10米。发动机为三菱制造的维卡斯SRI8柴油机两座,单轴,单桨,5351吨,3555BHP,14/16节,船型XCL。船员66名,有一等舱位20个,三等舱位50个。船舶番号43460,信号符字JSIL。1941年8月15日被海军征用为特设巡洋舰,29日在宇品造船厂开始改装。9月20日,由吴镇守府所管辖的特设巡洋舰从事水雷敷设工作,舰长海军大佐津田威彦,装有120毫米炮四门,7.7毫米机枪一挺,水雷500个。1942年10月海军大佐稻上信壮。1943年曾经参加对塔拉瓦环礁的增援行动,和另一艘辅助巡洋舰西贡丸一起从特鲁克出航,运载佐世保镇守府第七特别陆战队前往塔拉瓦,3月17日平安到达,并卸下人员和物资。5月20日,盘谷丸再次运送陆军南海第一守备队,约800人从宇品出发,由驱逐舰雷护航,南下增援塔拉瓦,行驶至马绍尔群岛贾卢伊特环礁以南16公里处(05゚47'N/169゚42'E)被ss-180发现。ss-180向盘谷丸发射四枚鱼雷,有三枚命中。盘谷丸冒出300英尺的浓烟,沉没。随后雷号驱逐舰扔下21枚深水炸弹,ss-180的电池和潜舵被炸伤,后返回珍珠港。盘谷丸上的南海第一守备队共有496名军人和6名船员死亡。474人生还,由驱逐舰雷和辅助驱潜艇第七京丸就其并送到附近的贾卢伊特环礁上。战争结束时,301人生还。守备队长藤野中佐战死。剩余的日军官兵编入了贾卢伊特的第62警备队。据ss-180航海日志记载,5月18日3:36,雷达在11000码处有接触,一直在靠近追踪,发现有一艘货船由两艘拖网渔船护航。17:42向该货船发射三枚鱼雷,距离2400码,观察到两枚击中,便下潜躲避护航舰。17:48丢下一枚深水炸弹,第二枚更远一些。18时一共有七枚深水炸弹落下爆炸。18:30和护航舰接触中断,19:22上浮护航舰仍在远处,已经看不到目标了,于是继续向贾卢伊特航行。5月20日。10:40发现一艘巡逻船,12:02又发现一艘巡逻船,14:40发现一艘货船,类似于赤城丸,在ONI 208-J第69页,由一艘千鸟级鱼雷艇护航。15:02向货船发射4枚鱼雷,距离1620码,发现有三枚击中爆炸,引起300英尺的烟雾。鱼雷艇立刻向我们开过来,我们立刻下潜。5:06,第一枚深水炸弹爆炸,这非常糟糕。一共听到21枚深水炸弹,我们的电池和潜舵也被炸伤,一直到18:05我们才上浮修复。于是向贾卢伊特西北方向撤退。这是ss-180击沉的第四、五艘船。

光岛丸

右为船只识别手册中的光岛丸

光岛丸的战绩
5月18日ss-199击伤长良丸。长良丸,855吨,XAN,特设布缆船。隶属于联合舰队西南方面舰队第二南遣舰队第23特别根据地队。5月18日从安汶开往望加锡,途中被ss-199的一枚五英寸炮弹击中船体,受到轻伤。日本方面没有提到本次攻击。长良丸1945年3月5日被ss-407击沉。
5月26日ss-239击沉胜泳丸。胜泳丸隶属于大和汽船,是播磨造船厂建造的第225号船,1936年5月6日开工,8月27日下午11月29日竣工,先后是中村汽船和日鲁渔业的雇用船。长103.2米,宽14.63米,高7.92米,三胀式往复蒸汽机一座,3580吨,2898IHP。15.65节,船舶番号42617,信号符字JHCL,姐妹船福山丸。船型XPG,特设炮舰。1940年9月23日被海军征用。10月15日变为由横须贺镇守府所管辖的特设炮舰兼敷设舰。舰长由长田丸舰长佐藤忠寿(兵48)少佐兼任。11月1日,舰长改为仓持孙一中佐。15日开始在三菱重工业横滨造船厂进行改装,12月6日改装完毕,编入第一炮舰队。此后多次任分舰队旗舰。42年6月11日,舰长改为预备役的松任米太郎。1943年4月1日舰长改为冈部重作预备少佐。5月25日,胜泳丸从关岛出港后,在罗塔岛西北约35公里处(14゚17'N/144゚50'E)被ss-239发射的鱼雷击中沉没,一名船员死亡。据 ss-239航海日志记载,5月26日0时04分月亮升起,发现目标在4100码外,向右走之字形,所以我们也跟踪上去。0:06下潜至50英尺,用一号潜望镜进行追踪,目标走之字形。0:14:10,距离500码发射第一枚鱼雷,九秒钟后发射第二枚鱼雷,八秒钟后发射第三枚鱼雷。0:14:30,第一枚鱼雷击中冒出橙色闪光,船体从中部开始前部断裂。0:14:38目标下沉至舰桥处。0:19:52,听到目标的爆炸声,估计是油舱发生爆炸,我们重新填装鱼雷,但是再也没有动静,估计已经沉没了。这是ss-239击沉的第四艘船。

  
胜泳丸


   
胜泳丸的战绩
5月26日ss-189击沉嘉义丸。嘉义丸隶属于大阪商船。是川崎重工神户造船厂建造的286号船。1907年7月11日下水,9月20日竣工,就航于大连航路,1933年移至冲绳航路。长91.44米,宽12.5米,高7.32米,三胀式往复蒸汽机一座,2811IHP,2346吨,13/15.3节,单轴,单桨,船型A-APK,船舶番号10366,信号符字LBRN>JKGD,凤山丸级客货船第二号船。1943年5月25日8:20,载有乘客551人,从鹿儿岛出港与开城丸、琉球丸、台中丸、和兴丸组成鹿11号船团由特设捕获网艇熊野丸护航,向那霸航行,在奄美大岛名濑附近,开城丸独自先行。26日10:30在名濑东北约50公里处(28゚05'N/129゚32'E)被ss-189发现,ss-189向嘉义丸发射三枚鱼雷,鱼雷分别在44秒,一分钟,1分09秒后先后命中嘉义丸,其中一枚命中右舷3号舱,八分钟后嘉义丸的后部沉没,前部五个小时后沉没。595名船员和乘客共有321人死亡。日本方面另一资料称只有29人死。随后熊野丸投下九枚深水炸弹,但是ss-189没有受伤。据ss-189航海日志记载,5月26日10:14,发现5艘船组成的船队,有4艘中型或小型货船,一艘老式驱逐舰在其中护航,准备攻击。击沉一艘约5000吨级的帕劳丸货船,三枚鱼雷两枚命中。10:38,敌人扔下九枚深水炸弹,无一靠近,没有受伤,20:15上浮。这是ss-189击沉的第二艘船。

嘉义丸

下为船只识别手册中的嘉义丸
5月26日ss-266击沉太南丸,太南丸隶属于太兴汽船,1942年6月16日下水,7月竣工。长82.9米,宽12.2米,1989吨,由大阪造船厂建造,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,船舶番号49004,船形C-AK,其他信息不详。1943年5月25日太南丸,从横滨开往室兰。5月26日13:45在塩屋埼灯台附近(37゚03'N/142゚09'E)被ss-266发射的三枚鱼雷只中两枚,沉没,死亡27名船员,损失1193吨钢材。据ss-266航海日志记载,5月26日13时发现烟雾。靠近以后发现是一支有两艘小型货船组成的船队,由一艘武装商船护航。13:56,像一艘小型油轮发射三枚鱼雷,稍后确认为一艘小型货船,听到两枚击中,第一枚击中船的后部,该船从前部下沉,我们立刻下潜以防护航船靠近,护航船扔下两枚深水炸弹,都比较远。被我们击沉的货船大约是2000吨,类似于五星丸(ONI 208J第255页)。这是ss-266击沉的第二艘船。
5月26日ss-198击伤西宁丸。西宁丸,4916吨,当时从泰国开往高雄,5月26日23:16,西宁丸感到前部受到数次撞击,27日7时又躲开两枚鱼雷,随后西宁丸扔下深水炸弹,听到数次爆炸声,没有受到其他伤害。这两次攻击是ss-198发动的,西宁丸只被击中几枚未爆鱼雷,受轻伤。1944年7月16日西宁丸被ss217击沉。
5月27日ss-230击沉高知丸。高知丸是第六兴弥丸中的一艘,是4900吨载重级的标准货船六艘中,由美国提供进行船体交换船的两艘之一。长92.96米,宽13.34米,高8.31米,三胀式往复蒸汽机一座,2918吨,3085马力,13.513节,是帝国汽船在播磨造船厂相生工厂建造的第49号船。1920年6月15日开工,10月20日下水,11月30日竣工。高知丸于1943年5月编入k519船队,带有弹药,从佐伯开往帕劳,途中因为舵机故障掉队。5月27日早晨,在帕劳西北约75海里处海域(8゚25'N/134゚06'E)被ss-230发现随后ss-230于14:07向高知丸发射三枚鱼雷,命中两枚,一枚击中3号舱和机械舱的中间,另一枚击中油舱。高知丸在三分钟内沉没,39名船员,三名炮手,两名乘客,合计44人死亡。据 ss-230航海日志记载5月27日,0:02在雷达上发现目标距离10250码,靠近。1:38确认目标距离13,500码,继续追踪。15时7分距离8000码,下潜至40英尺。2时12分,距离3300码,下潜至60英尺。2:17和目标成90度角,速度10节,距离1800码,发射三枚鱼雷,扇形。第1枚鱼雷运行20秒,20秒后第二枚鱼雷击中前部,第三枚鱼雷击中后部,听不到螺旋桨声,然后听到船断裂的声音。在潜望镜中只看到第三枚鱼雷击中,但是我们都听到两次鱼雷击中的声音,目标后部冒出浓烟,甲板沉到水面。22:03,再也看不到目标。这是ss-230击沉的第四艘船。

高知丸

高知丸的同型船第六兴弥丸
5月28日ss-146击沉正气丸。正气丸隶属于日鲁渔业,1036吨,是一艘四桅杆的渔船,也有称是渔船改装的特设驱潜艇,其他信息不详。5月28日在千岛群岛,帕拉穆希尔岛附近(50゚38'N/155゚15'E)被ss-146击沉。伤亡人数不详。正气丸罗马拼音是seiki maru,但是在ubout.net,还有沉船网上记录为Asuka Maru(飞鸟丸)。战时船舶史上称是拿捕船,另有日本资料称,这是原巴拿马的贸易风号,1941年卖给日本,不是拿捕船。据ss-146航海日志记载,5月27日12:37发现一艘四桅杆的驱潜艇,满载,距离12,000~14000码。于是靠近以六节航速使用潜望镜追踪。13:41,在1300码的距离上向目标发射两枚鱼雷,目标航速六节,第一枚零度角瞄准船只的2/3处,第二枚有向左3.5度的偏角,瞄准船1/3处。1分05秒后第1枚鱼雷击中没有看到,但是后来所有的桅杆都倒了,只剩下最后一个,甲板沉到水面,只有后面的1/3还在水面上。这是ss-146击沉的第一艘船。
5月28日SS-237击伤兴进丸,兴进丸,975吨,5月28日在石廊崎附近被SS-237发现,SS-237判定为一艘小型油船,向其发射三枚鱼雷,一枚击中目标的船尾。兴进丸于1945年8月4日触雷沉没。
5月28日ss-189击沉晓丸。晓丸隶属于日本海运,是基于优秀船舶建造助成计划,根据第108号命令建造的第一号船,是播磨造船厂相生工厂建造的第255号船,1937年6月21日开工,1938年8月20日下水,10月31日竣工。长152.4米,宽20.1米,高11.4米,柴油机一座,10678BHP,20.1节,有一等舱位六个。船型B-AO,船舶番号45214,姐妹船黑潮丸、あけぼの丸。两个桅杆,一个烟囱,三岛式,船尾机械舱,装有火炮一门。1941年11月17日被海军征用,征用为一般征用船(给油船),由吴镇守府所管辖。1943年5月24日九时从佐世保出港,没有护航,单独经高雄向巴厘巴板航行,计划运回原油。28日13:50,在那霸西北约270公里处被ss-189发现,晓丸先规避了一次鱼雷,随后右舷机械舱中雷,右舷后方露出水面,曾一度向左舷可能是潜艇的目标开火,但随后右舷机械舱再次中雷,30分钟后右舷机械厂第5、6号油舱再中两雷,船体后部断裂。19:00弃船。29日凌晨一时,在那霸西北235公里处(27゚40'N/125゚55'E)沉没,37名船员死亡。据ss-189航海日志记载,5月28日16:29发现一艘油船,黑潮丸级。空载,走之字形,船前部和后部黑暗,中间有亮光。17:24,在距离2500码处发射四枚前部鱼雷,分别瞄准1/4,1/3和3/4处。在108秒至110秒之后,命中目标后部,目标停船。17:35重新填装前部鱼雷,准备用后部鱼雷射击。17:52发射5号鱼雷距离2200码,45秒后发射6号鱼雷,50秒后发射第三枚鱼雷。17:54:25,其中一枚击中前甲板下方。17:55发射第七枚鱼雷,距离2500码目标起火。目标使用五英寸甲板炮开火,但是由于鱼雷击中以后,使目标开始向后方倾斜。19:43,发现目标没有下沉的迹象,但是用我们船上的三英寸炮是不可能击沉这样一艘空载油船的,所以继续用后部鱼雷准备攻击。18:53发射7号鱼雷,18:53:50发射8号鱼雷,鱼雷击中后,使船后部断裂。倾斜加剧,但是还是看不出来要沉没的迹象。19:21发射8号鱼雷,距离1400码,目标显示倾斜更加严重,其实最后一枚鱼雷已经不需要了,火炮已经不再开火,目标的船首已经翘起。18:40,我们看到所有的人都已经撤离了。这是ss-189击沉的第四艘船。


   
以上均为晓丸

下为船只识别手册中的晓丸
5月28日ss-277击沉神川丸。神川丸隶属于川崎汽船,是川崎造船厂舰船工厂建造的第603号船。1936年8月5日开工,12月13日下水,1937年3月15日竣工。神川丸是特设水上飞机母舰,根据第3次船舶设施改善助城计划新建的用于日本-纽约航线的高速客货轮,同型船还有圣川丸、君川丸、国川丸。这4艘船第1个字合起来构成“神圣君国”一词,所以也称为神圣君国型。
神川丸全长114.16米,垂线长145米,宽19米,高12.2米。吃水3.59米,满载吃水8.23米,7缸2SCDA川崎man型柴油机一座,单轴,单桨,巡洋舰尾,6353吨,7600马力,9137BHP,19.56节,续航力16节135,000海里,成员47名。船型XAV。装有两座单管150毫米炮,两座单管25毫米高炮,两挺13毫米机枪。有零式水上侦察机四架,零式水上观测机四架,后增加为8架,弹射器一座。船舶番号42936,信号符字JNJL。
神川丸建成以后仅按预定航线往返两次,由于1937年7月7日抗战爆发,神川丸被征用,所以川崎汽船就改造了其他货船作为用于纽约航线。神川丸于1937年9月17日被日本海军征用,9月18日作为特设水上飞机母舰入籍,由佐世保镇守府管辖,经过简单的改装以后开赴中国战场,隶属于第三舰队。10月开始在华中方面支援杭州湾登陆战和南京作战。12月开始,作为第三航空战队所属舰只向华南方面转移。1938年1月参加补给路隔断作战,与水上飞机母舰神威的水上飞机群联手反复轰炸军用列车和船只,取得巨大战果,后因战线向内地移动,水上飞机对的作战暂时结束。12月15日改为特设航空机运输舰。1939年2月以后又参加海南岛作战。9月17日参加印度支那北部进驻作战,和重巡洋舰鸟海,第二航空战队一起变成第二支那特遣舰队,船上的九四式水上侦察机和九五式水上侦察机活跃于海上巡逻和支援日本陆军地面作战。11月13日和重巡洋舰足柄,水上飞机母舰能登吕的水上飞机群是从南宁市的撤退作战。作战中的10月15日再次改为特设水上飞机母舰,重新划归华南方面舰队由及川古志郎中将指挥。月平均出动20架次,总计120架次飞机。每一个半月进入台湾高雄港补给,然后再次出击。1939年11月之后的一年间,本船共损失四架九五式水上侦察机,和8名成员。攻击超过1万名敌人,击毁战车6辆,汽车113辆,牛车725辆,舢板216艘,另外炸毁炸伤桥梁39座,仓库357栋。其中有一架飞机,于1940年3月5日下午在海南岛白花岭附近被我抗日军民击落。根据日方的记录,很可能是由国民党琼崖守备司令部击落的,两名日军飞行员被击毙。   
1941 年 5 月第二次改造时加装弹射器,开战后参与了入侵马来半岛、莫尔兹比港(担当建立水上飞机基地的任务)、阿留申群岛、瓜岛等诸多行动。1943年5月14日,与筥崎丸、东宁丸编成第3415号船队,由海防舰隐岐号护航,从横滨开往拉包尔,带有飞机军需品、食品、厨具。5月22日到达特鲁克,卸载飞机,燃料,兵器,炸弹。以后进行改变,由驱潜艇第12号和37号护航,5月26日从特鲁克出港。28日10时左右与美国陆军航空队B24遭遇,随后B24被炮击赶走。12:02在卡维恩西北255公里处(01゚42'S/150゚18'E)被ss-277发现,ss-277向其发射五枚鱼雷,其中三枚分别命中神川丸的前中后部,右舷一号舱,中央机械舱和第四号舱,神川丸无法航行。随后驱潜艇利用深水炸弹攻击ss-277立刻深潜,等攻击停止后,又浮出水面回到开始的攻击点。为了救援神川丸,救援船长浦号从拉包尔赶来,特务舰宗谷号从卡维恩赶来,想把神川丸拖航至埃米拉乌岛或穆索岛。次日0:16。ss-277再次发射两枚鱼雷,其中一枚命中2号舱,神川丸加速倾斜,五分钟以后沉没。舰长原精太郎以下39名船员和三名乘客死亡。
神川丸历任舰长如下:
大森仙太郎 大佐:1937年9月18日 - 1937年12月1日
有马正文 大佐:1937年12月1日 - 1938年9月1日
横川市平 大佐:1938年9月1日 - 1938年12月15日
(兼)横川市平 大佐:1938年12月5日 - 1939年11月15日
安藤荣城 大佐:1939年11月15日 - 1940年7月1日
山田道行 大佐:1940年7月1日 - 1940年11月15日
服部胜二 大佐:1940年11月15日 - 1941年9月20日
筱田太郎八 大佐:1941年9月20日 - 1942年10月1日
松田尊睦 大佐:1942年10月1日 - 1943年4月26日
原精太郎 预备海军大佐:1943年4月26日 - 1943年5月29日战死。同日追晋为少将
据ss-277航海日志记载,5月28日11:52发现飞机。12:03,听到螺旋桨声。12:05发现目标正是为神川丸,靠近目标,走之字形,听到有护航舰的螺旋桨声,但是没有发现。12:55进入攻击状态,雨下的非常大。13:02发射五枚鱼雷,鱼雷轨迹直接向目标冲去。13:03听到一声鱼雷爆炸声,然后在21秒和36秒后又听到两声。我们立刻下潜至280英尺。13:04,第一枚深水炸弹落下。13:05九枚深水炸弹。13:12五枚深水炸弹。13:17,两枚深水炸弹,非常近,下潜至320英尺。13:24,六枚深水炸弹。14:30,本来打算上浮看一看,但是又听到螺旋桨声,于是又返回320英尺深度。15:27,四枚深水炸弹,比较远。15:30回到65英尺。15:37的目标仍然浮在水面上,转向准备看个清楚,目标仍然没有变化,停在那里,护航船仍然在寻找我们,但是都在目标附近。16:38,目标开始下沉,后部已经接近水面,有救生艇放下,看到有单翼机围绕目标搜寻。18:06,距离目标14000码。18:54上浮,准备攻击,并为电池充电。23:50看到目标前面有黑色的物体,开始我们认为是巡逻艇,但是后来发现就是目标,远离,这时我们确定距离18000码,正向对手。不久雷达确定目标为9350码,在8000码处又发现巡逻艇在目标的前部右边,准备攻击。5月29日1:08,再次发射两枚前部鱼雷,距离6100码。1:09巡逻艇可能发现我们了,因为开始向我们驶来。1:14听到两声巨大的爆炸声,巡逻艇立刻转向目标,这时目标冒出很大的闪光,然后我们撤退了。神川丸是ss-277击沉的第一艘船。





   
以上为神川丸
   







     
以上为神川丸的模型

船只识别手册中的神川丸

神川丸上水上飞机和飞行员
6月29日,ss-198击沉永昌丸。永昌丸,拿捕船,由山下汽船委托管理,是美国密歇根州圣克莱尔是阿什塔布拉市大湖工程公司建造的第173A号船。1917年11月17日竣工。最早隶属于法国阿尔及利亚航运公司,原名佩雷格。当年就卖给华盛顿特区美国船务委员会,改名为乔治湖号。1923年卖给密歇根州西湾市戴维森轮船公司。1937年卖给巴拿马城公司,改名为连胜号。1939年卖给希腊的中国希腊航运有限公司,改名为希腊城号。1940年卖给英国华林科技有限公司,改名为福禄苏号,1941年12月8日被日本捕获,改名为永昌丸。永昌丸长77.1米,宽13.3米,高8.4米,2486吨,三胀式往复蒸汽机一座,284NHP,单轴,单桨。1943年5月30日12时在三亚东南210公里处(17゚30'N/110゚55'E),被ss-198发射的鱼雷击中,沉没,永昌丸上的成员乘坐两艘救生艇逃离。据ss-198航海日志记载,5月29日发现一艘6500吨级的货船,先后三次攻击,至少有效命中三枚,将该船击沉。这是ss-198击沉的第六艘船。

建造中的永昌丸

潜望镜中的永昌丸
5月29日ss-189击沉松江丸。松江丸隶属于大连汽船,是播磨造船厂相生工厂建造的第270号船,1939年5月12日开工,1939年12月9日下水,1940年3月10日竣工。长120.4米,宽16.16米,高9.14米,蒸汽轮机一座,5385吨,4080SHP。14.7节,船籍番号关东785,信号符字JQYG,船型C-AK。1941年10月30日被海军征用,11月10日编为由佐世保镇守府所管辖的特设运送船,1942年4月10日解除征用。1943年5月18日,从海南岛八所港出港经基隆向八幡航行,该船带有7250吨钢材。29日20:30,在舟山岛东方265公里处(29゚38'N/125゚00'E)被ss-189发射的鱼雷击中,沉没,57名船员全部死亡。日文维基上称击沉的是高见山丸,击伤筥崎丸。实际上高见山丸是触ss-189所布水雷沉没,另外也没有查到筥崎丸被击伤的记录。据ss-189航海日志记载,5月29日22:38,在4000码外发现船,走之字形。5月31日(应为30日,原文似有误)0:14目标10.25节。距离1800码。0:40,再从90度角度,用后部鱼雷发射5号和6号鱼雷,间隔七秒钟,深度25英尺,一枚瞄准1/4处,一枚瞄准3/4处。看到两枚都命中了冒出橘色的闪光,在我们准备转弯的时候,目标发生了一次大爆炸,不久雷达和目标失去联系,目标沉没。在舰桥上我们能感到浓烟飘过来。目标从第一枚鱼雷命中到沉没不到一分钟。我们证实这是一艘10020吨的玄洋丸级油轮。ONI208-J 第262页。这是ss-189击沉的第四艘船。

  
松江丸
13年5月份还有四艘小船被潜艇击沉,其中三艘是ss-206击沉的。
5月2日ss-206击沉第12神风丸。第12神风丸,192吨,船型B-Ak或XPkt,其他信息不详。5月2日在望加锡海峡(00°41'S, 117°50'E) 被ss-206击沉,四人死亡。据ss-206航海日志记载,5月2日9:10发现两个桅杆,距离2万码,靠近以后发现是一个烟囱在两个桅杆之间。9:18,下潜靠近,这是一艘500吨的海岸摩托艇,两个桅杆50英尺高,作为天线的两个桅杆之间长度大约是140英尺,有一个很大的舰桥,船尾有一个房屋状的建筑,没有烟囱(此处和前文似乎有矛盾)。木质,甲板上有1到2艘救生艇。在舰桥的两侧印有有数字12,没有颜色。没有看到火炮,所以我们决定用火炮将其击沉。因为我们确定这不是一艘Q船。10:22在距离2000码处做好战斗准备,开火一直打到600米处,第三枚炮弹击中敌船燃起大火,第五枚击中后部,第六发击中舰桥开始起火。另一个准确的射击摧毁了甲板的救生艇。又齐射5次,以后我们开始绕着船观察对手,只看到有一个人在甲板上,大约在10:35目标开始沉没。大约击中了10枚炮弹和可能有5枚炮弹击中水线。我们一共消耗了28发五英寸炮弹和180发二十毫米炮弹。目标缓缓下沉,我们又发射两发炮弹为其送行。12:39,目标发生大爆炸,冒起很浓的烟。15时目标沉没。
5月6日ss-206击沉广德丸。广德丸,164吨,船型C-AK,其他信息不详。5月6日在打拉根港外(03°14'N, 117°58'E)被ss-206击沉,一人死亡。据ss-206航海日志记载,5月6日15:02看到桅杆,目标距离6000码。15:41,确认目标是一艘军用辅助船,大约300吨,装有油桶, 进入战斗状态,发射18发五英寸炮弹,有十五枚击中,同时用20毫米机炮和0.3口径的机枪射击,目标起火,水线部分也被我们打出几个洞。15时55分目标倾斜,甲板沉没到水中,这时出现一个大爆炸,冒出浓烟。目标大约有100英尺长,20英尺宽,40英尺高的桅杆,吃水大概两米。船的舰桥两侧均有日本旗,舰桥和船艉均有日军官兵。目标在18:05沉没。
5月13日,ss-279击沉若草丸,若草丸,220吨,船型C-Tra,钢制拖网渔船。隶属于日本水产。1920年在福冈县户畑市建成,母港大阪,船舶番号27096,其他信息不详。5月13日在九州岛以西(32°08'N, 127°17'E)ss-279击沉,八人死亡。据ss-279航海日志记载,5月13日16:10,看到烟囱和桅杆顶端,于是高速靠近,不能证实敌船的大小,因为只看到桅杆和烟囱的顶端,18:36上浮,靠近。一度因为黑暗而丢失目标,后来依靠雷达判断敌船在10400码外,由于该船船尾发出白色的光,在另一边发出绿色的光。由于月亮光线很好,所以我们能够更好的追踪他。21:08,下潜至40英尺利用潜望镜和雷达攻击,在潜望镜里它非常小,依靠光线勉强能看得清。在1500码外,我们用一号潜望镜确认目标大约在2000到3000吨之间,但是没有旗帜,我们希望不是一艘俄国船,在我们发射鱼雷后35秒发生大爆炸,上浮靠近目标,看样子像是没有幸存者。若草丸是ss-279用于累击沉的,但是在uboot.net上居然称是用火炮击沉。
5月19日ss-206击沉飞鸟丸。飞鸟丸,37吨,船型B-ms。5月19日(日方资料是5月25日)被ss-206击沉。其他信息不详。据ss-206航海日志记载,5月19日11:05分发现一艘大约是75吨的海岸摩托艇,满载油桶,船上飘扬着日本旗。柴油机动力,10节。12:20上浮用20毫米机枪向目标开火,在击中日本旗时,有六名日本人跳到水中,他们试图利用救生艇逃跑。后来我们击中了油桶,油桶掉到水中,同时燃起大火,整个船就完全燃烧起来。我们看了一下落水者肯定是日本人,但是我们并没有向他们射击。13:35目标发生大爆炸,55分沉没。
1943年5月,美军潜艇共击沉日本商船31艘,128085吨,占日本当月总损失35艘,135697吨的94.4%,为整个太平洋战争时期最高的一次。另外击伤8艘商船,35428吨,击伤军舰1艘,2090吨。本月最大的亮点就是拿下5个双杀。其中ss-279第一次出航就拿下2个双杀,艇长查尔斯•奥托•特里贝尔中校获海军十字勋章。

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 楼主| 发表于 2019-01-14 09:51 | 显示全部楼层
1943年5月下半月的潜艇战绩已发,审核中。6月份战绩要年后再写了。
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发表于 2019-01-14 10:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
longdan 发表于 2019-1-14 09:51
1943年5月下半月的潜艇战绩已发,审核中。6月份战绩要年后再写了。

辛苦辛苦,提前祝您新春快乐,万事如意!
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 楼主| 发表于 2019-01-17 13:31 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年5月战绩的一点补充
补充一次攻击,5月29日ss-283可能击伤新东丸,新东丸隶属于泽山轮船,1215吨。1943年5月29日夜,在日向滩附近被ss-283发现,ss-283先后向其发动4次攻击,共发射16枚鱼雷,仅命中一条,可能还没有爆炸,上浮炮战,仅命中一发。反而还被新东丸命中2枚炮弹。本次攻击在第二次世界大战美军及盟军潜艇在太平洋和远东战场战绩全纪录中没有记录。

再补几张图





盘谷丸

左为船只识别手册中的盘谷丸


盘谷丸的战绩


正气丸

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 楼主| 发表于 2019-01-31 15:01 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

6月1日ss-146击沉Tchoukcha号,Tchoukcha号是苏联海洋调查船,2606吨,其他信息不详。5月31日在千岛群岛西户崎以东40英里处(50゚04'N/156゚32'E)被ss146击沉。根据日本方面的《日苏海上战争:胜利的价值》一书中称Tchoukcha号5月24日从达尔尼格尔斯克开往彼得罗巴甫洛夫斯克,带有弹药,中途失踪,没有证据证明是ss146击沉的。苏联方面也没有提及。但是该船的航行路线在潜艇的巡逻区内,而且在攻击后,船只发生断裂因为该船装有军火,和ss-146航海日志吻合。这艘船到目前为止只有第二次世界大战美军及盟军潜艇在太平洋及远东战场战绩全记录中记录被ss46击沉,而且认定时间是6月1日1时。此外记录这次攻击的只有英文维基引用美国海军词典中有关本次攻击,其他所有方面都没有这次攻击的记录。据ss-146航海日志记载,5月31日4:29(此处应该是美国时间。笔者统计的是6月1日一时,应该是日本时间)。在户崎以东40英里处有雷达接触距离6000码,进入战斗状态。4:39在2500码处发现一艘货船,继续靠近。4:45在1700码的距离上发射三枚鱼雷,偏转角度10度。第1枚鱼雷瞄准前部,第2枚瞄准中部,第3枚瞄准后部1/4处,目标行驶非常缓慢,大约只有5节。大约一分钟以后命中目标,17秒后发生大爆炸。浓烟冲上了大约有1000英尺高,大海照得像白天一样,白烟笼罩了整个区域,就像下雨一样。船只断成两半,目标发生剧烈的大爆炸,估计船上装有军火。目标是一艘大岛丸级货船约5000吨,这是ss-146击沉的第一艘船。
6月1日ss-237击沉登川丸,登川丸隶属于北海道炭矿汽船。1922年6月20日开工,10月11日下水,11月29日竣工,长81.68米,宽12.42米,高7.16米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,2182吨,9节,船型C-Ak,是浦贺船厂建造的第209号船,第五长久丸级,船舶番号25108。信号符字,日本汽船网上称是RMCT,沉船网上是JINB。1943年6月1日在野岛崎附近(35°02'N,140°14'E)被ss237击沉。死亡人数不明。据ss237航海日志记载,6月1日。9:36发现两艘货船靠近海岸开始靠近。10:32,向其中一艘发射三枚鱼雷,其中一枚命中船后部1/3处,它立刻停止,主甲板下沉,螺旋桨停转,而且再也没有发动起来,立刻向第二个目标追去,目标靠近海岸,我们也开始靠近海岸。10:37听到两三声巨大的爆炸声,可能是目标向我们开火。10:39发射后三枚鱼雷,但是目标向我们转向,避开鱼雷,我们只有用后部对准他的前部。我们的第一个目标已经有1/3在水中了。10:41,我们准备好了后部,已经瞄准了敌船前部发射了最后一枚鱼雷,然后下潜避开对方,但是非常遗憾没有命中,敌船从我们头上开过去。10:55我们回到潜望镜深度。第一个目标已经沉没了,这是一艘8200吨级的货船。这是SS-237击沉的第六艘船。

右为船只识别手册中的登川丸




     
登川丸行动表
6月2日ss-198击沉英华丸。英华丸隶属于日本政府,是英国格拉斯哥汉密尔顿有限公司与1896年建造的第125号船。长73.1米,宽10.9米,高5.4米,复式蒸汽机一座,单轴单桨,214NHP,12节。船行APK,1248吨。最早隶属于道格拉斯轮船公司,即道格拉斯拉普拉克公司,原名海门号。1928年以后转隶属于葡萄牙,改名为荣华号。1943年6月2日在东京湾海防附近(20°29'N, 107°57'E)被SS-198击沉,随后又被日本捞起并修复。英华丸没有日方的任何资料。但是在uboat.net,沉船网,JANAC,美国海军官方日志中均有记载。英华丸也是笔者本人的翻译。SS-198的航海日志不是很清楚,只能判断出SS-198在6月2日攻击了一艘货船,这是货船断成两半。并且认定是是识别手册中第206页的6600吨的货船。这是SS-198击沉的第七艘船。
6月5日ss-283击伤对马丸,对马丸,6754吨,当时正在从高雄开往门司的第268号船队中,6月5日被SS-283和SS-197发现,当时SS283认定为伏见丸级输送船,实际上是运输船对马丸,ss-283向对马丸发射两枚鱼雷,其中一枚于10:13命中,但是没有爆炸。海狼号没有攻击机会,下午SS-197和SS-283浮出水面追赶,护航第268号船队的第36号哨戒艇和SS-283展开炮战,SS-283被迫撤退。
6月6日SS199击沉神荣丸。神荣丸隶属于键富正作,973吨,船型A-Ak,船舶番号21521,大正六年在神户建造,母港东京,其他信息不详。陆军征用船。1943年6月6日从三宝颜开往达沃途中在巴萨林海峡(07°00'N, 123°37'E)被ss-199击沉,九名乘客,六名船员死亡。据SS-199航海日志记载,6月6日20:37,发现目标距离8000米,跟踪。21:55确认目标距离3000码,目标前后有两个桅杆,前后舱较高,进入战斗状态,清空甲板,低速靠近。22:49看不见目标,但是目标在南面。21:42,重新发现目标,距离7000码,继续跟踪全速。23:01扇形发射三枚鱼雷,1分20秒后第1枚鱼雷击中,看到蓝绿色闪光,确认目标起火,并听到爆炸声,我们下潜目标螺旋桨停转,又传来了巨大的爆炸声,敌人到处开火,但是没有击中。22:52上浮已经看不到目标了。这是ss199击沉的第十艘船。
6月8日ss230击沉河北丸,击伤塞班丸。河北丸隶属于日本海汽船,是三菱造船长崎造船厂建造的第491号船,1930年12月15日开工,1931年4月20日下水。6月30日竣工,长102.11米,宽14.78米,高7.32米,三菱苏尔寿柴油机一座,1500BHP,单轴,单桨, 10.5节。3352吨,船型X-APK,船舶番号关413,后改为46807,信号符字QCNP→JKUA→JDJO。河南丸型客货船有,一等舱位两个,二等舱位32个,三等舱位274个。原隶属于大连汽船,1940年1月30日卖给日本海汽船。1941年9月1日征用,9月20入籍,内令第1093号,变为特设炮舰,由佐世保镇守府管辖,从事水雷敷设工作,舰长海军大佐川越忠光,装有40倍口径80毫米炮两门,其后一直活跃在日本本土附近。1943年6月7日和塞班丸、丰富丸、日吉丸等编为p607号船队,由第31号哨戒艇等护航,从帕劳开往门司。6月8日22:05在帕劳以北(08°14'N,134°18'E)和塞班丸一起被ss-230击中,9时41分沉没,一人死亡。塞班丸,5532吨,船型AP,当时河北丸一起中了一枚失效鱼雷,1943年7月21日被SS-231击沉。据ss-230航海日志记载,6月7日15:15在潜望镜状态发现一只船队,距离8000码,船队排成两列,护航舰在前面,我们判定最近的一列第一艘是由纪丸,5704吨,第二艘是河南丸5400吨,另一列是利马丸7000吨,和丸5400吨。随后ss-230一直跟踪,直到6月8日2:27展开攻击。向船队发射三枚鱼雷,距离1500码。23:02再次发射两枚鱼雷,目标仍然是领头的两艘船。结果一枚击中最近的利马丸,两枚击中远一些的由纪丸,还有一枚击中了河南丸,这些被击中了船只我们都看到、听到,并且根据鱼雷运行时间判定击中。最后一艘被击中的船只转向向西南方向全速撤退,不久都在雷达上消失。随后听到两声爆炸估计是深水炸弹。我们于是下潜,但我们认定击沉了两艘船。3:25分还听到两次水下的爆炸声,我们还打算继续准备攻击,但之后SS-230并没有攻击成功。河北丸是ss-230击沉的第五艘船。

  
右为船只识别手册中的中的河北丸


河北丸的功绩

河北丸的内令





      
河北丸的作战任务
6月9日ss213击伤曙丸。曙丸,特设运送船,给油船,船型XAO,隶属于日本海运,10121吨,6月9日在特鲁克西南海域(02°20'N,145°45'E)被ss-213发射的四枚鱼雷击中,受到中等伤害,随后曙丸到达特鲁克,44年1月3日被ss-270击中,44年3月30日沉于空袭。
6月10日ss283再次击伤石廊号。石廊号特务舰,给油舰,14,050吨。2月27日在贾卢伊特环礁附近被SS179击伤舰尾,无法航行。于是由特设运输船与津丸拖拽回本土。9日在西岛东南附近(31°14'N,132°44'E)被SS-283发现,SS-283向石廊号发射6枚鱼雷,次日再次发射四枚鱼雷,其中有两条判定为击中,实际上至少有一枚早爆,另一枚爆炸比较轻,随后两艘特设水雷舰,第八拓南丸和第六玉丸投下了12枚深水炸弹,其中有一枚扔在了ss-283的头上,舰桥内的机器也发生故障,被迫放弃攻击。石廊号44年3月22日再次被ss-282击伤,5月30日沉于空袭。
6月10日,SS-237击伤飞鹰号航空母舰,飞鹰号26,949吨。1943年6月10日在东京湾三宅岛被SS-237发现,SS-237像飞鹰号发射6枚鱼雷,前两枚鱼雷从前部穿过,第三枚早爆,第四枚击中前部,第五枚失效,第六枚击中,有三个油舱进水,31人死亡。飞鹰号被迫返回,在横须贺一直修理到10月5日。在王义山的《王牌战舰的覆灭》中特别写了一篇:鳞鲀斗飞鹰。正是SS-237击伤飞鹰号航空母舰。在电影《目的地东京》最后有潜艇在东京湾攻击航空母舰的镜头。由于这部电影上映于1943年12月,在这之前在东京湾攻击航空母舰的只有ss-237号,所以ss-237号也是影片的原型之一。可惜的是ss237号后来也被击沉。《目的地东京》这部电影原型有好几艘,除了SS-200以外,其他的在战争中都沉没了。
6月11日ss-236击沉日出丸。日出丸,隶属于栃木商事,1929年8月9日开工,是播磨造船厂相生工厂建造的第162号船,1930年2月12日下水,3月26日竣工,长121.92米,宽16.15米,高9.45米,三胀式往复蒸汽机一座,3747IHP,14.759节,5256吨,船型XAK。船舶番号35845,信号符字VFTW。1941年8月15日征用,8月23日在大阪铁工厂改装,9月5日入籍(内令第1025号)变为特设运送船(给兵船),由舞鹤镇守府管辖,监督官海军大佐高锅三吉。10月18日改装完毕。1942年4月10日根据内令第659号改为特设运送船(杂用船)。1943年6月7日搭载98名乘客上船,并带有汽油桶、废钢铁,还有236名阵亡者的骨灰。6月8日从拉包尔开往特鲁克。6月10日11:04在被ss-236发现,ss-236向其发射4枚鱼雷,判断有三枚击中。随后护航的驱逐舰朝风号向其开火,ss-236用舰尾发射管向其发射一枚鱼雷后高速撤离,日出丸不久沉没,一人死亡。据ss-236航海日志记载,6月11日零时三十分,因为发现了敌船,所以进入战斗状态,零时四十五分,SJ雷达确认目标在1万码外成一列,速度10.5节,这是第1次我们的雷达清晰的发现目标,当距离缩短以后,我们确认是有两艘船,有两艘护航船:小型驱逐舰或护卫舰或水雷艇。我们决定向较大的一艘船攻击,因为他居然值得有两艘护航舰为其护航,没有看到其他船只。一时四分发射4枚鱼雷,间隔10秒没有成扇形,第一枚鱼雷击中以后,听到有巨大的爆炸声,船只像跳出水面一样,冒出浓烟。第2枚击中舰桥下方,有很大的水雾和浓烟,第3枚听到击中了船只,但是没有观察到,我们在等目标,变得更加清晰。第四没失的。一艘护航船根据鱼雷轨迹想找到我们,但是没有找到。这时发生了另一次大爆炸,可能是汽油发生了爆炸,浓烟升到空中达200英尺。我们一直盯着护航舰,护航舰最后向我们开火,并且发射照明弹来寻找我们,虽然我们已经全速,但是仍然在向我们靠近,大约有半打炮弹落在我们周围,我们在1700码处发射了一枚后部鱼雷,但是没有击中。我们只好下潜到100英尺,这是有飞机飞来,我们又下潜到140英尺。直到5时40分,SS-236还听到巨大的爆炸声,此时离攻击点已经有25英里远。这是ss-236击沉的第五艘船。

  
日出丸



   
日出丸功绩
6月11日SS-230击沉热那亚丸。热那亚丸隶属于日本邮船。1919年6月5日在三菱长崎造船厂下水,是该船厂建造的317号船,原本是桥本汽船货船诹访山丸后经铃木商店卖给日本邮船,改名为热那亚丸,6月26日竣工。长129.54米,宽16.36米,高11.43米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,三台锅炉,九台波纹炉,3682IHP,15.221节,6784吨,船型A-AK,船舶番号25752,信号符字RPTN>JSLD,遮浪甲板型货船。1943年6月2日8时热那亚丸和庆山丸、青山丸、七星丸等组成O-204船队,由第46号哨戒艇和第18号水雷艇护航,从佐伯开往帕劳。带有两名乘客,9300箱(第二次世界大战美军及盟军潜艇在太平洋及远东战绩全记录上记录的是93,300箱,笔者估计写错了)食品、衣服和武器。6月3日第18号水雷艇离开船队。6月11日9:50在帕劳巴波尔图阿普岛以西,帕劳西水道入口西北約13海里处(07゚39'N/134゚17'E),被SS-230发现,SS-230向该船队发射三枚鱼雷,至少有一枚命中热那亚丸前部1号舱,当时热那亚丸继续向朝前进,第46号哨戒艇企图拖拽,但未成功,热那亚丸主机于12:00左右停转,17:30弃船,18:51沉没。《战时输送船史》称无人死亡,日本帝国海军网站称一名乘客死亡。据SS-230航海日志记载,6月11日8:17发现烟雾,靠近,发现有三艘船和一艘桃级小型驱逐舰在前方护航。海面非常平静,所以我们不敢观测时间长。我们根据船舶识别手册确定以下船只:最左侧是名古屋丸6072吨,中间一艘是紫草丸,3130吨,右手是6534吨的新城丸,距离我们5000码。此时开始下雨,对我们来说是好机会。9:54用后部鱼雷管向最左侧的名古屋丸发射三枚鱼雷,距离800码。第1枚和第2枚击中,第3枚从后部失的。船只发生倾斜,甲板沉到水面,它快沉了。10时船将要沉了,驱逐舰向我们冲来,我们立刻深潜,10时11分驱逐舰扔下两枚深水炸弹,10:22又扔下两枚离的不近。我们一直等到13:27才回到潜望镜状态。这是SS-230击沉的第六艘船。


   
以上为热那亚丸

右为船只识别手册中的热那亚丸
6月11日SS-135击沉神武丸,神武丸隶属于日鲁渔业,船型C-AK是捕鱼母船,5236吨,船舶番号13898,1894年建造于英国,母港东京,其他信息不详。据日本战时输送船团时称神武丸从函馆开往幌筵岛带有2500吨煤,普通的货物和573名渔民,在幌筵岛加熊别(50°23'N, 155°36'E)躲避台风时,于6月11日13:46左舷中了一枚鱼雷,14:42沉没,许多乘客和三名船员死亡。日本战时船舶注册登记表中称只有三名乘客死亡,没有船员死亡记录,随后第14号和第15号驱潜艇展开反潜扫荡,当然什么也没搜到。据SS-135航海日志记载,6月10日16:40在大雾中有所发现。17:17确认发现目标。17:25进入战斗状态。17:49在6000码处发现两艘货船,一艘1万吨,一艘4000吨。18:07较大的目标仍然可见,准备开始攻击。18:09:39秒,发射第一枚鱼雷,18:10:09秒,发射第2枚鱼雷,18:10:57秒发射第3枚鱼雷,距离3400码。18:13:24,听到第1枚鱼雷爆炸。18:16:47,听到第2枚鱼雷爆炸。18:16回到潜望镜状态,但是因为大雾,什么也没有看见。18:27,敌人扔下了4枚深水炸弹,比较远,下潜至100英尺。18:29,下潜至260英尺。18:29至18:35,敌人连续投下14枚深水炸弹比较远。18:54又收到三枚深水炸弹,还是比较远。21:00一枚深水炸弹,21:30又是一枚深水炸弹,22:55不在搜寻我们。6月11时0时12分回到潜望镜状态,什么也没有发现,0:43上浮。这是SS-135击沉的第一艘船,也是唯一一艘船。

有关神武丸和意大利商船相撞的文件

右起神武丸、笠戸丸、信濃丸
6月11日ss-275击沉盛南丸。盛南丸隶属于南贸汽船,是大阪造船厂建造的货船,1942年12月竣工。1338吨,2794载重吨,长67米,宽10.9米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,船舶番号49883,信号符字JRUR。6月11日9时日在尻屋崎近海附近(41°00'N, 141°30'E)已经触礁搁浅的盛南丸被ss-275发射的两枚鱼雷击中,重伤,被迫弃船。实际上是盛南丸已经因SS-277攻击后于3月20日搁浅。美国方面的《潜艇行动搜索小组》以及《第2次世界大战美军损失潜艇》都没有记录该船。SS-275随后也在这次巡航中沉没,所以没有详细记录。这是ss-275击沉的第一艘船。
6月13日SS-217击沉铃谷丸。铃谷丸隶属于北日本汽船。是三井物产株式会社造船玉工厂建造的第77号船,属于第一北海丸型。1922年5月30日开工,9月2日下水,9月30日竣工,长56.39米,宽9.6米,高5.94米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,901吨。600IHP,11.8/13节。船型A-Apk,船舶番号22520,信号符字NVBJ。原名第一北海丸,1924年3月26日卖给北日本汽船,4月2日改名为铃谷丸。1925年被日本海军征用。1943年6月13日在新爱尔兰岛海岸附近的西南方向(03°08'S, 151°24'E)被SS-217发现,SS-217向其发射两枚鱼雷,一枚命中,将其击沉。11月16日当时铃谷丸还没有除籍,又被合并到大阪商船。据SS-217航海日志记载,6月13日14:05发现船只距离1万码。14:25,由于有陆地作为背景,所以要想确认目标非常困难,但是可以肯定的是这是一艘小型货船,由40~50艘驳船和舢板护航,这些驳船和舢板大约是30~50吨。继续高速靠近。15:00确认目标类似于4000吨的利根丸,值得用两枚鱼雷收拾它。15:18向其发射两枚鱼雷,距离1500码。15:19,第1枚鱼雷从后部穿过,第2枚击中舰桥下方。进入战斗状态,上浮15时22分目标沉没,这些舢板都围绕着我们。上浮,船员上甲板,准备好火炮,SD雷达没有什么接触。15:30发现有飞机,我们就下潜撤退了。这是SS-217击沉的第九艘船。

6月13日SS-188击沉甲南丸。甲南丸隶属于木原商船,是三菱造船株式会社长崎造船厂建造的第277号船。1918年5月30日开工,11月5日下水,11月25日竣工。长121.92米,宽16.64米,高9.14,三胀式往复蒸汽机一座,3828IHP,5226吨,单轴,单桨,14.717节,船型A-Ak,船舶番号24039,信号符字RGPM→JHAD,染殿丸形货船。1930年划归神户三桥株式会社。1935年卖给东京木原商船。1941年被陆军征用。1943年6月编入O-704船队从拉包尔开往帕劳,在卡罗莱纳群岛雅浦岛以南250海里处(06°08'N, 138°28'E)被SS-188发现。SS-188发射鱼雷将其击沉,4人死亡。SS-188随后上浮,天亮以后再次发现O-704船队,并再次发动攻击,护航的驱潜艇用深水炸弹进行反击,将SS-188的1号鱼雷发射管和空气系统炸坏。SS-188经过修理,总算将问题解决。据SS-188航海日志记载,1943年6月13日21:36下潜追踪一支由三艘货船和驱潜艇组成的船队。22:09发射5号和7号鱼雷,目标第二大的货船,6581吨,两枚全中,目标断成两截沉没,立刻下潜,静音,以免驱潜艇找到我们。这是SS-188击沉的第二艘船。

甲南丸

船只识别手册中的甲南丸
6月15日ss-253击沉光洋丸。光洋丸隶属于大光汽船。是川南工业株式会社香烧岛造船厂建造的,于1943年1月下水的,2月28日竣工。长128米,宽17.8米,高9.8米,6426吨,三胀式往复蒸汽机一座,3354IHP,15节,船型C-AK,船舶番号49769。1943年6月15日早晨在对马海峡巨文岛东南十海里处(33°55'N, 127°38'E)被发现。ss-253向其发射三枚鱼雷,其中一枚击中船尾,随后又发射4枚,命中一枚,将光洋丸击沉,5名船员死亡。据ss-253航海日志记载,6月15日2:10,SJ雷达发现目标距离18,000码,雷达操作员报告这是一艘大船,立刻进入战斗状态,水面靠近,但是能见度只有五六百码,月亮升起。2:25,我们通过烟雾找到它,由于天亮了,确认是一座大型船只。2:30用尾部鱼雷管发射三枚鱼雷,目标方向260度,速度12节,距离1100码,发射间隔8秒2:30:40,第1枚鱼雷击中目标后部,两枚失的,在爆炸后还有几次小的爆炸。目标立刻用5或6英寸炮开火,2:35在700码处发射一枚鱼雷,3:35:28鱼雷击中后部机械舱,火炮停止射击,船员弃船上了两艘救生艇。随后再次发生几声小的爆炸,靠近,距传只有100码,敌船从后部下沉,但是非常的缓慢。2:45从前部发射一枚鱼雷,失的,2:55发射第6枚鱼雷,3:15发射第7枚鱼雷,还是失的。在这之间我们开到距船50~100码处观察该船,虽然还有一部分在水面上,但缓慢的从后部下沉,我仍然很有耐心的等着他下沉,如果有必要,我们准备了甲板炮。这是一艘7000~8000吨级的货船。柴油机动力。类似于最上川丸。3:30船完全沉了。这是ss-253击沉的第一艘船。

左下为船只识别手册中的光洋丸
6月15日SS-202击沉三乐丸。三乐丸,由大阪商船委托管理。是英国纽卡斯尔威廉阿姆斯特朗米切尔有限公司建造的667号船。1888年8月下水,11月17日竣工。长98米,宽12.27米,高6.7米。2691吨,5836载重吨,三胀式往复蒸汽机一座,三根巴昆式装配桅杆,单轴,单桨。1200IHP,船型AO,9节,船员67人。该船是为德国盖斯曼德的威廉姆斯里德曼阿尔伯特威廉公司建造的,原名优质医疗号。1890年卖给汉堡的德国-美国石油协会下属的威利德埃索船油公司。1912年卖给美国,名字没变。1914年在密西西比河因和油轮威尔科曼号以及轮船布雷西斯号相撞,沉没。1917年捞起并修复,1918年8月8日卖给美国海军。9月7日改名为莎拉•汤姆森号。尤弗雷德里克•海斯中校任舰长。编号AO-8。被分配到海军海外运输服务处,从路易斯安那州巴吞鲁日、德克萨斯州亚瑟港和新泽西州霍博肯将燃油运输到波士顿、马萨诸塞州和百慕大,一直到1919年2月。第1次世界大战结束以后,1919年9月11日抵达菲律宾将燃油输送到甲米地海军造船厂。由于发动机状况的恶化,莎拉•汤姆森号于1912年12月8日被列入减员名单,仅作为燃料和柴油的浮动储存船,一直服役到1930年代。1930年1月6日被指定为鱼子酱接收船,他的指挥官也不在船上服役。莎拉•汤姆森号于1933年7月21日退役,12月12日从海军名单中除名,随后于1934年8月9日被出售给马尼拉的阿尔伯特巴瑞特公司,改名为萨兰加尼号,继续作为美国海军的燃料储存船。1942年为防止被俘获而凿沉。1942年5月6日改名为三乐丸,9月30日捞起,12月修理完毕。1943年1月1日注册为特设运输船(给油船),由佐世保镇守府管辖。后在太平洋战场从事燃油运输工作。1943年6月13日从马尼拉出港。6月15日婆罗洲洛维安角李东约(05°09'N, 119°38'E)50公里处被SS-202发现。13:45,SS-202向其发射两枚鱼雷分别命中前部和后部。三乐丸断成三截,仅有中部浮在水面上,据称17日被炮火击沉。26名船员,17名乘客死亡。如此一艘曾经在美国,日本海军中服役过,而且先后因不同原因沉过三次的船,在整个第二次世界大战仅此一例。三乐丸是ss-202击沉的第七艘船。

三乐丸

1917年刚刚浮起的三乐丸

1918年的三乐丸

三乐丸甲板(1918拍)


1918年三乐丸的迷彩

1920年的三乐丸

1920年在菲律宾的三乐丸

1920年10月26日的三乐丸

三乐丸甲板(1920年拍)
6月15日SS-192击沉神珠丸。神珠丸隶属于莅临商船,是播磨造船厂相生工厂建造的第362号船,1943年1月下水。长104米,宽15.2米,高7.8米,三胀式往复蒸汽机一座,三台锅炉,单轴,单桨,3244IHP,12/14.96节,3617吨。姐妹船神和丸。1943年6月13日16:00从东京出发,经室兰运大米向库页岛航行。15日11:58在岩手县尾崎东北约11公里处(39°00'N, 142°00'E)被SS-192发射的鱼雷击中左舷第四第五号舱中间。50分钟以后因油舱爆炸而沉没,死亡人数不明。据SS-192航海日志记载6月15日12:00发现烟雾,确认为两艘船,走大之字型,第一艘船之字型比第2艘船要大一些。11:00靠近第一艘船认定为1932年型,第二艘船也差不多大小,是1926年型,大约为5000吨。下潜用后部鱼雷管向第2艘船发射三枚鱼雷,距离2500码,2分10秒钟后听到爆炸声,一共听到两次爆炸,于是我们减速继续观察动静。后来敌人扔下了两枚深水炸弹,但是对我们没有什么影响,最后我们撤退了。这是SS-192击沉的第二艘船。



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 楼主| 发表于 2019-01-31 15:06 | 显示全部楼层
43年6月上半月的战绩抢在过年前发了,审核中。下半月的要年后发了。以后由于内容较多,每个月的战绩都要分两次发了。
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 楼主| 发表于 2019-03-04 14:56 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

6月17日SS--228击沉妙高丸。妙高丸隶属于板谷商船。是玉造船厂建造的第237号船。1937年5月19日开工,11月10日下水,12月24日竣工,1938年2月6日被三井物产雇用,负责神户到纽约的航线。长128.7米,宽17.7米,高8.3米,8缸2SCDA柴油机一座,单轴,单桨,巡洋舰,4600BHP,14节,5086吨,船型XAK,船舶番号43740,信号符字JYRL,姐妹船八海丸。1940年9月18日被海军征用,10月15日编为佐世保镇守府所管辖的特设运送船(杂用船)监督官楢桥宪基海军大佐。11月11日在三菱重工业神户造船厂进行改装,12月9日改装完毕,25日监督官改为瞧瞧先知海军大佐。1941年4月10日编入第三舰队第1根据地队9月20日监督官改为阿部耕运海军大佐。1942年4月10日改为由佐世保镇守府所管辖的特设运送船(杂役船甲型),8月30日改为乙型,配属给海军省。船长海军嘱托山根峰一,享受奏任官待遇。1943年6月1日从横须贺出发,11日在特鲁克停泊后编入1142船队,像拉包尔航行。17日在拉包尔东北约280公里处(04゚04'N/154゚03'E)被SS--228发射的鱼雷击中后部,沉没,幸存者由驱逐舰朝风号救起。34名乘客和一名船员死亡。据SS--228号航海日志记载6月17日02:00发现三艘船只距离2万码,用雷达跟踪,确定距离13,500码至21,300码,速度9节,直到04:00。5:48下潜,高速靠近。06:25确认为两艘货船和一艘睦月级驱逐舰,距离1万码,进入战斗状态。6:55:51发射7号鱼雷,6:56发射8号鱼雷,6:56:08发射9号鱼雷,6:56:15,发射10号鱼雷。6:56:30秒下潜。6:56:597号鱼雷命中。6:57:07,8号鱼雷命中。6:57:12,9号鱼雷命中。日本方面的纪录是命中两枚鱼雷。7:02敌人扔下三枚深水炸弹,靠的不近,7:03又扔下6枚深水炸弹,靠近后部和前部,鱼雷舱壁破损。8:01又有两枚深水炸弹,比较远,共11枚。9:35回到潜望镜深度,什么也没有发现。10:35听到4架轰炸机的声音,距离比较远,但是没有看到。20:10上浮。这是SS--228击沉的第九艘船。

妙高丸

左上为船只识别手册中的妙高丸




     
以上为妙高丸的功绩
6月19日SS--253击沉常盘丸、香港丸和击伤燕号布雷艇。常盘丸隶属于日本邮船,是三菱重工业长崎造船厂建造的第249号船,1915年2月25日开工,16年1月9日下水,8月12日竣工。长135.64米,宽17.68米,高10.36米,6971吨,船形c-ak,帕森斯式两段减速蒸汽机两座两轴,4台锅炉,12台波纹炉。5700SHP,12/14.5节。丰岗丸级货船第三艘。船舶番号19285,信号符字NCHR>JYWD。1939年10月15日卖给镝木汽船。1943年6月19日再从伊万里开往上海途中,在济州岛南方(32゚31'N/126゚17'E)被SS--253发现。8:25曾躲开两枚鱼雷。随后7号舱中雷。9:05沉没,一人死亡。日本汽船网上记录为被SS--363击沉。美国方面的资料都认定为SS--253击沉。香港丸隶属于大阪汽船,是三菱重工业神户造船厂建造的第418号船,1935年5月28日开工,11月27日下水,36年3月25日竣工。长90.9米,宽13.7米,高7.7米,2797吨,2200IHP,14/15.606节,船型XPG,船舶番号41513,信号符字JPHK。1939年8月12日移籍东亚海运,1941年11月07日被海军征用。11月11日在宇品造船厂开始改装。12月1日入籍(内令第1570号)变为特设炮舰,由吴镇守府所管辖,编入吴镇守府部队武警备战队,炮舰长预备海军大尉小田隆辅。12月31日编为联合舰队第5舰队附属。1942年2月1日编入镇海警备府部队镇海防卫战队。1943年6月21日9: 12分发现潜望镜,于是开始炮击并投下两枚深水炸弹,不久发现鱼雷痕迹,前部左舷中雷,6月21日沉没。伤亡人数不明。美国方面最初没有认定香港丸被击沉。SS--253航海日志也只是称可能击中第二艘货船,日文维基没有提到香港丸。综合判断认定为SS--253击沉,因为这一地区只有SS--253活动。燕号布雷艇。排水量450吨。燕级布雷艇第1艘。当时编入了一支反潜部队,进行反潜作战,6月19日被SS--253击伤。6月21日到达佐世堡进行修理,1945年3月1日沉于空袭。据SS--253航海日志记载,6月19日6:31发现一支护航队出现在地平线上。6:32下潜以正常速度靠近。6:45护航队转向北,为了靠近,我们全速开了17分钟,然后减速升起潜望镜观察了5分钟,我数了一下船只的数目,包括桅杆和传奇。这些船没有冒烟,而且低速航行,护航队做40~50度的之字型,最近的一艘船是一艘小型货船或拖网渔船,显然是一艘护航船,估计在前方1000码处通过。8:20我开始靠近,在他们的左边待了大约7分钟,我决定选择两个目标,也可能是三个作为船艉鱼雷管目标,然后开火。船队里共有九艘船,有两艘无疑是护航船,剩下的7艘是7000~8000吨的货船。他们排练杂乱无章,毫无次序。鱼雷官记录:我们的船长用对讲机里传来:潜望镜深度65英尺,我们将对第一艘货船发射三枚鱼雷,对第2艘货船发射三枚,随着鱼雷的发射,我们提高了速度,使船头和船尾的机器具有更多的动力。从指挥塔上我们的船长又说这是设定方向,瞄准好就开火,最后潜望镜的方位确定三枚鱼雷射向第一艘货船。8:22:29向一艘旧货船,大约7000~8000吨,估计类似于正和丸(第161页208-J),角度115度,距离2500码,扇形,分别瞄准前方1/4,目标中部,后方1/4处。8:23:15向第二艘货船发射剩下的三枚鱼雷,认定是一艘达喀尔丸级。所有的6枚鱼雷都发射出去了。拂晓时分刮起了西北风,大海波涛汹涌,但是能见度很好。8:24:45听到第1次爆炸,是第一次的第3枚鱼雷击中目标,转动潜望镜观察,鱼雷显然是在船尾和船中间的龙骨下方爆炸的,因为船尾几分钟后就消失了,船首部分虽然漂浮着,但也在快速下沉,这艘旧船无意在几分钟内会沉没,这是附近发现声呐的声音,立刻下潜至120英尺,但是我们要下潜至变温层还是有些困难。8:27:33确定在第二艘船的另一边爆炸。如果鱼雷在第三艘船下方爆炸,这意味着他已经跑到了最大距离。这是我们在80英尺处慢慢的下潜。8:30第1枚深水炸弹扔了下来,以后每一个都比前一个更近,注意这是许多船员第1次经历深水炸弹的袭击。8:49,最后一枚深水炸弹扔在在距潜艇150英尺附近,我们继续躲避,我们除了螺旋桨声以外,其他听不到什么声音,但是我们一直听到了声呐声,我们尽量保持这个声音在船尾。直到14:30,我们真正才摆脱了敌人。21:30,sJ雷达在5800米处发现目标。我们只有两个鱼雷管做好准备。21:35,尽管我们的速度很快,但是既然仍在快速的和我们接近。21:40在3000码处我证实敌船是一艘老式驱逐舰,他的速度大约是25到30节,在我们30~40度方向上另一边的30~40度方向上有另一艘驱逐舰快速的向我们靠近,我们立刻清空舰桥。21:42驱逐舰向我们开火。它发射高爆弹炮弹从我们两边飞过去。21:49距离1500~2000码处,枪炮声越来越近,敌人在我们的右舷10度,驱逐舰迅速向右转弯。最终。我们终于想起潜水警报声,关闭舱门。21:50:42,第1枚鱼雷击中。这时潜艇仍在35英尺,由于比较混乱,鱼雷并没有得到正确安装,21: 51大约5个深水炸弹几乎同时在船尾爆炸,潜艇当时在40英尺的深度,目标完全从SJ雷达上消失了。21:52下潜至200英尺,我们仍然没有决定好如何去做,但是仍然听到声呐的声音。22:59又听到8枚深水炸弹的声音,直到22时才听到声呐声结束,23:07上浮。这是SS--253击沉的第二、三艘船。

常盘丸

右下为船只识别手册中的常盘丸

  
以上为香港丸

船只识别手册中的香港丸

反映击伤燕号水雷艇的油画
6月19日SS--215击沉宫殿丸。宫殿丸隶属于辰馬汽船。是伦敦斯托克顿得克雷格泰勒有限公司,伦敦航运总监建造的199号船,1918年5月27日下水,7月竣工。长121.92米,宽15.85米,高9.45米,5196吨,三胀式往复蒸汽机一座,3389IHP,11/12节,单轴,单桨,船型A-Ak,船舶番号3265,信号符字TLCB→JUPB。是英国B型战时标准船,原名战隼号。1917年7月卖给格拉斯哥唐纳森莱恩有限公司,改名为阿克里亚号。1927年6月6日卖给辰马汽船,改名为宫殿丸,1943年6月14日宫殿丸在帕劳编入P614船队和博铁丸、日龙号、第13多贺浦丸,第22号驱潜艇护航开往拉包尔,宫殿丸船上带有1457名汽车运输队成员,一支特别劳工队。6月19日。15:14在巴布亚新几内亚海军上将群岛马努斯岛东北250海里处(01°38'N, 148°14'E)被SS--215发现。SS--215向宫殿丸发射数枚鱼雷,第1枚鱼雷击中舰桥和机械舱中间,但是失效,不久又有三枚击中机械舱,其中两枚爆炸,3名乘客和5名船员死亡,午夜在救起幸存者后,第二十二驱潜艇用炮火将其击沉。据SS--215号海日志记载,7时05分发现烟雾,目标在西南方向,决定上浮。9时51分发现潜艇,航速17节,我们希望他是敌人,但是最终认定是SS--213。11:30根据敌人船队的烟雾判断敌人的船队向东北方向转弯,SS--213跟进。12:35船队又转向南,上浮开动全部主机,18.5节。14:38开到敌人船队的前方准备攻击,他们的之字形也开的很快,所以我们的全速才能保持在敌人的前方。16:16,向最大的一艘船发射4枚鱼雷(类似于瑞洋丸,7360吨),距离1000码。又发射两枚鱼雷向第二艘船(类似于台东丸,4467吨)。距离2000码,确认每一个目标中两枚。根据声音判断所有鱼雷运行正常,听到爆炸声,但只观察到第1枚鱼雷击中最大的那艘船,我们直接开到另一艘船的前面,护卫舰也立刻向我们驶来,听到发生爆炸。16: 19分深水炸弹攻击开始,这也是那艘护航船能做的事情,一开始他没有用声呐找我们,只是扔下了11枚深水炸弹。我们保持静音停船,他又扔下了1~3枚炸弹,只有一点很小的伤害,但是考虑到TDC的故障,我们不在决定攻击船队。18:40看到最大的那艘船停在水中,冒起浓烟,另一艘小型船也可能是一艘炮艇和另一艘巡逻船在旁边。这是SS--215击沉的第7艘船。


以上为宫殿丸

船只识别手册中的宫殿丸
6月20日SS--199击沉明天丸。明天丸隶属于明治海运。是神户多摩造船厂建造的第247号,4474吨级的货船。1938年4月23日开工,9月16日下水,12月5日竣工。长109.73米,宽15.24米,高8.84米,三井B&W 4SA柴油机一座,单轴,单桨,2200BHP,12/14.74节。1940年12月2日被海军征用,12月16日入籍(内令第980号),编为特设运送船(杂用船)由横须贺镇守府管辖。装有安式40倍口径80毫米炮一门,92式7.7毫米机枪一挺,38式步枪5支,手动深水炸弹投掷台两座,8厘米双筒望远镜两部,7倍双筒望远镜三部。1941年5月20日监督官宫坂市郎海军大佐。1942年9月10日监督官改为加茂亭佐海军大佐。1942年12月5日,船长改为海军嘱托宫田寅雄,享受奏任官待遇。1943年6月18日在塞班带上乘客,甲板上用的登陆艇和一部分军火开往特鲁克。6月20日在塞班西北225海里处(15°57'N, 140°55'E)被SS--199发现。5时15分SS--199向明天丸发射数枚鱼雷,击中明天丸左舷机械舱,明天丸放下甲板上的救生艇,弃船。15:00从后部沉没,死亡人数不明。据SS--199号海日志记载,6月20日0时34分发现烟雾,加速至11节。3:31发现船只可能不止一只,加速试图寻找新的目标,靠近。3:40全速,看不到船只后面的目标。观察到敌船走之字形,确信在返回基地。4:15再次发现敌人,由于月光比较强,我们准备下潜攻击。4:19下潜,继续靠近。4:50确认目标为一艘大型油轮,单独航行,走之字形,后部鱼雷管不太好瞄准。5时14分发射两枚鱼雷,均在潜望镜深度发射,但是不久就观察不到了,第一枚鱼雷听到命中,但是听到螺旋桨仍在运转。SS--199下潜,转向,与目标平行。5:30在潜望镜深度和目标距离约3000码,加速,试图发射最后两枚鱼雷。敌船看上去像停下来了,但是仍然听到螺旋桨声。5:38低速观察看到另一艘船有可能是一艘驱潜快艇,大约距离1000码。试图救援的时候被击伤的油轮。5:50听到深水炸弹声。6时11分听到另一枚深水炸弹,但是靠的不是很近。6:22护卫舰开到我们的后面。这艘船类似于御室山丸,已从后部下沉。这是SS--199击沉的第11艘船。

  
明天丸

左上为船只识别手册中的明天丸
6月20日SS-197击沉昌仁丸,昌仁丸隶属于石原汽船,是由浦贺船厂建造的第142号船1918年1月14日开工,4月16日下水,6月3日竣工,长109.42米,宽15.5米,高8.64米,三胀式往复蒸汽机一座,2438IHP,10节,船型C-Ak,船舶番号22293,信号符字NTCF。神盛丸型货船,原为广海商事货物船广永丸。1930年3月7日石原汽船购入,改名昌仁丸。1943年4月10日6时从伊万里湾出港,与金岭丸、水天丸、大冶丸、若松丸、法兰西丸、台东丸等编成サ3船団由布雷艇鸥护航,12日15:00在中山群岛停泊。6月16日从三池开往基隆,与丽洋丸等4艘船组成船队。6月20日10:35在福建省泉州附近(24゚32'N/118゚53'E)被SS--197,发现SS--197发射的鱼雷击中船尾,9分钟后沉没。5名船员死亡,166或266名乘客被杉山丸起。据SS--197航海日志记载,6月20日9:22在西南方向发现两艘船,距离4000码,进入战斗状态。准备用后部鱼雷管发射。9:35发射4枚后部鱼雷,距离1000码,目标领头的一艘4000吨级的货船类似于北洋丸(船只识别手册第198页)。敌船虽然转向,但是仍然有一枚击中船尾,目标在9分钟内从后部沉没,前部翘在空中,无疑货物已经完全沉了。9:44目标沉没大约有500人落水,大量的救生艇也放了下来。另一艘船同样级别和大小立刻转向,由于他前后甲板都有火炮,我们只是在潜水状态靠近。11:22船只转向冒烟,消失在地平线上。这是SS--197击沉的第11艘船。
6月22日SS-209击伤永洋丸,永洋丸,8673吨。永洋丸当时在698号船队中,从新加坡开往西贡,6月22日早晨8:30在(4゚3'N/103゚57'E)被SS-209发射的鱼雷击中左舷舰桥下方,受到中等伤害,永洋丸于6月23日到达西贡,44年8月18日被SS-395击伤,45年2月20日被SS-362击沉。
6月22日SS-257击伤第三共荣丸。第三共荣丸,1189吨,船型B-AO,海军征用船。6月21日在第7621b船队中,在大王崎12海里处(34°30'N, 137°32'E)被SS-257发现,SS-257向其发射4枚鱼雷。其中一枚命中第三共荣丸,发生火灾,幸免沉没。另有资料称沉没后捞起并修复,吨位改为1195吨。1945年6月20日SS-333击沉。随后护航的潜水母舰驹桥投下深水炸弹,SS-257下潜至350英尺才得以逃脱。
6月23日SS-257击沉相良丸。相良丸隶属于日本邮船,是三菱重工业横滨船厂建造的第317号船,S型货船。1939年6月23日开工,1940年3月23日下水,11月12日竣工。长146.2米,垂线长145米,宽19米,高9.8米,吃水4.08米,满载吃水8.54米,7189吨载重9482吨,三菱制MAN型柴油机两座,两轴,9600BHP,最大航速19.6节,16节时续航力为37000海里。船型XAP,船舶番号47837,信号符字JNPQ。崎户型高速货船第4艘,相良丸建造的目的是用于欧美的远洋航路,但是在建造崎户型货船时,意识第2次世界大战已经爆发,国际形势变得十分严峻,而由于轴心国的建立,使日美关系也变得微妙起来。相良丸本来计划是用于纽约航线,但是随后改为西雅图航线。由于形势始终没有给相良丸商业航海的机会。1941年1月16日相良丸被征用为一般征用船(杂用船),由横须贺镇守府管辖。9月11日解除征用,同日再次征用。9月20日入籍为特设水上飞机母舰(第1093号),由横须贺镇守府管辖。舰长小桥义亮海军大佐,10月1日编入联合舰队南遣舰队。10月30日在三菱重工业株式会社长崎造船厂改装完毕。装有四一式150毫米炮两门,5年式80毫米炮两门,九六式25毫米双联装机枪2座4门,九二式7.7毫米机枪两座, 110毫米探照灯一座,90毫米探照灯一座。载有95式水上侦察机两架,零式水上侦察机6架、九五式水上侦察机2架。成员71名。之后相良丸一直在太平洋战场作战。直到1942年12月1日解除征用(内令第2212号)同日再次入籍,改为特设运送船(内令第2213号),仍然由横须贺镇守府管辖。特务舰长海军大佐松原雅太。1943年6月22日带有棉花、杂用品等700吨货物,从大阪向横须贺航行。6月23日在伊豆神子元岛附近(33゚45'N/138゚10'E)被SS-257的雷达发现。SS-257下潜靠近,3:50当驱逐舰泽风号护卫相良丸时,SS-257发动攻击,在距离2500码时,相良丸向SS-257的潜望镜开火,SS-257发射4枚鱼雷,相良丸试图躲避,但是第一枚鱼雷击中其前部和舰桥中间,相良丸受伤并开始倾斜,泽风号试图拖拽,特设布缆船松丸和辰丸天来救起幸存者。次日相良丸还在泽风号的拖拽下在天龙川河口搁浅,避免了沉没。船长孙田家会幸免于难。7月4日再次被SS-181击中,7月14日第26号驱潜艇来调查,确认从舰桥往前都已经弯曲了,决定放弃修复。9月1日正式弃船。对于相良丸而言,不幸中的万幸是没有一名成员死亡。日文网站航空战士杂想中有关相良丸的介绍过于夸张。称在1942年9月8日在瓜达尔卡纳尔岛继续击伤驱逐舰各一艘,此外还击落美机数十架。实际上9月8日美军根本没有损失驱逐舰,其他的战绩估计也是水分居多。相良丸是SS-257击沉的第一艘船。
  


以上为相良丸

船只识别手册中的相良丸





      
以上为相良丸的模型
6月24日SS-279击伤大濑号。大濑号,7986吨,油船,船型AO。6月22日。大濑号编入第169号船队,同行还有5艘运输舰,由第38号哨戒艇和水雷艇隼护航,从八幡向高雄航行。6月24日在庵美大岛附近(28゚45'N/127゚03'E)被SS-279发现。SS-279向其发射4枚鱼雷,其中一枚命中大濑号的前部油舱,大破。其余没中。SS-279攻击后立刻深潜,不久又回到潜望镜深度进行观察,可以看到大濑号在第38号哨戒艇护卫下航行。之后由于发现飞机而没有再次攻击。大濑号船前部膨胀,船后部向下弯曲,机械舱前部船体几乎断裂。随后在庵美大岛进行紧急修理后,返回佐世保海军工厂进行修理。战时输送船团史称6月24日11:24虽然收到潜艇攻击,但是避开鱼雷,6月27日到达高雄。这明显是一个错误。大濑号后于1944年3月30日在帕劳受空袭沉没。

被击伤的大濑号
6月25日SS-192击沉胆振丸。胆振丸隶属于北海道煤矿汽船。运煤船,有多么造船厂1938年建成的第242号船。长101.4米,宽14.3米,高7.6米,3291吨,1500IHP。带有低压排气涡轮和蒸汽压缩机的三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,巡洋舰尾,13.5节,船型C-Ak,船舶番号45084。1943年6月24日11:30,和贵船丸、南京丸组成船队从函馆出发,由特设扫海艇第二金刚丸护航向横滨航行。28日10:00左右在岩手县小本川河口东约20公里处(39゚53'N/142゚11'E)被SS-192发现。SS-192向其发射两枚鱼雷,胆振丸避开第一枚,但被第2枚击中机械舱,5分钟以后沉没,一人死亡。由于日期有误,SS-192是6月25日攻击的,6月28日只有SS-191攻击记录,而且没有记录命中。所以推断胆振丸是SS-192于6月25日击沉的。因为从函馆到胆振丸被击沉的地点只有约250公里,4天时间不可能只开这一点路程。据SS-192号海日志记载,6月25日9:30发现三艘货船,5000~6000吨,由一艘小型拖网渔船和一架零式水上飞机护航。瞄准第一艘,大约有6000吨,1933年型,货物都堆在甲板上,走之字形,但是角度不大,用后部鱼雷管扇形发射三枚鱼雷,距离1200码,潜望镜深度,56秒后击中。30分钟后发生大爆炸,船只断裂。随后敌人开始扔深水炸弹。直到晚上8:00护航船一共扔下97枚以上的深水炸弹,SS-192受到轻伤,6月26日返航。这是SS-192击沉的第三艘船。补充一点小知识。胆振是日本北海道一个地区,全称胆振综合振兴局包括4个市7个町。1869年8月15日在北海道设立胆振国。1897年11月设置室兰支厅,1922年8月1日改名为胆振支厅。2010年4月1日改为胆振综合振兴局,其地点是在北海道南部,面积约3698平方公里,总人口约40万。

胆振丸

右上为船只识别手册中的胆振丸
    6月26日SS-259击沉东洋丸和彰山丸。东洋丸隶属于泽山汽船,是播磨造船厂相生工厂建造的第228号船,东洋丸型货船,1936年9月8日开工,1937年1月24日下水,4月9日竣工,长110米,宽15.24米,高8.84米,4163吨,2964SHP,16.34节,船型XAK,船舶番号42940,信号符字JHFL。1939年被征用为一般征用船(杂用船),1941年10月15日入籍(内令第1256号)编为特设运送船(杂用船),由佐世保镇守府所管辖。装有40倍口径80毫米炮一门,92式7.7毫米机枪一挺,38式步枪五支。1943年6月26日编入3625船队和彰山丸,兴安丸等三艘船一起由特设炮舰平壤丸在从芝浦到特鲁克航行途中,在八丈岛以西80公里处(33°22'N, 138°56'E)被SS-259发现。4:27 SS-259向船队共发射10枚鱼雷,东洋丸后被击中一枚,30分钟沉没。全体成员被特设运送传船兴安丸就起,只有一名成员死亡。彰山丸隶属于川崎汽船,是川崎造船厂神户工厂建造的第462号船,第一大福丸型货船,1919年5月31日开工,1919年7月26日下水,8月13日竣工,长117.35米,宽15.54米,高10.97米,5859吨,三胀式往复蒸汽机一座,两座单锅炉,1座辅助锅炉,8座波纹炉,3783IHP,单轴,单桨10/13.4节。船型B-AK。船舶番号25486,信号符字RNQB>JKHD。1920年2月1日卖给国际汽船。1933年4月6日卖给山本汽船。1943年6月26日装有乘客和军需品与东洋丸一起受到SS-257的鱼雷攻击,其中一枚鱼雷击中左舷前部5号舱,发生大爆炸,沉没,60人死亡。SS-259随后向剩下的目标发射了一枚鱼雷,但是被回避,受到日本飞机的攻击,或者是由于平壤丸的深水炸弹或者彰山丸沉没时爆炸炸弹的影响,SS-259急速下潜,船员下潜时由于事态非常紧急,倾斜度一度达25度,并下潜至116米,好在船员进行了应急修理,幸免沉没。后来艇长通过潜望镜确认了东阳丸和彰山丸的沉没。据SS259号海日志记载,6月26日3:45。雷达发现一支5艘船组成的船队,距离12,500码。由于月亮只有1/4,所以我们一度失去接触。随后我们全速进行追击,18分钟后在9000码处发现继续,正常速度进行靠近。接近至6000码以后我们转入潜望镜深度,准备攻击。5时18分扇形发射三枚鱼雷,距离1150码,两枚击中。这艘船类似于室户丸(船只识别手册第189页)。船前部装有火炮,30分钟内沉没。转移目标第三艘船,距离700码在后部。5:20扇形发射三枚鱼雷,目标为一艘安洋丸(船只识别手册第97页),两枚命中,敌船的螺旋桨停转,并停了下来,后来我们升起潜望镜,看到的船又动起来了。于是在5时23分40秒又发射了三枚鱼雷,距离1500码,没有命中。5时25分13秒发射最后一枚鱼雷,距离1600码,击中。由于船只灯光仍在移动,我不确定这艘船是一艘中等大小船只,所以我们仍然用潜望镜准备攻击,没有看到护航船。5时25分13秒第5艘船转了一大圈,开始扔深水炸弹,他们好像没有发现鱼雷从何处过来。5:46发射一枚鱼雷,1400码,没中。5:4715秒再从前部发射一枚鱼雷,其中敌船的后部,5分钟内从后部沉没,一艘装着幸存者的船只在从我们潜望镜20码的地方划走了。随后SS-259因为受到攻击,大角度深潜,角度一度达25度,下潜至380英尺,船员们经过应急修理,总算避免沉没。这是SS-259击沉的第一二艘船。

  
东洋丸

船只识别手册中的东洋丸

彰山丸
6月26日SS-275击沉神龙丸。神龙丸隶属于内外汽船,是大板铁工厂因岛工厂建造的第1298号船,神龙丸型货船,1936年9月16日开工,1937年3月13日下水,5月18日竣工,长111.5米,宽16.5米,高8.97米。4935吨。三胀式往复蒸汽机一座,330025IHP。16.9节,船舶番号42949,信号符字JTBL。神龙丸竣工以后被陆军征用,番号378。不久解除征用。1940年12月31日征用为一般征用船(杂用船)。1941年11月10日入籍(内令第1391号)边为特设运送船(杂用船),由横须贺镇守府所管辖。1942年5月9日解除征用。不久又被陆军再次征用。1943年6月24日从小樽出发,带有汽油、炮弹、188名军人。美国方面的纪录称6月26日在千岛群岛松轮岛附近被SS-275击沉, SS-275不久也被击沉,所以没有提供具体的资料。日本方面的资料称,6月26日19时因恶劣天气在松轮岛东岸盘城岛附近触礁搁浅。27日开始乘船部队开始登陆,以便脱离搁浅。但是由于天气恶劣,耽误了人员的撤离。6月29日凌晨0:30突然发生爆炸,船只起火,大部分幸存者试图在寒冷和暴风雨的海面上游向盘城岛。3:00两艘大发救起了11名船员和一部分幸存者。3:30大火引发弹药爆炸,神龙丸断裂沉没。97名乘客炮手和32名船员死亡。另有资料称29日零时30分是内部起火,3:30的爆炸是由于炸弹发生自爆。SS-275这是第1次巡航,共击沉两艘,6273吨。

神龙丸
6月28日SS-282击沉昭德丸。昭德丸隶属于岛谷汽船,是函馆船厂建造的第104号船。1937年8月23日开工,1938年1月16日下水,3月28日竣工。长83米,宽12.2米,高6.4米,三胀式往复蒸汽机一座,1964吨,2003IHP,单轴单桨,11/14.33节。船舶3号44595,信号复制。1941年9月2日征用,9月3日在浅野船厂进行改装,9月5日入籍(内令第1025号),编为特设炮舰,由横须贺镇守府管辖,炮舰长海军预备大尉森崎孟男。10月15日,编入联合舰队第四舰队第5根据地队第7炮舰队。12月15日,定为第71号炮舰。曾于1943年6月18日救援过明天丸。6月28日从塞班岛开往关岛途中在罗塔岛哈尔诺姆岬附近(14°10'N, 145°03'E)被SS-282发现,SS-282向昭德丸发射三枚鱼雷,两枚击中,沉没,死亡人数不明。击沉昭德丸以后。ss-282受到武装拖网渔船的压制,一度在深水中停止。不过,后来为了侦查情况,又上浮至潜望镜深度,发现空中有巡逻机,SS-282此后4个小时一直呆在水下。据SS-28航海日志记载,6月28日12:30,在距海岸3.5英里的地方,发现一艘货船,类似于白银丸,走之字形。12:47进入战斗状态。13:02,发射三枚鱼雷,定深12英尺,距离1500码,两枚击中,目标沉没,拍摄照片。13:05发现武装拖网渔船,距离3000码。13:05:30,听到三声剧烈的爆炸声,于是立刻下潜,静音状态,以躲避拖网渔船。13:07听到两声巨大的爆炸声,目标沉没。14:15回到潜望镜深度,拖网渔船在40度方向距离5000码,又下潜至150英尺,重新填装鱼雷。16:05回到潜望镜深度,看不到拖网渔船,但是看到一架97式轰炸机,高度300英尺。20时才上浮。这是SS-282击沉的第五艘船。


潜望镜中被击中的昭德丸

船只识别手册中的昭德丸
6月28日SS-265击沉天海2号。天海2号,海洋测量船。1943年由清水三保造船有限公司建造,359吨或490吨。长45.5米,宽8.5米,高4.3米。也有资料称是前丹麦摩托海岸贸易船。1943年6月28日在特鲁克和拉包尔中间,进行气象观测时被SS-265击沉。据SS-265航海日志记载,6月29日6时53分,发现船只的桅杆,下潜。7:52上浮,没有任何发现,这时开始下雨。7:55,再次发现船只桅杆,下潜靠近。这是一艘海军辅助船只,大约2000吨,类似于清忠丸。10:44,在距离1000码的距离上,发射两枚MK-14-3a鱼雷。10:44:43,观察并听到第一枚鱼雷击中敌船的前甲板和舰桥中间,第2枚鱼雷从前部失的。船只断成两截,前部立刻沉没,后部开始打着旋儿,一直到最后沉没的时候仍然在打转。我们很怀疑这是一艘Q船。所以,一直等到敌船沉没,我们都没有上浮。这是SS-265击沉的第一艘船。
6月份,潜艇还击沉了三艘小船。
6月6日,SS-135击沉第2长重丸。第2长重丸隶属于金长渔业。30吨木质舢板。母港北海道室兰。1928年建造于新泻港。船舶番号32690。1943年6月6日在堪察加半岛附近(50°45'N, 156°56'E)被SS-135发现。SS-135击中第2长重丸后部5到6发炮弹,第2长重丸起火,沉没,死亡人数不明。据SS-135航海日志记载,6月5日22:27发现一艘日本舢板,是一艘柴油机动力的渔船,125英尺长, 100吨,距离2000码,对方有可能发现我们正在用无线电对外联络,我们准备水面战斗。22:40进入战斗状态。22:42至23:02,发射31枚炮弹,距离1100码至1500码。我们击中了这艘舢板后部5~6发炮弹。敌船起火,发生爆炸,有可能船上装有军火。23:05,在地平线上发现一艘船,距离12000-14800码,立刻清空舰桥。23:07,确认是一艘驱逐舰正高速靠近。23:08下潜,我们撤退了。

第2长重丸
6月19日SS-191击沉第2相模丸和第1宫庄丸。第2相模丸隶属于神奈川县水产试验场,是远洋渔业指导船,是鹤见浅野造船厂建造的第276号船,1930年7月22日开工,1930年11月1日下水,12月5日竣工。长28.65米,宽6.1米,高2.82米,新泻铁工柴油机一座,250BHP,10.6节,135吨。1941年12月19日被海军征用,1943年6月18日在福岛县塩屋崎附近约100海里处(36°40'N, 142°55'E)被SS-191击沉,21名船员全部死亡。第2相模丸是日本当时民间调查船和训练船等公共船只结局的一个缩影。在战争初期,日本对学校和研究所所拥有的调查船、训练船等公共船只并不关注,但自从美军转入反攻后的1942年开始,由于船只损失较大,必须要收集各种船只。所以公共船只也被编入军队。第2相模丸在1941年被保护港口设施的警备队征用,主要任务是防空监视。船员们从宫城县和静冈县集中到三崎,这些人均为民间人士,由职业船员、渔夫等21人组成,在关东近海进行监视任务或救助其他船员等任务,直到被击沉。由于第2相模丸战死了21人,许多是有孩子的,这些孩子往往被迫从县立水产学校退学,从而成为渔民在渔船上工作,他们成为船主的梦想就此破灭。(摘自神奈川新闻《渔民的战争,征用船的悲剧》)。第1宫庄丸隶属于宫原庄助。1934年在茨城县那珂凑港建造,79吨,船舶编号39112。1943年6月19日,在第2相模丸之后被SS-191击沉,4人死亡。据SS-191航海日志记载。6月19日1时28分,发现一艘船只距离8000码,靠近.1:56,雷达确认目标距离6700码证实是一艘小型船只。3:14,目标靠近至1000码,确认是一艘舢板大小的巡逻船。太小了,不至于用鱼雷,只能使用甲板炮。准备上浮用火炮射击。看到在这艘船后面还有一艘船。3:25上浮,进入水面战斗状态,继续靠近。3:45,在800码距离上开火,齐射大约3到4次。敌船上只有很少量的武装,很快就不吭声了,我们围绕敌船100~400码距离打转,一直开火。4:03,敌船停在水中,正在下沉,甲板上的房子冒着烟,并且能看到一个炮弹打的大洞。敌船沉没以后我们继续在这一地区巡逻。15:34,发现一艘渔民的舢板,距离大约5000码,靠近。16:20,第三确认是一艘舢板,大约75吨,有武装,前甲板上有机枪,后甲板好像也有。16:25,由于起雾了,上浮,进入水面战斗状态,靠近。16:40,开火,距离400码,射击了三次,。敌船移动,开始进行反击,但是幸运的是没有集中。敌船舰桥上冒出浓烟,不在反击,甲板也在下沉了,敌人机枪也不再开火了。17:45。准备登上敌船,发现两个日本人拿着步枪。在船的前部向我们开火,另一个幸存者在水中拒绝救助。前部的机枪和后部的不在开火,舰桥上的机枪也炸坏了,可能是由于起火。由于这些原因,其他船只可能是由于收不到无线电,也不会前来救援,这艘船是茨木建一的第1宫庄丸。17:55,丢下正在冒着浓烟的敌船,离开了不久下潜。
    1943年6月美军潜艇共击沉日本商船26艘,102384吨,占当月日本损失商船28艘,106535吨的96%,是太平洋战争时期美军潜艇击沉占比最高的一个月。另击沉盟军商船1艘,2606吨,击伤日本商船5艘,32269吨,击伤日本军舰4艘,49435吨。由于很大一部分商船是在中太平洋地区击沉的,所以通往俾斯麦群岛、所罗门群岛和新几内亚岛的海上航路受到严重威胁,日军对上述地区的补给和增援都很困难。

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 楼主| 发表于 2019-03-04 15:15 | 显示全部楼层
43年6月下半月的战绩已发。
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发表于 2019-03-04 19:40 | 显示全部楼层
感谢分享。
战绩越来越大了。
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 楼主| 发表于 2019-03-13 14:25 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

发一个纠错与补充的内容,是关于被潜艇击沉的一些小型船只的资料:
原:5月31日ss-180击沉92吨的第5春星丸。第5春星丸是一艘警戒用的小船,只有92吨。
新:这艘小船的名字是第5春成丸(shunsei maru #5),特设辅助驱潜艇,船型XPkt,1936年在三重县引本港建造,母港也是三重县引本港,船舶番号:42143,隶属于山口春松。1942年5月31日被ss-180击沉于室户山附近(31°38′N,133°45′E)。

原:5月15日SS-201击沉海荣丸和第三幸园丸。海荣丸(维基上称为改荣丸),排水量110吨(Kaiei maru)(小型货船型),第三幸园丸(koen maru #3),排水量38吨,机帆船。5月15日被SS-201的三英寸火炮击沉,并捕获船员。
新:ss-201击沉的船名为改荣丸。改荣丸,1936年建造于仓桥岛,母港:长崎县平户市,船型C-AK,110吨,隶属于平户水产互助株式会社,船舶番号42372。第三幸园丸,1935年建造于鹿儿岛县串木野港,母港也是鹿儿岛县串木野港,船型c-Ms,38吨,船长下夷吉雄,船舶番号39953。两艘船都是5月15日被SS-201的三英寸火炮击沉,第三幸园丸有13人死亡。

原:7月24日ss-236击沉第十三住吉丸,第十三住吉丸海军征用的特设监视艇,159吨(sumiyoshi matu #13)神奈川县三崎港船只,船舶番号44480,船长四宫正太郎。1941年建造于见能林,1942年7月24日被ss-236击沉,这是ss-236击沉的第一艘船。日本战时注册船只称有21人死亡,可能是全体船员。
新:第十三住吉丸,海军征用的特设监视艇,船型:B-Pkt,159吨(sumiyoshi maru #13),1941年建造于见能林,母港:神奈川县三崎港(三浦市城之岛北),船舶番号44480,船长四宫正太郎。1942年7月24日被ss-236击沉,这是ss-236击沉的第一艘船。日本战时注册船只称有21人死亡,可能是全体船员。(这艘船的介绍基本没有问题)

原:7月24日ss-167击沉第二日照丸,第八十三新生丸和小富士丸。第二日照丸(nissho maru #2),342吨,是国后岛与択捉岛之间的渡船,1941年7月24日被击沉,8名船员和11名乘客死亡,部分是被机枪打死在水里的。(JANNC称就叫日照丸这是一个错误)。小富士丸(kofuji maru),134吨的汽艇,特设监视艇,隶属于北海道函馆港,船舶番号6321,船长若井三郎,明治三十八年在北海道函馆建造(1905年),1942年7月24日被ss-167击沉,2人死亡。第八十三新生丸(shinsei maru #83),63吨,特级监视艇,隶属于山口县下关港,林兼商店株式会社,1938年在下关港建造,1942年7月24日被ss-167击沉。
新:7月24日ss-167击沉第二日照丸,第八十三新生丸和小富士丸。第二日照丸(nissho maru #2),342吨,是国后岛与择捉岛之间的渡船,船型:C-APK。1941年7月24日被击沉,地点是择捉岛附近(45°09'N, 147°31'E),8名船员和11名乘客死亡,部分是被机枪打死在水里的。(JANNC称就叫日照丸这是一个错误)。小富士丸(kofuji maru),134吨的汽艇,特设监视艇,船型:C-AK,隶属于北海道函馆港,船舶番号6321,船长若井三郎,明治三十八年在大阪建造(1905年),1942年7月24日被ss-167击沉,地点是择捉岛附近(45°14'N, 147°31'E),2人死亡。第八十三新生丸(shinsei maru #83),63吨,特设监视艇,船型XPkt,1937年建造于山口县下关港,母港也是山口县下关港,隶属于林兼商店株式会社, 1942年7月24日被ss-167击沉,地点是北海道奥津湾(44°53'N, 147°09'E )。

原:9月4日SS-181击沉第二十七南进丸。第二十七南进丸(),特设监视艇,83吨,隶属于林兼商店,(维基上称属于西大洋渔业,这是错误),船舶番号42898。1938年小榊建造船籍台湾基隆,9月4日在35°22’N,151°40’E被SS-181击沉。
新:9月4日SS-181击沉第二十七南进丸。第二十七南进丸(nanshin maru),特设监视艇,船型XPkt,83吨,隶属于林兼商店,(维基上称属于西大洋渔业,这是错误),船舶番号42898,汽船。1938年小榊建造船籍台湾基隆,9月4日在本州岛东北(35°22’N,151°40’E)被SS-181击沉,一名船员被俘。

增加:42年10月20日,ss-199疑似击沉南进丸,南进丸,33吨,船型C-fish,1935年建造于大凑,母港:东京。隶属于日本真珠有限公司。1942年10月20日被ss-199在苏禄海疑似击沉。航海日志和沉船网认定击沉,第二次世界大战美军及盟军潜艇战绩全纪录和日方资料称击伤。据ss-199航海日志记载,10月20日7:04,发现一艘船,靠近,认定为一艘75-80吨的柴油机渔船改装的特设驱潜艇。7:50进入战斗状态,船前部有两个球状物,船上挂着日本标志,还挂着日本旗。靠近还发现船上印有:“三宝颜的海洋食物二号”。船上站着一个日本船员和四个菲律宾人。向船尾发射3枚3.5英寸炮弹,敌船放下一艘救生艇,12名船员下船。又发射10枚炮弹,丢下正在燃烧,只有船首和驾驶舱在水面上的敌船开走了。

原:4月13日ss-209击沉久松丸。久松丸,367吨,船型APK,是原菲律宾比科尔号,长15.8米,宽7.9米,由伦弗鲁洛尼茨有限公司于1901年建成。复式发动机一台,单轴,单桨,其他信息不详,包括这艘船的最终命运,有网络资料这是原美国船,当时菲律宾为美国殖民地,称菲律宾船为美国船也很正常。1941年12月29日,因日本飞机轰炸,而被迫和另一艘小船阿罗哈号一起在马尼拉湾凿沉。后可能被日本捞起继续使用。
新:该船名应为:必胜丸(hissho maru)。
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 楼主| 发表于 2019-03-22 10:50 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

补一张图,6月19日SS-191击沉的第二相模丸。

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发表于 2019-03-28 14:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
三流炮手 发表于 2018-12-15 00:26
又更新了,感谢感谢。

期待更新1感谢
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 楼主| 发表于 2019-03-29 11:15 | 显示全部楼层
再更正一处:
原:隶属于林兼商店,(维基上称属于西大洋渔业,这是错误)
改:隶属于林兼商店,(维基上称属于西大洋渔业,当时林兼商店尚未改名,林兼商店是1945.12.1改为西大洋渔业,这是错误)
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发表于 2019-07-03 12:22 | 显示全部楼层
期待更新啊!
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发表于 2019-07-03 19:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
猎杀潜航!!!!杀杀杀!!!哈哈哈哈哈
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发表于 2019-08-14 09:04 | 显示全部楼层
期待第3部分!
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 楼主| 发表于 2019-11-06 16:13 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年7月美军潜艇战绩
7月1日ss-200,击伤帆风号,击沉米山丸。帆风号,峰风级驱逐舰第12艘,1215吨,1921年在舞鹤海军工厂建成。1943年7月27日护航2603号船团,包括米山丸、妙义丸,神祐丸,离开泗水,开往帕劳,6月30日晚,在婆罗洲岛东岸和SS-200相遇,帆风号于6月30日19:04曾经避开3枚鱼雷。7月1日,15:17分又避开几枚。19:38,右舷前部中了一雷,其他鱼雷从后部失的。19:45机械舱停转,这时又一枚鱼雷未中,两枚鱼雷未中商船。随后在西里伯斯西北斯巴亚港搁浅,进行抢救,最后带着受伤的船艏到达望加锡,在望加锡修复动力,一直到43年10月才在泗水全部修好。1944年7月6日,被SS-263击沉。米山丸隶属于板谷商船,是三菱长崎造船厂建造的第282号船,1918年8月15日开工,19年3月1日下水,22日竣工,长121.92米,宽16.61米,高9.14米,三胀式往复蒸汽机一座,5274吨,3450IHP,10/14.5节,三台干锅炉,九台波纹炉,单轴,单桨,船型A-Ak,船舶番号23864,信号符字JIPD。原名海安丸,隶属于胜田汽船,1922年卖给三菱造船,1923年,又卖给板谷商船,改名为米山丸。1943年6月27日和妙义丸,神祐丸编为2603船队,由帆风号驱逐舰护航,从泗水出发,开往帕劳。7月2日,0:55,在望加锡海峡北部,被ss-200发射的鱼雷击中船尾的航空汽油,发生大爆炸,5分钟内沉没,8名炮手,44名船员死亡。这是ss-200击沉的第6艘船。

帆风号驱逐舰



以上均为米山丸

船只识别手册中的米山丸


第一代米山丸曾经参加过日俄战争中旅顺口堵塞战,上图为米山丸及沉船示意图。

有关米山丸损失的详表


米山丸战斗记录
7月2日,SS-202击沉五十铃丸,五十铃丸隶属于日之出汽船,是鹤见制铁造船厂建造的第380号船,1938年10月15号开工。(近代世界舰船事典网站上写成了1928年)1939年5月4日下水,7月20日竣工,长97米,宽13.8米,高7.5米,2866吨,4168载重吨,蒸汽轮机一座,14.2节,1600SHP船型AA k。船舶番号46201,信号符字JPEN。姐妹船多贺丸。1941年10月3日被日本陆军征用,变为陆军船第577号。1943年7月1日从马尼拉港出发,开往宿务。7月2日5时03分,在菲律宾中部西布扬海塔斯巴亚湾,距马克杜林岛圣安德列斯港希拉根海角22公里处(13゚45'N/121゚50'E)被SS-202发现,SS-202向其发射4枚鱼雷,两枚命中,将其击沉。4名炮手,5名船员,共计9人死亡。据SS-202航海日志记载,7月2日。3:44,发现一艘大型邮轮,距离4200码,航速11.5节,认定为是一艘9527吨的新山丸级邮轮(实际上日本根本没有该型船)。转向准备用后部鱼雷管射击。3:50,目标转向,又改用前部鱼雷管射击。4时03分,发射4枚鱼雷,距离2700码。4:05,第一枚鱼雷命中,发出两声大爆炸,考虑到敌人可能还击,立刻清空舰桥。4:06第4枚鱼雷击中后部。4时10分,目标开始向右舷倾斜。4时15分,目标后部碎片乱飞。4:30听到巨大的爆炸,再也看不到目标,4:32下潜,5时找不到目标的任何痕迹。这是SS-202击沉的第8艘船。

五十铃丸

船只识别手册中的五十铃丸
7月2日ss-229击沉广东丸,广东丸隶属于大阪商船,是浦贺船厂建造的第329号船,1928年3月30日开工,7月30日下水10月15日竣工。长91.4米,宽13.72米,高7.56,三胀式往复蒸汽机一座,2880IHP,单轴,单桨,三台单锅炉,九台波纹炉,2827吨,13/15.23节。船型C-APK,客货船,船舶番号33608,信号符字TQWB>JFCA。有一等舱位20个,二等舱位38个,三等舱位250个,合计308个。建成后就行于基隆、厦门、汕头、香港的航线。1939年8月12日,由于东亚海运有相同的航线,移籍与东亚海运。1943年7月1日,在基隆搭载276名乘客和1836吨货物出发,向厦门单独航行。7月2日6:02,在福建省泉州东南20公里处(24゚42'N/119゚00'E),被ss-229发射的鱼雷击中三枚,沉没,包括警卫队员3人在内的59人死亡。广东丸是最早采用浦贺式操舵电动机作为操舵控制装置的舰船。据ss-229航海日志记载,7月2日1:30,在12,000码外发现一艘船,12.5节,靠近。5时01分,认定为一艘日春山丸,3500吨。发射三枚鱼雷,将其击沉。船只后部断裂,幸存者上了救生艇。这是ss-229击沉的第5艘船。

广东丸

船只识别手册中的广东丸
7月2日,SS-140击沉第7播州丸。第7播州丸隶属于林间商店,是加拿大哈伯玛琳有限公司建造的第一艘船。1920年建成,长121.9米,宽15.9米,5482吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,11节,船型AF,军民两用的供给船,船舶番号37685,母港东京。原隶属于加拿大政府,船名加拿大胜利者号。1933年卖给大洋捕鲸株式会社,改名为兴生丸。1943年卖给林间商店,改名为第7播州丸。1943年7月2日13:05,在堪察加半岛西海岸和阿留申群岛附近(52°30'N, 156°12'E)由第32播州丸在其右舷向其转送捕捞的鱼时被SS-140发射的三枚鱼雷击中右舷第4号舱,13:45沉没,一人死亡。据SS-140航海日志记载,7月1日15:15,发现一艘船的桅杆,方位南,同时发现烟雾。15:18进入战斗状态下潜,靠近,判定是一艘大北丸级鱼类冷藏船,再远一些是一艘小型汽船。17:22,起雾了,我们继续靠近。18:02发射两枚鱼雷,第1枚击中船的后部,也看到第2枚鱼雷向目标冲过去,可能失效了。18:06发射第3枚鱼雷,看到目标爆炸,向右舷倾斜。18:21,沉没。但是仍然能看到另一艘船,于是重装鱼雷,准备再次攻击,但是18:25第二艘船躲进了雾中,5分钟以后螺旋桨声也消失了。这是SS-140击沉的第一艘船,也是唯一一艘船。
7月3日,ss-278击沉鞍山丸和黑龙丸。鞍山丸隶属于大连汽船,是英国桑德兰西哈特尔普尔欧文造船和干船坞有限公司建造的第553号船,1915年7月25日开工,10月竣工。长106.7米,宽15.6米,高7.3米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,302NHP,9.5节,船形C-AK,3890吨,船舶番号关255。信号符字JTQB。建成后隶属于英国伦敦大英帝国有限公司,命名为圣劳伦斯河号。随后卖给哈尔德兄弟有限公司,改名为弗雷泽河号。1921年卖给利物浦安格鲁东方导航公司,改名为河道号。1927年,卖给大连汽船,改名为鞍山丸。1943年6月30日,鞍山丸空载从九州岛八幡港出发,前往秦皇岛装煤。7月2日15:00,从群山港出发,编成船队向大连航行。3日10时20分在朝鲜半岛西端韩国黄海南道长山串西北35公里处的西朝鲜湾(38゚21'N/124゚24'E)和黑龙丸一起,被ss-278发射的三枚鱼雷,击中左舷第2、3号舱,一分钟内沉没,5名船员,一名警备队员,20名乘客死亡。黑龙丸隶属于大连汽船,是大阪铁工厂建造的第917号船。1921年4月10日下水。长124.1米,宽15.5米,高9.1米,6112吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,568n HP,9节,船型C-AK,船舶番号27539,信号符字:SDFN,最初登记吨位4464吨,原名乌苏里丸。1921年11月11日被日本汽船雇用。1924年11月7日,移籍日本汽船。11月29日被太洋海运雇用。1928年8月船主改为大连汽船,船籍港改为大连,船舶番号改为关东州280。信号符字:也改为JPOC,船名改为黑龙丸。1936年2月24日被陆军征用,用于关东军兵员运输,3月3日解除征用,1942年1月14日被海军征用,为一般征用船(杂用船),由佐世保镇守府管辖。6月15日解除占用,同日被陆军征用。1943年5月24日解除征用,同日被定为第1次海军指定船,船长海军中尉蓑田利满。7月3日和鞍山丸一起从八幡空载出发前往秦皇岛装煤。受到ss-278攻击,黑龙丸一度避开两枚鱼雷,后部仍然被鱼雷击中,6分钟内沉没,6名船员死亡。ss-278攻击过后,立刻下潜,在下潜时就已经有深水炸弹投下,在下潜不到10分钟内,又有5个深水炸弹投下。由于担心搅动海底的污泥,螺旋桨停止转动,并在170英尺处沉底,几分钟后,一条缆绳掠过ss-278的船身,4分钟后,再次被刮伤,于是不断的进行方向的变化,以躲过深水炸弹的攻击,一直到一个小时以后ss-278才回到潜望镜深度,在7000码外发现驱逐舰,随后SS-278离开了该地区。这是ss-278击沉的第三、四艘船。

黑龙丸
7月4日,ss-279击沉幸喜丸,利物浦丸,击伤大西洋丸。幸喜丸隶属于桥本汽船,是东京石川岛造船厂建造的第330号船,1921年3月下水,5月竣工,长118.26,宽16.21米,高9.75米,三胀式往复蒸汽机一座,3713HP,10/14.3节,5290吨,船型C-AK船舶番号28114,信号符字SGMJ,福喜丸型货船。原隶属于铃木商店,1924年卖给桥本汽船,1936年2月17日、曾经在旧金山西北约740海里处,遭遇暴风雨,部分船桥受损。1943年7月2日10从三池出发,与万光丸等编成172船队,向马公航行,7月4日二时30分在基隆西北偏北约250海里处(28゚40'N/124゚10'E),被ss-279发现,ss-279于2:30向其发射鱼雷,其中两枚击中第2号舱,船只倾斜,7分钟后沉没,1人死亡。利物浦丸隶属于国际汽车是川崎造船厂神户工厂建造的第440号船,第一大福丸型货船。1919年1月15日开工,3月31日下水,4月18日竣工,长117.35米,宽15.54米,高10.97米,三胀式往复蒸汽机一座,3793HP,5865吨,9105载重吨,10/13.9节,船型C-AK,船舶番号27469,信号符字RKQF>JPLD。1920年2月1日卖给国际汽船。1942年2月2日,曾和爱媛丸一起在轻巡洋舰那珂号的护卫下,运送陆军坂口支队乘船从巴厘巴板出发,在巴厘巴板西南85公里处的亚当湾登陆。1943年7月2日和幸喜丸等一起从三池出发,编成172船队,7月4日2:30,被ss-279发射的三枚鱼雷击中后部,在拖航途中于6时沉没,三人死亡。大西洋丸隶属于国际汽船,5872吨,海军征佣船,和幸喜丸、利物浦丸一起于3:40被ss-279发射的一枚鱼雷击中船的后部,无法航行,幸免沉没,经应急修理后被泰国丸拖到上海,一人死亡。1944年3月30日,被ss-382击沉。据ss-279航海日志记载,7月3日23:20,在一个大雨的黑夜,雷达在120度方向有接触距离,清理舰桥,低速靠近。7月4日零时,确认敌人有8艘船,其中6艘、排成两列,每列两艘,另外两艘单独航行,有两艘驱逐舰护航,航速7节,没有走之字形。其中一艘船是日进丸级油轮。0时15分,选择目标靠近。1时12分,发射三枚鱼雷,目标是根据雷达选择的,1分55秒以后,第一枚击中,10秒钟后,第2枚击中。1时15分,继续追踪剩下的船只,以选择比较好的目标。1:50,向基地方向返回。1:45,我们在距离5000码处,仍然发现目标,我们的速度16.7节,听到两声巨大的爆炸声,应该是深水炸弹,也有可能是我们50分钟前第1次攻击的目标发生爆炸。2时20分发现一艘平甲板货船,距离5000码,航速6~7节。23:01,发射6枚鱼雷,1分19秒后发现三枚击中船的中部,前部和后部。三分钟后从船的中部冒出一大团黄色球状火焰。我们确信这艘船沉定了。3:34,再次发现目标,在这里2400码处,发射后部鱼雷。3:36至38分,连续发生两次大爆炸,可能击中两个目标,随后ss-279撤退。这是ss-279击沉的第五、六艘船。


幸喜丸


幸喜丸文件

右上为船只识别手册中的幸喜丸

利物浦丸

船只识别手册中的利物浦丸
7月4日ss-259击沉日久丸。日久丸,隶属于日产气船。是英国贝尔法斯特哈兰德与沃尔夫公司建造的543号船。1918年11月下水,同年竣工。长125.4米,宽16.9米,高11.5米,三胀式往复蒸汽机一座,6529吨,517NHP,2600IHP,10/11节,船型C-AK,英国一战N级战时标准船。建成后隶属于伦敦航运委员会,命名为战争旋律号。1919年卖给旧金山多拉汽船有限公司,罗伯特多拉有限公司,罗伯特航线,改名为格雷斯多拉号。1924年3月13日卖给大连的辰马商会,改名为白辰丸。1936年,又卖给辰马海运商会,1937年4月15日,卖给东京日本产业汽船株式会社。1937年,又卖给大连龙运汽船,改名为龙运丸。1941年合并至日产汽车改名为日久丸。1943年7月4日日久丸编入第7704号船团,带有3500吨麻制品离开横滨,前往琦玉,15:15,在御前崎附近(34°33'N, 138°37'E)被ss-259发现,ss-259向其发射三枚鱼雷,其中一枚击中右舷2号舱,两分钟内沉没,17人死亡。据ss-259航海日志记载,7月1日至3日一直在相模滩以西巡逻。7月4日,在骏河湾口御前崎和石廊崎之间进行巡逻,白天曾躲避三艘巡逻艇。15:20,看到一艘船,冒着烟从地平线上出现前往伊豆。经过两次观察以后,发现他正在向北,但是有一场暴雨使能见度降低到3000码和目标失去接触。过了一段时间,我们又发现了第2艘船在1500码的后方,我们处于目标和护航船(一艘200吨的小型护卫艇)的中间。16:13,我们向目标发射三枚鱼雷,距离1130码,方位角87度,目标9节,三枚全中,目标快速起火沉没,我们继续靠近,听到船只的断裂声。护航的船扔下了仅有的两枚深水炸弹--都离我们比较远--返回东京。我们认定,这是一艘类似于6800吨的旭光丸。这是ss-259击沉的第三艘船。

  
日久丸

日久丸前身白辰丸
7月4日SS-181补枪相良丸。相良丸,7,189吨,当时已经在天龙湾口搁浅,被暴风雨吹断了船身。SS-181向其发射鱼雷,判定可能击中搁浅的船只。相良丸最后于9月1日弃船,无人死亡。
7月6-8日SS-178击沉第33播州丸和昭和丸,第33播州丸隶属于西大洋渔业。1942年有藤永田造船厂建造,787吨,长60米,宽9.5米,柴油机一座,单轴,单桨,12节,其他信息不详。船型B-Pat,海军专用的巡逻船。1943年7月6日在北海道神威峡附近(43°35'N, 140°21'E),被SS-178发现,SS-178向其发射两枚鱼雷,将其击沉,35名船员中的三名死亡。昭和丸隶属于甲南汽船,是美国造船公司于1920年建造的第494号船,长76.5米,宽13.3米,高6.8米,2212吨,3803载重吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,267NHP,1200IHP。9/10.5节,船型C-AK,船舶番号32630,信号符字JSTb。最早隶属于美国船务委员会(华盛顿特区),原名罗马恩号。1927年卖给东京富士汽船,改名为昭和丸。1929年卖给佐藤商店。1936年卖给神户甲南汽船。1943年7月7日在北海道小樽附近(43°14'N, 139°53'E),被SS-178发现,SS-178向其发射两枚鱼雷,昭和丸在中雷后5分钟内沉没,24名船员死亡。据SS-178号海日志记载,1943年7月6日,21:08,发现一艘黑色的船只,距离4000码,标准航速靠近,这是唯一一艘我们能看见的船。22:24,发射第7、8号鱼雷,48秒后击中。22:29,船只沉没。在船只沉没的周围,有长约350英尺而且比较厚的浮油和碎片残骸。没有看到幸存者。22:40,看不到任何目标,于是向南方神威岬驶去。7月7日0时7分,雷达在9400码外有接触,靠近。0时52分,雷达接触8000码,这是一只两艘船组成的船队,我们这时距离两艘船约8000码。1:43,发射3号和4号鱼雷一枚击中,鱼雷运行54秒、1:48,船只沉没,重装鱼雷,靠近另一艘船,这艘船向南驶去。2时06分,下潜至35英尺,能见度良好。2:16分发射,5号和6号鱼雷,两枚击中。1分25秒后,发生大爆炸。SS-178认定第一艘船为3000吨级的货船,第二艘和第三艘均为5000吨级的货船。并判定第一、二艘沉没,第三艘击伤,实际上第三艘并没有击中。这是SS-178击沉的第三、四艘船,也是美国潜艇在日本海击沉的第一、二艘船。

第33播州丸

昭和丸

  
昭和丸的功绩
7月7日ss-179击伤安山丸,安山丸隶属于兴国汽船,5493吨。7月7日,在隠岐岛附近(37°14'N, 132°57'E)被ss-179发射的4枚鱼雷击中,其中两枚没有爆炸,安山丸受伤,座礁,幸免沉没。ss-179上浮,准备用火炮攻击,但是被击退。安山丸于1944年3月16日被SS-229击沉。
7月7日,SS-265击伤神国丸。神国丸,船型XAO,10,020吨。1943年7月7日在马努斯岛东北(00°35'N, 148°00'E)被SS-265发射的鱼雷击中螺,旋桨断裂,受到轻伤,前部油舱进水。神国丸于1944年2月17日沉于空袭。
7月10日,SS-232击伤爱国丸。爱国丸,原辅助巡洋舰,后改为运输船。10,437吨,1943年7月10日,在特鲁克附近(10°27'N, 150°50'E)被SS-232发射的鱼雷击中。SS-232声称爱国丸冒出浓烟,有碎片,后部下沉,ULTRA称爱国丸没有沉没,仅仅是轴道进水。日本航空母舰史称7月10日晚,爱国丸在特鲁克以北170英里处中雷,部分进水,但是于次日回到特鲁克。日本轻巡洋舰史称是7月6日,估计是日期搞错了。爱国丸于1944年2月17日,沉于空袭。
7月10日SS-181击伤极洋丸,极洋丸,船型XAO,17,549吨,7月10日在本州岛南部被SS-181击伤。1943年8月22日,受到SS-198的攻击。维基上称极洋丸全损。关于极洋丸的最终结果,有两种说法,分别是1944年11月13日沉于未知原因和1943年9月17日因台风沉没。
7月11日ss-254击沉太兴丸,太兴丸隶属于太兴汽船,是苍南工业株式会社香烧岛造船厂建造的第109号船,第二青山丸型(日本汽船网),或D型货船(近代世界海军事典),1937年5月15日开工,10月31日下水,1938年1月25日竣工。近代海军事典称是1936年12月27日下水,次年竣工。长82.3米,宽12.2,高6.2米,1925吨,2866载重吨,三胀式往复蒸汽机一座,1528HP,13.4节,船型A-AK,船舶番号4391,信号符字JDJM,1943年7月4日7时从佐伯出发,编入404船队向帕劳航行。11日5时在帕劳西北约600公里处(12゚45'N/131゚50'E)被ss-254发现,ss-254向其发射4枚鱼雷,未中,随后再次发射四枚,有三枚击中太兴丸,太兴丸立刻沉没,2名炮手,10名船员共12人死亡。据 ss-254航海日志记载,7月11日2:54,发现四艘货船和护航舰,方位270度,距离4000码,SJ雷达上没有这些船的痕迹,自从离开中途岛后,雷达就一直有问题。于是开始追踪,并准备攻击这些船只,护航舰在领头的船前面来回巡逻,能见度随着云层的变化而变化,护航舰和船队走之字形,雷达没有任何发现。于是,在鱼雷舱用声音传递信号,指挥塔的测距仪也无法测量距离。4:45,找到一个好的机会,发射4枚鱼雷,目标第4号船,没有观察到击中。之后不久,雷达在1500码处发现距离。随后我们转向,准备用后部鱼雷管攻击。这时4号船发出警报,并不断信号灯进行闪烁,第2艘和第3艘转向右边,我们发现第3号船是个好的目标,于是在4:51,发射了7、8、9、10号鱼雷,目标3号船。这时,2号船开始机动和3号船发生重叠,一枚鱼雷击中了3号船舰桥的后面,另一枚击中了2号船的船首,当3号船开始从船的中间断裂,并开始倾斜时候,我们确认这艘船肯定沉没了。这时,1号船和4号船开始向我们开火,护航船也向我们驶来,立即下潜,在接下来的90分钟内,我们收到了9枚深水炸弹,但是没有一个靠近我们。5:30,打算回到潜望镜深度进行观察,这时又扔下两枚深水炸弹,于是再次回到200英尺。6:10分,回到潜望镜深度,护卫舰在1500码外,在他旁边,船只还在冒烟。6:20,驱逐舰好像听到了什么,又扔下两枚深水炸弹。直到8:30才消失。这是ss-254是击沉的第一艘船。

太兴丸

左下为船只识别手册中的太兴丸
7月12日,SS-179击沉新高丸。新高丸隶属于北日本汽船,是英国格拉斯哥罗素有限公司建造的第530号船,1904年3月下水,10月竣工。长89.6米,宽12.27米,高8.46米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,2482吨,1300HP,10/13节,有一等舱位18个,二等舱为28个,三等舱为271个,船行APK,船舶番号15189,信号符字LWMK,最早隶属于的里雅斯特奥地利导航联盟,原名旅行号。1912年7月12号,卖给大阪商船,改名为新高丸,用于台湾航线。16年4月1日,用于南洋、爪哇、朝鲜航线。1931年8月10日和温州丸、福州丸、桃园丸一起卖给日本汽船,用于敦贺--清津之间的航线。1933年开始用于小樽--恵须取航线。1943年7月11日带有2100吨煤,离开小樽,前往敦贺。7月12日3:40,在北海道渡岛半岛茂津多岬西约50公里处(42゚56'N/139゚57'E)被SS-179发现,SS-179向其发射两枚鱼雷,分别击中第一二号舱中间和第三号舱前部,很快沉没,9名船员死亡。新高丸,被击沉正是其卖到日本的31周年整。据SS-179号航海日志记载,7月12日,2:07,雷达在21度方向有接触,距离6000码,全速接近目标。后来雷达又在其后方发现一艘驱逐舰。目标方位210度,船速7.5节。月光非常强烈,以至于我们不能进行水面攻击,我们只有一次齐射的机会。3时05分,下潜至35英尺,距目标3000码。升起潜望镜,下潜至37英尺,利用潜望镜进行观察,这是一艘满载中型货船,5124吨,类似于丰川丸。3:30发射全部4枚鱼雷,一枚瞄准1/4处,应瞄准后部1/4处,另两枚瞄准中间,在发射第1枚鱼雷35秒,第2枚鱼雷发射25秒之后听到其中一枚鱼雷击中舰桥前方。认为是第2枚鱼雷击中,另外三枚鱼雷,在航行到最大射程后自爆。在雷达上看不到军舰是否靠近,月光仍然很好,之后我们发现驱逐舰在我们后方4000码驶离了。中雷的船停下来,从前部开始8分钟内全部沉没,有6艘救生艇放了下来,真是不幸运。这是SS-179击沉的第7艘船。也是美国潜艇在日本海击沉的第三艘船。这几次攻击是美军潜艇第1次在日本海作战。美国方面认为在日本海中从满洲和朝鲜半岛运送物资的船队及单独航行的船只比较多,所以派遣了三艘潜艇于6月18日从宗谷海峡进入日本海进行攻击,这三艘潜艇分别是SS-178,SS-179,SS-260。7月20日这三艘船结束日本海作战,从宗谷海峡离开,返回中途岛。本次作战战果实际并不理想,一共只击沉了三艘,5481吨。

  
新高丸
7月12日,SS-190击伤江风号,江风号驱逐舰,1685吨。白露级驱逐舰第3号舰。意思是吹过河川的风或者从河川吹来的风。1943年7月12日。在埃尼威托克岛(11°12'N, 161°50'E)被SS-190发射的三枚鱼雷击中。据ss-190报称鱼雷早爆。日本方面报道江风号受到了轻伤,但基本没有影响作战。8月6日,在和美军驱逐舰进行水面战斗时被击沉。舰长柳濑善雄少佐及以下169名船员阵亡。


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 楼主| 发表于 2019-11-06 16:22 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

7月19日SS-172击沉第二十御影丸。第二十御影丸,隶属于武库汽船,是三菱重工业株式会社神户造船厂建造的第618号船,1939年10月7日开工,1940年4月24日下水,7月20日竣工,长93米,宽13.7米,高7.6米,c型标准货船,四缸复式蒸汽机一座,单轴,单桨,2718吨,1300IHP,14.346节,船型B-AK,船舶番号47361,信号符字JJIO。1942年3月6日,被海军征用为一般征用船(杂用船),配属给海军省,由横须贺镇守府管辖。7月27日,船长海军嘱托坂口常太郎,享受奏任官待遇。1943年7月16日,带有726人离开夸贾林环礁,前往威克岛,准备增援塔拉瓦。7月18日22:48,在威克岛以南60海里处(18°45'N, 166°04'E)被SS-172发射的鱼雷击中,7月19日0时05分沉没,三人死亡。随后反潜第32分队的第28、29、30号驱潜快艇展开对SS-172的攻击,但是失败了,SS-172躲开,溜走了。据SS-172航海日志记载。7月18日10时12分,发现地平线上有烟雾。13:37,发现目标的桅杆,有三艘千鸟级鱼雷艇护航。SS172一直在寻找机会,直到19日0时47分,才发射两枚后部鱼雷,两枚全中。但是船只没有沉没.1:43再次发射两枚鱼雷,一枚击中。目标沉没。三艘护航舰向我们驶来。1:46,敌人开始扔下深水炸弹,我们下潜至250英尺,幸运的是,深水炸弹离我们比较远。2:45听不到螺旋桨声,返回潜望镜深度。3:27上浮,已经看不到敌人了。这是SS-172击沉的第三艘船。


第二十御影丸

船只识别手册中的第二十御影丸

第二十御影丸行动表
7月20日SS-181击伤宇洋丸,宇洋丸6376吨。船形XAP或1a型标准船。7月20日,SS-181在(33°58'N, 136°53'E)发现三艘货船,并向其发射鱼雷,听到有鱼雷击中,但是没有观察到。宇洋丸于1943年12月21日被SS-192击沉。
7月21日,SS-231击沉塞班丸。塞班丸隶属于日本邮船,是三菱重工业株式会社长崎造船厂建造的第626号船。1935年9月16日开工,1936年3月10日下水,6月16日竣工。5533吨。长116.42,垂线长115米,宽16.4米,高10.15米,吃水6.5米。三胀式往复蒸汽机一座,排气涡轮机一座,单轴,单桨,4500马力,13/16.8节,有一等舱位31个,二等舱位85个,三等舱位262个。船舶番号41672,信号符字JIKK。塞班丸建造的背景是第一次世界大战结束以后,太平洋部分岛屿被国联委托日本统治。1922年,开设南洋厅,负责对太平洋诸岛开发人员物资的输送,所以日本邮船开通了对南太平洋诸岛的航路。这一航路,以神户和横滨为起点,经小笠原诸岛,特鲁克群岛、波纳佩一直到帕劳。这一路航路,主要运送粮食,燃料,生活必需品以及各种机械。返回时运回砂糖、马尼拉麻等。这一航路一开始有山城丸、近江丸,泰安丸和天城丸,后又建造了帕劳丸。塞班丸是1936年才竣工投入使用的。1937年日本发动侵华战争,为了撤回青岛的日本侨民,同年8月被日本政府暂时雇用。之后除了1941年9月3日至6日,被日本海军临时雇用外,都在通常的航线上航行。换而言之,航线由船舶运营会制定,为防备敌人对航线的攻击而不定期运航。但是1942年8月5日,帕劳丸被击沉。12月28日晋近江丸也被击沉。1943年7月15日,塞班丸加入O-505船队,由第10号驱潜快艇、鱼雷艇鸠号、扫雷艇W-18和辅助扫雷艇第7多摩丸护航和宏山丸、镇西丸、巴西丸、隆兴丸,一起从佐伯出发,前往帕劳。塞班丸带有422名乘客(包括180名艺妓),3000吨煤,以及味精,酱油,杂货等货物共计3270吨。O-505船队在航行时,不时受到台风的袭击,不得不以低速航行,虽然大部分乘客都晕船,但是逃避训练一直在认真的进行,这也为塞班丸大部分乘客能逃生埋下伏笔。7月21日O-505船队,到达帕劳以北980公里处(16°18'N, 134°04'E)。12:30,船队受到SS-231的攻击,塞班丸的船尾被鱼雷击中,因螺旋桨脱落,而无法航行。紧接着,12:38--第2枚,12:45--第3枚鱼雷,先后击中第四,第三号舱。塞班丸从船尾开始沉没。塞班丸的船员不顾自己的生命安危,引导乘客进行撤退,成功救助了422名乘客中的389名,尽管其中有许多晕船的乘客,但是还是得益于顺利进行的逃避训练。塞班丸共有2名船员,33名乘客,合计35人死亡。此后,随着山城丸、泰安丸的沉没,以及吉尔伯特、马绍尔群岛、马里亚纳、帕劳群岛的战斗,南太平洋各岛被分割包围,这一航线也就消失了。据SS-231航海日志记载,7月21日8时15分,发现四艘船组成船队,航速9节,所有船都是烧煤,所以有高高的烟囱。下潜至300英尺1,确认这里只有这一批船。11:29,靠近,距离18,000码,船只成两列。靠近至6000码。1、2号船在西边一列,3、4号船在东边一列,1号船是伏见丸,10,800吨。2号船是鹿岛丸,9875吨。3号船是净宝缕丸,6182吨,4号船是有野丸,8990吨。前三艘船貌似运兵船,敌人的航速8节,每过8~10分钟,从135度方向转到225度方向,走之字形。敌人共有4艘护航舰。我们直到12:33:31,才有机会向第4号船发射两枚鱼雷,距离3000码,间隔11秒。12:34:17,向第1号船发射两枚鱼雷,距离2500码,间隔10秒。12:34:50向2号船发射一枚鱼雷,距离1600码。12:35:10,向第3号船发射一枚鱼雷,距离2400码,所有鱼雷定深12英尺。12:3519秒,第一枚鱼雷命中。我们的目标对准第4号船,10秒钟后,又一枚鱼雷命中。第4号船冒出大量的浓烟,但好像一切正常。12:36:17,看到第一号目标也中了一枚鱼雷。最后一枚鱼雷在12:37听到发生爆炸,命中了第3号船。随后护航船只,一共生下了30枚深水炸弹,但是,据ss-231都比较远。13:59,回到潜望镜深度,护航舰在8000~9000码外,渐渐消失了。15:45上浮。SS-231记录至少命中三艘船,实际上只命中塞班丸这一艘船,这也是SS-231击沉的第6艘船。本次巡航,ss-231自己认定击沉1艘10900吨,实际击沉1艘5532吨,艇长罗伊•米尔顿•达文波特少校获海军十字勋章。
  
塞班丸

船只识别手册中的塞班丸
7月22日,SS-276击伤西阿丸。西阿丸隶属于大阪商船,6659吨,特设运送船(运兵船),船型XAE,1943年7月19日,西阿丸,海军征用船浅间丸等船只组成ヒ03船队从门司开往新加坡,在中国东海(30°54'N, 125°15'E)被SS-276发现。Ss-276向浅间丸发射六枚MK14-3A型鱼雷,认定击中3枚,目标发生大爆炸,从雷达上消失,实际上鱼雷击中了西阿丸,西阿丸后被鱼雷击中,无法航行,海水淹至船尾甲板,幸免沉没,之后于7月25日被拖至九州修理。1944年8月1日受到ss-381的攻击,同日空袭沉没。
7月25日,ss-267击沉泰晤士丸,击伤金泉丸。金泉丸隶属于朝鲜邮船,3081吨,船型XAK。泰晤士丸隶属于川崎汽船,是川崎神户造船厂建造的第500号船,1920年4月3日开工,6月2日下水,7月21日竣工,长117.35米,宽15.54米,高10.97米,三胀式往复蒸汽机一座,两台单锅炉,一台辅助锅炉,八台波纹炉,单轴,单桨,5871吨,9084载重吨。3800IHP,10/13.4节、船型XAK,船舶番号26817,信号符字RWDQ>JTED,是第1大福丸级货船75艘中的第70号船。1934年12月1日,卖给川崎汽船。1936年2月22日,在神户港外和横井吉五郎所属的帆船第一大正丸(184吨)发生冲突,第一大正丸沉没。该船后被陆军征用。1943年7月22日,从拉包尔出港以后和金泉丸一起编入第2323船队,经特鲁克开往威克岛。7月25日12:30,在马努斯岛东北约560公里处(02゚46'N/148゚35'E)被ss-267发现,ss-267先后发射8枚MK14-3A鱼雷,其中两枚鱼雷击中泰晤士丸左舷第4、5号舱和右舷中央部。不久第3枚鱼雷再次击中右舷中央部,船体发生断裂,18:11分沉没。2名警备队员,4名船员死亡。(近代世界海军事典中称船上的2000名印度俘虏也随之死亡。但实际情况是泰晤士丸装载战俘是5月的事情,5月15日,泰晤士丸运载522名印度战俘和1500名马来西亚、中国和印尼劳工,从新加坡开往帕劳,途中大约有200人死亡。)金泉丸前部第1、2号舱也被击中两枚鱼雷,并造成前部断裂,但是幸免沉没,护航舰竭尽全力进行攻击,但是ss-267很轻易的就逃走了,本次巡航ss-267获得战斗之星。据ss-267航海日志记载,7月25日,10:35,在帕劳和拉包尔航线巡逻时发现船只,准备跟踪。这是一艘类似于大武丸,11:05,发现第二艘船,类似于由纪丸。16时下起了大雨,我们7节的航速。17:40,雨过去了,天气变好。在敌人7英里处下潜靠近,目标就是有两艘船,由一艘小型柴油机舢板型的护航船护航,走之字形。18:55,护航船停下来探索,货船走之字形,正好向我们靠近。18:58发射4枚鱼雷,目标那艘最小的货船,鱼雷运行640码。两枚命中,看到一枚鱼雷击中全部75英尺处,并发生大爆炸,船只停下来,并且开始向前倾斜,听到第2枚鱼雷击中,但是没有看到。因为我们开始对准第2艘船。十九时零分,从前部鱼雷管第二艘船发射4枚鱼雷,距离725码。看到第一枚鱼雷击中,并在敌船的中部产生大爆炸,敌船断成两截,开始寻找护航船,听到第2,第3枚鱼雷击中,但是没有观察到,第4枚鱼雷从后部失的。19:02,护航船靠近,在我们前方,准备深潜。19:05,听到第二艘船断裂的声音,在在第一枚鱼雷击中目标的3分45秒之后。听到指挥塔有挤压的声音,10秒钟后,三枚深水炸弹,被扔了下来,但是距离比较远。19:07,又扔下两枚,靠近了一些。19:15,又扔下一枚,比较靠近,但是没有受伤。19:30,听到螺旋桨的声音,停下来等了一分钟又听不到了。19:42听到护航船螺旋桨远去的声音,没声音了。21:37上浮。这是ss-267击沉的一艘船。

泰晤士丸

船只识别手册中的泰晤士丸
1943年7月26日,ss-277击伤油船风早号。风早号,18,300吨,1943年7月27日,在新爱尔兰岛巡逻的ss-277,发现一只运送船队。该船队是从7月25号从拉布尔开往特鲁克,ss-277在潜航时被护航军舰发现,护航军舰扔下两枚深水炸弹,但是ss-277仍然向风早号发射6枚鱼雷,其中一枚击中,1~2枚近炸。Ss-277在护航舰发动反击前,深潜。一小时以后回到潜望镜深度观察,已经看不到船队。风早号右舷被击伤,幸免沉没,7月29日到达特鲁克,后在横滨一直修到9月26日,日本海军列表中给出了受伤的照片。1943年10月6日,被ss-280和ss-283击沉。
7月27日,ss-194补枪诹访丸。诹访丸10,672吨,已经于1943年3月28日搁浅弃船。Ss-194于7月27日攻击诹访丸,并看到其后部下沉,其实这只是一次补枪行为。
7月27日ss277击沉伊-168。伊-168,海大六a型潜艇。是日本为应对《伦敦海军条约》,日本军备限制研究委员会在1928年9月向政府提交了一份报告,建议海军建造13艘水面最高航速超过20节的1600吨级潜艇。但1930年《伦敦海军条约》对潜蜓的吨位限制极为严格,因此,日本海军只好把潜艇的排水量从1600吨减少到1400吨。在1931年度计划中,决定建造6艘1400吨级潜艇,并命名为海大-6a级。海大-6a级,装备了大马力、低重量的“舰本式一号甲8”型柴油机,使水面最高航速达到了23节。依靠本国技术力量建成航速达到20节以上的海大-6a级,是日本海军几十年努力的结果。海大-6a级在水面以10节速度航行时,续航力可达140000海里,足以在太平洋和大西洋的任何海城开展作战活动。海大-6a级的水面排水量1400吨,水下排水量2440吨,主尺度为104.70x8.20x4.58米,装备的主机是2台“舰本-1号”8型柴油机,每台功率为4500马力,此外还有2台国产封闭式气冷推进电机,功率1800马力;采用双轴、双桨推进,水面最高航速23节,水下最高航速8.2节;装载230吨柴油;在水面以10节速度航行时,续航力14000海里,在水下以3节速度航行时,续航力65海里;装备6具530毫米鱼雷发射管,其中首部4具,尾部2具,装载14枚鱼雷;甲板上装备了1座100毫米高射炮、1挺13毫米机枪、1挺7.7毫米机枪安全潜深70米,艇员68名。海大-6a级共有6艘,于1934-1937年服役,分别为“伊-68”号至“伊-73”号。1942年5月20日,改名为I-168~ I-173号。6艘潜艇在太平洋战争期间全部被美海军击沉。 I-168于1931年(昭和6年)6月18日在吴海军工厂开工。1933年(昭和8年)6月26日进水1934年(昭和9年)7月31日竣工。成为吴镇守府籍。1935年(昭和10年)10月8日-与伊69共同组成第12潜水战队。1938年(昭和13年)6月1日舰型名称改为伊六十八型。1940年(昭和15年)10月11日参加了在横滨港海域举行的纪元二千六百年特别观舰式。10月19日转为预备舰。1941年(昭和16年)11月11日属于第3潜水战队第12潜水队,从佐伯出航。11月23日参加夏威夷作战。12月14日受到21次爆雷攻击,后部发射管室浸水受害。“伊-168”号是日本潜艇中最有名的一艘,因为它在中途岛战役中于1942年6月6日击沉了美海军“约克城”号航母和“哈曼”号驱逐舰,这也是I-168仅有的两个战果。1943年7月,“伊-168”号潜艇在从特鲁克出发前往拉包尔执行任务期间,于7月27日到达伊莎贝拉岛附近海域时,在向日本舰队司令部报告该艇所处的海上位置不久之后,便与司令部失掉联系。实际情况是17时54分在新爱尔兰岛和新汉诺威岛之间的斯蒂芬海峡航行中被ss-277发现,18时03分,伊168也发现了抬起潜望镜的ss-277,对此发射鱼雷。ss-277立刻开始潜航,伊168发射的鱼雷从潜入150英尺深度的ss-277的船尾掠过。1812-扫描仪再次浮出用潜望镜捕捉伊168后,发射4根鱼雷。其中一发命中。18时12分,ss-277再次浮出用潜望镜捕捉伊168后,发射4根鱼雷,其中一发命中。18时14分,ss-277举起潜望镜确认,海上没有伊168的身影,只留下大约150英尺高的茶色烟和大量的油膜。紧接之后ss-277观测5个爆炸声音,其中2个是象从地球中心中心传来一样的爆炸声。伊168舰长中岛荣少佐以下的97名乘员全部阵亡。据ss-277航海日志记载。7月27日17:54,在08度方向听到螺旋桨声,立刻升起潜望镜,发现目标是潜艇,开始靠近。18:03,听到目标像我们发射一枚鱼雷的声音,来自我们的的右侧。这是在据目标潜望镜4200码处。这个距离是我们潜望镜的暴露的最远距离。随后我们立即全速下潜,听到鱼雷以及高速螺旋桨声音从我们后部穿过,电池好像也罢工了,于是我们启动了备用电池,我们在220英尺停稳。18:09, 回到潜望镜深度,听到潜艇的声音,它还在我们的右舷,并从我们的后部穿过。看到日本旗的标志在潜艇指挥塔上。这艘潜艇很像我们的鲳鱼级,火炮在前甲板。于是转向准备击沉对手。18:12,发射4枚鱼雷,其中一枚击中,潜望镜降了下去。18:14,升起潜望镜,看到巨大的棕色烟至少有500英尺高,目标已经不见,烟下方有大量的浮油,螺旋桨声在爆炸后听不到了,只听到一片杂音。18:15至16分,听到5声爆巨大的爆炸声,其中两声像从地球中心传来一样的爆炸声,距离并不近,只是非常响,一定是潜艇发生了坍塌,此后一个小时该地区的噪声一直很响,空中有巨大的蘑菇云,大片的油膜,还听到许多噪声。18:20确认目标潜艇已经沉没,用水中听音器引导自己,这时天黑了。这是ss-277击沉的第二艘船。

伊-168

  


伊-168模型


   
伊-168的舰娘
7月27日ss-276击沉平岛号布雷艇,平岛号布雷艇,又称敷设艇,是测天级第2代敷设艇。根据丸4计划建造,1939年9月6日在三菱横滨船厂开工,开工时被称为第170号舰,1940年6月6日下水,12月24日竣工,长74.7米,宽7.85米,吃水2.6米,装有MAN 3号柴油机两座两轴,3600马力,20节,14节时航程为2000海里,载有重油35吨,艇员67人,平岛号装有一门76毫米高炮取代了以前的40毫米机关炮,另装有13毫米双联装机枪一座,36枚深水炸弹和8组防潜网,或120枚水雷加两组防潜网。排水量标准720吨,公示750吨,船型CMs,信号符字JQLD。平岛号服役以后,由佐世保镇守府管辖, 1940年5月1日正式命名。1940年10月15日海军预备大尉川岛信被任命为仪装员长,12月24日内令第1017号划归为佐世保防卫队所属,同日川岛信被任命为特务艇长,1941年12月1日信号符字改为JHVQ。太平洋战争爆发以后,平岛号在佐世保与九州西北海面从事警戒与船队护卫,1943年2月以后在奄美大岛一带担任警备任务。1943年7月21日,护送泰洋丸等组成的モ505船队从芜湖出发,7月25日13:00从吴淞港出发开往门司,27日13:05,在福江岛大濑崎西方80公里处(32゚34'N/127゚42'E)被ss-276发现,ss-276本来打算瞄准4艘运输船,并且在690米的近距离上发射,但是一枚鱼雷击中了护卫的平岛号布雷艇,平岛号沉没,ss-276受到鱼雷爆炸的冲击,害怕受到敌人的反击,于是下潜了一个小时,等回到潜望镜深度时,モ505船队已经开走了。松和号海防舰于7月28日离开佐世保去寻找平岛号的幸存者,但是一个也没有找到。据ss-276航海日记载,7月27日11:35,发现一艘船队正在靠近,船队有一艘7000吨级货船和4艘2000~4000吨级的货船,还有一艘驱逐舰护航。选择大型货船作为目标,靠近,但是目标是在走之字形路线。而驱逐舰(即平岛号)一直对着我们,而且和我们的角度很小。我们在2500码处连同他一起和大型运输船作为我们的目标,一直到750码处,我们发射了4枚Mk14-3a型鱼雷,并且立即深潜,以防我们没有打中。25秒以后鱼雷击中目标,并且传来巨大的爆炸声,我们下潜到300英尺并且静音,以躲避深水炸弹,接下来一个小时之内有7枚深水炸弹被扔了下来,一个小时以后我们回到潜望镜深度,团队已经开走了。驱逐舰还没有完全沉没,他的后部仍然在水面之上,拍下照片,14:54驱逐舰船尾沉没。这是ss-276击沉的第四艘船。


平岛号布雷艇




平岛号布雷艇的模型,注意最后一张,还是中国制造的
7月30日ss-230击沉隆山丸。隆山丸隶属于兴国汽船。1920年3月由美国纽约修特岛标准造船公司建造完成,是该公司建造的第23号船,原名克伦克森。长114.93米,宽15.83米,高8.84米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,339NHP/2600IHP,航速9/11节,4719吨,船型A-AK,船舶番号44828,信号符字JLUM。1937年卖给美国海事委员会。1938年卖给英国在上海的惠洛克有限公司,同年卖给兴国汽船改名为隆山丸,同年被征用为陆军输送船。1943年7月30日从泗水向新加坡航行途中在爪哇岛北岸南望海域(06°30'S,111°30'E)受到ss-230发射的鱼雷攻击,隆山丸用船上搭载的火炮进行反击,但最终还是被击沉。据ss-230航海日记载,1943年7月30日13:46发现一艘大型货船靠近,当时距离12,000码,目标很大,我们准备到晚上再攻击,后来在入夜之前,ss-230还遭遇了多艘巡洋舰和其他小型军舰,一直到23:11 ss-230才在一千八百码的距离向隆山丸发射三枚鱼雷。其中第1枚击中船的中部,第2枚在23秒后早爆,第3枚从后方失的,命中的鱼雷引发了巨大的爆炸。发出很大的闪光,目标还打算由中部和后部的5英寸甲板炮向我们开火。目标大约有500英尺长,类似于船舶识别手册第83页的伏见丸,10,800吨。目标一直到次日00:05在距ss-230约5000码处,于雷达上消失,当时在1500码至1800码处有两艘救生艇,我们还开回到约900码处确认目标沉没。这是ss-230击沉的第7艘船。

隆山丸

  
隆山丸被击沉记录

现代的隆山丸

左为船只识别手册中的隆山丸
    1943年7月,美军潜艇共击沉日本军舰两艘,2120吨,占当月日军损失军舰13艘,33237吨的6.4%,另击伤军舰3艘21200吨。击沉日本商船17艘,70389吨,占当月日本损失商船25艘,84361吨的83.4%。本月最大的收获就是开始彻底解决鱼雷问题,详情请见特别篇Ss-283击伤第三图南丸兼论不可靠的mk14鱼雷。

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 楼主| 发表于 2019-11-06 16:31 | 显示全部楼层
不好意思,因为工作原因,好久没有更新了,今天更新1943年7月美军潜艇战绩,分了两个帖子,第一个直接发了,第二个要审核。另外特别篇Ss-283击伤第三图南丸兼论不可靠的mk14鱼雷还在最后的修改配图中,就这两天就可以发了。
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发表于 2019-11-06 20:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
终于又更了,感谢!
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发表于 2019-11-08 23:49 | 显示全部楼层
非常好的资料,支持楼主!
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 楼主| 发表于 2019-11-23 22:47 | 显示全部楼层
43年7月美国潜艇还击沉了两艘小船。7月9日ss178击沉赛纳20号。赛纳20号,苏联拖网渔船,也是水文船,民用船。排水量55吨,1936年建造。船员14人。1943年7月9日,ss178在礼文岛西北27海里处,发现赛纳20号,并把他误以为是日本拖网渔船,于是向其开火。用4英寸甲板炮击中6~7次,但不久意识到这是一个错误,于是ss178在其沉没前营救了幸存者。其中一名苏联船员当场死亡,13人包括5名女船员获救后又有一人伤重而亡,后来进行了海葬。幸存者后来被送到阿拉斯加阿库坦岛,随后返回苏联。ss178在航海日之中仅仅提到接触报告,但没有记录攻击过程。7月11日,ss229击沉第八高取丸,第八高取丸隶属于竹村竹弥太,50吨,于1939年,建造于高知县室户港,室户港是其母港,船舶番号46290。1943年7月11日,被ss229用三英寸炮击沉,并在其起火时拍下照片。第八高取丸上有15人死亡。据ss229航海日志记载,7月11日15:30,发现地平线上出现围观距离10英里。15时35分,确认目标是一艘拖网渔船,下潜靠近,16:46, 确认目标太小,不值得用鱼雷,于是靠近准备用火炮攻击,目标桅杆 附近有三根电线。船有120英尺长,柴油机动力。16:55, 开始水面战斗,用炮火攻击。敌人发现我们以后立即逃跑,但是打了第7发炮弹以后,立刻快速的向我靠近,并用步枪向我们还击。我们用三英寸甲板炮击中渔船前部的驾驶舱,并把它摧毁,目标开始起火,大约有15人跳入水中。17:15, 整艘船都着火了,清空甲板,拍下照片,并返回。
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 楼主| 发表于 2019-12-11 13:03 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

Ss-283击伤第三图南丸兼论不可靠的mk14鱼雷
7月24日ss-283击伤第三图南丸,第三图南丸隶属于日本海洋渔业,是大阪铁工厂樱岛工厂建造的第1330号船,1937年5月26日开工,1938年5月1日下水,9月23日竣工,19,209吨,22,065载重吨,长168.86米,垂线长163.07米,宽22.56米,高17.32米,吃水11.059米,两座三缸三胀式往复低压涡轮蒸汽机,带有传动装置和液压联动轴,双轴,双桨,传动装置在船尾,7000马力(计划),8200马力(最大),14.123节,船型XAO,船舶番号45152,信号符字JUJM,第3图南丸原为捕鲸船,1934年日本从挪威进口了一条捕鲸母船,这是第一图南丸,随后日本开始利用引进的图纸,批量建造捕鲸母船,第3图南丸就是日本水产建造的,建成以后在南极海域进行捕鲸。1941年10月30日接到征用通知,兵备三第1294号。11月4日征用,11月10日入籍(内令第1391号),特设运送船(杂用船)由横须贺镇守府管辖,1943年2月15日移籍为特设运送船(给油船),2月20日监督官海军大佐大道寺迈,3月31日船主变更为日本海渔业统制株式会社,1944年7月23日在特鲁克群岛以西230海里处被ss-283击伤,随后在玉波号驱逐舰的护航下,由巡洋舰五十铃号拖拽,于七月二十八日到达特鲁克。8月31日解除征用(内令第1776号),第三拖图南丸一直停在特鲁克群岛,直到1944年2月19日,被美军第58特混舰队舰载机炸成,战后日本水产因为要在南极重新开始捕鲸,需要高性能的捕鲸母船,于是调查第三图南丸是否可以浮起修复,1951年3月捞出水,在播磨造船厂进行修复,而且第三图南丸是完全靠日本船只浮起,因为日本在国内需要捞起被击沉的舰船,所以拥有较高的技术。当时因为第一图南丸,第二图南丸已经沉没,所以第三图南丸改名为图南丸,代替改装为油轮的桥立丸前往南极海域附近捕鲸,一直到1971年退役,在广岛吴港对岸的江田岛解体,结束了传奇的一生。
第三图南丸,作为一艘大吨位的捕鲸母船,出名的原因并不在于吨位,而在于它是全世界被命中鱼雷最多,却没有沉没的船只,下面我就来介绍一下ss-283攻击第三图南丸的全过程,1943年7月23日第三图南丸从帕劳出发向特鲁克航行,日文维基上曾有玉波号驱逐舰护航,实际情况是第三图南丸,没有任何护航。7月22日玉波号驱逐舰在特鲁克待命,倒是7月15号ss-283攻击了玉波号驱逐舰所在的小泽舰队中的冲鹰号航空母舰,只不过没有击中。玉波号驱逐舰是在ss-283已经攻击到最后才姗姗来迟,再次上演援军总是迟来一步,只是这次日本方面运气好到家,才避免沉船。7月24日5:55,ss-283通过潜望镜发现目标,认定为一艘第二图南丸级油轮,距离35,000码。8:09,ss-283转向对准目标下潜。8:23,ss-283发现目标,高速、常态驶向目标。9:28,ss-283向第三图南丸发射4枚MK-14-3aTNT炸药鱼雷,距离1千码,至少有两枚击中,一枚击中舰桥下方,一枚击中船中间,两枚均未炸。9:32,第三图南丸扔下4枚深水炸弹,其中一枚爆炸处距ss-283比较近。9:34第三图南丸转向150度方向,1700码,ss-283追上去,于9:38再次发射两枚MK-14-3aTNT炸药鱼雷。两枚全中,其中一枚击中左舷机械舱,爆炸,第三图南丸冒出浓烟并停航,且立刻向左舷从后部开始倾斜。9:40,第三图南丸扔下4枚深水炸弹.10:09,ss-283小心的观察了第三图南丸,发现其无下沉的迹象,于是靠近后方,在875码处向其右舷再次发射一枚MK-14-3aTNT炸药鱼雷,命中。第三图南丸随后溅起巨大的水花,但是仍然未爆。第三图南丸确实在倾斜,并用四英寸炮根据鱼雷痕迹向ss-283潜望镜方向开火。10:11,ss-283发射第8枚鱼雷,还是MK-14-3aTNT炸药鱼雷,距离1050码,命中右舷,未爆。10:14发射第9枚,距离1300码,命中右舷,未爆。第三图南丸向前望镜方向开火,反复观察是否有防雷网,没有发现。(Ss-283认为第三图南丸上装有防雷网,所以才导致鱼雷未爆。)10:39发射第10枚命中左舷未爆。10:48,发射第11枚鱼雷命中左舷,船尾溅起巨大的水花,从油轮尾部大约一百英尺处跳出水面。Ss-283艇长根本不相信所看到的一切。10:50用前部发射管在900码处发射第12枚鱼雷,命中,未爆。11:00发射第13枚鱼雷,命中未爆。转了一圈又到另一侧。11:22听到高速螺旋桨声。11:25发现驱逐舰从东面高速开过来。11:31,发射第14枚鱼雷,命中,未爆。11:32:30,发射第15枚鱼雷,这时驱逐舰已经离ss-283只有1000码,ss-283立刻深潜,听到击中目标,但声音也随之停止,又是失效。Ss-283忍痛决定将最后一枚鱼雷带回基地检测,其实ss-283已经丧失攻击机会。11:42,第1批三枚深水炸弹已经落下,而且比较靠近。ss-283下潜至190英尺、11:48驱逐舰从头顶开过,下潜至380英尺。11:56又扔下4枚深水炸弹,靠近,还好ss-283没有受伤。13:57回到潜望镜深度第三图南丸仍在水面上,船尾下沉向左倾斜,玉波号驱逐舰在其附近。Ss-283向东撤退,18:00和敌人失去接触。第三图南丸的上的船员当时已经紧张到快要崩溃,据其船员回忆:不断听到鱼雷撞击船体的咔嚓咔嚓的声音,认定自己死定了,没想到鱼雷却没有爆炸.虽然第三图南丸幸免沉没,但由于风浪较大,无法自主航行,由巡洋舰五十铃号拖至特鲁克群岛。第三图南丸的惨状也就是,失效鱼雷刺进第三图南丸船体的样子太滑稽了,引发日军士兵大笑,有个段子是这样描述的:
日军甲:啊,看那艘船。
日军乙:什么事?这么忙,还看船。
日军甲:那艘船好像我家的花魁。
日军乙:真的像我家的花魁。
这是因为第三图南丸插满失效鱼雷的样子,像日本花魁头上插的发簪一样,所以第三图南丸也得名为花魁船。
Ss-283一共向第三图南丸发射了15枚鱼雷,根据ss-283航海日志记载命中13枚,但多数资料均认为命中12枚,只在第2次攻击时爆炸了两枚,其他无一爆炸。暴跳如雷的艇长达士皮特向太平洋舰队司令洛克伍德抗议,MK14鱼雷的问题才真正浮出水面。

第三图南丸

第三图南丸模型

船只识别手册中的第三图南丸

第三图南丸的功绩

第三图南丸参数


   
第三图南丸下水纪念
1923年,美亚历山大海军鱼雷工厂被并入华盛顿海军船厂,停止发展鱼雷,纽波特海军鱼雷工厂从此成为美国鱼雷业的垄断商。20世纪30年代,纽波特发展了三种新型鱼雷,供不同的发射平台使用,这就是有“三重唱”之称的MK13、MK14和MK15。从1939到1945年,美国总共生产了60000多条鱼雷,其中MK13型航空鱼雷17000条,MK14型潜用鱼雷13000条,MK15型舰用鱼雷9700条,MK18型潜用鱼雷9600条,MK23型潜用鱼雷(MK14的改型)9600条(另一说总数大概为64000条,其中海军工厂生产了46%,政府特许签约商生产了31%,民间公司生产了剩下的23%)。上述鱼雷中,MK14是二战中最重要的潜用鱼雷。但令人惊讶的是,这种鱼雷也是战争期间问题最多的鱼雷,严重制约了美军潜艇战斗力的发挥。
MK14是美国海军为取代MK10而于1931年研制的第二代潜用鱼雷,其主要技术参数为:直径533毫米,长6.248米,重1488千克,战斗部装药292千克,射程为4100米(46.3节时)和8200米(31节时)。战前,新英格兰的议员为了留住工作机会,在国会挫败了所有重开亚历山大海军鱼雷工厂的企图。但战时纽波特工厂即使扩大生产也仍然无法满足前线的需要,所以垄断最终被打破。亚历山大工厂重开鱼雷生产线,基波特海军鱼雷工厂也开始装配鱼雷,甚至民间工厂也加入鱼雷生产的行列。尽管采取了上述措施,MK14还是在1942年出现了短缺,部分舰队的潜艇不得不在尾鱼雷发射管中携带MK10甚至MK15出去巡逻。
在实战中,许多美军潜艇艇长反映MK14鱼雷经常“失灵”,贻误了多次战机。经过汇总,美军发现MK14鱼雷的问题集中在三个方面:实际航行深度偏深、磁感应引信早炸、触发引信不炸(注:MK14和MK15通用的Mk6雷管重约41千克,包括磁感应引信和触发引信两部分)。
针对美军潜艇部队反映的MK14的大量问题,美国技术人员花了巨大努力,直到战争中后期才彻底解决,使美军潜艇部队终于用上了可以放心的鱼雷。下面我们就来回顾一下美国对MK14问题的解决过程:第一个问题是深度控制,这是一个常见问题,从一战起就出现在各国海军中。1942年6月20日,美海军潜艇部队在澳大利亚弗伦齐曼海湾用鱼网测试了鱼雷航行的深度,测试结果显示实际偏深大约3.4米。1942年8月,海军作战部长欧内斯特•J•金海军上将出面干预这一争端,军械局这才勉强接受了弗伦齐曼海湾的实验结果。重新调查后,8月29日军械局在T-174通知中正式通报潜艇作战部队,承认MK14偏深3米。最终技术人员在鱼雷中部设计了一个自由进水的容器,使里面的压力更接近实际深度的静水压,才算完全解决了这个问题。从1942年年底开始,所有MK14鱼雷分阶段进行改造。为了区别,改进后的鱼雷在亚型后面增加了一个后缀A,最著名的就是MK14Mod.3A,改造于1943年下半年完成。
第二个问题是Mk.6雷管的磁感应引信表现不稳定。由于能让鱼雷在战舰最薄弱的船底起爆,因此磁感应引信具有很大的吸引力。当时世界上几个主要的海军强国如德、美、英等国竞相发展这一技术,但第一次的尝试都不成功。磁感应引信的基本原理是测量船体的永久磁场或船体黑色金属对地磁场的干扰。如果不考虑地磁场的倾斜,船体的黑色金属同时在水平和垂直面上干扰地磁场,其强度随着船只的距离和方位而变化。如果地磁场的强度是垂直面大于水平面的话,那么在龙骨下的干扰变化最大,这时磁感应引信就能顺利启动。不幸的是,这些在高地磁纬度工作良好的引信在低地磁纬度几乎不工作;在更高地磁纬度由于磁场变化更大,没到达龙骨下就提前爆炸了。开发磁感应引信的英国、德国、美国都出现了这样的问题。然而,对于这个问题的处理意见,三个国家却大不相同。英国海军很快就放弃了这方面的研究;德国海军则开发了一种灵敏的调节器,原理是根据地磁纬度做补偿,但使用中并不让人满意,最后也放弃了;美国纽波特工厂和军械局对此的第一反应是否认存在问题,然后根据地磁纬度编制了一本很复杂的雷管设定说明书。艇长们的报告则显示它导致了太多的哑弹和早爆。最后在第七舰队新任司令金凯德的命令下才下达了解除命令。解决深度控制问题和解除Mk.6雷管的磁感应引信后,本来应该轮到
触发引信来显示它的价值,不幸的是,最终的结果却是更多的哑弹--鱼雷撞上了目标后战雷头没有爆炸。查尔斯•洛克伍德中将意识到鱼雷有问题,立刻诉诸实验。在夏威夷对着峭壁发射鱼雷,其中一部分没有起爆,技术人员冒着鱼雷随时爆炸的危险拆解哑雷发现导向杆弯了。经过分析发现,导致这个问题的关键原因仍然是MK14鱼雷的高速。Mk6雷管的触发引信和Mk.4、Mk.5是相同的。Mk.4雷管在航速33.5节的MK13鱼雷上工作很正常。而当速度从33.5节增加到46.3节后,撞击产生的力量差不多增加了一倍。击针配重由于惯性产生的力弄弯了导向杆,弯曲的程度如果足够大,击针就会错过发火盘,出现哑弹。倾斜命中目标时,由于撞击的力量变小,反而有可能起爆。解决这个问题的方法很简单,就是用密度更小的铝合金配重替换了铁制配重,这样惯性产生的力更小,不会弄弯导向杆;另一个方法是改用电雷管,通过开关来起爆战雷头。改进很顺利,很快成为新的标准。
当以上问题都解决后,MK14鱼雷才真正成为一种性能可靠的武器。二战后,MK14继续改进,最新的型号MK14Mod.5一直服役到1980年。
导致MK14出现问题的根源。
首先,从经济上看,从1923到1934年,美国海军的平均预算每年不到3.5亿美元,人员维持在大约11万人。一条鱼雷的价值大约是1万美元,相当于一架战斗机除去发动机外的全部机身的价值。这种情形下,冒着毁坏鱼雷的风险去发现只是“可能”存在的问题,这样的想法显然是“大逆不道”的,实验的首要原则就是尽量避免损坏昂贵的鱼雷和靶船。触发引信没有在高速模式下进行过撞击坚固目标的实验,作为磁感应引信的备份,只在低速模式下进行了实验,表现当然让人“非常满意”。深度控制和触发引信问题没有能够及早发现,显然海军糟糕的财政状况几乎起了决定性的作用。和平时期的预算紧缩以及保守态度,使得参与研制MK14型鱼雷的大批科学家和潜艇艇员们甚至没有见到过一次鱼雷爆炸。
其次,从生产厂家看,自1923年成为美国鱼雷发展和制造的垄断商后,纽波特海军鱼雷工厂几乎从美国社会巨大的科学技术进步中孤立起来。没有人从不同的视角去质疑鱼雷的设计。这种自我隔离最明显的例子就是Mk6雷管。出于安全(保密)上的考虑,纽波特工厂甚至拒绝让作战部队了解全部情况。在这种孤立的环境下,纽波特工厂产生了一种傲慢的态度,自持“我们是鱼雷的专家。”因此,当问题出现的时候,纽波特工厂的第一反应就是否定--“鱼雷不存在任何问题。”这种态度,自然使发现和解决问题的速度延缓了。
再次,从使用者看,美海军潜艇作战部队对在鱼雷发展中被排斥感到愤怒,专而炫耀自己在MK14鱼雷上取得的成功,这种态度当然无助于改善和纽波特工厂的关系。美潜艇作战部队倾向于夸大自己在解决问题中的贡献,在很大程度上可以说是无视纽波特工厂所作的工作。即使在事情过去50年后,美潜艇作战部队的成员仍然坚持“到1943年9月初,潜艇作战部队成功地发现并解决了困扰MK14鱼雷的三大问题:错误的深度设定,不稳定的磁感应引信,作用迟缓的击针。这个过程中没有得到任何来自纽波特工厂的帮助。”很显然,这只是美潜艇作战部队的大话,但从中却可以看出两者存在着多么巨大的隔阂。

Mk.14鱼雷

Mark6 Mod1磁起爆装置
附录:潜用Mk.14的发展
1930年,美国海军库存的潜用鱼雷包括18英寸的Mk.7,从战列舰用鱼雷修改来的Mk.9,1915年开发的Mk.10。此后十年发展出的Mk.14是一种现代化双速/航程大战雷头21英寸蒸汽鱼雷。
Mk.14在第二次世界大战前开发完成投入生产,战时产量接近13000条。Mk.14是战时潜艇作战部队的中坚武器,击沉了400万吨日本船只。
最初设计生产的Mk.14使用机械火控装置,后改进与现代化电子火控系统兼容。
战时对鱼雷数量的需求和原材料缺乏导致1943年开发并生产了短程高速的Mk.23鱼雷(航速46节时航程4500码)。Mk.23性能和Mk.14一样,只是没有低速模式,因此不受作战部队欢迎。Mk.14的多速选择可以提供更大的战术弹性,特别是在二战后期,更多老练的护航和反潜战术迫使潜艇从远距离发射鱼雷。
Mk.18电动鱼雷
1941年俘获德国潜艇U-570,使美国于1942年1月得到一条德国G7e电动鱼雷,在其基础上由威斯丁豪斯电气公司宾夕法尼亚州莎伦工厂开发Mk.18鱼雷。15个星期内,交付了第一条原型。签订合同6个月后,首批6条生产型交付。Mk.18鱼雷在二战中击沉了100万吨日本船只。除了性能稍差,以Mk.18为代表的电动鱼雷所需要的工时只有热动力鱼雷的70%。
电动鱼雷与以前的鱼雷不同,压缩空气瓶被储存电能的电池替代。发动机和附件被电动机替代,因为储存有电能,一般用电力操舵。Mk.18因为战时急需,采用成熟可靠的空气操舵,气体由鱼雷后部的高压气瓶提供。
二战的电动鱼雷使用铅酸电池作为能源来源。这些电池需要定期维护(检查电解液比重),定期补充电解液。
对于潜射鱼雷来说一个重要的问题是巡逻中电池维护必须在电池间完成。另一方面,航空鱼雷如果没有发射被带回基地、航空母舰或供应船,就可以进行必要的电池维护。为了便于维护,潜射鱼雷的电池间有手孔盖,可以通过它排除电池产生的氢气,或者在闲置时卸下电池组进行维护。

Mk.18电动鱼雷
美制鱼雷经过几十年的发展,目前已经发展的非常完善,其水平也在世界最前列。目前中国的鱼雷鱼-7就是仿制美国MK46型的鱼雷。

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 楼主| 发表于 2019-12-11 13:06 | 显示全部楼层
特别篇发上来了,本文前半段是自己的原创,后半段节选二战美军鱼雷遭遇尴尬,MK14鱼雷的教训以及美国海军鱼雷发展简史,并有所修改与删减。这个特别篇一直拖了比较长的时间,主要原因还是自己感觉水平有限,想展开又无法展开,只能写出这种水平。如果有什么问题还请各位批评指证。
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 楼主| 发表于 2020-01-31 20:58 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年8月美国潜艇战绩。
8月1日ss-266击沉最上川丸,最上川丸隶属于东洋海运,是三菱重工株式会社长崎造船厂建造的第552号船,长132.59米,宽17.83米,高10.01米,宇洋丸形,主机为6缸2SCSA柴油机一座,单轴,单桨,4200 BHP,最高航速16.5节, 7496吨,10,126载重吨,船型XAKV,特设航空机运输舰。1933年10月2日开工,1934年3月16日下水,6月4日竣工,是第1次船舶改善助成适用船第14号,最初命名月洋丸,船舶番号39102,信号符字JRHJ。最初是三井物产的雇佣船,1936年卖给大洋兴业,1937年1月15日卖给东洋海运,1940年4月17日改名为最上川丸,1941年11月29日被海军征用,12月3日在播磨造船厂进行改装,装有120mm炮4门、13mm双联机枪2挺、7.7mm机枪2挺,水雷400~500个、90cm探照灯1座、二米半测距仪1座。10日,编为由吴镇守府所管辖的特设布雷舰,第4舰队第19战队(内令1624号),舰长海军大佐小山泰治,26日改装完毕,1942年2月10日改为特色航空机运输舰(内令第255号),编为联合舰队第4舰队第二十四航空战队,以后一直在南太平洋地区作战。1942年10月23日,舰长改为海军大佐乡田喜一郎。1943年1月28日,舰长改为海军大佐森良造。1943年6月15日,舰长又改为海军大佐中里隆治。1943年7月24日,从横须贺出发,带有第802海军航空队和第552海军航空队的700名军人,A6M零式战斗机及备用发动机,鱼雷,大米,食堂用品,和西江丸、山雾丸编入3724船团由海防舰福江护航,向特鲁克航行, 7月31日23:07(日方记录)8月1日00:02(美方记录),在特鲁克东北偏北方向425公里处(11゚08'N/153゚18'E)被ss-266发射的鱼雷击中,右舷第四船舱及机械舱,沉没,1名船员和130名军人死亡,舰长中里隆治幸免于难。10月15日解除征用。福江号随后仅仍下3枚深水炸弹,在西江丸被击伤后又扔下12枚深水炸弹,但是没有任何效果。据ss-266航海日志记载,1943年7月31日,4:18雷达显示一支由4艘船组成的船队距离1万码。5:30,通过潜望镜能看到地平线上的船队距离25,000码,12:35雷达显示船队在3万码处。13:21下潜追踪。13:48 发现烟雾继续靠近,目标船队是由一艘驱逐舰护航三艘运输船,第1艘是关西丸或衣笠丸,第2艘是加茂川丸,第3艘应该是5000吨级的运煤船。19:00发出接触报告,21:20雷达测量距目标14,000码。23:35距离缩短为4000至1万码,下潜靠近。23:50, 在50英尺深度准备攻击,视线良好,没有月亮。8月1日零时零两分发射4枚鱼雷,其中两枚其中最大的那艘船,目标螺旋桨停止,立刻深潜以避免护航船的火炮攻击。00:12 护航船扔下两枚深水炸弹。00:38听到爆炸声,可能是目标发出的以及沉没的声音。目标是关西丸或衣笠丸,随后ss-266就撤退了。这是ss-266击沉的第3艘船。

最上川丸



最上川丸的模型

船只识别手册中的最上川丸



最上川丸的功绩
8月1日ss-280击伤西江丸,西江丸5384吨,隶属于大连汽船,船型B-AK。1943年7月24日和最上川丸一起出发,编入3724船团,向特鲁克航行。在最上川丸被击沉以后救起约600名最上川丸的幸存者,6时 10分,被ss-280发射的鱼雷击中4号舱,因船舱内装有木材,幸免沉没。Ss-280认为击中两枚鱼雷,听到船舱的断裂声,但实际上西江丸并没有沉没。西江丸于8月2日到达特鲁克1944年2月17日,沉于空袭。
8月1日至3日,ss-230击伤阿特拉斯丸,击沉海祥丸。阿特拉斯丸,7347吨,隶属于大阪商船,船型A-AK。1943年8月1日在爪哇海婆罗州以南被ss-230发现,据ss-230 称其发射的两枚鱼雷早爆,只有一枚击中。阿特拉斯丸航速降为8节,舰桥上印有934号。阿特拉斯丸继续航行至熊本湾,一直修理到10月,1944年11月2日被ss-391击沉。海祥丸,隶属于胜田汽船,是大阪钢铁厂樱岛工厂建造的第900号船。1918年4月1日下水,6月竣工,长124.13米,宽15.27米,高9.93米,三胀式往复蒸汽机一座,3600IHP,10.5/12节,6070吨,船型A-Ak,船舶番号21538,信号符字NVCD>JEOD,是蓬莱山丸级货船第3艘,1931年被卖给三瑞汽船,1932年12月卖给八马汽船,1941年7月21日被陆军征用,曾经到过上海。8月3日,8:40离开巴达维亚,前往婆罗洲方向,救援中雷的阿特拉斯丸。8月3日23:00(日本方面记录为8月4日00:23),在加拉班岛东南约50公里处的爪哇海(05゚18'S/115゚50'E),被ss-230发射的两枚鱼雷击中右舷,随后爆炸沉没,57名日本人,139名当地人,警备队1人,船员46人,共计243人死亡。海祥丸本来是去救援阿特拉斯丸的,结果阿特拉斯丸没沉,反而海祥丸被击沉,这也是绝妙的讽刺。据ss-230航海日志记载,8月3日13:05发现烟雾,开始靠近。14:22,发现一艘类似于高野丸,5471吨的货船。在船只识别手册第211页,继续靠近目标,有一艘小型驱潜快艇护航,在水面状态最终等到天黑。在16: 10 还发现过一艘小型油船。18:55, 水面航行。20:23,雷达测距14,000码。22:41, 距离3500码、23:19在2300码处,通过前部鱼雷管发射三枚鱼雷,距离1700码,定深12英尺,所有鱼雷看上去都挺好的,但是没有命中。23:22, 通过后部鱼雷发射管发射两枚鱼雷,第1枚鱼雷击中船的中部,产生巨大的爆炸,第2枚鱼雷击中后部,目标冒出黑烟,而且船只立刻停下来了,舰桥上的人都在往水里跳。目标仅用了两分半钟就沉没了,护航船无目标地投下了9枚深水炸弹,只可惜我们仍然在水面上,然后我们就撤退了。这是ss-230击沉的第8艘船。


阿特拉斯丸



海祥丸
8月4日,ss-194可能集中建武丸,建武丸,拿捕船,特设运输船,4519吨,当时在5013船队中,8月4日在埃尼威托克岛西南(07゚40'E/160゚45'E)被ss-194发现, ss-194向其发射了两枚鱼雷,判断有一枚击中,实际上并没有造成较大的伤害,但是造成日本船队的混乱,甚至发生碰。Ss-194随后因发现飞机而没有继续攻击。建武丸,船型B-Ak,1941年在香港由太古船坞工程公司建造,正准备下水时,香港被日本占领。这艘船又日本建成并投入使用,1943年12月4日在夸贾林环礁被美国航母列克星敦号的舰载机炸沉。据ss-194航海日志记载,8月4日15:25发现烟雾。16:04发现一架飞机,下潜。18:14 明确目标是一支又4艘货船组成的船队,由一艘鱼雷艇护航。分成两列,护航船在两列的中间。有三艘是5000吨级的运输船,另一艘是一艘6000吨的客货船。19:20发射两枚鱼雷,距离1900码,有一枚击中,但是爆炸声并不大,看到一股很浓的烟雾。目标停止。19:26下潜,因为鱼雷艇好像正在寻找我们。19:28深水炸弹扔了下来,一直到19:37,一共扔下了8枚深水炸弹,但是都扔得比较深,离我们很远。20:31回到潜望镜深度,船只已经开走了。
8月5日,ss-173击沉昌寿丸。昌寿丸隶属于川崎汽船,是三菱造船株式会社神户造船厂建造的第90号船。1919年11月15日开工,1920年3月10日下水,4月15日竣工。长76.2米,宽11.51米,高6.17米。三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,138NHP,1245IHP,12.5节。船型XAP,船舶番号26211,信号符字RSMH→JSUB,1991吨或2012吨。是以金山丸级货船为基础建造的客货船, 有一等舱位8个,二等舱位31个,三等舱位150个。原名第26共同丸,隶属于阿波罗共同汽船株式会社,1936年4月1日卖给川崎汽船,改名为昌寿丸,后被海军征用。8月4日,昌寿丸离开南鸟岛 ,开往硫磺岛,8月5日在南鸟岛附近,被ss-173发现,1:02中雷沉没,26名船员死亡。据ss-173航海日志记载,8月4日18:00在南鸟岛南方发现一艘武装拖网渔船。后根据烟雾确认为一艘油轮。19:05确认油轮为5000吨,由一艘不确定的小型护航船护航,向西航行,后在南鸟岛西南方向转向。由于天太黑了,所以下潜靠近。19:50在距离油轮7000码处上浮。由于天太黑,能见度只有6000~8000码。同时用雷达和目视进行追踪,准备包抄至油轮的前方,油轮和护航船走之字形,航速8.5节。8月5日2:45进入战斗状态,准备利用水面攻击。3:04从前部鱼雷管发射三枚马克14-3a型鱼雷,距离1500码。3:05观察到油轮发生三次大爆炸,从前到后燃烧着黄色的火光,并且用后部的火炮到处乱射,护航船从对面船头出现,快速的闪着探照灯并胡乱开火。ss-173立刻打开4个主机全速离开。这时这艘油轮正在沉没,船前部已经翘在空中。3:07,雷达和这艘油轮的接触中断。这是ss-173击沉的第1艘船,也是仅有的一艘船。次日ss-173和航空母舰大鹰号的编队遭遇。当时大鹰号的航速是20~22节,ss-173向其发射6枚鱼雷判定击中大鹰号,实际上根本没有命中。

昌寿丸训练记录
8月5日ss-236击伤津轻号布雷舰。津轻号布雷舰,船型CM,排水量4000吨。8月4日津轻号离开特鲁克,5日在拉包尔北被ss-236发现。ss-236从尾部发射管向其发射4枚马克14-3a型鱼雷,有两枚击中。6日到达拉包尔,在简单修理之后于8月31日离开,到达横须贺后继续修理至12月。1944年6月21日再次被k-14击伤,29日被ss-237击沉。
8月8日ss-239击沉鸣门丸。鸣门丸是横滨船厂株式会社建造的第222号船,1933年10月27日开工,1934年8月29日,下水12月10日竣工,长136米,宽19米,高10.5米,七缸MAN 2 SCDA柴油机一座,单轴,单桨,巡洋舰尾,1851NHP,航速15/18.4节,7148吨,9841载重吨,是第1次船舶改善助成实施的适用船,长良丸级N型高速货船第5艘。船型XAE,船舶番号39738,信号符字JBQH 1942年2月10日,被海军征用,在三菱横滨造船厂开始改装,15日编为由舞鹤镇守府所管辖的特设运输船(给兵船),监督官后藤铁五郎大佐(内令第286号)。2月18日官房机密第1966号,横须贺海军工厂整备训练。3月10日改装完毕,监督官改为片原常次郎海军大佐。4月10日变为联合舰队第十一航空舰队所属的特设运输船。7月5日监督官改为千谷定卫海军大佐。1943年6月14日,指挥官改为竹崎武雄海军大佐。1943年8月6日编入2262号船团,从拉波尔出发,带有198名航空队官兵,2000个空桶,1万袋砂糖,100吨普通货物,由驱逐舰朝风护航,向横滨航行。8月8日5:58,在硫磺岛东南(24゚03'N/142゚45'E)被ss-239发现,ss-239发射的鱼雷击中机械舱右舷后部和第五六号船舱中间,引发鸣门丸上深水炸弹爆炸,40分钟内沉没,12名乘客,4名船员,14名警备队员死亡。竹崎武雄指挥官以下298名幸存者被朝风救起。5:58分,美国海军密码破译小组,截获朝风号的电报,鸣门丸被一枚鱼雷击中,正在沉没,位置24-10N,142-45E。6:04,再次截获另一份电报,鸣门丸已经沉没,正在救援幸存者。11:40节后最后一份电报,深水炸弹在鸣门丸附近爆炸,已经救起300名幸存者。10月15日解除征用并同时除籍。据 ss-239航海日志记载8月8日6:45分,潜望镜发现一艘大型货船和一艘护航的驱逐舰距离7千码,目标走之字形,于是高速靠近目标。6:53,目标距离2500码,护航船在另一边。目标连续两次走之字形,并给了我们一个绝佳的攻击机会,距离1100码,方位90度。于是6:57,从扇形发射三枚马克14-3a型鱼雷,距离1200码。6:57:57发生爆炸,鱼雷击中烟囱后方50英尺处,目标航速约14节,甚至有15~16节,这时目标停了下来。6:58驱逐舰在1000码转来转去,想通过鱼雷的轨迹寻找我们。由于货船并不像马上要沉没的样子,所以7:04我们再次发射一枚马克14-3a型鱼雷,击中了船的中部,目标开始快速沉没,拍下照片。敌船的船员开始弃船,我们看到大概有三四百人,但是只有右舷的救生艇放了下来。这时驱逐舰开始救人,同时也扔下了8枚深水炸弹,声音听起来比鱼雷爆炸还要响,但是就是没有找到我们,虽然距离不到500码。我们怀疑日本已经开始使用了定深更深的深水炸弹。7:30分,货船的船首已经翘起在空中。船尾先沉没了,我们在1000码外,直到目标沉没。 8:30为防止有飞机出现,我们下潜至130英尺,在2000码外一直等到驱逐舰把幸存者都救起,8:52分,在远处一声很响的爆炸声,可能是航空炸弹,8:55和9:17分均有一次。驱逐舰是一艘天雾级(天雾号驱逐舰是吹雪级),货船是一艘5000吨级货船。这是ss-239击沉的第5艘船。


鸣门丸

船只识别手册中的鸣门丸

第一代鸣门丸

鸣门丸的战斗记录
8月9日ss-191击沉浙江丸。浙江丸隶属于大阪商船,是大阪钢铁厂樱岛工厂建造的北京丸级货船的第18艘。1917年2月下水,3月29日竣工。长92.4米,宽13.3米,高8.31米,三胀式往复蒸汽机一座,1969IHP,186NHP, 9/12.4节,船型C-APK,3183吨,5095载重吨,船舶番号19904,信号符字NGCK>JHEB 。1943年8月7日14:00从高雄港出发,前往那霸,带有3078吨普通货物,22名乘客。9日6:33在基隆附近(24゚59'N/122゚10'E)被ss-191发现。ss-191向其发射三枚马克14-3a型鱼雷,其中一枚击中右舷煤仓的中间,另一枚击中了1号舱,但是失效了。6:50弃船,9:56沉没,无人伤亡。据ss-191航海日志记载,8月9日4:30发现烟雾,靠近。4:45下潜继续靠近。5:51, 认定目标是一艘货船或运输船,由一艘小型拖网渔船在其后方1000码处护航。走之字形。5:33发射三枚马克14-3a型鱼雷,随后下潜以躲避深水炸弹攻击。5:44听到一枚鱼雷爆炸声,5:45听到深水炸弹爆炸声,不是很近、6:06,通过潜望镜观察到目标已经受到重伤。6:24观察到护航船在救助幸存者,船只已经在慢慢地下沉,于是我们撤退了,目标是一艘4000吨级的木曾丸,轻载,挂着商船旗。这是ss-191击沉的第3艘船,也是最后一艘。ss-191共击沉三艘,合计9835吨。此外,ss-191还击伤过驱逐舰凉风号和水上飞机母舰日进号。

浙江丸
8月10日,ss-182击沉和歌浦丸,和歌浦丸隶属于日本水产,是米德尔斯堡雷顿迪克森爵士公司建造的第239号船,1885年3月下水,长97.54米,宽11.53米,高9.23米,三胀式往复式蒸汽机一座,223 NHP,1600或1054IHP,2420吨,船型c-crab,捕蟹船,铁制汽船,9/12节,船舶番号1334,信号符字HJQL→JAGC。最早隶属于伦敦中国联合汽船航行公司,原名清沃号(ching wo)。1893年4月18日卖给日本邮船,改名为和歌浦丸,1921年7月11日卖给栗林商船,1927年卖给日本工船渔业,1932年合并至日本合同工船,1936年合并至共同渔业,1937年合并至日本水产,第2次世界大战中由船舶运营会运航。1943年8月10日在日本下北半岛以东,桦太爱郎岬(46゚58'N/143゚30'E)附近被ss-182发现。ss-182先后两次向其发射,8枚马克14-3a型鱼雷,终将其击沉,一名乘客死亡。据ss-182航海日志记载,8月10日12:30,发现桅杆,靠近,目标是一个平角板货船,没有走之字形。12:45在距离1000码处,从前部鱼雷发射管发射三枚鱼雷。第1枚鱼雷从前部脱靶,第2枚看到击中舰桥前方的甲板下方,第3枚没有观察到。12:48 从前部鱼雷发射管发射第4枚鱼雷。这时船只发生爆炸,船员开始放置救生艇,船只猛烈向右抖动,导致我们第4枚鱼雷脱靶。这时它的船尾很明显的在向右舷倾斜,我们的第3枚鱼雷击中了船尾,但是没有爆炸,船尾在靠岸时受了伤。目标疯狂的机动,但是速度已经大大减慢了,船员正在操纵船只试图搁浅在岸上。我们推测,避免船只沉没是一项光荣的任务。所以我们在12:50,当这个疯狂的目标提供合适位置的时候,从船尾发射管发射4枚鱼雷。第4枚鱼雷击中前部的下方,象扔下一个巨大的间歇泉,把船首楼的部分抛至150英尺 。其中一艘救生船,因为绳子还没有解下,结果直接扔到水里,拖走了。13:15,目标翻转到右舷,沉没。看到飞机,在120英尺高处的头顶盘旋,并一直等到日落。这是ss-182击沉的第4艘船。

和歌浦丸

船只识别手册中的和歌浦丸
8月11日,ss-230击伤辰宫丸,辰宫丸,船型XAK,6343吨,特设运输船。8月11日,在特设驱潜艇东石丸(日本海洋渔业统制,89吨)的护航下,在萨拉亚群岛附近(05°30'S, 120°48'E)被ss-230发现,ss-230先后向其发射7枚马克14-3a型鱼雷,只有一枚击中辰宫丸烟囱下方。辰宫丸受到中等伤害,一度无法航行。后于8月15日抵达望加锡。8月19日,开始由特赦救难船祐捷丸拖航,23日抵达泗水,在第102号海军工厂进行修理,一直到次年10月28日才修理完毕。Ss-230随后遭到飞机轰炸,所幸没有受伤。

辰宫丸
8月13日,ss-263击伤日高丸,日高丸,5468吨,煤炭运输船(船型C-ore),有资料称是运兵船(船型XAK)。8月13日在本州南部海岸(34°42'N, 136°13'E)被ss-263发现。Ss-263向其发射4枚马克14-3a型鱼雷,声称有两枚击中,但是失效了。1944年1月20日日高丸被ss-310击沉。
8月13日ss-281击沉江户丸,江户丸,隶属于广南汽船,大阪造船厂建造的第2号船,1937年5月10日下水,8月12日竣工,原船主为东京制铁株式会社。长66.8米,宽10.9米,高5.6米,1299吨,三胀式往复式蒸汽机一座,1100IHP,船型XPG,特设炮舰、单轴、单桨、尾机型船,船舶番号43646,信号符字JWOL。1938年1月26日移籍为广南汽船。1940年11月28日被海军征用,11月29日在浦贺船厂进行改装,12月16日入籍(内令第980号),特设炮舰,由横须贺镇政府管辖,炮舰长海军预备大尉畠山重则。12月22日出坞,1941年1月15日编为特设炮舰队,编入第4炮舰队(内令第28号),战时编制联合舰队第4舰队第3根据地队第4炮舰队。  1月17日改装完毕,装有40倍口径安式80mm炮两门,三年式机枪一挺,38式步枪,14年式手枪,95式水雷12个,须式60厘米探照灯一个,同型船西京丸。2月1日略称第42号炮舰。1942年6月15日,战时编制改为联合舰队第五舰队父岛方面特别根据地队,炮舰长海军预备大尉久保田陆藏,9月25日编入横须贺镇守府部队父岛方面特别根据地队,1943年6月1日,炮舰长海军预备大尉川内久雄,6月29日,川内久雄成为海军大尉。1943年,8月13日夜在硫磺岛南岛东南130公里处(24゚04'N/142゚41'E)被ss-281发现,ss-281第1次发射6枚鱼雷,第2次发射4枚鱼雷,其中第2次发射的4枚鱼雷有三枚击中江户丸,将其击沉,伤亡人员未知。据ss-281航海日志记载,8月13日,16:59发现三条烟雾,靠近,我们只开了一台引擎,航速11节,主要是为了能够快速下潜,因为电池电量不是很够。天暗了下来,我们距敌人2000码,确认有两艘较大的船只,其中一艘是油轮,另一艘小一些的船只,好像护航船在中间。21:37, 电量足够,立即下潜,靠近,目标航速8节,大的油轮大约是9000吨,另一艘是差不多大的客货轮。22:41找到绝佳的攻击机会,离油轮1500码,距离客货轮2300码,目标航速9节。22:44, 瞄准油轮的前部,发射6枚鱼雷,定深12英尺。前三枚鱼雷未中,后三枚鱼雷,启动了油轮,看到蓝色的闪光,并伴随着大爆炸。目标往后部倾斜,那客货轮立刻加速,护航船开始寻找我们,并扔下深水炸弹。22:52,从后部发射4枚鱼雷,目标客货轮,距离800码,35秒以后听到三次大爆炸,以至于我们都有些失去平衡,我们看到爆炸引起了巨大的火焰,黑烟从客货轮中部升起,高达200英尺,我们看到他和那艘油轮都在下沉,那艘护航船像一艘千鸟级鱼雷艇,并且扔下了4枚深水炸弹,但是离我们比较远,我们于是观察了一段时间,大约是15分钟。这时再听不到护航船的螺旋桨,护航船一共扔下了25枚深水炸弹,但是没有造成我们的伤害。Ss-281自己认定击沉万吨级油轮和客货轮各一艘,实际只击沉1299吨的江户丸。这是ss-281击沉的第2艘船。

江户丸

江户丸的作战报告
8月15日,ss-238击伤辽海丸和照川丸,辽海丸捕蟹船,船型c-crab,4682吨。照川丸,特设运输船(给油船),船型XAO,6428吨。8月15日ss-238在积丹半岛附近(43°12'N, 140°00'E)发现一只由三艘运输船组成的船队,先向速度慢的3000吨级运输船发射了一枚鱼雷,但鱼雷打偏了。于是ss-238向北继续追击运输船,对一艘6000吨级运输船发射三次共计4枚鱼雷,一枚未发射成功,一枚提前下沉,另两枚击中后没有爆炸,随后因为发现一艘可能是鸿级水雷艇的护航船只,所以和船队脱离接触。辽海丸于22日被ss-179击沉。照川丸于12月21日被ss-305击沉。
8月18日,ss-179击伤大国丸。大国丸隶属于内外汽船,5633吨,船型A/C-AK。8月18日在日本海(43°30'N, 140°30'E)被ss-179发射的鱼雷击中,但是没有爆炸,大国丸随后加速逃跑,报告为损害轻微。1944年8月31日被ss-220击沉。
8月20日ss-206击沉晴山丸。晴山丸隶属于山本汽船,是名村造船钢铁厂建造的货船。1918年1月下水。长57.57米,宽9.39米,高5.61米,蒸汽机一座,单轴,单桨,钢制,70 nHP/ 560 IHP, 8.5/10节,船型XAK,船舶番号22270,信号符字NSWM→JQTE。最初隶属于泽口汽船株式会社,原名第二神洲丸,1925年移籍泽口汽船矿业。1927年卖给靱商船。1932年卖给山本瓮雄,改名为晴山丸。1935年移籍山本汽船。1941年10月8日,被海军征用为一般征用船(杂用船)由横须贺镇守府管辖。1942年8月25日入籍(内令第1582号),特设运输船(杂用船)由做佐世保镇守府管辖,编入联合舰队西南方面舰队所属乙型特设运输船。9月7日根据官方机密第11262号训令,整备为佐世保海军工厂特设运输船(杂用船)乙型。9月27日开始改装,10月20日改装完毕。1943年8月20日傍晚在在婆罗洲东岸塔洛克岬东南约10km(00゚58'N/119゚01'E)被ss-206发现,ss-206向其发射鱼雷将晴山丸击沉,12名船员死亡。据ss-206航海日志记载,8月20日16:06发现烟雾。16:55,发现一艘货船由一艘驱逐舰护航,货船是一艘类似于4000吨级的万隆丸,在船只识别手册第130页,驱逐舰是一艘天雾级驱逐舰,航速9节。17:25发射三枚马克14-3a型鱼雷,看到一枚鱼雷击中舰桥之前的前甲板下方,发生巨大的爆炸,残骸飞上数百英尺的空中,船只断成两截。17:27,护航船开始扔深水炸弹。19:12深水炸弹才停止。一共扔下26枚深水炸弹。这是ss-206击沉的第6艘船。


晴山丸
8月20日,ss-179击沉盛泰丸。盛泰丸隶属于坂本商事,是米德尔斯堡雷顿迪克森爵士有限公司建造的第615号船,1918年建成,长100.9米,宽14.3米,高7.1米,钢制,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,434NHP,11.5节,船型C-AK,排水量3404吨,船舶番号44349,信号符字JXNL,是第1次世界大战英国建造的C型标准货船,最初隶属于伦敦船只控制委员会,原名战争宫殿号,1919年卖给英国非洲海运煤炭有限公司,改名为开普敦殖民地号。1920年卖给新西兰联合轮船有限公司,改名为凯托克号。1935年卖给中国青岛范世浩,改名为崆号。1937年卖给青岛的陈周仁,改名为太阳号(以上有关中文翻译均为音译)。1938年转隶属于坂本商事改名为盛泰丸。1943年8月17日离开东京,开往小樽,带有1800吨普通货物和空桶。8月20日傍晚在北海道日方泊岬附近(42°15'N,139°58'E),被ss-179发现,ss-179先后向其发射6枚马克14 3a型鱼雷,其中一枚于18:07有效命中左舷油舱和3号舱,随后停船,ss-179随后用甲板炮向其开火,将其击沉,一人死亡。ss-179的航海日志,在本次巡航中,打印的很不清楚,只能判断看到盛泰丸沉没,有残骸和救生艇在水中,这是ss-179击沉的第八艘船。

左上为船只识别手册中的盛泰丸
8月20日O-24击沉长沙丸,长沙丸隶属于大阪商船,是大阪钢铁厂樱岛工厂建造的第1001号船,1921年6月18日下水,8月29日竣工。长87.83米,宽14.07米高7.01米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,168NHP,2017IHP,2538吨,3547载重吨。10.5/12.5节,船型XPG,是福建丸级客货船第6艘,有一等舱位28个,三等舱位58个,船舶番号28075,信号符字SGKD→JHYA。长沙丸建成以后,主要用于中国与日本之间的客货运。1939年移籍至东亚海运,1941年10月8日被海军征用,11月1日入籍(内令第770号),编为特设炮舰兼敷设舰,由佐世保镇守府管辖,炮舰长海军少佐森本信一,11月15日在大阪钢铁厂本社工厂进行改装,同日编为特设炮舰(内令第830号),编入第1炮舰队(内令第837号),12月1日改装完毕,装有120毫米火炮三门,12.7毫米双联机枪一挺,7.7毫米单管机枪一挺,75厘米探照灯一座,93式水雷300个。12月27日第一根据地队机秘第47号,命名为第14号炮舰,其后一直在东南亚地区进行作战,1942年6月16日,炮舰长海军少佐新贝恒雄。10月31日编入第九特别根据地队。1943年8月11日从槟城出发,给P6船团护航。8月14日,护航取消,救援受到潜艇攻击的德国补给船基多号,并进行反潜作战。8月18日返回槟城。8月20日从槟城出发,在槟城西南约16公里处(05゚09'N/100゚10'E),被O-24发射的鱼雷击沉,5人死亡。根据O-24航海日志记载,1943年7月30日至8月29日O-24在马六甲海峡一带巡逻。8月19日曾攻击一艘日本油船,可惜失败(这就是德国补给船基多号)。8月20日15:00,发现一艘船,方位7度,距离六海里,敌船航向180度,准备攻击。15:17目标转向160度,继续攻击。15:52向目标发射4枚鱼雷,距离4500码,有一枚击中。16:04目标从船尾开始沉没。O-24之前已经先后击沉大小船只7艘,长沙丸是其击沉的第8艘船。

长沙丸


  

长沙丸的功绩
8月22日ss-198击伤极洋丸。极洋丸,17548吨,当时极洋丸编入从西贡开往澎湖的第416号船队,在(16°44'N, 113°42'E)被ss-198发现,ss-198于8月22日9:17向其发射,5枚MK14-3a型鱼雷,有三枚击中,但均失效了。维基百科上称在8月21日,ss-198曾经攻击第316号船队并击中飞鸟丸,但是其他方面没有这一记录。
8月22日ss-193击沉西山丸,西山丸隶属于板谷商船,是松尾铁工厂建造的第69号船,1920年11月下水,次年2月竣工。长94.23米,宽13.34米,高8.18米。三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,261NHP/1947IHP,9.2/12.7节。3016吨,钢制船体,船舶番号27977,信号符字SFWN→JNZD。西山丸下水时,原名日兰丸。船主为時崎八郎。竣工时,改名为西山丸,船主也改为板谷商船。1941年9月23日被陆军征用。1943年8月17日编入O-703号船队,与和浦丸、爱嫒丸由第16、17号驱潜艇护航,从拉包尔开往帕劳,空载。8月22日在新几内亚和帕劳之间(02°53'N, 136°21'E)被ss-193发现。ss-193于11:38开始,先后向船队发射4枚MK14-3a型鱼雷,判定由三枚击中,。实际是有一枚从西山丸船底穿过,另一枚击中3号舱,西山丸于11:43沉没,7人死亡。据ss-193航海日志记载,8月22日6:44,在118度方向发现烟雾,转向,向目标方向靠近。只开动两个引擎,并开始用TDC跟踪烟雾。后估计距离35,000码,使目标在350度方向至0度方向跟踪。并调整向东北方向前进,以便包抄目标前方。8:30目标到前方的310度方向。8:35通过潜望镜发现三组桅杆的顶部,距离28,000码,并通过偶尔看到的烟雾继续追踪。10:00,目标航向280度,速度12节,我们四引擎全开,航速16.8节。10:57前进至护航船队的前方,通过潜望镜可以发现桅杆,11:07,下潜靠近船队,两艘大船,每次转弯时都冒出阵阵烟雾,领头的船只没有冒烟,还看到两艘护航船。12:38向中间那艘船发射两枚鱼雷,向最后一艘船发射两枚鱼雷,听到三声鱼雷爆炸声。12:42,深水炸弹开始扔下,第1批10个深水炸弹落得比较近,我们震动的比较厉害。12:44听到船只的断裂声。13:27, 有两枚深水炸弹扔在了我们后面。14:20又听到6枚深水炸弹声,靠得比较近,护航船只从我们头顶上开过,他炸伤了我们的舵和水中听音器。16:30, 声呐声消失在船尾。20:13浮出水面,能见度比较低,向马诺夸里方向行驶。这是ss-193击沉的第五艘船。

船只识别手册中的西山丸

西山丸

西山丸的作战记录
8月22日,ss-179击沉辽海丸,辽海丸隶属于日本海洋渔业统制,是霍顿诺森伯兰造船有限公司建造的第186号船,1911年8月25日下水,10月竣工。长115.82米,宽14.83米,高8.84米。三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,三台锅炉,九台波纹炉,372NHP,1580IHP,10/11.4节,4643吨,7400载重吨,船型C-crab,两个桅杆,一个烟囱,船舶番号関164→29704,信号符字QBPR→SPFR→JDWA。该船原名奥利斯塔诺,建成以后卖给海湾航线有限公司(菲尼斯尼斯有限公司)。1923年卖点山本藤助(合资会社山本汽船商会),同年移籍为三本汽船。1934年3月20日卖给日本合同工船,改造为蟹工船。1936年9月16日合并日共同渔业。1937年3月31日,改名为日本水产。1939年8月20日曾被海军征用为运输船,由佐世保镇守府管辖。1941年5月21日解除征用。1943年3月31日,移籍为日本海洋渔业统制。7月14日,在神威岬附近触雷进水。8月15日曾经受到ss-238的攻击,但仅仅受到轻伤。8月22日辽海丸离开北海道寿都前往新泻,带有腌制的大菱鲆。14:33.在津轻海峡西(42゚39'N/139゚47'E)ss-179发现。ss-179先后向其发射三枚Mk14-3a型鱼雷,击中其右舷,第一枚失效,第二枚击中舯部,爆炸,三分钟内沉没,伤亡情况不明。本次的航海日志不是很清楚,不过这是ss-179在日本海击沉的第三艘船,也是ss-179击沉的第九艘船。


辽海丸

船只识别手册中的辽海丸
8月22日,Ss-173击伤东运丸,东运丸隶属于冈田商船,1915吨。8月18日,编入从帕劳开往宇品的FU-806船队,在菲律宾海(21°22'N, 137°50'E)被ss-173发现,ss-173先后发动三次攻击,发射了4枚鱼雷,只有一枚失效鱼雷击中东运丸煤舱的左舷,东运丸仅受轻伤。1944年10月23日被ss-306击沉。
8月22日ss-284击沉会昌丸,会昌丸隶属于会阳汽船,是播磨造船厂相生工厂建造的第258号船,1937年10月2日开工,38年5月10日下水,6月30日竣工,长110米,宽15.24,高8.8米,单轴,两段减速蒸汽轮机,一个螺旋桨,3565SHP,467NHP,钢制,4164吨,16.963节,船型XAK,船舶番号44609,信号符字JHWL,会昌丸也是福山丸的大型化马力增强型并装备有涡轮发动机的6100吨级货船。1938年7月12日被中村汽船雇佣。1941年7月10日被征用,9月20日入籍(内令第1093号)编为特设运送船(杂用船)由横须贺镇守府管辖。10月13日在三菱重工横滨造船厂改装完毕。1942年7月27日,船长海軍嘱託村上玉三郎。1943年8月9日至21日,从特鲁克出发和御嶽山丸、第18御影丸、総洋丸、桑托斯丸等编成4821船队由驱逐舰电和夕月护航,向横须贺航行,8月22日16:59在卡罗林群岛北方(10゚09'N/147゚25'E)被ss-284发现,Ss-284先后发射了6枚mk14-3a型鱼雷,有三枚其中会昌丸左舷,会昌丸向左倾斜,从后部开始下沉。17:06沉没,三人死亡。据ss-284航海日志记载。Ss-284发现会昌丸装有伪装的火炮,由于为了躲避护航的船只。发生鱼雷以后就下潜了,先听到一次爆炸声,最后又听到两次爆炸声。等到ss-284浮出水面,除了看到海上漂浮的油桶以外,就没有任何发现。这是ss-284击沉的第1艘船。

会昌丸

会昌丸的功绩
8月23日ss-263击沉安宅丸,安宅丸隶属于帝国汽船,由山下汽船运输航行。该船是1919年加拿大魁北克维克斯有限公司造船厂建造第78号船,1920年10月竣工。长122米,宽15.9米,高7.8米,钢制船体,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨。三台锅炉,520NHP,10节,船型C-APk,信号符字JWNQ,该船建成时隶属于加拿大政府商船贸易管理处,原名加拿大征服者号,1928年卖给加拿大国家汽船有限公司,1938年卖给意大利商业导航股份有限公司,改名为爱达号。1942年6月1日,日本征用后改名为安宅丸,由帝国船舶所有,委托山下汽船运航。原船上的船长摩斯顿•费利斯及以下31名成员继续在船上服役。8月22日15:10,在横滨与御津丸、佐和丸、桃川丸等组成7822号船队带有各类货物,包括杂货和机械设备5200吨,马九匹,向基隆航行。8月23日12:12在静岡県磐田郡竜洋町(2005.4/1合并至磐田市)掛塚灯台附近的远洲滩(34゚36'N/138゚50'E),被ss-263发现,ss-263向其发射,4枚MK14-3a型鱼雷。一枚击中机械舱,另一枚击中第5号舱。导致发动机停机,进水不能航行,一名船员死亡。12:42放弃船只,12:55沉没。特设捕获网艇樫丸救出包括20名意大利人在内的全部41名幸存者。据ss-263航海日志记载,8月23日11:00,发现一只由三艘船组成的船队,由一艘护航船在前方护航,方位77度,距离15,000码,船队有一艘6000吨货船,一艘4000吨的货船。12:03, 瞄准第2艘货船,4000吨级的,但是目标走之字型,决定瞄准最大的船只。12:14发射前部4枚鱼雷。鱼雷运行500码,第1枚鱼雷击中烟囱下方,第3枚鱼雷击中后部,第2枚鱼雷可能失效了,或者未中。鱼雷引发了大爆炸,船只立刻向右倾斜,并从后部下沉。中部和后部同时起火。一部分船员已经弃船,另一部分用后部甲板炮开火。12:19只有一部分船体在水上,护航船开始靠近,其他船只向西逃跑。目标船只有两个围杆,很高的烟囱,6000吨到8000吨,很像船只识别手册中的波士顿丸。这是ss-263击沉的第几艘船。

安宅丸

潜望镜中正在下沉的安宅丸
    8月24日,Ss-239击伤圣迭戈丸,圣迭戈丸,7268吨,船型B-AO,8月24日,被ss-239发射的鱼雷击伤,但是鱼雷因为早爆仅仅导致圣迭戈丸泄露了少量的油料。
8月27日ss-209击沉明山丸,明山丸隶属于宫地汽船,是加拿大温哥华考夫兰父子有限公司建造的第18号船,1920年10月竣工,长125.11米,宽16.46米,高9.19米,主机三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,5480吨,船型A-AK,520NHP, 2500IHP,10/11节,船舶番号信号复制。最初隶属于温哥华轮船有限公司,原名温哥华城号,船舶番号150255,后船舶番号改为48978,信号符字JBNP。1938年卖给奥斯陆托尔格森,改名为温克号。1940年11月18日到达若松,随后因海事债务问题被扣留,1941年5月10日抵押给宫地汽船,10月改名为明山丸,隶属于兴国汽船,1942年1月14日改隶属于宫地汽船,1942年12月21日被陆军征用,1943年8月21日从帕劳出发向马尼拉航行,8月27日在卢森岛巴坦东南40公里处(13-13N,121-23E)被ss-209发现,22:05分,ss-209向其发射两枚鱼雷,其中一枚击中右舷后部,08:26分沉没,4人死亡。。ss-209随后不久也沉没了,所以具体攻击情况不明。这是ss-209击沉的第几艘船。

明山丸

明山丸的记录

现代明山丸
8月28日ss-175击伤神盛丸,神盛丸4758吨,船型XAF,当时在3827b船队中,从横须贺开往特鲁克,8月28日,04:45分,在御藏岛附近(32°28'N, 132°23'E)被ss-175发射的鱼雷击伤,据ss-175航海日志称,鱼雷击中剑桥前部甲板下方,造成神盛丸桅杆断裂,船队被迫返回东京湾。1945年1月7日,神盛丸沉于空袭。
8月27日Ss-185 补枪东海丸。东海丸8539吨。于43年1月26日被ss-229击伤以后,就弃船了,随后5月5日被ss-178 补枪一回,这已经是第2次补枪了。
8月27日ss-180击沉太福丸。太福丸隶属于日本邮船,是三菱重工横滨船厂建造的第296号船。1938年12月14日开工,1939年5月4日下水,7月6日竣工。长104米,宽14.7米,高8.5米。三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,294NHP,2300IHP,3520吨,5274载重吨。10/14.27节,船型A-Ak,船舶番号46189,信号符字JPDN。原隶属于近海邮轮,1939年9月8日合并至日本邮船。1941年9月26日被陆军征用。1943年8月16日7:00和其他5艘运输船编成FU-806船队从帕劳出发,带有160名乘客和137人的骨灰,由第17号扫海艇护航向佐伯航行。8月27日02:50在土佐沖之岛灯台灯塔西南约16海里处(32゚28'N/132゚23'E)被ss-180发现。随后02:58分,被ss-180发射的两枚鱼雷击中左舷后部和前部,两枚从船底穿过,另两枚击中3、4号舱。3:11船首直立沉没,14名乘客失踪,60名船员全部获救。太福丸是采用御法川是自动供煤装置的船只。据ss-180航海日志记载,8月27日1:50,在140度方向发现烟雾,雷达测距13,800码。有5艘货船呈松散的一列,一艘巡逻艇在最前面,两艘驱逐舰在旁边,船只型号不明。由于方位不是很好,所以我们在3点的时候发射4枚前部鱼雷,目标一艘货船,距离2250码至2500码。3:02听到一声爆炸声,看到目标船员有水柱升起。随后又听到第2次爆炸声。后来我们调整到据目标1400码处,于3:03发射两枚后部鱼雷,目标驱逐舰。但是没有命中,3:05敌人扔下了三枚深水炸弹。我们只好下潜了,随后又听到了4~5枚深水炸弹。一直到4:15我们才上浮,看到护航船只仍然在寻找我们,我们一直等到第2天才完全摆脱敌人。这是ss-180击沉的第6艘船。

太福丸
8月28日,Ss-228击伤山雾丸,山雾丸,6438吨,船型XAK,8月28日在O-605船队中从拉包尔开往帕劳,在新汉诺威西北(01°31'S, 148°41'E)被ss-228发现,ss-228于22:25先在水面发射4枚鱼雷,下潜后再次发射两枚,听到有三枚鱼雷命中两艘船,实际情况是只击中了特设运输船山雾丸,山雾丸右舷破了一个大洞,被迫回到拉包尔,1944年2月17日沉于空袭。
8月30日Ss-232击沉大文丸,大文丸隶属于太阳海运,是大阪铁工厂樱岛工厂建造的幸运型货船,1920年开工,5月竣工。长126.49米,宽16.92米,高10.57米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,三台单锅炉,9台波纹炉,6581吨,7144载重吨,552NHP, 3386IHP, 9.5/12.8节,船型C-AK,船舶番号26758,信号符字RVWH>JEND。大闻完竣工以后隶属于国际汽船,1929年卖给夏春弃船,原名江宇丸,1929年4月改名为大文丸,1943年2月1日合并至太阳海运,8月30日从室兰出发,装有煤炭1065吨,向川崎航行。13:30在北海道龟田半岛铫子岬西北约2公里处(41゚52'N/141゚11'E)被ss-232发现,Ss-232发射的一枚鱼雷,击中左舷船首,并造成进水,13:40,左舷倾斜已达20度,被迫弃船。13:45从船首开始沉没,5名船员死亡。据ss-232航海日志记载,8月30日,14:10发现一艘货船向我们驶来,距离5000码,我们试图靠近。14:25发现另一艘货船在第1艘的后面,继续向敌人靠近。14:32从前部鱼雷管发射三枚鱼雷,目标第2艘货船,距离1000码,定深8英尺。14:33, 发现这艘货船鸣响汽笛,几秒钟后,鱼雷命中舰桥前方甲板,并激起巨大的水柱,水柱高达300英尺,这艘货船是一艘中型平夹板煤炭运输船,类似于长野丸,3824吨。14:34, 听到螺旋桨依然向我们靠近,并看到货船开始倾斜,很快龙骨露了出来,并看到他的螺旋桨。我们立刻撤退了。这是ss-232击沉的第5艘船。



大文丸

右为船只识别手册中的大文丸
8月31日,ss-197击伤鱼雷艇鹭号,击沉国光丸和松东丸。鹭号鱼雷艇,船型TB,排水量960吨,1943年8月31日,在给国光丸和松东丸护航时,被ss-197击伤。国光丸隶属于国际汽船,是日本钢管鹤见建造船厂建造的第 463号船,1KRS型,1942年开工,43年4月下水,5月31日竣工。长120米,宽16.5米,高9.5米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,2100马力,5486吨,船型C-Ore,12节,船舶番号50052,信号符字JKJO。8月28日和德班丸、富生丸、亳州丸、川岛丸等组成297船队从马公出发,带有8500吨铁矿石向八幡航行,31日10:10在台州列岛东70海里处(28゚34'N/123゚05'E)被ss-197发现。随后被ss-197发射的鱼雷击中左舷中央部,90秒后沉没,20人死亡。松东丸隶属于松岗汽船,是苏格兰劳埃德皇家贝尔奇公司建造的第10号船。一战A型标准船,阿尔弗雷德国王级,1919年建成。长121.92米,宽15.85米,高8.84米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,三台单锅炉,9台波纹炉,517NHP,10节,船舶番号47681,信号符字JSMO。该船原名战争科亚奇号,隶属于伦敦船舶控制委员会,随后卖给比利时安特卫普海上贝尔奇劳埃德皇家股份有限公司,改名为伦敦人号,1939年卖给巴拿马巴拿马城安吉尼卡马里蒂马科隆,改名为伊莱诺号,1940年卖给松岗汽船,作为冷冻货物船,船型A/C-AK,1943年8月31日和国光丸一起,被ss-197击沉,一人死亡。据ss-197航海日志记载8月31日6:55发现烟雾,是一只由6艘船组成的船队,由一艘千鸟级鱼雷艇护航。有一艘是一个小型拖网渔船型,4艘是货船,大约5000~7000吨,最后一艘比较大的,大约是8000吨,排成三列,航速9节。7:45,距离15,000码,下潜9:10分,对着我们右边的两艘船发射4枚鱼雷,距离1300码.9:11发射4枚后部鱼雷,48秒以后传来第1个爆炸声,12秒以后再次第2声,两枚击中船的前部,另一枚击中船的后部,第1艘船在两分钟内就沉没了,另一艘船从后部沉没。随后护航船只不断地扔下深水炸弹,ss-197 随后下潜躲避。但这不是战斗的结束,次日ss-197又击沉了富生丸,不过这要等下一个月再介绍了。

国光丸
1943年8月美国潜艇还击沉了三艘小船。
8月19日ss-230击沉黑潮丸。黑潮丸隶属于波戸冈秀雄,排水量300吨,1941年在广岛波止浜建造船籍港北生口,船舶番号47902。1943年8月19日在班达海被ss-230击沉。不过从日本的资料来看,这艘船并没有沉没。据ss-230航海日志记载,8月19日12:28看到两艘类似我军布雷艇的小船,一艘小型拖船,还有一艘大约1500吨级的岛屿运输船或驳船。我们离海岸大约5000码,这些船从海边驶过,我们决定用4英寸火炮攻击。13:28我们浮出水面进行追击,去海岸9000码,在水面上全速追击目标,一直到5000码处,再进行开火。我们同时用4英寸火炮和0.5英寸的机枪开火,很快敌人就倾斜了,我们最终击沉了一艘大约500~1000吨的布雷艇,还击伤了其他的船只。实际上只击沉了300吨的黑潮丸。另有消息称,还击沉了第109驱潜特务艇,或击伤了第17昭南丸,但实际上都没有确认。第109驱潜特务艇是被飞机炸成的。
8月20日,ss-228击沉第一稻荷丸。第一稻荷丸隶属于尾崎市之助,后转卖给鈴木政勝。1932年在青森县八户港建造,33吨,船型CMs船舶番号37455,1943年8月20日在北海道以北被ss-228击沉,有6人当了俘虏。不过据日本的资料,这艘船还是没有被击沉。据ss-228航海日志记载,8月20日8:57,看到地平线上有烟雾,靠近时发现是1艘舢板。9:15分在舢板船头鸣枪示警,日本人全部钻进了船舱,继续行驶,于是我们用4英寸火炮和20毫米机枪开火,打了6发以后,舢板变成了一艘没有生命迹象的残骸,我们登上舢板,有6名船员从残骸中出现,举起手来,然后被我们带上潜艇,成为战俘,我们对他进行武装看护。让他们洗了澡,换了衣服,并给他们一杯白兰地。药剂师马特检查了所有的战俘,发现只有一个膝盖上有轻微的弹伤。但是他们都不会说英语,通过手语我们知道有5名船员失踪了。他们说他们是来自东京以北的一个港口,经过津轻和宗谷海峡,前往温弥古丹岛。战俘们似乎很高兴被俘。Ss-228本次突进日本海作战,战果实在不佳,仅宣称击沉三艘舢板,96吨,但最终确认的只有第一稻荷丸这一艘。
8月25日,ss-202击沉鹿岛丸,鹿岛丸,25吨,船型CMs。其他信息不祥,1943年8月25日被ss-202击沉。据ss-202航海日志记载,8月25日7:14分。在莫卢卡通道发现桅杆,下潜靠近。8:00确认目标是一艘小型运送渔民的船只挂着日本旗。8:30水面战斗状态,靠近目标,发现是一艘无武装的船只,试图让他停止,并向船前开火示警。目标反而加速至8节想逃跑。8:40~9:05发射了大约10枚20毫米炮弹。目标停止。我们检查了一下船只,发现他带了6吨一英寸的电缆去波顿。我们接纳了5名船员,并把小船停在甲板旁边,安装了两块炸药,以炸沉目标,9:10点火。9:15分,用12枚三英寸炮弹将其击沉。
1943年8月,美国潜艇共击沉商船19艘,80030吨,占当月日本损失商船24艘,100064吨的80%,另外还击伤11艘商船71800吨,击伤2艘军舰4960吨。

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 楼主| 发表于 2020-01-31 21:07 | 显示全部楼层
43年8月的战绩已经发上来了,审核中。以后由于工作的原因,我将优先整理战果明细和资料。具体战绩将会拖比较长的时间了。
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CDer:001128558
发表于 2020-02-09 09:46 | 显示全部楼层
楼主的帖子非常好!最近正在玩猎杀潜航4,这个帖子看得很有带入感啊!我会持续关注中!
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发表于 2020-02-09 10:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
感谢感谢,祝身体健康,万事如意!
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发表于 2020-02-09 13:09 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

longdan 发表于 2019-1-17 13:31
1943年5月战绩的一点补充
补充一次攻击,5月29日ss-283可能击伤新东丸,新东丸隶属于泽山轮船,1215吨。19 ...

ss-283非常非常背运啊!耗光了鱼雷还一无所得!
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CDer:001128558
发表于 2020-02-11 15:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
支持!顶起来!
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CDer:000973835
发表于 2020-02-12 01:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
卤煮大才!!太平洋潜艇战同样精彩纷呈啊
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CDer:001128558
发表于 2020-02-12 16:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主可以慢慢更,但千万别停更。我正在用楼主资料编辑统计每一条有战果的美国潜艇的具体战绩,做成EXCEL表。
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