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二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

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发表于 2018-1-3 13:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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42年10月美军潜艇战绩
10月份也是美军潜艇丰收月之一。
10月1日,ss-168击沉东生丸。东生丸隶属于冈田商船,1920年由加拿大安大略省科林伍德造船有限公司建造的货船, 长76.5米, 宽13.3米, 高7.2米,一座三胀式往复蒸汽机,150马力,单轴单浆,排水量2433吨,11节,船舶番号JZHL。1937年卖给中国, 取名东生号,1938年卖给美国, 命名为Bornite, 后又转到冈田商船手中, 改名为东生丸。1942年10月1日在尻屋埼灯台附近被ss-168击沉,1名船员死亡。地点为41°20'N,141°35'E。据ss-168航海日志记载,10月1日6时35分发现一艘货船,约6500吨,8时18分发射3枚鱼雷,2枚击中,船只发生倾斜,有救生艇放下,敌船很快沉没。这是ss-168击沉的第三艘船。
東生丸.jpg
東生丸2.jpg
船只识别手册中的东生丸
10月1日ss-187击沉葛城丸。葛城丸隶属于国际汽船由浦贺船厂建造的374号船。1930年7月10日开工,次年5月15日下水,102月日竣工。登录总吨位5743吨,长137.16米,宽18.59米,高8.5米,两座桅杆,单烟囱,日本早期高速单轴货船。1938年8月20日被海军征用,10月1日归由横须贺镇守府所管辖的特设运送船(杂用船乙型),监督官草川淳,登录总吨位改为8033吨,先后参加广东、海南岛等地作战。1940年1月改为特设航空机运输舰,船型XAPV,由佐世保镇守府所管辖,舰长为三浦友三郎海军预备大佐,装有150mm炮2门,13mm双联机枪2座,7.7mm机枪2挺。1942年9月3日从肖兰特港搭载海军航空兵部队约400人向拉包尔航行,10月1日2时50分,在布卡岛西南约165公里处(05°38’S,153°08'E)被ss-187发射的鱼雷击中机械舱沉没,死亡2名船员和27名官兵。据ss-187航海日志记载,10月1日5时36分,发现一艘青叶级重巡洋舰(应该是一艘驱逐舰,青叶级和类似的古鹰级共4艘,除加古已被击沉外,其余3艘均在准备瓜岛地区的海战),距离13000码,航速20-25节。5时47分在其旁边发现一艘商船,距离17000码,准备战斗。同时发现一艘驱逐舰在其前方,两者均做“之字形”航行,准备同时攻击,他们的“之字形”实际让驱逐舰远离我们,而让商船单独靠近我们。6时23分,发射4枚鱼雷,54秒后头三枚相继命中,5分钟后听到第四枚鱼雷自爆。6时24分转向北,并下潜至290英尺,静音。6时32分驱逐舰开始丢深水炸弹,一共投下7枚,就在我们附近,尤其是第3枚和第6枚,油舱有裂开的现象,还坏了几个杯子,但没有严重的伤害,驱逐舰从我们头上开过去两次。7时听到几声不确定的爆炸声和舱体裂开的声音,驱逐舰减速并停止,估计是商船沉了。我们一直在水下直到18时21分上浮。这是ss-187击沉的第三艘船。
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葛城丸2.jpg
葛城丸
10月1日,ss-214击沉里斯本丸。详情见本月后附录的《殊路同归的地狱航船—拉科尼亚号与里斯本丸》。
10月1日,ss-234击沉阳明丸。阳明丸隶属于近海邮船是一艘钢材专用船,由三菱重工业横滨船厂建造的第249号船。1936年3月28日开工,8月5日下水,9月22日竣工。长99.44米,宽13.5米,高7.3米。三胀式往复蒸汽机1座,2676马力,11节(经济),13.94(最高),排水量2861吨,货船,船型AK,船舶番号42331,信号符字JJFQ。1939年9月8日合并到日本邮船,1942年10月1日从八幡出港,向东京航行,于15时10分在和歌山县安宅崎附近(33゚31'N/135゚26'E)被ss-234发射的鱼雷击中,沉没,35名船员和3名官兵死亡。据ss-234航海日志记载,10月1日10时54分,发现2艘97式水上飞机飞过,又发现一艘驱逐舰,距离8000码,还有2艘巡逻艇也在附近,11时30分发现3艘中型货船向我方靠近,但无法攻击。11时35分又发现2艘水上飞机。14时50分发现一艘满载的货船,准备攻击。15时08分,发射3枚鱼雷,距离1800码,间隔10秒。第一枚鱼雷击中目标并发生爆炸,1分钟后又听到两声更大的爆炸声,目标从后部开始快速下沉。我确定目标以被摧毁,而且周围还有敌机,立即下潜200英尺并转向西南,最近的敌巡逻艇距我们4000码。15时15分,飞机投下两枚深水炸弹,30分,5艘护航船只开始投掷深水炸弹。直到17时37分,有54枚深水炸弹投在距我们150码至500码之间。16时45分,声呐开始转向我们后方。20时上浮,撤退并修复损伤。目标类似于里昂丸,约7000吨。这是ss-234击沉的第一艘船。
陽明丸的同级太明丸.jpg
与阳明丸同级的太明丸
陽明丸.jpg
阳明丸
陽明丸2.jpg
船只识别手册中的阳明丸
10月3日,ss-213击沉金开丸。金开丸隶属于小谷杢之助,(维基上写成小山杢之助)。1917年2月22日,在川崎神户造船厂开工,是第395或395号船,7月5日下水,28日竣工。原名第8大福丸,后在多国间转卖,40年卖给小谷杢之助。排水量5852吨,长117.35米,宽15.54米,高10.97米,三胀式往复蒸汽机一座,船舶番号48193,信号符字JDXP,是75艘第一大福丸级的第5艘。1942年9月1日从库页岛北小泽港出发开往名古屋,10月3日7时2分在气仙沼湾的东面35公里处(38゚46'N/142゚02'E)被ss-213发射的两枚鱼雷击中,5分钟后沉没,14名船员死亡。据ss-213航海日志记载,10月3日4时40分,发现一艘货船,下潜后无法攻击。6时15分,发现第二艘汽船在海岸附近,靠近准备攻击。7时发射3枚鱼雷,一枚击中,可能击中油舱,一分钟后发生大爆炸,6分钟内沉没。这是一艘4000吨级的三岛式货船。目标沉没后有舢板开始营救落水者,沉船坐标为38゚46'N/142゚02'E。这是ss-213击沉的第四艘船。
金開丸.jpg
船只识别手册中的金开丸
10月4日,ss-213击沉节洋丸。节洋丸,隶属于东洋汽船。1921年5月在大阪的新田造船厂竣工,原名万代丸,长103.63米,宽14.15米,高11.66米,排水量4146吨,三胀式往复蒸汽机一座,由藤村机械制造,1842马力,12节,船型AK,船舶番号28026,信号符字SGDK>JADA。1922年卖给共立汽船,1924年又卖给北海道炭矿汽船,1940年8月1日卖给东洋汽船,改名为节洋丸。1942奶奶10月4日16时47分奉船舶营运会的通航令从清水开往小樽的途中,在岩手县小本港东方5公里处(40°00'N,142°00'E)(日本汽船网上沉没地点为尻屋崎,39°48'N,142°08'E)被ss-213发射的鱼雷击中右舷第4号舱和第3、4号舱中间,船只向右倾斜,约4分钟后沉没,3名船员死亡。据ss-213航海日志记载,10月4日15时,看到一艘大型船只向海岸航行,方位右舷10°,距离9000码,靠近。16时20分,发射3枚鱼雷,2枚命中,螺旋桨停转。5分钟后,只有船前部在水面之上,不久沉没,目标是一艘平甲板的8000吨船只。这是ss-213击沉的第五艘船。
10月4日,ss-196击伤埃兹沃尔德号。埃兹沃尔德号是一艘挪威船,排水量4184吨。据ss-196航海日志记载,ss-196击中了埃兹沃尔德号的中部。该船在圣诞岛搁浅抢修。据日本潜艇军事史(1993版)记载,埃兹沃尔德号与42年1月20日在圣诞岛被I-159击中后,断成两截并搁浅,没有证据证明当时该船在抢修。
10月5日ss-237击伤新国丸。新国丸,排水量3991吨。ss-237击中新国丸一枚鱼雷,多枚3英寸炮弹和20mm炮弹,将其击伤起火冒烟,但没有重创。日本特设舰船网对此没有记载。
10月7日,ss-191击沉波上丸。波上丸,隶属于大阪商船,是三井物产造船厂玉工厂建造的第224号船。1936年6月15日开工,10月7日下水,12月26日竣工。长107米,宽15.7米,高9.75米,主机为三井B&W柴油机一座,排水量4731吨,4000至4850马力,16.52节,船舶番号42591,信号符字JJCL。1942年9月27日,编入以加茂丸为首的第一船团,从佐伯出发,在驱逐舰高波的护航下,向拉包尔航行,于10月7日11时29分在拉包尔西北约30海里处(03°51'S,151°21'E)被ss-191发射的三枚鱼雷击中,其中一枚击中3号舱,11时45分弃船,11时50分沉没,1名船员和10名军人死亡,损失一艘大发和2艘小型LC。279名幸存者被高波号救起。相关信息是在缴获的高波航海日志中发现的。波上丸是大阪商船公司为冲绳航线新造的2艘客货轮之一,另一艘是浮岛丸,装载的主机是丹麦的B&W柴油机,由丹麦销售给三井造船厂并授权生产的二冲程复动无气喷油式十字头型柴油机(直译,专业翻译不明)。本型船特别考虑到适合冲绳航线的船型、机构和装卸设备。10月7日波上丸被ss-191击中后,高波号立即开始投放深水炸弹,ss-191受伤但任然逃走了,剩下的加茂丸平安到达拉包尔。高波第一次上阵的感觉实在难以形容。据ss-191航海日志记载,10月7日11时45分发现有烟雾,12时32分确认目标为一艘驱逐舰,可能是初春级(高波号是夕云级),一艘客货轮6000吨,另一艘为10000吨级的运输船(加茂丸排水量8524吨)。先准备攻击2500码外的驱逐舰,但没有占据合适的攻击位置,转为攻击1200码处的客货轮。13时20分,从前部鱼雷管发射4枚鱼雷。13时20分55秒听到三声爆炸声。13时22分观察到目标严重受伤,将要沉没,另一艘运输船正在逃跑,驱逐舰正向我驶来,立即下潜,并反向驶离。到14时55分,前部鱼雷室和指挥塔的门也受了伤,但不严重。这是ss-191击沉的第一艘船。
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波上丸
波上丸.jpg
波上丸2.jpg
船只识别手册中的波上丸
10月7日,ss-219击沉鲜海丸。鲜海丸隶属于嶋谷汽船,是该社建造的第一艘船,由三井物产造船部玉工厂建造的第130号船。1926年5月19日开工,11月24日下水,12月28日竣工。长83.82米,宽12.42米,高6.4米,排水量2103吨,三胀式往复蒸汽机一座,2100马力,12.34节。船舶番号32487,信号符字JKNB。1937年11月1日被海军征用,4日编为由吴镇守府管辖的特设炮舰,搭载4门120mm炮,机枪2挺,深水炸弹投射器2座,探照灯1座。7日,编入第2炮舰队,15日任命舰长为只木信行大佐。12月6日到达旅顺,参加侵华战争的华北地区作战。38年4月20日,在登州附近用炮轰击陆地目标,8月11日在龙口附近炮轰陆地目标。11月2日解除征用。42年2月23日再次被海军征用,25日编为由横须贺镇守府管辖的特设运送船(给粮船)。10月5日从波纳佩岛向横须贺航行途中,于7日在拉包尔东北约140公里处(01゚10'S/153゚31'E)被上浮的ss-219发射的鱼雷和炮弹击中沉没,3名船员死亡。据ss-219航海日志记载,10月7日10时20分,发现有烟雾。13时32分,靠近准备攻击。15时36分,发现桅杆,下潜,准备攻击。16时36分,发射2枚鱼雷,一枚击中,这枚鱼雷给敌船一定的损伤,但敌船驶离鱼雷航线,并扔下两枚深水炸弹,我们一直追击到1200码,但无法发射鱼雷,下潜到100英尺,等了10分钟,再观察,敌船已离我们6000码,以2/3航速航行15分钟。17时28分上浮,与目标距离已经拉大,速度加到3档。17时38分,准备炮战,打了6轮,敌船因角度和光线的原因不好射击。由于敌船导航的煤燃烧并导致烟越来越大。19时7分距离8000码。19时42分,发射一枚低速鱼雷,距离4600码,没中。58分发射另一枚鱼雷,5分55秒后在敌船舰桥下发射爆炸,目标停止。20时35分沉没。几分钟后看到有船在救幸存者。这是一艘4000吨级的运煤船。这是ss-219击沉的第二艘船。
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鲜海丸
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船只识别手册中的鲜海丸
10月8号s-228击沉海牙丸。海牙丸,隶属于大阪商船,货船大阪铁工所因岛工厂1919年12月下水,20年2月14日竣工。长124.13米宽15.27米,高9.9米,三胀式往复蒸汽机一座,排水量5641t,3979马力,13.78节。船舶番号26273,信号符字RUTB→JHXD。1942年,10月8日在和歌山县尾鹫冲(4°06’N,136°22’E)被ss-228发射的鱼雷击中3枚,沉没。5人死亡,据《日本战时输送船团史》中记载海牙丸从东京开往门司,带有4000吨的小麦,钢材,机械,油,汽车和台湾银行的纸币。受到攻击时,第一枚鱼雷运动不规则,躲避了。第二枚从船底穿过,后两枚击中,断成两半沉没,5人死亡。海牙丸是昭和9年(1934年)1月27日取消抵制印度棉决议之后到印度进口棉花的第一船舶。抵制印度棉运动之后到印度进口棉花的第一艘船。抵制印度棉运动对日本有较大的影响,其代表人物津田信吾一度被怀疑为A级战犯,但后来却成为日本TDK公司的主要人物。据SS-228的航海日志记载,10月8日9时2分在潜航4英里之后,发现有烟雾。15分钟后发现一只由飞机护航的4般商船前3艘靠在一起。最后一艘在一英里半之后,靠近。10时7分,发射两枚。日标第一艘船失的,9时向第2艘船发射两枚鱼雷,一枚击中。10分,向第3艘发射2枚鱼雷,全部失的。第一艘船迅速转向,向岸边驶去。第三、四艘也迅速向岸边驶去。只有第2艘船停在那里起火燃烧,并快速向前倾斜,不需要更多的鱼雷去结果他。这是一艘类似于小谷田丸的5337吨的货船,准备离开,因为前部鱼雷已经打光了。这是SS-228击沉的第四艘船。
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海牙丸
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右下为船只识别手册中的海牙丸
12月9日SS-228击沉八幡山丸。八幡山丸,隶属于鹤丸汽船,船型AK。1937年8月下水,排水量2461吨,其他不详。1942年10月9日在那智胜浦海岸附近(33°27’N,136°01’E)被SS-228击沉。5名船员死亡。据SS-228航海日志记载,10月9日16时25分,大雨变小了。28分发现一艘货船,距离6000码,开始靠近。45分,发射2枚鱼雷,距离1200码。第一枚早爆,第2枚失的。目标开始逃跑并开炮。3分钟后,发射第3枚鱼雷,击中并造成严重破坏,一分半钟后沉没。消失后5秒钟又听到另一次大爆炸。这一艘里昂丸级的货船,7000吨左右。这是SS-228击沉的第五艘船。
八幡山丸.jpg
八幡山丸
10月10日,SS-194击沉时雨丸。时雨丸,大正9年,1920年在荷兰多德雷赫特造船厂下水,原名Sigli,10月竣工。排水量1579吨,货船。长76.2米,宽12.2米,高5.4米,三胀式往复发动机一台。单轴,单桨,900马力。7.5节。1942年2月27日。Sigli从印尼芝拉扎港出发向南逃跑。3月2日在印度洋海域被早潮号捕获。KDM公司根据其厚名,改为时雨丸(shigure maru)。有关资料称一度隶属于北日本汽船。(日本商船队覆没经过与拿捕船)。时雨丸后被日本海军征用为杂用船。10月10日在巴厘巴板东北约70公里处的望加锡海峡被SS194发射的鱼雷击沉,地点(01°01’S,117°23’E)3名船员死亡。据SS-194航海日志记载:10时41分发现有烟雾。48分发现船只。距离18000码。认定该船为8500吨,7节类似于小谷田丸。11时51分35秒,向其发射2枚尾部鱼雷,距离900码,定深?8英尺。47秒后击中目标,目标很快沉没。这是SS-194击沉的第五艘船。
時雨丸.jpg
时雨丸
10月10日SS-219击伤第二图南丸。排水量19262吨,当时第二图南丸正从横滨开往诹访,被击伤后直到44年1月14日才修复。
同时SS-219击伤天龙丸。天龙丸,排量4861吨,在救助第二图南丸时于11时05分被鱼雷击中左舷第2号舱,2号舱、煤舱、汽缸舱、机械舱全部被水淹没,进退不得。15时才将一号舱上部防水作业做完。其后长期搁置,直到43年11月才基本修复,准备清舱,结果12月25日受到空袭沉没。
本次巡航SS-219自己统计击沉3艘,28500吨。实际击沉2艘,15231吨。击伤一艘4861吨。艇长约翰•布尔获得海军十字勋章。但是不久之后,SS-219于1943年2月16日被击沉。
10月12日,SS-196击伤德国货船雷根斯堡号,雷根斯堡号,德国货船,当时正在日本。排水量8060吨。据SS-196航海日志记载,10月10日至12日SS-196曾经攻击两次,击伤(原认定击沉)6853吨的日本船一艘。击沉7915吨的德国船一艘。实际战果为击伤德国柳船一艘,即8060吨的雷根斯堡。雷根斯堡被击伤后停止航行,。前部下沉,有救生船放下,后被日本方面救起,拖到新加坡修复。雷根斯堡用于往返德国与日本,将精密机械、钢材、武器运往日本,将生橡胶、锡、钼、钨、马尼拉麻和椰干等原材料运回德国。由于这种运输被称为柳运输,故这些船被称为柳船。雷根斯堡修复后被改为袭击舰,1943年3月从日本返回德国,在丹麦海峡被英国远洋舰格拉斯哥号拦截,为避免被俘获自沉。只有6名船员被格拉斯哥号救起。
10月14日SS-184击沉春光丸。春光丸,隶书于大阪商船。1919年,6月20日开工。11月4日下水,24日竣工。原隶属于互光商会,21年2月10日卖给大阪商会。1933年开船用于孟买到神户的航线,该船排水量6776吨,10870载重吨,3765马力,13.979节,船舶番号26171,信号符字RSJP→JSQD。10月14日白天SS-184在5°45’N,144°25’E,发现冲运输的第7舰团。击沉了其中的春光丸。当时春光丸带着补给和天然气从佐伯开往拉包尔,船员无人死亡。幸存者乘坐一艘大发。7天后到达Toasu岛,14天后获救。据SS-184航海日志记载,10月14日,暴风雨,7时40分发现目标,在前方12英里处。追击42英里后,发现烟雾。10时02分下潜靠近,发现两艘船,8节,相距半英里,走的是日本到拉包尔的航线,前面一艘为7000吨的货船,后面是4000吨的货船。12时03分向第一艘船发射2枚鱼雷,距离950码。12时03分39秒第一枚击中,8秒钟后第二枚击中,均击中船中部。两艘船立即向潜望镜开火,其中一艘还扔下两枚深水炸弹。第二艘船立即向东走之字形逃进暴雨区。第一艘船放下四艘满载人员的救生艇,直到16时,第一艘船才完全沉没。这是SS-184击沉的第四艘船。
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ss-230击中春光丸后通过潜望镜拍摄到的照片
10月14日SS-191击沉住吉丸。住吉丸是隶属于日之出汽船的货物船。是浅野造船厂建造的第330号船。1935年11月26日开工,次年4月8日下水。5月21日竣工,排水量1921吨,长82.3米,宽12.2米,高6.2米,三胀式往复发动机一座,1500马力,13.4节,船舶番号41608,信号符字JJAK,是八幡丸级货船中的第2艘。10月2日从佐伯开往拉包尔,在卡维恩东北处120公里处(3°15’S,149°50’E)被SS-191发现,并击沉,8人死亡。据SS-191航海日志记载,10月14日5时27分,发现一艘大型深色船只。靠近,目标为一艘驱逐舰(级别不明),一般大型货船和一艘小型货船,11节。选择大型货船为目标,5时38分发射4枚前部鱼雷,全部失的,后被驱逐舰驱到水下。16时16分发现两股烟,靠近,17时52分发现很多浓烟。20时30分才发现敌船。21时44分进入战斗状态,21时46分发现一艘驱逐舰。21时55分向一艘油轮发射四枚鱼雷,有两枚击中,敌船不久沉没。这是SS-191击沉的第三艘船。
   住吉丸1.jpg
住吉丸2.jpg
住吉丸
住吉丸上3.jpg
左边最上为船只识别手册中的住吉丸
10月14日,SS-213击沉拓生丸。拓生丸隶属于冈田汽船是美国潜水艇船只公司纽瓦克造船厂建造的第98号船。1918年改名为阿奇博尔德桥号。1919年下水,1920年竣工,改名为Tashmoo,1938年冈田商船购入,改为拓生丸。1942年10月14日在岩手县魹崎东约15公里处,被SS-213发射的三枚鱼雷击中,沉没,38名船员死亡。该船排水量3509吨,长98.76米,宽14.02米,10.5节。据SS-213航海日志记载。10月14日5时45分现一艘大型船只,距离3000码,靠近。6时04分发射3枚鱼雷,全中。这是一艘9000吨级的海军辅助巡洋舰(实际是陆军征用船),目标6分钟内沉没,这是SS-213击沉的第六艘船。
拓生丸.jpg
拓生丸
拓生丸左.jpg
左下为船只识别手册中的拓生丸
10月14日,SS-230击沉帝村丸。帝村丸,隶属于帝国船舶,是由英国北爱尔兰船只建造公司建造的第96只船。1942年4月10日在横滨被征用,后给帝国船舶委托管理。信号符字JKIR。有三井物产运航,排水量7007吨,长125.3米,宽16.4米,三联式往复蒸汽机一座,3500马力,12节。1942年10月10日从门司出港开往马公。14日16时10分在台湾岛北端的富贵角西北约50公里处(25°20’N,120°59’50’’E)被SS-230发射的鱼雷击沉,无人死亡。据SS-230航海日志记载,1942年10月14日14时10分,发现一支由巡逻艇(拖网渔船型)护航的船队(实际是由水雷艇鹭号护航的第174船团)。共有四艘船,距离10000码,航速9节。选定一艘为攻击目标,这是一艘7951吨类似于北野丸,船只手册上第22页上的船只。15时7分,向其发射2枚鱼雷,立即潜至150到200英尺,巡逻艇投下7枚深水炸弹后撤退,15时46分回到潜望镜深度,目标船前部已经开始下沉,救生艇已经放下,船员已经弃船。这是SS-230击沉的第二艘船。
10月17日SS-237击沉和兰丸(荷兰丸)。和兰丸,隶属于川崎汽船,1919年10月10日开工,1919年12月6日下水。次年2月20日竣工,排水量5869吨,3982马力,14.1节,船舶番号26199,信号符字RSZM→JORD。1942年10月17日做为第275船团的单独航行船只,在丰后水道细岛附近被SS-237发射的两枚鱼雷击中沉没,无人死亡。据SS-237航海日志记载,10月17日5时41分发现烟雾,靠近攻击。这是一艘5000吨级的货船,类似于船只识别手册第122页上的船只。6时发射2枚鱼雷,全中。敌船开始用3英寸炮开火,从舰艏开始稍微下沉后,就不再下沉了。6时15分,敌船开始逃跑,螺旋桨仍然在转动,于是再次发射一枚鱼雷,未中,可能是太近未爆。6时20分舰艏继续下沉,船尾翘起,有一两艘救生艇已经放下。6时23分,舰艏已经下沉。听到另一声爆炸声,这是一艘三岛式货船。这是SS-237击沉的第二艘船。
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和兰丸
10月18日SS-213击沉箱根山丸。箱根山丸隶属于三井物产。是三井物产玉工厂建造的第151号船。1928年7月25日开工,次年3月14日下水,5月29日竣工,1938年3月1日卖给大洋兴业。6月3日被海军征用为杂用船,配属给佐世保海军港务部,船长为海军嘱讬吉田荣助。41年10月15日再次被海军征用为特设运送船,由横滨贺镇守府管辖。42年10月15日从函馆向东京航行时,于18日在福岛县相马郡原町市东50公里处金华山灯台南方(37°35’N141°30’E)被SS-213发射的鱼雷击沉,14名船员死亡。箱根山丸排水量6674吨,长132.5米,宽17.25米,高10.05米,柴油发动机两座,4200马力,15.482节,船舶番号34431,信号符字JDDC。箱根山丸是三井物产用于纽约航行的重要商船,机组人员也是最得力的。在被称为顶级船长田中二郎先生和后来三井常务董事吉泽由五郎大副以及二等司机和勤务的石割正先生的著作中,描绘了昭和5年12月至昭和28年9月在明星航线上的货船箱根山丸的情形。烟囱上有三条白色的条纹,船舷上用罗马拼音写着三井的美丽的箱根山丸。水手长植松太郎又被称为“太郎波音一孙”,早晨一般比别人起得早,一手提着白涂料罐在船内检查,看到有锈的地方就涂一下,这样自我完善使船总像新的一样。从神户到旧金山,洛杉矶,巴拿马再到纽约,费城巴尔的摩,诺福克,杰克逊维尔,有时还到加尔维斯顿、休斯敦停泊,最后回到神户,大约三个月的航程。在工作之余军官们聚集在一起,讨论知道与不知道的问题,这种博闻强识的比赛,是一生难以忘怀的快乐回忆。石割正等驾驶员的工作是丰富多彩的,航行时值班和水手的管理,停泊时期后部舱门的班长,另外还做为船上的医生,代为管理药房。有时还注射抑制药。洛杉矶奥运会对大家的影响就是促使大家都在运动,并在甲板上进行大幅度的比赛。甲板上运动对身体也有相当影响,代理医生石割正等驾驶员在加利福尼亚州时因太热患上热带病,在巴拿马下船住进陆军医院,一个月后由返航的箱根山丸接回。在纽约的航线上,船上装满个砂糖,航海途中也有因变质而需要赔偿的事。这是在美国进行诉讼时,军官需要到律师事务所通报航海状况和仓库的通风情况等证言。就这样,将砂糖运到费城和巴尔的摩作为可口可乐的原料。华丽的回忆包围了箱根山丸。不过此后被出售给大洋兴业后封存,同时,三井造船的顶级水手在重要航线上的活跃支撑了日本战前的经济,这样的回忆也消失了,我们是日本近代化的重要证据。这样的历史已被人们忘记了。箱根山丸是日本战前海洋航运发展的缩影,它的沉没也就不可避免了。据SS-213的航海日志记载42年10月28日3时5分发现一艘大型船只,向南航行,约11000吨,航速8节,3时25分发射3枚鱼雷,一枚击中船中部,目标向左倾斜,停了下来,并燃起大火,慢慢靠近目标,大约距离750英尺,并发射两枚鱼雷结果全部失的,可能是因为鱼雷转了一圈擦着SS-213身旁通过。这时敌船开始开火,目标看上去一时间沉不了,于是再次发射一枚鱼雷,击中敌舰前部,目标断成两截,2分钟后沉没。这是SS-213击沉的第七艘船。
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箱根山丸
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船只识别手册中的箱根山丸
这是SS-213的第四次巡航,自己统计击沉4艘32100吨,实际击沉4艘20180吨,是第一个在一次巡航中击沉2万吨的潜艇,舰长亨利•布鲁同获得海军十字勋章。
10月18日SS-207击伤由良。由良号是长良级轻巡洋舰第4艘,1921年5月21日开工,次年2月15日下水。23年3月20日服役,排水量5570吨,长162.15米,宽14.17米,吃水4.8米,90000马力,34节,定员450人,50倍口径三年式140mm单管炮7门,96式25双联机关炮两座,13mm机枪四联一座,八年式610mm鱼雷管4座8管,带有水上飞机一架,另有水雷布轨两条。1942年10月17日向瓜岛运送物资,共运送官兵2159人,火炮18门,以及相应军需物资。10月18日4时45分在运输返航途中在舒瓦瑟尔岛以南被SS-207发射的鱼雷击中,但鱼雷未爆,所以速度仅略有下降。9时30分回到肖特兰岛泊位。由良号于1942年10月25日在瓜岛以北被美军飞机炸伤后自沉。百度上称是于10月25日被美军潜艇击伤后丧失航行能力后自沉,这是一个错误。SS-207 在10月24日-25日就没有发动过攻击。
10月20日SS-228击沉隆南丸。隆南丸,隶属于松本正一的私人商船。隆南丸1911年由英国汤姆斯约瑟夫父子公司在桑德兰建造,长121.9米,宽15.8米,高8.4米,排水量5104吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨。2310马力,10节,船舶番号44847,信号符字JQXM,曾隶属于挪威,曾用名Terrier(II),Mabuhay(I),1942年10月20日在三重县大王崎冲被SS-228发射的鱼雷击沉,无人死亡。据SS-228的航海日志记载,1942年10月20日12时35分发现3艘货船,并没有走“之”字形,决定攻击第一艘最大的货船,类似于广隆丸(6700吨),13时25分发射2枚鱼雷,但失的,13时26分再次发射2枚鱼雷,下潜至90英尺以避免和第2艘货船相撞,13时27分听到第四枚鱼雷的爆炸声,这是SS-228击沉的第六艘船,船长SS-228艇长罗伯特•瑞尔斯获得海洋十字军勋章,本次巡航SS-228第三次巡航,自己统计击沉3艘19500吨,实际击沉3艘13108吨。
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左下为船只识别手册中的隆南丸
10月21日SS-230的双杀半,击沉非洲丸、山藤丸,击伤伦敦丸。非洲丸隶属于大阪商船。1917年3月12日开工,次年1月30日下水,2月28日竣工,是日本第2期优秀船只代替计划中建造的,由三菱长崎造船厂建造的第270号船。排水是9476吨,7890马力,船速11.81/16.346节(经济/最高),有一等舱位24个,三等舱位372个,船舶番号21798,信号符字NRBP>JDFD。建造时,由于国内钢材不足,从美国米德公司进口钢材建造的。10月9日14时50分带有38名乘客,玉米及其他货物7500吨与夏威夷丸一起从西贡出发开往横滨(此处似有误,9日出发,20日才到台湾海峡不可能开这么慢)。21日1时10分在台湾西岸大甲渡河口附近距离约18公里处(24°26或28A,120°24或26E)与伦敦丸一起被SS-230发射的一枚鱼雷击中左舷第4,5船舱,后又被击中左舷第2舱,6分钟后沉没,3名船员死亡。伦敦丸,排水量7190吨,也是属于大阪商船,与非洲丸一起被击伤,于1944年4月22日被炸沉。山藤丸隶属于山下汽船,由英国考夫兰父子公司世界造船厂建造,1918年2月20日下水,其后多次转手,1936年曾被卖给中国,1938年由日本购得改名为山藤丸,山藤丸是英国B型战时标准船。日本方面资料10月18日从高雄出港后向马公航行于19日在澎湖列岛触礁沉没,维基日文采用日方资料。美国方面资料认为是SS-230击沉,沉船网、维基英文采用美国方面资料。在台湾的中国军舰史网站,居然被写成被SS-231,USS Haddock击沉,SS-230名为Finback。而当时SS-231在东海与黄海巡逻,巡逻区域不包括台湾海峡。山藤丸长121.9米,宽16米,高8.8米,排水量5465吨,三胀式往复发动机一座,单轴单浆,520马力,11节,船舶番号43736,信号符字JYPL。据SS-230航海时记载,1942年10月20日14时发现3艘7000吨里昂丸货船靠近,准备攻击23时25分确定目标距离8000码,下潜攻击23时40分向第一艘发射5号鱼雷,距离500码,定深15英尺命中,向第二艘发射6号鱼雷距离1400码,定深15英尺,未中,又发射3号鱼雷,命中,最后一枚鱼雷是20日发射,21日命中,这艘船12分钟后沉没(这是非洲丸,前面击伤的是伦敦丸),失去第三艘船的接触,21日SS-230还攻击过一艘北陆丸未中,个人认为不排除是脱靶鱼雷击中山藤丸,使山藤丸受伤后触礁沉没,这是SS-230击沉的第二、三艘船。SS-230艇长杰西•赫尔获得海军十字勋章,自己认定击沉2艘14100吨,实际击沉3艘23672吨。
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非洲丸
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船只识别手册中的非洲丸
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山藤丸
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船只识别手册中的伦敦丸
10月21日SS-211击沉朝光丸。朝光丸隶属于山下汽船,是播造船厂建造的第44号船,1920年3月25日开工,7月12日下水,8月23日竣工。最早隶属于帝国汽船,命名圣奴丸,1924年7月曾卖给大日本盐业,1928年2月21日卖给山下汽船,改名朝光丸,长129.54米,宽16.36米,高8.84米,三胀式往复蒸汽机一座,3224马力,13.56节,船舶番号26823,信号符字RWPV→JALA,排水量6783吨。朝光丸曾被海军征用,参加侵华战争。41年5月解除征用,10月被陆军征用,番号928。1942年10月16日从拉包尔出发和生岛丸在第21号扫雷艇的护卫下向帕劳航行,在新不列颠岛以北(2°30’S,150°30’E)被SS-211发射的鱼雷击沉,5名船员死亡。据SS-211航海日志记载。1942年10月21日8时50分,发射一支护航船队有5艘商船,在2艘驱逐舰护卫下以7.5节航速前行。11时12分52秒开始发射鱼雷攻击,共发射6枚鱼雷,2枚击中第一艘船,听到大爆炸,并发现护航舰只向我驶来,立刻下潜,敌舰一共投下15枚深水炸弹,一直到12时才脱离接触。这是SS-211击沉的第三艘船,本次巡航SS-211自称击沉3艘22000吨,实际击沉1艘6783吨,舰长威廉•斯托瓦尔获得海军十字勋章。
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朝光丸
10月21日SS-217击沉日穗丸。日穗丸隶属于日产汽船,由威廉多克斯福德父子公司在桑德兰建造,由福特雷霆造船厂建造的第451号船,1912年12月11日下水,13年2月竣工。1938年3月11日被日产汽船购入,改名为日穗丸。长134米,宽17.3米,高8.8米,339马力,三胀式蒸汽机一座,6363吨,10节。船舶番号44775,信号符字JMCNX。1942年10月19日与松运丸等组成279船队,从马公出发向门司航行,21日3时55分在浙江台州列岛西南的85海里处(27°35’N,123°35’E)被SS-217发射的鱼雷击中右舷,9人死亡,14时13分沉没。据SS-217航海日志记载,1942年10月9时10分发现7艘船的烟雾。10时9分下潜,敌船舰队低速走之字形,靠近至3500码处,13时57分发射鱼雷4枚目标前4艘船,14时有2枚鱼雷击中一艘6700吨类似于辛德丸,174页船只,这艘船几分钟后沉没,其余船只立刻用甲板炮乱轰。14时7分,又发射3枚鱼雷击中一艘类似于永洋丸的船只8700吨,396页的船只该船2分钟内沉没。前一艘为日穗丸,后一艘未得到证实。这是SS-217击沉的第六艘船。本次巡航,ss-217自己认定击沉2艘,15400吨,实际击沉1艘6363吨,艇长托马斯•克拉格抹获得海军十字勋章。
10月22日SS-208击伤尾上丸。尾上丸隶属于日本邮船,排水量6667吨,1941年8月27日被海军征用,1942年10月22日在新爱尔兰岛乔治岬东约10里海里处被SS-208发射的鱼雷击中船前部,重伤。22日由特设工作舰八海丸立即修理,12月16日到吴港全面修理改装为特设运输船,43年4月18日再次服役。
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尾上丸
10月23日SS-234击沉盛京丸。盛京丸隶属于朝鲜邮船。由浦贺船厂建造的第391号船,1934年5月5日开工,9月20日下水,12月15日竣工。1940年10月18日被海军征用,11月1日佐世保镇守府管辖的特设炮舰和布雷舰,15日作为特设炮舰编八第一炮舰队。12月27日编为第一根据地第13号炮舰,随后参加侵华战争,炮舰长海军少佐八木胜治,盛京丸得到多次嘉奖。盛京丸长90.9米,宽13.7米,高7.2米,三胀式涡轮柴油机一座1200马力,2607吨,13.36节,船舶番号朝1754,信号符字JESG。1942年8月25日改为特设运输船,10月6日从佐世堡出发到纪伊水道南方进行巡逻警戒任务,23日在和歌山江须崎西方约3公里(33°35’N,135°25’E)被SS-234发射的鱼雷击沉。43名船员死亡。据SS-234航海日志记载。42年10月23日14日44分。发现一艘小型货船和一艘大型货船,12节,走之字形,15时01分发射2枚鱼雷,目标为大型货船,距离650码,全中,一枚击中前部,一枚击中后部,大船前后部有火炮,小船只有后面有火炮,大船很快就沉了,小船一边开火一边跑了,大船有5000吨,类似于三光丸。这是SS-234击沉的第2艘船。
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盛京丸
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盛京丸的战绩
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盛京丸船长的嘉奖
10月24日SS-168击沉乾云丸。乾云丸隶属于乾汽船。1907年3月由苏格兰格里诺克和格兰奇茅斯造船有限公司建造竣工。长114.6米,宽15.91米,高8.53米,三联式往复蒸汽机一座,1900马力,4643吨,11节。有一等舱10个,船舶番号29460,信号符字JTQA。1934年3月乾汽船购入,改名乾云丸。1942年10月24日12时45分在尻屋崎东37公里(41°10’N,141°38’E)被SS-168发射的3枚鱼雷击中两枚沉没。35名船员死亡。据SS-168航海日志记载。1942年10月24日13时14分一艘伦敦级货船,在2200码处发射鱼雷。敌船断成两截,13时14分沉没。这是SS-168击沉的第四艘船。
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乾云丸
10月24日SS-237击伤日章丸。日章丸排水量10526吨,1931年被征用为辅特设运油船,1942年10月24日被SS-237发射的2枚鱼雷击中机械舱,10月25日由潜母舰长鲸号拖航于27日到达吴港,1944年2月被SS-258击沉。
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日章丸
10月25日HNMS O-23击伤神佑丸。神佑丸排水量4621吨,是浦贺船厂建造的神盛丸级货船。1942年10月25日在马来西亚槟榔屿附近被荷兰潜艇O -23击伤。神佑丸1944年4月15日被ss-272击沉。
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神佑丸
10月26日SS-136击沉启山丸。启山丸隶属于山本汽船。1939年12月26日开工。次年9年14日下水,命名为启山丸。11月27日竣工。1941年12月14日征用为杂用船,由吴镇守府管辖,配属给第一〇一海军染料厂,1941年10月26日被SS-136,击沉地点在幌筵岛擂钵湾内,8名船员死亡。启山丸,长94.3米,宽13.7米,高7.59米,排水量2865吨,钢壳,单轴单桨,客货轮,船舶番号47748,信号符字JQFO。据SS-136航海日志记载。1942年,10月26日4时47分,看到有闪光靠近观察,8时25分发现有一艘未确定的船只地点在擂钵湾类似于冲岛级布雷舰,飞剪型船艏,悬伸船艉,中部舰岛,前后有火炮,船尾有布雷轨道,约3000吨,9时22分,发射2枚鱼雷全中,敌船在锚地沉没,随后撤退,这是SS-136击沉的唯一一艘船。
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船只识别手册中的启山丸
10月26日SS-239击伤雾岛丸。雾岛丸原为5840吨货船,42年改为8267吨的特设运油船,日本方面认为是触雷受伤,美军方面没有攻击记录,但认为类似于潜艇攻击,雾岛丸于1943年9月25日被SS-287击沉。
10月27日SS-199击沉Hokuan.Go。Ho kuan.Go.排水量3280吨,原中国北方行业股份有限公司的北安丸。1942年10月27日在印度支那近海10°20’N,108°45’E被SS-199击沉,所有49名乘员全部死亡。日本方面称这是原德国袭击舰Ramses,该船装有挪威战俘。1942年11月28日被澳大利亚和荷兰巡洋舰发现后凿沉。维基上称Hokuan Go从秦皇岛到基隆再经香港到西贡,10月24日从香港出发后失踪。其他不祥。uboat.net上根本没有记录该船。据SS-199航海日志记载。1942年10月27日16时30分发现一艘蒸汽船的烟雾。19时10分上浮追击,这是一艘三岛式客货轮,桅杆一烟囱一桅杆,船首平直,悬伸艉两屋甲板大约有5000吨,22时11分发射2枚鱼雷,2分15秒后击中,开始起火,船首开始翘起。7分12秒后沉没,这是SS-199击沉的第四艘船。
10月31日。SS-208击伤能登丸。能登丸是三菱重工业长崎造船厂建造的580号船,1933年10月2日开工,1934年5月1日下水,10月15日竣工,是第一次船舶改善助成计划中的适用船,7191吨,7415马力,18.8节,船舶番号39723,信号符字JROJ,隶属于日本邮船,太平洋战争爆发后被征用为陆军运输船第686号(美军潜艇将船上数字误认为606),从拉保尔开往布纳带有900名官兵,装备大发。10月31日被SS-208击伤,2名官兵死亡,回到拉包尔后于43年4月回日本大修,44年4月27日被SS-237击伤,11月2日受空袭沉没。
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能登丸
10月份美军潜艇共击沉日本25艘商船,121717吨,占当月日军总损失商船33艘,165997吨的73.3%。另击伤8艘商船,67955吨,击伤军舰一艘5170吨,击沉可能为日本船(Hokuan。Go)一艘3280吨。荷兰潜艇击伤一艘商船4621吨,本月美军潜艇击沉量再次达10万吨以上,战绩辉煌而且全面开花。给日本于沉重打击,但里斯本丸事件为这一胜利带来少许阴影。
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最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2018-1-3 14:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
先签到,感谢楼主。
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发表于 2018-1-3 14:12 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

  日本船只为什么习惯命名为“丸”?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
 楼主| 发表于 2018-1-3 14:53 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

新侨联委员 发表于 2018-1-3 14:12
  日本船只为什么习惯命名为“丸”?

日本船只中的“xx丸”相当于“xx号”
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发表于 2018-1-3 15:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
没有强大的新船补充能力,潜艇战还是有效的。
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发表于 2018-1-3 16:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
刚才粗略统计了一下,美军42年9,10月份战绩主要在日本本土,台湾,南海等日本后方取得,破交战果很可观。
日本潜艇,主要在瓜岛一代搞运输,硬刚美军战舰,一般不动美军运输船队。
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 楼主| 发表于 2018-1-6 13:28 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

殊路同归的地狱航船
U-156击沉拉科尼亚号,ss-214击沉里斯本丸。浅论电影《拉科尼亚号的沉没》和《东极拯救》。
10月1日,ss-214击沉里斯本丸。这就是著名的里斯本丸沉船事件。里斯本丸隶属于日本邮船,是横滨船厂建造的第70号船。1919年10月15日开工。1920年5月31日下水,7月8日竣工,为当时建造的T型货船中万吨载重的大型货船,排水量7053吨,载重有一万零五百四十八吨,长135.64米,宽17.68米,高10.36米,三联式往复发动机两座,双轴,4685马力,航速14.5节/最高,10节/经济,船员61人,有一等舱位四个,船舶番号27254,信号符字SBVW>JOLD。1942年9月27日里斯本丸装有778名日军官兵,1816名英国被俘官兵及眷属,从香港开往门司。在东海舟山群岛东极岛以东25海里处,(30°17'N,123°13'E)被ss-214击伤。10月2日在拖航途中在东极岛以北6海里处沉没。(日本汽船网写成12月2日,应为笔误。)里斯本丸作为一般货船被美军潜艇击沉,本只是一件很普通的事情,但由于里斯本丸搭载了1816名英军战俘,成为一艘地狱航船,以及被击中后中国渔民救援落水战俘成为著名的里斯本丸沉船事件。运载战俘的船只被击沉后,落水人员得到非沉船方大规模救援的,只有两起,除里斯本丸外,就是U-156击沉的拉科尼亚号。拉科尼亚号事件,成为德国潜艇战中一起非常著名的事件。两起事件前后相差不足二十天,而两者相同之处很多。下面我把两者异同之处列出。
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里斯本丸
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船只识别手册中的里斯本丸

一、都是从占领区开往本土的客货船。里斯本丸从香港开往日本本土。拉科尼亚号从开罗经开普敦开往英国。里斯本丸是客货轮以装货为主,载人为辅。拉科尼亚号是客货轮,以载人为主,装货为辅。里斯本丸有一等舱位四个。载重一万零五百四十八吨。而拉克尼亚号排水量一万九千六百九十五吨,有一等舱位350个,二等舱位350个,三等舱位1500个。有31万方的货物空间。两船均因船只性能良好被军队征用。其中里斯本丸是被日本陆军征用。拉科尼亚号被英国海军征用。并加装八门六英寸炮和两门三英寸高射炮,改装成辅助巡洋舰。舷号F 42。
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拉科尼亚号
二、都装有战俘和军人。里斯本丸上装有778名日军官兵和1816名英军战俘,这种将军人和战俘合运是十分危险的。如果只装战俘,并标明自己的身份,敌方是不会攻击的。而里斯本丸不仅混装,而且没有标明战俘船的身份。有评论称日本方面不遵守日内瓦公约,完全不把战俘的生命当回事,这种说法有一定的道理,日本方面确实如此。不过对于日内瓦公约的签字国英国而言,他的做法,又是如何呢?拉科尼亚号的人员分布情况,本人收集的资料各不相同。能确定的是船上共有2741人。其中有1809名意大利战俘,160名波兰看守,80名妇女儿童。剩下的人员分布不是很清楚,《碧海群狼》上称装有268名英军,百度上称装有436名英国成员,268名英国乘客,包括80名妇女儿童。uboat.net上比较详细,称船上共有366名乘客和1809名意大利战俘,人员分布明细如下,英国海军:1名军官和178名士兵;英国陆军:17名军官和87名士兵;英国空军9名军官和70名士兵;商船系统有8名官员和178名职员;自由波兰军队:1名军官和69名士兵,50名妇女儿童。以上合计英军官兵362人,波兰军队70人,乘客186人,妇女儿童50人,共计668人。维基上没有明确人数,不过有死亡明细:98名船员,133名乘客,33名波兰看守和1394名意大利战俘。如果这些记录真实的话。那么船上人员明细如下:船员乘客以及英军官兵,共计829名,其中至少有362名官兵和80名妇女儿童,波兰看守103人(中文资料都是160人),意大利战俘1809人,共计2741人。这一数据说明,拉科尼亚号不仅混装有战俘和军人。这批军人是从埃及前线回国休假和轮换的。还装有相当数量的平民,其中至少有80名妇女儿童。很明显拉科尼亚号的混装比里斯本丸的混装要危险的多。如果说日本方面,不过战俘的和军人的安危。这么英国方面连自己平民的安危也不当回事。不过和英国方面后来的行为相比,将战战俘、军人和平民混装根本算不上什么危险行为。
三、都是在比较危险的区域无护航的单独航行。里斯本丸从香港出发以后,一直沿海岸行驶,28日经过东引岛,经台湾海峡北上,进入东海。当时太平洋战争爆发以后,中国沿海也成为美军潜艇的活动区域,在台湾海峡以及东海海域以有多艘商船被击沉,里斯本丸在这一路线上不仅没有护航,甚至航线都是有船长经田茂自己制定,这就为后来受到攻击埋下伏笔。里斯本丸也考虑到潜艇威胁,一方面紧靠海岸航行,另一方面走之字形反潜路线,但这样一艘单独航行的货船在战时正是潜艇最佳的目标。由此也看出日军的麻痹大意和对战争认知程度的低下。如果里斯本丸一直在海岸附近航行,可能也不会被击沉,但是9月30日夜下了一场大雨,里斯本丸为防止触礁不得不离开海岸。10月1日晨,船长经田茂认为已经离开海岸较远就去休息。其实在凌晨四时,里斯本丸已经被ss-214发现,七时里斯本丸即被攻击。至于拉科尼亚号,自从开罗出发后,一直就是单独航行,被攻击时正开往弗里敦,拉科尼亚号的航速不快,最高17节,走的是之字形路线,也是潜艇的最佳目标。虽然在这之前,南大西洋比较平静,几乎没有潜艇活动,但这不是没有护航的理由,在印度洋有日军潜艇的活动,只是数量比较少而已,没有发现拉科尼亚号。至于南大西洋,德军潜艇已有相当战绩,42年7月,4艘德军潜艇组成的“鲨鱼”艇群在弗里敦海域击沉16艘,103000吨,到9月3日为止,德军潜艇在南大西洋海域共击沉54艘,309600吨。在如此危险的海域,却让一艘满载战俘、军人和平民的客轮单独航行,这对拉科尼亚号来说是十分危险的。如果说日军让里斯本丸单独航行时因为麻痹大意,以及对护航体系与反潜的不重视,那么在第一次世界大战中吃够无限制潜艇战苦头的英国人依然放任一艘客轮在如此危险的海域单独航行,其原因就值得讨论了。只能说英国人没有将船上人的生命当回事,从后来事件的发展来看,的确如此。
四、两艘船都是被潜艇击沉,都造成大量人员伤亡。两艘船都是被潜艇在被攻击方控制海区击伤,都有大批战俘死亡,拉科尼亚号还有大批普通乘客死亡。里斯本丸上有3名日军官兵死亡,845名战俘死亡。合计848人。拉科尼亚号上共有98名船员,133名乘客,33名波兰看守,1376名意大利战俘死亡,合计1621人。在被潜艇击沉船只死亡人员排行榜中里斯本丸排名第89位,拉科尼亚号排名第29位,拉科尼亚号是盟国被潜艇击沉船只死亡人数最多的一艘船,更重要的是死亡人数中有相当一部分是不必要的死亡,而且都有一部分战俘在船只沉没以后被枪杀,拉科尼亚号还有部分人员死亡盟军飞机的空袭。所以在一点上。英美帝国主义分子和日本帝国主义分子没有区别,或者说唯一的区别在于英美帝国主义分子的行为比日本人更凶残。
五、两艘船被潜艇击中后都有求救和自救的行为。里斯本丸被击伤以后,立即组织火炮反击,成功的将SS-214压制在水下,并尽力机动,躲过SS-214发射的两枚鱼雷,同时发出求救信号。随后,日军一架轻型轰炸机赶来,向SS-214投掷深水炸弹,迫使SS-214深潜,并最终放弃攻击。12时20分驱逐舰栗号赶来救援,特设炮舰百福丸,第十云海丸,丰国丸也前来救援。晚上8时50分由丰国丸进行拽航,当日夜间第一黄浦丸,竺岛丸,正生丸、利根丸也敢到现场救援,从以上反应可以看出日军在受到攻击后反应十分迅速,不仅成功压制住SS-214,并迅速调集大批船只救援,这也是船上日军官兵仅死亡3人的重要原因。拉科尼亚号受到潜艇攻击后,船长立刻下令弃船,全体成乘客登救生艇。同时发出求救信号,发完后还不忘销毁发报机与密码(这一情节在电影《拉科尼亚号的沉没》中有所体现)。由于弃船比较早,所以船沉没时,多数乘客与船员仍然活着,即使经过十多天的漂泊之后,仍有70%以上的乘客与船员生还(船上非战俘共有932人,生还668人,死亡264人)。但是盟军的表现恐怕就不仅仅是用无能来形容了,从拉科尼亚号被击中至生还人员9月26日被送至科萨布兰卡区这十多天时间内,没有一艘船只和一架飞机做出过任何求救行为,相反还做出攻击幸存者的行为,由此可见盟军在这一条上的表现要比日军做的要糟糕的多。
六、两艘船在沉没前后都虐杀战俘的行动。里斯本丸自出航以后,战俘受到严重虐待,不仅严格关在甲板下的船舱内,而且得不到足够的食品,在被击沉前,已有多人因病死亡,带队的和田秀男少尉以及翻译新森源一即对战俘十分残酷,常有殴打战俘的行为,在里斯本丸被击中后,和田少尉否决了经田茂船长的意见,将全部战俘锁在舱内,舱内环境十分糟糕,于是战俘冲出船舱,日军发现后立即开枪,不少战俘被打死,当日军没有做出任何救援战俘的措施,不过当时在里斯本丸沉没海域有不少中国渔船,他们自发的开始救援落水战俘,迫使日军改变策略,不仅将落水战俘救起,并将中国渔民救起的战俘也搜捕回去。除了部分被中国人救起的战俘外,多数战俘不仅五天没有饭吃,而且受到日军看守的殴打,最终1816名战俘除847人当场淹死和被杀死亡外,只有700名左右的战俘活到战后。拉科尼亚号上是否有虐待战俘的行为,目前没有任何文献记录,不过电影《拉科尼亚号的沉没》中就有波兰看守殴打意大利战俘的镜头,想必不是空穴来风。电影中上层甲板的歌舞升平和下层货仓的虐待战俘成了鲜明的对比。拉科尼亚号被击中时,意大利战俘仍被关押在底舱,后来部分战俘冲出牢房,在逃亡、落水中均遭到波兰看守的枪杀,这一条无论是电影还是幸存者的回忆录都有记载,如果说日军虐杀战俘源于日军的残酷本性,那么虐杀战俘的波兰看守没有英国人的默许,也不会干出如此不人道的事来。在虐待战俘上英国人手下的波兰人与日本人基本没有区别,只是英国战俘是被日本人俘虏的,而意大利战俘是被英国人俘虏的。波兰人只是英国人的手下,说穿了,就是一伙二鬼子。不过历来二鬼子干起坏事来都是最起劲的。
七、两艘船却被完全可以不救的人救起,里斯本丸沉没后。中国渔船先是自发,随后又组织的将落水战俘救起,其中青滨岛出动渔船30艘,救助44船员,营救278人,庙子湖岛出动渔船16艘,求助21船次,救起106人共计384人,占生还战俘的40%。由于渔民救起战俘,也迫使日军由枪杀战俘改为营救战俘。被救起的战俘,不仅饥寒交迫,甚至连衣服也没有。中国渔民出动拿出衣服和食品(当地渔民也很贫穷,自身也很缺乏衣物与食物),援助战俘。10月3日,日军出动大批兵力,登上青滨岛与庙子湖岛,大肆搜捕英军战俘,除3人外其余战俘均被日军重新捕回,这3人是天津和英租界工部局警务处总监法勒斯、上海市公共租界工部局警务处会计师约翰斯和英美烟草公司高级职员伊文恩。此三人被渔民藏起,并通知定海县国民兵团抗敌自卫第四大队副队长廖凯远,随后廖凯远不顾风险,将三人经多个岛屿转移,送到镇海,最后辗转到重庆后返回英国。可以说没有廖凯远的努力,过三名英国人可能连东极岛都出不了,就重新被日军抓回。值得一提的是东极岛隶属于定海,却是第一次鸦片战争英军反复攻占的区域,定海人民为此深受英军残害,未曾想,一百年后定海渔民不计前嫌,不顾危险,救起落难英军,实属难得。拉科尼亚号沉没后,U-156准备撤退,不久听到有人用意大利语叫“救命”,于是捞上几个意大利人。艇长哈尔滕斯泰因立即开始营救落水人员,此前如未有潜艇营救沉没船只的幸存者有也只是救起廖廖数人2个小时内救起了90人,但仍有数百人落在水中,于是哈尔滕斯泰因发报给德国潜艇司令邓尼茨:“哈尔滕斯泰因击沉英国拉科尼亚号,位置7721方格区,航向310度,可惜船上有1500名意大利战俘,迄今为止,捞上来90人,157立方米,19枚鱼雷,信风三级,请指示。”  9 月13日凌晨6 点哈尔滕斯泰因用25米波长的明码发出了下列电文:“任何愿意援助‘拉科尼亚’号幸存者的舰船我将不对其进行攻击,假如我艇没有受到舰船和飞机袭击的话;我艇已捞救了193 人,南纬4 度52分,西经11度26分,德国潜艇。”6 点10分该电文在600 米的波长上采用国际信号又重发了一遍。邓尼茨经过考虑,决定:全力以赴救援落水者,命令附近的U-506,U-507以及意大利的卡佩里尼号潜艇前往救援同时邓尼茨还通知希特勒,希特勒并没有明确答复,只是称战斗行动不能受到妨碍,潜艇救援时不许陷入危险的困境。(笔者分析希特勒的答复时,认为希特勒作为纳粹德国的元首,意大利是其盟国,下令禁止救援会损害同盟关系。同时在已经救援起部分船员后停止救援,也会损害潜艇部队的士气。所以希特勒不会下此命令。但如果同意救援,又势必影响潜艇部队的作战行动。加此希特勒从一战前就和英国人打交道。对英国人的性格极其了解。所以才会下了这么一个含糊的命令。笔者怀疑,希特勒可能估计到英国人可能会攻击救援的潜艇,所以才会强调潜艇在救援时不许陷入危险的困境。从事后看来,希特勒并没有对此太大的反应,可能是已经估计到了。真正反应大的是邓尼茨,这位一直对英美抱有幻想的老将军总算是看透了这帮英国佬和美国佬。)。由于希特勒默许了救援行动,邓尼茨全力组织救援,不仅出动潜艇,还出动了维系法国的巡洋舰格鲁瓦尔(668名盟国幸存者就是由他运送到卡萨布兰卡),快递帆船阿纳米特和杜蒙杜尔维耶。U-156一共救起240名幸存者。此外周围还有22艘救生艇和大量木筏。U-506和U-507于14日和15日先后赶到U-506带走142名幸存者U-507带有330幸存者,包括拖带的7个救生筏。U-156上还有55名意大利人和55名英国人。德国潜艇共救起580余人,占总获救人数的55%以上。全部幸存者均被维系法国军舰救起。可以说如果没有U-156,拉克比亚号将几乎没有幸存者,因为拉克尼亚号沉没地点离最近的亚森松岛360海里,约670公里,距非洲大陆约1000公里,仅凭没有导航,缺水少粮的救生艇想开过这么长的距离是不可能的。U-156救援沉船的幸存者并不是必须的,而是一种由艇长哈尔腾斯泰因自发组织的救援行为,在第二次世界大战中由潜艇自发大规模救援击沉船只幸存者,仅此一次,哈尔腾斯泰因随后就获得骑士十字勋章,笔者个人认为这是当之无愧的。
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反映U-156救援幸存者的油画
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拉科尼亚号的幸存者
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满载获救船员的U-156
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德国U-156号潜艇(上)和U-507号潜艇(下)
   八、两次救援的人均受到攻击。救援里斯本丸落水战俘的中国渔民,在救援的次日就受到日本的搜查,被迫交出除三人外的全部战俘,目前没有确切资料表明日本在搜捕战俘时有杀人放火的行为。但在电影《东极拯救》中,有日本烧杀抢掠的镜头,以日军的品性,在如此行为中有烧杀抢掠的行为并不奇怪。当然,中国渔民估计损伤情况并不大,这与部分战俘为避免渔民被害主动站出来有关,在这一点上本人还是比较佩服英国人的。至于U-156收到的待遇那可比中国的渔民要糟糕多了。英国人收到哈尔腾斯泰因的电报之后,没有做出任何救援的行为。仅仅把消息发给驻亚森松岛的美军,美军于是派出B-24轰炸机,在明知U-156上有英国幸存者的情况下,在U-156展开红十字旗的情况下,依然向U-156投掷炸弹,好在美国飞行员还是一群菜鸟,没有直接命中U-156只炸翻了一艘救生艇,U-156被炸伤,被迫下潜,随后被迫放弃幸存者,让幸存者乘坐救生艇,后被维希法国军舰救起。U-506和U-507也受到美军飞机的轰炸,所幸均没有受伤。
九、这两起事件都发生深远的影响。里斯本丸的幸存者不仅揭露了日军的暴行,而且在一定程度上使英美对于敌后抗战力量有所重视,并为后来共同营救跳伞飞行员打下基础,至于比拉科尼亚号影响更大。1942年9月17日,所有的U艇艇长都接到了来自柏林的秘密电报:“停止救援被击沉敌船所属人员的一切行动。这些行动包括:营救落水者;把他们安置在救生艇上;扶正倾翻的救生艇;提供食品和淡水,等等。因为救援行动是不符合消灭敌方商船和船员这一战争最起码要求的。”邓尼茨此命令的真实目的并不在于营救本身是否有意义,而是在于在营救过程中艇长无法在敌人飞机到来的时候及时做出下潜、规避等战术动作,艇长没有权利为了善意而使全艇官兵的生命受到威胁--不仅如此,“拉科尼亚”事件证明了盟国军队是不在乎用何种方式击沉德国U艇的,更重要的是说明英美帝国主义分子为了获得战争的胜利会不择手段,而且将不断突破人类想象的下限,事实也确实如此。邓尼茨海军元帅因为在拉科尼亚事件后发出了“灭绝人性”的关于“停止救援”的命令而在战后的纽伦堡审判中被列为重要罪行。事实上这一所谓“灭绝人性”的命令正在保护着德军潜艇官兵,而盟军的轰炸却在不断的残害己方和对方的平民,时至今日,依然如此。
十、双方当事人的结局令人唏嘘不已。里斯本丸的三名幸存者一直活到战后,随后他们回东极海域寻找救他们的渔民,此时才发现,当初救他们的关键人物,抗敌自卫大队的副大队长缪凯已经因为通共被国民党杀害了,而英国人却报恩报在了时任伪维持会长的吴栋材身上,而救人的中国渔民仍然过着清贫的生活。好在多少有人长寿,数十年之后仍然能为我们讲述当时的情形。至于里斯本丸上三名重要的日本人,看守队长和田秀男少尉在后来的战争中阵亡。船长经田茂不是军人,相对而言,对待战俘的态度也比较好。据日本方面资料,经田茂船长在从香港出发前就要求为战俘配备军医,药品和救生器材,在里斯本丸被击中后,也反对将战俘全部封在船舱内,所以日本方面称其为人道船长。1946年10月,经田茂在香港以“虐待战俘罪”被起诉,翻译新森源一郎也受到审判,此人否认自己的罪行,却只被判了15年。拉科尼亚号事件中的主要人物U-156艇长哈尔腾斯泰因结局一样令人唏嘘,U-156于1943年3月8日12时15分在巴巴多斯以东被美军飞机炸沉,全艇官兵阵亡。U-507于1943年1月13日被美军飞机炸沉,只有6人生还,卡佩里尼号后开往日本战后被美军接收。下令轰炸U-156的美军驻亚松森岛司令美国的罗伯特•C•李查森,后来升为将军,供职于北约驻巴黎总部。
     十一、两个事件均被拍成电影,分别是《东极拯救》和《拉科尼亚号的沉没》两部电影都还原了当时的情形,尤其是《拉科尼亚号的沉没》,其中的哈尔腾斯泰因,不仅是极少数电影中的纳粹军人的正面代表,而且对于不顾沉船幸存者生命安全的英美帝国主义分子也进行批判,还虚构了在U-156收到攻击时,拉科尼亚号的三副为掩护哈尔腾斯泰因而受伤的情节,更表明了拉科尼亚号幸存者对于哈尔腾斯泰因的态度,而在电影之后,幸存者中英国空军领航员Bryan Lawrence在影片最后称哈尔腾斯泰因为“一个好人”这也算他所得到的最高评价。
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英国空军领航员Bryan Lawrence称哈尔腾斯泰因为好人

    一直认为只有日本才有地狱航船,其实英美德也有不少地狱航船。附几艘大西洋战场上的地狱航船,均是被潜艇击沉,并造成大量战俘死亡的例子。
   Arandora Star,1940年6月有734名意大利战俘、479名德国战俘、86名德国囚犯、200名守卫、174名船员,从利物浦出发,没有护航,1940年7月2日被U-47击沉。12名军官、42名船员、37名守卫、470名意大利战俘、243名德国战俘和囚犯死亡,合计死亡865人,在被潜艇击沉船只死亡人数排行榜排65位。
Nova Scotia,1942年11月28日被U-177击沉,船上带有780名意大利战俘,另有大约272名乘客与船员,由于拉科尼亚号事件导致邓尼茨下令禁止潜艇拯救落水人员。U-177没有救援直接开走。最后只有17名船员,1名炮手,3名军人,一名乘客,42名守卫和130名战俘生还,其余96名船员,10名炮手,8名军人,5名乘客,88名南非守卫和650名战俘死亡,合计856人,在被潜艇击沉船只死亡人数排行榜排第67位。这又是一起英美帝国主义制造的战争罪行。
Shuntien,1941年12月23日19时02分被U-559击沉,船上有90名船员,18名炮手。850-1100名战俘(连英国人自己都搞不清楚装了多少战俘,由此可见英国人管理混乱,战俘的生存环境可见一斑)。47名船员和不明数量的战俘被鼠尾草号护卫舰救起。不过随后鼠尾草号被U-568击沉,获救人员全部死亡,共计大约有700人死亡,其中650人左右为战俘,在被潜艇击沉船只死亡人数排行榜排第78位。
Petrella,1944年2月8日被英国潜艇运动者击沉,船上带有3173名战俘,2670名战俘死亡,在被潜艇击沉船只死亡人数排行榜排第12位。。
Scillin,1943年4月16日被英国潜艇先生号击沉,船上带有114名意大利船员及官兵,830名(uboat.net)或814名(维基)战俘共有35名意大利人及25名战俘(uboat.net)或27名战俘(维基上称包括26名英国人和1名南非人)获救,其余79名意大利人及788名战俘死亡,在被潜艇击沉船只死亡人数排行榜排第64位。。
    后两起是英国人的潜艇击沉德意的地狱航船,上面都是满载战俘,英国潜艇均没有任何救援幸存者的行为。
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 楼主| 发表于 2018-1-6 13:30 | 显示全部楼层
新发了一个特别篇,殊路同归的地狱航船 U-156击沉拉科尼亚号,ss-214击沉里斯本丸。浅论电影《拉科尼亚号的沉没》和《东极拯救》。
本文仅表达作者本人观点,如与他人观点不符,请勿喷。
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发表于 2018-1-7 10:40 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

  10月14日SS-184击沉春光丸。春光丸,隶书于大阪商船。1919年,6月20日开工。11月4日下水,24日竣工。原隶属于互光商会,21年2月10日卖给大阪商会。1933年开船用于孟买到神户的航线,该船排水量6776吨,10870载重吨,3765马力,13.979节,船舶番号26171,信号符字RSJP→JSQD。10月14日白天SS-184在5°45’N,144°25’E,发现冲运输的第7舰团。击沉了其中的春光丸。当时春光丸带着补给和天然气从佐伯开往拉包尔,船员无人死亡。幸存者乘坐一艘大发。

  ……大发是什么?是救生艇吗?
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 楼主| 发表于 2018-1-7 12:25 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

本帖最后由 longdan 于 2018-1-7 12:27 编辑
新侨联委员 发表于 2018-1-7 10:40
  10月14日SS-184击沉春光丸。春光丸,隶书于大阪商船。1919年,6月20日开工。11月4日下水,24日竣工。原 ...


大发是日本的一种小型登陆艇,类似于救生艇。

大发动艇,简称为“大发”。
用于从运输舰进行登陆作战或是物资运输,在现代被称为“登陆用舰船”。
如同海上卡车一般的“大发”,可以在大型运输船或是强袭登陆舰上得到运用。
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发表于 2018-1-7 12:47 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

longdan 发表于 2018-1-7 12:25
大发是日本的一种小型登陆艇,类似于救生艇。

大发动艇,简称为“大发”。

  谢谢指导,我想起来了,确实看过这个词。
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 楼主| 发表于 2018-1-9 08:19 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年11月盟军潜艇战绩
11月2日SS-197击沉岐阜丸。岐阜丸隶属于日本邮船。1921年由帝国汽船株式会社鸟羽造船所建造,10月下水,12月竣工。长92.96米,宽13.35米,高8.3米。三胀式往复发动机一座,2140马力,航速9.5/12.8节(经济/最高)。排水量2920吨,货船船型AK,船船番号28218,信号符字SGWT>JOHB。1939年9月8日合并立至日本邮船。1942年11月2日从达沃开往马尼拉,在棉兰老岛东南端圣奥古斯汀角灯台附近(6°14’N,126°08’E)被ss-197击沉,只有一名船员被武昌丸救起,其余47名船员和4名警卫死亡。据ss-197航海日志记载。1942年11月2日13时24分发现烟雾,做好战斗准备,全速接近。发射2枚MARK14鱼雷未中,再次发射3枚鱼雷MARK9(美国潜艇没有MARK9型鱼雷,可能是MARK-10之误)。14时41分55秒攻击成功,目标为3500吨的货物运输船,14时52分拍下只有船尾在水面上的照片,14时52分35秒,船沉没,看到有41人在水中,其中16人在沉船附近。这是ss-197击沉的第四艘船。
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岐阜丸
船尾を上げて沈み行く岐阜丸).jpg
潜望镜中船尾向上翘起的岐阜丸
    11月3日ss-197击沉相模丸。相模丸隶属于日本邮船,1937年2月向三菱重工业横滨船厂订货,1938年5月2日开工建设的第316号船。1939年11月27日下水,1940年7月6日竣工,长145米,宽19米,高12.50米,柴油机2座,两轴,双桨,9600马力,7189吨。19.8节,船舶番号47282,信号符字JWUN,是崎户丸级高速货船的第6号船,船型AK。1941年12月8日与长良丸一起参加马来半岛登陆作战,1942年2月19日和笹子丸一起在由第8驱逐舰队护卫下参加巴厘岛和龙目岛攻略作战时曾与ss-197遭遇,ss-197向相摸丸及另一艘船发射3枚鱼雷未中。11月3日在达沃港停泊时(7°02N,125°33E)被ss-197发射的鱼雷击沉,无人死亡。ss-197与相模丸同为1939年建造,二者在大战中两次遭遇,都沉没在菲律宾海域,也是一种缘分。相模丸是一艘专门为战时建造的高速货船。1940年7月日本第二次近卫内阁大本营联络会议决定了南进政策,当年6月相模丸竣工。出于对战争的准备,特地预留了炮台。相模丸在跑了一年了南美航线后被陆军征用并被武装起来,在广岛的宇品港进行强行突击训练。据藤田孟先生回忆,由于相模丸是示范船,在停泊期间要应付其他船的船员参观。不久便载有山口联队去上海,发现山口联队的士兵规矩许多,明白是第一次参与战争,把到广东的登陆地图都带上了。在偷袭珍珠港前几个小时,相模丸冲破拂晓的激浪,开始马来半岛登陆作战,山口联队(即时第四十二联队)在帕塔尼港登陆。同行的船只有被荷兰潜艇击伤的,相模丸没有受伤。这次行动为日军林延加湾约百艘船只大编队登陆作战积累了经验。在进攻印度尼亚尼时,相模丸与笹子丸在4艘驱逐舰的护卫下,向巴厘岛的登巴机场登陆,这时展开激烈的攻防战,轰炸机俯冲轰炸集中烟囱附近,打倒了高射炮手,伤痕累累的相模丸返回宇品港时,东守陆军参谋各部门很多军官前来调查参观,相模丸和笹子丸作为陆军征用船被授予了大东亚战争第一号“武功旗”。入港后在主桅杆上升起武功旗,这面旗是水仓之地的全鵄勋章形状。昭和17年11月3日(即1942年11月3日)在明治天皇生日纪念日明治节这天,相模丸在菲律宾棉兰老岛达沃港口对武功旗进行遥拜式。开战近一年来的回忆和武功在船员心中萌生,准备祝愿相模丸长命百岁,但是在海军舰艇严密保卫下的港口却被美军潜艇果敢的潜入了,发射的鱼雷第一枚通过船底在岸边爆炸。第二枚击中中央机械舱,第三枚击中一号舱,第四枚击中船尾,第五枚击中三号舱,在陆军救援艇的收容下,全体船员弃船。平岩船长是海军出生,恨恨地看着海边。第六枚鱼雷命中相模丸船尾,相模丸船尾向上倒立沉入海中。闪耀着武功旗名誉的优秀货船相模丸的生涯仅仅两年多就结束了。据ss-197航海日记记载,11月3日潜入达沃湾,6时29躲过一艘日军巡逻艇,8时45分,在达沃港发现2艘小型货船,还有一些小船,另外至少还有2艘反潜巡逻船,一艘大型船只停在Talomo湾,这是一个重要目标,准备攻击,9时21分战斗状态,10时50分三次成功攻击中目标,第一次击中了9300吨的汽船,第一枚击中机械舱,船只倾斜30°,下沉了至少5英尺,日本人跑向在船两端的火炮,并向我们射击。我们重新填装鱼雷,11时31分第二次攻击,攻击船尾引发浓烟,熏走了日本人。后来由于船下沉日本人开始撤退。11时43分55秒开始第三次攻击,击中了前部,12时5分最后一次观察敌船,拍照,前部下沉。发现有敌船和3架敌机,12时20分听到5枚深水炸弹,下潜至200英尺,15时04分撤退至安全区域。这是ss-197击沉的第五艘船。
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相模丸
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相模丸的模型
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潜望镜中被攻击的相模丸
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船只识别手册中的相模丸
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ss-197拍到的小船
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ss-197拍到的纵帆船
1942年11月3日ss-198击沉筑后丸。筑后丸隶属于东亚海运,船型AK,是英国亨德森与威廉姆斯•哈德森公司/格拉斯哥造船厂建造的第458号船。长94.49米,宽12.19米,高8.08米,三胀式往复发动机一座, 1907年4月3日开工,1907年6月25日下水,2563吨2100马力,航速12/14.35节(经济/最高),船舶番号11045,信号符字ZFHJ→JCUA。拥有一等舱位2个,二等舱位16个,三等舱位87个。1921年3月21日芥川龙之介曾乘坐该船从门司前往上海。1939年8月12日由东亚海运出资购入,1942年11月3日在海南岛西北被ss-198击沉,10名船员死亡。据ss-198航海日志记载11月3日21时44分,发现一艘3000吨级客货轮,下潜距离3000码,前部有小型冲角,悄悄靠近,占据攻击位置22时07分发射3枚鱼雷,全部失的。通过船尾来到敌船右舷,敌船好像发现我们,开始加速。22时36分发射2枚鱼雷,一枚击中船中部,4分钟敌船从敌尾开始下沉。这是ss-198击沉第四艘船。
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筑后丸
11月3日SS-231击沉铁海丸,铁海丸隶属于原田汽船,是由川南工业株式会社香烧岛建造的第121艘船是一般第二青山丸级,原隶属于大阪商船。1938年9月13日开工,1939年4月6日下水,8月31日竣工,长82.3米,宽12.2米,高6.2米,三胀式往复蒸汽机一座,1700马力,11/13节(经济/最高),船舶番号46162,信号符字JCJH,1939年9月卖给原田汽船,1942年11月1日编入由长月号驱逐舰护航的第181号船团,从门司开往马公,在济州岛南面(32°18N,126°52E)被SS-231击沉,40人死亡。据SS-231航海日志记载,11月3日2时,SJ雷达在9050码处有接触,全速向目标前进,观察到目标是一艘大型油轮,约10052吨,在1700码处,发射3枚鱼雷,一枚击中中部,发生大爆炸断成两截,4分钟内沉没,这是一艘类似于东亚丸的油轮。这是SS-231击沉的第一艘船。
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船只识别手册中的铁海丸
   11月6日SS-231击伤法兰西丸,法兰西丸隶属于枥木商船,排水量5828吨,船舶番号26168,信号符字RSJL→JAJD。1941年11月6日在济州岛南被SS-231击伤,关于击伤信息有两种说法SS-231称击中的鱼雷未爆,日本方面称法兰西丸被击成重伤,随后SS-231被飞机压制在水下达两小时。1945年1月12日法兰西丸被飞机炸伤搁浅后弃船。
    11月8号SS-197击沉庆兴丸,庆兴丸隶属于大阪商船,1939年1月19号开工,7月18日下水,10月15日竣工,是浦贸造船厂建造的第437号船,长90.7米,宽13.7米,高7.2米,排水量2929吨,两座双缺涡轮增压发动机,单轴单桨,巡洋舰尾,225马力,船舶番号44743,信号符字JFUM。1941年8月14日被海军征用,9月8日根据内令1025号编为特设炮舰,由佐世保镇守府管辖,炮舰长海军预备大佐川名彪雄,专门用于布设水雷。10月1日改炮舰长为海军预备大尉东恒次(兼务),11月8日在苏里高海峡巡逻返回达沃途中,在圣奥古斯丁岬附近(6°24N,125°59E)被SS-197击沉。在海军百科网站,庆兴丸被称为惠光丸。据SS-197航海日志记载,11月8日11时23分发现一艘4000吨级货船,380英尺长,距离14000码,双桅干,单烟囱,舰桥在中间,一层乘客甲板,前后都有火炮,发射3枚鱼雷将其击沉,大约有12名幸存者上了救生艇(实际上庆兴丸没有生还者,死亡人数不明),这是SS-197击沉的第六艘船。
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潜望镜中庆兴丸
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左下是船只识别手册中的庆兴丸
11月8日SS-233击沉勒阿弗尔号,勒阿弗尔号隶属于维希法国勒阿弗尔市半岛轮船公司,由北爱尔兰造船厂1919年建造的第72艘货船,船型AK,长112.9米,宽15.6米,排水量5083吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,11节。11月8号英美军队在卡萨布兰卡登陆,勒阿弗尔号从卡萨布兰卡港口逃出,结果在港口西南(33°34N,07°52W)被SS-233发射的鱼雷击中1号舱,随后又中了一枚鱼雷,沉没,所有的51名船员和29名乘客被法国拖网渔船塔蒂阿娜号救起,法国方面称是在毛里塔尼亚汉克港外12海里被击沉(这也差的太远了)。据SS-233航海日志记载,9月8日9时36分发现一艘商船,距离8英里,该船是从卡萨布兰卡港口逃出来的,准备靠近攻击,10时03分进入战斗状态,高速前进,该船之字形海岸前进,10时43分确定为法国船,船边上有船名勒阿弗尔市,10时52分发射2枚前部鱼雷,距离1200码,1枚击中敌船前部下方,第2枚失的,敌船停止并向右慢慢倾斜,10是54分发射3号鱼雷,击中敌船距船艉约20英尺处,敌船缓慢倾斜,救生艇也放了下来,随后又观测到一艘小型巡逻舰开过来(很可能就是拖网渔船塔蒂阿娜号)。12时见到勒阿弗尔市号最后一次。这是SS-233击沉的第一艘船,也是美军潜水艇在大西洋战场击沉的第一艘船。
    11月9号SS-207可能击伤夕立,据SS-207称看到击中夕立号,夕立号上冒出烟雾,也有部分其他资料提到夕立被击伤,至于具体情况无从知晓,11月13日夕立号被美军重巡洋舰波兰特号击沉于瓜岛附近。
    11月10日SS-209击沉仙台丸,仙台丸隶属于共同渔业,大阪铁工厂1932年10月开工,次年3月下水,4月28日竣工,34年延长了船体,1937年5月7日移交给日本水产,1941年8月17日被海军征用,在三菱重工业彦岛造船厂改装,9月20日转交给佐世保镇守所定位特设运输船(乙型给粮船)10月5日改装完毕。长51.3米,宽7.7米,高4.3米,柴油机一座,470马力,472吨,船舶番号38069,信号符字JQPE。1942年1月20日在达沃湾口附近与驱逐舰电号相撞,中等受伤,11月10日在特鲁克群岛西南约70公里处(07°12N,150°47E)被SS-209发射的鱼雷击沉,10名船员死亡。据SS-209航海日志记载,10月11日23时18分发现一艘小型油轮,航速9节,这是一般万寿丸级油轮,23时28分发射2枚鱼雷,距离1500码,1枚击中,目标断成两截冒出巨大的浓烟,23时45分,目标已经不见,只有大量的油迹。这是SS-209击沉的第二艘船。
11月11日SS-231击沉威尼斯丸。威尼斯丸隶属于川崎汽船,是川崎神户造船厂建造的第477号船,1920年8月14日开工,1921年4月22日下水,6月13日竣工,长123.44米,宽16.15米,高11.28米,三胀式往复蒸汽机一座,5029马力,12/14.8节,6571吨,船舶番号28027,信号符字SGDL>JANA。1942年11月11日在青岛附近被SS-231击沉(35°45N,123°46E)39名船员死亡。据SS-231航海日志记载,11月11日19时31分雷达有接触,距离1800码,由于视线不清,下潜至100英尺,根据声音进行跟踪,一直到视线清楚,上浮至40英尺,用雷达跟踪,至5000码处上浮,4台引擎全开,至月亮升起,20时7分月出,视线变好,目标在左前方,航速15节,21时15分发射4枚鱼雷,距离1900码,一枚击中船,目标没有翘起,但很快倾斜,并发出SOS求救信号,敌船15分钟内沉没,目标为一艘里昂丸级货船。这是SS-231击沉的第四艘船。
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威尼斯丸
11月12日SS-210击沉北海丸和击伤阿尔贝特•萨罗号,北海丸457吨,阿尔贝特•萨罗号排水量2156吨,是维希法国的货船,其他信息不详。SS-210称击伤运输船后受到护航舰只的反击受伤,海水渗入电池产生氯气,使几名船员回港后仍感到头痛和恶心。两艘船都没有较为详细的资料倒是有一艘类似与北海丸的船于1944年11月21日被SS-397击沉。阿尔贝特•萨罗号中了一枚哑雷。据SS-210的航海日志记载,11月12日6时55分发现一艘日本护航舰,约600吨,一个烟囱,单桅杆,飞剪航首,船前却有火炮(SS-210未发阿尔贝特•萨罗号),下潜靠近,在距离1000码处发射鱼雷,8时10分击中目标,11时30分升起潜望镜,目标已经沉没。
    11月16日SS-183击沉波士顿丸,击沉伏见丸。波士顿丸隶属于石原产业海运,1919年5月15日开工,是浅野造船厂鹤见工场建造的第15号船,9月14日下水,10月11日竣工。原隶属于铃木商店,1920年卖给国际汽船,1930年8月卖给石原合名,1934年11月28日移籍石原产业海运。长121.92米,宽16.15米,高9.75米,三胀式往复蒸汽机一座,2800马力,11节,5438吨,船舶番号26358,信号符字RTJC→JWCD。1942年10月21日搭载独立混成第21旅团,第170联队主力约700人,从西贡出发与北光丸,三兴丸,伏见丸编成丫船团,由第20号驱潜艇护航向新几内亚岛增援。途中遇上暴风雨,一度在马尼拉躲避,11月5日—8日在关岛停泊,11月16日在帕劳停泊,净宝缕丸和北昭丸也加入船团,并由驱逐舰追风护航向拉包尔航行,11时15分被SS-183发现,15时在帕劳东南约200公里处(6°16N,135°19E)被鱼雷击中,16时沉没,船上共死亡16名船员,2名炮手,228名士兵,最重要的是联队旗下落不明。联对长渡边嘉辛大佐由于遗失联队旗,在追风号上切腹未遂,结果患上精神病退出一线,第170联队主力先后参加瓜岛,科科达小道等地作战,1943年6月因遗失联队旗全联队解散,编入南海第3守备队,独立混成第13联队等,大部分在战斗中死亡,二战结束时,战前的3000名官兵只剩下大约100人幸存。随后ss-183被伏见丸撞成轻伤。据SS-183航海日志记载,1940年11月16日13时41分在(6°18N,135°20E)在310°方向有回声,44分发现烟雾,50分发现第一艘船,转向210°,正常航速接近,14时06分确认一列五艘船,均为6000吨的货船,另一列为3500-5000吨的4艘商船,14时31分在船队右侧发现还有一艘驱逐舰,14时57分计划靠近船队约600码处,向第一艘船发射一枚MK-18-1鱼雷,像其他船只发射另外三枚鱼雷,再用尾部鱼雷发射MK-14鱼雷。15时02分30秒,瞄准一艘6000吨货船,8秒内发发射2枚鱼雷,指向船前部三分之一处,距离1100码,第二枚鱼雷发射完以后立刻放下潜望镜,15时02分42秒,听到一声巨大的撞击声,指挥塔与敌船相撞,SS-183下潜至61-55英尺,潜望镜一片漆黑,一号潜望镜无法升起,艇长到达指挥塔后听到两声爆炸声,随后SS-183开始抢修,本次撞击未对SS-183造成严重损伤,15时09分下潜至250英尺,一批三枚深水炸弹落下,其中一枚在前方很靠近我们,在下面一个半小时内落下12枚,都离的很远。17时12分最后五枚深水炸弹投在较远的地方,总记录为20枚。本次攻击,至少击伤或击沉一艘6000吨船只并撞伤一艘3500吨船只(。伏见丸排水量的详情见1943年2月美军潜艇战绩)这是SS-183击沉的第二艘船。   
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船只识别手册中的波士顿丸
11月16日S-231击伤日南丸,日南丸隶属于饭野海运,排水量5175吨,SS-231向日南丸发射了最后两枚鱼雷,判断一枚击中,船只打旋,向右倾斜,其他信息不详。日南丸1944年3月27日被SS-269击沉,SS-231本次巡航自称击沉3艘24000吨,实际击沉2艘8500吨,艇长亚瑟•泰勒少校被授予海军十字勋章。uboat.net上认为日南丸被击沉,估计是记录错误。
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日南丸
11月17日SS-182击沉俄勒冈丸。俄勒冈丸隶属于川崎汽船,是川崎神户造船厂建造的第501号船。1920年4月1号开工,6月17号下水,8月16号竣工,1934年12月卖给川崎汽船,41年10月被陆军征用,舰型AR,特设修理舰,长117.3米,宽15.5米,三胀式往复蒸汽机一座,3828马力,10节,排水量5873吨,船舶番号26823,信号符字RWPD>JOPO,是第一大福丸货船的第71号船。1941年11月5日从门司出港,14日从马公向马尼拉航行途中,于18日凌晨零时28分在吕宋岛、圣安东尼奥以西58公里处(14°50N,119°45E)被SS-182发射的鱼雷击中船尾,大约两分钟内沉没,74名船员和7名船上炮手共计81人死亡。据SS-182航海日志记载11月17日22时30分发现两艘船出现在地平线上,大约5-6艘船排成一列,大约距离10000码,22时44分下潜进入战斗状态,选定一艘6000吨的货船为目标,旁边还有两艘驱逐舰护航,在距离1200码处发射3枚鱼雷,70秒后听到爆炸声,估计是2号鱼雷命中目标,又选中另一艘5000吨的油轮为目标发射4号鱼雷,68秒后听到爆炸声,又选择左侧的油轮,再次发射两枚鱼雷,1分15秒后听到两声爆炸,驱逐舰投下深水炸弹,下潜至2000英里躲避,估计有4艘驱逐舰护航,本次攻击至少击沉两艘,实际只击沉一艘,艇长尤金•布拉维斯•麦金尼少校被授予海军十字勋章,这次巡航,SS-182认为至少击沉两艘11000吨,实际上击沉5873吨,这是他的第三枚海军十字勋章,俄勒冈丸是SS-182击沉的第三艘船。
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俄勒冈丸
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船只识别手册中的俄勒冈丸
11月17日SS-196击沉日晴丸,日晴丸隶属于日保商会,1941年10月下水,次年3月16日竣工,6月9日被征用,15日根据内令第1058号入籍为特设运输船,由吴镇守府管辖,长45.4米,宽8.1米,高4.3米,98马力,6缸2档柴油发动机一座,单轴单桨,发动机后置,船型XAK,排水量833吨,1942年11月17日在圣诞岛附近被SS-196击沉,据SS-196航海日志记载,1942年11月17日7时5分在圣诞岛飞鱼航道发现一艘油轮约8000吨。发动机后置,一个烟囱,类似于船只识别手册中的知床级油轮,在距离2700码处发射5,6号鱼雷,几乎是零角度,一枚击中前部,一枚击中中部,将其击沉,这是SS-196击沉的第一艘船。
    11月18日HMS TRUSTY击伤哥伦比亚丸,哥伦比亚丸排水量5617吨,1942年11月18日在马来西亚槟城附近被HMS TRUSTY击中右舷第3号舱,哥伦比亚丸没有沉没,次年2月修理完毕。
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右边是船只识别手册中的哥伦比亚丸
11月21日SS-186击伤三洋丸,三洋丸又名山阳丸,排水量8360吨,1942年11月21日在肖特兰岛附近受到SS-186的攻击。SS-186发射4枚鱼雷,三洋丸躲过3枚,另一枚击中后部,无法航行,于是在驱逐舰高波、天雾,特设水上飞机母舰赞岐丸的帮助下开始修理。
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三洋丸
     11月份美国潜艇共击沉11艘商船39195吨,占日本当月损失的30艘,168253吨的23.3%,另击沉维希法国的一艘5083吨,击伤4艘日本商船25112吨,击伤维希法国船2156吨,击伤一艘驱逐舰1980吨,本月美国潜艇战绩一般,差不多是最低点。
シーウルフの攻撃を受けた慶興丸.jpg
打拉根岛.jpg
金華丸.jpg
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 楼主| 发表于 2018-1-9 08:20 | 显示全部楼层
42年11月的战绩也发了,正等审核。
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发表于 2018-1-9 16:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
新侨联委员 发表于 2018-1-7 12:47
  谢谢指导,我想起来了,确实看过这个词。

天津大发,黄色面的。
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 楼主| 发表于 2018-1-15 15:50 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

42年12月潜艇战绩
  12月7日。ss-234击沉第3日之丸,第3日之丸隶属于日之丸汽船,由三菱神户造船厂建造,1937年7月6日开工,11月4日下水,次年3月25日竣工。从事日本食盐转寄在专卖局的盐运输工作。1941年4月25日被海军征用,10月15日定为横须贺镇守府所管辖特设运输船(杂用船乙型)。1942年12月2日由横须贺出港向特鲁克航行途中,于7日20时30分在南硫磺岛西方向250公里处(23°18’N,138°20’E)被ss-234发射的鱼雷击中中央部第3,4号船舱,机械室起火,50分钟后沉没,13名船员和6名炮手死亡,6名幸存者乘坐救生艇于11日被高砂丸救起。第3日之丸长109.7米。宽15.2米,高8.8米,2100马力,船型XAK,船舶番号44160,信号符字JCSM。据ss-234船海日志记载,12月7日6时45分发现一艘向南航行的货船,走之字形,11-12节。距离6000码,一度无法靠近。7时15分听到敌船向我靠近,是一船类似于立神丸,在船只识别手册上第71页(立神丸在船只识别手册第117页)。8时15分上浮追击敌船,敌船仍在走之字形。15时10分下潜准备攻击。16时11分在2000码的距离上发射三枚鱼雷,定深15英尺,目标避开。17时22分上浮追击。19时36分发射一枚鱼雷距离1200码,鱼雷运行30秒后发生爆炸,估计是早爆。为了躲开敌人的甲板炮,下潜了10分钟,又继续上浮追击。21时3分发射2枚鱼雷,定深6英尺,2枚均击中敌船,目标爆炸,浓烟升起达200英尺。21时5分目标前甲板炮开始开火,我们下潜至50英尺,观察目标下沉。21时9分-30分听到有或轻或重的爆炸声。21时30分目标至最后一声剧烈的爆炸声中沉没,怀疑船上装有汽油,才有这么大。(当时,船上装有16000罐航空汽油以及1000袋正月用糯米)。这是ss-234击沉的第三艘船。
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第3日之丸
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船只识别手册中的第3日之丸
12月8日ss-206击沉倂南丸,倂南丸是由英国古尔造船厂建造的第151号船。1912年7月17日下水,10月竣工,1920年改名为kilcloher,后又改为海峡汽船的客货轮—海峡女王号。日本《战时船舶史》称1928年由直东轮船公司购入,改名为北铭号,1942年被日军俘获。日本战时注册商船称是前英国船Baynain,1942年1月10日由第十一号驱潜艇在打拉根港捕获。1942年12月8日在望加锡海(00°52’N 118°54’E)被ss-206发射的鱼雷击沉,长53.3米,宽85米。三胀式往复发动机一座,排水量661吨。该船在太平洋战争期间损失船舶明细表和日本拿捕船队毁灭记录中均没有记录。据ss-206船海日志记载,1942年12月8日7时发现一般商船向mangkalihat,于是转向,10时下潜靠近。12时20分发现船太小,距离太近。无法发射鱼雷于是上浮在3500码处开火,击中6发,失的10发,敌船下沉,船员弃船。这是ss-206击败的第二艘船。
  12月8日ss-234击伤南海丸,南海丸排水量8416吨。1940年12月8日与鹭号水雷艇在冲之岛礁附近与ss-234遭遇。16时15分ss-234发射三枚MK-14鱼雷,一枚击中南海丸,但没有爆炸,两舰船继续航行。1944年5月12日被ss-315击沉。
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南海丸
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南海丸模型
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下方是船只识别手册中的南海丸
  12月10日ss-238击沉鸭居丸,(鸭居丸无中文名,原名かもゐ丸,鸭居丸为笔者译)鸭居丸隶属于北海道炭矿汽船,是三井部产建船厂玉工厂建造的第222号船,1936年10月21日开工,次年1月20日下水,3月1日竣工,隶属于共立汽船。1938年5月20日变更为北海道炭矿汽船,不久被陆军征用为102号陆军船,一年后解除征用。1941年9月30日被海军征用,20日编为特设运输船,乙型运煤船,由横须贺镇守所管辖。1942年2月8日18时从拉包尔出港,与伏见丸、地洋丸编成船团,由驱逐舰卷云护卫向肖兰特航行。10日在布尔维干岛北端西北约60公里处(4°56’S,154°58’E)被ss-238发射三枚鱼雷击沉,2人死亡。鸭居丸长119.3米,宽16.4米,船舶番号42699,姐妹船新夕张丸。据SS-238船员日志记载,12月10日14时57分,发现有浓重的烟雾,距离16英里,不久确认为3艘货船。大约8500吨,6000吨,4000吨,由一艘朝潮级驱逐舰护航(卷云是夕云级)。这些船均是满载开往肖兰特岛,走之字形。我们本来准备攻击驱逐舰,但距离太近只有300码,只好把最大的一艘商船为目标,绕了一个大圈拉开距离后于16时27分射了前部4枚鱼雷。距离700码,三枚命中,舰船三个小时后才沉没。本来还打算继续攻击,驱逐舰开始丢深水炸弹直到20时30分才上浮转移。目标类似于昭荣丸(syoei maru。在船只识别手册中没有找到该船)8500吨。ss-238击沉的第一艘船。
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鸭居丸
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船只识别手册中的鸭居丸
  12月10日ss-232击伤宇洋丸 宇洋丸排水量6376吨。1942年12月10日在八户附近被击成轻伤。ss-232称击沉,船首已经抬起。但日本方面的战时输送船团称,该船从室兰开往名古屋,12月10日23时47分受到攻击,没有损伤,但船队撤退至八户港躲避。后来宇洋丸又两度被击伤,于1943年12月21日被ss-192击沉。
12月11日ss-194击伤柔佛丸,柔佛丸日本方面称为净宝缕丸(柔佛与净宝缕均为佛教用语,两者有什么关系不明),排量6187吨。于12月11日在向新爱尔兰运送海军航空兵物资时于在圣乔治岬附近被ss-194发射的鱼雷击中,无法航行,拖拽至拉包尔港后搁浅,直到43年10月20日才部分修复,出港后不久被ss-236击沉。
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柔佛丸
12月12日ss-228击伤航空母舰龙凤号。龙凤号由潜水母舰大鲸号改装而来,排水量13360吨,全长215.65米,宽19.8米,吃水6.67米,2台舰本式高中低压蒸汽轮机,双轴推进,4台吕号舰本式重油专烧锅炉,52000马力,26.5节,续航力8000海里,26.5节,载机32架,编制989人。1942年11月28日改装完毕,立刻编入第三舰队,12月上旬与大鹰级三号舰冲鹰号及护舰的两艘驱逐舰时津风,卯月一起接到出击特鲁克群岛的命令。搭载陆军的九九式双发轻型攻击机,出发前冲鹰发生故障。11日,龙凤和时津风先行从横须贺出发。12月12日上午9时10分龙凤在八丈岛以东160海里处被ss-228发现,ss-228向龙凤发射了4枚前部鱼雷,有一枚击中龙凤右舷舰桥下方,无法航行至特鲁克。于是在时津风的护航下,返回横须贺修理,直到1943年2月修理完毕。原由龙凤号运输的陆军飞机改由瑞鹤号运至特鲁克群岛,ss-228击沉了瑞穗,又击伤了龙凤号,是美军潜艇击伤的第一艘舰队航空母舰,又创下了一个第一。
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龙凤号
12月12日ss-232击沉玉山丸,玉山丸隶属于巴组汽船,排水量1970吨,船型AK。其他信号不详。12月12日深夜在(40.37N,2.40E)被ss-2332发射3枚鱼雷击中沉没,35名航员死亡。据ss-232航海日志记载,12月12日22时74分雷达发现目标、距离7500码,一艘货船,里昂丸级,7000吨级,航速12.5节。23时56分,在距离1250码处发射6、4、5号鱼雷,3枚全中,三分钟在听到大爆炸声。看到瞬间闪光笼罩货船,货船船首指向天空,大火在船中部燃起,并伴随船沉没。
12月16日ss-232击沉神护丸和玄山丸,神护丸隶属于粟林商船,是浦贺船厂建造的第133号船,1916年10月5日开工,次年4月19日下水,5月22日竣工,长109.43米,宽15.5米,高8.65米,三胀式往复蒸汽机一座,2528马力(一说为2392马力)10/12节(一说最高航有13.1节)船舶番号19790,信号符字NFPH>JSVD,船型AK。原船主为岸本汽船,1935年卖给粟林商船,1920年曾被海军征用,1936年被日鲁渔业雇佣,1942年12月14日编入东京开往留萌的北航第67航团,16日在青森县下北半岛的尻屋崎附近(41°10′N/141°32′E)被SS—232击沉,2名船员和一名士兵死亡。玄山丸是德国不莱梅特克伦博格•杰斯特姆登船厂建造的第214号船,1906年9月18日下水,11月8日试航,1935年曾被中国购入改名北平。1938年被宫路汽船购入改为玄山丸。(当时日本侵华战争已经爆发,不知宫路汽船从哪里购入)船长128.4米,宽16.8米,高8.7米,吃水6.27米。四胀式往反式发动机一座,11节,5708吨。1942年12月16日14时13分与睦洋丸编成第75船团。从室兰开往东京途中在尻屋崎135°方向,距离约6海里处(41°18′N.141°32′E)被SS—232攻击神护丸的鱼雷击中,在白糠海岸搁浅弃船。1943年1月19日受SS—180攻击,2月25日受SS—178攻击。关于这艘船目前几乎所有资料,包括权威的JANNC,日本的战时输送船史和战时输送船团史,以及维基,uboat.net都认定是于12月16日被ss-232击沉。但ss-232 12月16日倒是发动攻击,但目标船是一般单独航行的船,发射三枚鱼雷,两枚击中,将其击沉,貌似与神户丸、玄山丸也能对上。但在航海日志总结中,却认为神户丸、玄山丸是在12月9日的攻击中击沉的。12月16日击沉的是233吨的厚生丸。这是ss-232击沉的第二、三艘船。本次巡航,ss-232自认击沉4艘,30300吨,实际击沉12400吨,舰长菲利普•哈罗德•罗斯少校获得海军十字勋章。
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神护丸
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船只识别手册中的玄山丸
12月17日ss-214击沉万隆丸,万隆丸隶属于南洋海运,由横滨船厂建造,1919年11月22日开工,次年4月19下大,5月26日竣工,长105.16米,宽13.14米,高8.84米,三胀式往复蒸汽机一座,2332马力,4004吨,13.14节,船舶番号27166,信号符号SBNW>TN0D,船型APK。1943年12月16日从拉包尔出发向肖兰特航行,17日11时50分在布卡岛西北约60公里处(4°55′s.154°25′E)被ss-214发射的鱼雷击中机械舱,16时沉没,13名船员死亡。据ss-214航海日志记载,12月17日11时45分,发现烟雾,距离20000码,最后确认两艘大型客货轮,均为8000吨,有一艘巡逻艇护航,还有两艘拖船。在距离1100码处发射4枚鱼雷,前2枚击中,又向第二艘发射2枚鱼雷,未中。受到深水炸弹攻击,并不十分确定第一艘船沉没(万隆丸在水面上坚持了四个小时才沉没)。这是ss-214击沉的第三艘船。
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万隆丸2.jpg
万隆丸
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船只识别手册中的万隆丸
12月18日ss-218击沉轻巡洋舰天龙号,天龙号轻巡洋舰是天龙级轻巡洋舰的第一艘,按照1915年底预算,八四舰队案第一部分,由横须贺海军工厂建造的二等巡洋舰。1917年5月17日开工, 1918年3月11日下水, 1919年11月20日竣工,基准排水量3230吨,长142.65米,宽12.42米,高7.47米,吃水3.96米,吕号舰本式重油专用锅炉大型6座,小型2座,煤油混烧锅炉2座。(后改为重油专烧锅炉),三座布朗•柯蒂斯式蒸汽轮机,。59844马力,改装后为60549马力,34.2节,载重有重油920吨,煤150吨,续航力5000海里/14节,乘员332人。武备:50倍口径三年式140mm炮4门,40倍口径三年式80mm高炮1门,93式13mm单管机枪2挺、6.5mm机枪2挺,530mm三联鱼雷管2座,六年式改二型鱼雷12枚,八一式深弹投掷器2座,95式深弹18个,水雷轨2座,须式90cm探照灯2座,信号符字GQTK。天龙号轻巡洋舰是日本在3000吨级巡洋舰上装有5000吨级巡洋舰武器的尝试,但并不成功。天龙号是自1931年抗战开始后,最早与中国交手的日本军舰之一。1932年‘一二八’事变爆发后,天龙号于1932年2月1日夜伙同平户、对马号防护巡洋舰,第23驱逐舰队的三日月号,菊月号,望月号,夕月号炮击南京,给南京造成一定的损失,中国军队也开炮还击,击毙日军水兵太田小次郎,另击伤一人。(金陵晚报称是被手榴弹击伤毙命,笔者估计应该是榴弹击伤毙命)这一事件在日方记录中没有找到。太平洋战争爆发以后天龙号一直比较活泼。参加过威克岛、萨沃岛海战。12月16日,天龙号与4艘驱逐舰、凉风、矶波、荒潮、电护航运输船爱国丸与护国丸进行马当港登陆作战。18日下午17时44分,B-17轰炸机炸伤了护国丸。20时25分在马当港外8海里处,ss-218向天龙号发射4枚鱼雷,有两枚击中天龙号左舷后部。松山司令官将指挥旗移到矶波上。荒潮号受令救援天龙号,完成运输工作的凉风号也来救援。但是,由于天龙号的进水使凉风的拖曳变得困难,于是停靠天龙号救其船员,天龙于23时在(5°8′S,145°57′E)沉没,大多数船员获救,维基称至少21人死亡,其他方面称23人死亡,21人受伤。这是二战中第一艘被美军潜艇击沉的日军轻巡洋舰。据ss-218航海日志记载,12月18日20时43分。在水面航行时发现一艘运输船由一艘驱逐舰护航,(当时爱国丸和护国丸已进入马当港内准备下锚卸载,此处的运输船和驱逐舰就是天龙号和矶波号。维基上称ss-218认定的是一艘6000吨级运输船,但ss-218航海日志并没有确认其大小,二战美军潜艇战绩中称ss-218认定是轻巡洋舰,这是一个错误。)距离10000码,20时47分雷达发现飞机,立刻下潜至潜望镜深度,目标仍然可见。21时12分发射3枚鱼雷,距离2000码,间隔15秒,观察到一枚命中运输船,有碎片和烟雾飞起,又向驱逐发射一枚鱼雷,未中,驱逐舰高速向我方驶来,立刻下潜至250英尺,驱逐舰丢下4枚深水炸弹,没有损伤。运输船于次日凌晨沉没,水面上漂着数百根木头、包裹和油桶。21时55分,潜望镜深度,发现一艘驱逐舰和驱潜快艇(矶波和凉风),距离8000码。目标靠近并用声纳搜寻我们,在距离2500码处驱逐舰加速冲向我们,向一艘停止的船发射两枚鱼雷未中。又下潜至250英尺,以躲避反潜舰艇。敌人在一小时内扔下18枚深水炸弹,但没有造成损伤。次日1时5分上浮,无敌踪,于是后撤修整。这是ss-218击沉的第一艘船。
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以上均为天龙号
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以上为天龙号模型
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以上为天龙号CG
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以上为舰娘中的天龙号形象
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船只识别手册中的两个版本天龙号
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天龙级训练支援舰ATS-4203天龙号
12月20日ss-194击沉伊-4号。伊-4号潜艇属于伊-1级,根据大正12年度(1923年)舰艇补充计划,1926年4月17日开工,1928年5月22日下水,1929年12月24日服役。排水量1970吨/水上,2791吨/水下,长97.5米,宽9.22米,吃水4.94米,水上18.8节,水下8.1节,拉式2号柴油机2座,双轴,续航力水上10节24400海里,水下3节60海里,重油545吨,航员60人,40倍口径140mm单管炮2门,7.7mm机炮一挺,530mm鱼雷发射管前4后2,鱼雷22枚,最大潜深75米。伊4号是伊-1级中唯一采用国产主机的潜艇,信号浮字JODP。参加过淞沪之战,击沉盟军3艘船只,计13168吨,击伤两艘,7647吨。12月16日,从拉包尔出发向瓜岛运送补给。18日到达曼巴列河附近,准备卸货,但没有与岸上取得联系,被美国鱼雷艇PT-121和PT122发现,鱼雷艇向伊4发前2枚鱼雷,被伊4躲避,几个小时以后伊4再次到达卸货地点,但仍无法与岸上取得联系,运输任务失败。于是返航,途中失去联系。实际情况是21日6时20分,(鲁赫少尉在潜艇战一书上记为晚上7时)SS-194发现一艘伊68级潜艇。17日ss-194曾和它交过手。这艘潜艇指挥塔上写了一个 “4”。6时37分在距离850码处发射3枚鱼雷,其中第一枚未中,第二枚发射18秒后早爆,第三枚发射43秒后击中目标(鱼雷发射员正是鲁赫少尉),伊-4号从艇尾开始沉没,舰长上野利武少佐一下90人全部阵亡。维基上称第二枚早爆鱼雷一度对ss-194造成损伤,加上船员操作失误,使1号鱼雷管外舱门无法关上,只好强行发射鱼雷,鱼雷后来在艇尾爆炸。但据鲁赫少尉称造成ss-194损伤的是一架日军轰炸机,ss-194随后下潜,4号鱼雷已经启动,随时可能爆炸,鲁赫与艇长、大副一起进入鱼雷舱,强行将4号鱼雷发射出去,鱼雷爆炸,ss-194被炸成轻伤,但并不严重。这是ss-194击沉的第六艘船。
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以上为何伊-4号同级的伊-1号
12月22日ss-213击沉P35,第三十五号哨戒艇,P35是老式纵型驱逐舰的第14号舰,原名茑。1920年10月16日开工,次年5月9日下水,6月30日竣工,排水量850吨(美方认定750吨)长88.39米,宽7.92米,吃水2.44米,21500马力,36节,装有45倍口径三年式120mm单管炮3门,三年式机枪2挺,530mm双联鱼雷管两座,鱼雷8枚,乘员110人,曾参加对华作战。1940年4月1日改为哨戒艇,命名为第三十五号哨戒艇。1942年9月2日在新几内亚运输作战中,被美军飞机炸沉,美方认为是ss-213于12月22日击沉,现采用美方记录。据ss-213航海日志记载12月22日1时15分,发现一支小型编队,领头是一艘小型巡洋舰或大型驱逐舰,后认为一艘大型驱逐舰,约1500吨。后面是一艘小型油轮约3000吨,最后是一艘驱逐舰。1时59分向领头的发射5枚鱼雷,向油轮发射1枚鱼雷,三枚失的,通过潜望镜看到第四枚命中目标,第六枚打向油轮的鱼雷从油轮前面穿过,第一艘军舰被击中后升起一团烟雾,十分明显,随后就看不到了,由于无法攻击第二艘军舰,只好下潜,听到两声深水炸弹爆炸声,上浮再无敌踪。这是ss-213击沉的第八艘船。
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第三十五号哨戒艇
12月22日ss-232击伤雪川丸,雪川丸排水量4501吨,于12月22日开往八户途中,被ss-232击中,ss-232认定为击沉,实际只击中一枚未爆鱼雷,由于运煤船烟雾较大,使ss-232判定失误。
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雪川丸
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雪川丸模型
12月22日ss-237击伤豫州丸,豫州丸排水量5711吨,于12月22日被ss-237击伤,一度怀疑击伤的是12月28日触ss-237所布水雷沉没的帝福丸。豫州丸于1945年1月12日被美军舰载机击沉。
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豫州丸
12月24日ss-201击沉第一甘粕丸,第一甘粕丸隶属于甘糠产业,由川南工业香烧岛工厂1939年8月16日建造下水,40年2月6日竣工,长82.8米、宽12.2米、高6.2米,三胀式往复蒸汽机一座,1300马力,1913吨,13.7节,船舶番号46745,信号浮字JJKK。1941年3月31日被海军征用,10月15日编为由横须贺镇守府管辖的特设运输船(运水船)配属给第4舰队。船型XAW,是D型平时标准船,同型37艘。42年12月24日7时在加罗林群岛以东的波纳佩岛向威克岛航行,在出港20分后在威克岛西南4公里处(19°16’N166°37’E)被ss-201发射的2枚鱼雷击中沉没,12名船员死亡。据ss-201航海日志记载,12月24日7时12分发现一艘日本油轮,类似于12节的型号,有2个门柱型桅杆,约7000-8000吨,由一艘拖网渔船式的巡逻艇护航。9时15分在1300码的距离上发射2枚鱼雷,一枚瞄准前舱,一枚瞄准烟囱,2枚全中,目标完全被抹掉,只看到烟和蒸汽,又被一枚鱼雷击中船中部,最后只看到船尾部下沉。9时18分,日军巡逻机在2英里外,看不到巡逻艇,立刻下潜至140英尺,低速,听到巡逻艇的高速螺旋桨声,没有受到攻击。9时47分受到深水炸弹攻击,因为水太清楚了,在140英尺下也能看到潜艇,立刻下潜至200英尺,没有再受到飞机攻击。10时51分,又是一枚炸弹。12时09分,水太清了,敌机又扔下三枚炸弹,但敌人好像失去我们的踪迹了。一直到17时,我们才上浮。这是SS-201击沉的第八艘船。
12月25日,SS-199击沉第二播州丸,第二播州丸隶属于西大洋渔业。1941年6月下水,当年竣工,排水量998吨,其他不详。1941年8月22日被海军征用,9月5日根据内令,1025号编为特设运输船(运粮船,船型XAF)由舞鹤镇守府管辖。10月由占部造船工场改装后配属给联合舰队。1940年12月25日3时在帝汶岛西偏北30公里(8°40′s,124°30′E)被ss-199发射的鱼雷击中,1名船员死亡(这里表述有问题,沉船地在阿洛岛以南25公里处,距帝汶岛最近也有48公里)。据ss-199航海日志记载12月25日1时40分发动水面攻击,这是一艘类似于5000吨级的客货轮。3时6分发射第一枚鱼雷,11秒后发射第2枚,3秒后发射第3枚,1分3秒后听到大爆炸,2枚击中,第3枚失的,敌船很快沉没,随后受到敌船攻击,直到18时55分才上浮。这是ss-199击沉的第五艘船。
1942年12月25日ss-200击伤苏伊士丸,苏伊士丸排水量4645吨,ss-200向苏伊士丸发射2枚鱼雷一枚击中,前部下沉。ss-200误以为沉没。苏伊士丸从泗水开完安汶,船上有126人死亡。
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苏伊士丸
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船只识别手册中的苏伊士丸
12月25日ss-194击伤南海丸,并导致卯月号驱逐舰与南海丸相撞。当时南海丸在卯月号驱逐舰的护航下从拉包尔开往蒙达,在距离乔治岬25海里处被ss-194发现,17时25分ss-194发射的一枚鱼雷击中南海丸的前部舰桥下方,并导致三号舱部分进水。17时55分,卯月号试图拖曳南海丸时与南海丸相撞,在卯月左舷撞出5米的大洞,并导致机械舱进水,舵也发生故障,无法航行,6人负伤。在拉包尔停泊的第31驱逐舰队的长波号,第27驱逐舰队的有明号,第17驱逐舰队的谷风,浦风号立刻出发救援,卯月在有明拖曳下,由谷风护航返回拉包尔。有明号于8时30分被B-24的近失弹炸成中度损伤。有明号单独返航,由浦风代替拖曳卯月,长波和谷风护航返回拉包尔,南海丸一开始由长波、浦风护航。后改为鹤见和21号扫海艇护航返回拉包尔。
12月26日,SS-220击伤西班牙邮轮坎波马内斯号,坎波马内斯,6276吨,1937年建造,从毕尔巴鄂开往阿鲁巴。12月26日被SS-220击伤,损伤不大,可以继续航向阿鲁巴。SS-220无此记录,只有观测员称击沉所有油轮。其实当时击伤地地点在大西洋的比斯开湾西班牙海岸附近,维希法国船很少,主要是西班牙船只,很容易误伤,这是美军无限制潜艇战的受害者之一。此事一直到98年6月在北极星杂志上才得到坎波马内斯号船长E•H•斯坦梅茨的确认。
12月28日SS-234击沉朝阳丸,朝阳丸隶属于大连汽船,是加拿大哈利法克斯造船厂建造的第一艘船,1920年1月竣工。1933年大连汽船购入改名为朝阳丸。1942年12月28日,在台湾西北约25公里处(24°46’N,120°40’E)被SS-234发射的鱼雷击沉,一名航员死亡。朝阳丸长121.7米,宽159米,三胀式往复蒸汽机一座,5388吨、10节。据SS-234航海日志记载,12月28日13时34分发现一艘高速行驶的货船,靠近至5000码后无法接近,准备夜间水面攻击。21时14分,发射三枚鱼雷,均未中。22时01分,又发射3枚,只击中一枚,日本人随后弃船。22时33分,敌船伴随着巨大的爆炸声沉入海底,目标是一艘类似于大文丸在船只沉到手册第206页,6581吨级货船。这是SS-234击沉的第四艘船。
12月28日SS-201击沉近江丸,近江丸隶属于日本邮船,是内皮尔•米勒公司,苏格兰格拉斯哥的老基尔•帕特里克造船厂建造的第183号船,1912年4月30日下水,长105.16米,宽14.02米,高8.53米,三胀式往复蒸汽机一座,2301马力,11/13节(经济/最高),船形APK,3394吨,有一等舱位30个,三等舱位1741个,船舶番号15278,信号符字MDJB>JCP(?)。1942年12月27日4时搭载600吨各种货物从密克罗尼西亚群岛的库赛埃岛出发向波纳佩岛航行,23时30分在波纳佩岛东南220公里,平格拉普环岛以西50公里处{6°10’N,160°10’E)被ss-201发射的鱼雷击中左舱第三号舱与机械舱,两舱进水,1分半钟后沉没,以归国日本人为主的乘客124人,警备队员3人和船员73人共200人死亡,虽然有很多残骸浮在水上,但没有幸存者。据ss-201航海日志记载,12月28日0时30分发现敌船距离12000码,靠近至7000码后下潜,潜望镜深度攻击。1时27分发射3枚鱼雷全中,目标在3分钟内沉没,这种沉法被称之为“中雷立沉”,我们希望它快点沉没,这样就无法发送信号。1时31分上午寻找幸存者,敌船在巨大的爆炸声中沉入2500噚的海底,1时42分看到到大量残骸,包括8艘救生艇,只有一艘朝上,没有找到一个幸存者,捞起一个救生圈,确认该船是日本邮船。这是一艘6000—7000吨的船,一个高烟囱,悬伸船尾,2个桅杆(这里有一个疑问船沉了,全体乘员死亡,又是如何知道机械舱和第三号舱进水的? SS-201称3分钟内沉没并无击中位置的记录,又如何知道在1分半钟内沉没的?)。这是SS--201击沉的第九艘船。
近江丸.jpg
近江丸
12月30日ss¬¬¬—200击沉八安丸,八安丸是一艘拿捕船排水量2733吨,陆军征用船,船型APK,是原英国的建山号,12与30日2时左右在爪哇海巴韦安东北的160公里(4°55’S,113°55’E)被SS-200发射的炮弹击中8枚沉没,据日本战时输送船团史记载,12月29日,八安丸从泗水开往望加锡,船上装有农业设备,12月30日20时被ss-200的炮火击沉,人死亡。uboat.net上记录为八安丸先被炮火击伤后被鱼雷击沉。日本论文《日本商船毁灭记录与拿捕船》(宫田幸彦,海事博物馆研究年报37;11-17.2009.03期)记录八安丸是隶属于南洋海运的客船,沉没于1942年1月30日(少了一个“2”),沉于雷击,造成73人死亡。据日本亚洲历史资料中心文件,八安丸,又名金山丸,在香港被日本海军捕获后,在香港九龙船厂修理,于42年9月28日试航,29日投入使用,船长岛田诚重。带有72名乘客,农具装备,37.276吨其他货物,被ss-200火炮击沉。据ss-200航船日志记载,目标为一艘10000吨级三层甲板平底单烟囱运输船,水面状态,先用鱼雷,再开火,分两次鱼雷攻击,第一次三枚,第二次两枚,没有击中。用火炮轰击了十一个小时,共发射85发5英寸炮弹(个人认为应该是一个小时,任何潜艇在敌控制海区也不敢开火达11个小时),又击中一枚未爆鱼雷,敌船才沉没。在敌船沉没时有4个人弃船上了小船,船上应该没有军人,这是ss-200击上的第三艘船。
八安丸1.jpg
八安丸2.jpg   
八安丸行动表
ss 213击沉日照丸,日照丸隶属于日产汽船,由川崎造船厂建造,1919年1月19日竣工,原为荻布海商的货船隆福丸,1918年10月30日开工,1919年1月5日下水,是川崎造船厂建设的第432号船,5857吨,3888马力,10/14.4节(经济/最高),船舶番号24083,信号符字RGTL-JIAD,1940年5月10日合并至日产汽船,改名为日照丸,后被陆军征用,航型AK。1942年12月30日从拉包尔出港,开往帕劳。20时在新汉诺威岛西北约360公里处(0°34’N,148°58’E)被SS-213发射的鱼雷击沉,14名船员和1名船上炮手死亡。美军方面记录先击沉了隆福丸,实际上隆福丸只是日照丸的原名,《第二次世界大战美军潜艇战绩全纪录》上称可能击伤隆福丸或击沉一艘不知名的4000吨级的货船,显然是一个错误。类似的还有9月2日飞机炸沉第35号哨戒艇。据SS-213船海日志记载,12月30日11时30分发现烟雾,上浮发现6艘船只开往特鲁克,走之字形。有一艘大型货船,三艘中型货船,两艘小型货船兼护航(这其中有一艘是赤域山丸,三天后被ss-190击伤)。空中没有敌人,一直追击,直到22时38分才有比较好的攻击机会,向两艘发射3枚鱼雷,其中有一个是较大的船,2枚击中大船,一枚击中另一艘小一点的小货船,护航船向我方开来,只好高速水面撤退,小一点的船加速跑了,大船减速倾斜。看不到其他船只,于是靠近被击伤的船,又发射一枚鱼雷失的,敌船只有5节,再次发射一枚击中,敌船还是不沉(因为是空船),随之发射一枚鱼雷击中船中部,引起大爆炸,目标断成两截沉没。靠近另一艘小一点的船只,它也正在沉没,残骸在水上有40英尺,有一只大救生艇和三只小救生艇满载幸存者。这是SS-213击沉的第—艘船。
日照丸.jpg
船只识别手册中的日照丸
日照丸2.jpg
日照丸的电报
12月31日ss-237击伤彰山丸,彰山丸排水量5859吨。据ss-237称,12月31日黄昏发现一艘运输飞机的8500吨的运输船,在640码近距离上发射3枚鱼雷,2枚击中,敌船倾斜,从首部下沉,上浮后没有发现目标,判定为击沉,实际上彰山丸只受轻伤,1943年6月26日被SS-259击沉。
12月31日ss-196击伤大阪丸,大阪丸排水量3740吨,据ss-196称,当时正要攻击一艘水雷艇,结果鱼雷击中了后面的一艘货船,就是大阪丸。日本方面资料称,大阪丸12月26日装载军队离开泗水,开往安汶。在安汶港外16英里处中雷,23名士兵死亡。大阪丸于1944年5月25日被ss-229击沉。
大阪丸右.jpg
右面是船只识别手册中的大阪丸
1942年12月份美军潜艇共击沉13艘商船,46745吨,占日本当月总损失商船23艘,80364吨的58.2%,击沉军舰3艘,5975吨,占日军当月总损失军舰7艘,14882吨的40.1%,还击伤8艘商船,45435吨,2艘军舰,15132吨,击伤中立国1艘,6276吨。从战绩趋势上看加藤级的战果比例越来越大,但老式潜艇战绩依然不小。
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 楼主| 发表于 2018-1-15 15:55 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1942年日本还有3艘商船,维希法国1艘商船是触潜艇所布,水雷沉没,以下为介绍。
11月30日维希法国canton触ss-199所布水雷沉没。canton号1915年德国不莱梅威悉洞塞贝克造船厂建造,长73.6米,宽11米,高5.9米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,218马力,1581吨,12节,船舶番号352,信号符字FPDC。曾多次专卖于德国,挪威和法国,沉没时隶属于法国亚洲航运公司。ss-199于11月2日布下32枚MK12水雷,3枚失败。canton号于11月30日在累河口以南9.2公里处触雷沉没。二战美国潜艇战渍全记录中称美国战略轰炸调查一书中记录触雷地方为(11°06’N,108°17’E),不过那个地方是在岸上。
canton.jpg
船只识别手册中的canton号
12月20日御月丸触ss-237所布水雷沉没,御月丸是由维氏吉尔桑德兰造船场建造的第119号船,1899年2月11日下水,3月竣工,长106.68米,宽8.59米,三胀式往复蒸汽机一座,3893吨,1899马力,10节,船舶番号14179,信号符字LQVC,隶属于板井汽船。1942年12月20日ss-237布下19枚mk12水雷,称在布雷时,御月丸即触雷沉没,日本资料各不相同,有资料称是12月20日于大王崎附近90海里处触雷沉没,日本运输船史没有记录。
12月29日帝福丸触ss-237所布水雷沉没,帝福丸隶属于帝国船舶,原德国船,1921年下水,长122.37米,宽16.21米,高8.38米,400马力,5198吨,信号符字JWJQ。39年12月归八马汽船所有改名为帝福丸,12月26日从室兰出发,1942年12月29日在犬吠崎附近(35°45’N,140°55’E)触ss-273所布水雷不能航行,于是在利根川河口触礁搁浅后报废。
12月29日福建丸触ss-198所布水雷沉没。福建丸隶属于大阪商船,由大阪铁工厂樱岛工厂建造。1920年9月下水,10月30日竣工,长86.72米,宽12.95米,高7.01米,三胀式往复蒸汽机一座,2558吨,2178马力,10.5节/12.8节,经济/最高。有一等舱位30个,三等舱位129个,船舶番号27463,信号符字SCTJ>JFIA,是福建丸级的第4艘。1939年8月12日卖给东亚海运。1941年11月2日SS-198布下32枚MK12水雷,1枚失败。12月29日福建丸在海南岛西北附近触雷沉没。日本方面资料也不一,日本运输船史认为是潜艇攻击,但当时并无潜艇活动,所以判定为触雷,11名船员死亡。
1942年共有4艘船只触潜艇所布水雷沉没,计13230吨。

1942年还击沉有船名的小型船只,包括征用的特设船只,多数为渔船,共有8艘。除已经介绍过的SS        -180击沉的第五春星丸外其余7艘,做一个简单介绍。
5月15日SS-201击沉海荣丸和第三幸园丸。海荣丸(维基上称为改荣丸),排水量110吨(Kaiei maru)(小型货船型),第三幸园丸(koen maru #3),排水量38吨,机帆船。5月15日被SS-201的三英寸火炮击沉,并捕获船员。据SS-201航海日志记载 2月15日16时46分发现2艘日本远海渔船,航速4节,6节航速靠近,并准备甲板炮攻击,两艘渔船大约100吨,75英尺(约22米),类似于齐丸(Qi maru),除了后部甲板室。17时18分,在距离500码处用两挺机枪,两支汤姆森和甲板炮开火。敌船想加速逃跑,开火6分钟后,击中敌船,并靠近敌船,有4枚击中水线,目标起火,翻在水中,有一到两人跳海逃生,第二艘渔船上的人一面摇着白旗,一面加速逃跑,一炮击中敌船头,敌船立刻顶风停船,ss-201也停在100码外,一名军官带着两名士兵登上敌船搜寻是否有被征用为巡逻船的证据,没有无线电和武装的痕迹,只有一个低价收音机,返回带回几箱新鲜的飞鱼,让8名船员带着水和食品下到救生艇,没收了所有的纸张,包括船员的私人笔记、船只标志、船海日志,日本旗、肩章、军帽分给船员。等日本救生艇走开了,用了15发炮弹击沉敌船(海荣丸) (击沉这两艘渔船的地方离得最近的陆地奄美大岛也有350公里,这帮渔民凶多吉少) ,由于这两艘船不是征用船,所以日方没有记录。
7月24日ss-236击沉第十三住吉丸,第十三住吉丸海军征用的特设监视艇,159吨(sumiyoshi matu #13)神奈川县三崎港船只,船舶番号44480,船长四宫正太郎。1941年建造于见能林,1942年7月24日被ss-236击沉,这是ss-236击沉的第一艘船。日本战时注册船只称有21人死亡,可能是全体船员。ss-236在第一次出航时与另一艘特级监视艇第五惠比须丸交战,不仅未能击沉对手,还被对方反击,打死一名船员。据ss-236航海日志记载,7月24日16时在距离日本900英里的地方发现一艘大型拖网渔船,约500吨,靠近,在其前方开火,敌船没有停船,于是用甲板炮和机枪开火,大约击中50次(其后面的接触报告中,称发射100发炮弹,击中35发),敌船烧成一团火焰。据空军报告,称在25英里外都能看到烟雾。
7月24日ss-167击沉第二日照丸,第八十三新生丸,和小富士丸。第二日照丸(nissho maru #2),342吨,是国后岛与択捉岛之间的渡船,1941年7月24日被击沉,8名船员和11名乘客死亡,部分是被机枪打死在水里的。(JANNC称就叫日照丸这是一个错误)。小富士丸(kofuji maru),134吨的汽艇,特设监视艇,隶属于北海道函馆港,船舶番号6321,船长若井三郎,明治三十八年在北海道函馆建造(1905年),1942年7月24日被ss-167击沉,2人死亡。第八十三新生丸(shinsei maru #83),63吨,特级监视艇,隶属于山口县下关港,林兼商店株式会社,1938年在下关港建造,1942年7月24日被ss-167击沉。据ss-167航海日志记载,7月24日15时40分发现一艘小型内海渔船,发射鱼雷未中,用火炮于17时03分将其击沉(小富士丸),(当时ss-167认定为一艘1000吨级的三岛式高烟囱汽船),16时40分发现一艘小型内海汽船,平甲板式,约1500吨挂有日本商船旗,用炮火击沉(第二日照丸)。19时50分又看到一艘大型满载舢板,木制,约200吨,用炮火击沉(第八十三新生丸)。据ss-167称,随后又击沉一艘舢板,但没有得到证实。
9月4日SS-181击沉第二十七南进丸。第二十七南进丸(),特设监视艇,83吨,隶属于林兼商店,(维基上称属于西大洋渔业,这是错误),船舶番号42898。1938年小榊建造船籍台湾基隆,9月4日在35°22’N,151°40’E被SS-181击沉。据SS-181航海时记载,9月4日5时33分发现一艘船。6时4分下潜,在1500码处确认为一般海军辅助巡逻艇,在船头印有163号,1门20mm加农炮、机枪和深水炸弹。吃水太浅,不能用鱼雷攻击。9时38日,开始水面攻击,9时53分在2700码处开火,动用3英寸炮、20mm炮和0.50口径机枪,三枚炮弹击中。1时06分当第一梭子弹打完时,敌船起火,10时35分火灭,10时45分敌船带着三声深水炸弹的爆炸声沉没,靠近寻找有价值物品。11时16分在橡皮艇上捞起一名俘虏(正规海军装扮),俘虏称大部分船员在吃饭,第一发炮弹就击毁了无线电。SS-181上有一名船员死亡于枪伤(赫伯特•安德烈•卡尔卡泰拉)(DE-390以其命名)(获银星勋章和紫心勋章)。
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 楼主| 发表于 2018-1-15 15:56 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1942年亚太战场美军及盟军潜艇作战小结
    至1941年12月7日军偷袭珍珠港以后美军及盟军潜艇开始投入对日作战,经一年又半月的战斗,美军及盟军取得相当的成绩。
   其中美军潜艇共击沉日本商船137艘,55万9459吨,(包括水雷战果)占日军第一年损失商船241艘1123151吨的 49.8%。击沉日军军舰18艘,79477吨,占日军总损失军舰74艘342121吨的23.2%。包括一般水上飞机母舰(瑞穗)、重巡洋舰(加古),轻巡洋舰(天龙),驱逐舰四艘(夏潮、山风、子日、霰),潜艇四艘(I-173、I-28、I-64、I-4),驱潜快艇两艘(ch-25,ch-27),哨戒艇一艘(P35),布雷舰一艘(冲岛)。另外击沉盟国商船三艘,9417吨,维希法国商船2艘6664吨(有一艘是在大西洋击沉的)。荷兰潜艇击沉日本商船7艘,37500吨,军舰一艘2090吨(狭雾),英国潜艇击沉日本商船四艘21769吨,合计击沉日本商船148艘,618728吨,军舰19艘,81567吨,合计共击沉169艘各类船只,计706959吨,再加上击沉的盟军商船,合计172艘,716375吨。其中美军潜艇击沉158艘,648352吨。二战美国潜艇作战简史中称美军潜艇共击沉180艘日本舰船,总计725000吨,比实际的略低,而且还要加上盟军潜艇在远东地区的战绩。
   虽然这一战绩不是很高,但与其他参战国相比,这一战绩可以排第二。第一是德国潜艇,1942年是德国潜艇战的高峰期共击沉1160艘,600万吨,英、日、俄、意等国,1942年潜艇战绩不是很清楚,但这几个国家潜艇战绩均有限,英国最高为130万吨(个人分析这里仍有水分,到目前为止英国网站上称亚洲潜艇部队的战果比实际战果多,如1942年英国潜艇一共击沉4艘日本商船,却自己统计击沉6艘)。而且集中在41年至43年,且以42年为最,但应该不起过半数。其他国家的战绩甚至还不如美军潜艇42年战绩。
   从月份上看。战绩最高的是42年10月,共击沉日本舰船25艘121717吨,而且从8月开始,击沉量就不少于10艘。
从潜艇看。战绩最高的是ss-213,击沉9艘,47295吨,其次是ss-228,击沉6艘,31874吨,另有7艘击沉超过2万吨,17艘击沉超过万吨。单次巡航战绩最高的是ss-230,42年10月是其第三次巡航,击沉3艘,21841吨,第二是ss-213,在其第三次巡航中,击沉4艘2018吨,第三是ss-228,击沉3艘,18666吨。
从指挥官看。第一名是ss-213艇长亨利•布鲁同,共计击沉9艘,47295吨,其次是ss-228的艇长罗伯特•瑞斯,6艘,31872吨,第三名是ss-201艇长查理•斯柯克帕特里克,9艘27854吨,另有5位艇长,战绩超过2万吨。
对于被击沉的船只是否有护航,笔者没有统计,但据潜艇的航海日志记录,相当一部分是在护航队中击沉的,从相关资料也可以说明日军不重视护航也不完全正确。
1942年美军潜艇战结束了,受制于潜艇数量、基地、鱼雷等因素制的,战绩并不理想,而这几样在1943年都有明显改观,所以1943年美军潜艇战绩也有较大增加。
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 楼主| 发表于 2018-1-15 15:59 | 显示全部楼层
1942年12月潜艇战绩已发,并增补了被潜艇所布水雷炸沉的船只和被潜艇击沉的小型船只。最后是1942年潜艇战的小结,由于时间仓促,小结写的很简单,请各位批评指正。
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发表于 2018-1-15 16:11 | 显示全部楼层
很是期待,希望迅速审核通过。
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 楼主| 发表于 2018-1-15 21:41 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

三流炮手 发表于 2018-1-15 16:11
很是期待,希望迅速审核通过。

已经通过了,老兄可以看了。下次更新要隔比较长的时间了。43年1月的战绩才写了一小部分。
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发表于 2018-1-15 23:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
longdan 发表于 2018-1-15 21:41
已经通过了,老兄可以看了。下次更新要隔比较长的时间了。43年1月的战绩才写了一小部分。

您老辛苦,受益匪浅。
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 楼主| 发表于 2018-5-25 15:14 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年1月美军潜艇战绩
1月1日ss-172击沉运山丸。运山丸隶属于宫地汽船,由英国伯利恒造船有限公司制造的第167号船,1917年11月20日下水,12月竣工最早由英国政府管控,命名为战龙(war dragon)又改名为hatterlock。不久卖给美国航运局,改名为哈特拉斯(hatteras),1938年卖给在上海的英国轮锁有限公司,1941年被日本捕获,交给宫地汽船,改名为运山丸。1942年12月30日编入第80船团,从川崎出发,开往室兰。1943年1月1日在釜石东南约8公里处(39°11’N,141°54’E)被ss-171发射的鱼雷3枚击中左舷,很快沉没,船员47人死亡(亦有资料称48人死亡)。运山丸长114.7米,宽15.9米,三胀式往复发动机一座,10节,4999吨,船型AK,船舶番号49213。作为1943年1月美军潜艇的开门红,运山丸从名字到吨位及经历都有一定的争议,日文维基上称ss-172攻击的是与第80船团并行往北的第82船团,击沉的是连山丸,隶属于兴国产业,排水量也是4999吨。Ubout.net上称ss-172击沉的是Renzan maru,也是连山丸。沉船网记录的同样是Renzan maru连山丸,排水量为5138吨。美国海军二战官方年表上同样是Renzan maru(连山丸)。《二战美军及盟军潜艇在太平洋及远东战场战绩全记录》中也是Renzan maru(连山丸)。日本的太平洋战争时期损失汽船明细表中,居然同时将运山丸和连山丸列在一起。关于连山丸记录为隶属于国际汽船,排水量5038吨。1943年1月1日在三陆大根崎以东(实际就是运山丸被击沉地点)被鱼雷击沉,若干人死亡。其实从另一方面证实,这两艘船实际是同一艘,最后笔者在日本近代世界舰船词典中找到错误源头,在该网运山丸和连山丸均有介绍,其中运山丸介绍为正确介绍,连山丸(特别加了英文翻译:Unzan maru)仅仅一句:原英国货船--哈特拉斯1941年12月8日在函馆港内被白神号布雷艇捕获,改名为连山丸,关于白神号布雷艇也有这一句:12月8日在函馆港内捕获英国货船哈特拉斯(Hatterlock),改名为连山丸。终于真相大白,运山丸即连山丸,因“运”和“连”的繁体汉字很近,运(撸┖土ㄟB)搞混而已,至于其他错误如何产生就不得而知。据ss-172航海日志记载,1月1日8时发现烟雾,这是一支向西航行的编队(实际是向北行驶)(后确定为9艘船),靠近。8时20分,准备攻击,距离7000码,编队没有走‘‘之’’字形路线,航速仍为8.5节(该编队于12月31日与ss-172接触过一次,1月1日再次被ss-172发现),成两列纵队,每列4艘,由一艘千鸿级鱼雷艇护航,选了靠近陆地的一列的第三艘,也就是最大的一艘为目标。8时46分向较远的一艘发射一枚鱼雷,又向较近的一艘发射两枚鱼雷,47分20秒,听到三次爆炸声。立刻进行观察,发现命中了第一艘,大型货船5000吨级,有一个大型桅杆,一个烟囱,该航断成两截(和航只识别手册第216页的很像,拍下照片)。8时56分第一枚深水炸弹落下,立刻下沉170英尺,一共落下8枚深水炸弹,按1-3-2-2顺序落下,10时与敌人脱离接触,11时30分已经看不到敌船。这是ss-172击沉的第一艘船。
1月2日ss-190击伤赤城山丸。赤城山丸排水量4634吨,1941年1月2日在从ch-16的护航下于8时离开拉包尔,下午4时21分被ss-190在12000码处发现,。ss-190认定为两艘货船由两艘千鸟级鱼雷艇的护航。5时44分发射4枚鱼雷,其中一枚击中一艘里昴级运输船,7时55分下潜并观察引目标停船并且后部冒烟起火。赤城山丸随后在拉包尔停了四个月,由修理船山彦丸修理。
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赤城山丸
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赤城山丸模型
1月3日ss-208疑似攻击I-18,ss-208于1月2日发现一艘潜艇穿过日期变更线后,也就是1月3日发起攻击,但因鱼雷早爆,I-18跑了。1月3日 I-18为瓜岛运送物资,在1月31被美军驱逐舰弗莱彻号击沉。ss-208还有一件事值得一提,ss-208开始巡航后仅一月,一位航员患上急性盲肠炎,于是ss-208水下100英尺深夜,由药剂师出身的哈利&#8226;B&#8226;洛伯进行盲肠切除手术,洛伯没有学过外科手术,但12月8日手术成功完成了,病人一直到巡航结束也没有变化,保住一命。这一事件在电影<<潜艇秘航大作战>>中也有反映,不过ss-208和其他几艘这部电影中的原型潜艇一样,没有活到战后,于1944年2月27日被日本海军九七式舰攻发现并击沉。
1月4日ss-235击沉m4242。m4242,德国辅助水雷艇,前法国拖网渔船,奥代河2号,建于1908年,由法国南特迪比容有限公司建造。后被德国海军于1941年征用,改为辅助水雷艇,长37.9米,宽6.49米,高3.81米,212吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,68马力。1943年1月4日,被ss-235炮火击沉于比亚里茨西北约55海里的比斯开湾(43°55′N,02°42′W),据ss-235称,当时还击沉一艘驳船。关于m4242被ss-235击沉一事,也有不同说法,第二次世界大战美军及盟军潜艇在远东和太平洋战场战绩全记录中,没有认定此战绩。JANAC,pigboat.com和法国方面均未认定,法方认为m4242在圣纳泽尔被飞机炸成,后又捞起修复。英文维基居然称是被鱼雷击沉的。ss-235航海日志记载,1月4日4:50,发现一艘小型汽船,距离七英里,地点在毕尔巴鄂以北十英里处,靠近至3000码处,认定为一艘500吨的拖网渔船,拖着一艘可能装矿沙的驳船,船上灯光很暗,看不清,航速7.5节。到700码处想用鱼雷攻击,但船太小,于是进入水面战斗状态,在400-800码处,用3.5英寸火炮攻击,发射20发,击中10发,靠近至400码,以确保击中水线,目标起火,最终又有两枚炮弹击中水线部分,使敌船沉没。这是ss-2355击沉的第一艘船,也是美国潜艇击沉的第一艘德国船。
1月9日ss-118击沉吉野川丸。吉野川丸隶属于东洋海运,1939年11月27日在大阪开工,次年12月2日下水,41年6月29日竣工,42年4月19日被海军征用。4月30日入籍:根据内令第763号改为特设运送船(杂用船)。由横须贺镇守府管辖,船型XAK,长68.6米,宽11米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单浆,1422吨,11节,船船番号48626。1943年1月9日在布干维尔岛基埃塔以东40公里处(6°10’S,156°E)被ss168击沉。(该船在《战时输送船史》上认定为2月9日被击沉),8名船员死亡。据ss-168航海日志记载,11月9日3时09分,发现一艇驱逐舰(实际是p39)和2艘大型运输船,发射3枚鱼雷,2枚击中,将其击沉,这是一艘9600吨的山田级货船,这是ss-168击沉的第五艘船。
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吉野川丸
1月9日ss-199击伤名取。1943年1月6日,在船队驶向安汶的途中,鱼雷艇友鹤在空袭中被击伤,名取先是担任了一段时间的警戒,然后单独驶往安汶。1月9日,名取在接近安汶灯塔东南18海里处遭到美军潜艇遍罗鱼号的鱼雷攻击,后部命中一枚鱼雷,舰艉被切断,战死7人、负伤12人。
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名取
名取在安汶在陆军的救难船大隈丸的协助下进行了临时修理,但1月16日和21日又数度受到美军B-24轰炸机的袭击,其中21日的空袭中再次因为近失弹而受损。此后名取在布雷舰苍鹰的护卫下往望加锡撤退,途中数次遇到空袭,但没有命中。名取到达望加锡后,又转赴新加坡进行应急修理,其后返回舞鹤进行修理。
1月9日ss-206击伤能登吕号,能登吕号水上飞机母舰,排水量14550吨,1943年1月9日在望加锡海峡被ss-206的鱼雷击中舰尾,丧失航行能力,由货船“第二春日丸”号拖航前往新加坡做紧急维修,随后返回本土,在播磨造船厂做彻底的修理,直引8月才重返前线。
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能登吕号
1月9日ss-196击伤夕映丸,夕映丸隶属于粟林商船,排水量3217吨,1919年5月下水,同年竣工,原隶属于铃木商店,1921年卖给国际汽船,1932年4月9日卖给粟林商船,1500马力,12.33节,信号符号RPFQ→        JYED,船舶番号25602。1943年1月9日在帕劳西水道受到ss-196的两次攻击被击伤。1944年2月17日在特鲁克群岛被飞机击沉。
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夕映丸
1月10日ss-196击伤丰福丸,丰福丸隶属于大阪商船,1918年8月6日在川崎造船厂开工,当时名为第三十一大福丸,后改为丰福丸,11月1日下水,11月22日竣工,5824吨(一说为5857吨),3869马力,10节/经济 14.2节/最高,船舶番号24035,信号符字RGPH→JHMD,43年1月10日被ss-196发射的鱼雷击中,受重伤,1944年9月20日在吕宋岛附近的科雷希多岛与同行的10艘船一起被美军飞机炸沉,11名船员,144名乘客死亡,同时船上还载有1289名(一被为1287名)英国和荷兰战俘,其中1047人(日本方面称907人)死亡。
1月10日ss-237击沉冲风,冲风号驱逐舰是峰风级驱逐舰的三号舰,名为吹来之风,根据1917年84舰队方案建造在舞鹤海军工厂1919年2月22日开工,10月3日下水,次年8月17日竣工,排水量1215吨/标准,1345吨/公试,长102.6米,宽8.92米,吃水2.97米,舰本式重油专烧锅炉4座,三菱帕森斯式蒸汽轮机2座2轴,38500马力,39节,14节时航程3600海里,带有重油395吨,定员154人,45倍口径120mm单管炮4门,6.5mm单管机枪2挺,533mm鱼雷发射管双联3座,1号水雷16枚。1932年参加对上海守军作战,1943年1月9日从横须贺出发到东京湾口进行反潜巡逻。次日,在胜浦灯台南方8海里处(35°02’N,140°12’E)被ss-237发射的鱼雷击中舰体前部和舰尾,冲风号很快沉没,死亡人数未知,但舰长井冈仪三郎少佐以下大部分船员死亡。据ss-237航海日志记载,1月10日13时13分发现未知型号的一艘船,走之字形,在靠近时,因其转弯,确定为一般前部井型甲板的驱逐舰,21分在1500码处发射三枚鱼雷,2枚击中,一枚击中井型甲板下部,一枚击中后部四分之一处,有三打各种渔船目击到敌船驱逐舰沉没,13时37分听到疑似深水炸弹爆炸声,可能是飞机投掷的,这时敌船正快速沉没,50分敌船沉没,估斗吨位为1345吨,确认为峰风级(应该是很准确的)。这是ss-237击沉的第三艘船,ss-237艇长R S本森中校本次巡航击沉两艘船,共计6413吨,获海军十字勋章。
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冲风号
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潜望镜中正在下沉的冲风
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潜望镜中正在下沉的冲风
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冲风号前甲板
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冲风沉没的海域(左侧是胜浦灯台)
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冲风殉难慰灵碑
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冲风殉难慰灵碑
1月11日ss-202击伤极洋丸。极洋丸,17549吨,1943年1月11日当时为海军征用船的极洋丸搭载燃料返回日本,在文莱附近被ss-202发射的两枚鱼雷击中,受到中度损伤。
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极洋丸模型
1月13日ss-217击沉的第一号哨戒艇。第一号哨戒艇日本海军第一代峰风级驱逐舰第4号舰,原名岛风。根据1917年度八四舰队方案建造。1919年9月5日开工于舞鹤海军工厂,次年3月31日下水,11月15日竣工,排水量1215吨,公试1345吨,长102.6米,宽8.92米,吃水2.79米,舰本式锅炉4座,三菱帕森斯蒸汽机2座,双轴,38500马力,39节,公式时跑出40.698节的高速,续航力在14节时达3600海里,载重油395吨,乘员154人,信号符字JJAQ,45倍三年式120mm炮4门,三年式机枪2挺,533mm双联鱼雷发射管3座,备鱼雷8枚,1号机雷16个。1937年参加侵华战争,9月25日在淞沪抗战期间,在黄浦江上被中国军队炮火击中,搭乘岛风号的第3驱逐队司令伏见宫博义王中佐和皇族副武官早川干夫中佐均受伤,1940年4月改装,改名为第一哨戒艇。改装后排水量标准1270吨,公试1700吨,舰本式锅炉改为2座,19250马力,20节。武备改为120mm炮3门,开战后改为2门,25mm机枪双联3座,单管4挺,深水炸弹18个,装有大发2只,可载250名海军陆战队。1943年1月12日护卫运油船曙丸号在俾斯麦群岛卡维恩附近被ss-217击沉。据ss-217航海日志记载1月12日21时45分,SJ雷达有接触,跟踪目标一个小时后,目标接近至6000码,确定为一艘初春级驱逐舰。23时31分,下潜至45英尺,利用SJ雷达引导攻击,因为潜望镜无法观察引目标,23时57分,呈扇形发射3枚鱼雷,距离1700-1800码,第二枚鱼雷击中目标发生爆炸,2分钟后又发生一连串爆炸,估斗是船上深水炸弹发生殉爆。半小时后上浮已无敌踪影,这是ss-217击沉的第七艘船,PS:冲岛和第一号哨戒艇是峰风级的第三号和第四号舰,标准的兄弟舰,两舰建成相差不足三月,同被潜艇击沉,且相差不足三天。真是不求同年同月同日生,但求同年同月同日沉。
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第一号哨戒艇
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第一号哨戒艇
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第一号哨戒艇
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第一号哨戒艇模型
1月13日ss-201击伤曙丸。曙丸,排水量10121吨,1943年1月12日参加瓜岛撤退作战,护航的第一号哨戒艇被击沉,13日9时在 (100°45’S,148°44’E)被ss-201发射的3枚鱼雷击中,但都没有爆炸,曙丸受了轻伤。
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曙丸
1月13日ss-239击沉岩代丸,岩代丸隶属于会阳汽船。是由播磨造船厂(相生)建造的第269号船。1939年3月19日开工,9月9日下水,10月10日竣工,长103.21米,宽14.63米,高7.93米,三胀式往复蒸汽机一座,2954马力,15.231节,排水量3550吨,船舶番号46374,信号符字JGGM。41年9月21日被海军征用,12月20日根据内令1699号入籍为特设运送船(运煤、油船)由横须贺镇守府所管,监督官海军大佐斑目健介,次年1月26日改装完毕,10月5日监督官改为海军大佐浅井谦只,1月13日在利基普环礁以东140公里处(09°54’N,167°07’E)被ss-239发射的鱼雷击中沉没,浅井谦只以下23名船员全灭。4月1日根据内令587号除籍。(岩代丸沉没地点其实距离马绍尔群岛的夸贾林环礁很近,在其北仅不过50余公里处,不知道日本方面为什么不去以近且有名的夸贾林环礁为识别,反以较远的没有名气的利基普环礁为识别地)根据ss-239航海日志记载,1月13日6时,发现有烟雾,下沉后发现目标走“之”字形。7时10分,上浮追击,目标航速13节,9时22分下大雨丢失目标。10时08分可见度增加,重新追踪。10时10分至12时,由于大雨,多次丢失目标、13时发现目标在9英里外,靠近。36分,发射3枚鱼雷,距离1700码,又发射第四枚鱼雷,这时第一枚鱼雷击中船后部约100英尺处,第二枚击中舰桥下方,第三枚未中,第四枚也击中了,目标类似于非洲丸(ONI 208-J第98页),好像听到两枚深水炸弹的爆炸声,目标用前部甲板炮向我们开火。我们准备上浮和对方展开炮战,如果不沉的话。不过目标6分钟后就沉没了,敌人弃船,放下3艘救生艇,每艘装了21人,(岩代丸上一共只有23人,不知道怎么观察到这么多人)。幸存者都穿有深色制服和夹克,我们等敌船沉了就开走了(岩代丸沉没地点离夸贾林环礁不远,为何三艘救生艇上一个人也没有幸存,也是一件怪事)。这是ss-239击沉的第一艘船。
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岩代丸
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岩代丸日志
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岩代丸日志
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岩代丸战绩
1月14日,ss-196击沉白羽丸和第一元日丸,白羽丸隶属于辰马汽船。1918年8月下水。由英国斯拉斯哥拉塞尔有限公司建造,同年竣工,长128.63米,宽16.92米,高9.54米。三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,564马力,10.5节,5682吨,船舶番号32629,信号符字TJRQ>JSQB,船型AK,原名科尼亚,1927年1月10日卖给辰马汽船,改名为白羽丸,后被陆军征用,1943年1月14日,从帕劳向马尼拉航行时,在吕宋岛南方被ss-196发射的鱼雷击中4号舱,随后沉没,8名船员,3名士兵,16名乘客死亡。第一元日丸,隶属于日本水产,1926年竣工,当时船主为东洋捕鲸株式会社,长37.1米,高6.5米,高3.9米,钢制。船型XSC,1940年10月2日被海军征用,10月15日根据内令707号,变为特设驱潜艇,由横须贺镇守府管辖,驱潜艇长,海军预备大尉鸟塚寿平,11月15日编入第四舰队第三根据地队第五驱潜艇队,同队有昭和丸,第三昭和丸,第五昭和丸。41年10月5日,艇长改为海军预备中尉村田藤一,42年10月20日改为由吴镇守府所辖,1943年1月13日,护航白羽丸等从帕劳出发开往马尼拉,14日11:50,在帕劳西北约400公里处,被ss-196击沉。船上装有137名从海里救上来的人,被击沉后,又有8到11人死亡。据ss-196航海日志记载,1943年1月13日8:50,发现5艘商船,由一艘400吨的潜艇补给船护航,五艘船中有一艘松风丸,一艘泰文丸,一艘明洋丸和一艘清和丸,另一艘不明,14日11:30发射四枚鱼雷,两枚击中潜艇供应船,两枚击中货船,将其击沉,这是,ss-196击沉的第二、三艘船。
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白羽丸
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第一元日丸
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第一元日丸战绩
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第一元日丸战绩
1月14日,168击伤东亚丸。东亚丸,排水量10052吨,1月14日ss-168,向东亚丸发射了五枚不可靠的mk14鱼雷,只有一枚击中,还没有爆炸,东亚丸于11月9日被ss-269伤,10月25日被ss-196击沉。
1月16日ss-215击沉智福丸。智福丸隶属于会阳汽船,1918年10月3日开工,是由川崎造船厂建造的第431号船,1919年1月13日下水,30日竣工,长117.3米,宽15.5米,高11米,钢制,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,3912马力,5857吨,10/14节,经济/最高,是第一大福丸型货船中的一艘,船行AK,船舶番号24087,信号符字RGTQ>JHZD,1919年8月1日卖给国际汽船,32年被卖给简井清松,33年10月30日卖给会阳汽船,1943年1月16日,完成第18船团从日本本土向拉包尔的运兵任务后,从拉包尔向帕劳航行时,在04°00'S, 151°55'E被ss-215发射的两枚鱼雷,击中一枚后沉没,一名船员死亡。据ss215航海日志记载,1月16日8:45,发现一只船队,距离十英里,走之字形,向西航行,有八艘商船,在两艘巡逻艇和一艘朝潮级驱逐舰护航,船队分两列,各距500码,一艘巡逻艇在北面,另一艘巡逻艇和驱逐舰在南面,靠近,以便可以攻击北边一列。靠近距离2000码处,准备用前部鱼雷管攻击,10:00,在距离800码处向南列第一艘发射两枚鱼雷,两枚全中,(维基上称命中一枚)敌船从船尾开始沉没,这是一艘类似于布里斯班丸——在船只识别手册第一百页,这时不幸的是,我们被距离只有400码的驱逐舰发现了,立刻下潜。10:07,驱逐舰开始丢深水炸弹,距离也就一两百码,15分至20分,又有十枚深水炸弹投下,距离300-500米,45分返回潜望镜深度,发现两架飞机不到两英里,又下潜至150英尺,没有受到攻击,再次回到潜望镜深度,没有发现敌船与飞机。这是s215击沉的第六艘船。
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智福丸
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智福丸
1月16日,ss213击沉金峰山丸,金峰山丸,隶属于三井物产,是三井玉工厂建造的第220号船。1936年10月19日开工,12月21日下水,次年2月6日竣工,排水量3261吨,长101.4米,宽14.3米,高7.6米,三胀式往复式蒸汽机一座,1800马力,船舶番号42634,信号符字JNEL,姐妹船金城山丸。1937年7月30日被陆军征用,番号94,次年3月19日第一次解征。同年7月11日,再次被陆军征用,39年1月9日第二次解征,19天后被海军征用为一艘杂用船,船型XAK,属横须贺镇守府管辖,船长折护功享受奏任官待遇,1942年10月15日正式入籍,内令第1256号,变为特设运送船,杂用船。1943年1月17日在俾斯麦海,阿德默勒尔蒂群岛罗斯尼格罗斯岛东北海域警戒,任务完成以后,向拉包尔返航,16时在新汉诺威岛西南偏西约77海里处,被ss-213发射的鱼雷击沉,31名船员死亡,第17号驱潜艇救下生还者,4月1日第三次解除征用也是最后一次。据ss-213航海日志记载,1月16日当天,ss-213曾经遭遇过多艘船只,三艘货船,一艘当地的独木舟和一艘护航的拖船,17:51向一艘三岛式烧煤货船——有一个烟囱,两根桅杆,5000吨——发射了三枚鱼雷,两枚击中,这是拖船正好在我们上方,我们立刻下潜。15分钟后又回到潜望镜深度,在这期间拖船投下两枚深水炸弹,但距我们比较远,听到一声巨大的和近百声小点的爆炸声,估计船上装有军火。回到潜望镜深度后,发现拖船距我们1500码,已看不到目标,可能已经沉没。拖船在海上转来转去,只看到深水炸弹架,看不到火炮,于是趁夜色上浮,19:46上浮,拖船清晰可见,20时用三英寸炮在2000码处开火,升起半月,能见度低,击中三枚炮弹,阻止敌人反击,即使敌船有火炮。靠近,用0.5英寸和0.3英寸机枪射击,目标被击中多次,并起火,但没有沉没,靠近至500码,向水线处发射数枚炮弹,不在乎敌人的深水炸弹,在击中30枚三英寸炮弹后,目标慢慢从船头开始下沉,继续开火,以击沉该船。实际上该船叫靖国丸,是一艘潜艇供应船,日本方面资料和美方完全对不上,称靖国丸搁浅在科罗尔。维基上称ss-213在攻击后浮出水面,并在附近搜寻漂浮物,并对落水幸存者进行机枪扫射,但从航海日志上看,是ss-213攻击护航的拖船。金峰山丸是ss-213击沉的第十艘船。
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金峰山丸
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金峰山丸战绩
1月17日ss-239击沉平洋丸。平洋丸隶属于日本邮船。1926年3月第二东洋汽船和日本邮船合并,原来由第二东洋汽船经营的中南美洲移民输送路线,也有日本邮船经营,该航线的乐洋丸、银洋丸,墨洋丸和安洋丸也过渡给日本邮船。由于1913年制造的乐洋丸已经老旧,准备再造一艘。该船就由大阪铁工厂建造,实际上大阪铁工厂从来没有造过这么大的船,主要是由日本邮船向日本政府争取来的,一九二八年十二月四日开工,次年10月5日下水,1930年3月15日竣工,4月19日服役,最初命名为福洋丸,完成前七个月改名为平洋丸。由于造船厂在安治川上,平洋丸水线长140米,而安治川仅宽247米,所以平洋丸下水,创下在河道内下水的最大船舶纪录,包括日本邮船社长及大阪市市长在内的1万人,看了下水仪式。第二天报纸上刊登了下水典礼的航空照片。平洋丸主要用于香港到日本的航线,也参与移民,1936年10月29日,在神户作为特别大演习观舰式特许参观船。1941年10月15日,被海军征用,由横须贺镇守府管辖。水线长140.2米,全长146.94米,宽18.28米,高12.37米,吃水9.14米。三菱八缸柴油机两座,双轴双桨,计划8000马力,最大为10462马力,航速16节,最高16.73节,有一等舱为42个,二等舱位80个,三等舱为500个,计622个。船舶番号35365,信号符字JRXB。1943年1月11日,平洋丸带有船员114人,特鲁克群岛基地驻军及平民家属1753人,东京是南方慰问团11人,计1878人,带有粮食及武器弹药4000吨,从横须贺出发,没有护航,所以平洋丸以15节的高速航行,并增加了观察潜艇的船员,因此,航行很顺利。1月16日通过塞班岛,1月17日到达特鲁克群岛以北400公里处,1月17日下午2时5分,当厨房里做了庆祝到港的红豆糯米饭时被ss-239发射的鱼雷击中了,第一枚鱼雷击中后,第二枚第三枚击中机械舱,机械舱发生火灾,平洋丸的发动机也停机了。听到消息后,船长立刻下令弃船,命令船员降下救生艇,船员立刻开始释放救生艇的工作。但在放救生艇时,又有三枚鱼雷击中船中部和尾部,这次命中的三枚鱼雷,因为命中了居住区,所以发生火灾,很多人当场死亡,而且导致左舷的救生艇无法使用,因此只能使用右旋剩下的八艘救生艇。但船员在降落工作时,将甲板上的备用救生绳和木材也扔到海里。之后到下午7时,平洋丸倾斜并沉没了,但由于船员的努力,八艘救生艇的释放工作在沉没前完成了,从平洋丸上逃出的幸存者,互相帮助,交替乘坐救生艇,或漂浮在水里,以减少体力消耗,并防止翻船,并分享糖和饮用水,但是最初固定一起行动的生还者也因潮流而分散,部分在漂流物之上的人也卷入水中,在沉没的第四天,即1月20日早晨在周边海域搜索的一架海军飞机发现了救生艇发射的救生信号。第二天,1月21日,朝山丸和安宅丸货船与海军扫雷艇到达现场,开始救助,共有70名船员与951名乘客获救。另外1月21日早晨,有一艘被认为是平洋丸的救生艇,漂到了雅浦岛——密克罗尼西亚群岛中的一个岛——距沉船地点约1500公里,船上无人,但衣服、鞋子,急救用品,航海灯等工具均在,以上内容选自1943年2月23日,高松宫的日记,此人全名高松宫宣仁亲王是大正天皇的第三子,是裕仁天皇的弟弟,时为日本海军大佐。平洋丸共中了六枚,是所有沉没商船中中雷最多的一艘。第三图南丸,一共中了11枚,但有10枚未报。关于平洋丸死亡人数有三种说法,照高松宫说法是死亡857人,战时输送船团史称死亡船员47人,乘客600元计647人。战时日本船只登记中称,死亡44名船员和900名乘客,至944人,按照维基的潜艇击沉船只死亡人数列表,死亡944人,可以排第58位,死亡857人,排第67位,死亡647人,排第92位,但这张表上没有平洋丸的船名,据ss-239号海日志记载,1月17日14日发现一艘客货轮,距离15英里,下潜靠近,14:59,在距离1500码处发射三枚鱼雷,一枚击中烟囱后面,第二枚击中前部舰桥下方,第三枚击中船尾,目标立刻转向我们,速度由13节变成11节,给我们前部鱼雷制造了一个很好的机会,15:04,在600码处发射一枚前部鱼雷,击中船后部,这一枚鱼雷打得太准了,把目标打停了,开始从前部下沉,放下好几艘救生艇,有浓烟冒出,拍下照片,通过潜望镜可以看到许多人正离开沉船。15:17,发射第五枚鱼雷,未中。32分发射第六枚鱼雷,击中上层建筑的后部。16:45,由于目标未沉,发射第七枚鱼雷,这次没什么大的反应,可能失效了。17:01发射的八枚鱼雷,这次爆炸了。18:09,天黑了,目标慢慢沉没,又发射第九枚鱼雷,目标下沉加快了,主甲板只看到一小段,这艘船一共中了7-8枚鱼雷,船上的货物使其下沉减缓。这是平洋丸(ONI 208-J,第64页),(航海日志上的平洋丸拼错了,拼成heiyou maru,应该是heiyo maru)。我们发现八艘救生艇,每艘救生艇至少至少有50人,身穿白色或蓝色制服,有一艘船上的人试图用工具击打我们的潜望镜,18:54上浮向东撤退。这是ss-239击沉的第二艘船。
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平洋丸
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船只识别手册中的平洋丸
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高松宫宣仁亲王
1月18日ss-236击沉东荣丸,东荣丸隶属于日东汽船,1938年4月15日开工,10月24日下水,次年2月21日竣工,是日东汽船川崎造船建造的第613号船,是川崎型油船的第九艘,长152.4米,宽16.8米,高11.13米,钢制,发动机为一座德制八缸柴油机,10022吨,船型XAO,11570马力,航速20节/维基,17节/沉船网,单轴单桨,船舶番号45671,信号符字JXHM。1943年1月18日,在特鲁克群岛西南被ss-236发射的鱼雷击沉,四名船员死亡。Uboat.net上ss-236页面的东荣丸连接是错误的,是另一艘东荣丸。据ss-236航海日志记载,1月18日1时13分,发现一艘大型油船,开往他的基地,2:19,下潜靠近,发现护航船只,在目标前方,一艘水雷艇或小型驱逐舰,25:05发射四枚前部鱼雷,第一枚于46秒后击中前部,整个前部都是烟雾,听到第二枚击中了,但是由于烟雾太大,没有看到击中哪里,在第一枚鱼雷发射之后一百秒,第三枚也击中了,烟与火冲到200英尺高空。25:08深潜,目标螺旋桨停转,并再也没有响,后面一刻钟,听到声音像是油船断裂。(ps:战时船舶史称命中两枚鱼雷。)护航舰从我们上方驶过,并扔下八枚深水炸弹,后来护航舰开走了。7时我们回到潜望镜深度,它在7000码处。8:17再也看不到了,于是向南撤退。这是ss-236击沉的第二艘船。
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东荣丸
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船只识别手册中的东荣丸
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東栄丸战绩
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東栄丸战绩
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東栄丸战绩
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東栄丸战绩
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东荣丸战时日志:护卫武洋丸
1月17日,ss-196击伤护国丸,护国丸,10438吨,据战时输送船团史记载,1月22日护国丸从釜山出发,1月17日11:30,在帕劳西海峡23海里处,被击中三枚鱼雷,可是一枚也没有报,护国丸,后来两度被击伤,1944年11月10日被ss-220击沉。
1月18日ss-213击伤宗谷号特务舰,宗谷号特务舰,3800吨,长82.3米,宽12.8米,高7米,吃水5.8米,1597马力,日本方面记录,宗谷号特务舰在卡罗林纳群岛附近完成海图测量时的上午6:55,敌方潜艇向宗谷号,发射四枚鱼雷,有一枚命中右舷后方,不过幸运的是没有爆炸。护航的第28号驱潜艇投下深水炸弹,将美潜艇击沉,但ss213并没有被击沉,日方资料比较混乱,称宗谷号投下深水炸弹和带着深水炸弹回横须贺的说法均有。Ss-213称鱼雷穿过船底,但地点与宗谷号所在地不相同,所以怀疑ss-213并没有攻击宗谷号,而是ss-168于1月28日攻击的。
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宗谷号
1月19日ss213击伤神爱丸。神爱丸,3793吨,陆军征用船,1943年1月19日在拉包尔北方被ss213发射的鱼雷击伤,3月3日被美国陆军航空队B25轰炸机炸沉。Ss-213,本次巡航,自己统计击沉四艘20700吨,实际击沉3艘,9868吨,击伤两艘,7597吨。舰队潜艇网上称JANAC认定击沉四艘一万四千吨。艇长亨利&#8226;切斯特&#8226;布鲁顿少校获海军十字勋章。
1月19日,ss-180再次击中已经被击伤后触礁弃船的玄山丸,但在uboat.net上却称于1月21日击沉浅间丸,浅间丸是1月26日在钏路港外被飞机炸沉(这明显是错误,钏路在北海道,1943年不可能有飞机能轰炸北海道)。太平洋战争时损失船舶明细表中没有浅间丸,维基上称是被ss-180击沉,JANAC上没有记录,沉船网上称,是被ss-180击沉的。
1月19日ss-193击沉妙法丸,妙法丸隶属于东亚海运,1938年8月18日开工,是播磨造船厂建造的第268号船。1939年2月3日下水,4月1日竣工,长110米,宽15.2米,高8点半,排水量4122吨,4690马力,17.7节,船型AK,陆军输送船,有一等舱位四个,船舶号45690,信号符字JQAM。1943年1月19日和帝洋丸、第一真盛丸组成的第六输送A船团(uboat.net上称是第35输送A船团),在时雨号驱逐舰和九七式水上飞机护航下,从上海开往特鲁克,在所罗门群岛附近,被ss-193发射的鱼雷击沉,922名士兵中,61名士兵和三名船员共64人死亡,随后时雨号扔下十枚深水炸弹,没有炸到ss-193。ss-193击沉的第二艘船是妙见丸,正是妙法丸的姐妹船。据ss-193航海日志记载,1月19日五时五时40分,听到声呐声,发现三艘输送船,由两艘驱逐舰和一架飞机护航,准备攻击。16:34发射三枚鱼雷,目标为前两艘运输船,一枚击中领头的船的前部舰桥。开始下潜,听到三枚炸弹的爆炸声,可能是飞机扔的。14:40,深水炸弹开始扔下来了。16:53,不再有深水炸弹落下,一共有十枚深水炸弹扔下来,但我们没有受伤。17:33,回到潜望镜深度,看到一艘驱逐舰和一艘运输船在五海里之外,此外看不到其他目标。这时,有两枚炸弹仍在附近,那架飞机仍在周围巡逻,只好在次下潜。20:20,上浮,什么也没了。这是ss-193击沉的第四艘船。
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妙法丸
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船只识别手册中的妙法丸
1月19日ss-168击伤秋月号驱逐舰,秋月号是秋月级驱逐舰的第一艘,标准,排水量2700吨,装有65倍口径一百毫米双联高炮四座八门,是日本第一级防空驱逐舰,1943年1月19日ss-193击沉妙法丸后,秋月号和初鹰号布雷舰从布尔维干岛出发前往救援。夜间,秋月号在布尔维干岛东北海域中雷,无法航行。在受雷击前,瞭望员在4000米外发现潜艇,并准备射击,等候舰长攻击命令,但火炮参谋却否定其可能。舰长反对,但木村司令官接到报告后,又要求炮火参谋进行照射判断。但是由于探照灯故障,不能判断是否是敌人潜艇,正准备深水炸弹攻击时中雷了。ss-168发射两枚命中,一枚未爆,锅炉室一号进水,14人死亡,63人受伤(包括第十战队司令木村),再也不能去救援妙法丸了。由此可见,日军的作战能力已经开始下降,如果不是指挥混乱,秋月号也不会中雷,结果救人者反被救。同时,由于美军鱼雷的质量太差,否则,秋月号中了两枚鱼雷,很难生还。秋月号一直修理到10月31日。本次巡航ss-168,还于42年12月31日在布尔维干岛Toep港附近,救起26名成人和3名儿童,另外击沉一艘货船,击伤一艘驱逐舰。维基上称还击伤一艘油轮和一艘货船,实际上没有。艇长威廉&#8226;赫尔曼&#8226;布洛克曼少校获得海军十字勋章。
1月20日ss-236击沉泗水丸和明宇丸,泗水丸隶属于大阪,商船是大阪铁工所,领导工厂建造的第314号船。1918年11月下水,12月30日竣工,长105.16米,宽14.96米,高8.59米,三胀式往复式蒸汽机一座,单轴单桨,3127马力,4391吨,13.2/10.5节,最高/经济,有一等舱位12个,三等舱位58个,船舶番号24476,信号符字RKDG>JHQD,福丸级货物船第11艘,船型A-AP,明宇丸隶属于明治海运,是浅野合资的货船,浦贺船厂建造的第145号船,1918年4月13日开工,8月9日下水,10月,日竣工,19年卖给大镇海运,长135.64,宽17.68,高12.16米,三胀式往复式蒸汽机两座,双轴双桨,船型AK,5294马力,8230吨,11节,船舶番号关142,信号符字QBNK。泗水丸和明宇丸当时正在6号输送c船团中,将日军第六师团运往布尔维干岛,其中泗水丸装有1120名第六师团官兵与一支医疗队,明宇丸装有2997名第六师团第23联队官兵及装备,40匹军马,70门火炮,200只军犬及一百名其他乘客。6月20日17:55,在特鲁克群岛以南286海里(03°24’N,154°13’E)处,被ss-236发射的鱼雷击中,泗水丸被击中第一,第二船舱中间,后被朝云号击沉,36名船员和463名官兵死亡,明宇丸被击中2号舱,17:15沉没,一名船员和400名官兵死亡。另外对于ss-236,是否击沉第三艘船一直有争议,有称击中神爱丸(战时注册船舶),英文维基和uboat.net称击沉了染殿丸,染殿丸是在2月19日受空袭沉没。据ss-236航海日志记载,1月20日12:50发现烟雾,靠近,后确认为四艘货船,由于水面太平静,所以等到晚上攻击,六小时以后,准备攻击。18:18下潜,靠近,占据东方位置,以免太阳光照射到我们,护航舰有两艘,一艘在前,另一艘在后面,货船分两列,每列两艘,西边领头的是7000吨级,其余为5000吨级,第一艘类似于清和丸,7210吨。另几艘类似于第二期丸,巴拿马丸,比利时丸,分别为5800吨,5270吨,5822吨,也可能或大一些或小一些。在400码处,敌船走之字形我们开到左边,以便用前部鱼雷管射击,选了三艘为目标,发射六枚鱼雷,共击中三艘船。我们立刻把艇首对准护航舰下潜,以躲避深水炸弹。以后一个半小时,敌船就在附近打转,听到快速螺旋桨声和炮声,这些声音可不好听,听到护航舰丢深水炸弹的声音,又响又近,还有鱼雷声(应该卷云用鱼雷结果泗水丸)。21:52,深弹停止,一共丢下六枚,幸运的是,没有十分靠近的。但第六鱼雷管因齿轮问题,开着并造成漏水。23:08,上浮,并派人先把鱼雷管先关上,但未成功,只好高速离开。ss-236遇上的船,自己认定均在5000至7000吨,第二次世界大战美军潜艇战绩中记录,ss-236认定明宇丸只有4000吨。泗水丸和明宇丸是ss-236击沉的第三、四艘船。
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泗水丸
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泗水丸
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船只识别手册中的泗水丸
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明宇丸
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有关明宇丸的作战资料
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右面是船只识别手册中的明宇丸
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ss-236拍到的医院船朝日丸
1月21日ss-202接上永福丸。永福丸,特设炮舰兼敷设舰,3520吨。1月19日从西贡出发,在金兰湾进行反潜扫荡。1月21日,在金兰湾被ss-202发射的鱼雷,击中左舷第三号舱,中度受伤,随后返回西贡,45年2月7日被ss-383击沉。
1月21日ss-212击沉乾坤丸,乾坤丸隶属于乾汽船,是由三井物产株式会社造船部玉工厂建造的第208号船。1935年1月31日开工,5月4日下水,6月22日竣工,4574吨,2200马力,15.4节,长,110.7米,宽15.2米,高8.8米,10缸4SCSA三井B&W柴油机一座,单轴单桨,船型A-AK,船舶番号40706,信号符字JGGJ。陆军征用的运输船,1942年12月21日,带有第六师团步兵第45联队等734名官兵,从上海出发,前往瓜达尔卡纳尔岛,与大井川丸等编成第六号运输船队,43年1月11日,在特鲁克进港后,与大井川丸等编成B船团,向布尔维干岛航行。21日在布因港40海里处(6°15′S,155°56′E),受到美国陆军航空队六架B17轰炸机空袭。18时在基塔55公里处,被ss-212发射的两枚鱼雷击中一枚,沉没,死亡船员7人,船上炮手1人,官兵35人,共计43人。据ss-212航海日志记载,1月21日16时,在319度方向发现烟雾,16:56烟雾认定为几艘船发出的。17:30看到桅杆,船队有四艘商船,由两艘驱逐舰护航。18:12发射两枚鱼雷,目标顶头的船只,又向第二艘发射两枚前部鱼雷。13分领头驱逐舰向我高速驶来,下潜至250英尺。15分,听到鱼雷爆炸声,又听到几声,轻度爆炸声,开始静音,并进行躲避。19:50回到潜望镜深度并观察,发现一艘商船从中部烧到尾,火和光到22:15突然消失,敌船可能沉了。这是ss-212击沉的第一艘船。
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乾坤丸
1月22日,ss-210击伤春日丸,春日丸,排水量3967吨,在巴厘巴板被ss-210击成轻伤,两个月后被HNMS O21击沉。
1月22日ss-199击沉八州丸。八州丸,拿捕船,鹿特丹Rijkee造船厂建造的第149号船。1914年1月25日下水,15年5月竣工,原隶属于荷兰阿姆斯特丹Paketvaar皇家公司,原名一百号。长88米,宽12.6米,高5.1米,1873吨,六缸汽油机一座,单轴单桨,280马力,十节。1942年1月22日被日本飞机炸伤,3月2日在泗水港自沉。后被日本捞起,改名为光丸,又改名为八州丸,由陆军征用。43年1月22日,在西里伯斯,即苏拉威西岛南端五海里处,萨利耶海峡东南(5°40′N,120°35′E),被ss-199发射的鱼雷击沉,七名船员,一名军人死亡,美国海军官方年表认为是飞机炸沉,日本的太平洋战争损失船舶明细表中,也认为是飞机炸沉,其他方面认定均为ss-199击沉。据ss-199航海日志记载,1月22日19:01,在338度方向发现船只,随后SJ雷达也发现了,这艘船只有九节,视线良好,准备水面靠近,24分,加速至三档16节,与目标保持15000码距离,22:31,在距离20000码处,发现目标,在274度方向,22:46下潜,在潜望镜中发现目标在9000码处。23:20:20,距离1200码处,发射三枚鱼雷,扇形,43秒后听到爆炸声,看到羽毛状水雾和黄蓝色烟雾从烟囱里冒出,船只的轮廓在月光中显现出来,这是一艘双岛式货船,前后各有一个桅杆,单烟囱,垂直船艏,单轴单桨(在后面接触报告中提到这是一艘荷兰船以及船名),31秒后,第二枚鱼雷击中后部桅杆,船只在1分30秒后沉没,23:30上浮,有几个人在水中想救他们,受到拒绝。有一艘救生船带了几个人,我们带走了其中四个人,以便获得相关情报(船只情况应该就是从这几个人口中得知)。这是ss-199击沉的第七艘船。
1月23日,ss-217击沉羽风号驱逐舰。羽风号驱逐舰,峰风级第七号舰,羽风是指鸟兽等在空中飞翔时,其羽毛所产生的风。也指从舞蹈者的袖缝间所产生的风,羽风号是根据1917年度八四舰队方案计划建造的,第一型远洋驱逐舰。1918年11月11日开工,1920年6月21日下水,9月16日竣工,排水量1215吨,长102.6米,宽8.92米,吃水2.79米,两台三菱帕森斯式蒸汽轮机,四座舰本式重油专烧锅炉,38500马力,39节,14节时续航力3600海里,重油395吨,编制148人,四门三年式45倍口径120毫米炮,6.5毫米单管机枪两挺,双联533鱼雷发射管三座,一号水雷16枚,由三菱重工长崎船厂建造。参加过侵华战争中华中地区作战,太平洋战争爆发后,与秋风,太刀风等编入第34驱逐舰队,参加马来半岛,婆罗洲,苏门答腊,爪哇等地区作战,又参加莫尔兹比港作战,塞班岛护航任务。8月以后,在所罗门方面协助从事运输任务,1941年12月9日,在越南湄公河口圣杰克附近捕获巴拿马货船格兰号,并改名为第五杉丸。1943年1月23日,从卡维恩出发,护航全直通甲板的登陆舰秋津洲丸,向拉包尔航行途中,16:45,在新爱尔兰岛附近,卡维恩西南15海里,卡维尔西水道(2°47′S,156°38′E),被ss-217发射的鱼雷击沉,13人死亡,鹿岛正德少佐舰长以下124人被秋津洲号救起。据ss-217航海日志记载,1月23日17:45,发现一艘驱逐舰,快速向我们驶来,由于正对我们,所以只能在一英里处以几乎零角度发射鱼雷,我立刻发射三枚前部鱼雷,只偏转两度,迟子建驱逐舰发现我们以后,立刻躲避,但是太晚了,值躲开前两枚,被第三枚击中右舷,驱逐舰倾斜并露出红色底部,在指挥塔上的船员都被叫过来看,敌船员在船边上和底部跑来跑去。突然敌舰龙骨断了,并很快沉没,一分钟后,敌舰上的深水炸弹发生大爆炸,肯定会炸死水中的的船员(实际情况正好相反,大部分人都获救了),这是一艘朝潮级驱逐舰,从命中到沉没,只有17分钟。这是ss-217击沉的第八艘船。本次巡航ss-217自己统计击沉三艘11500吨,实际击沉两艘,2430吨,艇长托马斯&#8226;伯顿&#8226;克拉格林少校获海军十字勋章。
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羽风号驱逐舰
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羽风号驱逐舰的战绩
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羽风号驱逐舰的战绩
1月24日ss-238击伤春雨号。春雨号驱逐舰,白露型驱逐舰第五号舰,春雨取名自春天的降临,特别是指草木冒出嫩绿的新芽时所下的细雨,这是第二代春雨。43年1月春雨号给运输队护航,结束后,返回新几内亚岛韦瓦克港,在港外和ss-238遭遇。13:45,ss-238先发射三枚鱼雷,目标春雨号后的左舷,被春雨号躲避,春雨号也因此发现了ss-238。ss-238没击中目标,反而引来春雨号,再次发射一枚鱼雷也被躲开,ss-238又发射两枚鱼雷,终于有一枚击中春雨后的一号炮塔下方,将春雨号击成重伤,速度降为四节,当场死亡三人,伤20人。春雨号前部浸满水,前部炮塔有一半沉入海中,但避免了前部弹药库的殉爆,没有沉没,驱潜艇和大发过来救援,19时返回韦瓦克港进行应急修理。后在天津风号拖航下,前往特鲁克,途中遇上暴风雨,造成春雨号全部舰桥断裂,两个月后返回横须贺大修,把正在建造的夕云级驱逐舰前部装在前面。直到44年1月才完全修好,6月8日春雨号被美军飞机炸沉,ss-238级击伤春雨号的战例,被朱秀海写入小说《波涛汹涌》中。
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春雨号驱逐舰
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潜望镜中被击伤的春雨号驱逐舰
1月25日ss-235击伤德国商船Nordfels号,Nordfels号排水量1214吨,建于1904年,由泰恩河畔纽卡斯尔伍德斯金纳有限公司建造,是德国用于海上偷运物资的船只,其他信息不详。1943年1月25日,在比斯开湾被ss-235发射的七枚鱼雷击中两枚,一枚引发少许火灾,一枚未爆,Nordfels随后返回毕尔巴鄂。
1月26日,ss-238击沉第二福荣丸和武洋丸,击伤太平洋丸。第二福荣丸,隶属于日东产业汽船,川南香烧岛造船厂建造的第118号船,1938年11月下水,长82.3米,宽12.2,高6.2,米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,1590马力,13节,1901吨,船型AK,船舶番号45587。1943年1月26日,在新几内亚岛北部,被ss-238击沉。武洋丸,原隶属于国际汽船,是浅野造船厂鹤见工厂建造的第十号船,1918年7月12日开工,次年2月5日下水,3月19日竣工,1937年7月12日卖给玉井商船,长121.92米,宽,16.15米,高9.75,三胀式往复蒸汽机一座,三座苏格兰锅炉,单轴单桨,2800马力,11.25节,船型A-AK,5409吨,船舶番号24999,信号符字RLQH>JPXD,是24艘第一吉田丸的第四艘,1943年1月26日与第二福荣丸一起被击沉,当时船上共有日军官兵1126人,87名第26野战兵器厂要员,还有一批印度人(关于这批印度人身份,日文维基称是第16旁遮普联队第二营,共195人。日本帝国海军称是从俘虏中征用的269名印度劳工)。共有1名船员,86名日军官兵,269名印度人死亡,合计356人.太平洋丸,5873吨,与前两艘船一起被击伤,后于1944年10月31日被ss-363击沉。据ss-238航海日志记载,1月26日7:57,发现远处地平线上有烟雾,调整航向跟踪,准备超过敌人,经过三刻钟,我们在刚好看见这两艘船桅杆的位置上,占据有利的位置,下潜靠近。这两艘船以十节航速时向95度方向航行。当然有点奇怪,因为那个方向没有港口,占据有利射击位置,距离1300码。10:41,向第一艘货船发射两枚鱼雷,17秒后向第二艘货船发射两枚鱼雷,前两枚击中了目标的船头和船尾,第三枚因来不及调整鱼雷偏转角度,未中,第四枚鱼雷命中目标,向左转,让前部鱼雷瞄准敌船,防止他们不沉。10:45,我们靠近,转了一圈,观察了三艘船只,第一艘船只向右倾斜的很厉害,从船尾开始沉没。第二艘继续向我们驶来,但速度很慢,第三艘是一艘巨大的运输船,已经超过了第二艘。10:47,在1800码处发射了三枚前部鱼雷,第二、第三枚击中,并使其停船,第2艘也开了上来,向他发射两枚鱼雷,第二枚击中,但未使其停下。于是我们全速左转躲避,这是敌船发生爆炸。八分钟后回到潜望镜深度,第一艘船已经下沉,第二艘船仍在移动,又发射了两枚鱼雷,一枚未爆,一枚击中船中部,敌船仍在不停的开火,船上的日军官兵一个一个跳入水中,拍了照片。11:36,我们以六节航速,追第二艘船,由于电池电量偏低,无法追上。11:55发现第四艘船,有点像轻巡洋舰,在距离1万码处,认定为一艘油轮,决定留下前两艘船不管,去追击油轮,同时给电池充电,同时击毁了至少20艘小船,包括平底船,汽艇等。我们用四英寸火炮和机枪到处开火,然后继续追击第三艘船和油轮。17:21下潜,18:29发射了三枚鱼雷,距离2300码,命中,同时用尾炮开火,并转向。12分钟后上浮追击,油轮也在前面,但我们只剩下四枚尾部鱼雷。一个半小时后我们在和油轮平行,且相距2000码处,发射两枚鱼雷,命中后部,他几乎立刻停船了,然后又驶向货船,留下油轮在我们后面。我们向油轮开火,但货船也向我们开火,我们只好下潜,用声音追击货船,15分钟后浮出水面。货船用探照灯照我,在21:10,2900码处,用雷达发射最后两枚鱼雷,全中,爆炸声甚至让我们舰桥摇晃。这时迟到的护航舰来了,我们先向东,五分钟后向北,15分钟后货轮沉没,我们三次攻击才击沉了这四艘船,分别是7160吨的达喀尔丸级(第一艘船,第二福荣丸),9500吨的亚利桑那丸级(第二艘船,武洋丸),6520吨的爱结丸(二战战机上认定为浮岛丸,即油轮,JANAC认定为一艘4000吨级的货船,但没有名字)。7200吨级的清河丸级(第三艘太平洋丸),本次攻击ss-238认定全部击沉,所以回港后,身体一把扫把,表示击沉全部敌船。本次巡航ss-238收获颇丰,击沉两艘货船,击伤一艘货船,一艘驱逐舰。但是,艇长莫顿向落水日军开火,引发争议。其实打死的多数不是日军,而是印度人,日军一共死了87人,而269名印度人全部死亡,本次事件在电视剧《战争与回忆》中有所体现,此事在战时美军方保持缄默。不久ss-238被击沉,此事也就不了了之了。第二福荣丸和武洋丸是ss-238击沉的第二、三艘船。
武洋丸.jpg
武洋丸
武洋丸2.jpg
船只识别手册中的武洋丸
武洋丸3.jpg
潜望镜中已被击中的武洋丸
武洋丸资料.jpg
武洋丸的资料
太平洋丸.jpg
太平洋丸
1月26日,ss-209击沉潮丸,潮丸隶属于丸辰海运,大阪相泽造船厂1917年9月建造下水,同年卖给内田汽船,改名为大辉丸,1923年卖给个人船主,改名春日丸,1927年改名为盐屋丸,不久卖给相泽汽船,改名为第十相泽丸,1941年卖给丸辰海运改名潮丸。长55.4米,宽8.32米,高4.54米,排水量749吨,480马力,8.25节,有一等舱位2个,三等舱位25个,船型AK,船舶番号21147,信号符字NPHF>JLIE。1月25日离开马尼拉,向巴拉望航行,1月26日13时在民都洛卡拉布瑞德角东面15公里处(13°25′N,121°17′E),被ss-209发射的鱼雷击沉,70名乘客,15名船员死亡.据ss-209航海日志记载,1月26日12:01,发现一艘船,正通过佛得角,低速。13:24,距离900码处发射两枚鱼雷,第一枚鱼雷击中前部舰桥下方,船首破开并沉没,后部向上翘起,螺旋桨空转,拍下照片,第二枚鱼雷可能打到岸上去了。13:26,目标沉没,两艘小船和一大片残片漂在海上,在其后接触报告中称,这是一艘类似于长野丸级货船,3800吨,有桅杆烟囱,全部有很高的冠,前后甲板都有货物,并带有防水布,舰桥上标有数字477。这是ss-209击沉的第三艘船。
1月26日ss-229击伤东海丸,东海丸,8359吨,1月26日在阿普拉港被ss-229发射的两枚鱼雷击中,一度倾斜达40度,一人死亡。5月5日被ss-178击伤,8月27日,被ss-185击沉。
1月27日ss-239击伤特设运送船松安丸,松安丸5624吨,1月2日离开塔拉瓦经波纳佩返回日本,ss-239向松安丸发射七枚鱼雷,只有一枚有效命中,其他不是失效就是早爆,松安丸被击成中度损伤,拖到塞班岛维修。44年1月14日,在冲绳被飞机炸沉。
1月29日ss-212击沉日运丸,日运丸隶属于日产汽船,排水量2728吨,1941年7月下水,9月24日在大阪铁工厂因岛工厂竣工,三胀式往复蒸汽机一座,1804马力,14.4节,长93.8米,宽13.7米,高7.59米,单轴单桨,船型AK,船舶番号48735,信号符字JHRP。1943年1月,28日从科隆班加拉岛在第22号驱潜艇护航下开往拉包尔,29日在布干维尔岛东南被ss-212击沉,死亡人数不详。据ss-212航海日志记载,15:15发现有烟雾,靠近,目标有护航,16:24发射两枚后部鱼雷,一枚击中舰桥下方,先倾斜达50度,后来又整个翻过来,这时护航船只——是一艘海防舰——向我们开来,船首写着数字22。目标可能是7200吨级的清河丸。船上有数字853,护航舰没有扔深水炸弹,有三艘救生艇放了下来、16:44,目标船首先沉没,护航舰还在找我们,但是好像什么也没有找到。这是ss-212击沉的第二艘船。
日咄?.jpg
日运丸

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 楼主| 发表于 2018-5-25 15:16 | 显示全部楼层
本月还有两艘小船也被潜艇击沉。
1月2日,ss-166击沉特设监视艇乌丸,乌丸,198吨,xpkt,其他信息不详,维基和美国海军二战年表中认定为ss-166击沉于俾斯麦海。日本帝国海军舰艇中认为是ss-212击沉,但ss-212相应日志记载。二战美国海军潜艇战绩中提出ss-190的一次攻击很像。该船在日本警戒船中没有记录,ss-166也在本次巡航中被击沉,所以无详细信息。这是ss-166击沉的唯一一艘船。
1月7日,ss-234击沉龙王丸,龙王丸,c-ms,木质摩托艇,56吨,其他信息不详,于1月7日在被击沉,22人死亡。据ss-234航海日志记载,1月6日22时,发现一艘小船,天黑了,我们打开灯,没有证据表明该船有武装。5:45下潜靠近,这是一艘柴油机拖网渔船,大约200吨,大约有12名船员加一名步枪兵在驾驶舱。7:21,在水面用三英寸炮,20毫米机枪射击,大约有20枚三英寸炮弹命中。那个步枪兵向我们开了数枪,我们一个齐射,这个日本人就消失了。敌船油布起火,沉没,没有幸存者。
1943年1月,美国潜艇共计击沉18艘商船,共78849吨,占当月日本损失商船31艘,146885吨的53.7%,击沉军舰三艘,3645吨,占日军当月损失军舰五艘,7525吨的48.4%,此外击伤14艘商船,102988吨,击伤5艘军舰28285吨。击伤德国船一艘,1214吨,击沉德国船一艘,212吨。美军潜艇损失一艘,ss-166于1943年1月10日,在新不列颠岛附近被驱逐舰舞风和矶风及九九舰爆击沉,102名船员全部死亡。

字数限制,最后几段另回一贴。
43年1月战绩已发,正在等审核。好久没更新了,不好意思。
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发表于 2018-5-25 15:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
又看到更新了,您老辛苦!非常感谢!
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 楼主| 发表于 2018-6-12 12:02 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

本帖最后由 longdan 于 2018-6-12 13:16 编辑

1943年2月美军及盟军潜艇战绩
2月1日ss-175击沉伏见丸。伏见丸,隶属于日本邮船,三菱合资长崎造船厂建造的第237号船,1912年10月28日与姐妹诹访丸同时开工。1914年6月28日下水,11月23日竣工,长153.92米,宽19.35米,高11.43米,三胀式往复蒸汽机两座,双轴双桨,11450马力,10935吨,13/16.68节,经济/最高,有一等舱位122个,二等舱位60个,三等舱位190个,船型C-APK,船舶番号,17741。信号符字MQNC>JFMD。诹访丸级第三艘,舱内装饰与诹访丸不同,偏向桃山时代的和风样式,伏见丸曾于1942年10月19日,运送270名乘客,9400吨物资,从鹿儿岛开往基隆,在久米岛西北躲过ss-217发射的五枚鱼雷。1943年2月1日,载有乘客57人,货物9000吨,从东京开往基隆,22:05,在御前崎灯台,175度方向,约28海里处(34&#65439;20'N/138&#65439;18'E),被ss-175发射的鱼雷击中左舷第二号舱,向北撤退。23:25,右舷第二号舱又被两枚鱼雷击中,23:40弃船,55分沉没。一名船员死亡,2日,特设捕获网艇兴海丸将幸存的214人救起。伏见丸,作为大型邮船,曾航行过欧洲,不少社会名流都做过该船。据ss-175航海日志记载,2月1日21:30,雷达发现目标,一艘无护航的9000吨级货船,先发四枚鱼雷,一中,再发两枚,全中。23:24,丢下正在下沉的船只离开。这是一艘三岛式平甲板货船,9000-1万吨,满载,悬伸艉,两个烟囱,有桅杆,大约500英尺长,13节左右,认定开往马尼拉。这是ss-175击沉的第一艘船,也是被潜艇击沉的第三艘万吨以上的商船。

伏见丸
2月3日ss-282击伤第一新东丸,第一新东丸隶属于泽山汽船,1933吨,陆军征用船,第二天青山丸级船,2月3日在22&#65439;03'N/114&#65439;23'E被ss-282击伤,1944年2月19日被飞机炸沉。

第一新东丸
2月1日SS-282击伤辰和丸。辰和丸,隶属于辰马合资,6335吨,海军征用船,2月4日在21&#65439;30'N/113&#65439;42'E被ss-282击伤,1944年2月10日被ss-190再次击伤,1945年5月10日触雷沉没。


辰和丸
2月6日ss-229击伤那岐山丸。那岐山丸,4392吨,XAK,2月6日在天宁岛(提尼安岛)卸货时,被ss-229击伤,两人死亡,沉没搁浅,5月19日浮起,前往横须贺,44年3月30日被飞机炸沉。
2月7日ss-215与早埼号相撞。早埼号,杵埼型运粮船,920吨。2月7日与ss-215发生相撞。2月7日上午1点10分,ss-215的雷达上显示了信号,发现了一个2000码以外的小型目标。当时艇长霍华德&#8226;吉摩尔正和6个船员站在舰桥上,他们分别是甲板负责人及其助手,军需官以及3个嘹望员。吉摩尔认出来者就是从前他攻击过但是放跑了的一艘日军军舰,于是他命令船员进人战备状态。就在这时,那艘日军军舰迅速掉转方向,朝ss-215驶来。这时船员们发现日军投下的两枚深水炸弹正朝碰撞航向迅速靠近潜艇。
“向左满舵。”吉摩尔大声喊道,但是这个指令来得太迟了。ss-215和早埼号撞到了一起。ss-215以17节的速度撞在了早埼号的中部,致使该船倾斜50度,船上的人员被摔了出来。几乎就在同时,“早坂”的机关枪射向了ss-215的舰桥,击中了甲板上的一名下级官员和一名嘹望员。其余两名嘹望员和吉摩尔都受了伤。
在下面,在舰桥梯的脚下,ss-215的主任参谋阿诺德&#8226;沙赫特在断断续续的机关枪声中听到了吉摩尔的喊叫“清理舰桥”,甲板负责人和军需官从梯子走下来,在沙赫特的上方,把两名受伤的嘹望员从舱口拉出来,但是吉摩尔没有出现。这时沙赫特听见了吉摩尔喊出了命令,竭力挽救这艘潜艇“将潜艇下潜”,但是这样做就等于埋葬了他自己。
沙赫特犹豫了,但是全力为ss-215服务是他的职责。他关闭并固定了舱门,并且听到了潜艇下潜的两阵提醒铃声。ss-215下潜了,吉摩尔留在了甲板上,人们最后看见他时他正靠在舰桥的架子上。
沙赫特很快就确定了潜艇的损害。海水沿着指挥塔上枪眼流人潜艇。轮机舱和泵房也开始进水。后来,在这艘受伤的潜艇终于浮上水面时,沙赫特发现,船首有18英尺被压垮,并且成直角被旋进了舱门。船员的临时应急修理使得潜艇继续行驶,尽管这艘受伤的潜艇已经难以操纵,但是还是跛行回到了布里斯班。
为保全潜艇牺牲自己的吉摩尔船长被追加授予荣誉笑章,他是第一位获得该项荣誉的潜艇兵。美国活的潜艇兵永远都铭记着霍华德&#8226;吉摩尔的最后句“将潜艇下潜”(Take her down!)。

反映ss-215和早埼号相撞的油画



   
以上为受伤的ss-215

ss-215更换艇首

早埼号的同型船
2月7日ss-202击伤日新丸。日新丸,排水量16801吨,隶属于大洋渔业,2月7日被ss-202发射的鱼雷击中后部,中破,1944年5月6日,被ss-291击沉。

日新丸
2月8日ss-282击沉楠山丸,楠山丸,隶属于山下汽船,是英国一战期间建造的b型战时标准船,由英国桑德兰罗伯特汤姆森父子公司建造,是邵斯威克造船厂建造的第31号船。1919年9月10日下水,12月12日竣工。建成后卖给德普斯特有限公司,非洲轮船公司,取名巴拉古号。1933年卖给希腊,尤斯塔西奥公司,改名为,米哈拉基斯号。1939年,山下汽船购入,改名为楠山丸,这是1939年从外国购买的四艘,以植物加山命名的船之一,另三艘是桃山丸&#65380;杉山丸&#65380;桑山丸。长121.92米,宽15.85米,高7.6米,钢制,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,5234吨,2800马力,11节,船型C-AK,船舶番号4574,信号符字JHFN。1943年2月8日,在台北高雄以西88公里处(22&#65439;30'N/119&#65439;03'E),被ss-282发射的鱼雷击沉。ss-282先后发射七枚鱼雷,命中两枚,楠山丸报告,损失轻微,但却沉没了,47名船员全部死亡。据ss-282航海日志记载,2月8日7:10,发现一艘货船在1万码外,用雷达追踪至3000码,下潜至40英尺,追踪到830码处,发射两枚鱼雷,一枚发射失败,另一枚打偏了。上浮,在970码处,再次发射鱼雷,一枚未中,另一枚从敌船右边穿过。第三次发射三枚鱼雷,距离1020码,第一枚击中,第二枚失的,第三枚击中右舷,目标在20分钟后从船尾开始沉没,目标很像大文丸,满载,干舷几乎贴到水面上。这是ss-282击沉的第一艘船。

楠山丸
2月8日ss-175击沉龙田丸,龙田丸,隶属于日本邮船,由三菱造船长崎造船厂建造,1927年12月3日开工,1929年4月12日下水,1930年3月15日竣工,4月25日出航,排水量有16975吨和16955吨两种说法。可载货物8170吨,长178米,垂线长170.68米,宽21.98米,高12.98米,吃水8.71米,两循环单动空气直喷柴油机,三菱公司的8S768/100型,四基四轴,20663马力,21.232节/最高,19节/经济,船员330名,有一等舱位239个,二等舱位96个,三等舱位504个,计839个,船型B-AP,船舶番号35362,信号符字JFYC。浅间级客船第二艘,同型船有浅间丸和轶父丸,均以神社命名。龙田丸建成以后一直走北美航路,号称太平洋女王。其实日本建造这艘客船的目的之一是战时可以改装成航空母舰,只不过均未来得及改装,就被美国潜艇击沉。1941年7月23日,美国政府抗议日军进驻印度支那,冻结在美日本资产,8月4日,日本下令北美航线全部船只回港,龙田丸在回日本途中发生食物中毒,125人中毒,九人死亡,当时乘客二阶堂俊(战后日本自民党副总裁)为之奔走看护。
龙田丸之所以有名和其一次战略佯动有关,1941年12月1日,日本御前会议决定对美开战,就在开战前第六天的12月2日下午13:00,排水量一万七千吨的日本豪华邮船“龙田丸”号作为“第二次撤侨船”从横滨港启航,目的地是美国西海岸重镇洛杉矶。这天,《朝日新闻》晚刊以“第二次赴美撤侨,‘龙田丸’启航驶向波澜壮阔之太平洋”为题作了如下报道:
“船上乘客共有148人。其中一等舱45人、二等舱28人、三等舱75人,其中外国乘客有:挪威驻日代办康斯特先生夫人,今春来日后视察满洲、华北的智利新闻记者布拉内托等一行4人,以及其他外国旅客共35人。上月29日经美国政府同意,重新入境的60余急于返美的海外日侨,结果只有3人来得及办理手续。他们和旅居美国54年之久的南国太郎老人一起,都是在即将开船之前才匆匆赶上船的。
乘客人数虽然不多,但由于启航时间正是日美谈判处于极其重要阶段的紧要关头,所以码头上挤满了欢送的人群。从甲板上传来了《爱国进行曲》的音乐,它与人们大声叫喊的‘再见’声交织在一起,数不尽的手帕随风飞舞。船徐徐驶离码头。”
对“龙田丸”号船长木村庄平来说,有几个问题是难以理解的,其一是开船日期一延再延。这艘邮轮原定于11月中旬启航,后来延至20日,接着又接到延迟的命令,好不容易到27日才决定于12月2日启航,而且还以有关当局发表谈话的形式在报纸上大肆报道该船的启航情况:
据外交当局发表的谈话称,帝国政府继第一次派撤侨船赴美后,正在就派第二次撤侨船问题同美国政府进行谈判。根据此次取得之谅解,将派“龙田丸”号开往洛杉矶和巴拿马的巴尔博亚港。该船一旦准备完毕即出航,大致定于本月内驶离横滨。
晚报还刊登了豪华游船即将到达的地点和大约时间。12月2日自横滨出发,12月14日抵达洛杉矶,12月16日自洛杉矶出发,12月24日抵达巴尔博亚港。
12月6日,即“龙田丸”号驶离横滨后的第四天,《朝日新闻》晚刊再次作出如下报道:
“据外交与邮电当局5日发表谈话称:12月2日从横滨启航开往洛杉矶和巴尔博亚港的‘龙田丸’,这次又因顺道前往墨西哥停靠,故决定将其航行日程更改如下:
12月14日抵达洛杉矶,12月16日从洛杉矶启航,12月19日抵达墨西哥曼萨尼略,12月22日从曼萨尼略启航,12月26日抵达巴尔博亚港,12月28日从巴尔博亚港启航回国。”
一切看上去都很正常。但对“龙田丸”号此行进行大肆宣传报道,也是军令部使出的障眼法之一。日本把“龙田丸”出航当做一种“掩人耳目的诱饵”,目的就是要美方“放心”,使其相信日本决心开战的时间还早着呢。至于报纸上报道的所谓“据外交当局发表谈话称”和“据外交与邮电当局发表谈话称”云云,都是大本营海军部为达到上述目的事先写好后发给报社的,报社不过是按要求照本宣科而已。
就在“龙田丸”启航前一天的12月1日,木村船长被海军省军务局大前敏一中佐叫到了自己的办公室。
大前对木村说:“船长,这次要辛苦你了,一路上请多加小心。”接着就交给木村一只长方形的木箱。木箱入手沉甸甸的,使人感到里面装有什么金属之类的东西。其实这只箱子里装的是十六支手枪,而且还放着一封使用这些手枪的指令信。大前交代,只有在危机时刻才能开启箱子。
此举的目的是确保“龙田丸”号能在开战后顺利返回日本。因为乘客中有十几个美国军人,海军部害怕万一他们得到日美开战的消息后会劫持船只开往美国。12月2日邮船即将启航前,海军省的林大佐登上了“龙田丸”号,他在船桥下的海图室里同木村船长和加藤事务长进行了密谈。林大佐严厉命令说:“为了不让乘客们收听广播,必须把所有真空管都拆掉,船上不得拍发任何无线电报。”
开船铜锣声响起的时候,林大佐急匆勿地走下舷梯,站立在码头上默默祈祷,盼望“龙田丸”号能在完成迷惑敌人的任务后顺利返航。
在美国,很多日本人也得到了“龙田丸”号将要来到的消息。许多人切身感受到日美两国之间的局势十分危急,战争一触即发,“龙田丸”号很可能是日美航线上最后一个班次。12月4日、5日两天,一些人从繁忙的归国准备中抽出时间,前往日本驻华盛顿使馆和陆海军武官处作最后的辞行,连法国使馆都打来电话,为一位准备赴日的武官预定舱位。可惜那艘船永远不会到了。
“龙田丸”号出航的消息自然会通知日本驻美使馆。使馆人员的消息更灵通一些,之前他们已经接到了在一定条件下销毁密码机的电报。海军助理武官实松让就对“龙田丸”号的出行颇感怀疑。在战争一触即发的紧张形势下,故意将“龙田丸”号如此豪华的客轮派往敌国让其扣留,这简直是不可想象。第六感告诉实松让,该船此次航行的真正使命,也许只是掩饰日方真实行动的一种手段而已。如果真那样的话,战争的爆发已经成为随时可能发生的事情。
使馆一秘奥村胜藏也有同样的感觉。听到这一消息时,他正在看两位日本记者打乒乓球。三人于是开始打赌。奥村一秘认为,“那艘船永远到不了这里”,两位记者则认为不然。双方下的赌注是一美元。
八天后,就在“龙田丸”号到达中途岛以北海域时,木村船长接到了国内的电报:“龙田丸”号立即掉头,全速返回日本。接到命令的“龙田丸”号趁着夜间缓缓掉头。
船长的责任是重大的。木村预料此时美日可能已经开战,万一开战消息和客轮已朝相反方向航行被发现之后,会在乘客特别是外国乘客中引起混乱,甚至还可能诱发骚乱。木村船长的当务之急,是要想尽一切办法避免出现这种局面,维持好船内的治安,以使油轮能安全返回国内。
木村当即做出决定:有关消息只让船上少数几个骨干知道,就连一般日本船员都不通知,乘客当然更不用说了。可是该邮轮过去一直是缓慢朝东行驶的,如今却突然改变航向开足马力朝西疾驰,这一事实无法瞒过那些富有航海经验的行家。
黎明来到的时候,乘客中的一位意大利海军少校很快发现航向不对,立即大声叫喊起来:“船正在朝着与过去相反的方向行驶呀!”很快乘客中间爆发出一阵阵惊叫声:“奇怪!这艘客轮不是往目的地美国驶去,而是向着横滨返回去了。”
船内顿时骚动起来。由于木村船长和加藤事务长等人采取了适当措施,乘客中出现的混乱并没有酿成严重事件,而且他们在平息骚动时也没有动用那十六支手枪。就这样,“龙田丸”号邮轮“出色”地完成了海军部策划的“佯装”任务。至于美国方面是否真的上了当,至今仍然是一个疑问。反正船在12月14日平安地返回了横滨港,主要的损失不过是多浪费点油而已。损失的还有记者加藤,他输给了奥村一秘一美元。
1942年1月14日龙田丸被海军征用,由横须贺镇守府管辖,1月27日投入使用,从事密克罗尼西亚,南太平洋,菲律宾,婆罗洲等地的军队运输。龙田丸于7月,作为日英外交官交换船,于7月30日带着,454名乘客从横滨出发,在上海带上324人,西贡146人,新加坡4人,合计928人,8月27日到达当时中立国葡萄牙殖民地莫桑比克首都马普托,交换回日本外交官及民间人士877人,42名泰国人,合计919人。于9月2日出发,在新加坡放下571名日本人和42名泰国人,又搭乘六名外务省关系户,9月27日返回横滨。11月7日再度征用,12月从事南太平洋运输工作。1943年2月8日下午4时。龙田丸在船长木村庄平和临时海上护卫总司令部近野信雄(兵48)少将的指挥下,从横须贺出发,由山云号驱逐舰护航,向特鲁克运送兵员和物资,船上载有198名船员,包括海军术科学校毕业生在内的1223名海军官兵,60名军人家属,合计1481人。当时天气十分恶劣,风速高达20米每秒,加上龙田丸和山云号都是高速航行,所以对潜警戒比较疏忽。夜间22:15,当龙田丸行驶至御藏岛东约70公里处(33&#65439;45'N/140&#65439;25'E),被ss-175雷达发现,随后用雷达引导发射四枚鱼雷,全中,山云号看到龙田丸中雷后,立刻掉头,一边用信号问前询情况,龙田丸没有回答,一边进行反潜压制,ss-175随后被压制在水下,没有确认战果。后又与敌船失去接触,山云号在龙田丸中雷后约20分钟后,只发现前板上有开炮的火光和后甲板上闪烁只下类似于手电筒的灯光,其他什么也不清楚。当日没有月光,西风风速高达20米每秒,严重影响救援,山云号的救援实际次日才开始。横须贺的船只已出发救援,没有发现幸存者,只有大量重油,有少量漂浮物,而后山云号两昼夜及飞机花了一周内搜索,均无发现。2月20日发现龙田丸上一名军人家属的遗体,这是龙田丸上1481人仅有的发现,其余1480人尸骨全无。龙田丸在潜艇击沉商船中的排位排第四位,在在日本损失商船中,吨位排第七位。维基上在被潜艇击沉船只死亡人数排行榜中,只认定死亡1400米,排第40位,实际死亡1481人,可以排到第35位,龙田丸是开战后被击沉后死亡人数最多的一艘商船。Ss-175,在一个多月中连续击沉两艘万吨以上商船,看成巨船杀手。据ss-175航海日志记载,1943年2月8日在特鲁克航线上,于21:45,雷达发现目标,攻击了一艘未确认的,有可能为浅间丸级的船只。(航海日志上原文为asamu maru,浅间丸为asama maru),四发全中,目标确认沉没,护航船只扔下19枚深水炸弹,无损伤。次日,0:50撤退。攻击记录中记载:21:45,雷达发现目标,距离10200码,21:48,目标航速16节,航向东南,21:58,加速至17.5节,全速。22:06发现目标,距离6500码,看不太清楚,只能认定目标很大很高,风很大。22:10,距离5000码,护航船距离3700码。11分,距离4700码,下潜至35英尺,用雷达接触。14分,在潜望镜中发现目标,用雷达引导攻击,16分,发射第一枚鱼雷,16分15秒发射第二枚,30秒发射第三枚,52秒发射第四枚,距离约1300到1500码。17分,第一枚击中,9秒,19秒,41秒后剩下三枚均命中,17分,护航舰的螺旋桨声靠近,41秒,目标螺旋桨停转,20分,两枚深水炸弹落下,距离700码,23分,有一枚落得更近一些,怀疑护航船只不止一艘500吨的鱼雷艇。23:08,听到远处有一声大爆炸,不是深水炸弹,23:20,再无接触。这是ss-175击沉的第二艘船。

龙田丸

舰娘中的龙田丸
2月11日,ss-209击伤宝永山丸,宝永山丸隶属于山下汽船,1918年1月下水,命名为hoyeisan maru。1937年12月7日改名为hoeisan maru,排水量6032吨(美方资料)或6037吨(日方资料)。1943年2月11日从马尼拉开往新加坡,14时在科雷希多岛被ss-209发射的两枚鱼雷击中,一枚爆炸,一枚未爆,四名船员死亡。后在希希漫湾搁浅,在马尼拉附近作为浮动防空炮台。1944年11月30日,被第38特混大队飞机炸沉。沉船网上称是10月18日沉于空袭。
2月10日,ss-177击沉天利号,天利号隶属于政记轮船,船型AK,排水量2184吨,日本汽船网成为2206吨,船舶番号25251,信号符字RPDH,其它参数不行,1919年4月,由神户内田造船厂建造下水,命名为大海丸,1920年卖给挪威,海于格松诺德豪格孔沙文父子公司,改名为孔沙文号,1924年转卖给瓦洛伊,改名为索克达尔号,1931年卖给金门公司,1934年卖给中国政记轮船,改名为天利号,暂时日本又取名为Tenri(Amari maru),1943年2月10日(美军记录)或2月18日(日方记录)在40&#65439;18'N/141&#65439;52'E,被ss-177击沉,四名船员死亡。据ss-177期航海日志记载,2月10日攻击了一艘3000吨级的货船,当时认为没有击中,但事后又听到几声大爆炸声,所以天利号仍然极为ss-177的战绩,这是ss-177击沉的第二艘船。
天利号是政记轮船中,唯一一艘被美军潜艇击沉的船只。政记轮船,是由大汉奸张本政开设的。1894年甲午战争时,张本政结识日本特务高桥腾兵卫,在高桥开设的酒店里当杂役和“管理财经”。后随同高桥迁往威海和烟台。1896年与日本经营海上运输业。1901年独立租两艘日本轮船,在烟台开设政记轮船公司,自任经理,航行于威海、烟台、龙口、天津、营口、大连、旅顺、安东(今丹东)等地,从事海上运输经营。
日俄战争期间,张本政的轮船为日本运输军火、粮秣等军需物资。战后,日本当局通缉俄国通事、经营船行的张德禄为俄奸。张本政趁机将其两艘船低价购进据为己有,发展海运,他的公司平均每年增加轮船3~4艘。1920年,他将烟台政记轮船公司改称政记轮船股份有限公司,自任总经理,拥有10万个股份,集资1000万元(时币),轮船达21艘。他除在黄、渤海沿岸经营外,航线还达到香港和日本的港口。后在大连、安东、青岛、龙口、天津、上海、香港、广州等地设分公司。1931年始,每年购进1艘4~5千吨的轮船,远航到南洋等地。到极盛时期,他拥有轮船32艘,总吨位近5万吨,雇用日籍职员130人,中国船员1500多人。太平洋战争期间,他的公司先后有14艘轮船因运送日本军火物资被盟军飞机、潜艇击沉,有的轮船船员全部丧生。
1951年6月10日,张本政被旅大市人民法院以反革命罪判处死刑,执行枪决。
2月14日ss-202击沉弘玉丸,弘玉丸隶属于玉井商船,由川南工业株式会社香烧岛造船厂建造的货船,是第二青山丸级中的一艘,D型战时标准船。1939年3月11日开工,7月18日下水,12月29日竣工,长82.3米,宽12.2米,高6.2米,三胀式往复蒸汽机一座,162IHP,13.28节,单轴单桨,机械舱在尾部,40倍口径80毫米甲板炮一门,九六式25毫米炮一门,九三式13毫米机枪两挺,7.7毫米机枪一挺,五支步枪,两枚深水炸弹,水下听音器一个,船行XAK或XAP,船舶番号46629,信号符字JPYN。1940年12月3日征用,16日在浦贺船渠进行改装,25日根据内令1020号入籍为特色炮舰,由横须贺镇守府管辖,炮舰长海军大佐青木节二,次年1月6日炮舰长改为海军大尉川田一雄,隶属联合舰队第五根据地队第七炮舰队,参加进攻关岛作战,12月15日改名为第72号炮舰。42年7月10日,除籍(内令1218号),同日入籍(内令1219号),变为特设运送船(杂用船),由横须贺镇守府管辖,1943年2月15日由第四号扫海特务艇护航。2月8日到达肯达里港,2月14日在西里伯斯岛曼达尔岛以西135公里处(3&#65439;59'S/117&#65439;30'E),被ss-202击沉,29名船员死亡。据ss-202航海日志记载,2月14日6:50发现一艘船,距离1万码,向前靠近。7:22,在距离700码处发射两枚鱼雷,目标是一艘hamaye maru(船只识别手册第117页,7700吨级油船,ONI 208-J。船只识别手册无此名称船只,第117页也是7000吨级货船),第一枚击中,第二枚失效,7:31进入水面,状态距离1万米,33分用三英寸炮和20毫米机枪射击,此时目标前部带着甲板炮已被炸飞到空中,7:56,又在700码处发射一枚鱼雷,击中后敌船从前部沉没,共有七名船员在敌人反击的炮火中受伤。这是ss-202击沉的第六艘船。

船只识别手册中的弘玉丸
2月14日ss-200击伤伊162,伊162号是伊161型海大四型的2号舰。2月14日11时,ss-200在巽他海峡发现伊162,向其发射两枚鱼雷,一枚未爆,一枚击中海底,ss-200上浮与伊162展开炮战,伊162一边开炮,一边逃走了。
2月15日ss-177击沉立山丸,立山丸隶属于北日汽船,由函馆船渠株式会社建造,1937年8月12日下水,10月25日竣工,长83米,宽12.2米,高6.4米,钢制,两座2冲程涡轮发动机,传动则使用液压耦合,单轴单桨,1300SHP,12//14.06节,船型B-AK,1991吨,船舶番号41740,信号符字JPKJ(日本汽船网),JKVL(沉船网)。1943年2月15日,在釜石沖中雷沉没,当时船上带有2300吨煤,一人死亡。《太平洋战争时期损失船舶明细表》中无此船。在英文网站太平洋沉船网中,将该船和另一艘船搞混了,该网站先说立山丸于1943年12月4日,在釜石沖南被约克城号上的飞机炸伤,又于1943年2月15日被ss-177击沉,如果说是日期搞错,但是1942年12月4日,老约克城号已经沉没,新约克城号还没服役,不知这一错误从何而来。另外,日本汽船网上把沉船日期写成1月15号,也是一个错误。据ss-177航海日志记载,2月15日7:50发现从南面驶来六艘货船,由一艘千鸟级鱼雷艇护航,距离16000码,走之字形,八节,决定到达船队与海岸之间。51分,北面驶来两艘无护航货船,九节,距离八英里,准备攻击南面船队。8:28,发现一架九七式水上飞机,给船队护航。9:25发射三枚鱼雷,目标为6000吨级货船,两枚击中。9:31,听到六枚深水炸弹人,下潜180英尺。以后,ss-177期基本在水下,一直到晚上才上浮。这是ss-177击沉的第三艘船。

船只识别手册中的立山丸
2月15日ss-212击沉骏河丸。骏河丸隶属于日本水产,是三菱重工业,燕岛造船厂建造的。1938年1月13日开工,7月28日下水,10月12日竣工,排水量991吨,长62米,宽10.5米,高5.3米,柴油机一座,830马力,船舶番号45206,信号符字JWXL。1941年8月31日被海军征用。9月5日,在占部造船铁工厂进行改装,20日变为特设运送船,给粮船,船型XAF,10月8日改装完毕。1943年1月10日从横须贺开往特鲁克,21日给特设水上飞机母舰山阳丸,进行粮食补给。2月15日在布因东北约65公里处(06&#65439;25'S/156&#65439;05'E),被ss-212发射的鱼雷击中沉没,两名船员死亡。据ss-212航海日志记载,2月15日8:10发现烟雾,15分进入战斗状态,20时27分下潜,21时明确目标为8000吨级AK,7500吨级AO和一艘驱逐舰,21:29:01,向AK发射两枚鱼雷,45秒,像AO发射两枚鱼雷,31分深潜,31分33秒,一枚击中引发大爆炸,AK的螺旋桨立刻停转,其他鱼雷失的。驱逐舰加速向我们驶来,却没有找到我,38分驱逐舰扔下三枚深水炸弹,39分又扔下三枚,22:23上浮,驱逐舰在搜寻幸存者,AO单独开远了。这是ss-212击沉的第三艘船。

骏河丸
2月16日ss-229击沉日向丸,日向丸隶属于日本海洋渔业,由大阪铁工所应的工厂建造,1940年9月25日开工,11年4月11日下水,5月9日竣工,排水量994吨,长62米,宽10.5米,高5.3米,柴油机一座,单轴单桨,船舶番号49285或9,信号符字JAAR。.1942年5月14日被海军征用,25日入籍(内令第930号),特设运送船,给粮船,船行XAF,由吴镇守府管辖,曾经救援过被击伤搁浅的鹿野丸。43年2月11日,从横须贺出发,编入3211C船团。16日在马里亚纳群岛阿格里汗岛东南25公里处(18&#65439;35'N/145&#65439;55'E),被ss-229发射的鱼雷击中沉没,四人死亡。据ss-229航海日志记载,2月16日14:45,发现一艘6000吨级货船,有空中和水面的护航。向其发射四枚鱼雷,两枚击中,货船在28分钟内沉没,护航舰是一艘500吨级的武装拖网渔船,扔下深水炸弹,并在目标沉没后捞起幸存者。这是ss229击沉的第一艘船。本次巡航ss-229自己认定击沉两艘13000吨;JANAC认定击沉1.5艘,5000吨;实际击沉一艘,994吨。艇长格林&#8226;罗伯特&#8226;多纳霍中校被授予海军十字勋章,这是他的第三枚海军十字勋章。骏河丸和日向丸,同属日本水产,排水量相同,被征用后用途相同,在不到20小时内相继被潜艇击沉。也是不求同年同月同日建,但求同年同月同日同方式沉。
2月17日ss-276击沉苏联货船科拉河号与伊尔门湖号。科拉河号与伊尔湖号均隶属于苏联海运人民委员会下属的远东海洋航运公司。科拉河号,1919年由美国国际造船公司费城霍格岛造船厂建造。原隶属于美国航运委员会美国联邦储备银行(华盛顿哥伦比亚特区),1943年卖给苏联,长122.2米,宽16.5米,高8.4米,排水量4994吨,钢制,蒸汽轮机动力,600NHP,11.5节,73名船员,船舶番号505,船型AK。1943年2月17日,在四国岛南部约250海里处,被ss-276发射的鱼雷击沉,苏联方面资料——《日苏海上战争——和平的胜利》称,船从符拉迪沃斯托克到彼得罗巴甫洛夫斯克,走的是一条未经通报的航线,船上载有19名船员,10名士兵,16名乘客及儿童,被ss-276发射的两枚鱼雷击中左舷,发出sos,但船在2到3分钟内沉没,44人死亡,31名幸存者乘坐两艘救生艇和一些浮筏,试图登陆,但15天后只有四人活着,被日本巡逻艇救起,返回苏联。伊尔门湖号,1923年由德国诺尔登哈姆费雷里希斯公司建成,长90.3米,宽13米,高6.19米,2288吨,钢制三胀式往复蒸汽机一座,186NHP,九节,船舶番号334,信号符字UOBV。该船在德国多次转卖,先后命名为雅典娜号和艾玛基姆号,1933年卖给苏联,1943年2月17日在30&#65439;35'N/136&#65439;30'E与科拉河号先后被ss-276击沉,ss-276发射的两枚鱼雷击中,伊尔门湖号左舷,两分钟内沉没,七名船员死亡,35名士兵上了救生艇,当天被苏联船只kashirstory救起,当时,伊尔门湖号满载煤(同科拉河号资料),(美国方面称获救者被带往波兰,当时波兰还在德国占领之下,故此消息可能不准)。据ss-276航海日志记载。2月17日3:20,发现灯光,在八千码处有两艘货船,靠近后,于6:39发射三枚鱼雷,距离1180码,定深六英尺,一枚击中,另外一枚早爆,一枚失的,船只三分钟内沉没,这是一艘船4000吨,与船只识别手册中的134页长野丸很像,后确认吨位3824吨。敌船沉没后,我们也下潜撤退了(伊尔门湖号)。11:52发现黑烟,靠近,12:50下潜至60英尺,发现船只,靠近。12:50,在开火前认定为俄国货船,混合型单烟囱,双井型甲板,4000吨,我不是很确定,这是一艘俄国船,直到仔细识别了一个小时,认定他是伪装的,这艘船使用俄国船常用的标记,在绳索和帆布上都有俄国标志,舰桥上也有,船上装有两门四英寸或五英寸火炮机枪,还有深水炸弹轨道,这是伸洋丸级,4300吨,没有开火,我不太认为这是个俄国船,因为之前的报告说没有俄国船出现在这个区域。19:07再次发现目标,22时,准备潜望镜深度攻击,29分发射三枚前部鱼雷,距离2100码,定深10英尺,两枚击中,一枚击中前桅杆,另一枚击中后甲板,35分听到500码处有深水炸弹声,用潜望镜观察什么也没有发现,38分目标沉没(科拉河号)。这是ss-276之城的第一,二手船。
2月19日ss-207击伤庆阳丸。庆阳丸,排水量6441吨,2月19日在拉包尔附近被ss-207击伤,但ss-207随后也在3月5日被击沉。庆阳丸仅在水线附近有一个小破口,2月19日返回拉包尔,2月24日有特设工作舰八海丸进行应急修理,44年5月10日被ss-198击伤,6月12日受空袭沉没。

船只识别手册中的庆阳丸

庆阳丸
2月19日ss-221击沉v-408。V-408,德国辅助巡逻艇,日文维基上称为vp-408,1934年建造员为拖网渔船,哈尔腾班克号,长51米,排水量432吨,1943年2月19日晚ss-221在西班牙大西洋海岸附近,发现两艘德国船,ss-221向每艘船发射两枚鱼雷,其中一枚将v-408击沉,ss-221随后在德国船只的反击中受伤,这个战果在战后才知道。据ss-221航海日志记载,17:40,发现两艘小船,10节,看着像两艘700吨级的拖网渔船,船艏没有西班牙标记,所以靠近准备攻击.两艘船成一列纵队,想办法识别船只记号。17:49,认出是为德国记号,17:50向第一艘船发射两枚鱼雷,52分向第二艘船发射两枚鱼雷,船只被证实是拖网渔船改装的,前后装有火炮,前部火炮有四英寸,一艘看起来像装有雷达。鱼雷击中目标后,我们立刻受到深水炸弹攻击,有的像普通炸弹,我们在深潜时受到五枚普通炸弹,四枚深水炸弹的攻击,其中第三枚距离我们很近,给我们相当大的震动,幸运的是第四枚远了。不久发现指挥塔的门框裂了,有水渗漏进来,后来淹了指挥塔。18:10我们潜到368英尺的海底,并保持静音。19:15开动水泵上浮到300英尺,并等敌人离开。22:20上浮至水面进行简单修理。这是ss-221击沉的第一艘船,也是美国潜艇击沉的第二艘德国船。
2月19日ss-212击伤日张丸,日张丸,6550吨,2月19日被ss-212击成重伤,4月17日受空袭沉没,日张丸,比较有争议的是船型,有B-AK,XAE(武装军火船),B-AG(军辅杂用船)3种说法。
2月20日ss-218击沉大潮号,大潮号驱逐舰。朝潮级驱逐舰第二号舰,根据海军第二次补充计划建造,大潮指一个月当中潮差起落最大值时的潮水,即阴历每月1日及15日的潮水。从科学角度而言,太阳、地球、月球并列成一条直线时,月初或满月,太阳与月球的引力重叠,因而引起这种现象。大潮号,1936年8月5日开工,1937年4月19日下水,10月31日竣工服役,基准排水量2000吨,公试排水量2400吨,长118米,宽10.386米,吃水3.71米,两台舰本式蒸汽轮机,三座舰本式重油专烧锅炉,51026马力,35.98节,18节时航程5190海里,重油591.9吨,230名船员,双联50倍口径127毫米炮三座,双联25毫米机枪两座,四联610毫米鱼雷发射管两座,九零式鱼雷16枚,九一式深水炸弹36枚,信号符字JGVD。八名船员(士官一人,下士官兵七人)死亡。据ss-218航海日志记载,2月20日3:30发现三艘船,距离8800码。31分下潜靠近,明月,目标走大之字形,月亮隐于云,能见度下降,大雨,靠近至3500码,目标为两艘驱逐舰护航一艘不明船只,12节,准备水面攻击。4时56分上浮,目标在南面可见,7时8分发现目标,距离12000码,下潜靠近,目标是两艘朝潮级驱逐舰护航一艘很像白鹰级布雷舰的船只。7:56发射三枚鱼雷,1670码,扇形攻击驱逐舰,7:57对布雷舰发射两枚鱼雷,因为击中驱逐舰2号烟囱,甲板上冒烟,驱逐舰慢慢停了下来,听到另外两声爆炸声,好像是布雷舰。8:02,对受伤的驱逐舰补射一枚鱼雷未中,8时7分对靠近我们并投掷深水炸弹的驱逐舰发射两枚鱼雷,未中,看不到布雷舰,无疑是沉了。在接下来半个小时里吃了21枚深水炸弹,没有受伤。8:54,潜望镜深度受伤的驱逐舰在5000码外,起火冒烟,后部很低,但未沉,其他驱逐舰在旁边。重装鱼雷,靠近,由于弄出响声,把驱逐舰又招来了,下潜250英尺,深水炸弹一直扔到11时,规避。11时回到潜望镜深度,什么也没有发现。大潮号驱逐舰是ss-218击沉的第二艘船。

1937年下水的大潮号

大潮号



   
以上是大潮号的模型


以上是舰娘中的大潮号

战后服役的大潮号潜艇
2月20日ss-232击沉新国丸,新国丸隶属于内外汽船,排水量3991吨,长107米,宽15.2米,蒸汽轮机动力,由大阪铁工厂1940年建成,其他信息不详。1943年2月20日在夸贾林环礁开往塞班途中沉没,11名船员死亡。据ss-232航海日志记载,2月20日9:20发现船只,29分加速,目标是一艘无护航的货船,10时追踪,准备晚上攻击。20:24,认定目标为一艘5600吨级的货船,类似于syoan maru。20:59扇形发射三枚鱼雷,第7、8、9号后部鱼雷(维基上称发射四枚是错误的)。21时听到三声爆炸声,全中,21:01目标倾斜达70度,快速下沉。21:02,沉没无幸存者。这是ss-232击沉的第四艘船。
2月21日ss-200击沉桑山丸。桑山丸隶属于山下汽船,苏格兰格拉斯哥港罗素公司建造的第671号船,1916年6月下水,9月竣工,原隶属于伦敦杰姆斯诺斯有限公司,原名梅尼亚,1935年卖给希腊亚特兰蒂斯股份有限公司,改名为阿特拉斯山号,1939年山下集团购入,改名为桑山丸。长129.1米,宽17.1米,三胀式往复蒸汽机一座,12节,船舶番号46369,排水量有5603、5724吨两种说法(本文采取第二种),556ihp或2900nhp,信号符字。1943年2月21日在爪哇岛赛马兰北(日本汽船网)(06&#65439;30'N/116&#65439;30'E)或松巴哇岛东北约75公里处(战时日本注册船舶)(07&#65439;53'N/119&#65439;13'E)被ss200击中,12名官兵和一名船员死亡,次日沉没。桑山丸和楠山丸事一起购入的,仅一个月就沉了两艘。据ss-200航海日志记载,2月21日发现两艘12000吨级运输船和一艘7000吨级运输船,由一艘未知型号的驱逐舰,一艘杀手级驱潜艇护航,成两列纵队,12000吨运输船和驱潜艇在北面,另两艘运输船在南面,驱逐舰在中间,15:03,向南面的运输船发射三枚全部鱼雷,看到击中舰桥下方和后方,16:50敌船沉没,另两艘运输船在救幸存者,有小船救军人。这是ss-200击沉的第四艘船。

桑山丸

船只识别手册中的桑山丸
2月21日ss-276击伤大濑号,大濑号给油舰,7986吨。原荷兰邮船戈诺塔号,1942年4月30日从澳大利亚杰拉尔顿出发前往伊朗的阿伯达,5月9日在印度洋上被日本海军的报国丸和爱国丸捕获。7月20日命名为大濑号,编为特务舰,给油舰,由舞鹤镇守府管辖,10月5日在横须贺海军工厂作为给油舰改装完毕,之后,主要从事南方的轻质油运输。1943年2月21日,在大东半岛被ss-276发射的鱼雷击伤,6月24日再次被SS-279击伤。44年3月30日沉于空袭。

大濑号
2月27日ss-207疑似击伤w-22号。W-22号第19号型扫海艇第四号艇,755吨。1943年2月28日疑似被ss-207击伤,日方认为是受空袭轻伤,ss-207于3月5日沉没,w-22于1944年11月11日受空袭沉没。

w-21和w-22
2月28日ss-179击伤石廊号,石廊号,知床级给油舰,取名于静冈县伊豆半岛石廊埼,15450吨。1943年2月27日与神威丸,一起开往夸贾林,在雅鲁伊特环礁西被ss-179智商返回,一直修理到5月。
2月21日,HNMS O-24击沉万代丸,万代丸,小型船只,165吨,前英国的潘泰号,被O-24炮火击沉,其他信息不详。荷兰方面居然把这艘万代丸与原万代丸(4146吨)搞混了。原万代丸早已改名为节洋丸,42年10月4日,被ss-213击沉。
1943年2月,美军潜艇共击沉日本商船10艘,51031吨,占当月日本损失商船21艘,92662吨的55.1%,击沉日本军舰一艘,2400吨,当月日本损失军舰3艘,4825吨的49.7%。击伤日本商船748484吨,击伤军舰5艘,25346吨。击沉德国军舰一艘,445吨,击沉盟军商船2艘,5023吨。这一战绩在1943年度是最低的,即时放在1942年也不算多,从原因上分析,一方面是潜艇参战数量比较少,另一方面鱼雷失效也是一个大问题,194302月美军潜艇损失一艘,ss-219于2月16日在拉包尔南被鱼雷艇鹎与驱潜艇18号,用九枚深水炸弹炸沉。

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 楼主| 发表于 2018-6-12 12:03 | 显示全部楼层
发43年2月美军及盟军潜艇战绩,等待审核中。
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发表于 2018-6-12 12:19 | 显示全部楼层
我好奇的是在今天贸易全球化如此紧密的今天,潜艇部队还能这么搞破交战吗?
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发表于 2018-6-12 14:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
又更新了,谢谢楼主。
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 楼主| 发表于 2018-8-8 13:11 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

43年3月美军及盟军潜艇战绩
3月2日,ss-178击伤鹤岛丸。鹤岛丸,4652吨,日方资料称,鹤岛丸与另两艘商船组成船队,从东京开往室兰,在38°53′N,141°45′E受到ss-178的攻击,有两枚鱼雷在鹤岛丸附近早爆,鹤岛丸受轻伤。但ss-178报告,鹤岛丸丸甲板已经沉到水面附近,判定击沉。
3月2日ss-200击沉东阳丸,东阳丸,隶属于冈田汽船,由英国泰恩河上纽卡斯尔帕默钢铁造船有限公司建造的第845号船,原隶属于缅甸石油公司,命名为昂班号,1938年2月卖给冈田汽船,改名为东阳丸,1917年下水,长106.9米,宽15.2米,高10米,三胀式往复蒸汽机两座,5232吨,单轴单桨,446nhp,11节,船型XAO。船舶番号44373,信号符字JZPL。1938年3月8日,被海军征用为给油船,41年10月15日由佐世保镇守府管辖的特设运送船(给油船乙型),编入中国方面舰队,11月18日,再玉造船所改装,12月6日改装完毕,42年1月1日在香港以南西冲伶岛出港后触雷,船艏被炸掉后搁浅。3日,前来救援并转移石油的铁丸触雷沉没。5日,经香港太古船渠修理,6月15日修理完毕,20日编入第二南遣舰队,8月25编入西南方面舰队。1943年3月2日在望加锡海峡,被ss-200发射的鱼雷击中沉没,28名船员死亡。据ss-200航海日志记载,3月2日发现一艘油轮和货船,在水下发射四枚鱼雷,目标是7000吨的油轮,又向货船发射最后一枚鱼雷未中,观测到有一枚鱼雷失效,最终油轮却沉没了,当时也不排除是触雷沉没。这是ss-200击沉的第五艘船。
3月3日,ss-232击伤日祐丸。日祐丸,6817吨,APK,1943年3月在10°25′N,145°25′E,被ss-232发射的鱼雷击伤,后在关岛修理,44年7月13日在关岛受空袭沉没。
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日祐丸
3月4日ss-178击沉北斗丸,北斗丸,隶属于近海邮船,是函馆船渠株式会社建造的第51号船,1923年6月17日下水,长82.3米,宽12.42米,高7.32米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,1155ihp,8/11节,船舶番号28139(日本汽船网)或28138(沉船网),信号符字JIYB,船型C-AK,2267吨,另有2270吨或2276吨一说,1939年8月合并至日本邮船。1943年3月4日编入从室兰开往清水的2303b船团,装有2080吨煤。6:30,在岩手县和海崎灯塔东北,被ss-178发射的一枚未爆鱼雷击中,并避开另外两枚,但不久后发现被击中处进水而且无法止住,弃船,船员由第二日吉丸救起,72分沉没无人死亡。据ss-178航海日志记载,3月3日19:55,发现两艘船,距离14000码,准备进港,20:46,确认为一艘9500吨级客货船,类似于马尼拉丸,(ONI 208J第98页),另一艘为平甲板柴油机货船,7500吨,两艘船东边走之字形,雷达接触不良,用TBT追踪,准备先攻击大船。二十三时三十七分,用TBT引导发射四枚鱼雷,目标为大一些的船,定深为20英尺,第一枚打船头,后两枚瞄准中间,最后一枚打船尾,距离2000码。39分观测到两枚击中大一些的货船,一枚击中舰桥下方,另一枚击中船尾,另一艘船消失在目标后边,准备攻击第二艘。43分第二艘船出现在右舷,并加速将我们冲来,像一个零式女王,向我们开火,使用好像是两门五英寸火炮,几挺20毫米机枪,我们立刻逃走,这可能是一艘辅助巡洋舰,49分,听到一声巨大的爆炸声,确信来自于中雷船的油舱,1:06在6000码外,看到中雷船从后部下沉。另一艘船在救幸存者,1:20和敌船失去接触。这是ss-178击沉的第一艘船。
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北斗丸
3月6日ss-201击沉桐叶丸,击伤水户丸,桐叶丸隶属于辰马汽船,是欧文造船公司建造的第559号船。1919年4月竣工,是英国一战C型战时标准船,长100.89米,宽14.17米,高7.77米,由理查德森&#8226;韦斯特加恩&#8226;哈特尔普尔(英格兰)制造,三胀式往复发动机一座,单轴单桨,430nhp,11.5节,3057吨,船型A-AK,船舶番号33173,信号符字JANC。最早属于英国船舶运输控制委员会,原名战争流氓号,1920年卖给时代船舶有限公司,改名为威辛顿号,1927年又卖给巴黎航运有限公司,1927年12月6日卖给辰马汽船,1928年1月16日改名为桐叶丸。1943年3月6日,在f2船团中,从拉包尔经帕劳向宇品航行中,在新几内亚岛以北,阿德米勒尔蒂群岛附近,被ss-201击沉,从船尾沉没,四人死亡。水户丸,7061吨,与桐叶丸在同一船团,被ss-201发射的鱼雷击中船首,受轻伤,44年4月16日被ss-263击沉。ss-201随后被夕月号驱逐舰的反击压制在水下。ss-201后疑似沉没于3月15日。据ss-201,发回电报称,3月7日发现三艘AK在一支五艘船组成的船队中,由一艘驱逐舰护航,并在中午发射六枚鱼雷,击中三枚,击沉两艘。这是ss-201击沉的第十艘船。
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桐叶丸
3月6日,ss-276击伤克莱德丸。克莱德丸,5467吨,隶属于国际汽船。1943年2月26日和镇西丸一起组成第95船团,从帕劳开往宇品,没有护航。3月6日在樋崎以西被ss-276发射的三枚鱼雷击中一枚,不过鱼雷失效,但鱼雷撞击击坏了铆接的船体,导致部分进水。随后船团回到有明湾。
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克莱德丸
3月8日,ss-178击沉久岛丸。久岛丸隶属于饭野海运,三菱横滨造船厂建造的第345号船,1C型战时标准船,和洋丸型,CRS型货物船,三岛式上层建筑,两桅杆,一烟囱。长93.8米,高13.7米,单轴单桨,船型C-AK,船舶番号49183,2742吨,1C型战时标准船,往复式蒸汽机,三台3号圆管锅炉,最大功率2000马力,经济功率1500马力,航速11节,续航距离4000海里,1932年8月下水,1943年3月8日8:30从函馆出发,12时在古武井崎附近与乾安丸等编成2308船团,搭载留萌的3830吨煤向东京航行,16:45在尻屋崎灯台附近,被ss-178发射的两枚鱼雷,击中右舷后方沉没,警戒队两人,船员五人,共计七人死亡,其余船员被北阳丸救起。据ss-178号海日志记载,3月8日16:06,发现烟雾,16:39,战斗状态,这是九艘货船,分成两列,两艘护航舰,我们认定为一艘水雷艇和一艘近海拖船,我们攻击内侧的一列,选了第二艘攻击,这时还在下雪。17:42发射三枚鱼雷,两声爆炸,43分看到目标甲板沉到水面,护航舰向我们开来。17:48,第一枚深水炸弹落下,21:16,最后一枚深水炸弹落下,23:23上浮,什么也没有发现,ss-178在最后记录中认定,目标有5000吨,类似于ONI 208J第207页的船(海上丸),但至少长了50英尺。这是ss-178击沉的第二艘船。
3月12日ss-179击沉大宝山丸。大宝山丸隶属于三井船舶,是由三井物产玉造船厂建造的第244号船。1937年6月12日开工,12月18日下水,38年3月26日或29日竣工,长80米,宽11.6米,高6.1米,带涡轮增压的三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,1804吨,1000ihp,9/13节,船型XAW,特设给水船,船舶番号44159,信号符字JCBM,姐妹船常磐山丸,38年11月25日被陆军专征用,39年3月15日至5月27日该船曾到过南京,41年4月17日解除征用,同日被海军征用,10月15日入籍,内令1256号,变为特设运送船,给水船,由横须贺镇守府管辖。1943年3月8日从瑙鲁出发,载有清水,向波纳佩航行,12日4:05,在波纳佩岛南方约200公里处,被ss-179发射的鱼雷击中左舷机械舱,从船尾沉没,五名船员死亡。据ss-179航海日志记载,3月12日0:05,雷达发现目标,距离9700码,天黑看不到目标,推断为一艘9500吨的AK,向其发射三枚鱼雷全中,应该是击沉了。这是ss-179击沉的第四艘船。
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以上是大宝山丸第4舰队战时日志
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大宝山丸支那事変第10回功绩
3月13日ss-208击伤能代丸,能代丸7189吨,原为特设巡洋舰,后改为特设运送船,42年11月3日从东京湾起航,经由赛班岛、提尼安岛、特鲁克群岛,进入拉包尔。1943年1月16日,在拉包尔停泊时受空袭,4号舱中弹受伤。在应急修理后,在1月下旬到2月曾向科伦布拉岛运输一次,完成任务后回到拉包尔,3月12日向特鲁克航行,但次日13日下午在00°10′S,151°06′E被ss-208发现,ss-208发射了四枚鱼雷,一枚从船首穿过,一枚击中右舷5号舱,中等受伤,以三节航速开往特鲁克,16日抵达。ss-208看到船发生倾斜,判定已弃船,实际情况能代丸并没有弃船,后于4月26日完全修复。
3月14日,ss-281击沉兴生丸。兴生丸,隶属于冈田汽船,是纽瓦克湾潜艇造船厂建造的第67号船,1919年4月21日开工,原名科森号,6月18日下水,10月4日竣工,改名为布法罗大桥号,1938年冈田组(冈田汽船的前身)购入改名为兴生丸。长98.8米,宽14.1米,高8.7米,一座蒸汽涡轮机,单轴,单桨,双油舱,信号符字JFBM,船型C-AK,10.5节,船舶番号44560,3262吨,1943年3月13日22:25,在种子岛西南18公里处,被ss-281发射的鱼雷击中一枚,在撤退途中搁浅,14日沉于暴风雨,一名船员死亡。兴生丸只能算全损(total loss)不能算击沉(sink)。据ss-281航海日志记载,3月13日15:16,发现烟雾,靠近,至17:07,一直进行追踪,距离八千码,十二节,很难靠近,确认为阿贡丸。船艏有一门四英寸或五英寸火炮,很难靠近,直到18:26太阳落下。18:15有两艘小型巡逻艇,从地平线附近想靠近我们,但没有成功。22:18,在1300码处发射三枚鱼雷。22:19:05,第二、三枚鱼雷击中,听到两声爆炸声,目标螺旋桨仍在转动,倾斜,冒出浓烟,23分又听到了爆炸声,认定为油舱爆炸。28分,螺旋桨停传。43分又从水下传来爆炸声,认定沉没,48分上浮无敌船踪影。这是ss-281击沉的第一艘船。
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3月13日,O-21击沉春日丸。春日丸,隶属于内外汽船,大阪铁工所因岛工厂建造的第1285号船,1936年4月开工,9月3日下水,10月30日竣工,长108米,宽15.2米,高8.1米,三胀式往复低压涡轮机一座,单轴单桨,1700ihp,船舶番号42068,信号符字JGOL,船型XAK,3967吨。1941年11月10日,被海军征用为特设运送船(杂用船),由佐世保镇守府管辖,12月10日改名为第二春日丸。1943年3月13日,在安达曼群岛布莱尔港内,被O-21发射的鱼雷击中两枚,沉没,21名船员死亡。据O-21航海日志记载,3月13日7:20,发现昨天看到的那艘船离开布莱尔港,准备攻击。7:30,那艘船驶离港口,大约有4000吨。7:50,在1400码的距离上发射四枚鱼雷,两枚击中,敌船在五分钟内沉没。向东南方向撤退,两艘小型摩托艇驶出港口,想来攻击我们,但没有成功。这是O-21击沉的第五艘船。
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春日丸
3月15日ss-237击沉桃叶丸,击伤佛罗里达丸。桃叶丸属于辰马汽船,由斯托克顿的克雷格&#8226;泰勒有限公司建造的第200号船,长100.89米,宽14.17米,高7.77米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,430nhp,11.5节,3103吨,英国一战C型战时标准船,船型A-AK,船舶番号33181,信号符字TLWC。1918年6月28日下水,9日月竣工,最先隶属于英国船舶控制委员会,原名战争岛屿号,1920年卖给沃特金斯&#8226;威廉有限公司,改名为科斯莫斯伏尔加号。后又改名绝妙号,1922年卖给加的夫的玛丽汽船有限公司,改名黄金之路号。1928年1月23日卖给辰马汽船,改名为桃叶丸。1943年3月15日桃叶丸等从拉包尔开往帕劳,在玛纳斯岛近海被ss-237发现。当时,桃叶丸等五艘运输船和两艘护航舰组成的运输船团,船团以两艘运输舰为中心,配置了护航舰,ss-237确定目标,发射了三枚鱼雷,目标转向,但仍好像击中。ss-237随后又在640米处,向桃叶丸发射了三枚鱼雷,击中两枚,后在护航舰的反击下深潜,等浮出水面时,只发现三艘小船。ss-237的两次攻击击沉桃叶丸,击伤佛罗里达丸,使其无法航行。佛罗里达丸,5854吨,被击中右舷,左舷七度倾斜,机械舱和第四号舱。30名乘客和船员下船,但因船未沉,部分人员于17日又返回佛罗里达丸,佛罗里达丸游东林丸和驱逐舰望月外行。当夜,ss-237向佛罗里达丸,发射了六枚鱼雷,五枚没有击中,最后一枚故障,绕了一圈,差点击中ss-237。在此期间,ss-237听到远处有爆炸声,后被认定为日本军舰对ss-201的攻击,ss-201就此失联,佛罗里达丸被拖到新汉诺威,4月3日4日连受美军空袭,6日沉没于卡维恩锚地。桃叶丸是ss-237击沉的第五艘船。
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3月17日,ss-199击伤海城丸。海城丸,XAO,3270吨,3月17日被ss-199击中前部舰桥甲板和机械舱。日本方面资料称,3月10日,海城丸被B-24炸伤,起火搁浅后,在兰德拉已经弃船。
3月17日,ss-234击伤天龙川丸,天龙川丸,隶属于东洋海运,3883吨,1943年3月17日,在台湾海峡被ss-234发射的两枚鱼雷击中,但这两枚鱼雷均失效或早爆,天龙川丸受伤不能航行,并造成二人死亡。19日由若宫丸拽航至基隆港,1944年6月12日沉于空袭。
3月19日ss-238击沉增源丸,增源丸隶属于满洲海运,是1896年由德国基尔造船公司建造的第299号船,最早隶属于杰布森&#8226;米迦勒公司,原名埃尔瑟河号,其后该船信息不详。战史输送船史称其为拿捕船。长70.1米,宽10.1米,高6.3米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,94nhp,9节,1428吨。3月19日,增源丸从大阪开往大连,在38°12′N,123°18′E被ss-238发现,ss-238向其发射一枚鱼雷,击中后部,增源丸断成两截,两分钟内沉没,虽然被判断没有幸存者,但与日方记录不同。据ss-238航海日志记载,3月19日4:22发现货船,全速前进,雷达跟踪。4:55当光线充足时下潜,用潜望镜追踪.5:55,向这艘中型类似于冠华丸的4065吨的船,发射一枚鱼雷,距离750码,九节。命中,一部分船解体,前部2分26秒沉没,这个鱼雷的冲击力可真可怕。5:20浮出水面,只发现了许多碎片和一只救生艇,没有发现幸存者。这是ss-238击沉的第四艘船。
3月19日ss-234击沉高千穂丸,高千穂丸隶属于大阪商船,1932年11月20日开工,是三菱造船株式会社,长崎造船厂建造的第533号船,1933年10月5日下水,1934年1月19日竣工。长138.16米,宽17.98米,吃水7.393米,三菱加利奥尔应利脉冲二段式减速蒸汽涡轮机两座,9185马力,14.66/19.18节。船型A-APK。有一等舱位31个,二等舱位132个,三等舱位669个,8154吨,船舶番号38759,信号符字JWIH。是大阪商船用于台湾航路的客货船,1937年8月至1938年2月,高千穂丸与瑞穗丸一起被陆军征用,用于侵华战争。1941年7月26日,英美等国对日进行海外资产冻结,高千穂丸等还从荷属东印度撤回当地的日本人。1942年船舶营运会成立,高千穂丸被征用。1943年3月14日19时,高千穂丸从神户出港,开到门司。3月17日正午高千穂丸带有319名乘客,176名船员,2614吨各类货物,从门司出发,开往基隆。在航行途中,还特地连日进行逃生训练,以防不测。但在3月15日富士丸在台湾近海受到雷击,所以安全并无保障(富士丸并没有被击中)。3月19日当天,高千穂丸还进行了逃生训练。9:30在基隆附近彭佳屿东北26&#65439;05'N,122&#65439;30'E受到ss-234发射的鱼雷攻击,高千穂丸发现右舷45度有两条鱼雷痕迹,立刻转舵,但仍有一条鱼雷击中右舷螺旋桨,发生大爆炸,接着又有两枚鱼雷命中,一枚未爆,另另一枚击中右舷第4号仓,船上的货物也被炸飞到空中,船体急速向右舷倾斜,同时开始从船尾急速下沉,而且由于雷击,无线电装置也损坏了,救生艇也只放了三艘,仅五分钟高千穂丸就沉没了。死亡人数有几种说法,维基上称共有844人死亡,战时船舶史称840人死亡,太平洋战争时期损失船舶中称839人死亡。死亡人数关键有两个,一个是乘客数,有913和917人两种说法,另一个是船员死亡人数有98和99人两种说法。剩下的245名幸存者乘坐救生艇到达彭佳屿,附近船只没有收到消息,没有立刻来救援。当时船上有一名台湾医学生郭维组在日本学习,从东京返回台北,幸免于难,事后写了一篇记文。描述了高千穂丸沉没及救援的详细过程。维基上被潜艇击沉船只死亡人数排行榜上居然记录高千穂丸死亡1200人,排第49位。据ss-234航行日志记载,3月19日8:505,发现一艘运输船,走之字形,15节。8:37,在1800码的距离上向其右舷发射四枚鱼雷,第一枚击中舰桥下方,目标立刻向右倾斜,并试图回港,40秒后第四枚鱼雷击中距船尾一百英尺的地方。这时一艘救生艇放了下来,目标向右倾斜,并从船尾开始沉没,全部甲板炮放了一次齐射。日本人想把船开回去,上面应该有日军官兵。8:46目标沉没,只有船艏在水面上。大约有200名日本人落水了,水面上有两艘救生船和四艘救生艇。确信至少有2/3的乘客与船共沉,运输船是高千穂丸,8154吨。不得不承认ss-234艇长费农&#8226;龙&#8226;洛伦斯中校判断十分准确,不仅准确判断目标的船名,连日本获救人数及死亡人数都估计的很准确。Uboat.net上击沉高千穂丸的记录因排版错误记在一开始的位置。而费农&#8226;龙&#8226;洛伦斯中校的战斗记录中漏了高千穂丸。高千穂丸是ss-234击沉的第五艘船。
高千穂丸.JPG
高千穂丸1.JPG
高千穂丸2.JPG
高千穂丸3.JPG    
以上均为高千穂丸
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反映高千穂丸沉没的油画
3月20日ss-238击沉广和丸。广和丸隶属于日东产业,是英国格拉斯哥克莱德造船工程有限公司建造的第286号船,1909年9月下水,次年竣工,长100.89米,宽13:11米,高7.54米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,2100ihp。10/ 11节,3217吨,船舶番号45154,信号符字JZAM,船型A-AK,最早隶属于澳大利亚悉尼伯恩斯&#8226;菲尔普有限公司,原名马塔兰,1935年卖给中国青岛范先浩公司,改名广安号,37年卖给宋记公司,1938年卖给广和汽船,改名广和丸,1939年10月1日卖给日东产业汽船,1939年3月19日从若松开往秦皇岛,在大连附近被ss-238发现,和增源丸一起被击中,20日沉没,16人死亡。据判断认定为ss-238向增源丸发射的一枚脱靶鱼雷击中广和丸,使其沉没。广和丸是ss-238击沉的第五艘船。
3月20日ss-237击伤第二长安丸,第二长安丸,2631吨,XPG,特设炮舰,3月20日在3°48′N,144°12′E被ss-237击伤,向左舷倾斜,螺旋桨时转时停,无法航行。1944年5月10日被ss-236击沉。
3月20日ss-237击伤盛南丸和辰宫丸,盛南丸,1338吨,C-AK,3月20日,在托马丽岛附近,被ss-277发射的一枚失效雷击中前部桅杆下方,因进水而搁浅,6月11日在该处被ss-273再次击中,弃船。辰宫丸,XAK,6343吨,3月20日在白糠海岸附近被击伤,45年7月30日,在舞鹤港外受空袭搁浅,半沉。1947年4月19日浮起,12月16日在播磨造船厂修理完毕,后几经转卖,1965年5月12日卖给台湾楚欧海运公司,改名钟平号(以上均为音译),1967年6月解体。
3月31日ss-233疑似击沉U-163。U-163,9c型潜艇,1120吨,1940年5月8日开建,1941年5月1日下水,10月21日竣工服役,击沉3艘商船,击毁1艘军舰,合计一万七千零一百一十一吨.ss-233于3月21日凌晨一时,在44°13′N,8°23′W攻击一艘潜艇,将其击沉。而一般认为U-163于3月10日离开洛里昂。3月13日,在北大西洋菲尼斯特雷角西北45°5′N,15°W,被加拿大驱潜快艇普雷斯科特号击沉,57名艇员全部死亡。目前支持ss-233击沉U-163的只有卡尔海登著作的《二战沉没船只》,其来源于美国海军官方日志,其他方面均不承认这一说法,沉船网对这一说法还特地加了注明。
3月21日ss-277击伤满珠丸,满珠丸,XAO,6516吨,3月21日在幌筵岛德山附近被ss-277发现,ss-277认定为一艘空油船,先后向其发射九枚鱼雷,命中三枚,至少有一枚击中机械舱,造成三人死亡,无法航行,向室兰方向漂流,后由驱逐舰沼风拽航,于4月26日到达函馆维修,45年1月8日在,被ss-393击伤,21日晨于空袭。
3月21日ss-238击沉保山丸和日通丸。保山丸,隶属于大东商船,1918年由美国底特律造船有限公司建成的第232号船,隶属于美国航运委员会,原名黄金速度号,1930年卖给挪威克里斯蒂尼亚的赛纳有限公司,改名博多号,1939年卖给日本大东商船,改名为保山丸,长76.6米,宽13.4米,高6.9米,钢制,2260吨,船型C-AK,三胀式往复蒸汽机一座,苏格兰锅炉两台,单轴单桨,267nhp,9.5节,船舶番号45691,信号符字JGEN。3月21日早晨,保山丸在朝鲜半岛镇南浦附近被ss-238发射的三枚鱼雷命中一枚船中部,四分钟沉没,37人死亡,33人幸存。日通丸隶属于冈崎本店,是东京石川造船厂1917年6月建造的第306号船,长81.7米,宽12.4米,高7.2米,钢质,三胀式往复蒸汽机一座,单轴单桨,船行A-AK,169nhp,2176吨,九节,船舶番号号20371,最早隶属于佐藤商船,原名第二热田丸。1930年改名为安濑丸,1931年卖给冈崎汽船,33年改名为日通丸。1943年3月21日,在朝鲜半岛附近被ss-238发现,ss-238向其发射三枚鱼雷,两枚击中,三分钟后船前部就消失了,ss-238上浮后捞起救生圈,认定为日通丸。日通丸上共有20人死亡。保山丸和日通丸是ss-238击沉的第六、第七艘船。
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潜望镜中下沉的日通丸
3月21日ss-230击伤讚岐丸。 讚岐丸隶属于日本邮船,9246吨,XAP,3月21日ss-230,在沃莱艾环礁西方发现单独航行的讚岐丸,向其发射三枚鱼雷,观察到击中一枚,并听到一声爆炸目标跑了。实际情况是讚岐丸尾部被击中两枚,舵受伤,左侧螺旋桨脱落,受中等伤害,但仍然依靠右侧螺旋桨航行,并于3月27日到达佐世保,4月1日到达舞鹤修理,44年3月14日被ss-271所布水雷炸伤,45年1月28日被ss-411击沉。
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船只识别手册中的讚岐丸
3月22日ss-198击伤武藏丸,武藏丸,拿捕船。1929年在香港建造,原为菲律宾的科隆布根号,691吨,43年日本拿捕后,改名为五严丸,3月22日在阿波岛附近被ss-198发现,ss-198认定为一艘2500吨级的货船,并向其发射三枚鱼雷,一枚击中,可能未爆,五严丸只受轻伤,44年9月12日晨于空袭,日本方面记录为武藏丸。
3月22日ss-211击沉明元丸,明元丸隶属于明治海运,是浅野造船厂鹤见工厂建造的第32号船,1920年2月19日开工,6月6日下水,7月24日竣工,原隶属于大正海运,1924年移籍明治海运,长121.92米,宽16.15米,高9.75米,三胀式往复蒸汽机一座,5425吨,10节,2800ihp,船型A-AK,船舶番号:关146>27897,信号符字QBNR>SFNR>JNHD。是浅野造船建造的第一吉田丸级货船的第十八号船。1943年3月22日,从泗水开往安汶途中,在泗水东北约60公里处,被ss-211发射的鱼雷击中,沉没,八人死亡。据ss-211航海日志记载,3月22日16:47,发现烟雾,向烟雾靠近。17:42,发现一支船队由七艘货船组成,并由一艘驱逐舰和一艘巡逻艇级驱潜快艇护航。17:46,决定靠近,并对前三艘货船每艘发射两枚鱼雷,驱潜快艇在离我们较远的一列商船的前面,驱逐舰在800码外。16:24:29,向第一艘商船发射两枚鱼雷,这艘商约7600吨,类似于首藤丸。18:35:25,向第二艘船发射两枚鱼雷,这是听到击中第一艘船的爆炸声,第二艘船约为10500吨,类似于五丰丸。18:36,正当我们瞄准第三艘船时,鱼雷击中第二艘船,把一艘救生艇炸到空中,落在另一边,船快速下沉,并从龙骨下方传来爆炸声。18:37:10,对第三艘船发射两枚鱼雷,看到第二艘船倾斜,看不到第一艘船了,第三艘船约8300吨,类似于由纪丸,发现驱逐舰在正前方向我们驶来,决定留在潜望镜深度,观察敌船沉没或拍照。18:38:48,听到最后两枚鱼雷击中,认定至少击中五枚,击沉2到3艘船,随后护航舰投下21枚深水炸弹,直到22:16才向南驶去。本次攻击ss-211实际只击沉一艘,是ss-211击沉的第四艘船,从航海日志判断,被击沉的船只应该是ss-211攻击的第二艘船,其他鱼雷很可能早爆了。
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船只识别手册中的明元丸
3月23日ss-239击沉乾阳丸,乾阳丸隶属于乾汽船,是播磨造船厂相生工厂建造的第265号船,1937年11月24日开工,次年8月8日下水,10月15日竣工。长132.5米,宽17.85米,高十米,两台蒸汽轮机,单轴,单桨,6484吨,4944shp。14.3/17.9节,船型XAK。船舶番号4484,信号符字JHYL。原名乾洋丸,1939年6月19日在壱岐半岛触雷,1941年6月12日改名为乾阳丸,9月2日被海军征用,9月4日在浦贺船厂开始改装,装有40倍口径80毫米炮一门,轻便防雷具一组,9月5日入籍(内令1025号),编为特设运输船(杂用船),由横须贺镇守府管辖,监督官,海军大佐本田源三,30日改装完毕。1943年3月22日,从塞班岛向本土航行时,23日20时,在北马里亚纳群岛古关岛西约95公里处(17&#65439;16'N/144&#65439;56'E),被ss-239发射的鱼雷击中舰桥下方和船尾,20分钟内沉没,130名工程人员,30名慰安妇,4名船员,共计164人死亡。据ss-239航海日志记载,3月23日2时,雷达发现目标,3时17分,下潜至潜望镜深度,三时三十一分,在42英尺深度,发现目标距离5000码,两艘船,近的一艘类似于大田丸,另一艘类似于安养丸,没有走之字形,准备90°攻击,47分10秒至17秒,向两艘船分别发射三枚鱼雷.47秒,鱼雷击中,一枚击中舰桥下方,另一枚击中后部,在随后几分钟内听到七声大爆炸,目标沉入水中。这是ss-239击沉的第三艘船。
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船只识别手册中的乾阳丸
乾陽丸的功绩1.jpg
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乾陽丸的战绩.jpg    
乾阳丸的战绩
3月24日,ss-238击沉高雄山丸。25日击沉皋月丸。高雄山丸隶属于三井船舶,由桑德兰的约翰&#8226;斯普雷斯曼有限公司建造的第232号船。1911年4月下水,5月竣工,长83.7米,宽12.73米,高6.25米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,2676吨,164nhp,1500ihp。9:50节,船形A-AK,船舶番号,14161,信号符字LQPC>JDMB。1943年3月24日,在大连东北约40公里的长山列岛附近,被ss-238发射的鱼雷击沉,36人死亡。皋月丸,隶属于近海运输汽船,837吨,由占部造船铁工厂株式会社1943年建造,长60.5米,宽9.5米,柴油机一座,单轴单桨,船型C-AK,11.5节,船舶番号49761。1943年3月25日在38&#65439;16'N/123&#65439;14'E被ss-238发现,发射两枚鱼雷未中,上浮用四英寸炮和20毫米机炮射击,将其击沉,15人死亡,皋月丸还一度认为受到两艘潜艇攻击。据ss-238航海日志记载,3月24日12:47,发现烟雾,靠近。13:30,已经超越目标,这是一艘货船在4000-5000吨之间,16000码外,我们希望是一支船队。17:24,雷达判定在1万码外。水面雷达跟踪。19:49,向目标扇形发射三枚鱼雷,瞄准这艘大型油轮,确认为火龙丸级,7499吨的油轮机械舱,距离1700码,12点,前两枚早爆,第三枚未中。19:55,第四枚鱼雷再次失的。20时敌油轮开始用四或五英寸炮开火,一枚炮弹落点离我们很近,我们下潜跟踪。20:14上浮,全速追踪。20:54,月亮升起来,下潜。21:22扇形发射3枚鱼雷,距离1200码,10节。第二枚鱼雷是TNT弹头。击中机械舱,目标在4分25秒内从后部沉没,该船满载燃油。3月25日1时57分,发现一艘船,上面装有绿色灯.4:36,扇形发射两枚鱼雷,目标是一艘中等大小的货船,后确认为一艘森丸,2556吨,距离1300码,八节半,第一枚鱼雷26秒后爆炸,第二枚49秒后爆炸,4:44水面战斗,第一枚炮弹击中敌船后甲板,距离3800码,靠近,用20毫米机枪炮压制,我们大约发射了90枚四英寸炮弹,目标多出起火,救生艇放下来,大约有12名幸存者落水,船员们向幸存者大喊:“So solly please!”(无声告白里的台词直译,真孤独)这是ss-238击沉的第八、九艘船。
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船只识别手册中的高雄山丸
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高雄山丸的战绩
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疑似受到攻击的皋月丸
3月28日ss-282击沉诹访丸,诹访丸隶属于日本邮船,是三菱长崎造船厂建造的第236号,1912年10月28日与姐妹船伏见丸同时开工,14年3月29日下水,9月10日竣工,用于欧洲航路。1921年,曾在西雅图港内发生火灾,一等船舱全部烧毁。长153.92米,宽19.35米,高11.43米。三胀式往复蒸汽机两座两基,双轴,双桨,11000ihp,13/16.45节,10672吨,船行XAPK,有一等舱位122个,二等舱位60个,三等舱位190个,信号符字MNPF→JSUD,诹访丸级客货轮第一艘,姐妹船:八阪丸、伏见丸,准姐妹船香取丸、鹿島丸,先后被日本陆海军征用,装有八八式七十毫米野战高炮两门。1942年8月8日被海军征用,10日确定为特设运送船(乙型杂用船),由吴镇守府管辖。1943年3月25日,带有1091名乘客从夸贾林开往威克岛,28日4:20,在威克岛南水道西南五公里处(19&#65439;14'N/166&#65439;36'E),被ss-282鱼雷击中第四五号舱。出现长14米,宽5米的破口,被迫于4月4日在南水岛东一公里处(19&#65439;20'N/166&#65439;35'E),搁浅弃船,16名乘客死亡。4月5日被ss-230攻击,7月27日是ss-194攻击,7月1日除藉时还登记过受损情况。诹访丸在战时也是一艘非常重要的运输船,南方军司令寺内寿一大将及其参谋人员,曾于1941年11月27日,乘坐诹访丸从日本出发。作为军政官派到被派到南方的榊原政春少尉,当时就在诹访丸上,在日志中记录了在台湾基隆港中满载武器和士兵的运输船团和下船的使者《一个中尉的东南亚军政日记》。然后从日本出发后十天,在梅康河口的圣杰克港,听到了对英美开战的消息,据ss-282航海日志记载,3月28日6:50,发现一艘类似于悉尼丸的AK,距离12000码。入水面进入战斗状态,11节。6:54日出。7:18,距离1100码,九节。7:19,700码处发射两枚鱼雷,正当我们准备发射第三枚鱼雷时,听到第一枚鱼雷的爆炸声,我们观察到后部被击中,不需要再补枪了,发现目标从后部快速下沉。离下锚点还有三英里,第二枚失的。敌船很轻,有足够的储备浮力,没有沉没。看到护航舰扔下三枚深水炸弹,离我们300码,我们下潜至潜望镜深度,避开护航舰后下潜至120英尺,撤退,直到19:30才上浮。这是ss-282击沉的第二艘船。
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以上为诹访丸  
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船只识别手册中的诹访丸
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以上为诹访丸的残骸
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诹访丸的功绩
3月29日,ss-211击沉东邦丸,东邦丸隶属于饭野海运,是川崎造船厂舰船工厂建造的第601号船,1936年5月1日开工,10月31日下,12月24日竣工,9997吨,载重13431吨,长153.39米,垂线长152.4米,宽19.8米,高11.32米,吃水8.98米(满载),3.52米(空载)。川崎MAN8缸2SCDA柴油机一座,单轴,单桨,机舱在尾部,巡洋舰尾,9987马力,17/20.14节,船员24人,东亚丸级最后一艘,船行XAO,船舶番号42593,信号符字JGYL。1941年8月20日被海军征用,9月20日编为由横须贺镇守府所管辖的特设运输船(给油船甲型),监督官新美和贵大佐。1943年3月29日早晨,东邦丸单独航行,经望加锡海峡驶向新加坡,被ss-211发现。东邦丸用两门甲板炮,对水面状态的ss-211进行先发制人的攻击,炮弹在距ss-211仅50码处,至少落下两枚,二时三十三分ss-211在水面状态下发射三枚鱼雷,然后下潜。东邦丸被两枚鱼雷击中,不能航行,但没有沉没的迹象,一小时后ss-211发射了第四枚鱼雷,命中舰桥下方,但东邦丸没有什么变化,因此30分钟后发射第五枚鱼雷,命中。ss-211上浮后15分钟,东邦丸就沉没了,ss-211的艇员上舰桥观看了东方玩的沉没。不久,在另一方向上看到了烟雾,全速向烟雾方向驶去,随后击伤了第二共荣丸。东邦丸是ss-211击沉的第五艘船。
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以上为东邦丸
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船只识别手册中的东邦丸
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东邦丸的战绩
3月29日ss-238击沉山鸠丸。山鸠丸隶属于山下汽船,是浦贺船渠建造的第433号船,1937年9月3日开工,12月24日下水,38年3月30日竣工,长90.8米,宽13.7米,高7.2米,低压涡轮复式发动机一座,单轴单桨,165nhp,2400b hp,11/11.5节。船型XARC,2556吨,船舶番号44164,信号符字JYZL。1941年11月6日被海军征用,12月1日入籍(内令第1571号),特设电线敷设船,横须贺镇守府管辖,监督官海军大佐和田省三。1月10日改装完毕,加装80毫米炮两门.43年1月11日,曾经拽航过中雷不能航行的能登吕号。1943年3月29日,在鹿儿岛县屋久岛附近,进行布设水下电缆时,被ss-238发射的鱼雷击中沉没,和田大佐(战死后被追晋为少将)以下49名船员死亡。据ss-238航海日志记载,3月29日,二时五十五分发现一艘船,用雷达跟踪,4时下潜,用潜望镜跟踪。4:16,扇形发射两枚鱼雷,目标是一艘大型货船,认定为君岛丸级5193吨,距离900码。8.5节。第一枚鱼雷击中主桅杆下方,也就是我们的瞄准点,目标2分32秒后沉没。目标在沉没时发生大爆炸,我们通过船体都能听到。第二枚鱼雷失的,这是ss-238击沉的第十艘船。ss-238本次巡航是收获最大的一次,自己统计击沉八艘,36700吨,JANAC统计击沉9艘19530吨,这里面包括两艘未知名商船,除去这两艘以外,ss-238击沉7艘14547吨,无论是否包括那两艘未知名商船,本次巡航击沉船只数量均排在二战潜艇巡航击沉船只数量排行榜的第二位。本次巡航莫顿中校被授予海军十字勋章。
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山鳩丸2.jpg
船只识别手册中的山鸠丸
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山鸠丸的战绩
3月29日SS-211击伤第二共荣丸。第二共荣丸,XAO,1192吨。被s211认定为一艘第一小仓丸级油轮,7272吨。SS-211发射的两枚鱼雷击中第二共荣丸,看到第二共荣丸严重倾斜,油舱爆炸,并放下救生艇。但第二共荣丸并没有沉没,于1944年7月27日被ss-247击沉。
3月30日,ss-203击沉黑姬丸,黑姬丸隶属于黑姬汽船,是英国格拉斯哥利格斯有限公司建造的第724号船。1920年5月20日下水,一战J级战时标准船,4697吨,长117.29米,宽15.85米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,543nhp,九节,船型A-AK,船舶番号关230,信号符字JYKA。最初隶属于英国一战航运控制委员会,原名帕西战争号。1920年卖给挪威奥斯陆韦恩利埃杰有限公司,改名为博格斯塔德号。22年又卖给葛列特公司,1924年大连的黑姬汽船购入改名黑姬丸,1941年9月30日被陆军征用。1943年3月28日15时,从拉包尔出发,开往帕劳,30日在洛斯内格罗斯岛东北约90海里处(00&#65439;35'S/147&#65439;55'E),被ss-203发射的鱼雷击沉,9名船员及武石秀登中佐以下27名乘客,计36人死亡。至ss-203航海日志记载,3月30日7时发现船队的烟雾,8时进入战斗状态。14分,发现一只船队,距离八英里。15分确定船队由五艘货船组成,一艘8500吨级,一艘6500吨级,一艘5000吨级,三艘3000吨级,两艘护航舰,一艘中型柴油机驱潜艇,另一艘为500吨级的单烟囱小型护卫舰,船队成两支松散编队,一组由8500吨级,两艘3000吨级和驱潜艇组成。另一组由6500吨级,5000吨级和小型护卫舰组成,分散于4000码的距离上,选择领头的8500吨级货船为目标。8:33目标走之字形。8:49:16秒,40秒,56秒,分别发射2、3、4号鱼雷。50分护航舰突然向我驶来,立刻下潜至275英尺。8:51:45和56秒,听到两声爆炸声,53分驱潜艇投下第一枚深水炸弹,54-58分,听到一系列爆炸声及目标断裂声,其中三声貌似油舱爆炸,随后驱潜艇投下一串深水炸弹,直到9:43才没有声音。回到潜望镜深度,两艘护航舰在打捞落水者,其他船已经开远了。这是ss-203击沉的第二艘船。
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船只识别手册中的黑姬丸
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黑姬丸的战绩
43年3月,还有两艘小船疑似被潜艇击沉。
3月20日,ss-276击沉新势丸,新势丸隶属于烧津信用贩卖买利用组合。XPkt,特设监视艇,148吨,1934年在清水建造,船籍港静冈县烧津港,船舶番号38788。1943年3月20日,在32&#65439;50'N/151&#65439;58'E被ss-276用三英寸炮和20毫米机炮继承,ss-276航海日志称新势丸借助海浪掩护高速逃走。日方记录称新势丸和金津丸,第五福市丸巡逻,被击伤后返回母港,有五人死亡。
3月27日ss-238击沉第95播州丸,第95播州丸隶属于林兼商店,汽船,c-fish,民用渔船,1936年在山口县下关港建造,船籍港下关港,船舶番号40318。1943年3月27日,在33&#65439;39'N/125&#65439;23'E与ss-238相遇。ss-238用四英寸炮和20毫米机炮把第95播州丸打得到处是窟窿,等两船平行时ss-238的艇员把米德波岛上海军陆战队赠送的燃烧瓶扔到船上,使船燃起大火,但是第95播州丸还是逃走了。日方资料没有记录第95播州丸沉没情况,但在44年5月2日除藉。
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疑似受到攻击的第95播州丸
1943年3月美军潜艇共击沉日本商船20艘,81478吨,占当月日本总损失商船35层,142557吨的57.2%,击伤商船15艘,72180吨。疑似击沉德国潜艇一艘,U-163,1120吨。荷兰潜艇击沉一艘商船,3967吨。

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发表于 2018-8-8 21:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
又更新了,辛苦了
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发表于 2018-8-9 12:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
前几天还想给老先生发信息询问,这就来了,感谢感谢,您老辛苦。
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 楼主| 发表于 2018-8-13 15:53 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

有一个严重错误,现更正如下:3月25日ss-238击沉皋月丸的图不是皋月丸,而是另一艘不知名的船,疑似增源丸,我在文中没有介绍这艘船。
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这是那艘未知名的船,认定排水量2557吨,而且确认沉没。
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原认定为第95播州丸的船,实际是皋月丸
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这才是ss-238攻击的第95播州丸
43年3月潜艇战绩将有所改动,这两天我会进行更正。
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 楼主| 发表于 2018-8-16 12:48 | 显示全部楼层
ss-238的第四次巡航,确定击沉8艘,17104吨,其中有一艘不知名,但该船由于是炮火击沉,而且留有照片,所以也确认为其战果。JANAC统计击沉9艘19530吨,这里面包括两艘未知名商船。ss-238本次巡航是收获最大的一次。
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 楼主| 发表于 2018-12-13 15:33 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年4月美军潜艇战绩
4月1日ss-235击伤彼得罗&#8226;圣马可号和Z23号。彼得罗&#8226;圣马可号,意大利封锁突破船,6344吨,船型AK。Z23,德国驱逐舰,1936年A型驱逐舰,2529吨,1943年3月5日,德国第八驱逐舰队(Z23,Z24,Z32和Z37)到英吉利海峡给封锁突破船护航突破比斯开湾,先护航意大利的喜马拉雅号,结果遭遇英国侦察机,未成。4月1日护航彼得罗&#8226;圣马可号突破比斯开湾,被ss-235发现,ss-235向船队发射了八枚鱼雷,自己认定击沉两艘护航驱逐舰,击伤一艘商船,实际情况是只有两枚鱼雷击中,一枚击中彼得罗&#8226;圣马可号,一枚击中Z23,两枚鱼雷均未爆,两船均受轻伤,随后船队受布伦海姆轰炸机群的和梭鱼轰炸机群的空袭,击落其中五架。4月2日,船队返回波尔多。
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Z23的同型船z29
4月2日ss-282击沉第二东洋丸,第二东洋丸隶属于泽山汽船播磨造船厂相生工厂建造的第238号船,1937年3月20日开工,6月28日下水,9月21日竣工,4162吨,3062SHP,102NHP,16.734节,船型X-AK,长110米,宽15.24米,高8.84米,两座转向式蒸汽轮机,单轴,单桨,有一等舱位十个,船舶番号42989,信号符字JHLL,1943年3月30日离开塞班,在一只未知名的团队中,有一艘未知名的驱逐舰护航开往特鲁克。4月2日,在帕劳以15海里处(07&#65439;22'N/149&#65439;18'E)被ss-282(日本帝国海军网站写成ss-289)的雷达,发现在960码处发射了三枚鱼雷,随后下潜至300英尺,驱逐舰随后扔下九枚深水炸弹,ss-282受到轻伤,第二东洋丸沉没,51名船员和乘客死亡,仅一人获救。据ss-282航海日志记载,4月2日21:08,雷达发现一艘船队,有一艘秋田丸,3810吨,有一首桃级驱逐舰护航,在秋田丸之后约2200码处。21时40分,在960码处发射三枚鱼雷,前两枚失的,第三枚击中前甲板,桃级驱逐舰发现我们,向我们冲来,我们下潜至300英尺。21:46,敌人扔下九枚深水炸弹,22时上浮看一看,在260英尺深度,因为深水炸弹在约300-400英尺外爆炸,造成机械舱底部蒸汽阀封罩损坏。23:47上浮,没有发现敌人。这是ss-282击沉的第三艘船。
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第二东洋丸
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船只识别手册中的第二东洋丸
4月3日ss-231击沉有马丸,有马丸隶属于日本邮船,是三菱重工业长崎造船厂建造的第628号船,1936年3月18日开工,9月10日下水,11月30日竣工,长141米,宽19米,高10.5米,八缸双SCDA柴油机一座,单轴,单桨,巡洋舰尾,7400BHP,2248NHP,7389吨,16/19.3节,船型XAO,三岛式双桅杆,单烟囱,船舶番号42355,信号符字JIZK。同型船:赤城丸,浅香丸、粟田丸、吾妻丸,是日本邮船公司为增强利物浦航线为目的,在第二次船舶助成计划中建造的A型高速柴油货船,有马丸是第二艘,1941年5月14日从智利安托法加斯塔出发,25日在秘鲁莫恩德以南六公里处触礁,高冈丸前来救援,直到9月24日才脱离,在崎户丸的拽行下于11月20日返回横滨维修。42年7月6日被船舶营运会征用,一度分配给陆军使用,12月29日又被海军征用,船长海军嘱托田口英重,享受任官待遇,30日进入大阪铁工厂因岛造船厂进行第二次油船改造,43年1月28日根据官方密电第21830号迅速完成重油补给装置改造,2月20日改造完毕,2月15日入籍,(内令第255号)特设运送船(给油船),由吴镇守府管辖。监督官海军大佐小泽觉辅。4月3日从帕劳出发,和夕月号驱逐舰会合,但在帕劳以北310公里处,被ss-231发现,ss-231发射了两枚鱼雷,击中右舷第四号舱和一号油仓,重伤起火。13:17弃船,其中部分船体一直漂浮到4月4日11时才沉没,在有马丸后方的夕月号随后投下26枚深水炸弹,虽然ss-231下潜至100米的水下,但仍然受到深水炸弹的袭击,在125米水下,指挥塔部分被压破,右舷内侧有凹陷,SJ雷达回旋部分也受损,其后回到90米深度进行应急维修,深夜ss-231听到日本方面广播称4月3日,护航船队的帝国海军舰艇击沉了潜水舰艇。有马丸上共有16名警卫队员,11名船员,共计27人死亡。Ss-231受伤严重,随后放弃作战返回基地。据ss231航海日志记载,4月3日发现一艘船的桅杆,甲板军官一度认为是一支船队,后认定为一艘船,距离19000码,14节,走之字形,我们一直在潜望镜中追踪,直到五小时后我们赶到他的前面。12:05下潜靠近,12:30发现护航船只,我们确认目标为靖国丸,11930吨,一艘海军辅助船只,护航船可能是一艘驱潜快艇,准备90度角攻击,定深八英尺,两枚鱼雷攻击驱潜快艇,四枚鱼雷定深15英尺目标为货船,射向驱潜快艇的鱼雷未爆,射向货船的第一枚击中前部甲板下方,第二枚可能击中燃油舱,船只像中了大火一样,第三枚鱼雷击中后部甲板,目标迅速向右舷倾斜,并下沉。护航船向我们驶来,13:03:50深潜,下潜到250英尺,两枚深水炸弹落下给我们很大震动,后五枚离我们250-350英尺,这段时间内我们听到了控制塔有很大的响声,但不能确定是怎么回事,我们在等待更多的深水炸弹,下潜至350英尺悄悄加速。13:16敌舰又扔下四枚,好像知道我们在哪里。13:25又扔下8枚,不远。13:44又扔下五枚,已经24枚了,离我们不远。不过敌人好像打算收工了,我们准备上浮,回到300英尺。13:47,我们听到了嘎嘎的断裂声从指挥塔传来,墙壁上的阀门向四处炸开,软木塞乱飞,右舷部分已经凹陷达四英寸,在这紧张时刻我们却不能靠近下舱口,指挥塔把各个阀门拧紧,终于我们不再下沉,今天比以往任何一次都要凶险。正常下潜,只要进水4000磅,而我们排出了13000磅的水。17:50回到潜望镜深度,只有少量烟和油在水面上,我们靠近正在燃烧的区域,这艘船带了很多燃油,指挥塔没什么大碍,右舷有四英寸的凹陷,SJ雷达是唯一损坏的设备,我们认为指挥塔设计有缺陷,不然我们可承受更多的深水炸弹。23:20,东京广播报道,今天帝国海军舰艇在护航一支大型船队时击沉一艘美国潜艇,很有趣,但也很幸运,这不是真的。只是我们的指挥塔在受了24枚深水炸弹后受了伤,我们也不能更好的完成任务,所以我们返回中途岛。Ss-231在返回途中经过塞班,发现一艘航母(可能是一艘护航航母,具体是哪一艘不明),没有攻击,但发出接触报告,随后ss-231返回中土了,有马丸是ss-231击沉的第五艘船。
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有马丸
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船只识别手册中的有马丸
4月3日ss-231击伤东阳丸,东阳丸,隶属于冈田汽船,1916吨,日方资料称是4月8日被击伤,美方资料称是在4月3日ss-231攻击有马丸时击伤的,但ss-231在航海日志中称只攻击了一个目标。东阳丸于4月8日在拉巴尔因空袭沉没。
4月3日,ss-177击沉第13号驱潜艇,ch13。第13号驱潜艇是第13号型驱潜艇的第一艘,是1939年日本海军军备充实第四号计划中驱潜艇第180号艇,1939年7月18日在鹤见钢铁造船厂开工,次年3月30日下水,7月15日竣工,是横须贺镇守府警备兼训练艇,长51米,宽6.7米,吃水2.75米,建本式23号8型柴油机,2 基2轴,1700马力,16节,续航力为14节时2000海里,重油16吨,成员68人,40倍口径三年式80毫米高射炮一门,13毫米双联机枪一艇,九四式深水炸弹投射器两座,深弹轨道一条,,深弹36枚,九三式水中听音器一座,探信仪一座,排水量438吨,信号符字JZMP,首任艇长吉田谦吾大尉。1942年6月28日,在馆山东南与布雷艇浮岛号一起将正在攻击千代田丸的ss-168击伤。1943年4月2日第13号驱潜艇在护航第五云阳丸离开釜石,4月3日凌晨2:03在岩手县九户市野田村野田湾东南(41&#65439;03'N/141&#65439;58'E)被ss-177发射的鱼雷击中沉默没,全体舰员死亡,当天下午5时,大凑航空队水上侦察机在白糠灯台以东发现八户附近向南航行的第2403号船队前方约一海里处有潜艇的油迹,12时在油迹前方100米及150米处各扔下一枚深水炸弹,随后引导护航第2403号船队的白神号投下九枚深水炸弹,海面上出现长两公里,宽30米的重油迹,。5:29白神号再次投下五枚深水炸弹,特设驱潜艇文山丸在白神号投掷位置东面与北面,也投下三枚深水炸弹,合计共投下31枚各类深水炸弹,随后发现海中无任何回音,判定目标已击沉。被击沉的正是ss-177,艇长奥古斯通&#8226;霍华德&#8226;阿尔斯通少校以下74人全部死亡,攻击者与被攻击者一天内出现全员死亡的战例,在太平洋战场仅此一例,uboat.net上没有记录ss-177击沉第13号驱潜艇,第13号驱潜艇是ss-177 击沉的第四艘船。
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第13号驱潜艇的同型舰第14号驱潜艇
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模型加藤级潜艇对第13号驱潜艇的外包装
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第13号型驱潜艇线图
4月4日ss-172击沉兴亚丸,兴亚丸隶属于极洋捕鲸,是英国沃尔森特斯沃金特与威格姆理查德森有限公司造船厂建造的第1414号船,1931年10月26日下水命名为安纳托利亚号,32年3月竣工母港纽卡斯尔。1933年卖给法国巴黎的环大西洋有限公司改名为瓜德罗普岛号,1940年卖给极洋捕鲸改名兴亚丸,该船长81米,宽12.2米,高6.3米,三胀式往复蒸汽机一座,1600IHP,12节,2023吨船型XAF,船舶番号46806,信号符字JWXN,日本购入后加入第二次南冰洋捕鲸船团,从事鲸肉运输工作,1942年9月3日征用,在三菱重工横滨造船厂进行改装。9月20入籍(内令第1093号)变为特设运送船(给粮船),由横须贺镇守府管辖。监督官海军少佐明石吉太郎。1943年4月4日,在安尼威托克环礁以北230公里处(13&#65439;11'N/161&#65439;57'E),被ss-172发射的鱼雷击沉,16名船员死亡,据ss-172航海日志记载,4月4日11:06发现船只,8.5节,是一艘3000吨级的有武装、斜船艏、巡洋舰尾的货船。11:56扇形发射第2、3、4号鱼雷,第一枚鱼雷击中,目标四分钟后沉没。这是ss-172击沉的第二艘船。
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船只识别手册中的兴亚丸
4月4日Ss-177击伤昭荣丸。昭荣丸,3083吨,具体信息不详,没有相关资料,但昭荣丸受伤处无其他潜艇,1943年12月19日沉于空袭。
4月7日ss-282击沉厚生丸。厚生丸隶属于日本海洋渔业,是英国一战G1型战时标准船,是由贝尔法斯特克拉克工匠有限公司建造的第446号船,1920年下水,3月竣工,预定船名尼格蒂号(Neganti)竣工后,命名为纳伦塔号(Narenta),隶属于伦敦皇家邮政蒸汽包装有限公司,作为一艘冷藏船。1932年移籍伦敦皇家邮政有限公司。1939年3月3日卖给日本水产,改名为厚生丸,长137.10米,宽17.6米,高12.10米,两座蒸汽轮机,单螺旋桨,巡洋舰尾,845马力,12节,8282吨,船型XAF,每天可以冷藏冷冻80吨鲑鱼,船舶番号45875,信号符字JPBN,1941年9月1日被海军征用,由吴镇守府管辖,改装为特设运送船甲型(给粮船),由大阪铁工厂樱岛工厂改装,10月10日改装完毕,42年5月14日解除征用。12月24日移籍帝国水产,43年3月8日再次被海军征用,由吴镇守府管辖,变为一般征用船。3月29日带有生熟食品、武器、酒类、57个邮包和51名乘客从吴港出发开往特鲁克.4月7日在特鲁克西水道西北约480公里处(08&#65439;40'N/147&#65439;00'E),被ss-282发射的鱼雷击中右舷,船尾进水,曾使用机枪对潜作战,应急处理后,由巡洋舰长良拽航,但厚生丸仍于4月9日13:07沉没,四人死亡。据ss-282航海日志记载,4月7日22:34雷达在13000码处有接触,目标与护航舰走之字形。借助夜幕掩护,以20节速度追踪。在2500-3500米处下起大雨,用SJ雷达和SD雷达进行跟踪。雨停了,目标被证实为类似于布宜诺斯艾利斯丸,由一艘响级驱逐舰在前面护航,在1200码处失去一次绝好的攻击机会。23:51在960码处向敌运输舰发射两枚鱼雷,一枚击中舯部,一枚击中船尾。立刻下潜至300英尺,曲线躲避深水炸弹,并在大雨中和敌人的驱逐舰失去接触,次日2:27上浮。这是ss-282击沉的第四艘船。
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厚生丸
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船只识别手册中的厚生丸
1943年4月7日。Ss-177击沉福荣丸。福荣丸隶属于栗林商船的货物船,1113吨,同型船昭兴丸等,船型AK,其他信息不详。1943年4月7日在三陆附近中雷沉没,美国方面的纪录认定为ss-177击沉,30人(有可能是全部人员)死亡。但实际上1943年4月3日,ss-177就已经被水上侦察机、白神号和文山丸击沉。所以有认为福荣丸是被其他潜艇击沉的,但实际上在同一时期,在三陆附近进行作战活动的潜艇只有ss-177。。在三陆附近ss-229于4月12日击沉第12札幌丸,但是4月7日在三陆附近没有作战记录。福荣丸是ss-177击沉的第五艘船。
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4月9日ss-209击沉上海丸。上海丸隶属于山下汽船,是川崎造船厂建造的第415号船,1919年2月17日开工,5月2日下水,28日竣工。 长105.16米,宽14.63米,高9.14米三胀式往复蒸汽机一座,3197IHP,10/13.9节,船型AK,4111吨,船舶番号25450,信号符字RNLP>JNMD,单轴,单桨,两台蒸汽锅炉,六台波纹炉。1919年8月1日卖给国际汽船,1925年12月7日隶属于川崎汽船,1936年10月23日在名古屋港附近与辰马汽船的绫叶丸发生冲突,1937年卖给山下汽船。1943年4月9日被陆军征用的上海丸从帕劳向马尼拉航行途中在民都洛岛东(13&#65439;05'N/121&#65439;43'E)被ss-209发射的鱼雷击中沉没,一名船员,四名乘客死亡。日本的近代海军事典记录称是ss208击沉的,这明显是一个错误。据ss-209航海日志记载,4月9日5:40发现有六艘商船,一艘驱逐舰和一艘机械舱后置的护卫船组成的护航队。 追踪右侧列最后一艘船。这些船都在走之字形,但并不是一起。6:28,向右面一列第一艘船发射三枚鱼雷,距离900码。6:30向右侧一列第二艘船发射两枚鱼雷。有两枚鱼雷击中第一个目标。向第二个目标发射鱼雷以后,第一个目标已经快速的倾斜,甲板已经在水面下,有浓烟和蒸汽冒出。6:32下潜,静音。6:36,深水炸弹落下,。爆炸声都能听到。7:30回到潜望镜深度,7:57,发现驱逐舰在西南方向,另一艘船就在附近。之后ss-209在也没有捞到攻击机会,一直到18:51上浮。这是ss-209击沉的第四艘船。
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上海丸
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船只识别手册中的上海丸
4月9日ss-199击沉彼南丸和驱逐舰矶波号。彼南丸隶属于日本邮船。是英国格里诺克罗素有限公司建造的第642号船。1912年11月22日下水,13年1月竣工,4月25日日本邮船购入改名为彼南丸。长125.43米,宽15.85米,高9.75米,三胀式往复蒸汽机一座,9节,5214吨,单轴,单桨,245NHP,船舶番号16104,船型AK,信号符字MFVK>JDRD。 矶波号驱逐舰根据大正15年度计划和昭和二年舰艇补充计划建造,1926年10月18日在浦贺船厂开工,1927年10月24日下水,1928年6月30日竣工。标准排水量1680吨,公试排水量1980吨,全长118.5米,宽10.36米,吃水3.19米,两台舰本式蒸汽轮机两轴,四座舰本式重油专烧锅炉,功率5万马力,航速38节,载重油475吨,续航能力5000海里/14节,兵员219人,装有双联装127毫米50倍口径三门,7.7毫米机关枪两挺,610毫米鱼雷发射管九个。矶波号在一二八事变时参加了上海登陆作战,五年后侵华战争爆发,参加上海、杭州湾登陆作战,1940年又参加中国南方沿海作战。矶波号最大的事件就是分别于1937年8月19日和1942年6月9日和浦波号两次相撞。彼南丸1943年4月5日八时从泗水出发带有384名官兵,13名军人家属,还有水泥、大米、木材和移动电台等,与第1吉田丸、富国丸和威尔士丸等组成坚第11号船团向安汶航行,由矶波号护航。9日9:09在西里伯斯岛南端伯顿水道(5&#65439;31'S/123&#65439;9'E)被ss-199发射的鱼雷击中,在布莱恩岛东南搁浅后沉没,14:05,成员由驱逐舰矶波号救出,共有13名官兵和3名船员死亡。矶波号于13时06分在西里伯斯岛西南约35海里处被ss-199发现,ss-199向矶波号发射四枚鱼雷,矶波号躲过三枚,但仍被第四枚击中沉没(此处与ss-199航海日志不尽相同)船上共有七名船员死亡。据ss-199航海日志记载,4月9日7:07发现烟雾,7:15确认烟雾是由几艘船和护航船组成的船队。7:30确认船队由五艘船分成两列,由一艘驱逐舰护航,后认定为天雾级。(应该说判断的非常准确,因为天雾号和矶波号都属于吹雪级。)驱逐舰在两列船的中间,船团走之字形。8:09:25向左侧第一艘船,发射两枚鱼雷。驱逐舰向我驶来,于是立即下潜。听到有爆炸声。分别在发射鱼雷之后的2分50秒,5分10秒,5分10秒,5分40秒和5分45秒听到五次爆炸声。后这些爆炸声不是深水炸弹声,所有的鱼雷都没有命中第一艘船。应该击中第二列中的一艘。9:39回到潜望镜深度,看到驱逐舰在北面。9:45看到一艘带有飞机的船只在北面出现。10:20,仍然能听到爆炸声。10:45发现三艘船,在北方看到烟囱和桅杆,还有烟雾。10:56看到驱逐舰在12000码外。11:16全速驶向驱逐舰。12:58在驱逐舰外3000码外下潜,全速开往驱逐舰。13:06,驱逐舰在前方低速航行,13:06:20呈扇形发射三枚鱼雷。2分10秒后第一枚鱼雷击中前部引起大火,看到另外两枚鱼雷爆炸,这时在我们前方两枚炸弹爆炸。听到驱逐舰螺旋桨停转。十分钟以后回到潜望镜深度看到驱逐舰倾斜,龙骨已经露出,从前部下沉。炸弹貌似是一架三菱97轰炸机丢下的,我们也向南撤退。彼南丸和矶波号是ss-199 击沉的第八、九艘船。
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彼南丸
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矶波号驱逐舰
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以上为舰娘中的矶波
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以上为矶波的模型
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吹雪级驱逐舰的识别图
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矶波号驱逐舰的慰灵碑
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以上是日本海上自卫队的矶波号护卫舰
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日本海上自卫队的矶波号巡逻艇
4月9日ss-228击沉雄山丸。雄山丸隶属于马场商事。 排水量3809吨,船舶番号48213。太平洋战争时期是陆军征用船,陆军船第458号。其他信息不详。1943年4月7日从拉包尔出港后与东祐丸等组成船,向帕劳航行。4月9日在卡比恩西北约400公里处(00&#65439;38'N/150&#65439;17'E),被ss-228发射的鱼雷击中,当时雄山丸躲过第一枚鱼雷,但是第二枚鱼雷在龙骨后部爆炸,雄山丸在三分钟内沉没,四名船员死亡。据ss-228号航海日志记载,4月9日11:58发现烟雾距离12000码。高速靠近,能听到敌人螺旋桨的声音。12:30,确认这支船队由四艘中型货船和一艘巡逻艇组成。两艘货船在巡逻艇的左侧,另两艘在右侧。13:56用前部鱼雷发射管向最后一艘货船发射三枚鱼雷,护航舰PC39在1000码外。下潜至200英尺,保持静音。13:58一枚击中。14:02,敌人扔下12枚深水炸弹,没有一枚靠近。14:35,最后一枚深水炸弹投下,没有损伤。16时听不到螺旋桨声,回到潜望镜深度,没有发现敌人。16:42上浮,驶向攻击附近区域。17:15看到一艘空的救生艇,几个救生筏,一些扬声器和其他残骸。捞起一件救生衣,上面写着“东京-雄山丸”。像这些救生艇和浮动的残骸发射240枚20毫米炮弹,没有爆炸声。这是雄山丸的残留物,摄像师拍下数枚照片。这是ss-228击沉的第七艘船。
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ss-228捞起的雄山丸救生圈
4月9日ss-282击伤护航航空母舰大鹰号。大鹰号,排水量17830吨,由邮轮春日丸改建而成。1943年3月上旬,日本陆军决定将第68飞行战队装备三式战斗机(飞燕)运往特鲁克群岛。第68飞行战队搭载航空母舰大鹰号和冲鹰号,由重巡洋舰鸟海、驱逐舰涟、响、黑潮,亲潮护航,4月4日,从横须贺出发。4月8日夜,ss-282在威斯特岛附近和日本航空母舰编队遭遇。从太平洋舰队潜水部队作战及信息参谋理查德&#8226;沃尔特的消息中记录为飞鹰型航空母舰两艘。ss-282进入舰队的前方,并在水面状态下准备攻击,但是由于驱逐舰靠近而下潜。ss-282进入到两艘航空母舰中间,先从后部发射管在800码处,向大鹰号发射四枚鱼雷,由于听到爆炸声,判定为击中,但实际上在大鹰号前仅50米处早爆。大鹰号只是在右舷中央部负了一点点轻伤而已。随后ss-282又用舰首发射管向冲鹰号在600米处发射了六枚鱼雷。不久听到三声爆炸声,也判定为击中。但实际上仍然是早爆。本次攻击后被认为只有专业能力和军人才有的攻击行动。10日航母编队到达特鲁克群岛,完成任务。但是三式战斗机从特鲁克到拉包尔的飞行途中,由于液态冷却发动机的故障导致飞机引导失败,出现多架飞机失踪。
4月10日ss-228击伤赤城山丸。赤城山丸,4634吨。船型APK。4月10日在(1&#65439;19'N/150&#65439;4'E)被ss-228发现,当时赤城山丸在船团的最后。ss-228向其发射三枚鱼雷,听到鱼雷命中的声音,螺旋桨声消失,判定为击沉。实际上赤城山丸虽然被击中,但仍浮在水面上。随后船团转向特鲁克,4月13日到达。赤城山丸于1944年12月7日沉于空袭。
4月12日ss-229击沉第12札幌丸,第12札幌丸隶属于犬上商店。是英国桑德兰布鲁默约翰有限公司建造的第173号船。1903年7月11日下水,最初命名为波特兰号,隶属于波特兰汽船公司。1913年卖给德国罗斯托克&#8226;策尔克公司。改名为艾达&#8226;策尔克号。1914年卖给俄国海军改名为维迪号,1920年转手给英国船舶控制委员会。又改回艾达&#8226;策尔克号,1921年转手到英国艾尔弗雷德-卡尔弗特航运有限公司,改名为英格博格拉森号。1934年犬上商店购入,改名为第12札幌丸。1943年4月12日,在清津峡口东被美国潜艇ss-229发射的四枚鱼雷,命中一枚,大破后试图搁浅,漂流后于13日沉没于浅水区,一名船员死亡。第12札幌丸长97.5米,宽14米。三胀式往复蒸汽机一座,8.5节,2793吨或2865吨,船舶番号30500,单轴,单桨,船型AK。据ss-229航海日志记载,4月12日17时,靠近一艘6000吨级的三岛式货船,在北方有水面和空中掩护(一架双翼水上飞机和两艘武装拖网渔船)。发射四枚鱼雷,在远距离。一枚击中将其后部炸坏。 随后在潜望镜深度观察躲避护航船只,准备再补枪。但是由于护航船只从早到晚到处搜索,并扔下深水炸弹。只好放弃,随后一共发现又多了五艘渔船和六艘舢板。这是ss229击沉的第二艘船。
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船只识别手册中的的第12札幌丸
次日,ss-229又发现陆军运输船崎户丸,向其发射四枚鱼雷,听到两个爆炸声判断其中实际上鱼雷在离崎户丸100米处早爆。崎户丸报告,发现特殊水雷。4月15日ss-229在惠山岬灯台附近发现陆军运输船青龙丸(1904吨),将其击伤。但是由于发射距离远,ss-229只看到起火并平稳下沉,船艏倾斜,但青龙丸并没有沉没,于1944年5月11日被ss-187击沉。
4月15日ss-197击沉海平丸和第二日新丸。海平丸隶属于嶋谷汽船。是根据第一次船舶改善助成施设第19号指令建造的。是由三井物产玉工厂建造的第205号船。1934年3月10日开工,9月8日下水,11月8日竣工。长109.73米,宽15.24米,高8.84,柴油机一座,1400php,4575吨。船型XAK,船舶番号39711,信号符字JWQI,同型船乾坤丸&#65380;乾隆丸,12/15.27节。1937年至1938年由陆军征用。后先后由太平洋渔业和日鲁渔业雇佣。1941年5月9日被海军征用,10月15日,入籍(内令第1256号)为特设运输船,由横须贺镇守府管辖。1943年4月12日从塞班开往南鸟岛,15日在南鸟岛南方约300公里处(21&#65439;15'N/152&#65439;30'E),被ss-197发射的鱼雷击中沉没,四人死亡。第二日新丸,1937年10月6日在长崎造船厂竣工,全体实行了大型化配置和设备也有所改变。第二日新丸是大型捕鲸母船,是林兼商店在川崎造船厂建造的第一级国产大型捕鲸母船,图纸是从英国造船厂购买的,以挪威船为原型的捕鲸船,虽然原船是两轴,但是由于发动机制造的原因改为一轴推进,船尾和船舵等都重新设计了。第一艘日新丸是为了赶上第二年秋天捕鱼期而急急忙忙施工的,从开工156日就下水,建造过程中林兼商店以1600万日元设立了林兼商店东京分店,该公司于1943年因水产统制令成为西大洋渔业,并在1945年12月改名为大洋渔业。第二日新丸于1936年12月16日开工,是由川崎造船厂所属的舰船工厂神户建造的第598号船,1937年6月9日下水,10月6日竣工。长163.07米,宽22.6米,高14.9米,柴油机一座,单轴,单桨,机械舱后置,巡洋舰尾,1561NHP,13节,船形BAK,船舶番号42336,排水量17579吨。1937年10月14日开始出海捕鱼。1941年11月2日被海军征用为油槽船。1943年4月15日,在石垣岛白保崎南方50海里的海上被鱼雷击中船体,断成三截,12名船员和14名炮手死亡,中间部分拖拽至基隆,11月30日报废。日本方面认定为4月17日被ss-197击沉,实际情况是第二日新丸应该被判定为全损(total loss)。据ss197号海日志记载。4月15日16:14,发现一艘船在八英里外后确认为一艘大型货船和一艘小型烧煤的拖网渔船护航。19:52发射四枚鱼雷,有一枚早爆,有一枚击中,没有亲眼看到,但是目标降为10节。23:29,又发射三枚鱼雷,看到有一枚击中,目标冒出黑烟,停止前进。4月16日1:19再次发射两枚鱼雷,看到有一枚击中,船首下沉,7:52前部淹到了舰桥。(后判断认定为该船可能为第二日新丸)1:52再次发射两枚鱼雷。听到击中随后下潜,判定目标沉没。2:50,潜望镜深度,没有发现任何目标。海平丸和第二日新丸是ss197击沉的第七、八艘船。
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4月17日ss-229击沉天穗丸。天穗丸隶属于巴组汽船。是英国格拉斯哥罗杰股份有限公司建造的第332号船。1898年1月25日下水,2月竣工,由英国海洋公司购入,取名为克雷格罗恩。99年由奥地利的里雅斯特劳埃德公司购入,改名为伊斯特里亚。1912年中村汽船购入改名为第三云海丸,1928年吾妻汽船购入,改名为天穗丸后移籍巴组汽船。长95.8米,宽13.4米,高6.3米,2774吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,250NHP,9节,船型AK,船舶番号15013,信号符字JGUB。该船由于曾用名为第三云海丸,所以在英文网站美国海军在线的ss-180网页介绍中其击沉的第一云海丸的照片和沉船网上天穗丸的照片是同一张。目前由于本人资料来源有限,所以不清楚这张照片到底是哪一艘船。在太平洋战争时期损失船舶明细表中,为天德丸。天穗丸在第二次世界大战时期被陆军征用,1943年4月13日18:30从清水出港向钏路航行途中,于17日10:05,在襟裳岬附近(42&#65439;00'N/143&#65439;20'E)被ss-229发射的鱼雷击中。四名船员和八名乘客死亡。据ss-229号日志记载。4月17日10:24发现一艘7000吨级三岛式货船,向其发射四枚鱼雷,一枚击中前部,一枚击中后部,船尾严重损坏起火,螺旋桨翘在空中,船员弃船,从前部沉没,后部翘起,一艘舢板在其被击中以后,驶离目标船。这是ss-229击沉的第三艘船。
4月18日ss-228击沉日春丸。日春丸隶属于日产汽船,是日本钢管株式会社鹤见造船厂建造的第409号船,是日本建造的A型平时标准货船中的一艘。1939年12月29日开工,1940年10月22日下水,1941年3月1日竣工。长93米,宽13.7米,高7.6米,蒸汽轮机一座,3500SHP,14/16.57节,6380吨,船型XAE,船舶番号48040,信号符字JQKO。1941年11月13日征用,12月1日入籍,内令第1573号,特色运送船(给兵船)由舞鹤镇守府管辖。配属联合舰队第11航空舰队。监督官海军大佐角田贞雄。12月28日在大阪铁工所改装完毕,装有80毫米炮一门,7.7毫米单管机枪一挺。1943年4月15日,监督官改为海军大佐武田哲郎。4月16日从帕劳向拉包尔航行,带有粮食和普通货物。4月18日12:30。在特鲁克群岛西南660公里处(2&#65439;2'N/148&#65439;27'E)被ss-228发射的鱼雷击中左舷3号舱和机械舱,30分钟内沉没,35人死亡。日本帝国海军特设舰船网上将ss-228写成ss-238。据ss-228航海日志记载,4月18日12:14,发现的烟雾,是一艘满载货船,类似于辰武丸,7065吨,开始靠近。13:46,发射4枚前部鱼雷。13:46:25,有鱼雷早爆。13:47,两中,一枚击中前部,一枚击中后部,船舶向左倾斜并开始下沉,螺旋桨停止转动。13:51,倾斜减少,螺旋桨仍然停转,转向,让后部鱼雷对准目标。13:54,发射2枚后部鱼雷。13:55两枚鱼雷在一秒内在距离目标500码处相继早爆。13:56,再次发射两枚后部鱼雷,均从目标后部划过。14:02,听到爆炸声,敌船仍浮在水面上,只有很少的变化。14:03,准备再填装两枚鱼雷结果它。14:13敌船船首下沉,船员上救生艇。14:15敌船沉没,摄像师拍下8张照片。给所有人看看沉船和3艘救生艇。伴随着船只的断裂,又发生几次比较大的爆炸和许多小的爆炸。14:30,目标完全沉没。这是ss-228击沉的第八艘船。
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日春丸
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潜望镜中正在下潜的日春丸
4月19日ss-197击沉第五播州丸。第五播州丸隶属于林兼商店,后隶属于西大洋渔业。1933年建成,是大阪三原造船厂建造的第201号船。长41.1米,宽7.6米,高3.7米,389吨,柴油机一座,单轴,单桨,船舶番号38079,船型XAF,船籍港山口县下关市。《日本帝国海军军舰1869-1945》中记录第五播州丸推测为1943年4月15日沉没(可能是在最后一次联络之后)。《战时船舶史》称从特鲁克开往横须贺,于4月19日11时中雷沉没,14人死亡。在日本统合船名录中,1947年该船仍然在籍。据ss-197航海日志记载,4月19日9:24发现一艘小型油轮的桅杆,速度十节,没有走之字形。11:30将时间改为10:30。10:32占据有利位置,下潜靠近,这是一艘2000吨级的油轮,名字为第五播州丸(从救生圈上看到),在舰桥上标志着数字360。根据海军作战办公室于1942年3月6日发的一张照片,显示该船是一艘渔船(本来就是一艘渔船)。照片和目标不太一样,目标前后有一个井字形甲板,烟囱后面没有桅杆,而且也显得更大一些。11:23,从前部鱼雷管发射两枚鱼雷,1100码。第一枚鱼雷击中舰桥前方,45秒后起火,十秒钟后第二枚鱼雷击中后部。11:33,敌船从前部开始下沉,在一分钟后,大约又有4到5声爆炸,非常大,像深水炸弹爆炸。11:38上浮,目标已经沉没,有30名幸存者在救生艇和沉船残骸上,捞起三个救生圈,还有许多空的油桶,没有抓俘虏。也没有向幸存者开火,拍下一些的照片,然后我们就撤退了。这是ss-197击沉的第九艘船。
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4月20日ss-278击沉明治丸。明治丸隶属于日之出汽船。1936年11月26日开工,1937年4月16日下水,5月15日竣工。是鶴見製鐵造船厂建造的第350号船,排水量1934吨,1400马力,12.9节。船型XPG,船舶番号43084,信号符字JJMK,长82.3米,宽12.2,高6.2米。三胀式蒸汽机一座。同型船:香取丸、三島丸、五星丸、竹川丸(陸軍船809)、梅川丸(陸軍船801)、民島丸(陸軍船803)。1941年11月16日征用。12月1日入籍(内令第1570号)编为特设炮舰,由横须贺镇守府管辖,隶属于横须贺镇守府部队横须贺警备战队。炮舰长海军预备大尉丸山久吉。12月10日在浅野船厂改装完毕,装有80毫米炮四门,13毫米双联装机枪一挺,7.7毫米单管机枪一挺,75毫米探照灯一座。同时根据官方机密第11623号第二条改名为第一明治丸。1943年4月7日从女川出发在金华山东台附近(37&#65439;10'N/143&#65439;25'E)被ss-278发射的鱼雷击中沉没,九名船员死亡。ISSUU上的ss-278的航海日志缺第一次和第二次巡航记录,所以本次作战情况不详。这是ss-278击沉的第一艘船。
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明治丸
4月21日HNMS O-21击沉山里丸。山里丸隶属于山下汽船,是三井物产株式会社造船部玉工厂建造的第230号船。1937年2月12日开工,7月25日下水,10月2日竣工。长134米,宽18.3米,高10.4米。9缸柴油机一座,单轴,单桨,962NHP,13/18.26节,6925吨,船型AK。船舶番号43722,信号符字JTRL,是一艘陆军征用船。1943年4月21日,山里丸在初鹰号布雷舰的护航下,于马六甲海峡(3&#65439;28'N/99&#65439;47'E)被O-21击中机械舱和后部,十分钟后沉没,18名船员,四名炮手,34名官兵与乘客死亡。据O-21航海日志记载。4月22日0:45发现一艘船的影子。0:47下潜,1:51上浮发现一艘船距离七海里,3:50发现一艘护航船在主要目标的前方。5时下潜。5:11目标看上去是一艘大型经过伪装的商船,大约有7000吨。护航船是一艘千鸟级鱼雷艇,准备攻击。5:40,在距离2000码的距离上发射四枚鱼雷,两枚击中,一枚击中舰桥的前部,另一枚击中数字五,船断成两截,前部倾覆,并缓慢下沉。尾部猛烈燃烧,并快速下沉。那艘鱼雷艇扔下四枚深水炸弹,但是距离比较远,O-21向东北方向撤退。8:30,看不到鱼雷艇。这是O-21击沉的第六艘船。这也是O-21击沉的最后一艘船。O-21一共击沉六艘,包括一艘潜艇(U-95)和一艘意大利小型驱潜艇共计18860吨。
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4月23日,ss-197击沉P39。 P39,原枞型驱逐舰蓼。根据84舰队计划由日本藤永田造船厂建造,1920年12月20日开工,1922年3月15日下水,7月31日服役。常备排水量850吨,改装后935吨,长85.3米,宽9.79米,吃水2.4米,往复式蒸汽机两座两轴。舰本式锅炉三座,21500马力,36节。15节时续航力3000海里,定员110人,45倍口径120毫米单装炮三门,7.7毫米双联装机枪两挺,533毫米鱼雷发射管两座四门。蓼,指水蓼、马蓼等拥有“蓼”名的植物总称。“蓼”号属枞级21号舰。据称最初的预定舰名为“芙蓉”。另外,此舰是枞级的最后一舰,次级驱逐舰为若竹级。然就竣工日期而言,此级最后竣工的是“堇”号。“蓼”号于竣工后编入第二十八驱逐队,负责舰队勤务与沿岸警备等任务,在籍至1940年。曾参加侵华战争在华北沿海作战。同年,此舰撤除鱼雷发射管,自4月1日改称“第三十九号警戒艇”,至开战前,改造为装载大发的高速运输船。太平洋战争爆发时,“蓼”号滞留于帕劳待命,其后出任水上飞机母舰“瑞穗”号的护卫,参加荷属东印度群岛各地的攻略作战,并参加1942年4月的新几内亚西部攻略战。8月7日,此舰由佐世保出港,与“第三十六号警戒艇”(前身为“藤”号)至所罗群岛方面行动.1943年2月返回本土。4月21日,此舰护卫船队自高雄出港前往门司,但23日在与那国岛南方监视因被鱼雷命中飘流中的“第二日新丸”时,遭美军潜艇“海狼”号(Seawolf,SS-197)施放的2枚鱼雷命中而沉没。据ss-197航海日志记载,4月23日3:35,发现船只,距离12000码,后确认为一艘小型打捞拖船,一艘1000吨级的拖网渔船和一艘渡边级驱逐舰(日本根本没有这一级驱逐舰)。47分下潜靠近这艘船,7时在距离1050码的距离上,向驱逐舰发射三枚鱼雷,一枚击中其中部,一分半钟以后再次发射一枚,失的,在第一枚鱼雷击中后五秒从两个烟囱冒出白烟,应该是油舱发生爆炸。这一枚鱼雷是致命的。7:09,目标开始下沉,再次发射两枚鱼雷,全部失的。7:18驱逐舰从前部开始下沉,许多日本水兵跳入水中。30秒后发生一声巨大的爆炸声,可能是深水炸弹在比较深的深度发生爆炸,拍下照片。7:56 ss-197又向第二日新丸发射两枚鱼雷,结果失效。P39是ss-197击沉的第九艘船。
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蓼号驱逐舰
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潜望镜中正在下沉的P39
4月24日,ss-229击沉春日丸。春日丸属于嶋谷汽船。1916年6月,由小野铁工造船厂建造下水。长68.58米,宽10.33米,高6.1米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,1397吨,81NHP,10节,船型AK,船舶番号19235,信号符字NBVW。姐妹船第18小野丸。1943年4月24日,在惠山岬附近的津轻海峡(41&#65439;42'N/141&#65439;20'E)被ss-229发射的鱼雷击沉,27名船员死亡。据ss-229航海日志记载,4月24日14:30,发现一艘拖网渔船,随后又发现两艘1000到1500吨级的货船。8:25靠近这两艘货船。8:43,发现两艘大型货船通过津轻海峡。这时两艘货船相距1000米,排成一列。后面一艘货船更大一些,有9000吨。前面一艘6000吨。在远距离上发射四枚鱼雷,三枚击中,没有幸存者,五分钟以后除了残骸,其他什么也没有了。这是ss-229击沉的第四艘船。
4月24日ss-275击伤医院船布宜诺斯艾利斯丸。布宜诺斯艾利斯丸,9625吨,医院船。4月24日在香港附近对ss-275发射的一枚鱼雷击中受伤,七名人员受伤,无人死亡,5月6日到达门司。日本方面记录是4月25日受伤,也有资料称是触雷。布宜诺斯艾利斯丸于43年11月27日被美国飞机炸沉。
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布宜诺斯艾利斯丸
4月27日ss-278击沉勇山丸。勇山丸隶属于山本汽船。该船建造场及时间有两种说法。日本方面的资料称是川南工业株式会社香烧岛造船厂,于1941年建造下水。沉船网上称是美国卡尼联邦造船和干船坞公司于1919年建造。长128米,宽17.8米,高9.8米,6080吨,船型AK,两台GE汽轮机,单轴,单桨,三台单锅炉,九台波纹炉,619NHP,12节,船舶番号44589,信号符字JLBM。1943年4月23日,离开留萌,开往室兰和横滨,4月27日五时,在金华山灯台以东135公里处(38&#65439;08'N/143&#65439;03'E),被ss278发射的鱼雷击中右舷,5:49沉没。无人死亡。据ss-278航海日志记载,称看到击中该船,该船从后部沉没。这是ss-278击沉的第二艘船。
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勇山丸
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潜望镜中下沉的勇山丸
4月27日ss-211击沉镰仓丸。镰仓丸隶属于日本邮船。是横滨船渠建造的大型客货轮。1928年2月6日开工,1929年5月8日下水,1930年3月10日竣工。长178米,宽22.56米,高28.65米,吃水6.1米。B & W四循环复动空气喷射式8840D150柴油机两座两基,20313马力,20.56节,续航力17节时22000海里,排水量17526吨,满载排水量22560吨。有一等舱为243个,二等舱为90个,三等舱为500个,预备仓位三个,船员323名。船形B -AP K船舶番号35367,信号符字ZFZC。姐妹船浅间丸,龙田丸。是日本在1920年代后半段,日本邮船为了北美的太平洋航线新造的几艘船。当时建造目的和其他国家的大型客船是一样的,日本邮船的经营理念是平时用于商业行为,战时可以征用,用于国防。镰仓丸建造的时候是浅间丸的第二艘船。原名秩父丸。另外由于华盛顿海军裁军条约而限制航空母舰建造,所以日本海军有了在紧急情况下将大型客船改装成航空母舰的计划,所以海军通过通信部参与了浅间丸级的设计,特别将前后舱口改成飞机用的升降梯。秩父丸,1928年2月6日在横滨船厂5号船台开工,1929年5月8日下水时有来宾2000名,游客2万名观看了下水仪式,浅间丸型客船当时日本最大级别的客船,总花费1193万日元。1939年1月18日秩父丸改名为镰仓丸。改名的背景是1937年内阁训令第三号罗马字母表的变更。1941年1月23日驻美大使野村吉三郎乘镰仓丸前往美国本土,由于日美关系恶化,同年7月旧金山航线停航,8月17日,驻英大使重光葵等乘坐镰仓丸,到达神户,结束了旧金山航线的最后航行。1941年8月17日,镰仓丸被日本海军征用,准备改装成为航空母舰,本型三艘船同时准备改装。镰仓丸先作为特设运送船,在太平洋战争爆发以后,向南洋各岛输送人员和重要物资。为了进行自卫,船首和船尾都加装了火炮,还有水中听音器。镰仓丸还作为特殊船只执行了一项特别任务,进行日英美等国之间的人员交换。8月10日从横滨出发,在神户乘坐瑞士外交官,在上海收容英国领事馆有关人员和拘留的敌对外国人903名,在新加坡让三名英国人上船,但是根据大内健二的说法,船舱总数是910人。航行非常顺利,9月8日到达作为交换地的中立国,葡萄牙领土的东非罗伦索马凯斯让乘客下船,在同地等候的英国一方的船只是坎特伯雷号等上的新任理事馆员和日本侨民合计867人,泰国人四名,德国外交官两人,俘虏使用的物资以及袖珍潜水艇在悉尼港攻击时战死的日本兵的遗物和遗骨。9月11日返回,袖珍潜艇上的遗骨收留在镰仓丸成员制作的骨箱中。在新加坡有450名日本人和四名泰国人下船,在香港卸载了1000吨俘虏使用的物资,10月8日到达横滨。交换船任务结束的镰仓丸于1942年10月15日再次被海军征用,继续从事运送任务。福井静夫已经制定好了各类客船的改造为航空母舰的计划。但是浅间丸型的三艘相继被击沉,彻底丧失了航空母舰改造的机会。1943年4月15日,镰仓丸从神户出发,前往巴厘巴板,这是最后的航行,在佐世保平岛级布雷艇第四号艇鹰岛号护航,于4月19日16时出发。佐世保出发时载有乘客2234人,官兵约500人,各类物资3000吨,包括车辆和军火。22日中午两艘船到达最初的目的地高雄,港,一直到马尼拉市,还有一艘护卫舰陪同,但由于鹰岛号的最大速度只有14节,所以镰仓丸也只能开到13节。在和第一海上护卫队协商之后决定游鹰岛号护航其他船队返回日本。马尼拉之后镰仓丸改为单独航行。由于安全起见,镰仓丸决定以18节速度航行。据幸存者说,一艘驱逐舰一直护航到28日凌晨零点。然而就在没有护航后的4月28日午夜两点,在班乃岛纳索岬西南30海里附近(10&#65439;17'N/121&#65439;50'E)被ss211发现了,发射两枚鱼雷击中镰仓丸的右舷,一枚击中主机舱和第4号舱的中间,另一枚于30秒后击中辅助机械舱。镰仓丸立刻开始炮击潜水艇,但是由于右舷快速倾斜,从船尾下沉。幸存者靠海面上的两艘救生艇和一艘传马船在木筏上漂流,由于本船是单独航行,不能确定具体的遇难地点,所以导致救援延迟。5月2日搜索中的日本海军飞机发现救生艇,特设炮舰木曾丸,武昌丸和特色扫海艇第二京丸进行了救援活动,但是从马尼拉出港时的乘客2500余名,主要是海军的军人和家属,包括150名女性中,幸存者只有465人,还有九人在上陆以后死亡。据大内健二称包括乘务员在内的人员是2176名,在太平洋战争中日本运输船死亡人数排第13名。维基上被潜艇击沉船只死亡人数排行榜中,镰仓丸排名第20位,记录的死亡人数是2035人。接到镰仓丸沉没报告的高松宫宣仁亲王认为主要原因是护航运输不一致,决定立即加强海、陆、民三级船舶的管制和护航行动。镰仓丸在日本二战损失船舶吨位排行榜中排第六位。据ss-211航海日志记载,4月27日23:15,发现一艘大型货船靠近。23:30,目标航速17.5节,走之字形,证实为镰仓丸。1:04:20扇形发射四枚鱼雷,最后一枚鱼雷打偏了,1:06下潜,1:06:32,42,48,听到鱼雷击中。1:09:53和1:10:29,听到两声巨大的爆炸声,1:16镰仓丸沉没,这么快的沉没,令人难以置信,目标的龙骨没有露出,让我们相信我们仅仅击伤了他,所以我们又准备用后部鱼雷攻击,这是我们发现目标已经就要沉没了。目标很快,头部朝上,从尾部沉没,并伴随着另一个巨大的爆炸声。1:20上浮靠近沉船地点。1:40看到有一打各种各样的救生艇和在水中游泳的日本鬼子。我们也没有打算营救落水者。因为船舶已经确认沉没,我们继续决定我们执行我们的任务。维基上说潜艇曾经用机枪向幸存者开火但是潜艇的航海日志并没有记载。这是ss-211击沉的第六艘船。
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以上均为鎌倉丸
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以上为鎌倉丸的油画
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以上为鎌倉丸的模型
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1939年拍到的鎌倉丸
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做为交换船返回横滨时的鎌倉丸
除了前面的第5播州丸以外。还有五艘小船被潜艇击沉。
4月13日ss-209击沉久松丸。久松丸,367吨,船型APK,是原菲律宾比科尔号,长15.8米,宽7.9米,由伦弗鲁洛尼茨有限公司于1901年建成。复式发动机一台,单轴,单桨,其他信息不详,包括这艘船的最终命运,有网络资料这是原美国船,当时菲律宾为美国殖民地,称菲律宾船为美国船也很正常。1941年12月29日,因日本飞机轰炸,而被迫和另一艘小船阿罗哈号一起在马尼拉湾凿沉。后可能被日本捞起继续使用。据ss-209航海日志记载,4月13日19:15发现一艘船后证实为一艘小型双甲板客货船,20:24在2800码处这四枚三英寸炮弹,但是由于目标较远,没有命中。于是靠近在1600码处用20毫米机炮和三英寸火炮开火,一直打到500码处,甚至更近,大概命中600枚20毫米炮弹和20枚三英寸炮弹。20:52目标发出浓烟并起火,一直燃烧至21:30,确认目标沉没。
4月20日ss-197击沉第12广德丸。第12广德丸,58吨,船型B-PKt。隶属于广岛吴港海岸警备队,其他信息不详。4月20日在25度13分,10036度50分被ss19继承据ss197航海日志记载,第12广德丸有三个桅杆,用炮火击中以后燃烧,船员仍在船上。日本方面资料称该船为木质渔船,吴港海岸警备队日志称舰桥和机械舱中弹,船长和三名船员死亡,船只被迫放弃,幸存者由百合岛丸于5月1日就救起。
4月23日,ss202击沉新进丸和第七大正丸。新进丸,113吨,船型B-AK,隶属于武田新吉,船舶番号47219,母港福井县三国港,1941年建造,其他信息不详。1943年4月23日被ss-202炮火击沉。六人死亡。第七大正丸,船型B-AK,145吨,与新进丸一起被ss-202击沉,三人死亡。据ss-202航海日志记载,4月23日6:53发现桅杆,于是开始靠近,最后确认为两艘小型船只,在距离目标七英里下潜,11时确认目标为两艘拖网渔船,六节。11:49,准备水面战斗,靠近。两艘拖网渔船开始加速,船员都身穿日军军装。12:07用三英寸火炮和20毫米机枪开火,敌人也用机枪还击。12:28,第一艘拖网渔船停船。起火,转移火力目标、第二艘渔船。12:58,第二艘渔船起火沉没。两艘船都有几名幸存者在海里并浸没在油中。13:09解除战斗状态,离开。13:15,一艘拖网渔船沉没,但是燃油仍在燃烧,只留下两道黑色浓烟,在50英里外都能看到。
4月30日,ss-278击沉第五惠比寿丸。第五惠比寿丸,131吨,英文维基和沉船网都称是610吨。特色监视艇,隶属于东海远洋渔业,船型X-Pkt。第五惠比寿丸原隶属于第五舰队第七根据地队地区防备队第四小队,后改隶属于第监视艇队。1942年5月10日,第五惠比寿丸曾与ss-236交火并打死ss-236的一名船员。4月30日早晨,在南鸟岛北方海域,ss-278和第五惠比寿丸相遇。第五惠比寿丸立刻向ss-278驶来。双方开始了一个小时左右的交火ss-278用三英寸火炮和20毫米机炮射击,第五惠比寿丸用7.7毫米机枪射击。9:24ss-278的少校雷吉纳德&#8226;马布里&#8226;雷蒙德战死,其他还有多人受伤,雷蒙德少校生于1912年5月20日,曾获得过银星勋章和紫心勋章,军号为O-072380,路易斯安那州什里夫波特人,是为数不多的几位在和日本小型船只炮战中阵亡的中级军官,是年31岁。Ss-278向第五惠比寿丸发射鱼雷,击中第五惠比寿丸,弹药耗尽的第五惠比寿丸发出机械故障的无线电后沉没,24人死亡。第五惠比寿丸是唯一一艘和两艘以上潜艇交过火的,还分别各打死潜艇上一名成员的特设监视艇。
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以上为ss-278攻击第五惠比寿丸的照片
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在攻击第五惠比寿丸是战死的雷吉纳德&#8226;马布里&#8226;雷蒙德少校
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 楼主| 发表于 2018-12-13 15:41 | 显示全部楼层
1943年4月荷兰潜艇击沉商船1艘,6925吨。美国潜艇击伤德国军舰1艘,2529吨。击伤意大利商船1艘,6344吨。击沉日本军舰3艘,3485吨,占当月日本军舰损失4艘4185吨的83.3%,是太平洋战争时期的占比最高的月份。另击伤一艘航空母舰,17830吨。击沉日本商船18艘(包括第五播州丸),97902吨,占当月日本损失商船26艘,132724吨的73.8%,尤其是第二日新丸和镰仓丸,都是日本损失船舶中吨位前十的船只。潜艇的战绩不仅对日本商船队造成很大的损失,而且随船一起沉没的人员和物资更是日本无法补充的。

43年4月美军及盟军潜艇战绩发上来了,请各位指正。
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 楼主| 发表于 2018-12-14 08:22 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年4月美军及盟军潜艇战绩
4月1日ss-235击伤彼得罗&#8226;圣马可号和Z23号。彼得罗&#8226;圣马可号,意大利封锁突破船,6344吨,船型AK。Z23,德国驱逐舰,1936年A型驱逐舰,2529吨,1943年3月5日,德国第八驱逐舰队(Z23,Z24,Z32和Z37)到英吉利海峡给封锁突破船护航突破比斯开湾,先护航意大利的喜马拉雅号,结果遭遇英国侦察机,未成。4月1日护航彼得罗&#8226;圣马可号突破比斯开湾,被ss-235发现,ss-235向船队发射了八枚鱼雷,自己认定击沉两艘护航驱逐舰,击伤一艘商船,实际情况是只有两枚鱼雷击中,一枚击中彼得罗&#8226;圣马可号,一枚击中Z23,两枚鱼雷均未爆,两船均受轻伤,随后船队受布伦海姆轰炸机群的和梭鱼轰炸机群的空袭,击落其中五架。4月2日,船队返回波尔多。
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Z23的同型船z29
4月2日ss-282击沉第二东洋丸,第二东洋丸隶属于泽山汽船播磨造船厂相生工厂建造的第238号船,1937年3月20日开工,6月28日下水,9月21日竣工,4162吨,3062SHP,102NHP,16.734节,船型X-AK,长110米,宽15.24米,高8.84米,两座转向式蒸汽轮机,单轴,单桨,有一等舱位十个,船舶番号42989,信号符字JHLL,1943年3月30日离开塞班,在一只未知名的团队中,有一艘未知名的驱逐舰护航开往特鲁克。4月2日,在帕劳以15海里处(07&#65439;22'N/149&#65439;18'E)被ss-282(日本帝国海军网站写成ss-289)的雷达,发现在960码处发射了三枚鱼雷,随后下潜至300英尺,驱逐舰随后扔下九枚深水炸弹,ss-282受到轻伤,第二东洋丸沉没,51名船员和乘客死亡,仅一人获救。据ss-282航海日志记载,4月2日21:08,雷达发现一艘船队,有一艘秋田丸,3810吨,有一首桃级驱逐舰护航,在秋田丸之后约2200码处。21时40分,在960码处发射三枚鱼雷,前两枚失的,第三枚击中前甲板,桃级驱逐舰发现我们,向我们冲来,我们下潜至300英尺。21:46,敌人扔下九枚深水炸弹,22时上浮看一看,在260英尺深度,因为深水炸弹在约300-400英尺外爆炸,造成机械舱底部蒸汽阀封罩损坏。23:47上浮,没有发现敌人。这是ss-282击沉的第三艘船。
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第二东洋丸
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船只识别手册中的第二东洋丸
4月3日ss-231击沉有马丸,有马丸隶属于日本邮船,是三菱重工业长崎造船厂建造的第628号船,1936年3月18日开工,9月10日下水,11月30日竣工,长141米,宽19米,高10.5米,八缸双SCDA柴油机一座,单轴,单桨,巡洋舰尾,7400BHP,2248NHP,7389吨,16/19.3节,船型XAO,三岛式双桅杆,单烟囱,船舶番号42355,信号符字JIZK。同型船:赤城丸,浅香丸、粟田丸、吾妻丸,是日本邮船公司为增强利物浦航线为目的,在第二次船舶助成计划中建造的A型高速柴油货船,有马丸是第二艘,1941年5月14日从智利安托法加斯塔出发,25日在秘鲁莫恩德以南六公里处触礁,高冈丸前来救援,直到9月24日才脱离,在崎户丸的拽行下于11月20日返回横滨维修。42年7月6日被船舶营运会征用,一度分配给陆军使用,12月29日又被海军征用,船长海军嘱托田口英重,享受任官待遇,30日进入大阪铁工厂因岛造船厂进行第二次油船改造,43年1月28日根据官方密电第21830号迅速完成重油补给装置改造,2月20日改造完毕,2月15日入籍,(内令第255号)特设运送船(给油船),由吴镇守府管辖。监督官海军大佐小泽觉辅。4月3日从帕劳出发,和夕月号驱逐舰会合,但在帕劳以北310公里处,被ss-231发现,ss-231发射了两枚鱼雷,击中右舷第四号舱和一号油仓,重伤起火。13:17弃船,其中部分船体一直漂浮到4月4日11时才沉没,在有马丸后方的夕月号随后投下26枚深水炸弹,虽然ss-231下潜至100米的水下,但仍然受到深水炸弹的袭击,在125米水下,指挥塔部分被压破,右舷内侧有凹陷,SJ雷达回旋部分也受损,其后回到90米深度进行应急维修,深夜ss-231听到日本方面广播称4月3日,护航船队的帝国海军舰艇击沉了潜水舰艇。有马丸上共有16名警卫队员,11名船员,共计27人死亡。Ss-231受伤严重,随后放弃作战返回基地。据ss231航海日志记载,4月3日发现一艘船的桅杆,甲板军官一度认为是一支船队,后认定为一艘船,距离19000码,14节,走之字形,我们一直在潜望镜中追踪,直到五小时后我们赶到他的前面。12:05下潜靠近,12:30发现护航船只,我们确认目标为靖国丸,11930吨,一艘海军辅助船只,护航船可能是一艘驱潜快艇,准备90度角攻击,定深八英尺,两枚鱼雷攻击驱潜快艇,四枚鱼雷定深15英尺目标为货船,射向驱潜快艇的鱼雷未爆,射向货船的第一枚击中前部甲板下方,第二枚可能击中燃油舱,船只像中了大火一样,第三枚鱼雷击中后部甲板,目标迅速向右舷倾斜,并下沉。护航船向我们驶来,13:03:50深潜,下潜到250英尺,两枚深水炸弹落下给我们很大震动,后五枚离我们250-350英尺,这段时间内我们听到了控制塔有很大的响声,但不能确定是怎么回事,我们在等待更多的深水炸弹,下潜至350英尺悄悄加速。13:16敌舰又扔下四枚,好像知道我们在哪里。13:25又扔下8枚,不远。13:44又扔下五枚,已经24枚了,离我们不远。不过敌人好像打算收工了,我们准备上浮,回到300英尺。13:47,我们听到了嘎嘎的断裂声从指挥塔传来,墙壁上的阀门向四处炸开,软木塞乱飞,右舷部分已经凹陷达四英寸,在这紧张时刻我们却不能靠近下舱口,指挥塔把各个阀门拧紧,终于我们不再下沉,今天比以往任何一次都要凶险。正常下潜,只要进水4000磅,而我们排出了13000磅的水。17:50回到潜望镜深度,只有少量烟和油在水面上,我们靠近正在燃烧的区域,这艘船带了很多燃油,指挥塔没什么大碍,右舷有四英寸的凹陷,SJ雷达是唯一损坏的设备,我们认为指挥塔设计有缺陷,不然我们可承受更多的深水炸弹。23:20,东京广播报道,今天帝国海军舰艇在护航一支大型船队时击沉一艘美国潜艇,很有趣,但也很幸运,这不是真的。只是我们的指挥塔在受了24枚深水炸弹后受了伤,我们也不能更好的完成任务,所以我们返回中途岛。Ss-231在返回途中经过塞班,发现一艘航母(可能是一艘护航航母,具体是哪一艘不明),没有攻击,但发出接触报告,随后ss-231返回中土了,有马丸是ss-231击沉的第五艘船。
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有马丸
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船只识别手册中的有马丸
4月3日ss-231击伤东阳丸,东阳丸,隶属于冈田汽船,1916吨,日方资料称是4月8日被击伤,美方资料称是在4月3日ss-231攻击有马丸时击伤的,但ss-231在航海日志中称只攻击了一个目标。东阳丸于4月8日在拉巴尔因空袭沉没。
4月3日,ss-177击沉第13号驱潜艇,ch13。第13号驱潜艇是第13号型驱潜艇的第一艘,是1939年日本海军军备充实第四号计划中驱潜艇第180号艇,1939年7月18日在鹤见钢铁造船厂开工,次年3月30日下水,7月15日竣工,是横须贺镇守府警备兼训练艇,长51米,宽6.7米,吃水2.75米,建本式23号8型柴油机,2 基2轴,1700马力,16节,续航力为14节时2000海里,重油16吨,成员68人,40倍口径三年式80毫米高射炮一门,13毫米双联机枪一艇,九四式深水炸弹投射器两座,深弹轨道一条,,深弹36枚,九三式水中听音器一座,探信仪一座,排水量438吨,信号符字JZMP,首任艇长吉田谦吾大尉。1942年6月28日,在馆山东南与布雷艇浮岛号一起将正在攻击千代田丸的ss-168击伤。1943年4月2日第13号驱潜艇在护航第五云阳丸离开釜石,4月3日凌晨2:03在岩手县九户市野田村野田湾东南(41&#65439;03'N/141&#65439;58'E)被ss-177发射的鱼雷击中沉默没,全体舰员死亡,当天下午5时,大凑航空队水上侦察机在白糠灯台以东发现八户附近向南航行的第2403号船队前方约一海里处有潜艇的油迹,12时在油迹前方100米及150米处各扔下一枚深水炸弹,随后引导护航第2403号船队的白神号投下九枚深水炸弹,海面上出现长两公里,宽30米的重油迹,。5:29白神号再次投下五枚深水炸弹,特设驱潜艇文山丸在白神号投掷位置东面与北面,也投下三枚深水炸弹,合计共投下31枚各类深水炸弹,随后发现海中无任何回音,判定目标已击沉。被击沉的正是ss-177,艇长奥古斯通&#8226;霍华德&#8226;阿尔斯通少校以下74人全部死亡,攻击者与被攻击者一天内出现全员死亡的战例,在太平洋战场仅此一例,uboat.net上没有记录ss-177击沉第13号驱潜艇,第13号驱潜艇是ss-177 击沉的第四艘船。
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第13号驱潜艇的同型舰第14号驱潜艇
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模型加藤级潜艇对第13号驱潜艇的外包装
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第13号型驱潜艇线图
4月4日ss-172击沉兴亚丸,兴亚丸隶属于极洋捕鲸,是英国沃尔森特斯沃金特与威格姆理查德森有限公司造船厂建造的第1414号船,1931年10月26日下水命名为安纳托利亚号,32年3月竣工母港纽卡斯尔。1933年卖给法国巴黎的环大西洋有限公司改名为瓜德罗普岛号,1940年卖给极洋捕鲸改名兴亚丸,该船长81米,宽12.2米,高6.3米,三胀式往复蒸汽机一座,1600IHP,12节,2023吨船型XAF,船舶番号46806,信号符字JWXN,日本购入后加入第二次南冰洋捕鲸船团,从事鲸肉运输工作,1942年9月3日征用,在三菱重工横滨造船厂进行改装。9月20入籍(内令第1093号)变为特设运送船(给粮船),由横须贺镇守府管辖。监督官海军少佐明石吉太郎。1943年4月4日,在安尼威托克环礁以北230公里处(13&#65439;11'N/161&#65439;57'E),被ss-172发射的鱼雷击沉,16名船员死亡,据ss-172航海日志记载,4月4日11:06发现船只,8.5节,是一艘3000吨级的有武装、斜船艏、巡洋舰尾的货船。11:56扇形发射第2、3、4号鱼雷,第一枚鱼雷击中,目标四分钟后沉没。这是ss-172击沉的第二艘船。
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船只识别手册中的兴亚丸
4月4日Ss-177击伤昭荣丸。昭荣丸,3083吨,具体信息不详,没有相关资料,但昭荣丸受伤处无其他潜艇,1943年12月19日沉于空袭。
4月7日ss-282击沉厚生丸。厚生丸隶属于日本海洋渔业,是英国一战G1型战时标准船,是由贝尔法斯特克拉克工匠有限公司建造的第446号船,1920年下水,3月竣工,预定船名尼格蒂号(Neganti)竣工后,命名为纳伦塔号(Narenta),隶属于伦敦皇家邮政蒸汽包装有限公司,作为一艘冷藏船。1932年移籍伦敦皇家邮政有限公司。1939年3月3日卖给日本水产,改名为厚生丸,长137.10米,宽17.6米,高12.10米,两座蒸汽轮机,单螺旋桨,巡洋舰尾,845马力,12节,8282吨,船型XAF,每天可以冷藏冷冻80吨鲑鱼,船舶番号45875,信号符字JPBN,1941年9月1日被海军征用,由吴镇守府管辖,改装为特设运送船甲型(给粮船),由大阪铁工厂樱岛工厂改装,10月10日改装完毕,42年5月14日解除征用。12月24日移籍帝国水产,43年3月8日再次被海军征用,由吴镇守府管辖,变为一般征用船。3月29日带有生熟食品、武器、酒类、57个邮包和51名乘客从吴港出发开往特鲁克.4月7日在特鲁克西水道西北约480公里处(08&#65439;40'N/147&#65439;00'E),被ss-282发射的鱼雷击中右舷,船尾进水,曾使用机枪对潜作战,应急处理后,由巡洋舰长良拽航,但厚生丸仍于4月9日13:07沉没,四人死亡。据ss-282航海日志记载,4月7日22:34雷达在13000码处有接触,目标与护航舰走之字形。借助夜幕掩护,以20节速度追踪。在2500-3500米处下起大雨,用SJ雷达和SD雷达进行跟踪。雨停了,目标被证实为类似于布宜诺斯艾利斯丸,由一艘响级驱逐舰在前面护航,在1200码处失去一次绝好的攻击机会。23:51在960码处向敌运输舰发射两枚鱼雷,一枚击中舯部,一枚击中船尾。立刻下潜至300英尺,曲线躲避深水炸弹,并在大雨中和敌人的驱逐舰失去接触,次日2:27上浮。这是ss-282击沉的第四艘船。
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厚生丸
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船只识别手册中的厚生丸
1943年4月7日。Ss-177击沉福荣丸。福荣丸隶属于栗林商船的货物船,1113吨,同型船昭兴丸等,船型AK,其他信息不详。1943年4月7日在三陆附近中雷沉没,美国方面的纪录认定为ss-177击沉,30人(有可能是全部人员)死亡。但实际上1943年4月3日,ss-177就已经被水上侦察机、白神号和文山丸击沉。所以有认为福荣丸是被其他潜艇击沉的,但实际上在同一时期,在三陆附近进行作战活动的潜艇只有ss-177。。在三陆附近ss-229于4月12日击沉第12札幌丸,但是4月7日在三陆附近没有作战记录。福荣丸是ss-177击沉的第五艘船。
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4月9日ss-209击沉上海丸。上海丸隶属于山下汽船,是川崎造船厂建造的第415号船,1919年2月17日开工,5月2日下水,28日竣工。 长105.16米,宽14.63米,高9.14米三胀式往复蒸汽机一座,3197IHP,10/13.9节,船型AK,4111吨,船舶番号25450,信号符字RNLP>JNMD,单轴,单桨,两台蒸汽锅炉,六台波纹炉。1919年8月1日卖给国际汽船,1925年12月7日隶属于川崎汽船,1936年10月23日在名古屋港附近与辰马汽船的绫叶丸发生冲突,1937年卖给山下汽船。1943年4月9日被陆军征用的上海丸从帕劳向马尼拉航行途中在民都洛岛东(13&#65439;05'N/121&#65439;43'E)被ss-209发射的鱼雷击中沉没,一名船员,四名乘客死亡。日本的近代海军事典记录称是ss208击沉的,这明显是一个错误。据ss-209航海日志记载,4月9日5:40发现有六艘商船,一艘驱逐舰和一艘机械舱后置的护卫船组成的护航队。 追踪右侧列最后一艘船。这些船都在走之字形,但并不是一起。6:28,向右面一列第一艘船发射三枚鱼雷,距离900码。6:30向右侧一列第二艘船发射两枚鱼雷。有两枚鱼雷击中第一个目标。向第二个目标发射鱼雷以后,第一个目标已经快速的倾斜,甲板已经在水面下,有浓烟和蒸汽冒出。6:32下潜,静音。6:36,深水炸弹落下,。爆炸声都能听到。7:30回到潜望镜深度,7:57,发现驱逐舰在西南方向,另一艘船就在附近。之后ss-209在也没有捞到攻击机会,一直到18:51上浮。这是ss-209击沉的第四艘船。
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上海丸
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船只识别手册中的上海丸
4月9日ss-199击沉彼南丸和驱逐舰矶波号。彼南丸隶属于日本邮船。是英国格里诺克罗素有限公司建造的第642号船。1912年11月22日下水,13年1月竣工,4月25日日本邮船购入改名为彼南丸。长125.43米,宽15.85米,高9.75米,三胀式往复蒸汽机一座,9节,5214吨,单轴,单桨,245NHP,船舶番号16104,船型AK,信号符字MFVK>JDRD。 矶波号驱逐舰根据大正15年度计划和昭和二年舰艇补充计划建造,1926年10月18日在浦贺船厂开工,1927年10月24日下水,1928年6月30日竣工。标准排水量1680吨,公试排水量1980吨,全长118.5米,宽10.36米,吃水3.19米,两台舰本式蒸汽轮机两轴,四座舰本式重油专烧锅炉,功率5万马力,航速38节,载重油475吨,续航能力5000海里/14节,兵员219人,装有双联装127毫米50倍口径三门,7.7毫米机关枪两挺,610毫米鱼雷发射管九个。矶波号在一二八事变时参加了上海登陆作战,五年后侵华战争爆发,参加上海、杭州湾登陆作战,1940年又参加中国南方沿海作战。矶波号最大的事件就是分别于1937年8月19日和1942年6月9日和浦波号两次相撞。彼南丸1943年4月5日八时从泗水出发带有384名官兵,13名军人家属,还有水泥、大米、木材和移动电台等,与第1吉田丸、富国丸和威尔士丸等组成坚第11号船团向安汶航行,由矶波号护航。9日9:09在西里伯斯岛南端伯顿水道(5&#65439;31'S/123&#65439;9'E)被ss-199发射的鱼雷击中,在布莱恩岛东南搁浅后沉没,14:05,成员由驱逐舰矶波号救出,共有13名官兵和3名船员死亡。矶波号于13时06分在西里伯斯岛西南约35海里处被ss-199发现,ss-199向矶波号发射四枚鱼雷,矶波号躲过三枚,但仍被第四枚击中沉没(此处与ss-199航海日志不尽相同)船上共有七名船员死亡。据ss-199航海日志记载,4月9日7:07发现烟雾,7:15确认烟雾是由几艘船和护航船组成的船队。7:30确认船队由五艘船分成两列,由一艘驱逐舰护航,后认定为天雾级。(应该说判断的非常准确,因为天雾号和矶波号都属于吹雪级。)驱逐舰在两列船的中间,船团走之字形。8:09:25向左侧第一艘船,发射两枚鱼雷。驱逐舰向我驶来,于是立即下潜。听到有爆炸声。分别在发射鱼雷之后的2分50秒,5分10秒,5分10秒,5分40秒和5分45秒听到五次爆炸声。后这些爆炸声不是深水炸弹声,所有的鱼雷都没有命中第一艘船。应该击中第二列中的一艘。9:39回到潜望镜深度,看到驱逐舰在北面。9:45看到一艘带有飞机的船只在北面出现。10:20,仍然能听到爆炸声。10:45发现三艘船,在北方看到烟囱和桅杆,还有烟雾。10:56看到驱逐舰在12000码外。11:16全速驶向驱逐舰。12:58在驱逐舰外3000码外下潜,全速开往驱逐舰。13:06,驱逐舰在前方低速航行,13:06:20呈扇形发射三枚鱼雷。2分10秒后第一枚鱼雷击中前部引起大火,看到另外两枚鱼雷爆炸,这时在我们前方两枚炸弹爆炸。听到驱逐舰螺旋桨停转。十分钟以后回到潜望镜深度看到驱逐舰倾斜,龙骨已经露出,从前部下沉。炸弹貌似是一架三菱97轰炸机丢下的,我们也向南撤退。彼南丸和矶波号是ss-199 击沉的第八、九艘船。
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彼南丸
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矶波号驱逐舰
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以上为舰娘中的矶波
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以上为矶波的模型
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吹雪级驱逐舰的识别图
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矶波号驱逐舰的慰灵碑
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以上是日本海上自卫队的矶波号护卫舰
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日本海上自卫队的矶波号巡逻艇
4月9日ss-228击沉雄山丸。雄山丸隶属于马场商事。 排水量3809吨,船舶番号48213。太平洋战争时期是陆军征用船,陆军船第458号。其他信息不详。1943年4月7日从拉包尔出港后与东祐丸等组成船,向帕劳航行。4月9日在卡比恩西北约400公里处(00&#65439;38'N/150&#65439;17'E),被ss-228发射的鱼雷击中,当时雄山丸躲过第一枚鱼雷,但是第二枚鱼雷在龙骨后部爆炸,雄山丸在三分钟内沉没,四名船员死亡。据ss-228号航海日志记载,4月9日11:58发现烟雾距离12000码。高速靠近,能听到敌人螺旋桨的声音。12:30,确认这支船队由四艘中型货船和一艘巡逻艇组成。两艘货船在巡逻艇的左侧,另两艘在右侧。13:56用前部鱼雷发射管向最后一艘货船发射三枚鱼雷,护航舰PC39在1000码外。下潜至200英尺,保持静音。13:58一枚击中。14:02,敌人扔下12枚深水炸弹,没有一枚靠近。14:35,最后一枚深水炸弹投下,没有损伤。16时听不到螺旋桨声,回到潜望镜深度,没有发现敌人。16:42上浮,驶向攻击附近区域。17:15看到一艘空的救生艇,几个救生筏,一些扬声器和其他残骸。捞起一件救生衣,上面写着“东京-雄山丸”。像这些救生艇和浮动的残骸发射240枚20毫米炮弹,没有爆炸声。这是雄山丸的残留物,摄像师拍下数枚照片。这是ss-228击沉的第七艘船。
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ss-228捞起的雄山丸救生圈
4月9日ss-282击伤护航航空母舰大鹰号。大鹰号,排水量17830吨,由邮轮春日丸改建而成。1943年3月上旬,日本陆军决定将第68飞行战队装备三式战斗机(飞燕)运往特鲁克群岛。第68飞行战队搭载航空母舰大鹰号和冲鹰号,由重巡洋舰鸟海、驱逐舰涟、响、黑潮,亲潮护航,4月4日,从横须贺出发。4月8日夜,ss-282在威斯特岛附近和日本航空母舰编队遭遇。从太平洋舰队潜水部队作战及信息参谋理查德&#8226;沃尔特的消息中记录为飞鹰型航空母舰两艘。ss-282进入舰队的前方,并在水面状态下准备攻击,但是由于驱逐舰靠近而下潜。ss-282进入到两艘航空母舰中间,先从后部发射管在800码处,向大鹰号发射四枚鱼雷,由于听到爆炸声,判定为击中,但实际上在大鹰号前仅50米处早爆。大鹰号只是在右舷中央部负了一点点轻伤而已。随后ss-282又用舰首发射管向冲鹰号在600米处发射了六枚鱼雷。不久听到三声爆炸声,也判定为击中。但实际上仍然是早爆。本次攻击后被认为只有专业能力和军人才有的攻击行动。10日航母编队到达特鲁克群岛,完成任务。但是三式战斗机从特鲁克到拉包尔的飞行途中,由于液态冷却发动机的故障导致飞机引导失败,出现多架飞机失踪。
4月10日ss-228击伤赤城山丸。赤城山丸,4634吨。船型APK。4月10日在(1&#65439;19'N/150&#65439;4'E)被ss-228发现,当时赤城山丸在船团的最后。ss-228向其发射三枚鱼雷,听到鱼雷命中的声音,螺旋桨声消失,判定为击沉。实际上赤城山丸虽然被击中,但仍浮在水面上。随后船团转向特鲁克,4月13日到达。赤城山丸于1944年12月7日沉于空袭。
4月12日ss-229击沉第12札幌丸,第12札幌丸隶属于犬上商店。是英国桑德兰布鲁默约翰有限公司建造的第173号船。1903年7月11日下水,最初命名为波特兰号,隶属于波特兰汽船公司。1913年卖给德国罗斯托克&#8226;策尔克公司。改名为艾达&#8226;策尔克号。1914年卖给俄国海军改名为维迪号,1920年转手给英国船舶控制委员会。又改回艾达&#8226;策尔克号,1921年转手到英国艾尔弗雷德-卡尔弗特航运有限公司,改名为英格博格拉森号。1934年犬上商店购入,改名为第12札幌丸。1943年4月12日,在清津峡口东被美国潜艇ss-229发射的四枚鱼雷,命中一枚,大破后试图搁浅,漂流后于13日沉没于浅水区,一名船员死亡。第12札幌丸长97.5米,宽14米。三胀式往复蒸汽机一座,8.5节,2793吨或2865吨,船舶番号30500,单轴,单桨,船型AK。据ss-229航海日志记载,4月12日17时,靠近一艘6000吨级的三岛式货船,在北方有水面和空中掩护(一架双翼水上飞机和两艘武装拖网渔船)。发射四枚鱼雷,在远距离。一枚击中将其后部炸坏。 随后在潜望镜深度观察躲避护航船只,准备再补枪。但是由于护航船只从早到晚到处搜索,并扔下深水炸弹。只好放弃,随后一共发现又多了五艘渔船和六艘舢板。这是ss229击沉的第二艘船。
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第12札幌丸
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船只识别手册中的的第12札幌丸
次日,ss-229又发现陆军运输船崎户丸,向其发射四枚鱼雷,听到两个爆炸声判断其中实际上鱼雷在离崎户丸100米处早爆。崎户丸报告,发现特殊水雷。4月15日ss-229在惠山岬灯台附近发现陆军运输船青龙丸(1904吨),将其击伤。但是由于发射距离远,ss-229只看到起火并平稳下沉,船艏倾斜,但青龙丸并没有沉没,于1944年5月11日被ss-187击沉。
4月15日ss-197击沉海平丸和第二日新丸。海平丸隶属于嶋谷汽船。是根据第一次船舶改善助成施设第19号指令建造的。是由三井物产玉工厂建造的第205号船。1934年3月10日开工,9月8日下水,11月8日竣工。长109.73米,宽15.24米,高8.84,柴油机一座,1400php,4575吨。船型XAK,船舶番号39711,信号符字JWQI,同型船乾坤丸&#65380;乾隆丸,12/15.27节。1937年至1938年由陆军征用。后先后由太平洋渔业和日鲁渔业雇佣。1941年5月9日被海军征用,10月15日,入籍(内令第1256号)为特设运输船,由横须贺镇守府管辖。1943年4月12日从塞班开往南鸟岛,15日在南鸟岛南方约300公里处(21&#65439;15'N/152&#65439;30'E),被ss-197发射的鱼雷击中沉没,四人死亡。第二日新丸,1937年10月6日在长崎造船厂竣工,全体实行了大型化配置和设备也有所改变。第二日新丸是大型捕鲸母船,是林兼商店在川崎造船厂建造的第一级国产大型捕鲸母船,图纸是从英国造船厂购买的,以挪威船为原型的捕鲸船,虽然原船是两轴,但是由于发动机制造的原因改为一轴推进,船尾和船舵等都重新设计了。第一艘日新丸是为了赶上第二年秋天捕鱼期而急急忙忙施工的,从开工156日就下水,建造过程中林兼商店以1600万日元设立了林兼商店东京分店,该公司于1943年因水产统制令成为西大洋渔业,并在1945年12月改名为大洋渔业。第二日新丸于1936年12月16日开工,是由川崎造船厂所属的舰船工厂神户建造的第598号船,1937年6月9日下水,10月6日竣工。长163.07米,宽22.6米,高14.9米,柴油机一座,单轴,单桨,机械舱后置,巡洋舰尾,1561NHP,13节,船形BAK,船舶番号42336,排水量17579吨。1937年10月14日开始出海捕鱼。1941年11月2日被海军征用为油槽船。1943年4月15日,在石垣岛白保崎南方50海里的海上被鱼雷击中船体,断成三截,12名船员和14名炮手死亡,中间部分拖拽至基隆,11月30日报废。日本方面认定为4月17日被ss-197击沉,实际情况是第二日新丸应该被判定为全损(total loss)。据ss197号海日志记载。4月15日16:14,发现一艘船在八英里外后确认为一艘大型货船和一艘小型烧煤的拖网渔船护航。19:52发射四枚鱼雷,有一枚早爆,有一枚击中,没有亲眼看到,但是目标降为10节。23:29,又发射三枚鱼雷,看到有一枚击中,目标冒出黑烟,停止前进。4月16日1:19再次发射两枚鱼雷,看到有一枚击中,船首下沉,7:52前部淹到了舰桥。(后判断认定为该船可能为第二日新丸)1:52再次发射两枚鱼雷。听到击中随后下潜,判定目标沉没。2:50,潜望镜深度,没有发现任何目标。海平丸和第二日新丸是ss197击沉的第七、八艘船。
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4月17日ss-229击沉天穗丸。天穗丸隶属于巴组汽船。是英国格拉斯哥罗杰股份有限公司建造的第332号船。1898年1月25日下水,2月竣工,由英国海洋公司购入,取名为克雷格罗恩。99年由奥地利的里雅斯特劳埃德公司购入,改名为伊斯特里亚。1912年中村汽船购入改名为第三云海丸,1928年吾妻汽船购入,改名为天穗丸后移籍巴组汽船。长95.8米,宽13.4米,高6.3米,2774吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,250NHP,9节,船型AK,船舶番号15013,信号符字JGUB。该船由于曾用名为第三云海丸,所以在英文网站美国海军在线的ss-180网页介绍中其击沉的第一云海丸的照片和沉船网上天穗丸的照片是同一张。目前由于本人资料来源有限,所以不清楚这张照片到底是哪一艘船。在太平洋战争时期损失船舶明细表中,为天德丸。天穗丸在第二次世界大战时期被陆军征用,1943年4月13日18:30从清水出港向钏路航行途中,于17日10:05,在襟裳岬附近(42&#65439;00'N/143&#65439;20'E)被ss-229发射的鱼雷击中。四名船员和八名乘客死亡。据ss-229号日志记载。4月17日10:24发现一艘7000吨级三岛式货船,向其发射四枚鱼雷,一枚击中前部,一枚击中后部,船尾严重损坏起火,螺旋桨翘在空中,船员弃船,从前部沉没,后部翘起,一艘舢板在其被击中以后,驶离目标船。这是ss-229击沉的第三艘船。
4月18日ss-228击沉日春丸。日春丸隶属于日产汽船,是日本钢管株式会社鹤见造船厂建造的第409号船,是日本建造的A型平时标准货船中的一艘。1939年12月29日开工,1940年10月22日下水,1941年3月1日竣工。长93米,宽13.7米,高7.6米,蒸汽轮机一座,3500SHP,14/16.57节,6380吨,船型XAE,船舶番号48040,信号符字JQKO。1941年11月13日征用,12月1日入籍,内令第1573号,特色运送船(给兵船)由舞鹤镇守府管辖。配属联合舰队第11航空舰队。监督官海军大佐角田贞雄。12月28日在大阪铁工所改装完毕,装有80毫米炮一门,7.7毫米单管机枪一挺。1943年4月15日,监督官改为海军大佐武田哲郎。4月16日从帕劳向拉包尔航行,带有粮食和普通货物。4月18日12:30。在特鲁克群岛西南660公里处(2&#65439;2'N/148&#65439;27'E)被ss-228发射的鱼雷击中左舷3号舱和机械舱,30分钟内沉没,35人死亡。日本帝国海军特设舰船网上将ss-228写成ss-238。据ss-228航海日志记载,4月18日12:14,发现的烟雾,是一艘满载货船,类似于辰武丸,7065吨,开始靠近。13:46,发射4枚前部鱼雷。13:46:25,有鱼雷早爆。13:47,两中,一枚击中前部,一枚击中后部,船舶向左倾斜并开始下沉,螺旋桨停止转动。13:51,倾斜减少,螺旋桨仍然停转,转向,让后部鱼雷对准目标。13:54,发射2枚后部鱼雷。13:55两枚鱼雷在一秒内在距离目标500码处相继早爆。13:56,再次发射两枚后部鱼雷,均从目标后部划过。14:02,听到爆炸声,敌船仍浮在水面上,只有很少的变化。14:03,准备再填装两枚鱼雷结果它。14:13敌船船首下沉,船员上救生艇。14:15敌船沉没,摄像师拍下8张照片。给所有人看看沉船和3艘救生艇。伴随着船只的断裂,又发生几次比较大的爆炸和许多小的爆炸。14:30,目标完全沉没。这是ss-228击沉的第八艘船。
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日春丸
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潜望镜中正在下潜的日春丸
4月19日ss-197击沉第五播州丸。第五播州丸隶属于林兼商店,后隶属于西大洋渔业。1933年建成,是大阪三原造船厂建造的第201号船。长41.1米,宽7.6米,高3.7米,389吨,柴油机一座,单轴,单桨,船舶番号38079,船型XAF,船籍港山口县下关市。《日本帝国海军军舰1869-1945》中记录第五播州丸推测为1943年4月15日沉没(可能是在最后一次联络之后)。《战时船舶史》称从特鲁克开往横须贺,于4月19日11时中雷沉没,14人死亡。在日本统合船名录中,1947年该船仍然在籍。据ss-197航海日志记载,4月19日9:24发现一艘小型油轮的桅杆,速度十节,没有走之字形。11:30将时间改为10:30。10:32占据有利位置,下潜靠近,这是一艘2000吨级的油轮,名字为第五播州丸(从救生圈上看到),在舰桥上标志着数字360。根据海军作战办公室于1942年3月6日发的一张照片,显示该船是一艘渔船(本来就是一艘渔船)。照片和目标不太一样,目标前后有一个井字形甲板,烟囱后面没有桅杆,而且也显得更大一些。11:23,从前部鱼雷管发射两枚鱼雷,1100码。第一枚鱼雷击中舰桥前方,45秒后起火,十秒钟后第二枚鱼雷击中后部。11:33,敌船从前部开始下沉,在一分钟后,大约又有4到5声爆炸,非常大,像深水炸弹爆炸。11:38上浮,目标已经沉没,有30名幸存者在救生艇和沉船残骸上,捞起三个救生圈,还有许多空的油桶,没有抓俘虏。也没有向幸存者开火,拍下一些的照片,然后我们就撤退了。这是ss-197击沉的第九艘船。
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4月20日ss-278击沉明治丸。明治丸隶属于日之出汽船。1936年11月26日开工,1937年4月16日下水,5月15日竣工。是鶴見製鐵造船厂建造的第350号船,排水量1934吨,1400马力,12.9节。船型XPG,船舶番号43084,信号符字JJMK,长82.3米,宽12.2,高6.2米。三胀式蒸汽机一座。同型船:香取丸、三島丸、五星丸、竹川丸(陸軍船809)、梅川丸(陸軍船801)、民島丸(陸軍船803)。1941年11月16日征用。12月1日入籍(内令第1570号)编为特设炮舰,由横须贺镇守府管辖,隶属于横须贺镇守府部队横须贺警备战队。炮舰长海军预备大尉丸山久吉。12月10日在浅野船厂改装完毕,装有80毫米炮四门,13毫米双联装机枪一挺,7.7毫米单管机枪一挺,75毫米探照灯一座。同时根据官方机密第11623号第二条改名为第一明治丸。1943年4月7日从女川出发在金华山东台附近(37&#65439;10'N/143&#65439;25'E)被ss-278发射的鱼雷击中沉没,九名船员死亡。ISSUU上的ss-278的航海日志缺第一次和第二次巡航记录,所以本次作战情况不详。这是ss-278击沉的第一艘船。
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明治丸
4月21日HNMS O-21击沉山里丸。山里丸隶属于山下汽船,是三井物产株式会社造船部玉工厂建造的第230号船。1937年2月12日开工,7月25日下水,10月2日竣工。长134米,宽18.3米,高10.4米。9缸柴油机一座,单轴,单桨,962NHP,13/18.26节,6925吨,船型AK。船舶番号43722,信号符字JTRL,是一艘陆军征用船。1943年4月21日,山里丸在初鹰号布雷舰的护航下,于马六甲海峡(3&#65439;28'N/99&#65439;47'E)被O-21击中机械舱和后部,十分钟后沉没,18名船员,四名炮手,34名官兵与乘客死亡。据O-21航海日志记载。4月22日0:45发现一艘船的影子。0:47下潜,1:51上浮发现一艘船距离七海里,3:50发现一艘护航船在主要目标的前方。5时下潜。5:11目标看上去是一艘大型经过伪装的商船,大约有7000吨。护航船是一艘千鸟级鱼雷艇,准备攻击。5:40,在距离2000码的距离上发射四枚鱼雷,两枚击中,一枚击中舰桥的前部,另一枚击中数字五,船断成两截,前部倾覆,并缓慢下沉。尾部猛烈燃烧,并快速下沉。那艘鱼雷艇扔下四枚深水炸弹,但是距离比较远,O-21向东北方向撤退。8:30,看不到鱼雷艇。这是O-21击沉的第六艘船。这也是O-21击沉的最后一艘船。O-21一共击沉六艘,包括一艘潜艇(U-95)和一艘意大利小型驱潜艇共计18860吨。
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4月23日,ss-197击沉P39。 P39,原枞型驱逐舰蓼。根据84舰队计划由日本藤永田造船厂建造,1920年12月20日开工,1922年3月15日下水,7月31日服役。常备排水量850吨,改装后935吨,长85.3米,宽9.79米,吃水2.4米,往复式蒸汽机两座两轴。舰本式锅炉三座,21500马力,36节。15节时续航力3000海里,定员110人,45倍口径120毫米单装炮三门,7.7毫米双联装机枪两挺,533毫米鱼雷发射管两座四门。蓼,指水蓼、马蓼等拥有“蓼”名的植物总称。“蓼”号属枞级21号舰。据称最初的预定舰名为“芙蓉”。另外,此舰是枞级的最后一舰,次级驱逐舰为若竹级。然就竣工日期而言,此级最后竣工的是“堇”号。“蓼”号于竣工后编入第二十八驱逐队,负责舰队勤务与沿岸警备等任务,在籍至1940年。曾参加侵华战争在华北沿海作战。同年,此舰撤除鱼雷发射管,自4月1日改称“第三十九号警戒艇”,至开战前,改造为装载大发的高速运输船。太平洋战争爆发时,“蓼”号滞留于帕劳待命,其后出任水上飞机母舰“瑞穗”号的护卫,参加荷属东印度群岛各地的攻略作战,并参加1942年4月的新几内亚西部攻略战。8月7日,此舰由佐世保出港,与“第三十六号警戒艇”(前身为“藤”号)至所罗群岛方面行动.1943年2月返回本土。4月21日,此舰护卫船队自高雄出港前往门司,但23日在与那国岛南方监视因被鱼雷命中飘流中的“第二日新丸”时,遭美军潜艇“海狼”号(Seawolf,SS-197)施放的2枚鱼雷命中而沉没。据ss-197航海日志记载,4月23日3:35,发现船只,距离12000码,后确认为一艘小型打捞拖船,一艘1000吨级的拖网渔船和一艘渡边级驱逐舰(日本根本没有这一级驱逐舰)。47分下潜靠近这艘船,7时在距离1050码的距离上,向驱逐舰发射三枚鱼雷,一枚击中其中部,一分半钟以后再次发射一枚,失的,在第一枚鱼雷击中后五秒从两个烟囱冒出白烟,应该是油舱发生爆炸。这一枚鱼雷是致命的。7:09,目标开始下沉,再次发射两枚鱼雷,全部失的。7:18驱逐舰从前部开始下沉,许多日本水兵跳入水中。30秒后发生一声巨大的爆炸声,可能是深水炸弹在比较深的深度发生爆炸,拍下照片。7:56 ss-197又向第二日新丸发射两枚鱼雷,结果失效。P39是ss-197击沉的第九艘船。
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蓼号驱逐舰
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潜望镜中正在下沉的P39
4月24日,ss-229击沉春日丸。春日丸属于嶋谷汽船。1916年6月,由小野铁工造船厂建造下水。长68.58米,宽10.33米,高6.1米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,1397吨,81NHP,10节,船型AK,船舶番号19235,信号符字NBVW。姐妹船第18小野丸。1943年4月24日,在惠山岬附近的津轻海峡(41&#65439;42'N/141&#65439;20'E)被ss-229发射的鱼雷击沉,27名船员死亡。据ss-229航海日志记载,4月24日14:30,发现一艘拖网渔船,随后又发现两艘1000到1500吨级的货船。8:25靠近这两艘货船。8:43,发现两艘大型货船通过津轻海峡。这时两艘货船相距1000米,排成一列。后面一艘货船更大一些,有9000吨。前面一艘6000吨。在远距离上发射四枚鱼雷,三枚击中,没有幸存者,五分钟以后除了残骸,其他什么也没有了。这是ss-229击沉的第四艘船。
4月24日ss-275击伤医院船布宜诺斯艾利斯丸。布宜诺斯艾利斯丸,9625吨,医院船。4月24日在香港附近对ss-275发射的一枚鱼雷击中受伤,七名人员受伤,无人死亡,5月6日到达门司。日本方面记录是4月25日受伤,也有资料称是触雷。布宜诺斯艾利斯丸于43年11月27日被美国飞机炸沉。
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布宜诺斯艾利斯丸
4月27日ss-278击沉勇山丸。勇山丸隶属于山本汽船。该船建造场及时间有两种说法。日本方面的资料称是川南工业株式会社香烧岛造船厂,于1941年建造下水。沉船网上称是美国卡尼联邦造船和干船坞公司于1919年建造。长128米,宽17.8米,高9.8米,6080吨,船型AK,两台GE汽轮机,单轴,单桨,三台单锅炉,九台波纹炉,619NHP,12节,船舶番号44589,信号符字JLBM。1943年4月23日,离开留萌,开往室兰和横滨,4月27日五时,在金华山灯台以东135公里处(38&#65439;08'N/143&#65439;03'E),被ss278发射的鱼雷击中右舷,5:49沉没。无人死亡。据ss-278航海日志记载,称看到击中该船,该船从后部沉没。这是ss-278击沉的第二艘船。
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勇山丸
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潜望镜中下沉的勇山丸
4月27日ss-211击沉镰仓丸。镰仓丸隶属于日本邮船。是横滨船渠建造的大型客货轮。1928年2月6日开工,1929年5月8日下水,1930年3月10日竣工。长178米,宽22.56米,高28.65米,吃水6.1米。B & W四循环复动空气喷射式8840D150柴油机两座两基,20313马力,20.56节,续航力17节时22000海里,排水量17526吨,满载排水量22560吨。有一等舱为243个,二等舱为90个,三等舱为500个,预备仓位三个,船员323名。船形B -AP K船舶番号35367,信号符字ZFZC。姐妹船浅间丸,龙田丸。是日本在1920年代后半段,日本邮船为了北美的太平洋航线新造的几艘船。当时建造目的和其他国家的大型客船是一样的,日本邮船的经营理念是平时用于商业行为,战时可以征用,用于国防。镰仓丸建造的时候是浅间丸的第二艘船。原名秩父丸。另外由于华盛顿海军裁军条约而限制航空母舰建造,所以日本海军有了在紧急情况下将大型客船改装成航空母舰的计划,所以海军通过通信部参与了浅间丸级的设计,特别将前后舱口改成飞机用的升降梯。秩父丸,1928年2月6日在横滨船厂5号船台开工,1929年5月8日下水时有来宾2000名,游客2万名观看了下水仪式,浅间丸型客船当时日本最大级别的客船,总花费1193万日元。1939年1月18日秩父丸改名为镰仓丸。改名的背景是1937年内阁训令第三号罗马字母表的变更。1941年1月23日驻美大使野村吉三郎乘镰仓丸前往美国本土,由于日美关系恶化,同年7月旧金山航线停航,8月17日,驻英大使重光葵等乘坐镰仓丸,到达神户,结束了旧金山航线的最后航行。1941年8月17日,镰仓丸被日本海军征用,准备改装成为航空母舰,本型三艘船同时准备改装。镰仓丸先作为特设运送船,在太平洋战争爆发以后,向南洋各岛输送人员和重要物资。为了进行自卫,船首和船尾都加装了火炮,还有水中听音器。镰仓丸还作为特殊船只执行了一项特别任务,进行日英美等国之间的人员交换。8月10日从横滨出发,在神户乘坐瑞士外交官,在上海收容英国领事馆有关人员和拘留的敌对外国人903名,在新加坡让三名英国人上船,但是根据大内健二的说法,船舱总数是910人。航行非常顺利,9月8日到达作为交换地的中立国,葡萄牙领土的东非罗伦索马凯斯让乘客下船,在同地等候的英国一方的船只是坎特伯雷号等上的新任理事馆员和日本侨民合计867人,泰国人四名,德国外交官两人,俘虏使用的物资以及袖珍潜水艇在悉尼港攻击时战死的日本兵的遗物和遗骨。9月11日返回,袖珍潜艇上的遗骨收留在镰仓丸成员制作的骨箱中。在新加坡有450名日本人和四名泰国人下船,在香港卸载了1000吨俘虏使用的物资,10月8日到达横滨。交换船任务结束的镰仓丸于1942年10月15日再次被海军征用,继续从事运送任务。福井静夫已经制定好了各类客船的改造为航空母舰的计划。但是浅间丸型的三艘相继被击沉,彻底丧失了航空母舰改造的机会。1943年4月15日,镰仓丸从神户出发,前往巴厘巴板,这是最后的航行,在佐世保平岛级布雷艇第四号艇鹰岛号护航,于4月19日16时出发。佐世保出发时载有乘客2234人,官兵约500人,各类物资3000吨,包括车辆和军火。22日中午两艘船到达最初的目的地高雄,港,一直到马尼拉市,还有一艘护卫舰陪同,但由于鹰岛号的最大速度只有14节,所以镰仓丸也只能开到13节。在和第一海上护卫队协商之后决定游鹰岛号护航其他船队返回日本。马尼拉之后镰仓丸改为单独航行。由于安全起见,镰仓丸决定以18节速度航行。据幸存者说,一艘驱逐舰一直护航到28日凌晨零点。然而就在没有护航后的4月28日午夜两点,在班乃岛纳索岬西南30海里附近(10&#65439;17'N/121&#65439;50'E)被ss211发现了,发射两枚鱼雷击中镰仓丸的右舷,一枚击中主机舱和第4号舱的中间,另一枚于30秒后击中辅助机械舱。镰仓丸立刻开始炮击潜水艇,但是由于右舷快速倾斜,从船尾下沉。幸存者靠海面上的两艘救生艇和一艘传马船在木筏上漂流,由于本船是单独航行,不能确定具体的遇难地点,所以导致救援延迟。5月2日搜索中的日本海军飞机发现救生艇,特设炮舰木曾丸,武昌丸和特色扫海艇第二京丸进行了救援活动,但是从马尼拉出港时的乘客2500余名,主要是海军的军人和家属,包括150名女性中,幸存者只有465人,还有九人在上陆以后死亡。据大内健二称包括乘务员在内的人员是2176名,在太平洋战争中日本运输船死亡人数排第13名。维基上被潜艇击沉船只死亡人数排行榜中,镰仓丸排名第20位,记录的死亡人数是2035人。接到镰仓丸沉没报告的高松宫宣仁亲王认为主要原因是护航运输不一致,决定立即加强海、陆、民三级船舶的管制和护航行动。镰仓丸在日本二战损失船舶吨位排行榜中排第六位。据ss-211航海日志记载,4月27日23:15,发现一艘大型货船靠近。23:30,目标航速17.5节,走之字形,证实为镰仓丸。1:04:20扇形发射四枚鱼雷,最后一枚鱼雷打偏了,1:06下潜,1:06:32,42,48,听到鱼雷击中。1:09:53和1:10:29,听到两声巨大的爆炸声,1:16镰仓丸沉没,这么快的沉没,令人难以置信,目标的龙骨没有露出,让我们相信我们仅仅击伤了他,所以我们又准备用后部鱼雷攻击,这是我们发现目标已经就要沉没了。目标很快,头部朝上,从尾部沉没,并伴随着另一个巨大的爆炸声。1:20上浮靠近沉船地点。1:40看到有一打各种各样的救生艇和在水中游泳的日本鬼子。我们也没有打算营救落水者。因为船舶已经确认沉没,我们继续决定我们执行我们的任务。维基上说潜艇曾经用机枪向幸存者开火但是潜艇的航海日志并没有记载。这是ss-211击沉的第六艘船。
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以上均为鎌倉丸
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以上为鎌倉丸的油画
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以上为鎌倉丸的模型
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1939年拍到的鎌倉丸
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做为交换船返回横滨时的鎌倉丸
除了前面的第5播州丸以外。还有五艘小船被潜艇击沉。
4月13日ss-209击沉久松丸。久松丸,367吨,船型APK,是原菲律宾比科尔号,长15.8米,宽7.9米,由伦弗鲁洛尼茨有限公司于1901年建成。复式发动机一台,单轴,单桨,其他信息不详,包括这艘船的最终命运,有网络资料这是原美国船,当时菲律宾为美国殖民地,称菲律宾船为美国船也很正常。1941年12月29日,因日本飞机轰炸,而被迫和另一艘小船阿罗哈号一起在马尼拉湾凿沉。后可能被日本捞起继续使用。据ss-209航海日志记载,4月13日19:15发现一艘船后证实为一艘小型双甲板客货船,20:24在2800码处这四枚三英寸炮弹,但是由于目标较远,没有命中。于是靠近在1600码处用20毫米机炮和三英寸火炮开火,一直打到500码处,甚至更近,大概命中600枚20毫米炮弹和20枚三英寸炮弹。20:52目标发出浓烟并起火,一直燃烧至21:30,确认目标沉没。
4月20日ss-197击沉第12广德丸。第12广德丸,58吨,船型B-PKt。隶属于广岛吴港海岸警备队,其他信息不详。4月20日在25度13分,10036度50分被ss19继承据ss197航海日志记载,第12广德丸有三个桅杆,用炮火击中以后燃烧,船员仍在船上。日本方面资料称该船为木质渔船,吴港海岸警备队日志称舰桥和机械舱中弹,船长和三名船员死亡,船只被迫放弃,幸存者由百合岛丸于5月1日就救起。
4月23日,ss202击沉新进丸和第七大正丸。新进丸,113吨,船型B-AK,隶属于武田新吉,船舶番号47219,母港福井县三国港,1941年建造,其他信息不详。1943年4月23日被ss-202炮火击沉。六人死亡。第七大正丸,船型B-AK,145吨,与新进丸一起被ss-202击沉,三人死亡。据ss-202航海日志记载,4月23日6:53发现桅杆,于是开始靠近,最后确认为两艘小型船只,在距离目标七英里下潜,11时确认目标为两艘拖网渔船,六节。11:49,准备水面战斗,靠近。两艘拖网渔船开始加速,船员都身穿日军军装。12:07用三英寸火炮和20毫米机枪开火,敌人也用机枪还击。12:28,第一艘拖网渔船停船。起火,转移火力目标、第二艘渔船。12:58,第二艘渔船起火沉没。两艘船都有几名幸存者在海里并浸没在油中。13:09解除战斗状态,离开。13:15,一艘拖网渔船沉没,但是燃油仍在燃烧,只留下两道黑色浓烟,在50英里外都能看到。
4月30日,ss-278击沉第五惠比寿丸。第五惠比寿丸,131吨,英文维基和沉船网都称是610吨。特色监视艇,隶属于东海远洋渔业,船型X-Pkt。第五惠比寿丸原隶属于第五舰队第七根据地队地区防备队第四小队,后改隶属于第监视艇队。1942年5月10日,第五惠比寿丸曾与ss-236交火并打死ss-236的一名船员。4月30日早晨,在南鸟岛北方海域,ss-278和第五惠比寿丸相遇。第五惠比寿丸立刻向ss-278驶来。双方开始了一个小时左右的交火ss-278用三英寸火炮和20毫米机炮射击,第五惠比寿丸用7.7毫米机枪射击。9:24ss-278的少校雷吉纳德&#8226;马布里&#8226;雷蒙德战死,其他还有多人受伤,雷蒙德少校生于1912年5月20日,曾获得过银星勋章和紫心勋章,军号为O-072380,路易斯安那州什里夫波特人,是为数不多的几位在和日本小型船只炮战中阵亡的中级军官,是年31岁。Ss-278向第五惠比寿丸发射鱼雷,击中第五惠比寿丸,弹药耗尽的第五惠比寿丸发出机械故障的无线电后沉没,24人死亡。第五惠比寿丸是唯一一艘和两艘以上潜艇交过火的,还分别各打死潜艇上一名成员的特设监视艇。
第五惠比寿丸1.jpg
第五惠比寿丸2.jpg
第五惠比寿丸3.jpg    
以上为ss-278攻击第五惠比寿丸的照片
Raymond-R-M-278-2a.jpg
在攻击第五惠比寿丸是战死的雷吉纳德&#8226;马布里&#8226;雷蒙德少校
布宜诺斯艾利斯丸.JPG
第二東洋丸3.jpg
第二東洋丸4.jpg
磯波新.jpg
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 楼主| 发表于 2018-12-14 08:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-12-14 09:13 | 显示全部楼层

RE: 二战远东及太平洋战场美军及盟军潜艇战绩全纪录(2)

1943年4月美军及盟军潜艇战绩
4月1日ss-235击伤彼得罗&#8226;圣马可号和Z23号。彼得罗&#8226;圣马可号,意大利封锁突破船,6344吨,船型AK。Z23,德国驱逐舰,1936年A型驱逐舰,2529吨,1943年3月5日,德国第八驱逐舰队(Z23,Z24,Z32和Z37)到英吉利海峡给封锁突破船护航突破比斯开湾,先护航意大利的喜马拉雅号,结果遭遇英国侦察机,未成。4月1日护航彼得罗&#8226;圣马可号突破比斯开湾,被ss-235发现,ss-235向船队发射了八枚鱼雷,自己认定击沉两艘护航驱逐舰,击伤一艘商船,实际情况是只有两枚鱼雷击中,一枚击中彼得罗&#8226;圣马可号,一枚击中Z23,两枚鱼雷均未爆,两船均受轻伤,随后船队受布伦海姆轰炸机群的和梭鱼轰炸机群的空袭,击落其中五架。4月2日,船队返回波尔多。

Z23的同型船z29
4月2日ss-282击沉第二东洋丸,第二东洋丸隶属于泽山汽船播磨造船厂相生工厂建造的第238号船,1937年3月20日开工,6月28日下水,9月21日竣工,4162吨,3062SHP,102NHP,16.734节,船型X-AK,长110米,宽15.24米,高8.84米,两座转向式蒸汽轮机,单轴,单桨,有一等舱位十个,船舶番号42989,信号符字JHLL,1943年3月30日离开塞班,在一只未知名的团队中,有一艘未知名的驱逐舰护航开往特鲁克。4月2日,在帕劳以15海里处(07&#65439;22'N/149&#65439;18'E)被ss-282(日本帝国海军网站写成ss-289)的雷达,发现在960码处发射了三枚鱼雷,随后下潜至300英尺,驱逐舰随后扔下九枚深水炸弹,ss-282受到轻伤,第二东洋丸沉没,51名船员和乘客死亡,仅一人获救。据ss-282航海日志记载,4月2日21:08,雷达发现一艘船队,有一艘秋田丸,3810吨,有一首桃级驱逐舰护航,在秋田丸之后约2200码处。21时40分,在960码处发射三枚鱼雷,前两枚失的,第三枚击中前甲板,桃级驱逐舰发现我们,向我们冲来,我们下潜至300英尺。21:46,敌人扔下九枚深水炸弹,22时上浮看一看,在260英尺深度,因为深水炸弹在约300-400英尺外爆炸,造成机械舱底部蒸汽阀封罩损坏。23:47上浮,没有发现敌人。这是ss-282击沉的第三艘船。
  
第二东洋丸

船只识别手册中的第二东洋丸
4月3日ss-231击沉有马丸,有马丸隶属于日本邮船,是三菱重工业长崎造船厂建造的第628号船,1936年3月18日开工,9月10日下水,11月30日竣工,长141米,宽19米,高10.5米,八缸双SCDA柴油机一座,单轴,单桨,巡洋舰尾,7400BHP,2248NHP,7389吨,16/19.3节,船型XAO,三岛式双桅杆,单烟囱,船舶番号42355,信号符字JIZK。同型船:赤城丸,浅香丸、粟田丸、吾妻丸,是日本邮船公司为增强利物浦航线为目的,在第二次船舶助成计划中建造的A型高速柴油货船,有马丸是第二艘,1941年5月14日从智利安托法加斯塔出发,25日在秘鲁莫恩德以南六公里处触礁,高冈丸前来救援,直到9月24日才脱离,在崎户丸的拽行下于11月20日返回横滨维修。42年7月6日被船舶营运会征用,一度分配给陆军使用,12月29日又被海军征用,船长海军嘱托田口英重,享受任官待遇,30日进入大阪铁工厂因岛造船厂进行第二次油船改造,43年1月28日根据官方密电第21830号迅速完成重油补给装置改造,2月20日改造完毕,2月15日入籍,(内令第255号)特设运送船(给油船),由吴镇守府管辖。监督官海军大佐小泽觉辅。4月3日从帕劳出发,和夕月号驱逐舰会合,但在帕劳以北310公里处,被ss-231发现,ss-231发射了两枚鱼雷,击中右舷第四号舱和一号油仓,重伤起火。13:17弃船,其中部分船体一直漂浮到4月4日11时才沉没,在有马丸后方的夕月号随后投下26枚深水炸弹,虽然ss-231下潜至100米的水下,但仍然受到深水炸弹的袭击,在125米水下,指挥塔部分被压破,右舷内侧有凹陷,SJ雷达回旋部分也受损,其后回到90米深度进行应急维修,深夜ss-231听到日本方面广播称4月3日,护航船队的帝国海军舰艇击沉了潜水舰艇。有马丸上共有16名警卫队员,11名船员,共计27人死亡。Ss-231受伤严重,随后放弃作战返回基地。据ss231航海日志记载,4月3日发现一艘船的桅杆,甲板军官一度认为是一支船队,后认定为一艘船,距离19000码,14节,走之字形,我们一直在潜望镜中追踪,直到五小时后我们赶到他的前面。12:05下潜靠近,12:30发现护航船只,我们确认目标为靖国丸,11930吨,一艘海军辅助船只,护航船可能是一艘驱潜快艇,准备90度角攻击,定深八英尺,两枚鱼雷攻击驱潜快艇,四枚鱼雷定深15英尺目标为货船,射向驱潜快艇的鱼雷未爆,射向货船的第一枚击中前部甲板下方,第二枚可能击中燃油舱,船只像中了大火一样,第三枚鱼雷击中后部甲板,目标迅速向右舷倾斜,并下沉。护航船向我们驶来,13:03:50深潜,下潜到250英尺,两枚深水炸弹落下给我们很大震动,后五枚离我们250-350英尺,这段时间内我们听到了控制塔有很大的响声,但不能确定是怎么回事,我们在等待更多的深水炸弹,下潜至350英尺悄悄加速。13:16敌舰又扔下四枚,好像知道我们在哪里。13:25又扔下8枚,不远。13:44又扔下五枚,已经24枚了,离我们不远。不过敌人好像打算收工了,我们准备上浮,回到300英尺。13:47,我们听到了嘎嘎的断裂声从指挥塔传来,墙壁上的阀门向四处炸开,软木塞乱飞,右舷部分已经凹陷达四英寸,在这紧张时刻我们却不能靠近下舱口,指挥塔把各个阀门拧紧,终于我们不再下沉,今天比以往任何一次都要凶险。正常下潜,只要进水4000磅,而我们排出了13000磅的水。17:50回到潜望镜深度,只有少量烟和油在水面上,我们靠近正在燃烧的区域,这艘船带了很多燃油,指挥塔没什么大碍,右舷有四英寸的凹陷,SJ雷达是唯一损坏的设备,我们认为指挥塔设计有缺陷,不然我们可承受更多的深水炸弹。23:20,东京广播报道,今天帝国海军舰艇在护航一支大型船队时击沉一艘美国潜艇,很有趣,但也很幸运,这不是真的。只是我们的指挥塔在受了24枚深水炸弹后受了伤,我们也不能更好的完成任务,所以我们返回中途岛。Ss-231在返回途中经过塞班,发现一艘航母(可能是一艘护航航母,具体是哪一艘不明),没有攻击,但发出接触报告,随后ss-231返回中土了,有马丸是ss-231击沉的第五艘船。

  
有马丸

船只识别手册中的有马丸
4月3日ss-231击伤东阳丸,东阳丸,隶属于冈田汽船,1916吨,日方资料称是4月8日被击伤,美方资料称是在4月3日ss-231攻击有马丸时击伤的,但ss-231在航海日志中称只攻击了一个目标。东阳丸于4月8日在拉巴尔因空袭沉没。
4月3日,ss-177击沉第13号驱潜艇,ch13。第13号驱潜艇是第13号型驱潜艇的第一艘,是1939年日本海军军备充实第四号计划中驱潜艇第180号艇,1939年7月18日在鹤见钢铁造船厂开工,次年3月30日下水,7月15日竣工,是横须贺镇守府警备兼训练艇,长51米,宽6.7米,吃水2.75米,建本式23号8型柴油机,2 基2轴,1700马力,16节,续航力为14节时2000海里,重油16吨,成员68人,40倍口径三年式80毫米高射炮一门,13毫米双联机枪一艇,九四式深水炸弹投射器两座,深弹轨道一条,,深弹36枚,九三式水中听音器一座,探信仪一座,排水量438吨,信号符字JZMP,首任艇长吉田谦吾大尉。1942年6月28日,在馆山东南与布雷艇浮岛号一起将正在攻击千代田丸的ss-168击伤。1943年4月2日第13号驱潜艇在护航第五云阳丸离开釜石,4月3日凌晨2:03在岩手县九户市野田村野田湾东南(41&#65439;03'N/141&#65439;58'E)被ss-177发射的鱼雷击中沉默没,全体舰员死亡,当天下午5时,大凑航空队水上侦察机在白糠灯台以东发现八户附近向南航行的第2403号船队前方约一海里处有潜艇的油迹,12时在油迹前方100米及150米处各扔下一枚深水炸弹,随后引导护航第2403号船队的白神号投下九枚深水炸弹,海面上出现长两公里,宽30米的重油迹,。5:29白神号再次投下五枚深水炸弹,特设驱潜艇文山丸在白神号投掷位置东面与北面,也投下三枚深水炸弹,合计共投下31枚各类深水炸弹,随后发现海中无任何回音,判定目标已击沉。被击沉的正是ss-177,艇长奥古斯通&#8226;霍华德&#8226;阿尔斯通少校以下74人全部死亡,攻击者与被攻击者一天内出现全员死亡的战例,在太平洋战场仅此一例,uboat.net上没有记录ss-177击沉第13号驱潜艇,第13号驱潜艇是ss-177 击沉的第四艘船。

第13号驱潜艇的同型舰第14号驱潜艇

模型加藤级潜艇对第13号驱潜艇的外包装

第13号型驱潜艇线图
4月4日ss-172击沉兴亚丸,兴亚丸隶属于极洋捕鲸,是英国沃尔森特斯沃金特与威格姆理查德森有限公司造船厂建造的第1414号船,1931年10月26日下水命名为安纳托利亚号,32年3月竣工母港纽卡斯尔。1933年卖给法国巴黎的环大西洋有限公司改名为瓜德罗普岛号,1940年卖给极洋捕鲸改名兴亚丸,该船长81米,宽12.2米,高6.3米,三胀式往复蒸汽机一座,1600IHP,12节,2023吨船型XAF,船舶番号46806,信号符字JWXN,日本购入后加入第二次南冰洋捕鲸船团,从事鲸肉运输工作,1942年9月3日征用,在三菱重工横滨造船厂进行改装。9月20入籍(内令第1093号)变为特设运送船(给粮船),由横须贺镇守府管辖。监督官海军少佐明石吉太郎。1943年4月4日,在安尼威托克环礁以北230公里处(13&#65439;11'N/161&#65439;57'E),被ss-172发射的鱼雷击沉,16名船员死亡,据ss-172航海日志记载,4月4日11:06发现船只,8.5节,是一艘3000吨级的有武装、斜船艏、巡洋舰尾的货船。11:56扇形发射第2、3、4号鱼雷,第一枚鱼雷击中,目标四分钟后沉没。这是ss-172击沉的第二艘船。

  
船只识别手册中的兴亚丸
4月4日Ss-177击伤昭荣丸。昭荣丸,3083吨,具体信息不详,没有相关资料,但昭荣丸受伤处无其他潜艇,1943年12月19日沉于空袭。
4月7日ss-282击沉厚生丸。厚生丸隶属于日本海洋渔业,是英国一战G1型战时标准船,是由贝尔法斯特克拉克工匠有限公司建造的第446号船,1920年下水,3月竣工,预定船名尼格蒂号(Neganti)竣工后,命名为纳伦塔号(Narenta),隶属于伦敦皇家邮政蒸汽包装有限公司,作为一艘冷藏船。1932年移籍伦敦皇家邮政有限公司。1939年3月3日卖给日本水产,改名为厚生丸,长137.10米,宽17.6米,高12.10米,两座蒸汽轮机,单螺旋桨,巡洋舰尾,845马力,12节,8282吨,船型XAF,每天可以冷藏冷冻80吨鲑鱼,船舶番号45875,信号符字JPBN,1941年9月1日被海军征用,由吴镇守府管辖,改装为特设运送船甲型(给粮船),由大阪铁工厂樱岛工厂改装,10月10日改装完毕,42年5月14日解除征用。12月24日移籍帝国水产,43年3月8日再次被海军征用,由吴镇守府管辖,变为一般征用船。3月29日带有生熟食品、武器、酒类、57个邮包和51名乘客从吴港出发开往特鲁克.4月7日在特鲁克西水道西北约480公里处(08&#65439;40'N/147&#65439;00'E),被ss-282发射的鱼雷击中右舷,船尾进水,曾使用机枪对潜作战,应急处理后,由巡洋舰长良拽航,但厚生丸仍于4月9日13:07沉没,四人死亡。据ss-282航海日志记载,4月7日22:34雷达在13000码处有接触,目标与护航舰走之字形。借助夜幕掩护,以20节速度追踪。在2500-3500米处下起大雨,用SJ雷达和SD雷达进行跟踪。雨停了,目标被证实为类似于布宜诺斯艾利斯丸,由一艘响级驱逐舰在前面护航,在1200码处失去一次绝好的攻击机会。23:51在960码处向敌运输舰发射两枚鱼雷,一枚击中舯部,一枚击中船尾。立刻下潜至300英尺,曲线躲避深水炸弹,并在大雨中和敌人的驱逐舰失去接触,次日2:27上浮。这是ss-282击沉的第四艘船。

厚生丸

船只识别手册中的厚生丸
1943年4月7日。Ss-177击沉福荣丸。福荣丸隶属于栗林商船的货物船,1113吨,同型船昭兴丸等,船型AK,其他信息不详。1943年4月7日在三陆附近中雷沉没,美国方面的纪录认定为ss-177击沉,30人(有可能是全部人员)死亡。但实际上1943年4月3日,ss-177就已经被水上侦察机、白神号和文山丸击沉。所以有认为福荣丸是被其他潜艇击沉的,但实际上在同一时期,在三陆附近进行作战活动的潜艇只有ss-177。。在三陆附近ss-229于4月12日击沉第12札幌丸,但是4月7日在三陆附近没有作战记录。福荣丸是ss-177击沉的第五艘船。

4月9日ss-209击沉上海丸。上海丸隶属于山下汽船,是川崎造船厂建造的第415号船,1919年2月17日开工,5月2日下水,28日竣工。 长105.16米,宽14.63米,高9.14米三胀式往复蒸汽机一座,3197IHP,10/13.9节,船型AK,4111吨,船舶番号25450,信号符字RNLP>JNMD,单轴,单桨,两台蒸汽锅炉,六台波纹炉。1919年8月1日卖给国际汽船,1925年12月7日隶属于川崎汽船,1936年10月23日在名古屋港附近与辰马汽船的绫叶丸发生冲突,1937年卖给山下汽船。1943年4月9日被陆军征用的上海丸从帕劳向马尼拉航行途中在民都洛岛东(13&#65439;05'N/121&#65439;43'E)被ss-209发射的鱼雷击中沉没,一名船员,四名乘客死亡。日本的近代海军事典记录称是ss208击沉的,这明显是一个错误。据ss-209航海日志记载,4月9日5:40发现有六艘商船,一艘驱逐舰和一艘机械舱后置的护卫船组成的护航队。 追踪右侧列最后一艘船。这些船都在走之字形,但并不是一起。6:28,向右面一列第一艘船发射三枚鱼雷,距离900码。6:30向右侧一列第二艘船发射两枚鱼雷。有两枚鱼雷击中第一个目标。向第二个目标发射鱼雷以后,第一个目标已经快速的倾斜,甲板已经在水面下,有浓烟和蒸汽冒出。6:32下潜,静音。6:36,深水炸弹落下,。爆炸声都能听到。7:30回到潜望镜深度,7:57,发现驱逐舰在西南方向,另一艘船就在附近。之后ss-209在也没有捞到攻击机会,一直到18:51上浮。这是ss-209击沉的第四艘船。

上海丸

船只识别手册中的上海丸
4月9日ss-199击沉彼南丸和驱逐舰矶波号。彼南丸隶属于日本邮船。是英国格里诺克罗素有限公司建造的第642号船。1912年11月22日下水,13年1月竣工,4月25日日本邮船购入改名为彼南丸。长125.43米,宽15.85米,高9.75米,三胀式往复蒸汽机一座,9节,5214吨,单轴,单桨,245NHP,船舶番号16104,船型AK,信号符字MFVK>JDRD。 矶波号驱逐舰根据大正15年度计划和昭和二年舰艇补充计划建造,1926年10月18日在浦贺船厂开工,1927年10月24日下水,1928年6月30日竣工。标准排水量1680吨,公试排水量1980吨,全长118.5米,宽10.36米,吃水3.19米,两台舰本式蒸汽轮机两轴,四座舰本式重油专烧锅炉,功率5万马力,航速38节,载重油475吨,续航能力5000海里/14节,兵员219人,装有双联装127毫米50倍口径三门,7.7毫米机关枪两挺,610毫米鱼雷发射管九个。矶波号在一二八事变时参加了上海登陆作战,五年后侵华战争爆发,参加上海、杭州湾登陆作战,1940年又参加中国南方沿海作战。矶波号最大的事件就是分别于1937年8月19日和1942年6月9日和浦波号两次相撞。彼南丸1943年4月5日八时从泗水出发带有384名官兵,13名军人家属,还有水泥、大米、木材和移动电台等,与第1吉田丸、富国丸和威尔士丸等组成坚第11号船团向安汶航行,由矶波号护航。9日9:09在西里伯斯岛南端伯顿水道(5&#65439;31'S/123&#65439;9'E)被ss-199发射的鱼雷击中,在布莱恩岛东南搁浅后沉没,14:05,成员由驱逐舰矶波号救出,共有13名官兵和3名船员死亡。矶波号于13时06分在西里伯斯岛西南约35海里处被ss-199发现,ss-199向矶波号发射四枚鱼雷,矶波号躲过三枚,但仍被第四枚击中沉没(此处与ss-199航海日志不尽相同)船上共有七名船员死亡。据ss-199航海日志记载,4月9日7:07发现烟雾,7:15确认烟雾是由几艘船和护航船组成的船队。7:30确认船队由五艘船分成两列,由一艘驱逐舰护航,后认定为天雾级。(应该说判断的非常准确,因为天雾号和矶波号都属于吹雪级。)驱逐舰在两列船的中间,船团走之字形。8:09:25向左侧第一艘船,发射两枚鱼雷。驱逐舰向我驶来,于是立即下潜。听到有爆炸声。分别在发射鱼雷之后的2分50秒,5分10秒,5分10秒,5分40秒和5分45秒听到五次爆炸声。后这些爆炸声不是深水炸弹声,所有的鱼雷都没有命中第一艘船。应该击中第二列中的一艘。9:39回到潜望镜深度,看到驱逐舰在北面。9:45看到一艘带有飞机的船只在北面出现。10:20,仍然能听到爆炸声。10:45发现三艘船,在北方看到烟囱和桅杆,还有烟雾。10:56看到驱逐舰在12000码外。11:16全速驶向驱逐舰。12:58在驱逐舰外3000码外下潜,全速开往驱逐舰。13:06,驱逐舰在前方低速航行,13:06:20呈扇形发射三枚鱼雷。2分10秒后第一枚鱼雷击中前部引起大火,看到另外两枚鱼雷爆炸,这时在我们前方两枚炸弹爆炸。听到驱逐舰螺旋桨停转。十分钟以后回到潜望镜深度看到驱逐舰倾斜,龙骨已经露出,从前部下沉。炸弹貌似是一架三菱97轰炸机丢下的,我们也向南撤退。彼南丸和矶波号是ss-199 击沉的第八、九艘船。

彼南丸

  
矶波号驱逐舰

  
以上为舰娘中的矶波


   
以上为矶波的模型

吹雪级驱逐舰的识别图

  
矶波号驱逐舰的慰灵碑

  
以上是日本海上自卫队的矶波号护卫舰

日本海上自卫队的矶波号巡逻艇
4月9日ss-228击沉雄山丸。雄山丸隶属于马场商事。 排水量3809吨,船舶番号48213。太平洋战争时期是陆军征用船,陆军船第458号。其他信息不详。1943年4月7日从拉包尔出港后与东祐丸等组成船,向帕劳航行。4月9日在卡比恩西北约400公里处(00&#65439;38'N/150&#65439;17'E),被ss-228发射的鱼雷击中,当时雄山丸躲过第一枚鱼雷,但是第二枚鱼雷在龙骨后部爆炸,雄山丸在三分钟内沉没,四名船员死亡。据ss-228号航海日志记载,4月9日11:58发现烟雾距离12000码。高速靠近,能听到敌人螺旋桨的声音。12:30,确认这支船队由四艘中型货船和一艘巡逻艇组成。两艘货船在巡逻艇的左侧,另两艘在右侧。13:56用前部鱼雷发射管向最后一艘货船发射三枚鱼雷,护航舰PC39在1000码外。下潜至200英尺,保持静音。13:58一枚击中。14:02,敌人扔下12枚深水炸弹,没有一枚靠近。14:35,最后一枚深水炸弹投下,没有损伤。16时听不到螺旋桨声,回到潜望镜深度,没有发现敌人。16:42上浮,驶向攻击附近区域。17:15看到一艘空的救生艇,几个救生筏,一些扬声器和其他残骸。捞起一件救生衣,上面写着“东京-雄山丸”。像这些救生艇和浮动的残骸发射240枚20毫米炮弹,没有爆炸声。这是雄山丸的残留物,摄像师拍下数枚照片。这是ss-228击沉的第七艘船。

ss-228捞起的雄山丸救生圈
4月9日ss-282击伤护航航空母舰大鹰号。大鹰号,排水量17830吨,由邮轮春日丸改建而成。1943年3月上旬,日本陆军决定将第68飞行战队装备三式战斗机(飞燕)运往特鲁克群岛。第68飞行战队搭载航空母舰大鹰号和冲鹰号,由重巡洋舰鸟海、驱逐舰涟、响、黑潮,亲潮护航,4月4日,从横须贺出发。4月8日夜,ss-282在威斯特岛附近和日本航空母舰编队遭遇。从太平洋舰队潜水部队作战及信息参谋理查德&#8226;沃尔特的消息中记录为飞鹰型航空母舰两艘。ss-282进入舰队的前方,并在水面状态下准备攻击,但是由于驱逐舰靠近而下潜。ss-282进入到两艘航空母舰中间,先从后部发射管在800码处,向大鹰号发射四枚鱼雷,由于听到爆炸声,判定为击中,但实际上在大鹰号前仅50米处早爆。大鹰号只是在右舷中央部负了一点点轻伤而已。随后ss-282又用舰首发射管向冲鹰号在600米处发射了六枚鱼雷。不久听到三声爆炸声,也判定为击中。但实际上仍然是早爆。本次攻击后被认为只有专业能力和军人才有的攻击行动。10日航母编队到达特鲁克群岛,完成任务。但是三式战斗机从特鲁克到拉包尔的飞行途中,由于液态冷却发动机的故障导致飞机引导失败,出现多架飞机失踪。
4月10日ss-228击伤赤城山丸。赤城山丸,4634吨。船型APK。4月10日在(1&#65439;19'N/150&#65439;4'E)被ss-228发现,当时赤城山丸在船团的最后。ss-228向其发射三枚鱼雷,听到鱼雷命中的声音,螺旋桨声消失,判定为击沉。实际上赤城山丸虽然被击中,但仍浮在水面上。随后船团转向特鲁克,4月13日到达。赤城山丸于1944年12月7日沉于空袭。
4月12日ss-229击沉第12札幌丸,第12札幌丸隶属于犬上商店。是英国桑德兰布鲁默约翰有限公司建造的第173号船。1903年7月11日下水,最初命名为波特兰号,隶属于波特兰汽船公司。1913年卖给德国罗斯托克&#8226;策尔克公司。改名为艾达&#8226;策尔克号。1914年卖给俄国海军改名为维迪号,1920年转手给英国船舶控制委员会。又改回艾达&#8226;策尔克号,1921年转手到英国艾尔弗雷德-卡尔弗特航运有限公司,改名为英格博格拉森号。1934年犬上商店购入,改名为第12札幌丸。1943年4月12日,在清津峡口东被美国潜艇ss-229发射的四枚鱼雷,命中一枚,大破后试图搁浅,漂流后于13日沉没于浅水区,一名船员死亡。第12札幌丸长97.5米,宽14米。三胀式往复蒸汽机一座,8.5节,2793吨或2865吨,船舶番号30500,单轴,单桨,船型AK。据ss-229航海日志记载,4月12日17时,靠近一艘6000吨级的三岛式货船,在北方有水面和空中掩护(一架双翼水上飞机和两艘武装拖网渔船)。发射四枚鱼雷,在远距离。一枚击中将其后部炸坏。 随后在潜望镜深度观察躲避护航船只,准备再补枪。但是由于护航船只从早到晚到处搜索,并扔下深水炸弹。只好放弃,随后一共发现又多了五艘渔船和六艘舢板。这是ss229击沉的第二艘船。

第12札幌丸

船只识别手册中的的第12札幌丸
次日,ss-229又发现陆军运输船崎户丸,向其发射四枚鱼雷,听到两个爆炸声判断其中实际上鱼雷在离崎户丸100米处早爆。崎户丸报告,发现特殊水雷。4月15日ss-229在惠山岬灯台附近发现陆军运输船青龙丸(1904吨),将其击伤。但是由于发射距离远,ss-229只看到起火并平稳下沉,船艏倾斜,但青龙丸并没有沉没,于1944年5月11日被ss-187击沉。
4月15日ss-197击沉海平丸和第二日新丸。海平丸隶属于嶋谷汽船。是根据第一次船舶改善助成施设第19号指令建造的。是由三井物产玉工厂建造的第205号船。1934年3月10日开工,9月8日下水,11月8日竣工。长109.73米,宽15.24米,高8.84,柴油机一座,1400php,4575吨。船型XAK,船舶番号39711,信号符字JWQI,同型船乾坤丸&#65380;乾隆丸,12/15.27节。1937年至1938年由陆军征用。后先后由太平洋渔业和日鲁渔业雇佣。1941年5月9日被海军征用,10月15日,入籍(内令第1256号)为特设运输船,由横须贺镇守府管辖。1943年4月12日从塞班开往南鸟岛,15日在南鸟岛南方约300公里处(21&#65439;15'N/152&#65439;30'E),被ss-197发射的鱼雷击中沉没,四人死亡。第二日新丸,1937年10月6日在长崎造船厂竣工,全体实行了大型化配置和设备也有所改变。第二日新丸是大型捕鲸母船,是林兼商店在川崎造船厂建造的第一级国产大型捕鲸母船,图纸是从英国造船厂购买的,以挪威船为原型的捕鲸船,虽然原船是两轴,但是由于发动机制造的原因改为一轴推进,船尾和船舵等都重新设计了。第一艘日新丸是为了赶上第二年秋天捕鱼期而急急忙忙施工的,从开工156日就下水,建造过程中林兼商店以1600万日元设立了林兼商店东京分店,该公司于1943年因水产统制令成为西大洋渔业,并在1945年12月改名为大洋渔业。第二日新丸于1936年12月16日开工,是由川崎造船厂所属的舰船工厂神户建造的第598号船,1937年6月9日下水,10月6日竣工。长163.07米,宽22.6米,高14.9米,柴油机一座,单轴,单桨,机械舱后置,巡洋舰尾,1561NHP,13节,船形BAK,船舶番号42336,排水量17579吨。1937年10月14日开始出海捕鱼。1941年11月2日被海军征用为油槽船。1943年4月15日,在石垣岛白保崎南方50海里的海上被鱼雷击中船体,断成三截,12名船员和14名炮手死亡,中间部分拖拽至基隆,11月30日报废。日本方面认定为4月17日被ss-197击沉,实际情况是第二日新丸应该被判定为全损(total loss)。据ss197号海日志记载。4月15日16:14,发现一艘船在八英里外后确认为一艘大型货船和一艘小型烧煤的拖网渔船护航。19:52发射四枚鱼雷,有一枚早爆,有一枚击中,没有亲眼看到,但是目标降为10节。23:29,又发射三枚鱼雷,看到有一枚击中,目标冒出黑烟,停止前进。4月16日1:19再次发射两枚鱼雷,看到有一枚击中,船首下沉,7:52前部淹到了舰桥。(后判断认定为该船可能为第二日新丸)1:52再次发射两枚鱼雷。听到击中随后下潜,判定目标沉没。2:50,潜望镜深度,没有发现任何目标。海平丸和第二日新丸是ss197击沉的第七、八艘船。


4月17日ss-229击沉天穗丸。天穗丸隶属于巴组汽船。是英国格拉斯哥罗杰股份有限公司建造的第332号船。1898年1月25日下水,2月竣工,由英国海洋公司购入,取名为克雷格罗恩。99年由奥地利的里雅斯特劳埃德公司购入,改名为伊斯特里亚。1912年中村汽船购入改名为第三云海丸,1928年吾妻汽船购入,改名为天穗丸后移籍巴组汽船。长95.8米,宽13.4米,高6.3米,2774吨,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,250NHP,9节,船型AK,船舶番号15013,信号符字JGUB。该船由于曾用名为第三云海丸,所以在英文网站美国海军在线的ss-180网页介绍中其击沉的第一云海丸的照片和沉船网上天穗丸的照片是同一张。目前由于本人资料来源有限,所以不清楚这张照片到底是哪一艘船。在太平洋战争时期损失船舶明细表中,为天德丸。天穗丸在第二次世界大战时期被陆军征用,1943年4月13日18:30从清水出港向钏路航行途中,于17日10:05,在襟裳岬附近(42&#65439;00'N/143&#65439;20'E)被ss-229发射的鱼雷击中。四名船员和八名乘客死亡。据ss-229号日志记载。4月17日10:24发现一艘7000吨级三岛式货船,向其发射四枚鱼雷,一枚击中前部,一枚击中后部,船尾严重损坏起火,螺旋桨翘在空中,船员弃船,从前部沉没,后部翘起,一艘舢板在其被击中以后,驶离目标船。这是ss-229击沉的第三艘船。
4月18日ss-228击沉日春丸。日春丸隶属于日产汽船,是日本钢管株式会社鹤见造船厂建造的第409号船,是日本建造的A型平时标准货船中的一艘。1939年12月29日开工,1940年10月22日下水,1941年3月1日竣工。长93米,宽13.7米,高7.6米,蒸汽轮机一座,3500SHP,14/16.57节,6380吨,船型XAE,船舶番号48040,信号符字JQKO。1941年11月13日征用,12月1日入籍,内令第1573号,特色运送船(给兵船)由舞鹤镇守府管辖。配属联合舰队第11航空舰队。监督官海军大佐角田贞雄。12月28日在大阪铁工所改装完毕,装有80毫米炮一门,7.7毫米单管机枪一挺。1943年4月15日,监督官改为海军大佐武田哲郎。4月16日从帕劳向拉包尔航行,带有粮食和普通货物。4月18日12:30。在特鲁克群岛西南660公里处(2&#65439;2'N/148&#65439;27'E)被ss-228发射的鱼雷击中左舷3号舱和机械舱,30分钟内沉没,35人死亡。日本帝国海军特设舰船网上将ss-228写成ss-238。据ss-228航海日志记载,4月18日12:14,发现的烟雾,是一艘满载货船,类似于辰武丸,7065吨,开始靠近。13:46,发射4枚前部鱼雷。13:46:25,有鱼雷早爆。13:47,两中,一枚击中前部,一枚击中后部,船舶向左倾斜并开始下沉,螺旋桨停止转动。13:51,倾斜减少,螺旋桨仍然停转,转向,让后部鱼雷对准目标。13:54,发射2枚后部鱼雷。13:55两枚鱼雷在一秒内在距离目标500码处相继早爆。13:56,再次发射两枚后部鱼雷,均从目标后部划过。14:02,听到爆炸声,敌船仍浮在水面上,只有很少的变化。14:03,准备再填装两枚鱼雷结果它。14:13敌船船首下沉,船员上救生艇。14:15敌船沉没,摄像师拍下8张照片。给所有人看看沉船和3艘救生艇。伴随着船只的断裂,又发生几次比较大的爆炸和许多小的爆炸。14:30,目标完全沉没。这是ss-228击沉的第八艘船。

日春丸

潜望镜中正在下潜的日春丸
4月19日ss-197击沉第五播州丸。第五播州丸隶属于林兼商店,后隶属于西大洋渔业。1933年建成,是大阪三原造船厂建造的第201号船。长41.1米,宽7.6米,高3.7米,389吨,柴油机一座,单轴,单桨,船舶番号38079,船型XAF,船籍港山口县下关市。《日本帝国海军军舰1869-1945》中记录第五播州丸推测为1943年4月15日沉没(可能是在最后一次联络之后)。《战时船舶史》称从特鲁克开往横须贺,于4月19日11时中雷沉没,14人死亡。在日本统合船名录中,1947年该船仍然在籍。据ss-197航海日志记载,4月19日9:24发现一艘小型油轮的桅杆,速度十节,没有走之字形。11:30将时间改为10:30。10:32占据有利位置,下潜靠近,这是一艘2000吨级的油轮,名字为第五播州丸(从救生圈上看到),在舰桥上标志着数字360。根据海军作战办公室于1942年3月6日发的一张照片,显示该船是一艘渔船(本来就是一艘渔船)。照片和目标不太一样,目标前后有一个井字形甲板,烟囱后面没有桅杆,而且也显得更大一些。11:23,从前部鱼雷管发射两枚鱼雷,1100码。第一枚鱼雷击中舰桥前方,45秒后起火,十秒钟后第二枚鱼雷击中后部。11:33,敌船从前部开始下沉,在一分钟后,大约又有4到5声爆炸,非常大,像深水炸弹爆炸。11:38上浮,目标已经沉没,有30名幸存者在救生艇和沉船残骸上,捞起三个救生圈,还有许多空的油桶,没有抓俘虏。也没有向幸存者开火,拍下一些的照片,然后我们就撤退了。这是ss-197击沉的第九艘船。

4月20日ss-278击沉明治丸。明治丸隶属于日之出汽船。1936年11月26日开工,1937年4月16日下水,5月15日竣工。是鶴見製鐵造船厂建造的第350号船,排水量1934吨,1400马力,12.9节。船型XPG,船舶番号43084,信号符字JJMK,长82.3米,宽12.2,高6.2米。三胀式蒸汽机一座。同型船:香取丸、三島丸、五星丸、竹川丸(陸軍船809)、梅川丸(陸軍船801)、民島丸(陸軍船803)。1941年11月16日征用。12月1日入籍(内令第1570号)编为特设炮舰,由横须贺镇守府管辖,隶属于横须贺镇守府部队横须贺警备战队。炮舰长海军预备大尉丸山久吉。12月10日在浅野船厂改装完毕,装有80毫米炮四门,13毫米双联装机枪一挺,7.7毫米单管机枪一挺,75毫米探照灯一座。同时根据官方机密第11623号第二条改名为第一明治丸。1943年4月7日从女川出发在金华山东台附近(37&#65439;10'N/143&#65439;25'E)被ss-278发射的鱼雷击中沉没,九名船员死亡。ISSUU上的ss-278的航海日志缺第一次和第二次巡航记录,所以本次作战情况不详。这是ss-278击沉的第一艘船。

明治丸
4月21日HNMS O-21击沉山里丸。山里丸隶属于山下汽船,是三井物产株式会社造船部玉工厂建造的第230号船。1937年2月12日开工,7月25日下水,10月2日竣工。长134米,宽18.3米,高10.4米。9缸柴油机一座,单轴,单桨,962NHP,13/18.26节,6925吨,船型AK。船舶番号43722,信号符字JTRL,是一艘陆军征用船。1943年4月21日,山里丸在初鹰号布雷舰的护航下,于马六甲海峡(3&#65439;28'N/99&#65439;47'E)被O-21击中机械舱和后部,十分钟后沉没,18名船员,四名炮手,34名官兵与乘客死亡。据O-21航海日志记载。4月22日0:45发现一艘船的影子。0:47下潜,1:51上浮发现一艘船距离七海里,3:50发现一艘护航船在主要目标的前方。5时下潜。5:11目标看上去是一艘大型经过伪装的商船,大约有7000吨。护航船是一艘千鸟级鱼雷艇,准备攻击。5:40,在距离2000码的距离上发射四枚鱼雷,两枚击中,一枚击中舰桥的前部,另一枚击中数字五,船断成两截,前部倾覆,并缓慢下沉。尾部猛烈燃烧,并快速下沉。那艘鱼雷艇扔下四枚深水炸弹,但是距离比较远,O-21向东北方向撤退。8:30,看不到鱼雷艇。这是O-21击沉的第六艘船。这也是O-21击沉的最后一艘船。O-21一共击沉六艘,包括一艘潜艇(U-95)和一艘意大利小型驱潜艇共计18860吨。

4月23日,ss-197击沉P39。 P39,原枞型驱逐舰蓼。根据84舰队计划由日本藤永田造船厂建造,1920年12月20日开工,1922年3月15日下水,7月31日服役。常备排水量850吨,改装后935吨,长85.3米,宽9.79米,吃水2.4米,往复式蒸汽机两座两轴。舰本式锅炉三座,21500马力,36节。15节时续航力3000海里,定员110人,45倍口径120毫米单装炮三门,7.7毫米双联装机枪两挺,533毫米鱼雷发射管两座四门。蓼,指水蓼、马蓼等拥有“蓼”名的植物总称。“蓼”号属枞级21号舰。据称最初的预定舰名为“芙蓉”。另外,此舰是枞级的最后一舰,次级驱逐舰为若竹级。然就竣工日期而言,此级最后竣工的是“堇”号。“蓼”号于竣工后编入第二十八驱逐队,负责舰队勤务与沿岸警备等任务,在籍至1940年。曾参加侵华战争在华北沿海作战。同年,此舰撤除鱼雷发射管,自4月1日改称“第三十九号警戒艇”,至开战前,改造为装载大发的高速运输船。太平洋战争爆发时,“蓼”号滞留于帕劳待命,其后出任水上飞机母舰“瑞穗”号的护卫,参加荷属东印度群岛各地的攻略作战,并参加1942年4月的新几内亚西部攻略战。8月7日,此舰由佐世保出港,与“第三十六号警戒艇”(前身为“藤”号)至所罗群岛方面行动.1943年2月返回本土。4月21日,此舰护卫船队自高雄出港前往门司,但23日在与那国岛南方监视因被鱼雷命中飘流中的“第二日新丸”时,遭美军潜艇“海狼”号(Seawolf,SS-197)施放的2枚鱼雷命中而沉没。据ss-197航海日志记载,4月23日3:35,发现船只,距离12000码,后确认为一艘小型打捞拖船,一艘1000吨级的拖网渔船和一艘渡边级驱逐舰(日本根本没有这一级驱逐舰)。47分下潜靠近这艘船,7时在距离1050码的距离上,向驱逐舰发射三枚鱼雷,一枚击中其中部,一分半钟以后再次发射一枚,失的,在第一枚鱼雷击中后五秒从两个烟囱冒出白烟,应该是油舱发生爆炸。这一枚鱼雷是致命的。7:09,目标开始下沉,再次发射两枚鱼雷,全部失的。7:18驱逐舰从前部开始下沉,许多日本水兵跳入水中。30秒后发生一声巨大的爆炸声,可能是深水炸弹在比较深的深度发生爆炸,拍下照片。7:56 ss-197又向第二日新丸发射两枚鱼雷,结果失效。P39是ss-197击沉的第九艘船。

蓼号驱逐舰

  
潜望镜中正在下沉的P39
4月24日,ss-229击沉春日丸。春日丸属于嶋谷汽船。1916年6月,由小野铁工造船厂建造下水。长68.58米,宽10.33米,高6.1米,三胀式往复蒸汽机一座,单轴,单桨,1397吨,81NHP,10节,船型AK,船舶番号19235,信号符字NBVW。姐妹船第18小野丸。1943年4月24日,在惠山岬附近的津轻海峡(41&#65439;42'N/141&#65439;20'E)被ss-229发射的鱼雷击沉,27名船员死亡。据ss-229航海日志记载,4月24日14:30,发现一艘拖网渔船,随后又发现两艘1000到1500吨级的货船。8:25靠近这两艘货船。8:43,发现两艘大型货船通过津轻海峡。这时两艘货船相距1000米,排成一列。后面一艘货船更大一些,有9000吨。前面一艘6000吨。在远距离上发射四枚鱼雷,三枚击中,没有幸存者,五分钟以后除了残骸,其他什么也没有了。这是ss-229击沉的第四艘船。
4月24日ss-275击伤医院船布宜诺斯艾利斯丸。布宜诺斯艾利斯丸,9625吨,医院船。4月24日在香港附近对ss-275发射的一枚鱼雷击中受伤,七名人员受伤,无人死亡,5月6日到达门司。日本方面记录是4月25日受伤,也有资料称是触雷。布宜诺斯艾利斯丸于43年11月27日被美国飞机炸沉。

布宜诺斯艾利斯丸
4月27日ss-278击沉勇山丸。勇山丸隶属于山本汽船。该船建造场及时间有两种说法。日本方面的资料称是川南工业株式会社香烧岛造船厂,于1941年建造下水。沉船网上称是美国卡尼联邦造船和干船坞公司于1919年建造。长128米,宽17.8米,高9.8米,6080吨,船型AK,两台GE汽轮机,单轴,单桨,三台单锅炉,九台波纹炉,619NHP,12节,船舶番号44589,信号符字JLBM。1943年4月23日,离开留萌,开往室兰和横滨,4月27日五时,在金华山灯台以东135公里处(38&#65439;08'N/143&#65439;03'E),被ss278发射的鱼雷击中右舷,5:49沉没。无人死亡。据ss-278航海日志记载,称看到击中该船,该船从后部沉没。这是ss-278击沉的第二艘船。

勇山丸

  
潜望镜中下沉的勇山丸
4月27日ss-211击沉镰仓丸。镰仓丸隶属于日本邮船。是横滨船渠建造的大型客货轮。1928年2月6日开工,1929年5月8日下水,1930年3月10日竣工。长178米,宽22.56米,高28.65米,吃水6.1米。B & W四循环复动空气喷射式8840D150柴油机两座两基,20313马力,20.56节,续航力17节时22000海里,排水量17526吨,满载排水量22560吨。有一等舱为243个,二等舱为90个,三等舱为500个,预备仓位三个,船员323名。船形B -AP K船舶番号35367,信号符字ZFZC。姐妹船浅间丸,龙田丸。是日本在1920年代后半段,日本邮船为了北美的太平洋航线新造的几艘船。当时建造目的和其他国家的大型客船是一样的,日本邮船的经营理念是平时用于商业行为,战时可以征用,用于国防。镰仓丸建造的时候是浅间丸的第二艘船。原名秩父丸。另外由于华盛顿海军裁军条约而限制航空母舰建造,所以日本海军有了在紧急情况下将大型客船改装成航空母舰的计划,所以海军通过通信部参与了浅间丸级的设计,特别将前后舱口改成飞机用的升降梯。秩父丸,1928年2月6日在横滨船厂5号船台开工,1929年5月8日下水时有来宾2000名,游客2万名观看了下水仪式,浅间丸型客船当时日本最大级别的客船,总花费1193万日元。1939年1月18日秩父丸改名为镰仓丸。改名的背景是1937年内阁训令第三号罗马字母表的变更。1941年1月23日驻美大使野村吉三郎乘镰仓丸前往美国本土,由于日美关系恶化,同年7月旧金山航线停航,8月17日,驻英大使重光葵等乘坐镰仓丸,到达神户,结束了旧金山航线的最后航行。1941年8月17日,镰仓丸被日本海军征用,准备改装成为航空母舰,本型三艘船同时准备改装。镰仓丸先作为特设运送船,在太平洋战争爆发以后,向南洋各岛输送人员和重要物资。为了进行自卫,船首和船尾都加装了火炮,还有水中听音器。镰仓丸还作为特殊船只执行了一项特别任务,进行日英美等国之间的人员交换。8月10日从横滨出发,在神户乘坐瑞士外交官,在上海收容英国领事馆有关人员和拘留的敌对外国人903名,在新加坡让三名英国人上船,但是根据大内健二的说法,船舱总数是910人。航行非常顺利,9月8日到达作为交换地的中立国,葡萄牙领土的东非罗伦索马凯斯让乘客下船,在同地等候的英国一方的船只是坎特伯雷号等上的新任理事馆员和日本侨民合计867人,泰国人四名,德国外交官两人,俘虏使用的物资以及袖珍潜水艇在悉尼港攻击时战死的日本兵的遗物和遗骨。9月11日返回,袖珍潜艇上的遗骨收留在镰仓丸成员制作的骨箱中。在新加坡有450名日本人和四名泰国人下船,在香港卸载了1000吨俘虏使用的物资,10月8日到达横滨。交换船任务结束的镰仓丸于1942年10月15日再次被海军征用,继续从事运送任务。福井静夫已经制定好了各类客船的改造为航空母舰的计划。但是浅间丸型的三艘相继被击沉,彻底丧失了航空母舰改造的机会。1943年4月15日,镰仓丸从神户出发,前往巴厘巴板,这是最后的航行,在佐世保平岛级布雷艇第四号艇鹰岛号护航,于4月19日16时出发。佐世保出发时载有乘客2234人,官兵约500人,各类物资3000吨,包括车辆和军火。22日中午两艘船到达最初的目的地高雄,港,一直到马尼拉市,还有一艘护卫舰陪同,但由于鹰岛号的最大速度只有14节,所以镰仓丸也只能开到13节。在和第一海上护卫队协商之后决定游鹰岛号护航其他船队返回日本。马尼拉之后镰仓丸改为单独航行。由于安全起见,镰仓丸决定以18节速度航行。据幸存者说,一艘驱逐舰一直护航到28日凌晨零点。然而就在没有护航后的4月28日午夜两点,在班乃岛纳索岬西南30海里附近(10&#65439;17'N/121&#65439;50'E)被ss211发现了,发射两枚鱼雷击中镰仓丸的右舷,一枚击中主机舱和第4号舱的中间,另一枚于30秒后击中辅助机械舱。镰仓丸立刻开始炮击潜水艇,但是由于右舷快速倾斜,从船尾下沉。幸存者靠海面上的两艘救生艇和一艘传马船在木筏上漂流,由于本船是单独航行,不能确定具体的遇难地点,所以导致救援延迟。5月2日搜索中的日本海军飞机发现救生艇,特设炮舰木曾丸,武昌丸和特色扫海艇第二京丸进行了救援活动,但是从马尼拉出港时的乘客2500余名,主要是海军的军人和家属,包括150名女性中,幸存者只有465人,还有九人在上陆以后死亡。据大内健二称包括乘务员在内的人员是2176名,在太平洋战争中日本运输船死亡人数排第13名。维基上被潜艇击沉船只死亡人数排行榜中,镰仓丸排名第20位,记录的死亡人数是2035人。接到镰仓丸沉没报告的高松宫宣仁亲王认为主要原因是护航运输不一致,决定立即加强海、陆、民三级船舶的管制和护航行动。镰仓丸在日本二战损失船舶吨位排行榜中排第六位。据ss-211航海日志记载,4月27日23:15,发现一艘大型货船靠近。23:30,目标航速17.5节,走之字形,证实为镰仓丸。1:04:20扇形发射四枚鱼雷,最后一枚鱼雷打偏了,1:06下潜,1:06:32,42,48,听到鱼雷击中。1:09:53和1:10:29,听到两声巨大的爆炸声,1:16镰仓丸沉没,这么快的沉没,令人难以置信,目标的龙骨没有露出,让我们相信我们仅仅击伤了他,所以我们又准备用后部鱼雷攻击,这是我们发现目标已经就要沉没了。目标很快,头部朝上,从尾部沉没,并伴随着另一个巨大的爆炸声。1:20上浮靠近沉船地点。1:40看到有一打各种各样的救生艇和在水中游泳的日本鬼子。我们也没有打算营救落水者。因为船舶已经确认沉没,我们继续决定我们执行我们的任务。维基上说潜艇曾经用机枪向幸存者开火但是潜艇的航海日志并没有记载。这是ss-211击沉的第六艘船。




     
以上均为鎌倉丸




     
以上为鎌倉丸的油画

以上为鎌倉丸的模型

1939年拍到的鎌倉丸

做为交换船返回横滨时的鎌倉丸
除了前面的第5播州丸以外。还有五艘小船被潜艇击沉。
4月13日ss-209击沉久松丸。久松丸,367吨,船型APK,是原菲律宾比科尔号,长15.8米,宽7.9米,由伦弗鲁洛尼茨有限公司于1901年建成。复式发动机一台,单轴,单桨,其他信息不详,包括这艘船的最终命运,有网络资料这是原美国船,当时菲律宾为美国殖民地,称菲律宾船为美国船也很正常。1941年12月29日,因日本飞机轰炸,而被迫和另一艘小船阿罗哈号一起在马尼拉湾凿沉。后可能被日本捞起继续使用。据ss-209航海日志记载,4月13日19:15发现一艘船后证实为一艘小型双甲板客货船,20:24在2800码处这四枚三英寸炮弹,但是由于目标较远,没有命中。于是靠近在1600码处用20毫米机炮和三英寸火炮开火,一直打到500码处,甚至更近,大概命中600枚20毫米炮弹和20枚三英寸炮弹。20:52目标发出浓烟并起火,一直燃烧至21:30,确认目标沉没。
4月20日ss-197击沉第12广德丸。第12广德丸,58吨,船型B-PKt。隶属于广岛吴港海岸警备队,其他信息不详。4月20日在25度13分,10036度50分被ss19继承据ss197航海日志记载,第12广德丸有三个桅杆,用炮火击中以后燃烧,船员仍在船上。日本方面资料称该船为木质渔船,吴港海岸警备队日志称舰桥和机械舱中弹,船长和三名船员死亡,船只被迫放弃,幸存者由百合岛丸于5月1日就救起。
4月23日,ss202击沉新进丸和第七大正丸。新进丸,113吨,船型B-AK,隶属于武田新吉,船舶番号47219,母港福井县三国港,1941年建造,其他信息不详。1943年4月23日被ss-202炮火击沉。六人死亡。第七大正丸,船型B-AK,145吨,与新进丸一起被ss-202击沉,三人死亡。据ss-202航海日志记载,4月23日6:53发现桅杆,于是开始靠近,最后确认为两艘小型船只,在距离目标七英里下潜,11时确认目标为两艘拖网渔船,六节。11:49,准备水面战斗,靠近。两艘拖网渔船开始加速,船员都身穿日军军装。12:07用三英寸火炮和20毫米机枪开火,敌人也用机枪还击。12:28,第一艘拖网渔船停船。起火,转移火力目标、第二艘渔船。12:58,第二艘渔船起火沉没。两艘船都有几名幸存者在海里并浸没在油中。13:09解除战斗状态,离开。13:15,一艘拖网渔船沉没,但是燃油仍在燃烧,只留下两道黑色浓烟,在50英里外都能看到。
4月30日,ss-278击沉第五惠比寿丸。第五惠比寿丸,131吨,英文维基和沉船网都称是610吨。特色监视艇,隶属于东海远洋渔业,船型X-Pkt。第五惠比寿丸原隶属于第五舰队第七根据地队地区防备队第四小队,后改隶属于第监视艇队。1942年5月10日,第五惠比寿丸曾与ss-236交火并打死ss-236的一名船员。4月30日早晨,在南鸟岛北方海域,ss-278和第五惠比寿丸相遇。第五惠比寿丸立刻向ss-278驶来。双方开始了一个小时左右的交火ss-278用三英寸火炮和20毫米机炮射击,第五惠比寿丸用7.7毫米机枪射击。9:24ss-278的少校雷吉纳德&#8226;马布里&#8226;雷蒙德战死,其他还有多人受伤,雷蒙德少校生于1912年5月20日,曾获得过银星勋章和紫心勋章,军号为O-072380,路易斯安那州什里夫波特人,是为数不多的几位在和日本小型船只炮战中阵亡的中级军官,是年31岁。Ss-278向第五惠比寿丸发射鱼雷,击中第五惠比寿丸,弹药耗尽的第五惠比寿丸发出机械故障的无线电后沉没,24人死亡。第五惠比寿丸是唯一一艘和两艘以上潜艇交过火的,还分别各打死潜艇上一名成员的特设监视艇。


   
以上为ss-278攻击第五惠比寿丸的照片

在攻击第五惠比寿丸是战死的雷吉纳德&#8226;马布里&#8226;雷蒙德少校
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 楼主| 发表于 2018-12-14 15:03 | 显示全部楼层
不是我刷屏,发布的时候正好又是502,连点两次,就出现上面的情况了。
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发表于 2018-12-15 00:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
又更新了,感谢感谢。
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