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[飞行资料] 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

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发表于 2017-9-19 21:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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http://sh.qq.com/a/20170918/010641.htm

来自民航华东管理局的消息,自2017年5月份浦东机场实施新的进离场程序至今,日本航空公司波音787机型航班先后5次在上海进近空域内发生飞错浦东机场离场程序(指起飞后离开机场时所飞的路径和程序)不正常事件。华东局在获悉相关信息后,立即就此事与日航进行了沟通,并于9月7日对日航进行了行政约见。

会上,日航对不正常事件的调查情况进行了汇报,对事件发生原因进行了深刻剖析,制定了解决方案,并保证在9月底之前完成数据更新,以此杜绝此类事件的再次发生。

针对该事件的发生,华东局对公司提出了三个“及时”的要求,即报告及时,措施及时,以及宣贯及时。对于不正常事件的发生,公司务必严格遵守外航不正常事件报告制度,按要求对相关管理部门进行及时的汇报。

针对发生的问题,公司要反应迅速,及时制定措施,对相关人员培训宣贯到位,加强安全管理理念,杜绝安全隐患,以保障外航在中国境内的运行安全。

日航表示接受华东局提出的意见和建议,并将按照局方的要求,进行全面整改。在完成数据更新后,将向局方提交完整具体的报告。
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发表于 2017-9-20 10:28 | 显示全部楼层
居然先后5次,5次!!!
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发表于 2017-9-20 14:45 | 显示全部楼层
是不是想过顶江南厂
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发表于 2017-9-20 15:32 | 显示全部楼层
ANA每天在浦东离场的航班不少,5月份至今飞错离场程序有5次,这个是机组的问题还是公司的问题
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发表于 2017-10-2 17:44 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

本帖最后由 郑氏成功 于 2017-10-2 17:46 编辑
bisiceo 发表于 2017-9-20 14:45
是不是想过顶江南厂


难说,美日集团有利用民间机构进行军事侦查活动的传统。当年韩国民航机不就是故意偏航去侦查苏联远东军事禁区
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发表于 2017-10-2 22:51 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

bisiceo 发表于 2017-9-20 14:45
是不是想过顶江南厂

要过顶江南厂根本不用非错啊
起降一次必经过
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发表于 2017-10-19 22:28 | 显示全部楼层
飞错的五次,是同一航迹,还是不同的航迹? 如果不同,有可能是侦察。
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发表于 2017-10-20 08:34 | 显示全部楼层
肯定是想拍点儿他们想看的东西
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发表于 2017-10-20 16:17 | 显示全部楼层
看江南厂呗!!
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发表于 2017-10-20 17:39 | 显示全部楼层
怎么办,击落日机?
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发表于 2017-10-22 19:32 | 显示全部楼层
江南厂造003的消息基本是假的,不造003,飞过去干什么?
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发表于 2017-10-23 10:24 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

土地革命001 发表于 2017-10-20 17:39
怎么办,击落日机?

迫降,然后没收飞机
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发表于 2017-10-29 16:28 | 显示全部楼层
不应该啊,日本飞行员这么水?
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发表于 2017-11-1 16:32 | 显示全部楼层
狗日的 想干啥
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发表于 2017-11-3 15:19 | 显示全部楼层
别联想的太多,就是鬼子的管理问题!
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发表于 2017-11-18 22:56 | 显示全部楼层
这些是有数据支持的,日航人为有意飞错?
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发表于 2017-11-26 17:20 | 显示全部楼层
日本的操作性真够次的,想水下刺探中国军舰,结果被发现跑的不要不要的,汶川假装派救援刺探情报,结果又被识破,那会辽宁舰出海,所有的日本记者都被关在酒店里,日本怎么这么废物啊。
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发表于 2017-11-28 21:45 | 显示全部楼层
终止它对机场的使用
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发表于 2017-12-7 19:03 | 显示全部楼层
肯定是为偷窥,有意为之!
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发表于 2017-12-9 00:23 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

BS360 发表于 2017-11-3 15:19
别联想的太多,就是鬼子的管理问题!

平时总是称日本人的管理与严谨细致著称,这让日本们如何面对
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发表于 2017-12-11 21:16 | 显示全部楼层
有啥好看的,最多不就是航母么,更何况也不一定是,天天鬼鬼祟祟的
江南造船厂.jpg
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发表于 2017-12-11 22:47 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

郑氏成功 发表于 2017-10-2 17:44
难说,美日集团有利用民间机构进行军事侦查活动的传统。当年韩国民航机不就是故意偏航去侦查苏联远东军 ...

我觉得当年大韩航空的那个偏航的747真的难说是偏航
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发表于 2017-12-12 16:04 | 显示全部楼层
肯定故意的
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发表于 2017-12-12 21:52 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

水果派派88 发表于 2017-10-2 22:51
要过顶江南厂根本不用非错啊
起降一次必经过

也许是拍摄角度不好,要错开一点角度?
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发表于 2017-12-12 21:53 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

xmbaer 发表于 2017-10-22 19:32
江南厂造003的消息基本是假的,不造003,飞过去干什么?

也许就是想知道真假呢?
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发表于 2017-12-14 11:10 | 显示全部楼层
搞事!需警惕。
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发表于 2017-12-14 16:01 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

郑氏成功 发表于 2017-10-2 17:44
难说,美日集团有利用民间机构进行军事侦查活动的传统。当年韩国民航机不就是故意偏航去侦查苏联远东军 ...

没有根据不要瞎说!大韩航空007班机偏航是因为导航问题!
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发表于 2017-12-18 11:39 | 显示全部楼层
有意的还是无意的?如果是有意的这事情可就不简单了。
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发表于 2017-12-20 06:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
小日本是故意的
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发表于 2018-1-2 12:51 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

郑氏成功 发表于 2017-10-2 17:44
难说,美日集团有利用民间机构进行军事侦查活动的传统。当年韩国民航机不就是故意偏航去侦查苏联远东军 ...

就应该学苏联霸气的击落之,以后估计就老实了
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发表于 2018-1-11 10:55 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

nassion 发表于 2017-12-14 16:01
没有根据不要瞎说!大韩航空007班机偏航是因为导航问题!


这个法国的是真的,只不过没有被苏联人击落而已。
http://www.360doc.com/content/18/0111/10/51921695_721003494.shtml

当时,法国与美国的关系正处于蜜月时期,局长布尔西科要勒鲁瓦大力协助美国侦查苏联的火箭发射常火箭发射场的问题一直困扰着美国人。苏联人的导弹发射基地到底隐蔽在什么地方呢?华盛顿当时还没有著名的U-2飞机,也没有可以对整个苏联领土实行分区监视的间谍卫星。关于俄国核导弹的情况,美国人"一无所知"。
  当时,法国是唯一与东方通航的西方国家。因此,美国人要求第七处利用法国飞机飞越苏联国土的机会,把地面状况用摄影机拍摄下来。这就是说,勒鲁瓦必须把法国的某些民航飞行员变成名符其实的间谍。这是一件相当冒险的事情,因为苏联人对当场抓获的西方人是毫不客气的。
  在作出最后的答复以前,勒鲁瓦希望从技术角度审视一下,看看是否可以冒险。对于飞越苏联领土的法国快帆式飞机,苏联人划出了十分狭窄的空中走廊,并由强制性的协定精确标明。法国飞行员无权离开空中走廊,否则就要受到严厉的惩罚。于是,勒鲁瓦把法国飞机航行的空中走廊平面图交给美国人,并附了下面这个问题:"需要监测哪些区域?"
  为了使工作更有成效,将目标拍得更清晰,勒鲁瓦要求得到美国最先进的摄影器材和法国所没有的特殊彩色胶卷。他拿到摄影机后,立即乘一架飞机亲自进行了首次检验,从高空拍摄了一系列巴黎大平原的照片。
  一开始,就有一个具体问题使勒鲁瓦惊诧不已:他无法在他们局的实验室里冲洗胶卷,因为美国人没有向他提供冲洗这些感光度极高的胶片的显影剂。根据布尔西科和中央情报局达成的协议,胶卷拍好后应由首班飞机送住美国,在美国的洗印间里冲洗。作为交换条件,美国人保证向法国提供一整套完整的底片。
  "想一想我国的飞行员将要冒的风险,我觉得美国伙伴们的态度不那么够朋友。"勒鲁瓦说。他是不喜欢完全受人摆布的。
  他有一位联络员,原是法国歼击机上的驾驶员,现在专门生产摄影机。通过他的介绍,勒鲁瓦结识了柯达照相器材公司的几位可靠的朋友。
  他有一个想法,就是瞒着美国人和布尔西科局长,自己设法冲洗出这些特殊的胶卷。他委托柯达公司最有经验的专家研究这一课题,并交给他们一些用美国胶卷拍摄的样品,他们答应努力研制合适的显影剂。
  勒鲁瓦原指望一开始行动就能拿到这种显影剂,但是几个星期过去了,柯达公司专家们的研制工作却未取得任何进展,美国胶卷依然无法处理。在此期间,布尔西科却不断来催他:"怎么样,什么时候开始行动呀!"
  勒鲁瓦由于老是回答"尚未准备就绪",最后局长发火了:"我不信!你脑瓜里准有别的打算!"
  这一回,勒鲁瓦明白支吾搪塞的伎俩不灵了。不管有没有显影剂,他必须开始行动。通过巴黎-莫斯科航线法航经理的关系,勒鲁瓦找到了一位可以信赖的机长,并向他交待了任务。
  他所要求的事情要冒很大风险:驾驶员必须找到令人信服的借口,在某个时候偏离空中走廊,飞越美国人指定的目标。然而,人们知道,苏联人对于在他们领土上乱闯的西方飞机是不讲情面的。他们常常不发警告就进行射击。作为机长,哪怕是为了爱国去完成一项任务,也决不乐意拿十来个与此无关的乘客的生命去冒险。可是,机长却说:"只要你认为这一行动对我们的国防至关重要,我就干!"
  不过,把摄影机藏在什么地方呢?法国的快帆式飞机每次抵达莫斯科,都要受到苏联警察的检查。
  机长说:"有一个好地方。我们可以把摄影机装在备用电台里面,使人看不出来,不过,必须为此而拆下一部分设备,这部电台在飞行过程中就无法使用了。"
  当勒鲁瓦批准首次执行在苏联上空的特殊任务时,柯达公司的专家们仍然没有搞成可以冲洗美国胶卷的显影剂。鉴于这是头一次,他要求机长不要过分冒险,不要离开空中走廊:"这次是演习,只在指定的几个地方拍摄地形就可以了。"
  在采取更进一步的行动以前,勒鲁瓦想检验一下机组人员的冷静程度,看一看空中小姐们的表现。他要求不要让她们了解秘密。
  机长说:"那好。每当我们开机拍摄的时候,就找个巧妙的借口让她们留在机舱后部。"
  飞行员们能保守秘密吗?"等他们回来,通过窃听器再见分晓吧。"勒鲁瓦自有安排。
  在整个飞行过程中,勒鲁瓦一直坚守在布尔歇机场的一间办公室里,面前挂着一张空中走廊的地图。在空中谍报专家的帮助下,勒鲁瓦一分钟一分钟地标出飞机航行的方位。"机上唯一的一部电台可千万不要出故障,否则就糟了。"勒鲁瓦心想,"快帆式飞机有两部电台,若都失灵,人家会怎么想呢?西洋镜马上会戳穿。"
  飞机一回到布尔歇机场,早已扮成机场职工的特工人员就在机组人员走下飞机的同时,马上登上飞机。他们的任务是立即收回摄影机,重新装好备用电台,因为这架飞机稍等片刻又将载着另一个机组起飞,必须避免让他们发现任何异常的迹象。
  胶片由首班飞往美国的飞机运走。三天以后,华盛顿向他们表示感谢和祝贺,布尔西科高兴得要跳到天上去。他对着勒鲁瓦高声说:"好极了,美国人非常满意!"
  勒鲁瓦并没有像局长那样兴高采烈。他问局长:"美国人是否发现了有价值的镜头?"布尔西科说:"我毫无所知,美国人仅仅问我们什么时候再开始干!"
  第二天,柯达公司的一位老板带着胜利的神情跑来对勒鲁瓦说:"好了!我们搞出了神奇的显影剂,这下行了!"
  勒鲁瓦立刻跑到航空基地,登机起飞,摇动着摄影机对巴黎周围地区猛拍一气,随后让柯达公司把胶片冲洗出来。显影结果良好,他嘴角挂着微笑,回来见布尔西科,对他说:"我随时准备采取第二次行动。"但他对局长隐瞒了他的真实意图。
  勒鲁瓦突然变得如此肯于合作,布尔西科感到十分惊愕。但他什么也没有怀疑,只像慈父般地对勒鲁瓦说:"你看,你终于想通了,对吧?"
  这一次,勒鲁瓦交给机长两架摄影机,并向他下达了新的命令:"别在航道上定点拍摄了,飞机一接近目标,你就果断越出走廊。你和副驾驶员用两驾机器同时拍摄。机械师守在驾驶舱门口负责瞭望。"
  任务完成得非常顺利。他们一回来,勒鲁瓦就按照规定把两部相同胶片中的一部给美国人,自己留下了另一部,并送往柯达公司冲洗。原则上说,美国中央情况局根据以往的协议理应送给他们一套冲好的完整的底片。勒鲁瓦把这次从美国人那里得到的影片与自己冲洗的影片进行对照放映。
  勒鲁瓦发现美国人对影片进行了裁剪,最令人感兴趣的镜头没有了。对此,他并不十分惊奇,因为他多多少少料到他们是会来这一手。只是到了这个时候,他方向布尔西科局长公开了他的小小的计谋。局长开始时还有些怀疑:"你真能断定缺了什么吗?"
  "这不难核实,只要把两部片子对照放映一遍就是了!"
  放映一遍的时间不长。看完影片后,布尔西科满脸通红,因受到愚弄而愤怒;他派人把美国同伴找来,向他们展示了两部影片。中央情报局的负责人惊恐不安地一再道歉,保证下一次决不再扣留情况。
  勒鲁瓦寸步不让,主动出击。他指出:"再也不会有下一次了,今后全部胶片将由我负责在巴黎冲洗。"
  美国人有气无力地争辩着:"但这需要一种专门技术,眼下只有我们才有呀!"
  勒鲁瓦回答说:"不对,你们可以看到,我们今后有能力自行处理你们的胶卷。那种显影剂不再是美国所垄断的了。"
  美国人竭力要挟,企图使勒鲁瓦屈服:"你们这要承担很大的风险和责任,影片会弄坏的!"
  但是,布尔西科局长顶住了。要么如此,要么散伙!他们要自己冲洗自己拍摄的东西,然后把结果提供给美国人。这一仗使他们不仅取得了技术上的独立,而且推动和发展了摄影方面的研究工作。
  美国人让步了。他们之所以乐意答应,更主要的是因为从事这一危险而卑鄙的勾当的不是他们的飞行员,而是法国的飞行员。每次出勤,机长都同意在冒险的道路上再升一级。有一次,机长佯称无线电罗盘失灵,让飞机偏离规定航线50公里之远。
  这时,苏联的米格飞机出现了,它把法国的快帆式飞机重又撵回空中走廊,并且迫降了法国的飞机。事态演变成一起严重的外交事件。莫斯科向法国外交部递交了一份措词激烈的抗议照会,要求惩办驾驶员,宣称如果再发生类似事件,米格飞机将奉命开火射击。法国航空公司的领导接受了严惩罪犯的命令,吊销了机长的驾驶执照。面对机长的厄运,第七处甚至无法进行干预,因为披露出他执行那次谍报任务的高度爱国主义的动机,会造成更大的丑闻。况且,他们的解释不但救不了他,反而会连累他们在航空公司的所有内线。无论如何,他们的行动属于国防机密,他们只能默不作声。
  尽管遭受了严重打击,其他驾驶员仍然同意继续执行这种危险的使命,最后致使机上乘客的生命陷入异常危险的境地。
  秘密摄影机总共在苏联领空使用了100来次。成绩显著:5个完全新式的导弹基地,即玛格丽特导弹发射场连同其周围花瓣形的4个发射基地,都被辨认出来,标记在北大西洋公约组织的战略地图上。
  在飞巴黎-莫斯科航线的快帆式飞机上,驾驶员还安装了空气清滤器,可以分析苏联上空的大气层,发现从核试验基地飘来的散落物。这是一种探测苏联秘密核试验的方法。每当快帆式飞机一回到巴黎,第七处的特工人员就把空气清滤器加上铅封、印章,然后立即用美国军用飞机送往设在西德的一个特殊化验室。
  在这方面,美国人吸取了上次的教训,没有企图搞鬼,他们把全部结果及时通报给第七处。
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发表于 2018-3-5 17:11 | 显示全部楼层
对事件发生原因进行了深刻剖析
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发表于 2018-3-27 11:11 | 显示全部楼层
这挺有意思的,华东局说日航飞错程序,日本那边好象又说中国民航客机没接到指令擅自起飞,两边都互相指责,这是故意的吧。
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发表于 2018-4-9 14:09 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

dragoonlp 发表于 2017-12-11 22:47
我觉得当年大韩航空的那个偏航的747真的难说是偏航

残骸黑匣子都在毛子手里,解体后把调查资料和黑匣子都交给韩国了,就是人为事故
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发表于 2018-4-14 08:13 | 显示全部楼层
我个人认为不是无意行为,本子类似的行为不是第一次。二战之前的到东北侦查就这个尿性,化妆成当地人,借口走错路。
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发表于 2018-5-1 20:01 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

吃果子的狸子 发表于 2017-9-20 15:32
ANA每天在浦东离场的航班不少,5月份至今飞错离场程序有5次,这个是机组的问题还是公司的问题

上海的进离场程序确实有带你复杂
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发表于 2018-5-22 08:36 | 显示全部楼层
说明鬼子又开始动小心思了,哈哈哈
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发表于 2018-5-22 14:15 | 显示全部楼层
这很明显是想收集中国军事情报的,日本的民间组织都是日本情报结构发展的对象。
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发表于 2018-5-22 15:07 | 显示全部楼层
小日本这是居心叵测,别有用心!娘希匹。
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发表于 2018-7-29 20:46 | 显示全部楼层

RE: 多次飞错浦东机场离场程序 民航华东局行政约见日航

swandao 发表于 2017-12-7 19:03
肯定是为偷窥,有意为之!

一看你这说话就是外行了,告诉你正确做法
——在远离机场空域给他们划个等待空域,由空中管理局交由基地空管,让他们在等待空域一直等待着就行了。
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