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[民航] C919超临界机翼清华大学参与设计,有点意外

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发表于 2017-5-8 10:55 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 hswz 于 2017-5-8 10:59 编辑

清华人的航空梦
      在我国的航空事业发展中,一直没有自己的大型民用客机。据统计,在2014年我国在册的大中型飞机数量有2218架,却几乎完全被波音和空客垄断。“让自己的大飞机早日翱翔蓝天”一直是航空领域科技工作者的梦想,也是清华航空人孜孜以求努力的目标。
      2008年,为研制我国自己的大型客机,中国商用飞机公司(简称“商飞”)组建成立,并积极探讨航空科研体制新的思路和做法,希望能够打破传统观念和格局,以“集全国之力,举全国之智”的方式来进行我国自己的大型客机设计和制造。为此,商飞召集了来自全国25家航空科研院所、7家航空制造企业、13所高校的300多名专家,组建了“大型客机联合工程队”。这一科研体制的创新也为清华进入航空主战场带来了契机。
      当年7月,时任清华大学党委书记陈希亲自带队,率领学校相关院系和部门负责人一同参加了中国商飞“大型客机联合工程队”的成立仪式。陈希表达了学校对这项工作的高度重视和大力支持,希望清华参与这项工作的科研工作人员能够抓住机遇,安心在上海工作,为大型客机的研制贡献力量。
      于是,2008年7月至12月,由清华大学航天航空学院陈海昕、葛东云、肖志祥、张宇飞(当时为博士生),自动化系程农、李清,精仪系关立文、朱春霞等师生组成的“清华军团”奔赴上海,加入到“联合工程队”里来,开展大型客机初期方案的论证工作。
      在历时半年的时间里,他们不负众望,秉承清华“自强不息,厚德载物”的校训,克服困难,无数次奔波往返于京沪之间,出色地完成了各项任务,受到商飞公司的肯定。学校也对这项任务高度重视,始终关心关怀着一线科研人员的实际需要。时任校党委书记陈希、常务副校长陈吉宁、副校长陈旭以及航天航空学院等院系单位相关负责人也都曾赴上海访问商飞并看望工程队成员,解决他们工作中的实际问题。
      此后,以“联合工程队”为开端,在随后的7年里,清华人深入参与了C919的研制工作。这支“小分队”也成为清华人追逐航空梦想的生力军和突击队,再次吹响了清华参与我国新时代伟大航空事业的号角,为清华更加深入地进入航空主战场迈出了坚实的一步。
      从“小试牛刀”到“肩负重任”
      清华参加“联合工程队”的成员,大多是中青年教学科研骨干,他们来自学校不同院系,在项目合作中,他们充分发挥不同领域的研究优势,专业涵盖了飞机设计的主要方向———气动总体、结构强度、航电、飞控和液压系统等。航天航空学院的肖志祥参与了总体方案设计论证,陈海昕、张宇飞参加了气动外形设计论证工作,葛东云参加了结构强度论证,自动化系程农、李清参加了航电和飞控系统论证工作,精仪系关立文参加了液压系统论证工作、朱春霞参加了起落架的论证工作。
      “我们每个人都深深意识到参与大型客机论证是一个重大的机遇和挑战,更是自己义不容辞的责任,半点松懈不得。”回忆起当时工作时的情形,陈海昕记忆犹新。
      航空领域里有这样一句话:“飞机设计,气动先行。”陈海昕和张宇飞恰好就在“联合工程队”的气动组,这个小组里汇聚了西北工业大学、航天11院、北京航空航天大学、中国空气动力学研究与发展中心(总装29基地)等专业航空院校和气动研究机构的顶尖专家。
      清华作为这一领域的“新兵”,起初只是被安排了一些外围工作。而相信只有“真刀真枪”才能“有发言权”的陈海昕和张宇飞不甘于此,决定主动请缨,到“超临界机翼设计”这一主战场去挑战自己。带着些许怀疑,项目负责人宽容地表示:“你们干干试试吧,不对你们做硬性要求!”。
      陈海昕和张宇飞咬紧牙关,抱着不服输的劲头,不仅最后与其他团队一起提交了设计结果,而且在参与研究的8家单位提交的25副翼型中,他们提交的两副翼型中的一副成为参加风洞测试的7副翼型之一,他们大胆采用的基于NS方程分析和遗传算法的优化设计技术也得到评审专家的一致认可和好评。
      一炮打响,挑战更加艰巨。在增升装置设计中,由于计算资源不够,陈海昕干脆把自己课题组的两台计算工作站搬到上海,日夜不间断地进行计算。在紧张的增升装置设计过程中,气动专业组组长直接找到陈海昕和张宇飞,希望他们能够紧急在短短一周内完成一项吊挂/短舱的一体化设计和计算任务。由于时间紧迫,两人几乎没有白天黑夜地连轴“泡”在了计算机房。当其他工程队队员乘坐班车回到驻地吃饭和休息时,他们依然忘我地在机房工作至深夜。错过了班车就自己打车,错过了晚餐就自己在街上吃,周末机房管理员休息就提前借了钥匙去加班,“从机房出来时,偌大的商飞厂区路灯下,常常只有我们两人的身影,天黑又下雨的时候还真有些害怕。”功夫不负有心人,他们最终赶在规定要求的时间内提交了满意的设计方案。
      所有的辛劳和投入终于换来了丰厚的回报。“清华军团”与主设计单位上海飞机设计研究院紧密配合,与兄弟单位合作竞争、相互学习,参与并完成了C919飞机的大量设计与研究任务,取得了丰硕的成果。清华人低调行事、不事张扬、谦虚谨慎、兢兢业业的工作态度和作风,让这个不熟悉自己的行业体会到清华人的实力和风采,也最终通过勤奋而富有创造力的工作,得到中国商飞和参加联合论证的其他兄弟单位专家的认可和尊重。值得一提的是,2011年年初和2012年年初,陈海昕和张宇飞赴荷兰DNW-HST风洞和德国ETW风洞,与主设计单位共同见证了C919超临界机翼接受风洞试验的考核检验,实验结果与先前设计结果完全吻合,专家组确认C919飞机超临界机翼设计达到预定减阻目标,并具有较好的综合性能,清华人在中国航空事业的发展历程中留下了自己的烙印。
      追梦路上,无畏挑战
      “联合工程队”刚组建时,清华成员相互间并不熟悉,但共同的使命让他们迅速形成了一个紧密无间的团队,良好的沟通和交流更使得清华的团队力量和综合学科优势在工程队中得到了充分发挥。
      由于参加联合论证工作的都是一线教师,他们平时还要完成繁重的教学工作。葛东云所在的研究所承担着全校理论力学的教学任务,每个老师的教学工作量都已饱和,无法临时安排其他教师代课。肖志祥负责给大四学生讲授飞机总体设计课程,这门新开设的课程一时间也无法找到合适的教师代替,如果停开,这一年级的学生将不能够以完整的知识体系毕业。为了兼顾项目进展和保证教学质量,他们主动与教学部门协调,调整课程时间,每周飞回北京,上完课再飞回上海投入工作。
      除了完成教学任务,项目组成员也要照常肩负起研究生指导和课题研究等任务,在他们看来,教书育人是教师不可推卸的责任,是不能有任何借口不尽心不尽力的。
      除了教学工作,这些主要年龄段在三四十岁的中青年教师同样面临着家庭的压力。李清和肖志祥的孩子都十分年幼,自己长期在外地工作,只能请老人来帮忙照顾;葛东云爱人工作繁忙,刚上小学的女儿无人照看,不得已她只好把孩子的叔叔请到家里帮助照看;陈海昕刚从欧洲学术交流归来,未及回家便直接在首都机场转机赴工程队报到———为解除后顾之忧,他把上幼儿园的孩子送回了西安老家;朱春霞和张宇飞都是新婚,为了攻关C919,不得不忍受聚少离多的两地分居生活。
      7年过去了,“联合工程队”早已解散,小分队中唯一的博士生成员张宇飞也成长为清华教师队伍的一员。2010年5月,清华大学与中国商飞签署战略合作协议,围绕发展大型客机项目的重要目标,以“优势互补、互利互惠、平等自愿、共赢发展”为原则,在科技研发、成果转化、人才培养、国际合作等方面进行了深入合作。期间,清华先后承担了大飞机研制项目近20项。来自航天航空学院、自动化系、精仪系等院系的多位师生参与了C919飞机的研制工作,C919也从当年图板上一系列反复修改的“指标”成为今天世人面前真真正正的大飞机。未来,他们还将为后续机型进一步开展研究。期待不久的将来,属于中国自己的大型客机可以真正翱翔天际,承载着无数清华人的航空梦飞得更高、更远
http://tsinghua.cuepa.cn/show_more.php?doc_id=1341346
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发表于 2017-5-8 11:09 | 显示全部楼层
参与设计:他们提交的两副翼型中的一副成为参加风洞测试的7副翼型之一,向总体设计单位提方案,最后总体单位综合而成。西工大也说C919机翼是他们设计的,实际都是参与。
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发表于 2017-5-8 11:12 | 显示全部楼层
超临界机翼a-300上就是了

真的很先进吗? 别说论文,百度上这东西的科普一抓一大把,很多内容不少很有深度.
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发表于 2017-5-8 11:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
zergling 发表于 2017-5-8 11:12
超临界机翼a-300上就是了

真的很先进吗? 别说论文,百度上这东西的科普一抓一大把,很多内容不少很有深度.

哥们,我忍不住多说一句,你在好几个帖子里都职业唱衰咱们的大飞机了,从arj黑到919,你累吗?
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发表于 2017-5-8 11:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
二极管 发表于 2017-5-8 11:35
哥们,我忍不住多说一句,你在好几个帖子里都职业唱衰咱们的大飞机了,从arj黑到919,你累吗?

拿钱就不累了
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发表于 2017-5-8 12:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
所以只有高端产业起来了,人才才能吸附在国内成长,否则就都去国外空客波音了
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发表于 2017-5-8 12:08 | 显示全部楼层
一双双手臂共同托起了腾飞的C919
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发表于 2017-5-8 12:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
翼型的工作主要是西工大高教授团队做的
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发表于 2017-5-8 12:38 | 显示全部楼层

RE: C919超临界机翼清华大学参与设计,有点意外

zergling 发表于 2017-5-8 11:12
超临界机翼a-300上就是了

真的很先进吗? 别说论文,百度上这东西的科普一抓一大把,很多内容不少很有深度.

问两个问题,
1,你一口可以吃成大胖子么?
2,跟中国自己以前的飞机制造比,尤其是和商业飞机比,有进步么?

我觉得比较客观的是,
1,如果有进步,承认进步;
2,如果有差距,承认差距。
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发表于 2017-5-8 12:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
还是瓜大叼,要是没收费成功,清华早就甩锅了,哪还有心思发长篇大论抢功。
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发表于 2017-5-8 13:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
小子很小 发表于 2017-5-8 12:46
还是瓜大叼,要是没收费成功,清华早就甩锅了,哪还有心思发长篇大论抢功。


你可以说西工大好,我也承认,可是请你后半句说话负责任,不要随意贬低。这也是对整个研发团队的尊重谢谢。而且整篇文章就是赞扬一下清华老师为C919的付出,你所谓的长篇大论抢功也不成立。
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发表于 2017-5-8 13:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
西工大才是主力军,清华还是少抢功吧
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发表于 2017-5-8 13:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
为毛不是北航?
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发表于 2017-5-8 13:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
智商最高的一群人在搞,有什么不放心的。
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发表于 2017-5-8 13:53 | 显示全部楼层
西东大和清华比,那还差的太远
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发表于 2017-5-8 13:59 | 显示全部楼层

RE: C919超临界机翼清华大学参与设计,有点意外


是啊,拿钱干活还怕累吗
话说兄弟你三年起步的头像哪来的
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发表于 2017-5-8 13:59 | 显示全部楼层
清华有风洞
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发表于 2017-5-8 14:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
二极管 发表于 2017-5-8 11:35
哥们,我忍不住多说一句,你在好几个帖子里都职业唱衰咱们的大飞机了,从arj黑到919,你累吗?

你不知道他是著名的庞巴迪粉啊
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发表于 2017-5-8 15:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
Snow_Wolf 发表于 2017-5-8 13:59
是啊,拿钱干活还怕累吗
话说兄弟你三年起步的头像哪来的

好像是某农业论坛……
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发表于 2017-5-8 15:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
二极管 发表于 2017-5-8 11:35
哥们,我忍不住多说一句,你在好几个帖子里都职业唱衰咱们的大飞机了,从arj黑到919,你累吗?

它们这么卖力摸黑中国的高科技产品,不过是收了外国竞争对手的钱,外国人之所以要抹黑中国大飞机,也是因为钱的原因,本来如果中国不自己研制飞机,购买国外的飞机,那文中所说的这些人所做的这些事情,自然是外国人做的,那生产飞机的人工费自然就作为工资发到外国科研人员的手中,如今这些事情由中国人来做,领工资的自然是文中所提到的人,这可是断人钱财的事,所以招恨。中国人你不好好生产你的衬衫,想用飞机你可以跟我买啊,你现在自己做,又害我损失一笔钱。
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发表于 2017-5-8 15:50 | 显示全部楼层

RE: C919超临界机翼清华大学参与设计,有点意外

本帖最后由 海阔天空_唐朝 于 2017-5-8 15:51 编辑
粉尘 发表于 2017-5-8 15:17
好像是某农业论坛……


农业(不管是台还是论坛)跟超大有得一比啊:最军最黄
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发表于 2017-5-8 16:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
李春风 发表于 2017-5-8 13:53
西东大和清华比,那还差的太远

那叫西工大 先弄清楚了 再来吹牛
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发表于 2017-5-8 16:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
二极管 发表于 2017-5-8 11:35
哥们,我忍不住多说一句,你在好几个帖子里都职业唱衰咱们的大飞机了,从arj黑到919,你累吗?

估计他只是个半大小屁孩 大嘴巴而已 半瓶子水晃荡
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发表于 2017-5-8 17:30 | 显示全部楼层
航空产业应开放,不应封闭。非航空领域的科研院所,厂商都可以凭实力参加进来。军民融合的面应该更广,这样进展才会更快。我相信中国人非常聪明,只要环境,机制正确,我们能做出世界顶级产品。比如单晶高温合金叶片的制作好几家非航空领域的厂家做得非常好。
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发表于 2017-5-8 18:02 | 显示全部楼层

RE: C919超临界机翼清华大学参与设计,有点意外

fighter16 发表于 2017-5-8 16:23
那叫西工大 先弄清楚了 再来吹牛

西北工业大学连前20名都进不去,还想和清华比,你一边凉快去吧
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发表于 2017-5-8 18:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
李春风 发表于 2017-5-8 18:02
西北工业大学连前20名都进不去,还想和清华比,你一边凉快去吧

各有特点,不是比综合排名,清华对航空飞行器涉及不多。
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发表于 2017-5-8 18:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
李春风 发表于 2017-5-8 18:02
西北工业大学连前20名都进不去,还想和清华比,你一边凉快去吧

清华是打算跟北航西工大比飞行器设计呢,还是打算跟哈工大西工大比舰船设计,抑或是跟几个军医大比比看谁医疗研究水平高?
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发表于 2017-5-8 19:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
李春风 发表于 2017-5-8 18:02
西北工业大学连前20名都进不去,还想和清华比,你一边凉快去吧

在军工领域,西工大就是比清华强,不管你承认与否
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发表于 2017-5-8 19:10 | 显示全部楼层
一个鸡鸡要多少单位参与啊
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发表于 2017-5-8 20:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
李春风 发表于 2017-5-8 18:02
西北工业大学连前20名都进不去,还想和清华比,你一边凉快去吧

唉 看你这么无知 就原谅你吧
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发表于 2017-5-8 20:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
天吼 发表于 2017-5-8 14:46
你不知道他是著名的庞巴迪粉啊

他是波音粉 庞巴迪是那个加拿大友人
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发表于 2017-5-8 20:10 | 显示全部楼层

RE: C919超临界机翼清华大学参与设计,有点意外

weiyijun580 发表于 2017-5-8 18:54
清华是打算跟北航西工大比飞行器设计呢,还是打算跟哈工大西工大比舰船设计,抑或是跟几个军医大比比看谁 ...

其他就算了,医科嘛……协和还挂着清华大学医学部的牌子呢。
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发表于 2017-5-8 20:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
清华航空和西工大还是有些渊源的。葛和肖两人都是西工大飞机系毕业后到清华的,葛是54肖好像是53的。葛当年就是学霸,肖最深的印象就是体力超级好,跑完长跑比赛继续踢足球,别人还追不上他。所以大家也别争了,多几个牛叉的航空学院不是坏事。
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发表于 2017-5-8 20:12 | 显示全部楼层
看现在的势头,这些名校是想把所有好专业的生意都抢了吗?
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发表于 2017-5-8 20:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
aerofan1962 发表于 2017-5-8 17:30
航空产业应开放,不应封闭。非航空领域的科研院所,厂商都可以凭实力参加进来。军民融合的面应该更广,这样 ...

看你最后一句 我就呵呵了 你是见过单晶叶片?还是去过这些公司啊?还是看见哪台发动机装了非航空领域的单晶了啊?打广告谁不会?
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发表于 2017-5-8 20:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
李春风 发表于 2017-5-8 18:02
西北工业大学连前20名都进不去,还想和清华比,你一边凉快去吧

综合排名牛不一定专业课牛,你让清华和无锡以前的轻工业学院比比酿酒专业啊
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发表于 2017-5-8 20:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
landexplorer 发表于 2017-5-8 20:11
清华航空和西工大还是有些渊源的。葛和肖两人都是西工大飞机系毕业后到清华的,葛是54肖好像是53的。葛当年 ...

西工大好多老师都跳槽到了清华 我认识的就不止十个 清华比起西工大 确实有很大资源优势 但是在航空领域要想很快超过西工大 还需时日 现在各大高校都是跟风 航空航天热了开始开设学科 抢项目 怎么不见航空航天行业困难的时候给国家培养些人才呢?
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发表于 2017-5-8 20:18 | 显示全部楼层
不错,多出点有用的人才
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发表于 2017-5-8 20:20 | 显示全部楼层

RE: C919超临界机翼清华大学参与设计,有点意外

tomcat401 发表于 2017-5-8 20:12
看现在的势头,这些名校是想把所有好专业的生意都抢了吗?

名校有资源有名气,可以吸引更多的业界大拿,更优质的学生。如果清北华五都干起来那么我国航空工业能更上一层楼。
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发表于 2017-5-8 20:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
wddlmc 发表于 2017-5-8 20:10
其他就算了,医科嘛……协和还挂着清华大学医学部的牌子呢。

协和是想跟西京医院比肝治疗呢,还是想跟复旦的中山医院比心内
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