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[铁路] 一带一路·好项目|蒙内铁路“中国造”

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发表于 2017-5-7 10:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 逗你玩 于 2017-5-7 11:20 编辑

2017年05月03日 17:04 | 来源:新华社
http://review.jschina.com.cn/redianhuati/201705/t20170505_460065.shtml

肯尼亚蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨,全长约480公里,设计客运时速120公里、货运时速80公里。是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。蒙内铁路是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程,目前项目按计划稳步推进,计划于今年6月开始试运营。(人民网 5月3日)

   中国与非洲相距遥远,如果追朔中非关系历史,汉朝的丝绸、瓷器通过西域远销地中海海岸,郑和七下西洋四抵东非沿海诸国,古代的海陆丝绸之路早已将中非两地文明联系在一起。肯尼亚首都内罗毕和东非的蒙巴萨,二国之间共同新建的蒙内铁路,从历史延伸上继续追寻着古“丝绸之路”情缘。
  蒙内铁路对于肯尼亚来说,这项工程是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程,对于面积只有50万平方公里肯尼亚,于我国四川省相当,人口4500万只有我国山东省人口的一半,国家经济总量GDP不到700亿美元,不足江苏省GDP的百分之一,毋庸置疑建设这条铁路,是举了全国之力。

  面对如此积贫积弱的艰难处境,投资新建蒙内铁路为何花落中国,笔者认为不外乎以下几点因素。一是因为中国铁路装备具有强大创新力。到2016年底,中国铁路营业里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里以上,居世界首位,这是无疑是量的积累。二是因为中国铁路装备具有“走出去”的雄厚实力。以中国铁路总公司为牵头单位的联合体,充分利用中国铁路装备的“质”和“量”的优势,积极推进铁路“走出去”战略,印尼雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程等一批铁路项目落地开花。其三,中国铁路建设“因地制宜”科学施工。蒙内铁路从设计阶段就把“绿色环保”作为定桥开道、筑路建基的前提和指导原则,做到不破坏自然、不破坏生态,让人与自然和谐共处。为了不影响野生动物的自由迁徙,中国铁路建设者专门设置了野生动物通道,长颈鹿穿过,不用低头。“中国标准”的蒙内铁路真正实现了“绿色环保”。   

  铁轨在延伸,中非情更深。中国标准、中国整套装备落户肯尼亚,在东非大地上生根、开花、结果,凝聚了中国智慧,显现了“一带一路”的强大生命力,历史将再次铭记,蒙内铁路是中非合作的世纪典范工程。



分享到: http://www.rmzxb.com.cn/c/2017-05-03/1515958.shtml


肯尼亚蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨,全长约480公里,是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。蒙内铁路是肯尼亚半个世纪来最大的基建工程,目前项目按计划稳步推进,计划于今年6月开始试运营。

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蒙内铁路全线概况

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蒙内铁路内罗毕站停靠的列车

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4月29日,列车从肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨西站驶出。

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4月29日,列车从肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨段驶过。

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4月28日,列车从肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨段驶过。

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4月27日,在肯尼亚蒙内铁路阿西里弗站,一名乘务员欢迎参加试乘的乘客登车。

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蒙内铁路全线采用中国标准和设计,成为肯尼亚现代铁路的人才培训基地。图为中方技术人员正对肯尼亚司机进行培训。

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4月29日,在肯尼亚蒙巴萨,穆甘达村的村民观看列车从蒙内铁路马泽拉斯大桥上驶过。

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4月29日,列车从肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨特大桥上驶过。

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4月27日,一辆列车停靠在肯尼亚蒙内铁路内罗毕南站。
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 楼主| 发表于 2017-5-7 11:02 | 显示全部楼层
"蒙内铁路改变了我们的生活"("一带一路"·互联互通)
发稿时间:2017-05-04 09:37:12 来源: 人民网-人民日报 中国青年网

http://news.youth.cn/jsxw/201705/t20170504_9661075.htm
  


  印度洋沿岸明珠蒙巴萨和“阳光下的绿城”肯尼亚首都内罗毕,两地的直线距离仅400多公里,路上却需要10到12小时时间。一条两车道的公路上,塞满了满载的大货车,交通拥堵是家常便饭。100年前英国殖民时代修建的窄轨铁路,如今已破旧不堪,落后的基础设施严重制约了肯尼亚的发展。

  被肯尼亚人亲切地称为“世纪铁路”的蒙内铁路,承担起了缩短两城间距离的梦想。这条由中国路桥集团承建的铁路,是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路,它采用中国标准、中国技术、中国装备,目前,已进入联调联试阶段,预计今年6月开始试运行。根据远期规划,该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国,规划全长2700公里,建成后将成为东非一条铁路大动脉。本报记者近日受邀前往蒙内铁路起始站内罗毕南站,试乘了蒙内铁路上的客运列车。

  “每一个人都会从中受益”

  随着汽笛一声长鸣,机身涂装使用肯尼亚铁路公司的标志性橘色和白色、车头绘有肯尼亚国旗的内燃机车平稳启动。同行的肯尼亚记者有些吃惊地喊道,“这么平稳就启动了!”不一会儿,列车的速度便快起来,窗外的风景一闪而过,让人应接不暇。第一次体验现代化火车的肯尼亚记者们非常兴奋,纷纷拿出手机拍照。

  这是东风4D型内燃机车在蒙内铁路起始站内罗毕南站调试运营时的一幕。

  第一次乘坐新火车的肯尼亚媒体从业者阿莱克斯·查穆瓦萨十分激动。他拍摄过几部关于蒙内铁路的纪录片,介绍该项目在创造就业和促进当地经济发展方面的情况。查穆瓦萨告诉记者,他非常喜欢列车上的舒适感。“蒙内铁路将改变肯尼亚交通状况。”查穆瓦萨说,一趟列车可以搭载1000多名乘客,既舒适又安全,还节省时间,“蒙内铁路的优势是全方位的”。

  在内罗毕南郊,远远便能看到一座“品”字型的现代化建筑,高大的玻璃幕墙在阳光下熠熠生辉。这便是已成为内罗毕新地标的内罗毕南站。记者发现,内罗毕南站的内部结构与中国高铁站颇为相似,行李安检机、闸机等设备均由中国制造。车站里,一辆崭新的客运列车停靠在月台边等待调试,远处的客运挂车排列整齐,整装待发。据悉,蒙内铁路全线应用的运营内燃机车共计56台,由中国中车公司承制,分客运、货运、调车机车3种车型,均为具有完全自主知识产权的中国国家铁路干线牵引主力机型。

  “未来许多商店会在这里开业,这个火车站会成为城市新的商业中心。”查穆瓦萨期待着,这条将延伸到乌干达、卢旺达等国的铁路加速东非货物运输,到时“商品会更便宜,每个人都将从中受益”。

  “基础设施建设是经济发展的钥匙”

  “蒙内铁路带来的效益才刚刚显现。”在中国路桥工作的约瑟夫·吉托告诉本报记者,基础设施建设是经济发展的钥匙,蒙内铁路这样的基础设施建设改变了一个国家的经济发展,也改变了我们的生活,从这个角度来说,“一带一路”倡议对世界可持续发展有非常重要的意义。

  记者眼前的吉托刚过而立之年,身着考究的西服,手持最新款的智能手机,言语间不掩对国家经济发展的信心和对未来的憧憬。吉托告诉记者,4年前,他经济拮据,跟父母居住在一起。现在,在中国公司他已经从一名文员成长为公司里的“多面手”,具备了独当一面的能力。收入提高后,他独自租了一套两居室,还在内罗毕郊区买了一公顷土地,准备盖房子。


  吉托过上了温馨小康的日子,工作之余还与朋友合伙做起了生意。他说,“多亏了蒙内铁路建设,让我们摆脱贫困、走向富裕。”

  肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁路建设时说,蒙内铁路将促使肯尼亚经济增长率显著提升,为肯尼亚创造大量就业岗位,带领国家实现经济转型。最新数据显示,蒙内铁路为肯尼亚人民提供了累计超过3.8万个工作岗位,当地雇员占总员工比例约90%。“感谢中国对肯尼亚的投资,它改变了肯尼亚的面貌。”吉托说,现在所有人都期待蒙内铁路的运营,期待乘坐现代化的火车。

  “我们要建设一条百年铁路”

  “在中国我常坐火车出行。我常常想,火车怎么会这么平稳、快速?火车司机是怎么开车的呢?如果我们国家有这样的火车就好了。”肯尼亚姑娘莎珑曾在山东师范大学学习汉语,从未想过有一天自己能成为火车司机。得知蒙内铁路招聘火车司机的消息,她第一时间报了名,如愿被录取。经过培训,她将和同伴爱丽丝一起成为肯尼亚第一批女火车司机。

  得知被录取成为火车司机时,爱丽丝的父亲根本不相信身材瘦小的她可以开火车。直到看到爱丽丝开火车的视频,父亲才相信这是事实。实际上,爱丽丝是经过层层选拔才成为火车司机的。“当时报名的大学生非常多,同学们对这份职业非常向往。”爱丽丝说,是对火车的热爱让自己梦想成真。拿到第一笔工资后,爱丽丝从淘宝网上买了新家具海运到肯尼亚。“以后火车开通了,我就能更方便地从中国网购了。”爱丽丝笑着说。

  “我在中国宝鸡进行了驾驶培训,我们是肯尼亚现代铁路系统的第一批人才,未来将成为老师。”爱丽丝非常高兴能成为肯尼亚铁路发展的参与者和见证者。

  中国路桥在承建肯尼亚铁路过程中,十分重视对当地雇员的技术培训,让每个雇员具备从事岗位所需的技术能力,掌握每一道工序的工艺技术和操作规程,众多当地员工已从普工逐渐提升为高级技工。“中国路桥为前往中国的肯尼亚留学生提供了奖学金,帮助这些学生在中国获得工程学方面的学位。这些学生回国后还可以进一步为肯尼亚培训交通管理、远程通信控制、车辆工程方面的人才。”肯尼亚交通运输部首席秘书伊伦古·恩亚柯拉说,肯尼亚政府把培养大批能够运营现代化铁路的人才作为一项重点工程来抓。中国路桥和肯尼亚政府的合作,促进了中国向肯尼亚提供先进铁路技术。

  “授人以鱼不如授人以渔,这个项目体现的正是这样一种精神。我们要建设一条百年铁路,更要做好当地雇员的培训和技术转移,这也是对肯尼亚政府和肯尼亚人民的承诺。”中国路桥肯尼亚办事处总经理李强说。

  “每天都是一个学习的过程,我希望学到更多的火车驾驶知识。”莎珑说,通过蒙内铁路,肯尼亚将获得更多现代铁路的建设、运营和管理经验,变得更加现代化。而火车也将带动铁路沿线地区的经济发展,“蒙内铁路就是肯尼亚发展的台阶。”
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发表于 2017-5-8 13:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
肯警方呼吁沿线居民一同保护蒙内铁路
2017.04.11 23:11来源:商务部网站
近日,肯警察总监呼吁蒙内铁路沿线居民应协助配合做好铁路的安全保卫工作,除保护铁路沿线铁丝网等铁路设施外,还要主动阻止试图接近铁丝防护网的动物和人,以免影响铁路的正常运营。蒙内铁路将于今年6月举行通车仪式。肯方拟采取多种措施保障铁路运营顺利安全,包括修订相关法律条款,加大对破坏铁路运营行为的惩处力度以及组织专门的铁路安全保护队伍等,保护铁路沿线设施安全。http://m.cankaoxiaoxi.com/finance/20170411/1873023.shtml?fr=mb
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发表于 2017-5-9 14:59 | 显示全部楼层
  好事
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发表于 2017-5-9 16:22 | 显示全部楼层
居然不是电气化
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发表于 2017-5-9 17:41 | 显示全部楼层
列车员的帽子都一个款式的
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头像被屏蔽
发表于 2017-5-9 22:30 | 显示全部楼层
编组就是1空电2行包2座车?
戚墅堰公司交付43台DF8B机车、5台DF11机车、8台DF7G机车。客车是由哪家提供的具体型号是?
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 楼主| 发表于 2017-5-9 23:12 | 显示全部楼层

RE: 一带一路·好项目|蒙内铁路“中国造”

tugong 发表于 2017-5-9 16:22
居然不是电气化

亚吉铁路是电气化的。

非洲电力基础设施还需要努更大的力
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 楼主| 发表于 2017-5-9 23:13 | 显示全部楼层

RE: 一带一路·好项目|蒙内铁路“中国造”

daniel1128 发表于 2017-5-9 22:30
编组就是1空电2行包2座车?
戚墅堰公司交付43台DF8B机车、5台DF11机车、8台DF7G机车。客车是由哪家提供的 ...

这个肯定是试乘用的
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发表于 2017-5-9 23:35 | 显示全部楼层

RE: 一带一路·好项目|蒙内铁路“中国造”

本帖最后由 cmgy 于 2017-5-9 23:37 编辑
tugong 发表于 2017-5-9 16:22
居然不是电气化


电气化铁路太贵,先上内燃机,以后发展起来找中国电气化改造,又是一笔生意。再说,供电也是个问题。要因地制宜,非洲人民也是聪明的,不会动不动就一步登天。
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发表于 2017-5-10 05:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
产品输出,标准输出,技术输出,制度输出,文化输出。
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发表于 2017-5-10 10:29 | 显示全部楼层
发了工资上淘宝,果然很中国
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发表于 2017-5-11 00:32 | 显示全部楼层
这个好多了,当年的坦赞铁路还是米轨的。
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发表于 2017-5-11 11:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
东非铁路局蒙巴萨客运段。简称非局蒙段
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发表于 2017-5-11 14:29 | 显示全部楼层
国家经济总量GDP不到700亿美元,不足江苏省GDP的百分之一-----------------我大江苏GDP都超7万亿美元了吗
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发表于 2017-5-12 08:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
铁总应该设个海外局,然后非洲分局蒙巴萨客运段
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发表于 2017-5-12 08:43 | 显示全部楼层
什么时候铺设到埃塞俄比亚
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发表于 2017-5-14 09:59 | 显示全部楼层

RE: 一带一路·好项目|蒙内铁路“中国造”



我就发一张车票,其他的不说了
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发表于 2017-5-15 10:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
车站挺漂亮。
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发表于 2017-5-22 08:14 | 显示全部楼层
我们一定在非洲站稳脚跟
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发表于 2017-5-22 20:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
speed250 发表于 2017-5-12 08:30
铁总应该设个海外局,然后非洲分局蒙巴萨客运段

兄弟有战略眼光呀
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