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楼主: 大漠苍狼
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[民航] 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

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发表于 2017-5-5 16:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
明远湖畔 发表于 2017-5-5 15:20
就美国还在死撑英制单位了吧


多了去了,加拿大公路标示基本都是公制,但是到了非法语区的超市又都是英制。
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发表于 2017-5-5 16:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
你手机几寸屏?
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发表于 2017-5-5 16:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
祝贺首飞成功!其它的再说。
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发表于 2017-5-5 16:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
外国航空公司飞中国才是坑
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发表于 2017-5-5 16:12 | 显示全部楼层
最远无动力客机滑翔记录,不也是因为加注燃料时计量单位搞错了造成的。记得好像是加航的。
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发表于 2017-5-5 16:12 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

人民的名义 发表于 2017-5-5 16:03
我发现你用的是繁体字,香港人?

港兔一枚,看頭象
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发表于 2017-5-5 16:12 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

Kin_Fung 发表于 2017-5-5 15:55
其實用英制不是完全沒有理由的,我搞賽車時要訂制很多組件,發現很多時候,工程上和人體工學上,用英制的話 ...

那是习惯问题。1.9的人高不高我们很清楚,但6英尺的人高不高大多数人没概念。
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发表于 2017-5-5 16:13 | 显示全部楼层
谁让人家话语权大呢
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发表于 2017-5-5 16:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
统一蓝星,高度通通用丈,市尺
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发表于 2017-5-5 16:23 | 显示全部楼层
都是为了安全吧,我想,
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发表于 2017-5-5 16:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
fighter16 发表于 2017-5-5 15:44
你们这帮学空管的是不是得熟记换算 还是就用英制?

中国ATC的雷达上显示的单位都是公制,管制员发指令除了速度指令和上升下降率指令是用英制外,其他公制。所以管制员要大概知道换算结果,比如你看到雷达上飞机地速500KM/H,你想让飞机减小到380KM/H左右,你就的说减速到180。同样有时有些机组也会习惯性给你冒一个英制高度你也要反应的过来。
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发表于 2017-5-5 16:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2017-5-5 15:49
哈哈,我后来没干空管…

空管貌似不记这些。调速一般是km/h,不过好像也有调到xx节的。距离一般都是偏 ...

中国ATC的雷达上显示的单位都是公制,管制员发指令除了速度指令和上升下降率指令是用英制外,其他公制。所以管制员要大概知道换算结果,比如你看到雷达上飞机地速500KM/H,你想让飞机减小到380KM/H左右,你就的说减速到180。同样有时有些机组也会习惯性给你冒一个英制高度你也要反应的过来。
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发表于 2017-5-5 16:43 | 显示全部楼层
所有单位全世界统一用公制多好,换来换去不嫌麻烦
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发表于 2017-5-5 16:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 deepchaoda 于 2017-5-5 16:52 编辑
limeng2510 发表于 2017-5-5 16:43
所有单位全世界统一用公制多好,换来换去不嫌麻烦


美国英国人说了全世界都用英制多好,换来换去不嫌麻烦?
哈哈,不过我认为我们自己要自信一点,管你用什么我们自己用公制就行了。
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发表于 2017-5-5 16:51 | 显示全部楼层
速度用节、高度用英尺……没毛病!

至于公里/小时、米乱入,那是国人自己习惯改不过来而已,别把锅往这上面甩!
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发表于 2017-5-5 16:51 | 显示全部楼层
等我兔一统蓝星,全球度量衡都学秦始皇给丫改了,油料论斤,距离论里,高度论市尺。
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发表于 2017-5-5 16:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
摄友约克 发表于 2017-5-5 16:51
速度用节、高度用英尺……没毛病!

至于公里/小时、米乱入,那是国人自己习惯改不过来而已,别把锅往这 ...

按你这么说以后工业制造也得用英制了吧。
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发表于 2017-5-5 16:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
摄友约克 发表于 2017-5-5 16:51
速度用节、高度用英尺……没毛病!

至于公里/小时、米乱入,那是国人自己习惯改不过来而已,别把锅往这 ...

不是国人习惯改不过来…国内飞行员操作飞机一直都是这么弄的,中间还夹着换算过程,中国飞行员用ft比外国用的6多了…


主要是我国天空听空军,空军用公制…民航是真不想这么麻烦得换算…
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发表于 2017-5-5 16:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
sap233 发表于 2017-5-5 15:14
上回英美合作研制的那个探测器就栽在英制和公制的转换上。

以前就听说过,高度用英尺,速度用节,里程用公里……累死个人
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发表于 2017-5-5 16:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
摄友约克 发表于 2017-5-5 16:51
速度用节、高度用英尺……没毛病!

至于公里/小时、米乱入,那是国人自己习惯改不过来而已,别把锅往这 ...

什么叫乱入?美国进口汽车时速表也是英制?美国自己混乱怎么能说我们乱入?
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发表于 2017-5-5 16:59 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

张俊 发表于 2017-5-5 16:56
不是国人习惯改不过来…国内飞行员操作飞机一直都是这么弄的,中间还夹着换算过程,中国飞行员用ft比外国 ...

也是!忘了“离地三尺……的规矩”
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发表于 2017-5-5 17:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
风速还用kt呢,容积还用加仑呢,难道也跟着美国胡闹?
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发表于 2017-5-5 17:01 | 显示全部楼层
民航都用英制的,距离速度用海里和节,高度用尺。军用才是米,千米。
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发表于 2017-5-5 17:01 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

deepchaoda 发表于 2017-5-5 16:57
什么叫乱入?美国进口汽车时速表也是英制?美国自己混乱怎么能说我们乱入?

本来就是乱入。国际民航本来就是通用英制高度层单位。国内另类用米制到你这里就成“正派”了,笑死个人。
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发表于 2017-5-5 17:01 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

穿风 发表于 2017-5-5 15:10
肯定是某些国家不肯放弃英制单位

从千克到米到行车靠右,都是法国人的玩意儿。英美当然不甩啦。人家美英是海洋法系。就是一切依照过去的惯例来搞,凡是过去运行良好的东西,咱就不改了。出了麻烦看情况打补丁。
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发表于 2017-5-5 17:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
海盗猫 发表于 2017-5-5 17:01
本来就是乱入。国际民航本来就是通用英制高度层单位。国内另类用米制到你这里就成“正派”了,笑死个人。

一个国家度量衡有公制英制混用怎么就正派了?本身就是胡闹嘛。
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发表于 2017-5-5 17:04 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

deepchaoda 发表于 2017-5-5 16:54
按你这么说以后工业制造也得用英制了吧。

能不能别这么扯!要往外卖,就得适航取证,想取证,你连单位都不按标准来,还怎么搞?你自己去翻一下FAA和EASA的规定,速度单位和高度单位是怎么定的,好不好……

什么……CAAC标准?知不知道CAAC就是抄的FAA,别指望能改过来了,你再牛也牛不过全世界都听FAA和EASA!
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发表于 2017-5-5 17:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
摄友约克 发表于 2017-5-5 16:59
也是!忘了“离地三尺……的规矩”

民航比谁都想要全面对标美国或者欧洲…
就这个鸿沟,飞行员白白多出多少事…
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发表于 2017-5-5 17:07 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

海盗猫 发表于 2017-5-5 15:47
不管美帝什么事,国际民航通用的就是英制高度层单位,说实话中国国内用米制才是另类。附上一张国内的飞行 ...

1000尺为间隔高度都是这样的
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发表于 2017-5-5 17:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
摄友约克 发表于 2017-5-5 17:04
能不能别这么扯!要往外卖,就得适航取证,想取证,你连单位都不按标准来,还怎么搞?你自己去翻一下FAA ...

对,你说的不错,美国人制定的FAA当然用美国制,这也是美国软实力的体现,就这么霸道,但这不能改变美国度量衡的混乱。
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发表于 2017-5-5 17:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
电视多少寸是英寸吗?
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发表于 2017-5-5 17:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
上海人就是那么回事!既然全程直播,那各转播媒体为何不能划定个区域?还去抢抢抢,居然直播抢位置,那位直播大妈的口气极其讨厌!

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发表于 2017-5-5 17:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 滚刀粽子 于 2017-5-5 17:24 编辑

金利滑翔机表示。。特密的,我就是被这种乱七八糟的标准害出来的。。。。。。。
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发表于 2017-5-5 17:23 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

deepchaoda 发表于 2017-5-5 17:00
风速还用kt呢,容积还用加仑呢,难道也跟着美国胡闹?

同一家公司英美德三家工厂,英国/德国产包装的用L,KG,美国产的用GL.
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发表于 2017-5-5 17:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
海盗猫 发表于 2017-5-5 15:30
国际上民航更为通用的是英制高度层单位。我记得民航领域只有俄罗斯,中国,北朝鲜用米制单位,其余都是用英 ...

游戏代表现实?民航欧洲国家用英制单位?
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发表于 2017-5-5 17:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
1843964432 发表于 2017-5-5 15:50
压力还有兆帕、巴,温度有摄氏度、华氏度、K度

压力这个还好,就差几位小数点。摄氏度和华氏度才恶心……
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发表于 2017-5-5 17:27 | 显示全部楼层

RE: 看了C919试飞直播才知道民航的标准好乱啊

deepchaoda 发表于 2017-5-5 17:03
一个国家度量衡有公制英制混用怎么就正派了?本身就是胡闹嘛。

照你这么说我国管制螺纹标准使用英制单位也是瞎胡闹咯。另外敢问民航标准怎么混乱了??国际通用的就是英制高度层单位。只是国内因为受制于空军要求强行用米制单位。
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发表于 2017-5-5 17:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
忠君爱国文老五 发表于 2017-5-5 17:01
民航都用英制的,距离速度用海里和节,高度用尺。军用才是米,千米。

中国ATC的雷达上显示的单位都是公制,管制员发指令除了速度指令和上升下降率指令是用英制外,其他公制
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发表于 2017-5-5 17:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
海盗猫 发表于 2017-5-5 17:01
本来就是乱入。国际民航本来就是通用英制高度层单位。国内另类用米制到你这里就成“正派”了,笑死个人。


英制单位混乱得一塌糊涂,着实不是先进的代表,对不熟悉英制的人来说简直反人类。

1英里=1760码=5280英尺

1码=3英尺

1英寻=2码

1浪=220码

1英尺=12英寸

1英寸=8分
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发表于 2017-5-5 17:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
 公元1999年4月15日,大韩航空一架注册编号为HL7373的麦道-11型货机,执行KE6316次货运航班任务,于当天下午16时01分从上海虹桥机场起飞,目的地韩国汉城。机上载有86吨货物,主要是江浙一代生产,出口到韩国的纺织品、五金工具,还有一部分集成电路板。
  三分钟后,16时04分35秒,上海市地震局记录到一次1.6级地震,震中在闵行区莘庄一带。从虹桥机场的角度看,这次地震发生于机场中心165度方位,距离11.6公里处。此前16秒,上海虹桥机场发现韩国货机突然下降,从雷达上消失。
全世界的航空管制中,米和英尺这两种单位是同时使用的,不同国家根据自己国情和习惯选择使用哪一个,中国使用的是米。而大韩航空公司的所有航线中,其他国家都使用英尺,也就是说,当时汉城——上海是大韩航空公司唯一一个要用到米这个单位的航线。
  大韩航空公司也知道这个问题很关键,弄错了要出问题,所以规定所有参加这条航线飞行的飞行员都要“了解”这个问题,并事先观看转换单位的学习录像。
  观看录像这个要求被很好的贯彻了,比如副驾驶,他头一次飞这条航线,当天上午刚刚看过这个学习录像。可“了解”这个要求,就没法界定到底执行得如何了。坠毁的这架飞机上,除了副驾驶是头一次飞这条航线外,机长也只是第二次飞而已,学习录像他也看过,不过是当年二月份第一次飞的时候看的,掌握得怎么样,后来有没有复习功课,这个问题没人负责考核,当然也就没人知道了。
  驾驶舱语音记录仪的录音里也显示,这个机组根本没把单位这件事放在心上,在他们的交谈中,米和英尺这两个单位一直是混用的,提到高度,有时候用米,有时候用英尺。按照航空安全的相关条例,这属于“不标准操作”。
  同时,这个机组的正副驾驶员恐怕还存在沟通问题,他们在起飞前没有完成离港程序确认,直到起飞后还在对离港路线进行讨论。而且大韩航空的有关记录表明,这个机组过去就曾经因为这种“不规范行为”被处罚过。
  就这样,两个连离港路线都没弄清楚的飞行员,在对飞行安全有至关重要影响的高度单位换算上又一点不上心,一次事故已经离他们很近了。可讽刺的是,如果他们俩继续就离港航向吵下去,说不定悲剧倒不会发生。最后导致飞机坠毁,是因为副驾驶意识到飞行高度“有问题”。在按照航管要求,向1500米高度爬升的过程中,副驾驶在争吵之余可能抽空看了一眼仪表板,这时候仪表板上显示的读数是4500,很正常,因为他们用的仪表是英制,4500英尺是1370米,说明他们正在向规定高度爬升。
  副驾驶这时候大概脑抽了,忘了单位换算的事,他向机长指出,飞行高度“有问题”。机长恐怕也因为先前的争吵,把单位的事扔到了九霄云外,发现读数4500之后吓傻了。因为航管让他在1500上飞,如果只看读数,不考虑换算的话,他已经高出规定高度3000了。
  航道是分层的,不同航空器应该在不同高度飞行,他飞高了,很可能就占了其他航空器的航道。这个问题,人家很专业的韩国机长是清楚的,而且他还很清楚,占了别人的航道很可能导致撞机,所以他马上果断的进行了处置。
  具体到当时,这个处置就是一把抓住操纵杆,往前推到头。飞机开始以35度角向下俯冲。
  因为离地太近,下降速度太快,座舱里的驾驶舱中央音响警告系统马上就发出报警,提醒机长注意地形,并直接命令他拉起来。但独断敢行的机长勇敢的无视了这个警告,坚决推杆。
  在撞击地面前几秒,机长可能终于明白过来了,他开始大喊:拉!拉!
  可到这时候,什么都晚了。不知道他跟副驾驶在撞地前是否把屎拉出来了,反正飞机他们没能拉起来,最终一头狠狠栽在地上。由于飞机两百吨以上的重量、七百多公里的速度和超过20度的下降角度,这次撞击给上海地震局留下了一次记录。
  13年前的今天,在上海,因为两个人犯二犯到死,5位同胞遇难,40位同胞受伤,其中4位重伤,36位轻伤。
  即便如此,韩国人都没有吸收教训,在当年的12月22日18时38分,他们又在伦敦摔了一架运输机,而且那次还是因为太二。
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