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C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737对比图和收费现场图)

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发表于 2017-5-3 22:46 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 天天-天晓得 于 2017-5-5 16:15 编辑

喷不是问题,瞎喷就过分了。
中国人能做到这一步不容易,某些尖酸刻薄的家伙,请不要在这个时候恶心人。装清醒得凭本事,叨逼叨逼的时候倒是晒晒自己又为这个国家做了啥贡献,否则请免开尊口。

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发表于 2017-5-3 22:49 | 显示全部楼层
好图!收藏了!
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发表于 2017-5-3 22:56 | 显示全部楼层

好图!....
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发表于 2017-5-3 23:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
高兴!虽然和737同一级别!
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发表于 2017-5-3 23:24 | 显示全部楼层
之前看到有评论说919相对于737的优势是机翼高度更高,可以放得下新型的大直径发动机。

737机翼太矮改装大直径发动机会刮地板。

不过从4.166米对比4.01米的高度,好像也没高太多呢

难道说919对比的是737的早期型号,还是多0.1米的高度就能塞下大直径发动机了?
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发表于 2017-5-3 23:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
搞到白菜价……
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发表于 2017-5-3 23:25 | 显示全部楼层
B738巡航一般飞M.78,静风地速870左右
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 楼主| 发表于 2017-5-3 23:26 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

狐狸与猎犬 发表于 2017-5-3 23:24
之前看到有评论说919相对于737的优势是机翼高度更高,可以放得下新型的大直径发动机。

737机翼太矮改装 ...

你忘了算起落架高度了。。。
737主要是起落架太短。。。。。
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发表于 2017-5-3 23:32 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

天天-天晓得 发表于 2017-5-3 23:26
你忘了算起落架高度了。。。
737主要是起落架太短。。。。。

737改个高点的起落架很困难吗?

我听说737最大的问题是机身直径小了点,座椅太拥挤,舒适度比较差。

就我个人而言,737非常挤,坐着不爽。 我是有高铁的地方坚决不坐飞机。
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 楼主| 发表于 2017-5-3 23:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
coolmaster 发表于 2017-5-3 23:32
737改个高点的起落架很困难吗?

我听说737最大的问题是机身直径小了点,座椅太拥挤,舒适度比较差。
...

737确实比320挤……另外919真的宽敞太多
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 楼主| 发表于 2017-5-3 23:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
coolmaster 发表于 2017-5-3 23:32
737改个高点的起落架很困难吗?

我听说737最大的问题是机身直径小了点,座椅太拥挤,舒适度比较差。
...

高铁最舒服就是三到四个小时,五个小时以上就感觉不爽了。
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发表于 2017-5-3 23:41 | 显示全部楼层
图 不 错 。
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发表于 2017-5-3 23:47 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

天天-天晓得 发表于 2017-5-3 23:37
高铁最舒服就是三到四个小时,五个小时以上就感觉不爽了。

我宁可在高铁上坐5个小时,也不愿意坐2个半小时的737。

另外,飞机的准点率太低。

我上次急事从深圳回武汉,买的机票。 结果飞机先是晚点2个小时,然后临近起飞又爆胎了又搞了一个多小时。 早知道是这情况,坐高铁还好了。
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发表于 2017-5-3 23:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
天天-天晓得 发表于 2017-5-3 23:34
737确实比320挤……另外919真的宽敞太多

就凭这点,中国人肯定喜欢。
想想中国人买车都喜欢带L的。。。
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发表于 2017-5-4 00:33 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

狐狸与猎犬 发表于 2017-5-3 23:24
之前看到有评论说919相对于737的优势是机翼高度更高,可以放得下新型的大直径发动机。

737机翼太矮改装 ...

之前看到的文章,应该是指机翼离地的高度,C919比737高。不是4.166和4.01的数据,这两数据是机身顶部到发动机底部的高度。
737由于机翼与地面高度太低,无法换大口径发动机,导致油耗较高,后来还是换了大口径发动机了,不过,把发动机下半圈捏把了一下,不太圆了,勉强还是装上了。
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发表于 2017-5-4 00:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
有没有和A320的对比图?
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发表于 2017-5-4 00:39 | 显示全部楼层
大人,919机翼明显短些,这些能说明啥
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发表于 2017-5-4 00:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
哎!很担心国外适航证的问题,估计很难很难拿到。
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发表于 2017-5-4 00:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
好 ! 感謝分享。 有木有其他的737呢?
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发表于 2017-5-4 00:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
A320和B737的翼展都在35.8米,但C919的翼展还不到34米,甚至比A318的还小,感觉不可思议。是数据有误还是商飞用了什么新技术?
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发表于 2017-5-4 00:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
祝首飞成功!
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发表于 2017-5-4 01:09 | 显示全部楼层
我更喜欢运10和运20,这才是真正的国家大飞机,它们不仅仅外壳只是国产的。真希望运20能有更大的国产发动机,再改成客机和预警机战略轰炸机空中加油机,919就能不能用于军事吧?能不能随便出口,不被外国人卡脖子也不好说。
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发表于 2017-5-4 01:18 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

本帖最后由 我是大猫 于 2017-5-4 01:26 编辑
KJ-2000 发表于 2017-5-4 00:40
哎!很担心国外适航证的问题,估计很难很难拿到。


只要不飞美国,用不着一定取得美国的适航证。

可以自己让民航局参考美国的标准,出一个中国的适航证认证标准,认证标注与美国标准一样,不降低标准。

然后国内的适航证取证和美国的取证验证一起进行,用相同的试飞数据,做到客观公正。

在数据相同,标准相同的前提下,如果国内先取得认证,就先用在国内市场,绝对不能一根筋让美国政府来规定咱们国内的市场准入。
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发表于 2017-5-4 01:19 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

xianglei6619 发表于 2017-5-4 01:09
我更喜欢运10和运20,这才是真正的国家大飞机,它们不仅仅外壳只是国产的。真希望运20能有更大的国产发动机 ...

运10能跟当年的737竞争?
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发表于 2017-5-4 01:19 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

coolmaster 发表于 2017-5-3 23:47
我宁可在高铁上坐5个小时,也不愿意坐2个半小时的737。

另外,飞机的准点率太低。


所言甚是!此外,高铁的舒适性也不是飞机能比的~就算坐5个小时也能到处转悠~甚至中途靠站还能来两口,期间休息也和家里空调房一样舒坦~飞机的话,那舒适性就没法比了~睡觉的话飞机发动机声音会让人痛不欲生,简直比杀了我还难受,睡觉时吞不了口水,睡醒那耳鸣还会伴随我下飞机~飞机上还不能乱跑,电子设备也受到诸多限制~也别说登机那繁琐的流程了和无语的托运规矩了。总之搭飞机浪费时间也浪费精力,每次搭飞机后我都好像爬了华山这么累,要睡一整天~有的选,我是绝对搭高铁的说~
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发表于 2017-5-4 01:32 | 显示全部楼层
做的不错,只是飞行高度标错了。
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发表于 2017-5-4 01:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
我是大猫 发表于 2017-5-4 01:18
只要不飞美国,用不着一定取得美国的适航证。

可以自己让民航局参考美国的标准,出一个中国的适航证 ...


这倒是个好办法!
FAA慢慢认证,反正国内的CAAC先认证好了先运营。
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发表于 2017-5-4 01:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
coolmaster 发表于 2017-5-3 23:32
737改个高点的起落架很困难吗?

我听说737最大的问题是机身直径小了点,座椅太拥挤,舒适度比较差。
...

当年波音设计737有个理念,可以在木有登机梯的保障要求下用自身简易梯下飞机……
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发表于 2017-5-4 05:58 | 显示全部楼层
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发表于 2017-5-4 06:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
coolmaster 发表于 2017-5-3 23:32
737改个高点的起落架很困难吗?

我听说737最大的问题是机身直径小了点,座椅太拥挤,舒适度比较差。
...

改不了起落架了,改这个要调整这个飞机的设计,时间和成本不划算,所以放弃了
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发表于 2017-5-4 06:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
我是大猫 发表于 2017-5-4 01:18
只要不飞美国,用不着一定取得美国的适航证。

可以自己让民航局参考美国的标准,出一个中国的适航证 ...

CAAC本来就是照抄FAA的 条款是一回事 审定能力是另一回事 关于国内的适航审定 局方和工业方基本处于同一起跑线 甚至还有些不如
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发表于 2017-5-4 06:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 lk72 于 2017-5-4 07:18 编辑
coolmaster 发表于 2017-5-3 23:32
737改个高点的起落架很困难吗?

我听说737最大的问题是机身直径小了点,座椅太拥挤,舒适度比较差。
...


起落架没法改,能改早改了。
主收起来是向内折叠,加长主起落架两边轮子会打架,收起来后放哪?
http://m.jf258.com/tag-737%E8%B5%B7%E8%90%BD%E6%9E%B6.html
这有737起落架收起来后底部的照片(手机发图,只能给链接),看看左右两边轮子收起来后距离有多近?主起落架还能不能加长?737没有主起落架舱门盖,看得很清楚。

如果硬要加长,只能把主起落架与机翼连接点往外移动,而这个连接点要负责承受飞机落地时起落架的巨大冲击力,如此一改机翼受力发生巨大变化,机翼要完全重新设计。
加高了主起落架,前起落架也要加高,否则前低后高,后机身翘起来。前起落架又怎么个改法?
这么一折腾,等于设计一架新飞机了。

包括最新的737max,采用的发动机函道比(即发动机直径)也比919的小一些,也是因为起落架的关系。
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发表于 2017-5-4 07:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
coolmaster 发表于 2017-5-3 23:32
737改个高点的起落架很困难吗?

我听说737最大的问题是机身直径小了点,座椅太拥挤,舒适度比较差。
...

737挤,是不是和航空公司有关啊,一直感觉国航的都很挤,海航南航好像好些
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发表于 2017-5-4 07:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
试航证美国佬肯定要发难的,首先满足国内及周边国家吧
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发表于 2017-5-4 08:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
好帖,好帖
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发表于 2017-5-4 08:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
我知道是和H6-K同一级别的。
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发表于 2017-5-4 08:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
中国同欧美对大飞机的“大”的理解可能不同,犹如驴鞭与象鞭的区别。
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发表于 2017-5-4 08:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
没办法,只要有零件进口,对不起,在喷子的世界里我们和德国工业和日本工业还差80年,只要美国的飞机进口我们的零件,对不起,在喷子的世界里我们依然是血汗工厂,最底层。
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发表于 2017-5-4 08:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
不知道为什么那么多人喷C919不够国产
按三哥标准它已经国产的不能再国产了
连美国波音都买外国零件,民用产品国际合作哪里不好了,又不是军用飞机来自: iPhone客户端
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发表于 2017-5-4 08:37 | 显示全部楼层

RE: C919是我们的大飞机,喷子请免开尊口,自行退散(内附C919与737-800对比图)

heiddu 发表于 2017-5-4 08:30
没办法,只要有零件进口,对不起,在喷子的世界里我们和德国工业和日本工业还差80年,只要美国的飞机进口我 ...

精辟啊……
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