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[民航] 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

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发表于 2017-4-5 14:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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导读:近日,英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司表示,正在全面推进其新型超扇(Ultrafan)发动机项目,并正在关注波音公司提出的“中间级市场”客机,期望将新型超扇发动机作为该客机配套引擎。

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最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
 楼主| 发表于 2017-4-5 14:46 | 显示全部楼层
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最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
 楼主| 发表于 2017-4-5 14:47 | 显示全部楼层
资料图:罗罗超扇(Ultrafan)发动机。

  “中间级市场”新客机是波音公司提出的一个介于窄体机和宽体机之间的新型客机,将有可能在2025年前后取代波音757和767。目前该飞机还处于早期阶段,大概需要40000磅--50000磅推力的发动机。

  而新的超扇发动机是罗尔斯-罗伊斯公司(简称罗-罗公司)的下一代商用航空发动机,该发动机的设计目标是涵道比达到15,总增压比达到70,燃油消耗和排放将比目前的遄达700发动机降低25%,并在2025年服役,推力上也完全满足波音新客机对引擎的需求目标。

  超扇发动机的核心设计之一则是“动力齿轮箱”,该重要组件将连接前面的风扇和后面的压气机。在传统的航空发动机中,压气机和风扇是直接连接的。因此,虽然风扇产生大部分推力,但它的转速必须与后续的压气机协调。

  而且,为了产生更大的推力,发动机就需要一个更大的风扇,风扇叶片就不得不继续变长,转速也在不断增快,目前已经接近音速,任何一个方面的继续增加都可能导致危险的振动。

  而通过动力齿轮箱连接风扇和压气机,使得压气机和涡轮在效率较高的高转速下工作;同时,让风扇在气动损失和噪声都较小的较低转速下工作,从而实现通过增大发动机涵道比,使发动机可靠性提高,耗油率、使用与维修成本、噪声均降低。

  不过,使用齿轮箱生产高效的航空发动机并不是一个新概念。普惠公司的齿轮涡扇发动机GTF已经为空客A320neo,庞巴迪C系列客机,三菱支线喷气机,俄罗斯伊尔库特MC-21客机和巴西航空工业公司E-Jet E2系列客机提供动力。

  而且,在去年的新加坡航展上,普惠公司已经表示,波音公司已经完全接受了齿轮传动涡扇发动机GTF的概念,并已经在和普惠商讨在波音“中间级市场”新客机上的潜在应用。

  不过,值得一提的是,航空发动机推力越大,意味着齿轮箱上受力越大,越容易出现故障。因此,虽然齿轮箱在公务机的涡桨发动机上虽然早已应用,但却一直没人能把它应用到超过30000马力的航空发动机上,普惠公司为了解决这个问题,将它应用在窄体客机引擎上,已经投入了超过100亿美元,仍在早期遭受了冷却时间过长等一些技术问题困扰。
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 楼主| 发表于 2017-4-5 14:47 | 显示全部楼层
罗罗公司的动力齿轮箱。

  而罗-罗公司这次制造的动力齿轮箱更是全球功率最大,在技术上也必将面临不少挑战,去年10月26日,罗-罗公司在德国达勒维茨工厂对超扇发动机航空齿轮箱进行了首次测试,在罗-罗公司的姿态试验台上模拟起飞、爬升、降落、带坡度等飞行条件下齿轮箱的在翼效果,确认了低压和低速条件下齿轮箱在试验台上的动力特性和滑油系统功能等,今年将在齿轮箱功率试验台上进行高功率试验。

  除了动力齿轮箱设计外,罗-罗公司的超扇发动机还具备:全新核心机构架——最大程度地提高燃油效率,降低排放;CTi风扇系统——碳/钛复合风扇叶片和复合材料机匣,减轻重量;先进的陶瓷基复合材料——所需冷却空气更少、运行效率更高的耐热组件。
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 楼主| 发表于 2017-4-5 14:54 | 显示全部楼层
仰望星空!罗罗在大涵道大推力涡扇方面根本没有对手
只说大涵道,那是照顾其它国家,其它人的情绪。谦虚的说法!事实是在全球顶尖科技链中,罗罗作为动力科技的翘楚,从来都是第一,没有之一
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发表于 2017-4-5 15:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
欧洲不是原来搞三转子涡扇么,也走齿轮减速的路线了?
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发表于 2017-4-5 15:30 | 显示全部楼层
罗罗公司也在走动力齿轮箱这条路。

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发表于 2017-4-5 15:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
就是加一级行星减速机啊,我还以为什么新概念
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发表于 2017-4-5 15:43 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

dydg 发表于 2017-4-5 14:54
仰望星空!罗罗在大涵道大推力涡扇方面根本没有对手
只说大涵道,那是照顾其它国家,其它人的情绪。谦虚的 ...

英吹死挺,我就不信罗罗在普惠和GE之上
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发表于 2017-4-5 16:32 | 显示全部楼层
330改短比较适合
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 楼主| 发表于 2017-4-5 17:13 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

岳麓惊行 发表于 2017-4-5 15:43
英吹死挺,我就不信罗罗在普惠和GE之上

大涵道30吨以上发动机,普惠/GE加一起也赶不上罗罗
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发表于 2017-4-5 17:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
dydg 发表于 2017-4-5 17:13
大涵道30吨以上发动机,普惠/GE加一起也赶不上罗罗

无知者无畏!
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 楼主| 发表于 2017-4-5 17:29 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机


有知是啥样的
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发表于 2017-4-5 17:55 | 显示全部楼层
我朝什么时候出20吨以上的?
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发表于 2017-4-5 18:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
基于肥电B技术?
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发表于 2017-4-5 19:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
难道普惠没有申请GTF的专利?
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发表于 2017-4-5 20:28 | 显示全部楼层
这个不就是行星齿轮嘛,主要是为了最前面风扇准备的,是吗?
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发表于 2017-4-5 20:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
dydg 发表于 2017-4-5 17:29
有知是啥样的

目前波音777大型客机使用的涡扇引擎,最早是三家供货的,普惠最早退出,罗罗的遄达800日薄西山,现在只有通用的GE90一枝独秀。在40吨推力发动机市场,GE处于垄断地位。
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发表于 2017-4-5 21:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
秦龙八部 发表于 2017-4-5 20:54
目前波音777大型客机使用的涡扇引擎,最早是三家供货的,普惠最早退出,罗罗的遄达800日薄西山,现在只有 ...

pw估计以后专攻军用机了,不知道pw的齿轮减速机和rr的比谁更强。
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发表于 2017-4-5 21:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
godfly 发表于 2017-4-5 17:55
我朝什么时候出20吨以上的?

不到本世纪中叶估计是看不到纯国产20吨以上的大函道发动机。
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发表于 2017-4-5 21:10 | 显示全部楼层
是个好花动机啊
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发表于 2017-4-5 21:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 呀咩嗲……哦吔 于 2017-4-5 21:19 编辑
zyz201 发表于 2017-4-5 15:39
就是加一级行星减速机啊,我还以为什么新概念


但只有劳斯.莱斯想到了。
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发表于 2017-4-5 21:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
呀咩嗲……哦吔 发表于 2017-4-5 21:18
但只有劳斯.莱斯想到了。

普惠的好像已经取证了,用于737这个级别的。
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发表于 2017-4-6 00:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
秦龙八部 发表于 2017-4-5 20:54
目前波音777大型客机使用的涡扇引擎,最早是三家供货的,普惠最早退出,罗罗的遄达800日薄西山,现在只有 ...

   当年波音与通用电气签了一个独家协议。波音777改进型只有通用电气GE90独家供货。等于间接把另两家公司发展更大推力发动机的道路给断了。
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发表于 2017-4-6 07:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
dydg 发表于 2017-4-5 14:54
仰望星空!罗罗在大涵道大推力涡扇方面根本没有对手
只说大涵道,那是照顾其它国家,其它人的情绪。谦虚的 ...

GE不逊于RR吧
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发表于 2017-4-6 07:40 | 显示全部楼层
轴承变齿轮的节奏 哎  
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发表于 2017-4-8 12:42 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

wuyuwu 发表于 2017-4-6 00:23
当年波音与通用电气签了一个独家协议。波音777改进型只有通用电气GE90独家供货。等于间接把另两家公司 ...

有种发动机叫做RR Trent XWB 432kn
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发表于 2017-4-8 16:21 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

wuyuwu 发表于 2017-4-6 00:23
当年波音与通用电气签了一个独家协议。波音777改进型只有通用电气GE90独家供货。等于间接把另两家公司 ...

空客不是有380嘛
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发表于 2017-4-8 18:12 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

tugong 发表于 2017-4-8 16:21
空客不是有380嘛

   380虽然是巨型客机。但使用四台发动机。就单台发动机推力差波音777这样的双发大型客机在一个级别。  

  
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发表于 2017-4-8 23:00 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

zyz201 发表于 2017-4-5 15:39
就是加一级行星减速机啊,我还以为什么新概念

Ultrafan除了减速齿轮外风扇桨距也是可变的。
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发表于 2017-4-9 19:08 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

dydg 发表于 2017-4-5 14:54
仰望星空!罗罗在大涵道大推力涡扇方面根本没有对手
只说大涵道,那是照顾其它国家,其它人的情绪。谦虚的 ...

普惠表示:互相伤害呀!
毛子和兔子表示:你们聊!我们走!
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发表于 2017-4-10 03:33 | 显示全部楼层
十五倍涵道比。涡桨是多少呢?
有了这个,涡桨存在空间不大了,浆扇可有可无了。
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发表于 2017-4-10 03:46 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

zyz201 发表于 2017-4-5 15:39
就是加一级行星减速机啊,我还以为什么新概念

需要啥新概念啊。
功率是制约因素。F35B的传动轴也不新鲜,几个国家能造出来?
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发表于 2017-4-26 09:28 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

dydg 发表于 2017-4-5 14:54
仰望星空!罗罗在大涵道大推力涡扇方面根本没有对手
只说大涵道,那是照顾其它国家,其它人的情绪。谦虚的 ...

别搞笑了,RR是三家中前途最不好的,下有PW比你早拿出GTF发动机现货,宽体客机发动机GE又是攻城拔寨,RR上下的路都被堵了,日子最难过
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 楼主| 发表于 2017-4-26 12:54 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

squallgzy 发表于 2017-4-26 09:28
别搞笑了,RR是三家中前途最不好的,下有PW比你早拿出GTF发动机现货,宽体客机发动机GE又是攻城拔寨,RR ...

前途?
从40年前就有人这么说
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发表于 2017-4-27 13:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
据相关统计数据,美国通用公司处于市场绝对老大地位,占有40%市场份额,其次是英国罗罗公司,占据22%市场份额。美国普惠公司占9%的市场份额。

http://wap.cannews.com.cn/index.php?a=viewa&id=156653
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发表于 2017-4-27 15:44 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

dydg 发表于 2017-4-5 14:54
仰望星空!罗罗在大涵道大推力涡扇方面根本没有对手
只说大涵道,那是照顾其它国家,其它人的情绪。谦虚的 ...

能不吹,罗罗大推力发动机方面根本干不过GE

GENX才是大推力发动机的王道
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 楼主| 发表于 2017-4-27 17:42 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

zergling 发表于 2017-4-27 15:44
能不吹,罗罗大推力发动机方面根本干不过GE

GENX才是大推力发动机的王道

我已经说的很谦虚了
PW+GE合起来都不是RR的对手
Trent XWB才是大推力的翘楚。无论是技术等级还是时间节点
美国还是慢慢跟在英国后面走,比较可靠
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发表于 2019-2-28 09:37 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

dydg 发表于 2017-4-5 14:54
仰望星空!罗罗在大涵道大推力涡扇方面根本没有对手
只说大涵道,那是照顾其它国家,其它人的情绪 ...

科技无止境,长江水后浪推前浪
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发表于 2019-2-28 11:30 | 显示全部楼层

RE: 罗罗将把超扇发动机应用于波音"中间级市场"客机

平行异面 发表于 2017-4-10 03:33
十五倍涵道比。涡桨是多少呢?
有了这个,涡桨存在空间不大了,浆扇可有可无了。

涡桨 等效涵道比大概接近100
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