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[平台总体] 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

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发表于 2017-3-20 21:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 CSN 于 2017-3-21 10:03 编辑

          2017年3月9日农业台宣布歼20服役。
         没多久,在4月点的郑州航展上,歼20原型机(是不是模型拭目以待,)将以进行静态形式展出。
两条消息,都是中国以自己独特的方式向世界宣布——歼20正式服役!
         目前主流的五代机主要为:美国的F22、F35,中国的歼20,俄罗斯的T50。而当前仅有美国的
F22、F35和中国的歼20开始服役。(11区和棒子的我觉得以目前的进展,还可以暂时不放入讨论范围)
          WJ_20_0002.jpg


          五代机的的标准大家都知道——隐形、超音速巡航、超机动、超级信息优势。
          以下,我就根据之前学习各位大大的帖子和自己的一点推测,聊聊我理解的歼20,有说得不对的地
方还请各位指正
        
        先看看隐形吧
        机头方向
       歼20整个机头呈菱形,座舱盖为气泡式整体设计,并在其表面进行了金属镀膜处理。歼20的进气口
与机身融合成梯形,在与机身结合部分为鼓包设计(DSI)。DSI配合S型进气道能把发动机风扇叶片的
反射完全遮挡住,最终使进入进气道的敌方雷达入射波在多次反射中大大的衰减。这是典型的隐形战斗
机的设计,设计思路与F22相似,都是以降低雷达反射强度为出发点,同时有效的降低了座舱的光电辐
射及凹腔效应。
WJ_20_0002a.jpg
        歼20的鸭翼翼根与主机翼处于同一水平面的布局,保持这一固定姿态的情况下是不会对隐形产生太
大的影响。
WJ_20_0002b.jpg
        鸭翼在发生偏转的情况下会产生一定的雷达反射波。但是,配合上隐形涂料及复合材料的应用,雷
达波反射能得到有效的抑制。
     (具体可以参看西北工业大学航空学院和中国矿业大学信电学院几位学者联合发表在《航空计算科
学》2010年第3期上的学术论文《鸭翼电磁散射特性分析与RCS减缩方法研究》)
         
         通过图形比,窃以为歼20机头方向整体的隐形效果优于F35,略差于F22。而T50在机头方向隐形
效果相较之下仍然差距较大。
WJ_20_0003.jpg
        
        机身方向
        歼20翼身融合较好,整个机腹平整光滑,所有武器均为内置弹仓挂载。机身上所有的舱门为锯齿状,
能有效的降低舱门处雷达反射强度。
WJ_20_0003c.jpg
        整体来看歼20机身的横截面为矩形,与F22类似,机身部位的隐形效果优于F35和T50.鉴于歼20的机
身侧面投影面积略大于F22,所以机身的隐形效果会比F22略差。
WJ_20_0004.jpg

         尾部方向
         受发动机技术的拖累,歼20后半部分隐形性能不太理想。从照片上可以看出,歼20的设计团队对尾
喷口同样进行了锯齿状处理。这样,歼20能实现对X波段的战斗机照射雷达和导弹的制导雷达实现隐形。
然而对于S波段、L波段、UHF(特高频)波段仍无能为力。放眼现有的五代战斗机,只有F22能对S波段、
L波段隐形。至于UHF波段的米波雷达,所有五代机都不能对其完全隐形。米波雷达是目前唯一有可能探
测到隐形飞机的雷达(但米波雷达照射精度较差,无法直接对隐形战机做出精准定位)。所以后半部分的
隐形效果F22最强,歼20略差于F35,强于T50。
WJ_20_0005.jpg
        综上所述,F22隐形能力最强,歼20整体的隐形能力强于F35和T50,排名第二。



        气动布局
        气动布局是决定飞机巡航速度和机动性能的重要因素,气动布局的设计是战斗机设计中最为关键的部分。
F22、F35和T50都采用常规布局。不同于上述机型,歼20拥有修长的机身,采用鸭式布局,单座双发,双全
动尾垂。
WJ_20_0006.jpg
        
        超音速巡航
        修长的机身有利于减小跨音速的波阻,是实现超音速巡航最有利的因素,尤其在发动机推力不足的情况下。
歼20的机身设计正式基于这样的考虑。比较典型的例子是美国退役侦察机SR71(黑鸟)。SR71修长的机身加
上优秀的气动布局设计,使其能在26000千米的高空以3倍音速的高速巡航。SR71服役于冷战时期,深入到敌
国内陆纵深进行高空侦查,危险性极高。直至退役,SR71从未被击落过。
WJ_20_0007.jpg
       由此表明,超音速巡航在战争中的价值。超音速巡航是五代战斗机的一项重要指标,对于战斗机而言,其实
战意义主要有一下几点:
      1、快速抵达目标战区,并在机身隐形技术的保护下先发制人;
      2、被敌方雷达发现后,能快速脱离危险区域;
      3、相同时间内掌控空域范围更大,单机作战效能得到极大提升;
      4、扩大武器攻击范围。在超音速巡航状态下,发射的导弹具有更高的初速度,这也间接的提升了导弹的实际射程。
       SR71是一种高空侦察机,任务单一。而五代战斗机需要与敌方战斗机进行空中交战,主要作战形式为BVR(超视
距)空战。超视距空战需要战机具备超强的超音速持续盘旋性能。超音速的配平能力正是提升这一性能的重要因素。
装配大推力的矢量发动机是达到这一能力最简单粗暴的方法,F22就是很成功的例子。中国目前显然没有这样的发动机。
所以歼20只能加长机身,然后再从气动布局上做文章。歼20重心靠后,所以只能采用远离重心,长力臂的远耦合鸭翼
设计。
WJ_20_0007b.jpg
        
        鸭翼结构设计
        这样的设计需要解决很多在气动布局上的问题,有一定的技术风险。这也很多航空大国很少在战斗机上使用鸭翼的
原因。F111及F16的设计师哈里.J.西拉克尔曾经说过,鸭翼最好的位置就是装在敌人的飞机上。战机飞行过程中,鸭翼
和主翼各自之间的流场会发生强烈的干扰。鸭翼会差产生一个个脱体涡流,如果控制好这些涡流流,过会著提高飞机的
升力,如果控制不好,会严重影响战机的操纵品质。可喜的是,歼20很好的解决了这个问题,并成功的利用了鸭翼产生
的涡流。从下图我们就能看到其涡流走向——完全绕开尾垂,向两边散射。
WJ_20_0019.jpg
        因此,歼20的鸭翼布局不仅具备了超音速配平能力,还在超音速机动是获得了额外的升力,可谓一石二鸟!歼20的
超音速配平能力接近于F22,强于T50和F35。

        DSI进气道设计
        比F22晚服役20多年的歼20在设计过程中不断吸收当前技术发展得最新成果。除了鸭翼的设计,歼20的另一个亮点
就是DSI进气道(无附面层隔道超音速进气道)的设计。这样的结构不同于传统的进气方式,它取消了进气口附近的复面
层隔板。在实现传统附面层处排除附面层乱流的同时,还可以降低发动机进气口的雷达反射信号和红外信号。仔细观察图
片会发现歼20的DSI结构较F35的更尖,更靠上。
WJ_20_0010.jpg
         通过下图就能明显的看出,这样设计的目的是更好的利用DSI排开的附面层乱流,将这部分乱流引入鸭翼附近,加大
鸭翼所形成涡流的强度,最终起到提高升力的作用。
WJ_20_0011.jpg
         显然,这样的设计非常巧妙。目前仅有中美两国掌握这项技术,而美国也只有服役较晚的F35上才有这样的结构。总
体来看,歼20的气动布局设计十分优秀,满足了超音速条件下的高速机动稳定盘旋要求。歼20的整体机动能力接近于F22,
优于F35和T50。



       航电系统
        对于现代战机,特别是五代机来说航电系统是非常重要的。由歼10的现状以及歼20的复杂气动布局来看,歼20的飞控系
以及航电是绝对不会差得。(甚至我觉得可能是这几型五代机里最复杂,最成功的了。)
从官方的资料上看,有源相控阵雷达应该已经赶上F22的水平了(具体可以参看2015年1月16日,中国科协旗下科学中国人网
站刊登了著名雷达专家林幼权先进事迹报道。报道中可以看出,林幼权主持研制的我国首部机载有源相控阵雷达系统已达到世
界先进水平,与F22所装备AN/APG-77雷达相当。)
        另外,由于歼20庞大的机身,所以有宽裕的机体空间安装各种相应的传感器及相应的冷却降噪设备。而歼20毕竟比F22晚
服役20年,这20年是我国电子信息技术高速发展的20年。所以我认为,歼20的战场感知能力应该高于F22,T50,略弱以F35。
WJ_20_0014.jpg
WJ_20_0015.jpg


       发动机
       歼20的隐形性能和气动布局已接近世界上的一流水平,遗憾的是,发动机技术仍然非常滞后。目前所使用的发动机为俄制
AL-31F,此发动机为典型四代战斗机装备。AL-31F中间间推力为76.2千牛,最大推力为122.58千牛,使用寿命仅为1500小时。
而F22所装备的F-119-PW-100发动机中间推力高达118千牛,最大推力高达173.4千牛。使用寿命更是达到惊人12000小时(此
处比较有争议,看到过很多说法,甚至是可以使用直至飞机退役),比AL-31F高出一个数量级。F35装备的新型发动机F-135
在性能参数上更是惊人,其最大推力高达191.3千牛,是有史以来最为强劲的发动机了。T50装备的是AL-41F发动机,最大推
力也达到175千牛。
WJ_20_0016.jpg
歼20的发动机是四款五代战斗机中最落后的,选择AL-31F实属无奈。在研制歼20时,国产发动机远远达不到歼20的设计指标。
而国际市场上,能买到最好的发动机就是AL-31F。所以,歼20的性能要全部发挥出来,就必须换装更好的发动机。研制推重比
超过10的大推力国产发动就成为了当前迫在眉睫的需求。令人欣慰的是国产发动机WS-15研制已经接近尾声,预计2020年能研
制完成。据信,WS-15中间推力为105.22千牛,最大推力为161-181千牛之间。这样,歼20在将来换装WS-15之后,性能还有
很大的提升空间。(PS,最新的消息是,即将换装的发动机为WS10B,饭还得一口一口吃。)
        需要承认中国的工业基础比美国、俄罗斯都要薄弱,工业化还有很长的道路要走。而航空发动机制造业被称之为“工业王冠”,
是所有制造业中涉及面最广,结构最为复杂,工艺要求最高的产业。航空发动机从研制到生产成功,周期长达十几年,涉及多个
学科,需要大量财力,物力的投入。当今世界,能进入第一梯队的就英美两国;连俄罗斯、法国这样的老牌工业强国也仅算第二
梯队;中国以现在航空发动机制造业发展水平,只算是第三梯队,需要走的路还很长。中国现在已经把航空发动机制造放在很重
要的地位。相信,在大量的资金投入和长期潜心的钻研之下,中国航空发动机制造业能在下一代航空发动机上缩小与世界强国的
差距。

         总体来说,歼20综合实力是强于F35、T50,接近于F22的。F22立项与20世纪80年代初,正处于冷战时期。美国的对抗前
沿是欧洲大陆,其作战使命主要是通过隐形、超音速巡航以及超强机动能力快速撕破前苏联及华约国家的防空网络,夺取制空权。
为后续的对地攻击机和轰炸机扫清战场。美国作为北约国家的领导者,在欧洲拥有众多的基地,所以F22并不需要的太高的作战
半径。现在,美国的战略重心已经转移到亚洲太平洋地区。广袤的太平洋上,机场就为数不多的几个。F22较小作战半径的弊端
立刻被凸显出来。相比之下,歼20修长的机身在安装必要的机载设备之后,还有空间装载更多的燃油。而F22要想持续在空中与
歼20对抗,就必须有空中加油机一直在附近空域盘旋,为F22提供保障。所以,歼20只要优先把空中加油机击落,F22的滞空时
间就会大大缩短,进一步击落预警机,美国的航母战斗群就会成为轰炸机的可攻击目标。
WJ_20_0018.jpg
        歼20的服役对于中国空军来说,是具有里程碑意义的。作为未来作战体系内的一个重要节点。歼20将与战略火箭军,海军航
母战斗群构成一道坚不可摧的防线,将外敌拒之门外。

PS:所用图片均是转载自各位大佬之分享。如有不妥请指出。
更正:经网友“无奈至极”指出:“J20进气道侧面两个大的六边形应开口为燃油冷却系统的热交换口” 多谢指出!

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最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2017-3-20 21:51 | 显示全部楼层
有道理,有理有节有据
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发表于 2017-3-20 21:55 | 显示全部楼层
很认真 值得鼓励~
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 楼主| 发表于 2017-3-20 21:57 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

特务小强 发表于 2017-3-20 21:51
有道理,有理有节有据

多谢支持!
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 楼主| 发表于 2017-3-20 21:58 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

prutofairy 发表于 2017-3-20 21:55
很认真 值得鼓励~

多谢!
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发表于 2017-3-20 22:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
有理有据,层次分明,说的很好
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发表于 2017-3-20 22:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
不错,资料翔实,说的挺好的!
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发表于 2017-3-20 22:19 | 显示全部楼层
不吹不黑!可以的!
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头像被屏蔽
发表于 2017-3-20 22:20 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

这里J20进气道侧面两个大的六边形是燃油冷却系统的热交换口
211427o6q762z6punluflq.jpg
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发表于 2017-3-20 22:21 | 显示全部楼层
很赞,mark一下慢慢看
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 楼主| 发表于 2017-3-20 22:27 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

无奈至极 发表于 2017-3-20 22:20
这里J20进气道侧面两个大的六边形是燃油冷却系统的热交换口

从位置上看,这个地方确实应该是与动力系统冷却有关的!
这个地方确实没仔细考虑!
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发表于 2017-3-20 22:37 | 显示全部楼层
楼主的第一个图比例有些问题,J20没那么大,看发动机粗细(不是尾喷管,那个大小会变,看露出的黑色部分)就能发现J20被放大了
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发表于 2017-3-20 22:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
大赞,图文并茂,通俗易懂,说话有理有据,分寸拿捏到位。
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 楼主| 发表于 2017-3-20 22:55 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

战略性小笼包 发表于 2017-3-20 22:37
楼主的第一个图比例有些问题,J20没那么大,看发动机粗细(不是尾喷管,那个大小会变,看露出的黑色部分) ...

这个图是从网上找的,可能确实不够严谨(应该是作者在早起做的图,那个时候歼20相关资料应该还很少)。
呵呵,但是不管怎样!使用了人家的图,还是要感谢原作者!
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发表于 2017-3-20 22:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
战略性小笼包 发表于 2017-3-20 22:37
楼主的第一个图比例有些问题,J20没那么大,看发动机粗细(不是尾喷管,那个大小会变,看露出的黑色部分) ...

那个图是网图,比例确实有点不对,楼主借用的吧
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 楼主| 发表于 2017-3-20 23:05 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

在面具、后面 发表于 2017-3-20 22:56
那个图是网图,比例确实有点不对,楼主借用的吧

是的!是从网上搜的。
不过还是要感谢原作者!
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发表于 2017-3-20 23:08 | 显示全部楼层
第一张图就选得不好,歼20没有那么长吧。现在比较准确一些的估计是多少?
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 楼主| 发表于 2017-3-20 23:09 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

cloudian 发表于 2017-3-20 23:08
第一张图就选得不好,歼20没有那么长吧。现在比较准确一些的估计是多少?

说法很多!但是应该没有第一个那么长
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发表于 2017-3-20 23:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主辛苦收藏了慢慢看。
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发表于 2017-3-20 23:25 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

在面具、后面 发表于 2017-3-20 22:56
那个图是网图,比例确实有点不对,楼主借用的吧

后面有个图也感觉把J20和T50一起放大了,显得明显比F22大很多
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发表于 2017-3-20 23:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
我就想知道楼主是如何人眼识rcs的
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发表于 2017-3-21 00:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 dientes 于 2017-3-21 00:17 编辑

f35的那个最右边的两个六边形组成的“光电传感器”是登机梯!

至于20相同位置的是不是登机梯,谁知道,上次为了这个发了个帖子结果被一路嘲讽。
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发表于 2017-3-21 00:22 | 显示全部楼层
T50现在装备的是否是AL-41F发动机?最大推
力能否达到175千牛?
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发表于 2017-3-21 00:39 | 显示全部楼层
总结的不错。
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发表于 2017-3-21 01:02 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。


有理有据,层次分明
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发表于 2017-3-21 01:04 | 显示全部楼层
设计者说20就是为了打败22设计的
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发表于 2017-3-21 01:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
正面应该是20隐身强于22,理由就是22进气道的附面层,奇怪好多人对他视而不见,从来不讨论他对隐身的副作用。
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发表于 2017-3-21 04:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
22最像22,20次之,50和35远之
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发表于 2017-3-21 05:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
……战斗机是各种性能指标相互妥协和权衡的综合设计,没有把各类指标排列在一起分别打分的必要,辟如正面RCS,0.15和0.17只要都在同一量级,谁高谁下并无实际意义,除非差一个数量级,那就另当别论了……
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发表于 2017-3-21 06:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
内容很翔实,观点也比较客观,个别地方不太严谨,如:歼20比F22晚服役20年
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发表于 2017-3-21 07:30 | 显示全部楼层
写的真不错。
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发表于 2017-3-21 07:57 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

楼主写的不错!
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头像被屏蔽
发表于 2017-3-21 08:20 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

不过有的报道说,正是由于发动机的不给力,才必须设计复杂的气动布局来保证机动性,美帝由于有变态的发动机,所以直接用暴力的方法就可以保证机动性。因此他的气动布局都很简洁。简洁就是美,就是高效。
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发表于 2017-3-21 08:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
好贴要认真看,SR71能飞到26000千米高空?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
发表于 2017-3-21 08:33 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

本帖最后由 某某某某 于 2017-3-21 08:39 编辑

26192113-mjs_test_pilot.jpg
啥时候登机梯也变成光电传感器了?-------
原来楼上这么多吐槽这个了
楼主写得还不错,原创精神值得鼓励,谢谢分享
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发表于 2017-3-21 08:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
都以现在为标准:1娘娘的涂层达2cm且不耐用,电子雷达不行,二元降低红外没有现在肥电和黑丝的陶瓷基复合材料好,22在肥电和黑丝面前基本就是瞎。正面隐身嘉莱特与机身有很大的缝隙是非常致命的。
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发表于 2017-3-21 08:58 | 显示全部楼层

楼主写的不错!收藏了慢慢看。
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发表于 2017-3-21 09:05 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

dientes 发表于 2017-3-21 00:13
f35的那个最右边的两个六边形组成的“光电传感器”是登机梯!

至于20相同位置的是不是登机梯,谁知道, ...

这张图还真的 很少见!
谢谢科普!!
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 楼主| 发表于 2017-3-21 09:05 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

akas 发表于 2017-3-21 08:57
都以现在为标准:1娘娘的涂层达2cm且不耐用,电子雷达不行,二元降低红外没有现在肥电和黑丝的陶瓷基复合材 ...

赞同!嘉莱特是一个很大致命伤
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发表于 2017-3-21 09:05 | 显示全部楼层

RE: 一直潜水,发一点歼20的东西,纯粹是一些自己的想法,还请各位轻拍。

litanxue008 发表于 2017-3-21 01:13
正面应该是20隐身强于22,理由就是22进气道的附面层,奇怪好多人对他视而不见,从来不讨论他对隐身的副作用 ...

恩 其实 附面层的影响很大的!!
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