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[高速铁路] [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

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发表于 2017-3-11 00:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 世纪好人 于 2017-3-11 00:51 编辑

莞惠城际铁路开工于2009年。整整8年,几经波折调整,几经塌方磨难,终成大器。

尤其是东莞段两条长达38公里直径9米的铁路隧道,以及全线97公里密布10个地下车站、8个高架车站,

皆创下中国铁路的新记录。

敝人虽未参与,但也有幸全程见证这个伟大工程。随着热滑的临近,今天完成了8年来最后一次探访,

下次,将在首班车再约。借此向伟大的铁路建设者致敬!

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发表于 2017-3-11 08:37 | 显示全部楼层
什么隧道,38公里,不是地铁?
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 楼主| 发表于 2017-3-11 10:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
20141014 发表于 2017-3-11 08:37
什么隧道,38公里,不是地铁?

时速200公里动车组,CRH八列编组,站距4-8公里,我也不晓得算啥,姑且叫大地铁吧。
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发表于 2017-3-11 10:38 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

世纪好人 发表于 2017-3-11 10:00
时速200公里动车组,CRH八列编组,站距4-8公里,我也不晓得算啥,姑且叫大地铁吧。

我问的是隧道,
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 楼主| 发表于 2017-3-11 11:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
20141014 发表于 2017-3-11 10:38
我问的是隧道,

嗯呐,贯穿东莞东西的地下隧道
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发表于 2017-3-11 12:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
东莞地皮有的是也不算贵
全程地下太丧心病狂了
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发表于 2017-3-11 16:44 | 显示全部楼层
38Km超长城际铁路隧道,赞!
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发表于 2017-3-11 18:20 | 显示全部楼层
这个工程够有眼光,城市群越做越大,通勤问题解决得挺好。
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发表于 2017-3-11 23:07 | 显示全部楼层
完全可以挖琼州海峡隧道了!
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发表于 2017-3-13 11:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
  @pettywolf 2017-3-11 18:20
    这个工程够有眼光,城市群越做越大,通勤问题解决得挺好。
    -----------------------广铁管内的城际除了广珠、广深其他基本都在运椅子。高铁的价格、普铁的速度、地铁的乘坐体验。列车班次还少,除非客流极大,否则没几个人坐。来自: iPhone客户端
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发表于 2017-3-13 11:35 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 11:26
@pettywolf 2017-3-11 18:20
    这个工程够有眼光,城市群越做越大,通勤问题解决得挺好。
    -------- ...

大胡兰表示长株潭城铁也在运椅子,网上那个骂呀。
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 楼主| 发表于 2017-3-13 13:53 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

stacay 发表于 2017-3-13 11:35
大胡兰表示长株潭城铁也在运椅子,网上那个骂呀。

关键是要有经济支撑,且不能有更便宜的交通工具相抗衡,比如做到广深动车这样。。。
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 楼主| 发表于 2017-3-13 13:56 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 11:26
@pettywolf 2017-3-11 18:20
    这个工程够有眼光,城市群越做越大,通勤问题解决得挺好。
    -------- ...

现在最大的问题是组网还没完成,最重要的穗莞深和佛莞还没弄出来,通向广州市区的那几段(广佛环、琶洲支、广州东到新塘改造、广州站改造)也还没弄好,说起来建了几条线,却都是盲肠。
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发表于 2017-3-13 15:15 | 显示全部楼层
长株潭才开始运行多长时间啊,怎么老有人唱运椅子的老调,高铁开通头一年做的的确是少,但是并不是不认可或者票价贵,而是大众信息滞后和出行习惯的问题,等到都习惯高铁了,又叫票难买了,这是病得治。
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发表于 2017-3-13 16:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
  @乌良海 2017-3-13 15:15
    长株潭才开始运行多长时间啊,怎么老有人唱运椅子的老调,高铁开通头一年做的的确是少,但是并不是不认可或者票价贵,而是大众信息滞后和出行习惯的问题,等到都习惯高铁了,又叫票难买了,这是病得治。
    -----------------------长株潭城际票价29,50多分钟。同样线路高铁24块5,15分钟。普铁11块钱40多分钟。换你你会坐城铁吗?来自: iPhone客户端
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发表于 2017-3-13 16:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
  @世纪好人 2017-3-13 13:53
    引用:大胡兰表示长株潭城铁也在运椅子,网上那个骂呀。关键是要有经济支撑,且不能有更便宜的交通工具相抗衡,比如做到广深动车这样。。。
    -----------------------关键在于这条线路上高铁都比城铁便宜,自然没人坐城铁来自: iPhone客户端
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 楼主| 发表于 2017-3-13 16:16 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 16:09
@乌良海 2017-3-13 15:15
    长株潭才开始运行多长时间啊,怎么老有人唱运椅子的老调,高铁开通头一年做 ...

看到这个票价,整个珠三角都笑了
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发表于 2017-3-13 16:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
  @乌良海 2017-3-13 15:15
    长株潭才开始运行多长时间啊,怎么老有人唱运椅子的老调,高铁开通头一年做的的确是少,但是并不是不认可或者票价贵,而是大众信息滞后和出行习惯的问题,等到都习惯高铁了,又叫票难买了,这是病得治。
    -----------------------高铁是好东西,快捷又方便,贵点也就忍了。但是这城铁又贵又慢,车次还少,谁坐啊?来自: iPhone客户端
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发表于 2017-3-15 15:53 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 16:10
@世纪好人 2017-3-13 13:53
    引用:大胡兰表示长株潭城铁也在运椅子,网上那个骂呀。关键是要有经济支 ...

应该多设站,加开班次,当成大地铁,那样坐的人可能多一点
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发表于 2017-3-15 23:22 | 显示全部楼层
珠三角现在是不是流行这个啊,珠海机场城际也是这样,CRH冒充大地铁。当然长度没得比,一期珠海站-横琴段也就20公里不到
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 楼主| 发表于 2017-3-16 00:02 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

rannymomo 发表于 2017-3-15 23:22
珠三角现在是不是流行这个啊,珠海机场城际也是这样,CRH冒充大地铁。当然长度没得比,一期珠海站-横琴段也 ...

是啊,珠三角高密度城市群有这个条件
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发表于 2017-3-16 09:38 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 16:09
@乌良海 2017-3-13 15:15
    长株潭才开始运行多长时间啊,怎么老有人唱运椅子的老调,高铁开通头一年做 ...

这个票价确实有点问题,不过这种城铁主要客流并不是首尾站的,还是要等中间站发展成城市副中心或者卫星城,人多了客流自然能上来。
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发表于 2017-3-16 10:44 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 16:09
@乌良海 2017-3-13 15:15
    长株潭才开始运行多长时间啊,怎么老有人唱运椅子的老调,高铁开通头一年做 ...

这定价,病的不轻。。。。
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发表于 2017-3-16 21:24 | 显示全部楼层
城际铁路交通走进了恶性循环,按高铁的标准修,按高铁的标准乘降旅客,一切都向高铁看齐,导致高成本、便利性差!
应该按地铁标准修建和当地经济水平因地制宜修建,提高便利性
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发表于 2017-3-18 17:34 | 显示全部楼层
这个跟郑州到焦作的城际一样, 每天就发6班车, 两头不凑, 就没人上, 也培养不出消费习惯。 什么运椅子, 都是没做好自己。
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发表于 2017-5-18 17:25 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 16:09
@乌良海 2017-3-13 15:15
    长株潭才开始运行多长时间啊,怎么老有人唱运椅子的老调,高铁开通头一年做 ...

你偷换概念一流呢。

城铁价格高,但是停站多(4-8公里一站)更方便当然由于启停次数多成本也略高,速度不慢200公里时速(可以提升至250),为什么不能比高铁贵?
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发表于 2017-5-18 19:36 | 显示全部楼层
城际地铁?                                                                        


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发表于 2017-5-19 10:16 | 显示全部楼层
票价如何定啊
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发表于 2017-5-19 11:03 | 显示全部楼层
好事! 这些大型基建,是留给子孙后代的财富啊!  趁着现在还有大量的技术工人,赶紧搞。以后人口红利过去了,建筑工人不够用的时候,想搞这种超级工程都搞不起来了
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发表于 2017-5-22 08:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
个人意見,像珠三角這种人口密集的城市群可以學日本jr的路線覆蓋模式,部分班次提供特急服務
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发表于 2017-5-22 08:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
人口密度大的地方速度其實其次,路線班次覆次才是重点
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发表于 2017-5-22 09:59 | 显示全部楼层
这样的地下工程如何解决南方的洪水和台风带来的暴雨的大流量水流
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发表于 2017-5-22 18:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
i6y6 发表于 2017-3-18 17:34
这个跟郑州到焦作的城际一样, 每天就发6班车, 两头不凑, 就没人上, 也培养不出消费习惯。 什么运椅子, ...

你确定你坐过郑焦城际?  基本上没有空位的
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发表于 2017-5-26 23:25 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

乌良海 发表于 2017-5-18 17:25
你偷换概念一流呢。

城铁价格高,但是停站多(4-8公里一站)更方便当然由于启停次数多成本也略高,速 ...

可惜,大多数掏钱座的人,和你想的不一样。。。
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发表于 2017-5-27 10:12 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

i6y6 发表于 2017-3-18 17:34
这个跟郑州到焦作的城际一样, 每天就发6班车, 两头不凑, 就没人上, 也培养不出消费习惯。 什么运椅子, ...

这个郑焦城际是郑太高速铁路的一部分

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发表于 2017-5-27 11:51 | 显示全部楼层

RE: [原创大图] 莞惠城际---中国最长铁路隧道开通前的最后探访

Susie花开 发表于 2017-5-22 18:04
你确定你坐过郑焦城际?  基本上没有空位的

我感觉平时还不能算爆满啊, 重点不是说有多少人上, 而是这样一条线一天只发6班车, 你感觉合适么
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发表于 2017-5-27 12:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
i6y6 发表于 2017-5-27 11:51
我感觉平时还不能算爆满啊, 重点不是说有多少人上, 而是这样一条线一天只发6班车, 你感觉合适么


车次少得原因不是客流 而是纸局没车可以开
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