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[铁路] 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

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发表于 2017-3-10 02:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发改规划[2016]2650号,国发委支持武汉建设国家中心城市复函之交通部分


首先中国最重要的南北向高铁是京港高铁,串起北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港;最重要的东西向高铁是沪汉蓉高铁,串起上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都。这两条高铁交汇点正是武汉。在中国五大国家级城市群中,武汉本身就是长江中游城市群的核心,距离另外四大城市群京津冀、珠三角、长三角、成渝的距离均在一千公里左右,是真正的天元位置,这还不算长江黄金水道。目前国家发改委已确认武汉全国铁路路网中心的地位,原因也正是如此。目前武汉的主要问题是东西向沪汉蓉高铁等级较低,大部分路段是200至250,但近期将新建350的沿江高铁,此外武西、武杭、京九等途经武汉的高铁也将陆续新建,最终形成全国最高等级的12向高铁枢纽:京港高铁 京九高铁 沪汉蓉高铁 沿江高铁 西安至武汉至福州高铁 青岛至武汉至贵阳高铁 。除目前的武汉 汉口 武昌三站外,还将新建新汉阳站和天河机场站,以及两个辅助站光谷站和新洲站 ( 位于武汉新洲区,接入京九高铁),构成五主两辅的客运站格局。
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发表于 2017-3-10 10:34 | 显示全部楼层
{:165:}{:165:}
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发表于 2017-3-10 14:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
郑州不是中心吗?要那么多中心干嘛
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 楼主| 发表于 2017-3-10 15:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
洪洞大好人 发表于 2017-3-10 14:47
郑州不是中心吗?要那么多中心干嘛

郑州只是河南省中心,出了河南都没人认帐
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发表于 2017-3-10 15:30 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

洪洞大好人 发表于 2017-3-10 14:47
郑州不是中心吗?要那么多中心干嘛


论综合实力,武汉和长株潭地区都超过郑州,但是中国自明以来就更需要南北平衡,当初定都北京有一部分便是平衡北方经济的需要,中部地区也是如此。现在这个布局更可惜的是长株潭。
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发表于 2017-3-10 18:47 | 显示全部楼层
以现在的路网规模,经济地位。武汉无疑是中心了。
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发表于 2017-3-10 23:54 | 显示全部楼层
支持武汉加快建设铁路网中心!
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发表于 2017-3-11 11:06 | 显示全部楼层
这么大个国家,,,为什么要一个中心,,,没事找话题啊,,,
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发表于 2017-3-11 11:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 马背天下 于 2017-3-11 11:47 编辑

武汉河流湖泊众多,铁路都要弯来弯去。其实铁路没必要搞什么中心,多搞几横几纵,现实多了。
比如去西南,上海北京广州都没必要经过武汉。
武汉真要发展为国家中心城市,招商引资,扩建机场才是正路。至于铁路,本来京广铁路就经过武汉,你也不可能把京沪高铁,沪昆高铁拐到武汉去,把火车站建那么大,也发展不了经济。
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发表于 2017-3-11 13:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
为什么不能搞网络化扁平化,非要搞什么中心?
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发表于 2017-3-11 14:04 | 显示全部楼层
武汉又迎来了大发展的机遇。
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发表于 2017-3-11 16:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
     这种以长官意志人为弄的铁路中心,只要官员一换很可能就是郑州铁路局的下场!其实随着铁路里程的增加和铁路的网络化,区域铁路中心的意义已经不大了,没有必要人为去弄这种中心!
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发表于 2017-3-13 23:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
  @西门吸血 2017-3-11 13:00
    为什么不能搞网络化扁平化,非要搞什么中心?
    -----------------------其实不错了,法国所有的TGV线路都以巴黎为起点呢。来自: iPhone客户端
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发表于 2017-3-14 12:07 | 显示全部楼层
最后随着经济的发展,一个中心是不够的
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发表于 2017-3-21 19:26 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-11 11:37
武汉河流湖泊众多,铁路都要弯来弯去。其实铁路没必要搞什么中心,多搞几横几纵,现实多了。
比如去西南, ...

第二机场早就在考虑之中
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发表于 2017-3-21 22:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
哒哒哒121 发表于 2017-3-13 23:03
@西门吸血 2017-3-11 13:00
    为什么不能搞网络化扁平化,非要搞什么中心?
    --------------------- ...

法国才多大?

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发表于 2017-3-21 22:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
好多铁路都湾湾绕
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发表于 2017-3-21 22:51 | 显示全部楼层
支持武汉。因为有长江
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发表于 2017-3-21 22:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
洪洞大好人 发表于 2017-3-10 14:47
郑州不是中心吗?要那么多中心干嘛

讲道理郑州其实不算全国中心,武汉才是华中

当然郑州在欧亚大陆桥上,又在京广沿线,地理位置也很重要,政策上还有本届政府支持,发展很迅猛
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发表于 2017-3-22 11:13 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-11 11:37
武汉河流湖泊众多,铁路都要弯来弯去。其实铁路没必要搞什么中心,多搞几横几纵,现实多了。
比如去西南, ...

上海去西南不经过武汉那得绕到哪儿去?
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发表于 2017-3-22 11:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
CRH5A 发表于 2017-3-22 11:13
上海去西南不经过武汉那得绕到哪儿去?

呵呵,沪昆铁路经过武汉?沪昆是中国东西最主要的一条铁路之一。
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发表于 2017-3-22 11:36 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-22 11:36
呵呵,沪昆铁路经过武汉?沪昆是中国东西最主要的一条铁路之一。

走沪昆铁路到重庆你不感觉已经绕到姥姥家了吗?西南的人口绝大多数在成渝!
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发表于 2017-3-22 11:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 马背天下 于 2017-3-22 11:51 编辑
CRH5A 发表于 2017-3-22 11:36
走沪昆铁路到重庆你不感觉已经绕到姥姥家了吗?西南的人口绝大多数在成渝!


你那是到重庆四川,西南是三个省一市。走沪昆到怀化,怀化是个节点,到重庆四川,到贵州,到云南都很方便。
况且沪昆高铁是350,沪汉蓉是250,宜昌-恩施-重庆这段路况非常差,只能降速到120。
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发表于 2017-3-22 11:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 马背天下 于 2017-3-22 11:49 编辑
CRH5A 发表于 2017-3-22 11:36
走沪昆铁路到重庆你不感觉已经绕到姥姥家了吗?西南的人口绝大多数在成渝!


说的是到西南去,又不是去会面人口的。人多人少有关系么。云南是边境,从战略层面讲也是重点地区,云南旅游资源不比四川少。反正我们公司旅游首选云南,四川没计划。重庆更是不想去。
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发表于 2017-3-22 12:28 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-22 11:43
你那是到重庆四川,西南是三个省一市。走沪昆到怀化,怀化是个节点,到重庆四川,到贵州,到云南都很方 ...

渝怀铁路又不是高铁,路况能比宜万铁路好到哪去?
更何况新沪汉蓉马上要修了,至少郑万高铁的宜昌到万州可是在修的,350级别
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发表于 2017-3-22 12:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
CRH5A 发表于 2017-3-22 12:28
渝怀铁路又不是高铁,路况能比宜万铁路好到哪去?
更何况新沪汉蓉马上要修了,至少郑万高铁的宜昌到万州 ...

那一段的客专迟早会建,总比沪汉蓉250+120要好。
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发表于 2017-3-22 14:29 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

CRH5A 发表于 2017-3-22 11:13
上海去西南不经过武汉那得绕到哪儿去?

沪昆根本不走武汉好吧,上海杭州南昌杭州贵阳昆明
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发表于 2017-3-22 14:29 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

CRH5A 发表于 2017-3-22 11:36
走沪昆铁路到重庆你不感觉已经绕到姥姥家了吗?西南的人口绝大多数在成渝!

那是沪汉蓉的事
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发表于 2017-3-22 14:32 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-22 11:43
你那是到重庆四川,西南是三个省一市。走沪昆到怀化,怀化是个节点,到重庆四川,到贵州,到云南都很方 ...

所以新沪汉蓉已经迫在眉睫了
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发表于 2017-3-22 14:34 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

CRH5A 发表于 2017-3-22 12:28
渝怀铁路又不是高铁,路况能比宜万铁路好到哪去?
更何况新沪汉蓉马上要修了,至少郑万高铁的宜昌到万州 ...

然并卵的是渝万是250,真的搞不懂重庆怎么想的
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发表于 2017-3-22 14:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
tugong 发表于 2017-3-22 14:32
所以新沪汉蓉已经迫在眉睫了

这个其实并不急,目前的沪汉蓉高铁都坐不满。我不反对再建一条,但2020年就建成太急了,有重复建设之嫌。但是如果武汉在中央有人的话,那没办法。花全国人民的钱谁不乐意啊。
既然是长江经济带,就应该重点支持水运。一条长江抵十几条铁路的运力。多修点公路,对老百姓才是实惠的。
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发表于 2017-3-22 14:46 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-22 14:39
这个其实并不急,目前的沪汉蓉高铁都坐不满。我不反对再建一条,但2020年就建成太急了,有重复建设之嫌。 ...

新沪汉蓉又不是湖北一家的事,湖北不急,有人急,像江苏就挺急的,苏南已经有了两条350,苏中至今只有一条破烂的老铁路改造的动车,慢的要死,而且南京也挺积极的,因为这关系到南京北站的建设,安徽更积极,通了就可以更快对接上海,目前合宁只有200
水路公路铁路根本不矛盾,何况江苏沿江水路公路已经挺发达了
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发表于 2017-3-22 14:58 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-22 14:39
这个其实并不急,目前的沪汉蓉高铁都坐不满。我不反对再建一条,但2020年就建成太急了,有重复建设之嫌。 ...

沪汉蓉的合宁段是宁西铁路的一部分,现在因为不能上太多普速,连带着整个宁西铁路都发挥不出什么作用,还不急?
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发表于 2017-3-22 15:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 马背天下 于 2017-3-22 15:10 编辑
CRH5A 发表于 2017-3-22 14:58
沪汉蓉的合宁段是宁西铁路的一部分,现在因为不能上太多普速,连带着整个宁西铁路都发挥不出什么作用,还 ...


个别路段可以修二线。沪蓉全部修二线,问题是现在的沪汉蓉都坐不满,我可是经常坐的。如果天天挤满了人,我当然支持再建一条。
要说急的,沿海高铁才急,人满为患,也没马上建二线。目前沿海高铁也是250,也没有既有普通铁路。还有杭广高铁,传了多少年了都没动静,这可是直接连着中国最发达的两个经济区。
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发表于 2017-3-22 15:10 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

马背天下 发表于 2017-3-22 15:06
个别路段可以修二线。沪蓉全部修二线,问题是现在的沪汉蓉都坐不满,我可是经常坐的。如果天天挤满了人 ...

沿海线别说二线,三线都在修了,杭温、新金温、合福都算是沿海线的并行线
沪汉蓉也只有宜万在修二线,这肯定没毛病
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发表于 2017-3-22 16:14 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

哒哒哒121 发表于 2017-3-13 23:03
@西门吸血 2017-3-11 13:00
    为什么不能搞网络化扁平化,非要搞什么中心?
    --------------------- ...

法国才多点大啊……华北的铁路都以北京为中心,结果济南到石家庄的高铁要绕道天津,也是醉了
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发表于 2017-3-23 10:51 | 显示全部楼层

RE: 国发委要求武汉形成全国铁路路网中心

kiloakula 发表于 2017-3-22 16:14
法国才多点大啊……华北的铁路都以北京为中心,结果济南到石家庄的高铁要绕道天津,也是醉了

石济不是要开通了嘛
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发表于 2017-3-25 21:41 | 显示全部楼层
军队把联勤中心建在了武汉,由此可以看出武汉的重要性
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发表于 2017-3-25 22:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
tugong 发表于 2017-3-23 10:51
石济不是要开通了嘛

年底就开。
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