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国内外智能物流差距在哪?

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发表于 2017-2-19 23:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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              【导语】一般人只知道智能物流,但不知国内外智能物流的差异,本文将从物流系统出发,整理了国内外物流子系统的资料,详细为大家呈现各个系统的不同之处。
说到什么是智能物流,也许大家都能说个一个三。通俗来说,智能物流就是通过利用一些技术方法,使物流更加智能化,更具高效性,同时降低成本。但说到国内外智能物流的差异,也许有些人就不是很了解了。所以本文将从物流系统出发,整理了国内外物流子系统的资料,详细为大家呈现各个系统的不同之处。
概念普及:
简单来说,整个物流系统包括一个集成系统和五个子系统。如图,子系统主要包括:存储系统、输送系统、拣选系统、码垛系统、仓库管理及控制系统等子系统。而系统集成将所有物流环节整合规划,协调各子系统之间的关系,是智能物流设备连接者。
图表1 物流系统结构图
  资料来源:《物流系统集成和设备采购》
1.系统集成:
与国外物流系统集成商相比,国内公司缺乏的是经验,在硬件、软件和规划设计上差距较大。而国外物流系统集成商大多从设备制造商转型而来,有多年的经验积累。但从本土化服务来说,国内公司更注重本土化服务,更贴合市场需求。
图表2 中外物流系统集成对比
  资料来源:中国产业信息网
图表3 中国主要系统集成商及其覆盖领域
  资料来源:《中国物流系统集成发展概述》、海通证券研究所
2.存储系统:
最大的不同,就是仓储费用了。2014 年,我国仓储物流总费用为3.7 万亿元,占GDP 比重5.8%,而美国仓储物流总成本仅占GDP 的2.7%, 我国仓储物流成本较高。
图表4 中国仓储费用
资料来源:Wind、海通证券研究所
图表5 美国仓储费用
资料来源:Wind、海通证券研究所
目前,仓储成本高的问题可以通过自动化立体仓库解决。自动立体化仓库通俗来说就是有机械设备和计算机的仓库,二者结合,实现存入和取出物料的系统。国外较早接触自动立体化仓库,目前由欧洲和日本主导国际市场。
图表6 2013年各行业自动化仓储比例
资料来源: 中国物流技术协会信息中心
据中国物流技术协会信息中心数据统计,2013年全国平均自动化立体仓储系统普及程度在20%左右,烟草行业应用最广,但普及率也仅为46%,而发达国家平均普及率达到80%左右。
3.输送系统:
智能物流的输送系统包括固定路径输送系统和穿梭车。固定路径输送系统以自动化输送线为主,穿梭车以AGV 小车为发展趋势。
输送机:核心零件伺服电机、减速器、控制器以及传感器上,自主生产能力较弱,进口较多。以皮带输送机为例,国内外主要差距体现在控制技术、可靠性、寿命和控制系统上。
图表7 皮带输送机技术对比
资料来源:海通证券研究所
AGV小车:国内电池、电机、激光头均需要从国外进口,并没有掌握核心技术。国外成熟的公司拥有开发自己的控制系统,中国AGV 制造商目前多数引进国外先进的NDC 系统,也有少数公司开发自己的系统。
4.拣选系统:
智能物流阶段,作业员可通过语音挑选技术作业,操作流程如图所示。
图表8 语音操作流程
资料来源:物流技术与运用
在语音技术方面,国外公司很早就接触了,已相当成熟;国内公司2010年前后才接触,但硬件设施和软件还没达到要求。
5.码垛系统:
码垛系统可以分成两部分,堆垛机和自动码垛机器人。
堆垛机方面:国内堆垛机技术的研究和应用还相对落后,主要是加速系统和控制系统差距较大。加速系统方面,国外堆垛机采用了可变加速系统,几乎没有低速运行时间;国内是一般加速系统,在一个运行周期内就有长达几秒钟的低位运行时间。控制系统方面,国外高端堆垛机采用伺服控制,而国内采用的是变频器,伺服控制在精度和响应速度上远优于变频器。
图表9 主流堆垛机参数对比(截至2013年底)
资料来源:世界银行、海通证券研究所
码垛机器人方面:我国码垛机器人的普及率与国外有较大差距。国外的食品、饮料、家电、饲料、医药等行业,由于人工成本较高,码垛机器人对人工的替换率已经达到90%;而国内普及率大约30%, 码垛这一高强度、伤害性大的工种却还是由人工主导。
图表10 2014年主要国家工业机器人密度(台/万人)
数据来源:IFR、中国中投证券
6.仓库管理控制系统:
仓库管理控制系统由两部分组成:一是仓库管理系统;二是仓库控制系统。虽然国外较早研究物流软件,但从功能上国内外基础功能没有较大的差距,在价格上国内更具优势。
注:
从整篇文章来看,在智能物流的很多细分系统里面,中国的技术往往比不上国外,但笔者认为也是有原因的:首先,从科技角度来说,国外较早研究相关的科技产品,具有先发优势,技术更具成熟、完善;其次,由于资料搜集的能力有限,有些指标只能找到较旧的数据,不能很大程度上说明当前的情况。
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发表于 2017-2-20 19:46 | 显示全部楼层
有差距,才能进步,顶一个啊,,,
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发表于 2017-2-27 14:12 | 显示全部楼层
2014 年,我国仓储物流总费用为3.7 万亿元,占GDP 比重5.8%,而美国仓储物流总成本仅占GDP 的2.7%, 我国仓储物流成本较高。

------中美两国GDP相差多少?
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发表于 2017-2-27 17:05 | 显示全部楼层
额。。。这是哪年的对比?
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发表于 2017-3-4 10:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
这种自动化仓库一般企业没钱建啊
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发表于 2017-3-4 11:29 | 显示全部楼层

RE: 国内外智能物流差距在哪?

变频的精度低是正常的,但是变频电机的成本要比伺服电机低的多。
而且从趋势来看,变频系统精度会慢慢赶上来。
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发表于 2017-3-22 09:46 | 显示全部楼层

RE: 国内外智能物流差距在哪?

sunsssk 发表于 2017-2-27 14:12
2014 年,我国仓储物流总费用为3.7 万亿元,占GDP 比重5.8%,而美国仓储物流总成本仅占GDP 的2.7%, 我国仓 ...

对,这个5.8%比2.7%没什么意义。中国14年制造业产值和农产品产量都是高于美国的,这么大的需求量,必然有更多的仓储物流需求,再考虑14年的两国GDP差额,显然不能得出中国仓储物流成本较高。倒不是说中国的仓储物流成本不高,但这个论据显然不足以推导出论点。
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发表于 2017-5-1 09:02 | 显示全部楼层
  说点实际的。
  如果中国的物流都采用国外最顶尖的自动化标准,那么1500万直接从业人员至少要有一大半下岗,接近800万人,这些人中少说一半不具备跨行能力,也就是将近400万人将失业。同时全国各地因为差距大,物流并不能达到一个理想效果,就像是把现代机枪带去火绳枪时代一样,维修和子弹都没有,也就是一个摆设。
  如果中国的物流行业要走智能物流的道路,首先海关,商检等国家检验检疫部门要完成无缝对接,全EDI无纸通关。同时,电子数据交换和保护能力要提高30年以上,现在的海关和商检的电子数据的保护能力,以国际顶尖黑客的水准,大概5分钟就可以摧毁你的防火墙,让你的监管数据变成0.
    智能物流的最大特点在于弹性,而这一弹性是否可以达到一个减少成本的效果,恐怕很难说。
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发表于 2017-5-1 11:03 | 显示全部楼层

RE: 国内外智能物流差距在哪?

本帖最后由 浪子豪 于 2017-5-1 11:05 编辑
sunsssk 发表于 2017-2-27 14:12
2014 年,我国仓储物流总费用为3.7 万亿元,占GDP 比重5.8%,而美国仓储物流总成本仅占GDP 的2.7%, 我国仓 ...


也许正好反映了两个国家实体经济、实物生产与实体资产的真实状况。

——举例, 钢铁占用仓储物流吗?占用;股票占用仓储物流吗?不占。
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发表于 2017-5-1 13:55 | 显示全部楼层
个人感觉这篇文章是为了找差距而找差距
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发表于 2017-5-5 08:28 | 显示全部楼层

RE: 国内外智能物流差距在哪?

sunsssk 发表于 2017-2-27 14:12
2014 年,我国仓储物流总费用为3.7 万亿元,占GDP 比重5.8%,而美国仓储物流总成本仅占GDP 的2.7%, 我国仓 ...

对这个结论有点疑问。仓储物流总费用应该除以工业gdp而不是全部gdp。那么中国的物流成本实际上是比美国低的。当然这不代表中国的物流水平比美国高,因为人工还是要低得多。从这个角度上,中国的物流费用又是低估的。所以还是个很复杂的问题。
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发表于 2017-5-5 13:20 | 显示全部楼层

RE: 国内外智能物流差距在哪?

sunsssk 发表于 2017-2-27 14:12
2014 年,我国仓储物流总费用为3.7 万亿元,占GDP 比重5.8%,而美国仓储物流总成本仅占GDP 的2.7%, 我国仓 ...

不是这个问题,而是仓储物流的普及率不一样就比总费用也是醉了,打个比方,一个国家物流及其落后,几乎没有,他的物流成本岂不是逆天了?
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