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楼主: oo0o2
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[今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

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发表于 2017-2-13 13:09 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

勃郎宁 发表于 2017-2-13 12:15
云南这边就算货车不超载,上坡下坡刹车片不淋水根本没法跑

没错,我开个面包车装几个人偶尔都要停车冷刹车
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发表于 2017-2-13 13:25 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 10:36
老式汽车吧,二战以前的汽车,散热器里是只用水的,不用coolant。 如果用也是寒冷地区,只为了防冻。 这样 ...

你在国外太久了,货车大水箱是给刹车片冷却用的。部分坡路或转弯路段,需要频繁冷却,用水很多,且冬天这些地段全是溜冰。
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发表于 2017-2-13 14:13 | 显示全部楼层
  也该让大货车生产厂商搞个刹车反充电
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发表于 2017-2-13 18:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
现在,鱼也是长途运输的,水是要换的。。。加水站,在国道上还算常见
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发表于 2017-2-13 20:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
gygk119911 发表于 2017-2-13 12:44
内外勾结的不少见。

内外勾结在我这几真没有,因为要是被抓住,一辆车罚1000,这钱不上交公司,所以保卫科对这个特别上心
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发表于 2017-2-13 20:44 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 10:36
老式汽车吧,二战以前的汽车,散热器里是只用水的,不用coolant。 如果用也是寒冷地区,只为了防冻。 这样 ...

大货下长坡就指望喷水减少刹车损耗了
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发表于 2017-2-13 21:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
真主保佑美利坚 发表于 2017-2-13 10:50
我看到的重载车辆还一直往轮胎上滴水的!这可能才是好水大户!

那不是滴轮胎,是浇刹车盘!
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发表于 2017-2-13 21:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
YsMilan 发表于 2017-2-13 11:16
其实不矛盾,各地情况不同
“货运车“水浇刹车”导致路面结冰现象成为青银高速薛公岭路段重大道路交通 ...

我听跑九寨沟的司机说,长下坡刹车久了的时候轮毂很烫,冬天刹车喷水容易造成轮毂裂纹,不知道是不是这样?
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发表于 2017-2-14 01:31 | 显示全部楼层
冷却刹车用的
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发表于 2017-2-14 08:06 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 10:36
老式汽车吧,二战以前的汽车,散热器里是只用水的,不用coolant。 如果用也是寒冷地区,只为了防冻。 这样 ...

  大哥,我记得您在国外吧?国内货车超载问题非常严重,刹车过热时常态,因此必须向刹车喷水制冷,环节刹车过热失灵问题。冷却水的比重大,消耗大,货车为了经济效益不能带太多,就需要沿途补充。国道特别是山区国道,设置加水店,司机可以下车加水、上厕所、休息,甚至吃饭,有利于安全。
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发表于 2017-2-14 08:10 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 11:31
但这个主意的确是很有道理的啊。 不管是中国美国,制动器过热,会导致刹车油沸腾,降低制动效果甚至失效 ...

  我问过司机,他说空挡下坡有利于节约燃油。我问:现在都是用电喷发动机,电脑调整喷油量,空挡下坡还会省油吗?他说:确实能省。
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发表于 2017-2-14 08:11 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

狐狸会飞 发表于 2017-2-13 12:40
不是给发动机降温,是用来喷水给刹车降温的。大货车经常超载,又是长途,不降温很容易出故障,也有很多人 ...

  不知道是否也给轮胎降温。但是跑山区刹车多,理论上轮胎也会过热才对,也需要降温。
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发表于 2017-2-14 08:12 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

我是菜鸟 发表于 2017-2-13 11:21
我在河北邯郸的一个焦化厂保卫科上班,我这里大车要进厂拉货必须把水放干净,有保安专门检查的

  第一,你是尽忠职守的好员工。
  第二,说明存在着可以贪污腐败的空间,会有其他保卫人员内外勾结,共同坑害厂方利益。
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发表于 2017-2-14 08:13 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

shanshuilw 发表于 2017-2-13 18:19
现在,鱼也是长途运输的,水是要换的。。。加水站,在国道上还算常见

  运猪车,夏天也要停车喷水,给猪喝水和降温。
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发表于 2017-2-14 08:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
狐狸会飞 发表于 2017-2-13 12:40
不是给发动机降温,是用来喷水给刹车降温的。大货车经常超载,又是长途,不降温很容易出故障,也有很多人 ...

坐中巴车,也有见给发动机降温,还有空调用水的,近些年不怎么见到了,估计是老车型淘汰掉了
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发表于 2017-2-14 08:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
YsMilan 发表于 2017-2-13 10:49
相关新闻:
青银高速薛公岭段将严查货运车“水浇刹车”
http://shanxi.sina.com.cn/news/report/2016-10-2 ...

很多地方大货车都加,山西这边我还见过小车也加。

弄个水箱,加个电泵,下坡的时候打开。

山西这边高速,在长下坡尽头还设有水池,让大货车直接开进去冷却刹车
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发表于 2017-2-14 09:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
真主保佑美利坚 发表于 2017-2-13 10:50
我看到的重载车辆还一直往轮胎上滴水的!这可能才是好水大户!

那不是往轮胎滴水,是往刹车鼓。

本来鼓式刹车就比盘式散热性能差。

普通刹车片抗热衰减性能又差,山路连续下坡多,很容易就没刹车了。

跑山西经常能看到大下坡旁边缓冲区有大货车刹不住,一头扎进保命的
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发表于 2017-2-14 09:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
双筒 发表于 2017-2-13 11:02
哦还真是第一次听说,很新鲜啊。。。

国内几乎没有啥“尿尿车”车了,但是听说印度那边还有好多在跑。汽车现在几乎都已经水冷化了,除了一些古董车,当让还有上上一代和之前的保时捷

我爹的小面包有段时间跑山西比较勤,本来也想装一个
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发表于 2017-2-14 09:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
shanshuilw 发表于 2017-2-13 18:19
现在,鱼也是长途运输的,水是要换的。。。加水站,在国道上还算常见

鱼倒还好吧,加个气泵打气就行吧,换水太麻烦了,成本也高
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发表于 2017-2-14 09:15 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

caesar1223 发表于 2017-2-14 09:11
鱼倒还好吧,加个气泵打气就行吧,换水太麻烦了,成本也高

白喵啊 为了报障众吃货们的新鲜鱼(活鱼)供应,路上长途运输时,水还是要换的。。。。毕竟装鱼的水箱就那么大,鱼又多,水有没有过滤 ,光靠打氧的话,运个几百公里可能没什么 要是 得在路上跑个几天。。。。白喵就只能买死鱼吃了。。。
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发表于 2017-2-14 17:50 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 11:31
但这个主意的确是很有道理的啊。 不管是中国美国,制动器过热,会导致刹车油沸腾,降低制动效果甚至失效 ...

这个真没有刹车油沸腾的。国内重卡全是气刹,下坡一方面往刹车鼓上浇水散热,一方面靠发动机制动减速。不能完全靠刹车制动,否则一个长大下坡下去,刹车鼓热衰减,储气筒气压不足,根本刹不住。
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发表于 2017-2-14 18:51 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

yjh000 发表于 2017-2-14 04:50
这个真没有刹车油沸腾的。国内重卡全是气刹,下坡一方面往刹车鼓上浇水散热,一方面靠发动机制动减速。不 ...

是的,大卡车这边也都是气刹,我上面是用普通小汽车来解释制动器过热的后果。 气刹车也是一样的,过热制动效果就降低,所以我觉得这边的大卡车也应该采用类似的方法。。。
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发表于 2017-2-14 19:43 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 10:36
老式汽车吧,二战以前的汽车,散热器里是只用水的,不用coolant。 如果用也是寒冷地区,只为了防冻。 这样 ...

不是发动机加水,是给重载货车刹车降温用的,特别是长坡道。
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发表于 2017-2-14 21:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
双筒 发表于 2017-2-13 10:36
老式汽车吧,二战以前的汽车,散热器里是只用水的,不用coolant。 如果用也是寒冷地区,只为了防冻。 这样 ...

筒叔出国日久,不谙其道。
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发表于 2017-2-14 21:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
双筒 发表于 2017-2-13 10:36
老式汽车吧,二战以前的汽车,散热器里是只用水的,不用coolant。 如果用也是寒冷地区,只为了防冻。 这样 ...

筒叔出国日久,不谙其道。
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发表于 2017-2-14 21:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
oo0o2 发表于 2017-2-13 11:12
这两条新闻怎么这么矛盾?

冷热交替,时间长了刹车片就爆了
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发表于 2017-2-14 21:33 | 显示全部楼层
这个其实不管超不超载都要有,就是空载都最好要备上,我一轿车跑这些地方都要备一瓶水(虽然其实不太用的上),,,
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发表于 2017-2-14 22:12 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

oo0o2 发表于 2017-2-13 11:15
我也第一次听说,坐标胶东。

胶东属于丘陵地带,长距离的下坡相对少,在一些山区,连续数公里甚至十公里以上的盘山路,直降数百、上千米,司机脚离不开刹车,一点点下,一旦速度起来控制不下来,只有翻到山沟里的命。除了这些水箱外,有些平坦点儿的地方还有降温的涉水槽,可以没半个车轱辘,车一下水,那蒸汽沸腾的景象在冬天里非常壮观的。
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发表于 2017-2-14 22:13 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 10:36
老式汽车吧,二战以前的汽车,散热器里是只用水的,不用coolant。 如果用也是寒冷地区,只为了防冻。 这样 ...

这脑补,神了,那是淋刹车的......
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发表于 2017-2-14 22:16 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 11:31
但这个主意的确是很有道理的啊。 不管是中国美国,制动器过热,会导致刹车油沸腾,降低制动效果甚至失效 ...

不是的,对于那些超载大货车来说,尤其下陡坡,别档为辅,刹车为主,别档根本不管用,一旦车速过了某些速度,比如十公里,还是那么陡,就根本刹不住了,在陡坡路段,大车真的是一点点地往下蹭着走。
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发表于 2017-2-14 22:23 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

lix_mx_ 发表于 2017-2-13 11:40
大客车、大货车,刹车系统负荷较大发热量大,而刹车系统在高温时会出现刹车效能急剧下降的问题,所以在刹 ...

老兄是不是河北人?
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发表于 2017-2-14 22:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
加水,风炮补胎
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发表于 2017-2-14 23:48 | 显示全部楼层
给刹车片滴水降温不是现在的发明,至少五十年前就常见卡车驾驶室顶上装一个白铁皮的水箱,供下长坡时给刹车片降温用。
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发表于 2017-2-15 00:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
一/五零零 发表于 2017-2-13 09:56
那些货车大多超载,按照标准现在没有刹车碟还要水冷的。

山路下坡刹车还是有热衰竭风险的,八达岭高速路边隔段距离就有水池给货车备着降温的,直接从池子开过去,还有缓冲沙堆,以备刹车失灵。
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发表于 2017-2-15 00:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
nfszg 发表于 2017-2-15 00:47
山路下坡刹车还是有热衰竭风险的,八达岭高速路边隔段距离就有水池给货车备着降温的,直接从池子开过去,还有缓冲沙堆,以备刹车失灵。

那就是道路设计有问题了。
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发表于 2017-2-15 04:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
以前的加水站主要是给散热器水箱加水,后来又加上了刹车水。现在的国道旁又多了“加鱼水”,就是给长途运输鲜活鱼的罐车换养鱼的水,保证鱼不死。
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发表于 2017-2-15 08:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
一/五零零 发表于 2017-2-15 00:52
那就是道路设计有问题了。

要这么说,也是。
不过真要这么算,那云贵川太行等地区,就别修见天的公路了,全开隧道得了。
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发表于 2017-2-15 08:40 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

一/五零零 发表于 2017-2-15 00:52
那就是道路设计有问题了。

所以雅西高速出现了一个逆天的环山高架天路。。。就是为了把坡度降低。。。防止大货车刹不住。。。
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发表于 2017-2-15 09:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
记得小时候常搭货车北京吉普这些
司机都备一个桶
水箱时不时就缺水
要么去河沟里打水要么去加水
当时路旁到处都是加水补胎的小摊
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发表于 2017-2-15 09:58 | 显示全部楼层

RE: [今日说法]中的一个细节的疑惑:国道旁加水站是干啥的?

双筒 发表于 2017-2-13 11:02
哦还真是第一次听说,很新鲜啊。。。

还有些高速有专门的降温水池。
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