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CDer:000460126 楼主: lizhiling
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现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

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CDer:000790604
发表于 2016-12-19 11:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
F44 发表于 2016-12-19 10:38
波音737的C检周期是3200飞行小时,一般是波音737商业运营1年半左右的飞行小时数

ARJ21累计才300多个飞 ...

非得搞这些高大上的名词,我记得以前就叫3000定检
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CDer:000982488
发表于 2016-12-19 11:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 tokyosss 于 2016-12-19 11:19 编辑
F44 发表于 2016-12-19 10:43
按照飞行小时算,波音737、空客320要飞到ARJ21目前这个数的10倍才开始做C检


按日历算  

哦  是你啊  八千块又来了   http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2317407&extra=&page=2
这帖子里胡扯波音做150%的150%载荷试验的,不就是你嘛  抓个正着

你这个id暴露太多了  要不换一个?
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CDer:000031718
发表于 2016-12-19 11:17 | 显示全部楼层
有些人就是不愿意接受现实。。。
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CDer:000982488
发表于 2016-12-19 11:20 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

水一样的风儿 发表于 2016-12-19 11:03
非得搞这些高大上的名词,我记得以前就叫3000定检

http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2317407&extra=&page=2

看这帖子里,这个F44是个八千块
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CDer:000982488
发表于 2016-12-19 11:29 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

F44 发表于 2016-12-19 10:46
ARJ21并没拿下美国联邦航空局的认证,倒是Y12有认证,估计以后C919也不容易

一个以DC9为基础升级的客 ...

看了你的各种言论,确实有点囧



这是我当时的解释

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CDer:000790604
发表于 2016-12-19 11:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
Rhine 发表于 2016-12-19 11:17
有些人就是不愿意接受现实。。。

这个项目刚开的时候,超大有个帖子,就是说这个项目的各种扯淡。我印象最深的一句话就是,航空公司想赚钱就买ARJ
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CDer:000334583
发表于 2016-12-19 11:42 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

水一样的风儿 发表于 2016-12-19 07:26
成都航空吧。交付了两架。现在都在晒太阳吧。好久没执行航线任务了

这么说是您亲眼所见,还是。。。。?
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发表于 2016-12-19 12:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
波塞冬之戟 发表于 2016-12-19 11:42
这么说是您亲眼所见,还是。。。。?

你想证明啥?
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CDer:000468897
发表于 2016-12-19 12:38 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

cjdby_fans266 发表于 2016-12-19 10:14
谢谢您的解惑,

ARJ-21才没飞多久,差不多半年左右,就年检体检?

A检,B检,C检,D检等,时间由短及长,其实就是飞机厂商根据不同飞机的特性制定的保养时间表,跟汽车类似,只是严格多了
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CDer:000557028
发表于 2016-12-19 12:41 | 显示全部楼层
先禁止航空企业购买200座以下非国产飞机!
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CDer:000309694
发表于 2016-12-19 14:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
水一样的风儿 发表于 2016-12-19 11:40
这个项目刚开的时候,超大有个帖子,就是说这个项目的各种扯淡。我印象最深的一句话就是,航空公司想赚钱 ...

签了合同然后告商飞违约?
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CDer:000992176
发表于 2016-12-19 14:21 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

水一样的风儿 发表于 2016-12-19 07:26
成都航空吧。交付了两架。现在都在晒太阳吧。好久没执行航线任务了

why??????????????

那航空公司不得亏死?
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CDer:000992176
发表于 2016-12-19 14:24 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

elsan 发表于 2016-12-19 08:45
http://www.sirenji.com/article/201611/86733.html

63名乘客???这几票才几个钱??飞一趟亏不亏?
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CDer:000790604
发表于 2016-12-19 14:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
细蓉云吞面 发表于 2016-12-19 14:17
签了合同然后告商飞违约?

对的。因为签约是有交付期的。当年那个帖子也是腥风血雨,
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发表于 2016-12-19 14:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
yes413 发表于 2016-12-19 14:21
why??????????????

那航空公司不得亏死?

奉旨亏损,意义重大,不能经济原则衡量
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CDer:000790604
发表于 2016-12-19 14:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
细蓉云吞面 发表于 2016-12-19 14:32
奉旨亏损,意义重大,不能经济原则衡量

成都航空本来就是他的子公司吧。
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CDer:000309694
发表于 2016-12-19 14:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
水一样的风儿 发表于 2016-12-19 14:30
对的。因为签约是有交付期的。当年那个帖子也是腥风血雨,

其实我到今天都想不明白以商飞的生产能力它怎么敢签下这么多的订单?是吃准了那些单位都不会告它违约吗?还是说它那300多的订单其实是没有人会当真的?
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发表于 2016-12-19 14:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
细蓉云吞面 发表于 2016-12-19 14:38
其实我到今天都想不明白以商飞的生产能力它怎么敢签下这么多的订单?是吃准了那些单位都不会告它违约吗? ...

老挝还是谁家到最后不就等不及买了其他飞机。估计就是觉得国内的公司压根就在祈祷晚点交付。成都航空的第二架飞机到底干啥去了。如果有个明确说法,可能就好理解了
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CDer:000309694
发表于 2016-12-19 14:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
水一样的风儿 发表于 2016-12-19 14:40
老挝还是谁家到最后不就等不及买了其他飞机。估计就是觉得国内的公司压根就在祈祷晚点交付。成都航空的第 ...

山东航空不也把首发用户的头衔让给了成都航空?
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发表于 2016-12-19 14:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
细蓉云吞面 发表于 2016-12-19 14:42
山东航空不也把首发用户的头衔让给了成都航空?

山东航空的订单有多少?
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发表于 2016-12-19 14:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
水一样的风儿 发表于 2016-12-19 14:46
山东航空的订单有多少?

不记得是4架还是8架了
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发表于 2016-12-19 15:32 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

本帖最后由 leeone 于 2016-12-19 15:54 编辑
水一样的风儿 发表于 2016-12-19 14:37
成都航空本来就是他的子公司吧。


成都航空只是商飞有股份,而不是全资子公司,明白?ARJ21执行航班问题已经说过了。

1、原来早上ARJ执飞航班时刻取消,成都飞上海从每天2班减少到每天1班。如果你原来能每天卖200张票的,你不选A320去选ARJ,这个CEO是有病的。

2、飞机是航空公司,航线属于国家。你要新开航线,民航局要批。批下来你可以按照机型调配,但是都必须满足最低班次要求。我个人觉得成都航空没真心用好ARJ,明明手头上已经有航线,看哪些是冬季淡季适合ARJ飞的,去练练就是了,连新舟60都可以飞出很不错的利用率。但是成都航空就讲求保障,同时也ARJ21当牌打用来申请新航线和时刻。有传闻成都航空正拿ARJ申请到武汉新时刻,成都到武汉武汉是什么客流量?

3、现在交付的成都航空的105架和106架,还属于特批的前期18架生成机型。因为ARJ还没拿PC证,前期每架都可能有差别,105架和106架维护手册都是不同的。商飞还专门在双流机场旁边搞了个维修中心的办公楼。105架C检正常也不需要很久,但是会把之前暴露问题,甚至加强后机身隔音都会一起修改。时间比正常要长可以理解。

通过以上几点就你就应该明白:ARJ目前状态算是小范围的投入使用,离真正的商业运营还是有差别的。对于ARJ现在是建立运营保障体系修改飞机,成都航空对ARJ也是试运营阶段。当然在我们看来很保守。毕竟波音空客交付给客人就是直接飞,有问题暴露后续批次改进就是了。
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CDer:000170121
发表于 2016-12-19 15:41 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

F44 发表于 2016-12-19 10:38
波音737的C检周期是3200飞行小时,一般是波音737商业运营1年半左右的飞行小时数

ARJ21累计才300多个飞 ...

交付成都航空的106架是14年10月飞的,之前在商飞就一直在做测试,直到2016年6月底才投入商业运营。这些飞行时间都算进去的。又不是6月到9月3个月就C检,淡定啦~
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CDer:000935704
发表于 2016-12-19 15:49 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

leeone 发表于 2016-12-19 15:32
成都航空只是商飞有股份,而不是全资子公司。明白?ARJ21执行航班问题已经说过了。

1、原来早上ARJ ...

成都武汉这条线是真的,这个在相关软件上可以查到,EU6680,上海回成都的时候在武汉经停,但也就是105飞的那几次,后来换A319飞了,又是直飞了
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CDer:000170121
发表于 2016-12-19 15:58 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

吃果子的狸子 发表于 2016-12-19 15:49
成都武汉这条线是真的,这个在相关软件上可以查到,EU6680,上海回成都的时候在武汉经停,但也就是105飞 ...

在开航计划就是成都-武汉-上海的。但是开航后就变成成都-上海。成都航空太弱小,拿ARJ申请大城市班次,就中国机场起降时刻和延误率难度真大。老实开支线机场,可能又怕保障,又怕飞支线亏。

其实如果是国家应该多扶持支线,至少应该让那些亏损中的机场严格执行支线客机就按支线起降费用收。
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发表于 2016-12-19 16:01 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

dasemao 发表于 2016-12-19 12:41
先禁止航空企业购买200座以下非国产飞机!

那不如要求国家领导人必须坐国产专机
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发表于 2016-12-19 16:10 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

leeone 发表于 2016-12-19 15:58
在开航计划就是成都-武汉-上海的。但是开航后就变成成都-上海。成都航空太弱小,拿ARJ申请大城市班次,就 ...

这个是比较实在的主张,但是国家显然没有这个计划。
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CDer:000231785
发表于 2016-12-19 16:12 | 显示全部楼层
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CDer:000935704
发表于 2016-12-19 16:14 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

leeone 发表于 2016-12-19 15:58
在开航计划就是成都-武汉-上海的。但是开航后就变成成都-上海。成都航空太弱小,拿ARJ申请大城市班次,就 ...

之前ARJ在演示飞行的时候,不是很多机场都飞过嘛,这不就说明了这些机场是具备保障条件的啊,为什么现在又到担心保障跟不上呢
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CDer:000881877
发表于 2016-12-19 16:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
ARJ21飞机的C检不仅包括了常规的C检维修项目,还包括大量的服务通告改装工作,旨在持续优化改进飞机,提高国产新支线的安全性、维修性、经济性和舒适性。

主要是改一些瑕疵。
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CDer:000790604
发表于 2016-12-19 16:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
laoyulaile 发表于 2016-12-19 16:43
ARJ21飞机的C检不仅包括了常规的C检维修项目,还包括大量的服务通告改装工作,旨在持续优化改进飞机,提高 ...

这是正常的,第一个启动客户承担的责任。根据客户意见整改
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CDer:000170121
发表于 2016-12-19 16:46 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

本帖最后由 leeone 于 2016-12-19 16:47 编辑
吃果子的狸子 发表于 2016-12-19 16:14
之前ARJ在演示飞行的时候,不是很多机场都飞过嘛,这不就说明了这些机场是具备保障条件的啊,为什么现在 ...


飞行验证的保障运营还是不同的。运营机场的地勤“都”需要懂得用ARJ的加油装货等各种程序,这些是需要培训的。如果遇上故障,也有也有相应的维修能力。试飞时候可能就几个懂,甚至可能那几个还是随机一起到这个机场的。

就简单说开关货舱门。以前土耳其DC10掉下来那次,也不能全怪DC10,那个地勤不懂英文根本就没正确操作货舱门手柄,加上货舱门设计也缺少了个保险。2个因素加起来就死了280人了。
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发表于 2016-12-19 18:09 | 显示全部楼层
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CDer:000538511
发表于 2016-12-19 18:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
水一样的风儿 发表于 2016-12-19 09:57
一会让我去这,一会让我去那。有专题怎么了。来告诉我ARj的第二架现在在执行哪个航线?不知道充什么大神 ...

你自己啥都不知道,到处问人就敢胡说八道,骂你是轻的。
土鳖不是你黑几句就崩的。
去做点利国利民利己的实事吧。
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CDer:000790604
发表于 2016-12-19 18:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
likepnd999 发表于 2016-12-19 18:28
你自己啥都不知道,到处问人就敢胡说八道,骂你是轻的。
土鳖不是你黑几句就崩的。
去做点利国利民利己 ...

来说说我哪句黑了?现在是不是说句实话就要扣个大帽子?第二架ARJ到现在没有执飞航线,这不是事实?
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CDer:000242023
发表于 2016-12-19 19:04 | 显示全部楼层
arj已经完成了它的历史使命,该翻篇了
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CDer:000170121
发表于 2016-12-19 19:36 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

水一样的风儿 发表于 2016-12-19 18:34
来说说我哪句黑了?现在是不是说句实话就要扣个大帽子?第二架ARJ到现在没有执飞航线,这不是事实?

在以前的帖子就告诉你原因了,不需要每次都很惊讶的说不知道飞哪。航班数量不是全年不变的,现在广州出发到一些省会城市连南航都在减班。本来就是很正常的事。成都目前只有每天一个飞上海航班,如果能坐满A319的话为什么要选择更小的ARJ,有钱不赚的CEO真的有病。

问题不在ARJ目前飞哪,而在于成都航空(前身就是民营的鹰联航,知道它怎么倒闭然后复活的?)不敢大胆、正确的去用ARJ。而是借力的想用ARJ去扩张自己航线网络。自己好好看看成都航空的想法,第一批7个选择开航的都是干线机场。民航局会轻松批下来?这样造成的局面就是暂时一线城市飞不了,支线航线又不愿意飞。哪天A320出问题顶下班的局面。

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CDer:000170121
发表于 2016-12-19 20:03 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

说个题外话,其实很多人都认为对飞机制造商而言,造好了飞机交付客人就等于完事。事实上这个年代这样卖飞机肯定没优势。像空客波音这些甚至都要自己为客户作为中介帮忙找贷款,理解下什么叫体系下的竞争,波音搞boeing edge,空客搞Air+。这个是商飞弱势,也是必须花时间学的。

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CDer:000309694
发表于 2016-12-19 20:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
leeone 发表于 2016-12-19 20:03
说个题外话,其实很多人都认为对飞机制造商而言,造好了飞机交付客人就等于完事。事实上这个年代这样卖飞机 ...

这个对商飞来说太高深了,现在它能搞好按时按量按质交付arj就已经是很不错了。
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CDer:000170121
发表于 2016-12-19 20:28 | 显示全部楼层

RE: 现在ARJ21又有新飞机交付了吗?

细蓉云吞面 发表于 2016-12-19 20:15
这个对商飞来说太高深了,现在它能搞好按时按量按质交付arj就已经是很不错了。

商飞能不能按时按质交付,其实正和上面说的体系相关。在ARJ项目时没经验负责供应商这块的也只有几十人,波音则上千人在做。做过项目就知道配套越多麻烦越多,这些经验有得学。像波音787项目供应商老出问题,波音可是站主导话语权,该收购的收购,该换的换。

这期商飞出的大飞机杂志,挺多干货内容。
http://www.comac.cc/dzzz_cn/index.htm?28
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