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楼主: 中国睡教
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[民航] 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

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 楼主| 发表于 2018-4-3 16:11 | 显示全部楼层
                                                                            ARJ21-700飞机在冰岛圆满完成侧风包线扩展审定试飞
                                                                                                                    发布时间:2018-04-02  来源:装备工业司  

       ARJ21-700飞机104架机于3月26日在冰岛凯夫拉维克国际机场圆满完成了侧风包线扩展审定试飞工作,试验结果得到了中国民航局审查组认可。
       ARJ21-700飞机起飞和着陆抗侧风能力的设计目标值分别为30节和27节。在适航审查过程中,由于受国内机场气象条件限制,经中国民航局审定试飞验证的起飞和着陆抗侧风能力仅为22节,影响了飞机的航线运营、客户满意度及市场竟争力。
       中国商飞公司借鉴国外大型民机制造商做法,决定赴冰岛开展大侧风试飞。ARJ21-700飞机104架机于2月27日从西安阎良出发,3月5日到达冰岛凯夫拉维克国际机场。3月26日,ARJ21-700飞机执行1架次局方审定试飞,完成6个起落,起飞平均侧风速度38.4节,着陆平均侧风速度34.9节,验证到的最大风速为48.7节,超过设计目标值,侧风包线扩展审定试飞取得圆满成功。
       至此,ARJ21-700飞机最后一项特殊气象环境运行限制被解除,飞机具备了在高原、高寒、高温高湿、自然结冰以及大侧风等全部特殊气象环境下的运营能力,并全部通过局方审定。

http://zbs.miit.gov.cn/n1146285/ ... 116534/content.html
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发表于 2018-4-3 22:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
超过设计值这么多,看来是完全可靠的!
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发表于 2018-4-8 20:10 | 显示全部楼层
                                                                                                         我国ARJ21喷气客机冰岛大侧风试飞圆满成功

        新华社西安4月8日电(记者齐中熙)4月8日下午3时许,我国自主研制的ARJ21-700飞机104架试飞飞机在远赴冰岛41天、累计往返2万多公里航程后,平稳降落在西安阎良机场。这意味着ARJ21-700飞机冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。

  此次冰岛大侧风审定试飞的成功,标志着ARJ21-700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。

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  中国商用飞机公司相关负责人介绍,抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落。飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义,为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。

  3月26日,中国2名试飞员驾驶着ARJ21-700飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行了6个起飞和6个着陆。数据显示,在起飞阶段侧风最大瞬时风速47.4节(约为87.78公里/小时,相当于9级烈风),平均风速38.4节(约为71.11公里/小时,相当于8级大风);在着陆阶段,最大瞬时风速48.7节(约为90.19公里/小时,相当于10级狂风),平均风速35.2节(约为65.19公里/小时,相当于8级大风),全部超过中国民用航空规章规定的风速要求。

  作为我国首款投入商业运营的喷气客机,ARJ21—700飞机于2014年12月取得型号合格证,2016年6月28日首航,2017年9月获得生产许可证,正式进入批量生产交付阶段。现有国内外客户21家,订单453架。

                   http://news.sina.com.cn/o/2018-04-08/doc-ifyteqtq5953460.shtml
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 楼主| 发表于 2018-4-9 08:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 中国睡教 于 2018-4-9 11:33 编辑

                                                                                              央视新闻:国产支线客机ARJ21完成首次海外侧风试验
                                                                                                                                                                    时间:2018年04月08日 16:01   来源:央视新闻视力


        今天,我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21-700在冰岛完成了大侧风试验后,安全回到国内。至此,ARJ21-700飞机最后一项特殊气象环境运行限制被解除,飞机具备了在高原、高寒、高温高湿、自然结冰以及大侧风等全部特殊气象环境下的运营能力。为此,央视记者独家采访到了刚刚随机飞回国内的中国试飞院副院长、本次试飞指挥员赵鹏。

  赵鹏向记者透露,此次大侧风试验非常顺利,结果甚至超出了预期。

  “我们最后获得了一组惊艳的数据,我们起飞和着陆的侧风的能力,跟现在航线上运行的任何一个型号的飞机相比都不低,远远突破了我们原来设计的预想。”

  大侧风试飞,是验证飞机在起降过程中,抵抗横向大风能力的试飞科目,是确保飞机飞行安全的一项重要性能试验。此前,由于国内试飞条件的限制,ARJ21被验证的起飞和着陆抗侧风能力仅为22节,相当于每小时40公里的六级风速,远低于设计目标,对飞机的航线运营,特别是在我国西部机场的运营有较大影响。而通过此次冰岛大侧风试验,ARJ21证明其有能力在每小时90公里的十级大风中安全起降,达到国际一流标准。这对增强ARJ21的市场竞争力具有决定意义。

  此次试验选择了在世界上大侧风试飞自然条件和机场条件最好的冰岛凯夫拉维克机场上空进行。这里拥有全球唯一的东西、南北两条垂直交叉走向的跑道,可以保证在面对任意风向起降时,都可以找到侧风角度进行试验。同时,当地常年有风,有利于试验数据的获得。在国际上,波音,空客,庞巴迪这样的世界主流的飞机制造商,都会选择在这里进行侧风试验。

  这是继2014年自然结冰试验后,赵鹏带领团队驾驶ARJ21飞机第二次飞出国门进行试飞工作。赵鹏表示,经过这四年,我们的飞机更加成熟,国际转场时心里更有底,飞行组织也更加高效。从设计到飞行,都更有信心,更有把握,体现了我国民机试飞能力的大幅提升。

  “天气窗口一共给我们留了一个小时26分钟,我们就准确的把握住了,一分钟都没有耽误。所以说我们的飞机经受住了考验,我们的团队,经受住了考验,我们国家的民机工业,也经受住了考验。”

  虽然在2014年底,ARJ21就已经完成了全部的审定试飞工作,取得了适航证,并正式交付投入使用,但无论是17年的高原试飞,还是这次的冰岛大侧风试验,都说明,对于这架标志性的国产支线客机来说,型号合格证的取得并不是终点,为了进一步提升ARJ21的飞机的市场竞争力,我们一直在进行飞机的持续改进和优化,为下一步市场的开拓奠定坚实的基础。

http://www.comac.cc/xwzx/mtjj/201804/08/t20180408_6306177.shtml
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发表于 2018-4-12 13:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
啥时候交付新机呀?
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发表于 2018-4-18 22:39 | 显示全部楼层
                                                                                                                     ARJ21客机:拿到“入场券”只是开始

                                                                                                                                                                  2018年04月17日 09:10:27 来源: 中国科学报 作者: 倪思洁

         4月8日下午3点,国产喷气式支线客机ARJ21-700在冰岛完成大侧风试验后,平稳降落在西安阎良机场。看到这条消息,不少人纳闷,ARJ21早已投入使用,为什么还要试飞?

  一款好飞机还需要持续优化设计

  2014年12月30日,ARJ21-700通过民航局型号合格审定,获得参与民用航空运输活动的“入场券”——飞机型号合格证,我国首款喷气支线客机的设计满足了保证安全的基本要求。

  1-700飞机交付成都航空有限公司。2016年6月28日,经过持续优化改进,ARJ21-700飞机实现成功首航,开始投入航线载客运营。2017年7月9日ARJ21-700又获得中国民航局生产许可证,正式进入批量生产交付阶段。

  在获得各种“入场券”之前,ARJ21-700经历了各种试飞考验,直到2014年12月16日,ARJ21-700飞机105架机完成功能和可靠性试飞,该款飞机适航取证前试飞任务全部完成。

  但这并不意味着试飞到此结束。2017年4月曾在内蒙古锡林浩特机场开展了大侧风地面试验等一系列设计优化试验试飞,严格的试验试飞表明,ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条件和复杂航路越障要求,具有显著的高寒、高原等性能。

  “一款好飞机绝不是取得型号合格证就结束的,还要通过持续的设计优化来不断提升飞机的品质。”中国民航上海审定中心副主任揭裕文说。

  全面解除运行环境限制

  记者从中国商飞获悉,此次在冰岛的大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,标志着ARJ21-700飞机全面解除运行环境限制,对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。

  抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能,飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。

  ARJ21-700飞机在取得型号合格证的时候已完成大侧风审定试飞科目,根据适航条款,验证到侧风22节条件下飞机的起飞和着陆能力。不过,ARJ21-700飞机抗侧风能力的设计目标值是30节侧风条件下起飞和27节侧风条件下着陆。

  可是在我国,完美的侧风几乎是个“奢侈品”。2013年,进行第四次侧风试验的ARJ21飞机副总设计师常红曾感慨:“我们现在唯一能做的就是等风,等待大侧风,这确实是非常折磨人的等待。”

  据报道,从2010年到2013年,ARJ21-700累计143天的大侧风试验期间,侧风飞行时间仅有28小时46分钟。此前,ARJ21-700飞机验证到22节的侧风条件已经是4年试飞过程中遇到的最好气象条件。

  “取证完成后我们一直希望把这个限制打开,当时一方面想在国内有没有可能的天气,另一方面就是想到能不能到国外去抓。”中国商飞公司ARJ21飞机项目办公室主任谢灿军说。

  今年3月26日,中国民航局试飞员赵志强、中国航空工业集团试飞中心试飞员陈明驾驶着ARJ21-700飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行了6个起飞和6个着陆。

  数据显示,在起飞阶段,侧风最大瞬时风速47.4节,相当于9级烈风,平均风速38.4节,相当于8级大风;在着陆阶段,最大瞬时风速48.7节,相当于10级狂风,平均风速35.2节,相当于8级大风。这样的大侧风试飞,超过了中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》规定的25节风速要求。

  平稳运营同时优化设计

  “目前,ARJ21-700的试飞工作已经全部完成。”中国商飞相关人员告诉《中国科学报》记者,ARJ21-700飞机共完成了458项试验,其中研发试验158项、适航验证试验300项,完成528个验证试飞科目,累计安全试飞2942架次,5258飞行小时。

  通过ARJ21-700飞机研制,我国走完了喷气支线飞机设计、制造、试飞、取证、投入商业运行等过程,攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题,掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振、进气道溅水等一大批关键试飞技术,积累了大量实践经验。

  ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。“按照国外民用飞机系列化发展的规律,一般在基本型飞机推出后两年,系列化机型随即推出。ARJ21飞机系列化的工作才刚刚开始,随着飞机走入市场,系列化的工作将逐步展开。”该工作人员说。

  据悉,ARJ21-700现有国内外客户21家,订单453架。目前飞机执飞济南至成都,上海虹桥至成都双流,经停长沙黄花机场等6条航线的往返航班,已累计安全载客超过5万人次。在平稳运营的同时还在开展设计优化,加装音乐播放系统和卫星通信系统,开展客舱优化等工作。

http://www.qstheory.cn/science/2018-04/17/c_1122693090.htm
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发表于 2018-4-19 19:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
从中兴这次事情来看,大飞机国产化是需要提前做好布局了!
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发表于 2018-4-27 21:55 | 显示全部楼层
                                                                                               用试车的套路试飞机 体验中国商飞ARJ21

       上周采访一个企业大佬,聊到《速度周刊》是不是只关注赛事,我说我们带轱辘有速度的都关注。于是王数鸡没有食言,来到内蒙古体验中国商飞ARJ21-700的示范性运营,并用汽车测评的方法,为大家带来一篇汽车八股文式的体验文章。当然,并没有试驾。

ARJ21是啥?

       ARJ21被航空爱好者叫做“阿娇”,是中国第一款国产喷气支线客机。和我们熟悉的载客超过150人的737/320之类的单通道客机不同,ARJ21仅有78-90个座位,是一款支线客机,竞争对手是巴西生产的E190等等。下面这张图非常难得,华夏航空的CRJ900、成都航空的ARJ21和天津航空的E190停在了一起,这三款都是支线客机,互为竞争对手

        

        更多内容参见http://www.sohu.com/a/229242646_146451
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发表于 2018-4-30 11:45 | 显示全部楼层
                                                                                                         成都航空接收第五架ARJ21 机队规模达37架
                                                                                                                                                           2018-04-29 来源:民航资源网 作者:黄伟城 王巡洋 2018-04-29 22:08:53
     
                                       

       民航资源网2018年4月29日消息:4月29日,一架崭新的ARJ21飞机平稳降落至双流国际机场,正式加入成都航空机队。这是成都航空接收的第5架ARJ21飞机,其机队规模达37架。成都航空副总经理何培文等手捧鲜花等候在停机坪,迎接接机小组凯旋。副总经理张放担任责任机长,负责接机任务。

  该架机为ARJ21飞机109架机,国籍编号为“B-3388”,座位数90个,全经济舱布局。29日从南通调机回成都。

  ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,是中国首次按照FAR25部申请美国联邦航空局(FAA)型号合格证的飞机,座级78-90座,航程2225-3700公里。2017年7月9日,ARJ21飞机取得中国民航局生产许可证,这意味着ARJ21飞机开始迈入批量生产新时代,也为进入规模化示范运营提供了条件。

  2016年6月28日,首架ARJ21飞机载客升空正式投入商业运营,自投入商业运营以来,ARJ21飞机保持了良好的市场运营状态,平均客座率达近90%的高水平,ARJ21示范运营顺利推进并取得了重大突破,运行管理模式逐步成熟和完善,优化完善了航线网络,先后开通上海、长沙、合肥、上饶等航线。
http://news.carnoc.com/list/444/444481.html

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发表于 2018-4-30 11:48 | 显示全部楼层
               

                                在 试飞站等待交付的ARJ21
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发表于 2018-4-30 14:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
111和112没有一起交付?
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发表于 2018-4-30 14:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
中国睡教教主 发表于 2018-4-27 21:55
用试 ...

看来细节方面还得加强呀!
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发表于 2018-5-1 21:50 | 显示全部楼层
                                                               

目前,ARJ21飞机已开通成都-长沙-虹桥、成都-合肥-温州、成都-上饶-南通等航线,机队安全飞行2600余小时,安全载客6.5万余人次

http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201804/30/t20180430_6342761.shtml
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发表于 2018-5-2 10:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
arj21贴吧看到的。马上要开的
东北航线
EU2795/EU2796,哈尔滨-黑河 : 1,3,5,7
EU2793/EU2794,哈尔滨-抚远 : 2,4,6
EU2789/EU2790,哈尔滨-五大连池 :1,3,5,7
EU2791/EU2792,抚远-佳木斯 : 2,4,6
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 楼主| 发表于 2018-5-2 11:40 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

无名小黑 发表于 2018-5-2 10:04
arj21贴吧看到的。马上要开的
东北航线
EU2795/EU2796,哈尔滨-黑河 : 1,3,5,7

看来ARJ21可以敞开飞了!
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发表于 2018-5-2 14:15 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

本帖最后由 吃果子的狸子 于 2018-5-2 18:17 编辑
中国睡教 发表于 2018-5-2 11:40
看来ARJ21可以敞开飞了!


已经开通新航线了,东北地区开通了4条直线航线,至少需要2架,成都-济南-哈尔滨,以及现有的成都-上饶-南通,成都-长沙-上海虹桥,成都-合肥-温州这些航线,感觉ARJ有点不够用了
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发表于 2018-5-2 16:53 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

吃果子的狸子 发表于 2018-5-2 14:15
已经开通新航线了,东北地区开通了4条直线航线,至少需要2架,成都-济南-哈尔滨,以及现有的成都-上饶- ...

东北的航班其实一架也就够用了吧。

一架飞机每天应飞4个架次以上。

两架飞机的话只能飞2个架次,不符合航司期望。
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发表于 2018-5-2 18:21 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

cnpower 发表于 2018-5-2 16:53
东北的航班其实一架也就够用了吧。

一架飞机每天应飞4个架次以上。

好像不够的,EU2795/6,EU2789/90,都是1357,EU2793/4,EU2791/2,都是246,只用一架的话怕来不及,而且只跑固定线路使用成本不如换着来低
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发表于 2018-5-2 18:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
111是不是也可以交付了?
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发表于 2018-5-2 19:38 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

吃果子的狸子 发表于 2018-5-2 18:21
好像不够的,EU2795/6,EU2789/90,都是1357,EU2793/4,EU2791/2,都是246,只用一架的话怕来不及,而且只跑 ...

问题是如果每天只飞两个架次,也就是一来一回,这样的飞机对于支线来说利用率太低。

这样的演示运行恐怕达不到效果,因为这不是航司希望看到的飞机。
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发表于 2018-5-2 20:41 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

cnpower 发表于 2018-5-2 19:38
问题是如果每天只飞两个架次,也就是一来一回,这样的飞机对于支线来说利用率太低。

这样的演示运行恐 ...

刚刚查了航线情况以及航班时刻,发现一架飞机一天4个航段应该可以实现,但是一架飞机只在一个地区飞固定的航线这样的损耗也不是航司希望看到的,估计会和成都-济南-黑龙江航线的飞机进行轮换,这样应该比较合理了
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发表于 2018-5-3 00:54 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

无名小黑 发表于 2018-5-2 10:04
arj21贴吧看到的。马上要开的
东北航线
EU2795/EU2796,哈尔滨-黑河 : 1,3,5,7

黑龙江的张庆伟书记,就是商飞的第一任老板。

估计张书记看着自己亲自抚养过的“阿娇”长大了,“翅膀”也硬朗了,应感到万分欣慰了。

高兴之下,让ARJ21来我大黑龙江历练一下,其他部门一路绿灯,有什么问题,也好协调,肯定会全力支持。

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发表于 2018-5-3 16:50 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

吃果子的狸子 发表于 2018-5-2 20:41
刚刚查了航线情况以及航班时刻,发现一架飞机一天4个航段应该可以实现,但是一架飞机只在一个地区飞固定 ...

是的,我也这样想。
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发表于 2018-5-3 16:51 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

sxz731 发表于 2018-5-3 00:54
黑龙江的张庆伟书记,就是商飞的第一任老板。

估计张书记看着自己亲自抚养过的“阿娇”长大了,“翅膀 ...

张庆伟最先离开商飞后去的是河北。现在去的黑龙江,当然也会支持一下自己的阿娇。
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发表于 2018-5-3 21:10 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

cnpower 发表于 2018-5-3 16:51
张庆伟最先离开商飞后去的是河北。现在去的黑龙江,当然也会支持一下自己的阿娇。

刚在空版看到张庆伟书记去看阿娇的照片,高兴的很,满面春风,毕竟阿娇是自己看着亲生的。
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发表于 2018-5-3 22:43 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

cnpower 发表于 2018-5-3 16:51
张庆伟最先离开商飞后去的是河北。现在去的黑龙江,当然也会支持一下自己的阿娇。

正纳闷呢,原来如此!能多几个这样的领导,中国商飞的发展就能更快一些了!
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发表于 2018-5-3 23:08 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

cnpower 发表于 2018-5-3 16:50
是的,我也这样想。

刚刚查了航旅纵横,果然是这样的,
A飞机D1:成都-济南-哈尔滨-黑河-哈尔滨;D2:哈尔滨-抚远-佳木斯-抚远-哈尔滨;
B飞机D1:哈尔滨-五大连池-哈尔滨-济南-成都;D2飞其他航线;
然后两架或者多家飞机进行轮换
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发表于 2018-5-5 10:01 | 显示全部楼层
补两张张庆伟书记的照片。



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发表于 2018-5-5 10:10 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

商飞老领导张庆伟一直没忘自己的“亲生孩子”,一直关注并支持着“阿娇”的出生 成长 长大的全过程。

999.JPG
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发表于 2018-5-9 09:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
现在的国际形势,估计内蒙古的订单应该会选ARJ21。
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发表于 2018-5-9 09:55 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

63809462 发表于 2018-5-9 09:11
现在的国际形势,估计内蒙古的订单应该会选ARJ21。

那也要看什么时候能交付,现在的交付能力比起产能来,交付能力似乎更欠缺
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发表于 2018-5-9 16:21 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

吃果子的狸子 发表于 2018-5-9 09:55
那也要看什么时候能交付,现在的交付能力比起产能来,交付能力似乎更欠缺

不用担心。天骄航空新成立不可能先开太多航线。估计有个二三架足够了。

这种情况下,可以通过先湿租成都航空已经接收的那几架飞机来解决。

成都航空的飞机那是还没有充分得到利用呢。
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发表于 2018-5-9 16:40 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

cnpower 发表于 2018-5-9 16:21
不用担心。天骄航空新成立不可能先开太多航线。估计有个二三架足够了。

这种情况下,可以通过先湿租成 ...

恩,租赁是个好办法,不过不一定要问成都航空来租,毕竟国内那么多租赁公司下单了,而且成都航空的那几架里面也有不少是租赁来的,二次租赁还不如直接问金融金钩直接租嘛
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发表于 2018-5-10 09:30 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

吃果子的狸子 发表于 2018-5-9 16:40
恩,租赁是个好办法,不过不一定要问成都航空来租,毕竟国内那么多租赁公司下单了,而且成都航空的那几架 ...

解决商飞产能短时间上不来的问题的话,直接问成都航空租是最省事的办法。再加上飞行员和维护人员的培训都需要时间,用湿租的办法可以避免这些问题。

成都航空至少能匀出一架飞机来支持天骄航空的营运。
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 楼主| 发表于 2018-5-10 17:18 | 显示全部楼层

RE: 6月30日,首航后ARJ21的第一个商业航班

cnpower 发表于 2018-5-10 09:30
解决商飞产能短时间上不来的问题的话,直接问成都航空租是最省事的办法。再加上飞行员和维护人员的培训都 ...


成都航空最近接收的的ARJ21就是租来的。

                                                                   浦发银行子公司浦银租赁交付首架ARJ21-700支线客机

                                                                                               文章来源:上海市国资委    发布时间:2018-05-09
        4月29日,浦发银行子公司浦银租赁向成都航空成功交付一架国产ARJ21-700支线客机,开创了金融租赁行业国产民用喷气式飞机租赁业务的先河。

        ARJ21-700新支线客机由中国商飞研制,是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。

通过此次ARJ21-700飞机的顺利交付,浦银租赁进一步丰富了航空租赁业务模式,加强了与股东中国商飞的协同,践行了支持国产民用飞机发展战略规划,是浦发银行着力打造国产飞机销售融资支持平台的重要行动,也是积极服务实体经济的具体实践。

http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588129/c8964732/content.html
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 楼主| 发表于 2018-5-10 17:22 | 显示全部楼层
                                                                    ARJ21项目4批首架机头交付中国商飞

        中国航空报讯:近日,ARJ21项目4批首架机头成功交付中国商飞,为ARJ21飞机的提速增产奠定了坚实的基础。

        ARJ21项目从立项至今,经过航空人矢志不渝的努力,已经实现成功运营,为中国民用航空发展谱写了新的篇章。

       今年,航空工业成飞ARJ21机头生产任务大幅提升,在技术引领、生产组织、项目管理、客户沟通等方面狠下功夫,确保ARJ21新支线项目批产工作顺利推进。
           
        http://www.cannews.com.cn/2018/0510/175617.shtml
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发表于 2018-5-11 14:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
第四批了?会是11x呀?
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发表于 2018-5-25 09:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
5月23日ARJ21飞机111架机完成了第一次生产试飞任务。感觉今年有点慢呀?
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发表于 2018-5-25 10:59 | 显示全部楼层
111和112早就移交试飞中心了,113,114喷漆都完成了,就是不知道111为什么到现在才首飞
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 楼主| 发表于 2018-5-25 17:30 | 显示全部楼层


                                     国产ARJ21飞机111架机成功首飞,今年能完成交付10架任务吗

      【民航事儿】2018年5月23日,中国商飞(COMAC)ARJ21-700飞机111架机圆满完成了第一次生产试飞任务。

       当日14点,ARJ21飞机111架机从大场机场起飞,经过2小时43分钟的飞行后,完成预定试飞科目,于16点43分安全返航着陆。执行本架次试飞任务机组为

试飞员朱伟文,魏国庆,李墨柱,试飞工程师王魁、刘鹏,试飞中心副主任谭祥升参与本次试飞。

       本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能,各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟缝翼收放、起落架系统、通信导航系统状态、发动机加减速特性以及SPC系统等29个试验点。

      试飞中心全体干部职工正以坚持不懈的奋斗践行着航空报国、“永不放弃”和“四个长期”的大飞机精神。

      据悉,ARJ21飞机111架机随后将转场至外场开展RVSM试飞,完成后续试飞任务后,交付成都航空公司运营。(文:何椿 摄影:陈栋)


      ARJ21飞机今年计划交付任务10架

      
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