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楼主: leeone
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C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

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发表于 2015-11-4 09:52 | 显示全部楼层
yuen95mod1 发表于 2015-11-3 13:22
一個機隊數量有106架的公司買了20架在E教主眼中也叫象征性的買?

英國讀本科和博士十年也算作工作經 ...

还博士,白吃吧!就那水平,论点论据都没有张嘴胡吣!
国内混不下去,垃圾出去镀金,回来也是屎黄色!
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发表于 2015-11-4 09:56 | 显示全部楼层
leeone 发表于 2015-11-3 13:51
原来你回答问题只避重就轻,A380在南航亏多少钱,在阿联酋航运营赚多少钱?怎么不说说777-300ER,全世界 ...

这不是80 90年代的留洋,现在都是高考无望的废物点心,出去混吃混喝的!
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发表于 2015-11-4 10:03 | 显示全部楼层
yydbb 发表于 2015-11-3 16:41
我就觉得奇怪近来前三楼怎么老是被喷子占据,难道是网易 中华网的套路?每天派专人值守?

来自:关于超级大 ...

一小撮换了个地转战来了!
乌烟瘴气,张口就喷,管理对此不闻不问!
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发表于 2015-11-4 10:08 | 显示全部楼层
我早就说过了,别有用心的人,只要中国有进步,无论什么方面!
总有东西跳出来,泼冷水,冷言冷语嘲讽。
我早就放弃和这些白吃讲道理了,要和白吃讲道理,那你也得是白吃才行,否则鸡同鸭讲!
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发表于 2015-11-4 10:13 | 显示全部楼层
现在自视甚高逗哔满地走,教育部野鸡大学就是罪魁祸首。
竞是些不学无术,眼高手低,定位不准,自我感觉良好的半瓶醋!
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发表于 2015-11-4 10:19 | 显示全部楼层
我一直坚信,只要中国人看上的,歪果仁就只有哭的份了,坚决支持国产大飞机。
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发表于 2015-11-4 10:27 | 显示全部楼层
支持楼主,有理有据,好文!
乱喷的人都是半瓶子。
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发表于 2015-11-4 10:27 | 显示全部楼层
CD就是有像楼主一样的人才不会沦为铁血
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发表于 2015-11-4 10:41 | 显示全部楼层
飘乎乎 发表于 2015-11-3 01:18
波音空客都是老百姓血汗钱买的,现在还要加码买919?
除非从此后不再买737,我就信919有前途,
不然320,7 ...

航空公司买飞机管老百姓日子什么事...喷得太没逻辑,重新写!
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发表于 2015-11-4 10:46 | 显示全部楼层
重華 发表于 2015-11-3 02:49
最近的超大是怎么了,喷子越来越多~

来自:关于超级大本营

小众的时候可以靠优秀人群维持氛围,如今CD变成大众论坛了,这就是普通中国人的素质。毕竟中国劳动人口中受过高等教育的人口比例不到10%。这个数据上,美国是百分之四十几,加拿大超过一半。

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发表于 2015-11-4 11:04 | 显示全部楼层
依天长剑 发表于 2015-11-3 15:54
A330取代767,很好解释,因为这两个是中长程的,比较长的乘坐时间,舒适性就变得重要了。CRJ和ERJ也有相 ...

理解了下楼主的意思,不一定正确:先看楼主发的919/320/737的横截面,货仓的宽、高度上919也多出不少,换而言之,919能够装上体积更大或总数更多的货物,比如:均载客150人,将货仓内塞满包装好了的山地自行车,919能够塞1000架,737/320能塞800架(由于山地自行车是比较最求轻量化的产品,因此多出的200架山地车在重量上多出的比较有限),三种同时飞到等距的目的地,919耗油假设耗油20吨,737/320耗油少,只有18吨,那919给航空公司带来的实际利润无疑是最高的(因为向每辆自行车收的运输费用一样,使用919运输,每辆自行车摊薄的航油量可能还更低),这应该是楼主的意思,即单位油耗并不最终决定理论高低,而是需要航空公司根据航班的实际情况来选择最合适、理论最大化的机型。
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发表于 2015-11-4 11:16 | 显示全部楼层
飘乎乎 发表于 2015-11-4 08:29
国有资本的钱都是从纳税人兜里掏出来的

300亿买的飞机未必都是自己用的吧,也有可能是很多大银行的金融租赁公司买来租给一些其他国家相对资金较少的航空公司用啊,比如你提了一带一路,希望这一路上的经济目前还不是很好的国家也具备比较现代化的交通方式来提升沟通的效率、便捷性,那为以租飞机给他们的方式让其发展航空市场不是挺好吗?
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发表于 2015-11-4 11:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
材料使用比例不是有数据吗?
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发表于 2015-11-4 12:01 | 显示全部楼层
很好的技术普及贴{:soso_e179:}
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发表于 2015-11-6 12:53 | 显示全部楼层
leeone 发表于 2015-11-3 19:01
巴西和庞巴迪,都有意进入准干线的市场,他们是有先天条件的,毕竟客户口碑在这里了。先行的庞巴迪CS100 ...

其实我觉得吧,中国的大飞机刚起步,其实可以完全不考虑国外市场,设计一款为国内市场特别定制的飞机。中国的市场还是很有特点的。中国的特点是啥?人多。但国内航线,航程并不需要很远,和737差不多就够了。载客量是多多益善,A380装的人很多吗?一点都不多,不过是一列重联的CRH380A的载客量罢了。从高铁热门线路的上座率就可以看出,只要票价合适,不愁没人坐。

所以为国内航线设计的飞机应该是在737的航程内,尽量地低成本多装人。这样也可以减少机场的航班次数,降低机场调度的负担。这样的飞机做好了,国外市场可能卖不出去,但是国内市场一定可以大卖。

不过我不知道的是,现在这样的飞机结构和技术,降低航程上省下来的东西,能不能用来多装人?兴许航程减少了,也多装不了多少人。
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发表于 2016-6-8 16:43 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

leeone 发表于 2015-11-3 12:46
空客和波音的理论各有区别。但是这种区别不是有电传和没电传的区别。波音777和波音787就是全电传,但是 ...

我记得空客的一款飞机试飞时由于是电脑主导出过机毁事故,后来政治压头把黑锅让当时试飞的机长背了,那机长告了几十年都没结果,那飞机后来好像卖了很多年也卖的很好...........
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发表于 2016-6-8 22:19 | 显示全部楼层
数据说话还是看着靠谱,张口就喷的,是着什么急呢
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发表于 2017-3-22 21:24 | 显示全部楼层
阁下错误好多啊,比如什么320neo可以坐189人,怎么可能,320neo的机身和现款a320完全一样!
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 楼主| 发表于 2017-3-22 21:26 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

本帖最后由 leeone 于 2017-3-22 21:32 编辑
zergling 发表于 2017-3-22 21:24
阁下错误好多啊,比如什么320neo可以坐189人,怎么可能,320neo的机身和现款a320完全一样!


你不知道全经济舱布局 29寸间距下,A320neo就是189人吗?少点想当然可以吗?就像你以为747货机可以运GE90引擎那样,结果连个货舱门都不够大。在你质疑这个质疑那个之前,连基本数据都不懂看了?

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-offers-added-seating-capacity-for-the-a320-family-while-retaining-modern-comfort-standards/
airbus官网 这个没抵赖了吧
To raise the A320’s capacity to 189 seats, Airbus has worked with airworthiness authorities to certify increased exit limits for the forward and aft doors on this version of the aircraft
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发表于 2017-3-22 21:33 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

leeone 发表于 2017-3-22 21:26
你不知道全经济舱布局 29寸间距下,A320neo就是189人吗?

那不是,28还是29英寸间距

不过如果是这个间隔,c919应该可以坐190人以上

其实你看机身长度好点
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发表于 2017-3-22 21:34 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

leeone 发表于 2017-3-22 21:26
你不知道全经济舱布局 29寸间距下,A320neo就是189人吗?少点想当然可以吗?就像你以为747货机可以运GE ...

wiki下可以,但是你这么对比根本没有意义

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 楼主| 发表于 2017-3-22 21:39 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

zergling 发表于 2017-3-22 21:34
wiki下可以,但是你这么对比根本没有意义

又开始装傻耍赖了是吧。谁告诉你是wiki数据,空客airbus.com  官网信息不懂看??
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发表于 2017-3-22 21:44 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

leeone 发表于 2017-3-22 21:39
又开始装傻耍赖了是吧。谁告诉你是wiki数据,空客airbus.com  官网信息不懂看??


我是说wiki也是这个数据,但是你这么比没意思,用29inch和人家32inch排距比,得出a320载客量大的结论,还用这个结论作为论据。

其实32‘’全经济舱,还是用低厚度座椅,a320才164人,而且有几排座位其实不到32‘’
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 楼主| 发表于 2017-3-22 21:56 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

zergling 发表于 2017-3-22 21:44
我是说wiki也是这个数据,但是你这么比没意思,用29inch和人家32inch排距比,得出a320载客量大的结论, ...

笑了,你以为你的大波音就是32英寸,好好看看737MAX200,197座的布局。前面那个1/3就是30英寸,后面的1/3全部都是28英寸

BBB.jpg
真是伤透了这个波音粉的心了
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发表于 2017-3-22 22:10 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

leeone 发表于 2017-3-22 21:56
笑了,你以为你的大波音就是32英寸,好好看看737MAX200,197座的布局。前面那个1/3就是30英寸,后面的1/3 ...

那比a320多啊,而且间距还是大一点的

你想说明什么呢?
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 楼主| 发表于 2017-3-22 22:28 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

zergling 发表于 2017-3-22 22:10
那比a320多啊,而且间距还是大一点的

你想说明什么呢?

有什么好说明的,是哪个傻子说A320不可能有189座的。学会质疑人前,先看自己有没干货。来,告诉大家,你不承认空客和波音数据。全世界只有你这个连747货舱门有多大都不懂的人最了解波音。
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发表于 2017-3-23 00:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
leeone 发表于 2015-11-3 12:42
连个航程曲线图都不懂看,原来你的水平只懂看有多少块风挡玻璃?这些文章就是典型的写给你这种人看的

...

确实,我现在就挑320和330坐,喜欢空客宽敞的感觉,当然787改观很多了,有合适的也坐。但737,777这种就不愿意坐了,经济舱太憋屈,商务舱又没人报销。
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发表于 2018-12-28 15:11 | 显示全部楼层
在C919第三架起飞之际,将这篇扫盲贴顶一次~!
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发表于 2018-12-29 09:07 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

joeliang2000 发表于 2017-3-23 00:00
确实,我现在就挑320和330坐,喜欢空客宽敞的感觉,当然787改观很多了,有合适的也坐。但737,777这种就 ...

只要胆子大,你可以截载前去,可以升舱
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发表于 2018-12-29 09:12 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

zergling 发表于 2017-3-22 21:24
阁下错误好多啊,比如什么320neo可以坐189人,怎么可能,320neo的机身和现款a320完全一样!

我司neo只是简单把超经改成普经就186了,要弄成春秋那样,再加一排大概率没问题,192
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发表于 2019-1-1 15:08 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

张俊 发表于 2018-12-29 09:07
只要胆子大,你可以截载前去,可以升舱

具体怎么操作,能不能透露下?会不会有超售而导致无法登机的危险
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发表于 2019-1-2 18:30 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

吃果子的狸子 发表于 2019-1-1 15:08
具体怎么操作,能不能透露下?会不会有超售而导致无法登机的危险

也是有可能的,但你可以要他补偿哈哈哈哈
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发表于 2019-1-2 19:56 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

张俊 发表于 2019-1-2 18:30
也是有可能的,但你可以要他补偿哈哈哈哈

国内航班的羊毛薅这不爽,没啥花头,我曾经薅过汉莎的,超售,因为签证还有1天时间,给我安排免费住宿,再按照欧盟标准赔偿了800欧,还有各种累加的延误险,行李延期,旅程变更等,前后加起来远超来回机票钱了
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发表于 2019-1-5 09:50 | 显示全部楼层
320和737后续都做成了一个系列,希望919也一样,扩展出加长版、货运版、缩小版
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发表于 2019-2-23 20:40 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

qq08241 发表于 2019-1-5 09:50
320和737后续都做成了一个系列,希望919也一样,扩展出加长版、货运版、缩小版

货运版难度太大,一般都是旧飞机改装的,省钱~
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发表于 2019-2-24 09:05 | 显示全部楼层
919的机长真不是问题,将来基本型可以定义为919-100,然后拉皮加长。73M则已经到头了。
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发表于 2019-2-24 09:07 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

xiaoluxu 发表于 2015-11-3 13:34
做多少人和航空公司的座位间距有很大关系,比如我坐过南航737-800,前面两排公务舱,后面几排明珠舱,再后 ...

春秋航空的飞机只适合飞1.5小时以内的,坐间距小,靠背不可调(起码我坐过的320是这样的)。
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发表于 2019-2-24 09:08 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

papa2099 发表于 2015-11-3 13:33
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****


新机型刚开始往往达不到设计指标,是在后续的研发生产过程中不断优化进而达标。比如刚开始的772的指标相对于宣传来说是很难看的,后来改进达标的。
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发表于 2019-2-24 09:13 | 显示全部楼层
919的廉航短线(2小时以内)其实完全可以缩短间距。个人认为廉航短线不需要餐食,给小瓶水给包装小点即可。刊物只需要保留安全说明和航司介绍单页即可。推广WIFI,可以连接WIFI通过手机或者PAD浏览机上刊物或者购物。于是可以用薄型靠背,桌板都可以不要。
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发表于 2019-2-25 15:56 | 显示全部楼层

RE: C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

C919和A320neo的长度是一样的37.6米,理论上A320neo能坐多少人,C919就能坐多少人。到是Boeing 737/9的长度是39,5米,理论上能比C919A320多放至少两排座位。
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