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楼主: leeone
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C919 737MAX A320neo的对比分析 喷子们从来不懂看数据

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发表于 2015-11-3 16:41 | 显示全部楼层
我就觉得奇怪近来前三楼怎么老是被喷子占据,难道是网易 中华网的套路?每天派专人值守?

来自:关于超级大本营
山东省济南市长清区G104
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发表于 2015-11-3 16:41 | 显示全部楼层
我觉得一位说乘客没发言权是不对的。现在航空业竞争很大,赚钱的航线多个公司在飞,如果机型的舒适度比不过竞争机型,是很可能影响上座率的,上座率才是王道吧。别人我不知道,反正我出行,一看航空公司,二看执飞机型。
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发表于 2015-11-3 16:46 | 显示全部楼层
lmg0731 发表于 2015-11-3 16:19
c919那发动机好像是个法国公司吧?而且还要在国内建厂组装

是美国控股的
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发表于 2015-11-3 17:06 | 显示全部楼层
强国呻吟 发表于 2015-11-3 14:54
c919,预计最少亏损25年,由于国企的经营机制,个人估计最少得30年。30年后能够达到止损略有盈利就算是了不 ...

你从哪里得出年产10架的结论?仅仅国内市场这个级别,2020年以后每年需求量就不会少于100架
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发表于 2015-11-3 17:06 | 显示全部楼层
座椅的布置航空公司可以自己改吧?那也可以减少间距增加座位数,来个老虎凳版
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 楼主| 发表于 2015-11-3 17:08 | 显示全部楼层
依天长剑 发表于 2015-11-3 16:11
楼上说的,也只是预测,市场到底会怎么反映,这个只有时间来证明

预测并不是无根据的乱猜,而是要根据飞机的设计规律和民航的运营数据作为依据分析的。

而且上面说了,盈利除了油耗,和飞机折旧、航空公司本身的运营体系这些都有关系。就算同一架飞机在南航飞和阿联酋航空飞都有截然不同的效果。

讲一个故事,国内对旧飞机很在意,南航把MD90早早卖给了达美,达美全球收旧MD,人家保有量大,备件多,然后再花几亿研究了飞机调配改善了整体签派率。这样下来让旧飞机多的达美反而在美国三大航里面,燃油成本比例占最低。
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 楼主| 发表于 2015-11-3 17:11 | 显示全部楼层
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-11-3 16:18
大推比小推难做,所以就在售价而言恐怕还是4小推比较便宜
不过维护量真的是更大。油耗么,用4小推是为了 ...

引擎的推力和油耗并不是线性关系的。就算总推力相同,4引擎的小发动机油耗都会比2引擎的油耗多。事实上A340-300的引擎推力比波音777-200ER的推力还小,A340-300的空重更低,但是油耗却是相同的,但是明显777能飞得更远运得更多。
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发表于 2015-11-3 17:28 | 显示全部楼层
核平友好 发表于 2015-11-3 12:42
说个实话就是喷子,这么急着定性,是为了给谁洗地么?

说个实话就是吹牛逼,这么急着定性,是为了给谁洗地么?
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 楼主| 发表于 2015-11-3 17:32 | 显示全部楼层
blk2007 发表于 2015-11-3 17:06
座椅的布置航空公司可以自己改吧?那也可以减少间距增加座位数,来个老虎凳版

是的,飞机的机身给与了航空公司布局的灵活度,可以选择更宽的座椅舒服点,但是廉价航空公司往往选择较窄的座椅流出更宽的通道,提升上下客速度。这样达到飞机过站时间缩短提升运营效率,其实也是一种提高盈利的方式。

至于座椅的前后间距就看航空公司的良心了,C919的168座椅是32寸,A320正常也就是164座椅,但是如果将间距改到29寸,可以设置到189座位。
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发表于 2015-11-3 17:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
喷子都得到了指示?
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头像被屏蔽
发表于 2015-11-3 17:39 | 显示全部楼层
eeyylx 发表于 2015-11-3 12:30
既然那么nb为啥国内航空公司都只是象征性的给了20架/公司的订单?

毕竟是第一次,等证明安全可靠和舒适以及经济后,大订单就有了,中国更换飞机是比较勤快的。所以不担心市场,只要产品做的没问题。
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发表于 2015-11-3 18:05 | 显示全部楼层
leeone 发表于 2015-11-3 14:28
说得好像空客不要分担,到了A340时候,空客的股东国都必须购买。英航没有买340,英国政府指派了维珍航空 ...

这年头要喷也要技术含量:论补贴和政府政策,空客和波音从来都是一伙狗男女;何况美帝还有高大上的NASA和国防部专门负责啃技术骨头和下一代发动机技术研发。
如果我要喷就会说先看看TG能不能坚持二三十年,但凡TG能坚持下来的都能成功。
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发表于 2015-11-3 18:45 | 显示全部楼层

法美各一半股份
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发表于 2015-11-3 18:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主乃我超大客机第一人
清教一下商飞和庞巴迪 巴西宇航,三菱 苏霍伊
这些公司比水平如何?
俄罗斯的干线客机水平如何,前景如何?
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发表于 2015-11-3 18:51 | 显示全部楼层
楼主辛苦了
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 楼主| 发表于 2015-11-3 19:01 | 显示全部楼层
胡汉山 发表于 2015-11-3 18:46
楼主乃我超大客机第一人
清教一下商飞和庞巴迪 巴西宇航,三菱 苏霍伊
这些公司比水平如何?

巴西和庞巴迪,都有意进入准干线的市场,他们是有先天条件的,毕竟客户口碑在这里了。先行的庞巴迪CS100,订单数量也不多。而毛子的MC21,我反而觉得技术的应用更先进。三菱就算了,最大卖点就是最先用PW的新引擎,等ERJ也换了同款引擎后立即就没人买它的东西。

如果从市场看,支线市场需求不大但机型多,竞争很惨烈的,巴西宇航基本领跑了。其它的可能有各自的自留地,我们和毛子的有点冲突。而干线机型不好说,我觉得还是面向国内和东南亚市场吧,一带一路其实也会帮助下我们开拓下市场的。
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发表于 2015-11-3 19:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
国内这个金蛋都快孵出来了,政府还在西雅图和图卢兹大把撒银子是几个意思。
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发表于 2015-11-3 19:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2015-11-3 16:05
换4台更小规格的发动机有没有可能性?
哦,当然了,这个改动可能不比加长主起落架更小。

4发的340都要被双发的777彻底干掉了,还有人想整4发737……你拿2个发动机不收钱,恐怕都没航空公司买。
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发表于 2015-11-3 19:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
核平友好 发表于 2015-11-3 12:42
说个实话就是喷子,这么急着定性,是为了给谁洗地么?

我说你是喷子真是大实话,你说你不是喷子肯定是在给你的智商洗地
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发表于 2015-11-3 19:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
说实话,我身高178体重73,没感觉出320比737舒服多少。919加宽机身,对乘客的影响,未必就有多大。但919加宽机身,肯定是从商业方面的考虑的,应该也征求了航空公司的意见。
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发表于 2015-11-3 20:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
业内人士的评价是,737贵点,但后续使用成本低,320便宜一点,但后续成本高。总体差不多。
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发表于 2015-11-3 20:22 | 显示全部楼层
有对比就是好
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发表于 2015-11-3 20:25 | 显示全部楼层
eeyylx 发表于 2015-11-3 12:48
Ma60 那么nb现在怎么在国内停飞了?
好不容易半卖半送的出口几架 结果呢?

为了喷而喷,787电池老出问题一样取得适航证,一样不停飞。简直就跟很完美一样
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发表于 2015-11-3 20:31
强国呻吟 发表于 2015-11-3 14:54
c919,预计最少亏损25年,由于国企的经营机制,个人估计最少得30年。30年后能够达到止损略有盈利就算是了不 ...

能做出预言的人,全他妈是神经病
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发表于 2015-11-3 20:32
依天长剑 发表于 2015-11-3 15:34
楼主的分析,实际上进一步说明了C919的劣势,座位宽点,对这种中短程客机来说,根本不可能有什么优势,因为 ...

不预言会死啊,该吃药了
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发表于 2015-11-3 20:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
还没飞,吹的人和黑的人掐个毛线啊
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发表于 2015-11-4 08:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
飘乎乎 发表于 2015-11-3 14:18
波音空客都是老百姓血汗钱买的,现在还要加码买919?
除非从此后不再买737,我就信919有前途,
不然320,7 ...

兄台别开玩笑了
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发表于 2015-11-4 08:28 | 显示全部楼层
leeone 发表于 2015-11-3 14:32
各国都天天买飞机,老百姓日子难过了。飞机多,证明出行需求大了,机票慢慢便宜了,你想80年代那种座飞机 ...

哪国动辄甩手就在西雅图拍三百亿买飞机?
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发表于 2015-11-4 08:29 | 显示全部楼层
韬光养晦 发表于 2015-11-3 15:57
航空公司的钱,以及航空公司向银行贷款的钱,和老百姓的血汗钱有什么关系?你在银行里的私人存款,难道是 ...

国有资本的钱都是从纳税人兜里掏出来的
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发表于 2015-11-4 08:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
e教主,依天大侠,xj先生,等等上蹿下跳越说明919潜力越好
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发表于 2015-11-4 08:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
xiaoluxu 发表于 2015-11-3 13:34
做多少人和航空公司的座位间距有很大关系,比如我坐过南航737-800,前面两排公务舱,后面几排明珠舱,再后 ...

春秋的320我也坐过一次,觉得内部装潢有点像公交车,座椅就是靠钢筋焊在机舱地板上的
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发表于 2015-11-4 08:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
飘乎乎 发表于 2015-11-4 08:29
国有资本的钱都是从纳税人兜里掏出来的

那你算算你往919上投了几块钱呗,会算不?
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发表于 2015-11-4 09:11 | 显示全部楼层
eeyylx 发表于 2015-11-3 12:30
既然那么nb为啥国内航空公司都只是象征性的给了20架/公司的订单?

你就是楼主说的那一类人吧?你看楼主全文了吗?

请问楼主文章哪里一个字提到C919很NB了?
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发表于 2015-11-4 09:13 | 显示全部楼层
我的心在CD 发表于 2015-11-3 13:09
美国会禁运发动机吗

如果美国禁发动机,中国就让波音逐步淡出中国市场
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发表于 2015-11-4 09:15 | 显示全部楼层
liuliufe78 发表于 2015-11-4 09:11
你就是楼主说的那一类人吧?你看楼主全文了吗?

请问楼主文章哪里一个字提到C919很NB了?

这留洋博士现在只能靠喷国内的一点一滴的进步来秀他那点可怜的优越感了。。。。。。。。。。。。。。。
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发表于 2015-11-4 09:19 | 显示全部楼层
su-37 发表于 2015-11-4 09:15
这留洋博士现在只能靠喷国内的一点一滴的进步来秀他那点可怜的优越感了。。。。。。。。。。。。。。。{: ...

他这么卖力的喷就是为了在大洋边能多找点认同感吧,期待人家多抚抚他的后颈
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发表于 2015-11-4 09:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
lk72 发表于 2015-11-4 09:13
如果美国禁发动机,中国就让波音逐步淡出中国市场

空客趁机提价一倍怎么办
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发表于 2015-11-4 09:31 | 显示全部楼层
kyle1989 发表于 2015-11-3 20:25
为了喷而喷,787电池老出问题一样取得适航证,一样不停飞。简直就跟很完美一样

不要无根据乱说,787电池问题是停飞了的,你以为别人拿人命不当回事?

2013年初的新闻:美日下令停飞所有波音787型客机
http://news.sina.com.cn/w/2013-01-17/144926059443.shtml
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发表于 2015-11-4 09:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
longxia 发表于 2015-11-3 13:30
好像GM的租赁就买了不少? 估计也是租给国内航空公司

gm是c919最大的合作厂商,属于友情捧场
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发表于 2015-11-4 09:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
奉劝这楼里某人,暴露智商不是在自己擅长的领域,往往是自己不擅长的领域。术业有专攻。
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