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[飞行资料] 分享一些关于飞行执照培训的知识点

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发表于 2013-11-28 15:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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因近日民航局放宽了私用飞行执照的考试标准及体检标准,引发了自费考取飞行执照的升温。对于那些无论是有志于未来从事职业飞行工作还是仅限于私人乐趣飞行的朋友们,选择一个适合自己的学习途径是非常必要的。
通常我们所讲的141部航校,是指依据CCAR-141《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》审定设立的飞行培训单位。其内容主要是规范民用航空器驾驶员学校的审定和管理工作,对培训学校的人员、航空器、培训设施、培训课程和目的、考试权利都做了详尽而明确的规范。对于有意进入大型公共运输航空公司从事飞行驾驶工作的朋友们,选择在国内的141部航校进行飞行学习和训练,算是他们的一个选择方向。
同样国内还有一些,我们经常所提及的61部飞行训练机构(也是大家在咨询如何自费学习私照或商照时,所接触较多的飞行培训机构之一)。这里需要注意一点,CCAR-61并不是针对航空器驾驶员的培训单位所设立的法规,它本身是《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》,所以我们不能简单的称某飞培单位为“61部航校”,而是飞行训练机构。它的训练及构成依据主要是根据:CCAR-91部《一般运行和飞行规则》中H章商业非运输运营人的运行合格审定要求中第91.703条运行种类的相关要求,并满足商业非运输类运营人关于飞行训练的资格要求。同时根据AC-61FS-08R1《通用航空飞行人员执照和训练的管理》及CCAR-61《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的相关要求进行相应的飞行训练。如果你只仅是考取私用飞行执照,那进入61部的飞行训练机构来学习飞行,是完全没有问题的。如果你计划未来从事职业飞行,那么进入61部飞行培训机构进行商用飞行执照的学习和训练,那么未来的就业发展方向主要还是通用航空运营单位。
同时现在还有很多海外飞行学校或飞行培训机构,或者是在前期在国内进行理论学习,后期在海外进行飞行训练的相关培训机构,这里就不再一一讲述了。同时祝愿大家飞行愉快!

(文章中难免有不妥或错误的地方,还望各位朋友能予以指正,谢谢。)

后附一些知识要点,以供参考。
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发表于 2014-5-27 13:17 | 显示全部楼层
如果是说以飞行作为职业的化,按照61部的那个,只考到商用驾驶员执照可行吗?
另外。。。。有人说中国通航实际上不可能大发展,关键在于机构内部扯皮,形成长期的队改革的掣肘。。。这种说法对嘛。。
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 楼主| 发表于 2014-5-27 17:28 | 显示全部楼层
biller 发表于 2014-5-27 13:17
如果是说以飞行作为职业的化,按照61部的那个,只考到商用驾驶员执照可行吗?
另外。。。。有人说 ...

61部当然可以只学到商照。通航发展是趋势,只是目前还需要一个漫长的发展过程,至于说5年还是20年,我不知道。
通用航空根据市场规则来发展,政府的政策加以引导,啥行业都有扯皮的事儿。
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发表于 2014-5-28 00:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
biller 发表于 2014-5-27 13:17
如果是说以飞行作为职业的化,按照61部的那个,只考到商用驾驶员执照可行吗?
另外。。。。有人说 ...

扯皮只是增加了运行成本。。不影响行业本身的发展来自: Android客户端
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