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[真实飞行] 关于学习真实飞行的一些杂谈

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发表于 2013-3-16 17:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 13:10  没有精密,能不能地面引导穿云着陆

雷达引导…截盲降
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 楼主| 发表于 2013-3-16 17:04 | 显示全部楼层
寒羽良 发表于 2013-3-16 16:58
国内大部分机场都不接收小飞机,国内私照转场也是按仪表走,这种都是培养121的,所以早飞晚飞都得飞,纯私 ...

国内目前是如此,不过总是要有过程的嘛~难道SOLO一上来就是仪表?
模飞版块嘛,既然存在什么样子的程序,那我就找存在的来说。原帖本来就分成了国内及国外学习。
我也是前阵子看到有人在空军版块问~想要学个私照纯玩,所以才写这么个。
水平有限,也不是啥专业教员,很多东西都记不大清楚了,有说的不对的地方,老兄多多补充指正。
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发表于 2013-3-16 17:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 16:40  我航线上正常下不就行了,到faf固定高度

10000尺以下表速不能超250,iaf就有高度和速度限制了,哪能到faf
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 楼主| 发表于 2013-3-16 17:08 | 显示全部楼层
寒羽良 发表于 2013-3-16 17:01
多发商照附仪表就行,135可以不要高性能经历…

记得钻石家有个JET,好像是单发的。纯私人喷气,似乎还是91部范畴吧?不参与运营。代管的也是91部?对了~美国队高性能的定义是否与国内一样?
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发表于 2013-3-16 17:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 17:04  国内目前是如此,不过总是要有过程的嘛~难道SOLO一上来就是仪表?  模飞版块嘛,既然存在什么样子的程序, ...

不是,其实我的意思是想大伙有条件还是去万恶的美的帝享或者枫叶或者澳洲受私照的乐趣,国内真心没有乐趣可言
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 楼主| 发表于 2013-3-16 17:13 | 显示全部楼层
寒羽良 发表于 2013-3-16 17:11
不是,其实我的意思是想大伙有条件还是去万恶的美的帝享或者枫叶或者澳洲受私照的乐趣,国内真心没有乐趣 ...

这是一定的~万恶美帝还是受哦选,前面一兄弟贴了澳洲的报价,比美国贵得太多。
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发表于 2013-3-16 17:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 17:08  记得钻石家有个JET,好像是单发的。纯私人喷气,似乎还是91部范畴吧?不参与运营。代管的也是91部?对了~ ...

不太一样,因为培养体质不同,国外认证的航校自然是按照我们141部的标准建立的高性能训练大纲,大部分航校是没有高性能的,有的几个也是为了通过141认证现买的高性能飞机和设计的大纲,都想赚中国人钱嘛,不对141的航校基本都没有高性能的
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发表于 2013-3-16 23:52 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 17:00
印象中没有单独对穿云下降的有过要求,但是升降的垂直速度通常不得大于3米秒。穿云的话~最低下降高度有硬 ...

啥飞机,那么小,我们按你那个就下不来了嘿嘿,不过我们Vr确实大了些
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发表于 2013-3-16 23:53 | 显示全部楼层
寒羽良 发表于 2013-3-16 17:02
塔康和微波俺们国家都没有…

mls还是有的,民航没有不代表都没有嘛
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发表于 2013-3-17 06:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 17:00
印象中没有单独对穿云下降的有过要求,但是升降的垂直速度通常不得大于3米秒。穿云的话~最低下降高度有硬 ...

明白,谢谢指教
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发表于 2013-3-17 06:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
寒羽良 发表于 2013-3-16 17:08
10000尺以下表速不能超250,iaf就有高度和速度限制了,哪能到faf

什么飞机表速不超过250螺旋桨吗?
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发表于 2013-3-17 06:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
什么是91部,141部?
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发表于 2013-3-18 00:21 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-17 06:40
什么飞机表速不超过250螺旋桨吗?

神马飞机都不可以
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发表于 2013-3-18 00:24 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 17:00
印象中没有单独对穿云下降的有过要求,但是升降的垂直速度通常不得大于3米秒。穿云的话~最低下降高度有硬 ...

这个不对,大于2000,2500是常有的事
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发表于 2013-3-18 00:32 | 显示全部楼层
dingzhen1 发表于 2013-3-16 23:53
mls还是有的,民航没有不代表都没有嘛

手机没看清ils,部队是有mls的,虽然不多
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 楼主| 发表于 2013-3-19 10:19 | 显示全部楼层
寒羽良 发表于 2013-3-18 00:24
这个不对,大于2000,2500是常有的事

我印象中91部好像有这个注解。大于2000、2500是属于管制要求吧,机组服从嘛?
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发表于 2013-3-19 22:04 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-19 10:19
我印象中91部好像有这个注解。大于2000、2500是属于管制要求吧,机组服从嘛?

3米,,,才600尺左右,对172来说也不能算大啊
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发表于 2013-3-19 22:32 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-19 23:30 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-14 16:40
直升机的接触的不多,看以前的报价,似乎直升机的费用要比固定翼高不少。山东地区有烟台的南山飞行学院和 ...

南山正在招飞,正想去报名呢,能否介绍一下你说的两个飞行学院的情况吗?很想知道一次招生就几十人,都能开上飞机吗,不会去直接转地勤了吧!还有国内这样的小航空公司总共没几架飞机,学出来能干什么呢?希望大大不吝赐教
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发表于 2013-3-19 23:38 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-14 22:27
青岛的我倒是有认识,也有朋友在里面学,学出来挺快的,不过培训上自然是不如广汉。至于南山嘛~过几天接飞 ...

想必兄台已经去过南山了吧,可否给小弟讲讲,不方便的话,站短,先谢过啦!
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发表于 2013-3-24 23:43 | 显示全部楼层
既然说起失速尾旋,忍不住进来叨叨俩句
FAA一本书里明令禁止任何飞机飞失速尾旋科目,军用除外,记得雷强在国外飞了16的失速尾旋,把人家老外吓的
我是想说改出的问题
进入尾旋初始阶段,就是反向蹬舵,然后副翼中立,收油门,等它自己赚几圈掉高度,然后有升力了加油门平飞回正,是这么个意思么
初教6的自动改出失速尾旋是个什么意思?
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发表于 2013-3-25 00:23 | 显示全部楼层
木有精密进近的时候,还有非精密进近啊
要塔台指引了,估计是飞机有故障了吧
现在非精密就是NDB/DME,DME测距,NDB(ADF)测向,和ILS不一样的是只有进近航向,没有进近俯角,也就是木有3°的下滑道。这个下滑道是可以计算出来的,计算方法大概就是高距比等于tan3°=5.2%,所以在非精密进近的时候高度很重要。注意这个高度是无线电高度,不是气压高度了。高了很容易飞过复飞点,所以飞飞倾向于低于下滑道一点点,而这个就增加了触地的危险。在远台、中台MB关闭的情况下,这个高度太不好把握了。所以保持一个最佳的气动构型很重要,大襟翼对应大角度进近,小襟翼的进近角度就小一些,可是GS相对就大,滑停也久。
有这么句话,进近角度是和生存几率成反比的,角度越小,生存的几率越大。这实际误导了些人,在低可见度情况下,小角度进近把握不好高度很容易出事。
至于精密进近就容易许多,ILS会给出一个下滑道,也叫GS(guide slope 是这样翻咩?)PFD对着飞就可以了
没有飞过,理解的角度可能不一样,最近琢磨这玩意,把自己琢磨的对的错的拿出来跟大家探讨下
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发表于 2013-3-26 02:03 | 显示全部楼层
单纯享受飞行乐趣的话,滑翔机非常不错
俺们村大学俱乐部滑翔机每次牵引起飞才6.5胖子,每分钟0.27胖子
天气好留空30分钟以上很容易,cross country飞几个小时也很正常
大部分都可以拉4g左右过载,筋斗神马的不在话下

比动力飞行便宜多了,而且欢乐多不需要精神紧张各种盯仪表
不是学生的话稍微贵一些,不过还是比动力飞行便宜好多
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发表于 2013-3-26 10:12 | 显示全部楼层
狼狼雪 发表于 2013-3-24 23:43
既然说起失速尾旋,忍不住进来叨叨俩句
FAA一本书里明令禁止任何飞机飞失速尾旋科目,军用除外,记得雷强在 ...

FAA从来没有说过禁止任何飞机有意飞螺旋
按适航类别,utility和aerobatic类的飞机都应该允许有意进入螺旋
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发表于 2013-3-26 10:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 zlliao 于 2013-3-26 10:22 编辑
狼狼雪 发表于 2013-3-25 00:23
木有精密进近的时候,还有非精密进近啊
要塔台指引了,估计是飞机有故障了吧
现在非精密就是NDB/DME,DME ...


所有非精密近进的MDA都是修正海平面气压高度
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 楼主| 发表于 2013-3-26 14:31 | 显示全部楼层
狼狼雪 发表于 2013-3-24 23:43
既然说起失速尾旋,忍不住进来叨叨俩句
FAA一本书里明令禁止任何飞机飞失速尾旋科目,军用除外,记得雷强在 ...

每年飞来者大会上的特技表演机,不属于FAA的管理范畴?没有规定说不可以这样做吧。
改出时候,有时候也有必要推杆。各机型改出尾旋的性能不同,这也是后来FAA有要求部分轻型私用飞机加装整机降落伞的一个由来。初教六的不知道,不过倒是有不少飞机进入尾旋后,正杆不蹬舵也会改出。
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 楼主| 发表于 2013-3-26 14:33 | 显示全部楼层
starikki 发表于 2013-3-26 02:03
单纯享受飞行乐趣的话,滑翔机非常不错
俺们村大学俱乐部滑翔机每次牵引起飞才6.5胖子,每分钟0.27胖子
天 ...

在个人看来,滑翔机对驾驶员的要求更高,飞行感受更加的纯粹。我试过飞滑翔伞,除了气流吹过的声音之外没有其他噪音,而且和在座舱中不同,感觉更加接近自然。缺点是得扛大包爬山,然后天上总是绕圈圈飞...飞上十几分钟就晕菜。
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发表于 2013-3-27 00:05 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-26 14:31
每年飞来者大会上的特技表演机,不属于FAA的管理范畴?没有规定说不可以这样做吧。
改出时候,有时候也有 ...

机长很专业啊:D
其实我看着也疑惑,但是还真是这么写的,我估摸着是上有政策,下面执行就未必
机长有兴趣可以多普及下飞行专业的技术细节呗,
比如安定面配平,惯导校正,FMC的设定,离场的一些程序,自动飞行的设置,进近时候气动构型设定,推力值,乃至拉票的过程呗,最近对这个感兴趣,没有专业人士指点,有些问题还是不懂
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发表于 2013-3-27 00:11 | 显示全部楼层
zlliao 发表于 2013-3-26 10:20
所有非精密近进的MDA都是修正海平面气压高度

进近的时候,不管精密还是非精密,无线电高度表都是可用的。决断高度不是都指的实际距地面高度咩,气压高度我一直认为是巡航阶段来自空气数据。进近用气压高,不会吧...
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发表于 2013-3-27 08:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 starikki 于 2013-3-27 00:10 编辑
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-26 06:33
在个人看来,滑翔机对驾驶员的要求更高,飞行感受更加的纯粹。我试过飞滑翔伞,除了气流吹过的声音之外没 ...


我觉得滑翔机比动力飞行轻松多了呢

我当年发过几个视频的,不过没人感兴趣

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 楼主| 发表于 2013-3-27 11:25 | 显示全部楼层
starikki 发表于 2013-3-27 08:08
我觉得滑翔机比动力飞行轻松多了呢

我当年发过几个视频的,不过没人感兴趣

主要是起飞和着陆场在国内不好弄,国外很多都拿172或者是701拖拽滑翔机起飞。滑翔机这边应该是体育总局来搞,so~~他们都是渣。
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 楼主| 发表于 2013-3-27 12:15 | 显示全部楼层
狼狼雪 发表于 2013-3-27 00:05
机长很专业啊
其实我看着也疑惑,但是还真是这么写的,我估摸着是上有政策,下面执行就未必
机长有兴 ...

看要具体哪方面,像机型限制和形态构成这些,手册都会有写。至于拉飘和推力参数,如果一本书或者三言两语都能说明白,恐怕就不需要教员机长的带飞了。我个人水平有限,不过欢迎有问题大家共同交流探讨,坛子里从事飞机设计和以及驾驶专业的兄弟很多,大家都会乐于分享自己的见解。最近也是在帮着坛子组织真实飞行活动,说实话在FSX上飞一千小时,也不如真的上天飞一小时。
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发表于 2013-3-27 15:06 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-27 11:25
主要是起飞和着陆场在国内不好弄,国外很多都拿172或者是701拖拽滑翔机起飞。滑翔机这边应该是体育总局来 ...

+10086  国家体育总局航空运动管理中心真心弱爆了。。。
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发表于 2013-3-28 02:48 | 显示全部楼层
狼狼雪 发表于 2013-3-25 00:23
木有精密进近的时候,还有非精密进近啊
要塔台指引了,估计是飞机有故障了吧
现在非精密就是NDB/DME,DME ...

非精密除了NDBDME外还有NDB,VORDME,GSINOP,,,,,,
说白了区别就是有没有下滑道,,,
标准下降梯度5.2%对应3度下滑角,但不是所有机场都这样,比如舟山18号跑道NDBDME就是6.0%的梯度,,,
MDA和MDH是有区别的。
气象条件正常的情况下,没有人倾向高或低,,,

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发表于 2013-3-28 02:50 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-26 14:31
每年飞来者大会上的特技表演机,不属于FAA的管理范畴?没有规定说不可以这样做吧。
改出时候,有时候也有 ...

那是飞机静稳定设计的好,172你不管自己就能改出,前提是专供spin训练的已做减重改装的
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发表于 2013-3-28 02:51 | 显示全部楼层
狼狼雪 发表于 2013-3-27 00:05
机长很专业啊
其实我看着也疑惑,但是还真是这么写的,我估摸着是上有政策,下面执行就未必
机长有兴 ...

这怎会是上有政策下有对策的事,那141的学员都是非法训练的螺旋喽?
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发表于 2013-3-28 02:56 | 显示全部楼层
狼狼雪 发表于 2013-3-27 00:11
进近的时候,不管精密还是非精密,无线电高度表都是可用的。决断高度不是都指的实际距地面高度咩,气压高 ...

按你的说法,没有RA的飞机如何进近?
决断高度和决断高,最低下降高度和最低下降高是四个概念,只有精密进近才有决断高度和决断高,
巡航用QNE,进近用QNH或QFE,但不管什么都是气压高度。
进近用无线电高度,不会吧。
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发表于 2013-3-28 14:22 | 显示全部楼层
狼狼雪 发表于 2013-3-27 00:05
机长很专业啊
其实我看着也疑惑,但是还真是这么写的,我估摸着是上有政策,下面执行就未必
机长有兴 ...

哪里写得,翻出来

FAA要求飞行教员资格的申请人必须有螺旋经历:14 CFR 61.183(i)(1)
To be eligible for a flight instructor certificate or rating a person must:
……
(i) Accomplish the following for a flight instructor certificate with an airplane or a glider rating:
(1) Receive a logbook endorsement from an authorized instructor indicating that the applicant is competent and possesses instructional proficiency in stall awareness, spin entry, spins, and spin recovery procedures after providing the applicant with flight training
in those training areas in an airplane or glider, as appropriate, that is certificated for spins
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发表于 2013-3-28 20:06 | 显示全部楼层
seannav146 发表于 2013-3-11 21:32
大户毛! 打工攒的钱!

你家打工俩三个月能打出10几万啊。。。求打工门路。。。
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发表于 2013-3-28 20:47 | 显示全部楼层
伟大的谢亚龙 发表于 2013-3-28 20:06
你家打工俩三个月能打出10几万啊。。。求打工门路。。。

要攒一年半啊!
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