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[真实飞行] 关于学习真实飞行的一些杂谈

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 楼主| 发表于 2013-3-14 22:33 | 显示全部楼层
dingzhen1 发表于 2013-3-14 19:59
看来单价已超过美国的2倍了

倒也没那么多~不过在澳洲飞是绝对不如美国来得快和方便。
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 楼主| 发表于 2013-3-14 22:34 | 显示全部楼层
dingzhen1 发表于 2013-3-14 20:04
今年有空,在考虑去美搞个飞机自驾游,正在研究能否以合理的价格租个10天左右单发

这样的旅游已经有人开始搞了~最近好像就要发团走了。搞这个~倒是有朋友在美国当教员。
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 楼主| 发表于 2013-3-14 22:36 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-14 21:35
什么是ppl和ir?

PPL私用飞行执照
IFR仪表飞行等级
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发表于 2013-3-14 22:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-14 22:36
PPL私用飞行执照
IFR仪表飞行等级

仪表飞行等级意味着什么?放飞的气象条件吗?
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 楼主| 发表于 2013-3-14 23:39 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-14 22:58
仪表飞行等级意味着什么?放飞的气象条件吗?

1、除经特殊批准在高空进行目视飞行规则的飞行外,目视飞行规则飞行只允许在中低空飞行。
2、VIS大于8km;距云的水平距离不小于1.5km,距云底高度~距离大于300m。
3、巡航飞行高度900m以上
4、在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内,云地高度高于机场标高600m,VIS大于5km;
以上大致是目视飞行规则的飞行限制。

反之仪表飞行规则就没有那么多限制,起降按照所在机场的标准仪表离场和进近程序来进行精密或者飞精密进近。飞行高度遵照航空管制指定高度飞。
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发表于 2013-3-14 23:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-14 23:39
1、除经特殊批准在高空进行目视飞行规则的飞行外,目视飞行规则飞行只允许在中低空飞行。
2、VIS大于8km ...


谢谢科普,有疑惑,如果低空航线上有云怎么办,只能绕飞吗?是不是不允许穿?
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发表于 2013-3-14 23:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 铁甲钢拳 于 2013-3-14 23:53 编辑
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-14 23:39
1、除经特殊批准在高空进行目视飞行规则的飞行外,目视飞行规则飞行只允许在中低空飞行。
2、VIS大于8km ...


气象条件卡的太死,能见度大于5,云底高600,这样的天在南方也不经常。ppl的等级有那些?
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 楼主| 发表于 2013-3-15 10:51 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-14 23:46
谢谢科普,有疑惑,如果低空航线上有云怎么办,只能绕飞吗?是不是不允许穿?

不可穿。
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 楼主| 发表于 2013-3-15 10:59 | 显示全部楼层
PPL分
飞机驾驶员执照、旋翼机驾驶员执照、滑翔机驾驶员执照、气球飞艇的等请于空气的驾驶员执照
签注飞行器类别:是飞机还是旋翼机...
是单发、多发、水上单发、水上多发、直升机、旋翼机.......
然后是仪表等级签注


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发表于 2013-3-15 11:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-15 10:51
不可穿。

那这种驾照就适合观光,其他什么也干不了。
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发表于 2013-3-15 11:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-15 10:59
PPL分
飞机驾驶员执照、旋翼机驾驶员执照、滑翔机驾驶员执照、气球飞艇的等请于空气的驾驶员执照
签注飞行 ...

国内是否一样?仪表等级意味着最高等级吗?
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 楼主| 发表于 2013-3-15 11:10 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-15 11:04
国内是否一样?仪表等级意味着最高等级吗?

一样~国内不代表。仪表等级签注只适用于PPL和CPL执照
ATPL执照无需仪表等级签注
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发表于 2013-3-15 11:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-15 11:10
一样~国内不代表。仪表等级签注只适用于PPL和CPL执照
ATPL执照无需仪表等级签注

atpl是什么?
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发表于 2013-3-15 16:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-14 19:39
现在通航发展那么快,直升机缺口大,个人感觉直升机就业前景比普通飞机还要好。

对啊,我也是看准了这一点,可是低空开放的政策迟迟不见落实,放眼全国貌似也没有国内的直升机驾校。完全看不出tg要在通航领域发力的迹象,至少没看到实际的动作:(
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发表于 2013-3-15 22:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-15 11:19
atpl是什么?

我前面都问过了。。可以去第一页看看
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发表于 2013-3-15 23:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
seannav146 发表于 2013-3-15 22:40
我前面都问过了。。可以去第一页看看

不好意思,恕我看帖不全,有几个疑惑还要请您指教一下,如果是仪表等级,你们复杂气象是不是飞长五边?简单气象呢?飞什么着陆?我指的是喷气机。
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发表于 2013-3-16 00:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-15 23:11
不好意思,恕我看帖不全,有几个疑惑还要请您指教一下,如果是仪表等级,你们复杂气象是不是飞长五边?简 ...

我不是飞飞。。。别问我。。。。
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发表于 2013-3-16 01:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 奥巴牛 于 2013-3-16 01:33 编辑
铁甲钢拳 发表于 2013-3-15 23:11
不好意思,恕我看帖不全,有几个疑惑还要请您指教一下,如果是仪表等级,你们复杂气象是不是飞长五边?简 ...


再次混淆了游戏和真实飞行的概念。

游戏里头,有几种导航模式。机场的一头,肯定有一头有类似于真实民航飞行中的ILS进近(我是这样理解),而且至少应该相当于2类盲降吧。能见度为零的我没在游戏里试过
大致对准机场跑道,离场15公里就可以截获进近引导信息。实际上只要航向没有大问题,大致10公里就足够。然后按照HUD指引(指Su27,其他机种不熟)就可以安全落地。
简单气象,目视进近和仪表进近都行,很随意,而且也很简单。至少本菜鸟如此,看个人当时心情和风格了,离场1.5公里带坡度对准跑道是常事。下降率也不会如同民航那样,有太大限制和手册要求。

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发表于 2013-3-16 02:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 seannav146 于 2013-3-16 03:05 编辑
奥巴牛 发表于 2013-3-16 01:03
再次混淆了游戏和真实飞行的概念。

游戏里头,有几种导航模式。机场的一头,肯定有一头有类似于真实 ...


你误会他了。。。他想问的是真实飞行中私人飞行的要求,估计天气不好没有仪表等级都不让起飞吧,按仪表接近至少要从四边切入吧,着陆肯定要目视,要是云底过低啥的到DA也看不见跑道就只能GA了,实在不行改飞一备二备。天气良好的话小飞机根据塔台指引直接目视降落就行吧。

而且小飞机没有喷气的吧,飞喷气飞机的怎么都得有ATPL,那就没有仪表等级一说了,航线啥的全要按塔台指引,飞行手册来,仪表接近+目视着陆
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发表于 2013-3-16 06:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
seannav146 发表于 2013-3-16 00:12
我不是飞飞。。。别问我。。。。

不好意思发错了,我想问三道杠的
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发表于 2013-3-16 11:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
私照在我们国家没用…
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 楼主| 发表于 2013-3-16 12:13 | 显示全部楼层
寒羽良 发表于 2013-3-16 11:57
私照在我们国家没用…

目前确实如此,看通航发展情况吧。不过升个商照飞91部也不错。不考虑收入的话。
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 楼主| 发表于 2013-3-16 12:16 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-15 23:11
不好意思,恕我看帖不全,有几个疑惑还要请您指教一下,如果是仪表等级,你们复杂气象是不是飞长五边?简 ...

每个机场都有自己的标准进近程序,复杂气象当然优先考虑精密进近,若是设备故障等,那就非精密进近,低于着陆标准或者不具备条件的,那就复飞或者飞往备降机场。
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 楼主| 发表于 2013-3-16 12:17 | 显示全部楼层
seannav146 发表于 2013-3-16 02:43
你误会他了。。。他想问的是真实飞行中私人飞行的要求,估计天气不好没有仪表等级都不让起飞吧,按仪表 ...

有喷气机不一定要求是ATPL执照,可以是CPL执照然后通过备高性能训练。
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发表于 2013-3-16 13:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 12:16
每个机场都有自己的标准进近程序,复杂气象当然优先考虑精密进近,若是设备故障等,那就非精密进近,低于 ...

是不是直接飞到最终进场定位点,利用塔康或微波着陆,一般像737这样,五边多长?
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发表于 2013-3-16 13:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 12:16
每个机场都有自己的标准进近程序,复杂气象当然优先考虑精密进近,若是设备故障等,那就非精密进近,低于 ...

没有精密,能不能地面引导穿云着陆
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发表于 2013-3-16 13:30 | 显示全部楼层
seannav146 发表于 2013-3-16 02:43
你误会他了。。。他想问的是真实飞行中私人飞行的要求,估计天气不好没有仪表等级都不让起飞吧,按仪表 ...

好像去年珠展有不到10座的小JET——记不太清了,1:1模型还是神马的,我爬进座舱看了一下,挺挤的,图在办公室的移动硬盘。
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 楼主| 发表于 2013-3-16 15:38 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 13:08
是不是直接飞到最终进场定位点,利用塔康或微波着陆,一般像737这样,五边多长?

实际的精密进近程序,是分为五个航段来进行的。
1首先是飞机从航线飞行阶段飞到IAF(起始进近定位点)的航段,这是进场航线阶段
2然后是是从IAF飞到IF(中间进近定位点)或者是飞到最后进近定位点(FAF),这是起始进近阶段
3、IF到FAF也是中间进近阶段
4、FAP到MAPT点这个阶段是着陆的最后阶段
5、复飞。
所谓的塔康和微波着陆,起始就是航向台和下滑台、指点标记、地面灯光系统组成的一套仪表着陆系统ILS。最后进近定位点FAF一般在跑道入口10海里的地方。
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 楼主| 发表于 2013-3-16 15:44 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 13:10
没有精密,能不能地面引导穿云着陆

能的啊~~~~~
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发表于 2013-3-16 16:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 15:38
实际的精密进近程序,是分为五个航段来进行的。
1首先是飞机从航线飞行阶段飞到IAF(起始进近定位点)的 ...

直接切faf不就行了,省油又省事,是不是安全的考虑?
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发表于 2013-3-16 16:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 15:44
能的啊~~~~~

如果进场机型不同,速度不同,指挥调度上怎么考虑?
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发表于 2013-3-16 16:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
一般民航穿云下降的下降率怎么规定的
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 楼主| 发表于 2013-3-16 16:38 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 16:03
直接切faf不就行了,省油又省事,是不是安全的考虑?

你不考虑下降率的问题嘛?
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发表于 2013-3-16 16:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 16:38
你不考虑下降率的问题嘛?

我航线上正常下不就行了,到faf固定高度
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 楼主| 发表于 2013-3-16 16:43 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 16:05
如果进场机型不同,速度不同,指挥调度上怎么考虑?

飞行器分了五类~A to 管制会要求调速保持间隔 再有就是指挥飞机执行等待程序。在某个空域进行机动飞行。
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发表于 2013-3-16 16:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 16:43
飞行器分了五类~A to 管制会要求调速保持间隔 再有就是指挥飞机执行等待程序。在某个空域进行机动飞行。

好的,谢谢
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发表于 2013-3-16 16:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 12:16  每个机场都有自己的标准进近程序,复杂气象当然优先考虑精密进近,若是设备故障等,那就非精密进近,低于 ...

国内大部分机场都不接收小飞机,国内私照转场也是按仪表走,这种都是培养121的,所以早飞晚飞都得飞,纯私照怎么可能按仪表教学,所以说私照在国内基本没有用
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 楼主| 发表于 2013-3-16 17:00 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 16:12
一般民航穿云下降的下降率怎么规定的

印象中没有单独对穿云下降的有过要求,但是升降的垂直速度通常不得大于3米秒。穿云的话~最低下降高度有硬性限制。
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发表于 2013-3-16 17:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-16 12:17  有喷气机不一定要求是ATPL执照,可以是CPL执照然后通过备高性能训练。

多发商照附仪表就行,135可以不要高性能经历…
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发表于 2013-3-16 17:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
铁甲钢拳 发表于 2013-3-16 13:08  是不是直接飞到最终进场定位点,利用塔康或微波着陆,一般像737这样,五边多长?

塔康和微波俺们国家都没有…
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