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为什么涡轮喷气发动机的压缩比和涡轮前温度不能太高

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CDer:000153112
发表于 2007-08-17 21:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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由于这个因素使得涡喷的推力不可能很大,相对涡扇来说还比较费油,请说说这其中的缘由。
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CDer:000153112
 楼主| 发表于 2007-08-17 21:43 | 显示全部楼层
补充一下上面说的,是不是因为涡喷没有外涵道,散热比较困难?
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CDer:000155769
发表于 2007-08-17 21:44 | 显示全部楼层
如果要增推可以在压比不变情况下,加大空气流量。
涡轮前温受限于材料的耐热程度和叶片冷却技术
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CDer:000153112
 楼主| 发表于 2007-08-17 21:55 | 显示全部楼层
那么按照上面网友的说法,是不是涡喷的涡前温度也可以和涡扇一样高?另外如何增大空气流量呢,是不是要提高低压压气机或者说是进气风扇的转数?
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CDer:000155769
发表于 2007-08-17 22:05 | 显示全部楼层
原帖由 worker2006 于 2007-8-17 21:55 发表
那么按照上面网友的说法,是不是涡喷的涡前温度也可以和涡扇一样高?另外如何增大空气流量呢,是不是要提高低压压气机或者说是进气风扇的转数?

可以,只要材料够厉害涡轮前温多高都行,但是一味增加前温很会增加耗油率,增大推力也不经济。
风扇和压气机级数是为压比服务的,与流量好象关系不大,可以增加发动机直径或空气通路宽度实现进气流量加大
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CDer:000076824
发表于 2007-08-17 22:32 | 显示全部楼层
涡扇对涡喷的优势主要应该是中低速时省油,高空高速性能比不过涡喷的。之所以涡喷的涡轮前温度显得比较低,恐怕是因为这些年来大家都不在发展涡喷了,所有新材料新技术都被用在了涡扇上面了,所以涡扇的涡轮前温度显得水平高。
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CDer:000155769
发表于 2007-08-18 18:02 | 显示全部楼层
原帖由 天堂风暴 于 2007-8-17 22:32 发表
涡扇对涡喷的优势主要应该是中低速时省油,高空高速性能比不过涡喷的。之所以涡喷的涡轮前温度显得比较低,恐怕是因为这些年来大家都不在发展涡喷了,所有新材料新技术都被用在了涡扇上面了,所以涡扇的涡轮前温 ...

对,只要有需要,只要材料和冷却技术跟得上,涡喷的前温很容易就能改上去
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CDer:000147915
发表于 2007-08-19 21:11 | 显示全部楼层

回复 #2 worker2006 的帖子

如果可以达到同样的涡轮前温度 又何谈涡扇比涡喷散热好?
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发表于 2007-08-19 21:18 | 显示全部楼层
原帖由 wb686 于 2007-8-19 21:11 发表
如果可以达到同样的涡轮前温度 又何谈涡扇比涡喷散热好?

前温是发动机先进程度的体现,越高越好,越高说明这个国家的水平越厉害。涡扇机的冷却效果和增推效果主要体现在外涵气流上

[ 本帖最后由 龙腾日月 于 2007-8-20 11:16 编辑 ]
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CDer:000147915
发表于 2007-08-20 11:10 | 显示全部楼层
我的意思是涡轮叶片实际所能承受的最高温度仅与它的材料有关,而与有没有外涵气流无关
如果涡前温度不是指的涡轮叶片工作温度的话而只是涡前工作介质温度,那LS的话成立 因为外涵引入冷气可以把它冷却到一个较低的工作温度上去,如果指的是涡轮叶片工作温度的话,那就不成立。
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CDer:000155769
发表于 2007-08-20 11:18 | 显示全部楼层
原帖由 wb686 于 2007-8-20 11:10 发表
我的意思是涡轮叶片实际所能承受的最高温度仅与它的材料有关,而与有没有外涵气流无关
如果涡前温度不是指的涡轮叶片工作温度的话而只是涡前工作介质温度,那LS的话成立 因为外涵引入冷气可以把它冷却到一个较 ...

外涵气流在低压涡轮后才融合进主燃气,所以跟所谓涡前工作介质温度也没关系
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CDer:000140829
发表于 2007-08-20 12:26 | 显示全部楼层
冷却和涡喷/涡扇没啥关系的
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CDer:000155769
发表于 2007-08-20 13:16 | 显示全部楼层
原帖由 tatangka 于 2007-8-20 12:26 发表
冷却和涡喷/涡扇没啥关系的

涡扇冷却作用体现在外涵气流和主燃气混合以后
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CDer:000140829
发表于 2007-08-20 13:57 | 显示全部楼层
原帖由 龙腾日月 于 2007-8-20 13:16 发表

涡扇冷却作用体现在外涵气流和主燃气混合以后



什么冷却作用?
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CDer:000155769
发表于 2007-08-20 14:10 | 显示全部楼层
原帖由 tatangka 于 2007-8-20 13:57 发表



什么冷却作用?

冷却主燃气,外涵气流再膨胀增推
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CDer:000147915
发表于 2007-08-20 15:28 | 显示全部楼层
原帖由 龙腾日月 于 2007-8-20 13:16 发表

涡扇冷却作用体现在外涵气流和主燃气混合以后


我印象外涵气流和主燃气的混合应该已经是在高低压涡轮之后的事了,如果这样的话,
所谓外涵气流的冷却这时倒像是给内涵道、燃烧室外壁提供的一个整体的冷却了,就把一个滚烫的金属桶放在一个高速的冷气流中去。

我是外行,欢迎行家多指教,呵呵

[ 本帖最后由 wb686 于 2007-8-20 15:38 编辑 ]
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CDer:000147915
发表于 2007-08-20 15:31 | 显示全部楼层
另外 涡轮好像是用空心工艺的吧 然后从前级压气级引来低温空气进行冷却
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CDer:000155769
发表于 2007-08-20 15:52 | 显示全部楼层
原帖由 wb686 于 2007-8-20 15:28 发表


我印象外涵气流和主燃气的混合应该已经是在高低压涡轮之后的事了,如果这样的话,
所谓外涵气流的冷却这时倒像是给内涵道、燃烧室外壁提供的一个整体的冷却了,就把一个滚烫的金属桶放在一个高速的冷气流 ...

这个说法比较正确
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CDer:000155769
发表于 2007-08-20 15:53 | 显示全部楼层
原帖由 wb686 于 2007-8-20 15:31 发表
另外 涡轮好像是用空心工艺的吧 然后从前级压气级引来低温空气进行冷却

这个应该是外涵机匣把压气机的引流送进涡轮
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