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[新能源天地] 宁德时代:已经可以做出固态电池样品,但商业化仍很遥远

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CDer:000450349
发表于 2021-05-29 10:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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5月26日消息 宁德时代在接受机构调研时表示,公司在固态电池研发方面深耕多年,目前处于第一梯队,公司已经可以做出固态电池样品,但是距离实现固态电池商业化还有很远的路要走。

宁德时代公司称在固态电池方面已有多年研究,现阶段全固态电池里面仍有科学难题还未解决,如固态扩散和液态扩散难度不是一个数量级,没彻底解决之前很难从根本上做好。

宁德时代表示,固态电池技术的商业化有3个步骤:第一是研究技术路线的可行性;第二是产品路线,将研发技术变成产品是一个工程优化的过程,比如安全怎么设计等;第三是商品路线,因为商品要求盈利,在商业化上须具备可行性,要求生产出来的商品能够销售并实现利润再重新投入研发,如此循环。

公司研发固态电池多年,处于第一梯队,可做出固态电池样品,但相关指标离实现商业化还有较长距离。以下为交流详情:

1、公司的管理方式和组织架构有没有什么变化?

答:公司主要根据业务经营匹配相应的管理。目前公司与外部知名的咨询机构合作,探讨在公司快速发展背景下,在人力资源、组织架构、激励机制等方面实现保障。公司的业务方向升级成三大战略方向,为客户提供新能源综合解决方案,这也需要对组织架构做进一步的优化,目前管理层花较多精力在提升科学管理水平和组织架构优化上。

2、关于固态电池公司做了哪些准备?

答:公司在固态电池方面已有多年研究,现阶段全固态电池里面仍有科学难题还未解决,如固态扩散和液态扩散难度不是一个数量级,没彻底解决之前很难从根本上做好真正的固态电池。

技术的商业化有3个步骤,第一是研究技术路线的可行性;第二是产品路线,将研发技术变成产品是一个工程优化的过程,比如安全怎么设计等;第三个是商品路线,因为商品要求盈利,在商业化上须具备可行性,要求生产出来的商品能够销售并实现利润再重新投入研发,如此循环。

公司研发固态电池多年,处于第一梯队,可做出固态电池样品,但相关指标离实现商业化还有较长距离。

3、公司如何平衡成本、技术之间的关系?

答:公司不断的上游的布局,就是为了保障产业链供应,给上游供应商信心,使公司的供应链更具韧性。公司在技术上做更多的布局以实现成本平衡。

4、如何理解动力电池的安全性?

答:总体来说,从材料、电芯、系统设计、使用维护、售后服务、定期检查、法规等方面都需要完善。公司推行极限制造,最重要的是要把电芯的随机缺陷从ppm级提升到ppb级,要提升三个数量级。在电芯达到ppb级的情况下,公司把无热扩散解决方案设计到pack里,并已有相关专利。

5、对于车企对电池的介入怎么看?

答:车企与电池企业的专业分工是完全不一样的,车企擅长于机械、电子等,但电池涉及电化学体系,车企对电化学的理解深度往往不如专业的电池企业。公司在动力电池领域有深厚的积累,对电池理解深刻,电池技术未来提升的空间很大,比如公司现在做的是磷酸铁锂第一代,第二代,未来还有磷酸铁锂第三代。

6、对废旧动力电池回收怎么来看?

答:三元、铁锂回收是有价值的,目前镍、钴、锰的回收率超99%。现在磷酸铁、石墨也可以回收,因为有经济性,未来回收的发展空间广阔。但目前废旧电池归集和回收在车厂和电池企业中的权责安排还不够清晰,未来有望得到进一步解决。

7、未来公司怎么定位?

答:三大战略发展方向的核心还是做好电池,只有技术不断进步才能做出好的商业模式,比如储能领域,公司把循环寿命做到1.2-1.5万次,把合作方的EPC、电站设计、电力勘测等能力嫁接进来以拓展自身能力。电动化与智能化集成应用领域也一样。公司将尽快做到碳中和,比如光储电站可以作为能源来源。

8、公司急需建立的能力是什么?

答:现在公司主要思考的是在国际格局变化、供应链资源紧缺及本地化供应不足的背景下如何做好业务,这点公司也有与主流客户一起探讨。

9、对电池工艺材料创新的方向和速度怎么看?

答:公司希望掌握创新的节奏,不同的研发成果逐步去推。随着公司的研发水平及研发效率提升,公司预计未来10年还有很多材料、结构创新。至于技术创新何时变成产品、产品何时变成商品需要商业上和时间上的考虑,包括设备和供应链也需要有所匹配。

10、如何看待锂电行业未来的竞争格局?

答:行业特点一定程度上决定市场的竞争格局。锂电行业做好不容易,它不仅人才密集、资金密集,还风险密集、技术密集,只有体系做得好才有可能实现较高的市占率。

我们了解到,我国新能源车制造商目前主要采用液态电池。然而,在未来五年依靠现有的三元电池,能量密难以实现高于 350Wh/kg 的目标,无法达到国家要求。另外,磷酸铁锂转向高镍三元过程中,许多车企出现电池自燃事故。

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固态电池可以解决能量密度和安全问题。固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质,其使用的是固体电解质,替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。

对比液态锂电池,固态电池具备以下优点:

固态电池将液态电解质替换为固态电解质,大大降低热失控风险。

固态电池电化学窗口可达 5V 以上,高于液态锂电池(4.2V),允许匹配高能正极和金属锂负极,大幅提升理论能量密度。

固态电池可简化封装、冷却系统,在有限空间进一步缩减电池重量,体积能量密度较液态锂电池(石墨负极)提升 70% 以上,达到 500Wh/kg

同时,固态电池也有一定的劣势,比如其快充性能并不佳,以及在循环过程中物理接触会变差,影响其使用寿命。另外,固态电池的制备工艺也非常复杂。

宁德时代曾在今年 1 月公开了两份关于固态电池的专利,分别为“一种固态电解质的制备方法”以及“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”。另外,宁德时代还在不久前的股东大会上透露,将于今年 7 月前后发布钠离子电池,钠离子电池凭借其原料储备丰富、易获取的低成本优势,或将成为锂电池的补充方案,钠离子电池有望在储能市场和低端动力电池市场对锂离子电池实现部分替代。

https://www.china5e.com/news/news-1115365-1.html
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CDer:000028644
发表于 2021-05-29 16:46 | 显示全部楼层
如果对某些电动车特需性能如快充要求不高,以及对成本不太敏感,那固态电池能否先应用于常规潜艇……那对性能的提升可不是一点半点
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CDer:001058359
发表于 2021-05-29 18:32 | 显示全部楼层
宁德时代和丰田一样研究的锂硫固态电池,丰田只能在实验室状态下生产,估计宁德也是这个进展,大规模成品估计都是10年后的事情了
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CDer:000450349
 楼主| 发表于 2021-05-29 20:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 13风云 于 2021-05-29 20:45 编辑

宁德所说的是全固态商用化还很长。半固态则不一定。有可能五年左右商用。小批量的话,明后年就会和大家见面。半固态性能不差的。
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发表于 2021-05-29 22:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2021-05-29 18:32
宁德时代和丰田一样研究的锂硫固态电池,丰田只能在实验室状态下生产,估计宁德也是这个进展,大规模成品估 ...

丰田是和松下合资,松下的进度未必在宁德之下。
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CDer:000408631
发表于 2021-05-30 11:35 | 显示全部楼层
还是不会吹,应该说技术上一切准备就绪,就差投钱了
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CDer:001088037
发表于 2021-06-08 22:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 正业 于 2021-06-08 22:49 编辑

清陶公司国内首条固态锂电池量产线投运,电动汽车或迎电池革命
  http://www.juda.cn/news/103561.html



总投资55亿清陶能源10GWh固态电池项目投产
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1673997682382601156
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CDer:000168780
发表于 2021-06-09 01:49 | 显示全部楼层

RE: 宁德时代:已经可以做出固态电池样品,但商业化仍很遥远

正业 发表于 2021-06-08 22:46
清陶公司国内首条固态锂电池量产线投运,电动汽车或迎电池革命
  http://www.juda.cn/news/103561.html

产品在哪呢?
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CDer:000450349
 楼主| 发表于 2021-06-09 06:51 | 显示全部楼层
别家公布的都是半固态电池,宁德所说的都是全固态电池。
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CDer:000677519
发表于 2021-06-09 07:42 | 显示全部楼层

RE: 宁德时代:已经可以做出固态电池样品,但商业化仍很遥远

卡西姆的小松鼠 发表于 2021-05-29 22:23
丰田是和松下合资,松下的进度未必在宁德之下。

未必两个字用的极好。
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CDer:001088037
发表于 2021-06-09 08:27 | 显示全部楼层

RE: 宁德时代:已经可以做出固态电池样品,但商业化仍很遥远


哈哈,

如此精良东西,前期用途当然保密了。。。。。。。。
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CDer:000761264
发表于 2021-06-09 10:33 | 显示全部楼层
固态电池现在最大的问题的是低温性能非常差
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CDer:000450349
 楼主| 发表于 2021-06-09 10:35 | 显示全部楼层
刀片电池或者高安全性的三元锂电池在相当长的时间内还是主力,结合新型电动平台,续航也可达到1000公里以上,就足够了。
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CDer:000613267
发表于 2021-06-09 11:00 | 显示全部楼层

RE: 宁德时代:已经可以做出固态电池样品,但商业化仍很遥远


北汽拿过去试水了,半固态电池,性能提升有限
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CDer:001137265
发表于 2021-06-09 11:10 | 显示全部楼层
满大街的锂聚合物电池充电宝就是半固态锂电池,全固态电池和半固态锂电池是两种电池,半固态电池是锂离子电池,全固态电池是锂金属电池,锂金属电池的概念也是很多年了,短期突破应该很难。
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CDer:000903607
发表于 2021-06-09 13:49 | 显示全部楼层
宁德时代的电芯一致性目前是国内企业中最好的,目前从出租车行业反馈来看,用宁德时代电池的车子行驶20万公里,电池包衰减非常有限。
而同类其他国产品牌品牌竞品要差得多,往往不到十万公里,电池包内少部分电芯的失效导致整个电池包衰减严重的情况概率很高。

希望宁德时代能一直保持这种品质,才能真正和松下,  LG在全球竞争。
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CDer:000957287
发表于 2021-07-07 23:26 | 显示全部楼层
我在一篇威信公众号的文章,固态电解质的问题是离子移动的速度远不如液体电解质
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CDer:000077034
发表于 2021-07-08 08:15 | 显示全部楼层

RE: 宁德时代:已经可以做出固态电池样品,但商业化仍很遥远

正业 发表于 2021-06-08 22:46
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

好像清陶和北汽有合作,清陶的电池都是用北汽的车做实验
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