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TSL这事你们别争了,来看看真正专业人士的讲解吧

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CDer:001179691
发表于 2021-04-26 22:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 ryujiang 于 2021-04-26 22:55 编辑

大家别去网上看那些半吊子所谓大V的文章来瞎争了,真正的业内专业人士王垠已经发视频,很客观的讲解,希望大家心平气和的听听王垠怎么说的,至于王垠是谁,大家可以百度,再看看他的耐久拆解视频,就知道他是何方高人了。
https://b23.tv/sk98vF
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CDer:000051167
发表于 2021-04-26 23:03 | 显示全部楼层
https://www.bilibili.com/video/BV1664y1y7LL/?spm_id_from=333.788.videocard.1

这个人说他的特斯拉出现了和王垠一样的刹车变硬,不过原因是因为车子的轮毂碰坏导致四轮定位参数出现了问题,使得动能回收失效,同时刹车踏板变硬。这难道就是原因吗?
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CDer:000153289
发表于 2021-04-26 23:13 | 显示全部楼层
如果按视频里说的回收的问题  
你开惯了有回收的    突然没了 确实刹车完全不一样  轻踩刹车会给你一种我踩刹车怎么快了的感觉

我们单位的大巴 就是满电的情况下会出下 100~98% 它回收系统不工作 你平时踩刹车的力度根本不一样  按厂家的说法必须深踩 你想带一点刹车减速 只会给你冲出去的感觉
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CDer:000051167
发表于 2021-04-26 23:22 | 显示全部楼层
感觉特斯拉太娇气了,一点碰伤导致全车电子系统失灵,刹车肯定也就会出问题。

但是,张女士的车到底是什么原因还需要检测。
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CDer:001179691
 楼主| 发表于 2021-04-26 23:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
特警4587 发表于 2021-04-26 23:03
https://www.bilibili.com/video/BV1664y1y7LL/?spm_id_from=333.788.videocard.1

这个人说他的特斯拉出 ...

应该是不一样,老王这个是在强化路段,有颠簸但是没碰到轮毂,这哥们是碰到轮毂。既然老王都这么说了,还有详细规范的评测数据,特斯拉不傻的话,应该会改进,毕竟业内厂商还是很认可老王的评测结果跟改进建议的。
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CDer:000051167
发表于 2021-04-26 23:24 | 显示全部楼层

RE: TSL这事你们别争了,来看看真正专业人士的讲解吧

本帖最后由 特警4587 于 2021-04-26 23:25 编辑
ryujiang 发表于 2021-04-26 23:22
应该是不一样,老王这个是在强化路段,有颠簸但是没碰到轮毂,这哥们是碰到轮毂。既然老王都这么说了,还 ...


电子产品一般来说是比较怕颠簸摔砸的,很脆弱。主要是芯片、接口、焊点等遇到很颠簸的情况一定会有问题。
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CDer:001173710
发表于 2021-04-26 23:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
我觉得这个up主说的非常好,他只是强调自己发现的问题,但是结论还是留给相关的国家机构来评定。

顺着看了几个相关的视频,还有海南那个视频,以及一堆车主重现了这个踩刹车变硬的现象……

这说明,消费者确实非常担心“刹车”这个安全隐患问题,毕竟这个是涉及到人命关天的大事,希望车企能用认真慎重的态度来对待大家的疑虑
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CDer:001102832
发表于 2021-04-26 23:59 | 显示全部楼层

RE: TSL这事你们别争了,来看看真正专业人士的讲解吧

特警4587 发表于 2021-04-26 23:24
电子产品一般来说是比较怕颠簸摔砸的,很脆弱。主要是芯片、接口、焊点等遇到很颠簸的情况一定会有问题 ...

如果这样的话,那电动矿车什么的,在原始生产开矿环境,不是会很不耐用,时不时的出问题,这个得改进设计啊
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CDer:001123933
发表于 2021-04-27 01:12 | 显示全部楼层
如果如这个视频驾驶着所说的因为轮胎的一点磕碰而造成刹车变硬,那么可以肯定的说特斯拉这车的设计有严重的缺陷。
首先车辆的耐糙性这车看来基本为零,车行路上轮胎和路面上的各种障碍磕碰在所难免,如果在行驶过程中路面有坑或是石子碰到轮胎,此时最是要用刹车减速来避免后续事故的时候,此时车控系统却把人为控车的刹车给变弱化,不把控制权交给驾驶员。这样的设计不出事故是没有天理的。
其次,刹车优先是写入机动车设计和生产的强制要求规范里去的。全世界都是这样,记得早期小日本某型号的车因没有这个刹车优先在美国给罚的不少钱。如果特斯拉因为某某动能回收或是别的要求而更改了这个强制性要求,那么就这个缺陷我认为国家要出面进行处罚了。
这里建议新能源电动车也要进行拉力赛,包括良好道场地的和必要的越野场地,别只盯着什么自动驾驶这一块吹。
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CDer:000051167
发表于 2021-04-27 07:43 | 显示全部楼层

RE: TSL这事你们别争了,来看看真正专业人士的讲解吧

本帖最后由 特警4587 于 2021-04-27 08:14 编辑
ryujiang 发表于 2021-04-26 23:22
应该是不一样,老王这个是在强化路段,有颠簸但是没碰到轮毂,这哥们是碰到轮毂。既然老王都这么说了,还 ...


他的所谓的强化路面就是搓板路,这个是不是国家检测轿车的标准路面呢?王垠自己也说强化路面不一定是国家强制标准。而在路面不平坦情况下,也不允许开快车。
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CDer:000051167
发表于 2021-04-27 07:53 | 显示全部楼层

RE: TSL这事你们别争了,来看看真正专业人士的讲解吧

有得 发表于 2021-04-27 01:12
如果如这个视频驾驶着所说的因为轮胎的一点磕碰而造成刹车变硬,那么可以肯定的说特斯拉这车的设计有严重的 ...

不是轮胎碰撞所致,是轮毂受伤导致电子设备受到干扰出现报错。

我觉得特斯拉把不必要的电子传感器去掉可能就没有那么脆弱了。
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CDer:000070136
发表于 2021-04-27 20:02 | 显示全部楼层
一个在安全性上争议这么大、争议面还很多的产品,居然有人愿意去买,也是活该了
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