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CDer:000370217 楼主: pk82418
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[汽车资讯] 王垠实测的model3刹车问题说明

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CDer:000964025
发表于 2021-04-30 22:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
keeperx1 发表于 2021-04-30 21:32
目前摩擦刹车和ABS是独立的,有物理上的隔离性。
用这种方法以后,物理上就不隔离了,有软件bug真的可能 ...

就是相当于给刹车加一段自由行程呗,这种改造还可以接受,动能回收完全失效也不过空踩一段,不会产生连带反应让刹车出问题,实际上市面上就有这种方案的车吧?要不就给左脚加个动能回收踏板,和右脚的油门刹车完全独立?
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CDer:001039444
发表于 2021-04-30 22:35 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

ATD 发表于 2021-04-30 22:23
就是相当于给刹车加一段自由行程呗,这种改造还可以接受,动能回收完全失效也不过空踩一段,不会产生连带 ...

博世设计的iBooster的blending模式设计目的就是不管有没有动能回收,驾驶员的刹车脚感(力度和行程)和速度降低的关系不变。

但是刹车一旦出问题,责任无法区分了。所以Tesla没有在摩擦刹车上用blending模式。
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CDer:000964025
发表于 2021-04-30 23:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
keeperx1 发表于 2021-04-30 22:35
博世设计的iBooster的blending模式设计目的就是不管有没有动能回收,驾驶员的刹车脚感(力度和行程)和速 ...

那看来还是把动能回收放左脚,和油门刹车都分开最安全。。。
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CDer:000163407
发表于 2021-05-03 19:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
马丕 发表于 2021-04-29 10:09
可以很肯定的说,本穷的CT200h也是这样,在刹车过程中前悬挂受到冲击,能量回收系统关闭,刹车变硬。第一 ...

我的八代凯美瑞混动好像正好相反了,刹车遇到颠簸或者减速带时踏板行程不变情况下会突然刹车力度增加,我推测是踩踏力度刚好介于能量回收和机械刹车之间,能量回收突然失效机械刹车马上介入形成的,这代丰田混动普遍刹车脚感不好两个刹车模式切换时机很难把握,堵车走走停停十分难受
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CDer:000439889
发表于 2021-05-03 21:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
看心情,心情不好就送你上青天
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CDer:001198243
发表于 2021-05-04 22:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
长空79 发表于 2021-04-29 08:02
这贴没看到那几位理中客,很奇怪啊!

综合转帖版里连续发帖,谁知道那,接活晚还是就签的某个版块,按说车的事车版不会给拉下呀
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CDer:001137265
发表于 2021-05-04 22:18 | 显示全部楼层
又测了特斯拉空气质量。
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