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苏霍伊的截击机苏9/11和苏15(二)

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发表于 2021-02-23 19:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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              苏霍伊的截击机苏9/11和苏15
              文章摘自:《海陆空天惯性世界》-铁幕天空的守卫神

             (二)苏9/11截击机的服役简况
       1、苏9以故障率高、可靠性低而恶名满营。
       刚列装时,人们惊叹苏9优异的高空高速性能,夸它是“载人火箭”,“会飞的管子”,但随着大规模使用和时间推移,暴露出一些问题。根据苏联军队的统计,苏9飞机的平均事故间隔时间为677小时,而每1278小时就有一次是生产错误造成的事故。仅仅在1961年里,苏9飞机就有34次不同程度的事故,其中18次是设计缺陷和生产错误造成的。1962年里,共发生20起非致命事故和11起致命事故。1963年里,共发生23起大的事故。
       这样就出现了一个非常奇怪的现象,苏9截击机和苏7战斗轰炸机使用的是相同的发动机,很多机载设备也相同,理论上说这两个型号飞机可靠性应该是一样的,但事实并非如此。苏7战斗轰炸机的安全记录比苏9截击机的要好的多,1961年间,苏7只出现了五次事故,其中四次是材料问题,苏7的平均事故间隔时间为1561小时,每1950小时有一次是生产错误造成的事故。
       苏9截击机的高事故率,引发苏军内部一片批评之声。加之有些同行的推波助澜,大家把责任都甩到飞机身上,苏军高层和苏联部长会议也多次严厉批评。这些批评甚至直接影响到改进型苏11上,国土防空军拒绝接收新产的苏11,致使大批苏11停满了机场。据说,有次苏联航空部副部长,雅克设计局总师雅科夫列夫指着机场上停放的苏11咆哮:你们打算什么时候才要扔掉这些垃圾。最后,苏11仅生产了100余架,装备3个航空团。
       这些恶名还造成一个后果,在苏联航空界和军内,产生一个普遍共识,他们不考虑发动机可靠性和其它设计生产的缺陷问题,径直判定单发飞机安全性和可靠性差,远远不如双发飞机。这是否也可以解释米格29坚决选择双中推,而不考虑单大推的根本原因?
        2、苏9以“愿意飞行”闻名于世,特别能出些不可思议的事,令人惊奇。
       1964年6月11日,第179战斗机团,米尔尼科夫上尉学员和尼古拉耶夫少校驾驶一架苏9U双座教练机,训练驾机返回并接近基地时,飞机因不明故障,迅速减速,飞行员被迫跳伞后,这架苏9U飞机自动修正了错误,恢复了正常飞行状态,并自主爬升到1300米,随后,不可思议的绕着机场不停地飞,直到燃油耗尽。接着发生的事儿,更加让人惊愕不已,这架苏9U飞机自动下降高度,并在一块刚刚犁过的田地里自主着陆了。当然,飞机自行着陆很不成功,飞机的结构严重受损报废。
       如果仅仅是偶发事件,大家惊讶一下就过去了,但是愿意飞行,绝不是浪得虚名。七个月后,又发生一件匪夷所思的事儿。1965年11月25日,奥复查罗浮中校驾驶单座苏9飞机从萨里发干空军基地起飞,进行夜间飞行训练,起飞不久,发现飞机控制系统故障,飞机失去控制后,飞行员紧急跳伞逃生。第二天,天亮后,人们惊奇地发现飞机坐卧在副油箱上,静静地傲然挺立在基地32千米外的大草原中央。后来的调查显示,苏9飞机的燃油还没有用完,飞机没有着火,纯粹是运气。据调查人员推算,飞机接地前速度为400千米小时,而飞机的副油箱充当了雪橇滑板的作用,飞机触地后,滑行约250米后停下,只有副油箱因撞击变形受损,其它毫发未损。最后,事故被认定为非致命,可修复事故,这架飞机被修复后又返回服役。
       3、苏9/11名气不小,可战绩不佳。
苏9飞机刚进入部队时,改装训练也是面临的一个重要难题。苏9U双座教练型出现的太迟,1961年才投产到1962年停产时,只生产了50架双座教练型,以后没有再生产。相对1100余架单座型号数量,需求矛盾突出。早期培养飞行员是先在亚音速米格15教练机上,60年代中期改用苏7U双座教练机,担任苏9飞机的入门训练。
       截击无人驾驶超音速飞机,对苏9并不难,苏军飞行员们研究出一种名为“通过我就死”的战术。苏9飞机首先要飞到目标预定航线的前方,高度稍低于目标,当进入射程后发射空空导弹。这个战术类似于迎头攻击,或者现在网友称之为的“见面死”。
       而要对付亚音速的高空目标,诸如美国的U2高空侦察机确实是个难题,特别是列装之初,多数飞行员并没有完全掌握苏9的最大高空性能。通常,飞行员会采用已经被证实相当有效的基本模式,飞机先爬升到一个不低于一万米特定高度,然后在此高度平飞加速到1.6马赫,继而飞机再次进入爬升状态,最终速度达到1.9马赫,最后阶段飞机会达到一个很大的迎角,此时飞机速度不能小于1.7马赫,否则苏9飞机在此高度很容易失速。同时,飞行员在地面指挥引导下,要不断调整,以便锁定目标。此时,截击机接近目标的速度很快,而且飞机在此高度停留时间极为有限,能向目标发起攻击的时间也很短。
       20世纪50年代末期,美国人认为苏联当时的技术手段,还无法截击飞行高度在两万米以上的空中目标。美国派出高空侦察机,特别是U2侦察机,对苏联境内甚至纵深地带的目标,肆意进行侦查飞行。
       第一次纵深侦查飞行发生在1960年4月9日,当时,一架由鲍里斯驾驶的U2侦察机,从巴基斯坦的白沙瓦空军基地起飞,进入苏联境内,侦查苏联土库曼加盟共和国境内的武器实验场。有几架苏9飞机紧急起飞,进行拦截。但是,此时苏9截击机刚刚服役,驾驶苏9的这几名飞行员,尚未完全掌握苏9的性能和战术使用,加上地面指挥人员引导失误,截击战斗失利。一个特别委员会抵达该空军基地调查作战失败原因,调查结果是防空军负责训练的将军被一撸到底。苏9截击机只挂导弹,没有装备机炮的事情,没人提起。那会儿,机载火炮是禁忌,谁碰谁死。
       1960年5月1日,美国飞行员鲍里斯的好运终于结束了。当天,他驾驶U2侦察机(56-6689)从南到北横穿苏联整个国土,侦查位于乌拉尔军区敏感军事设施。沿途,苏联防空军战斗机团的飞机装备的米格19截击机轮番升空拦截,但都无果而终。一路上,唯一的一次有机会拦截U2的是一架全新的苏9飞机。当时,这架飞机执行转场交付任务,正巧停留在斯维尔德洛夫斯克机场,但这架苏9没有携带武器。苏9没有机炮,只装备四枚k5空空导弹。当时,苏9飞行员受命紧急起飞,把U2撞下来,苏9没能有机会显示勇敢精妙的“空中手术刀”战术。建功的是防空军防空导弹部队c75地空导弹,我国仿制型号红旗二号。拦截U2侦察机事件表明,苏联需要升限更高的高空截击机。因此,到60年代中期,近30个防空军战斗机团换装了苏9截击机。
       苏9和苏11飞机服役期间,正是冷战对抗高潮时期,因此,这两种飞机都参与过实战,拦截入侵的敌方飞机。60年代末,从阿塞拜疆空军基地紧急起飞的两架苏9飞机,拦截入侵苏联领空的两架伊朗皇家空军战战斗机。得到地面指挥允许后,苏9编队长机向伊朗的两架飞机发射了一枚导弹。当时,伊朗这两架飞机编队十分密集,苏9飞机上的火控雷达将两架飞机判断成了一架大型飞机,并控制导弹飞向这架“大飞机”的中心处。而这枚导弹从两架伊朗飞机之间穿过,但却没有爆炸。
       实际上,苏9和苏11飞机参与最多的是拦截空中入侵的侦查气球,为此,苏联还曾专门研制了一款专门拦截侦察气球的R-8MM空对空导弹。1969年,179近卫战斗机团苏9飞机向一个侦查气球发射了两枚RS-2-US导弹。但是导弹只是把气球下面悬挂的长长的侦察设备舱击落了一半。1976年拦截侦察气球相同经历,再次重演。只不过这次飞行员换上的是苏11截击机,尽管用专门打气球的导弹攻击,但还只是把侦察气球下面悬挂的侦察设备舱击落一半。同七年前,这个飞行员驾驶苏9执行相同任务的结果一样。
        4、相亲相爱的苏9和苏11。
       1964年夏天,驻扎在阿斯特拉罕的防空军393近卫战斗机团开始装备苏11截击机,取代苏9截击机,莫斯科军区的790团和191团也换装了苏11截击机。所有生产型的苏11,在1965年上半年全部交付。相比较早服役的苏9飞机,苏11操作安全性更高,它的发动机使用也特别可靠,而且极少有事故是因硬件故障引起的。一九六八年的一次事故中,191团苏11飞机,吸进了一只飞鸟,AL-7f-2发动机出现严重振动,但是,发动机经受住了鸟撞,没有停车。飞机安全返回机场紧急着陆。苏11截击机另一个优于苏9飞机的性能,是它的最大截击高度更高一些。
       但这俩飞机令人疑惑的事儿不时出现,1969年,当时驻扎在斯特里空军基地的第179近卫战斗机团,在演习中,拦截本单位假扮入侵目标的苏9飞机。飞行员成功发现目标用雷达锁定,他将飞机的全部四枚导弹射向战友,被吓坏的苏9飞行员看见也得知导弹飞来,立即向前推杆俯冲,半主动雷达制导导弹也随之俯冲,幸好导弹被甩开自毁。70年代初期,第393近卫战斗机团的一架苏11飞机在演习时竟然发射导弹,将扮演假想敌的苏9飞机击落,所幸飞行员跳伞逃生。
       进入20世纪70年代,苏9截击机开始逐步从防空军一线部队中退出,取代它的是米格25和苏15截击机。到1976年,苏9飞机的使用寿命到期开始,大量从部队退役,接受专门为防空军研制的米格23截击机。退役的苏9和苏11飞机,被送到拉兹夫和古比雪夫空军基地,在此大部分两种飞机被拆解。还有一部分被改进成靶机,少量被做成实物教材,送给了一些学校。总体上说,苏9和苏11在苏联空军史上算得上是著名飞机,有很多单位收藏。
                                                                                                2021年2月23日星期二
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 楼主| 发表于 2021-02-23 23:01 | 显示全部楼层

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发表于 2021-02-24 06:00 | 显示全部楼层
八爷
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发表于 2021-02-25 12:19 | 显示全部楼层
这苏11真是飞行圆筒
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 楼主| 发表于 2021-02-25 22:05 | 显示全部楼层
这苏11真是飞行圆筒

     是的,所以称会飞的管子
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 楼主| 发表于 2021-02-25 22:08 | 显示全部楼层
八爷

      我们的八爷就是把苏9到苏15的路,都走了一遍。
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发表于 2021-02-26 10:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
八爷和那几个也就是样子像。其实气动上完全不一样
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