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[民航] 世界首架采用高温超导电机的俄罗斯雅克-40客机即将首飞

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发表于 2021-02-14 15:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 不朽传说 于 2021-02-14 15:57 编辑

世界首架采用高温超导电机的俄罗斯雅克-40客机即将首飞,

这是俄罗斯联邦民用航空发展规划中继PD-14新一代高函道比涡扇发动机和TV7-117ST3先进技术涡桨发动机首飞成功后的又一大突破。

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发表于 2021-02-14 16:04 | 显示全部楼层

RE: 世界首架采用高温超导电机的俄罗斯雅克-40客机即将首飞

这个不是最终布局吧?
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 楼主| 发表于 2021-02-14 16:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
游人甲乙丙 发表于 2021-02-14 16:04
这个不是最终布局吧?


这个只是高温超导电机发动机实验平台,最终会用此发动机设计全新的全电飞机
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CDer:000957287
发表于 2021-02-15 11:06 | 显示全部楼层
https://lt.cjdby.net/thread-2619074-1-21.html
18楼
“想太多,搞定了电动机,电动飞机还是空谈。
跟燃油不一样,飞机上的电池是死重,电机,尤其是高温超导电机,耐高温能力更是死穴。
电池问题不解决,弄个5吨的飞机,空重3吨,另外两吨装电池?
同样是5吨的飞机,同样空重3吨,直接用涡桨动力的飞机,运载1吨燃油,还有1吨载荷空间,飞行1500km妥妥的。
电动飞机呢?按照目前的电池能量密度,1吨电池,大概能提供200度电。500kw的电动机,起飞阶段5分钟爬升就用掉五分之一,降落还要预留五分之一,巡航飞行阶段按照五分之一功率运行,顶多飞1.2小时。飞行600km,现阶段就算造出来也不会投入航线运营。

如果要搞混合动力,燃机发电,再由电机驱动,为啥不直接弄两台涡桨?
难道是电机功重比高于涡轮桨?naive!西门子2018年的最新电机,功重比刚刚到5,今年就算到8,也就是跟现代化涡桨的功重比基本一致。
那为啥要背着发电机,燃气轮机,发电燃油,另外还要一堆电池做调峰调扭?
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CDer:001189991
发表于 2021-02-16 01:27 | 显示全部楼层

RE: 世界首架采用高温超导电机的俄罗斯雅克-40客机即将首飞

电池技术和制氢技术没有突破这玩意就是扯淡
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CDer:000330052
发表于 2021-02-18 10:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
四个发动机可还行。
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