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[海军动态] 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

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CDer:000410309
发表于 2021-01-13 14:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,海军航空大学某团组织飞行学员开展编队训练。此前有报道称,该团承训的20余名飞行和领航专业学员,在新的着陆模式下,以优异成绩完成了编组单飞。有分析认为,这种所谓“新的着陆模式”或是航母舰载机起降时常用的反区操纵模式。(图片来源:解放军报)

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 楼主| 发表于 2021-01-13 19:10 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵



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 楼主| 发表于 2021-01-13 19:11 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵



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 楼主| 发表于 2021-01-13 19:12 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵






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CDer:001181217
发表于 2021-01-13 22:04 | 显示全部楼层
学员驾运7练习
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CDer:001167494
发表于 2021-01-13 23:49 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

训练KJ600飞行员!这个牛!
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CDer:000922842
发表于 2021-01-14 00:15 | 显示全部楼层
反区操作?啥意思?
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CDer:001097058
发表于 2021-01-14 00:17 | 显示全部楼层
多培养飞飞。
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发表于 2021-01-14 05:28 | 显示全部楼层
为大型舰载固定翼飞机驾驶员做储备?
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CDer:000130622
发表于 2021-01-14 05:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
340383777 发表于 2021-01-14 05:28
为大型舰载固定翼飞机驾驶员做储备?

运7/8/9,轰6,都用这运教7培训驾驶员。
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CDer:000985938
发表于 2021-01-14 06:57 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

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CDer:000788834
发表于 2021-01-14 07:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
zoneC 发表于 2021-01-14 00:15
反区操作?啥意思?

是不是反向着舰?纯脑补。
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发表于 2021-01-14 07:09 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

gundamzaku 发表于 2021-01-14 05:54
运7/8/9,轰6,都用这运教7培训驾驶员。

赞!!!
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CDer:001068186
发表于 2021-01-14 07:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
wx20009 发表于 2021-01-14 07:00
是不是反向着舰?纯脑补。

正常的降落操纵是操纵杆控制俯仰,油门控制速度。降落航母是反区操作,油门控制俯仰,操纵杆控制速度
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CDer:000000293
发表于 2021-01-14 07:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
不用“疑”了,央视军事频道的前两个星期对该校的报道中就已经大大方方地谈到反区操纵了。
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发表于 2021-01-14 08:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
tifafan1994 发表于 2021-01-14 07:48
正常的降落操纵是操纵杆控制俯仰,油门控制速度。降落航母是反区操作,油门控制俯仰,操纵杆控制速度

请教为何要如此操作?

另外,降落航母时这样反区操作,起飞和飞行中会换回来吗?

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CDer:001121449
发表于 2021-01-14 08:55 | 显示全部楼层
还是在超大的老帖子里找到了反区操纵的解释。
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CDer:000410309
 楼主| 发表于 2021-01-14 09:09 | 显示全部楼层
训练KJ600飞行员
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CDer:000025800
发表于 2021-01-14 10:01 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

zoneC 发表于 2021-01-14 00:15
反区操作?啥意思?

正常着陆是减速着陆,舰载着舰是加速着舰。
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CDer:000025800
发表于 2021-01-14 10:06 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

兽兵 发表于 2021-01-14 08:42
请教为何要如此操作?

另外,降落航母时这样反区操作,起飞和飞行中会换回来吗?

简单点就是一个是减速降落然后刹停飞机;一个是加速冲下去钩索拉停飞机,钩不住索要有足够的速度拉起复飞。
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发表于 2021-01-14 12:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
这是赤裸裸得官宣啊啦哈/往死里顶啊啦哈
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CDer:000266319
发表于 2021-01-14 13:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
兽兵 发表于 2021-01-14 08:42
请教为何要如此操作?

另外,降落航母时这样反区操作,起飞和飞行中会换回来吗?

因为航母舰载机降落的特殊要求,在第二速度范围,基本上就接近可控坠落了……跟起飞没关系。

当飞机处于第二速度范围内的时候,是位于“速度与阻力曲线”的左侧,此时操纵是反效的,如果在这个速度范围内降落,油门不动,拉杆反而会增大下滑角,飞机下降得反而更快。
详细看论文
舰载机着舰飞行阶段操纵特性研究
https://m.doc88.com/p-7458995892230.html
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CDer:000266319
发表于 2021-01-14 13:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
兽兵 发表于 2021-01-14 08:42
请教为何要如此操作?

另外,降落航母时这样反区操作,起飞和飞行中会换回来吗?

因为航母舰载机降落的特殊要求,在第二速度范围,基本上就接近可控坠落了……跟起飞没关系。

当飞机处于第二速度范围内的时候,是位于“速度与阻力曲线”的左侧,此时操纵是反效的,如果在这个速度范围内降落,油门不动,拉杆反而会增大下滑角,飞机下降得反而更快。
舰载机飞行员训练的特殊性就在这。

详细看论文
舰载机着舰飞行阶段操纵特性研究
https://m.doc88.com/p-7458995892230.html
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发表于 2021-01-14 13:44 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

青色的雪 发表于 2021-01-14 13:25
因为航母舰载机降落的特殊要求,在第二速度范围,基本上就接近可控坠落了……跟起飞没关系。

当飞机处 ...

看了下报告,原来如此。

这样看来,主要是下降过程中速度跨越了正区和反区,这样对油门控制比较重要,飞行员用操纵杆控制效果比较佳。

另一方面,下降过程中迎角恒定,这样用原来的油门来控制俯仰,用脚保持俯仰角度解放出双手来调整速度。
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CDer:001175921
发表于 2021-01-14 16:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
舰载预警机要上舰了。
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CDer:001167494
发表于 2021-01-14 16:41 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

正常飞机操纵降落油门基本不动,通过拉杆压杆来调整下滑轨迹,对于着陆位置没有特别精确的要求,毕竟跑道很长。舰载机要求定点着陆(钩子勾住第二或第三拦阻锁),要求下滑过程用轨迹精确控制,攻角不能动,下滑过程主要通过加减油门来控制。
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CDer:000684543
发表于 2021-01-14 16:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
要不要在跑道上画个降落区,挂上三根绳子,勾断第二根评三好学生?
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CDer:001067208
发表于 2021-01-14 16:59 | 显示全部楼层
在川东北某机场, 很多运7用作训练! 也用这种方式吗?
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CDer:001126700
发表于 2021-01-14 18:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
在运七上练习加速着陆,手动斜眼
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CDer:001116288
发表于 2021-01-14 20:26 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

轰运教-7
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CDer:000266319
发表于 2021-01-14 20:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
willingpower 发表于 2021-01-14 16:59
在川东北某机场, 很多运7用作训练! 也用这种方式吗?

运7基本上是我军运输机轰炸机等等这些大飞机的统一教练机了
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CDer:000066280
发表于 2021-01-15 11:36 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

zoneC 发表于 2021-01-14 00:15
反区操作?啥意思?

正常飞机降落,是通过油门来控制速度,而用操纵杆来控制下滑道高度,简单说就是飞低了就拉杆,飞机抬头然后就会高起来;飞高了推下杆,飞机低头就会降下去。

而航母着舰最关键的一点是下滑道必须极其精确和稳定,这就要求飞机迎角要保持稳定,迎角稳定也就不能随意抬头低头了,那么怎么控制飞高飞低?用油门,迎角固定的情况下,飞机速度快一点升力就会提高,自然就会上升,减速则反之

航母着舰的时候,一般用配平将飞机调整至理想迎角后,就不再推拉操纵杆了,操纵杆只控制横滚,也就是左右倾斜,高度完全依靠油门控制

这套操作逻辑与陆地机场着陆是完全不同的, 因此被称为反区操作,陆地机场降落速度基本稳定,控制高低靠杆;航母降落迎角基本稳定,控制高低靠油门
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CDer:000066280
发表于 2021-01-15 11:39 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

兽兵 发表于 2021-01-14 13:44
看了下报告,原来如此。

这样看来,主要是下降过程中速度跨越了正区和反区,这样对油门控制比较重要, ...

俯仰角度是靠配平控制的,并不是油门控制俯仰,准确说航母降落时,俯仰角度是固定的

油门控制的是下滑道高低,右手操作操纵杆,控制横滚方向,但不得在俯仰方向操作;左手控制油门,通过速度增减来升高或降低下滑道;脚负责蹬舵,无横风的情况下基本不用怎么蹬
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CDer:000126560
发表于 2021-01-15 13:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
东南巨浪 发表于 2021-01-14 16:37
舰载预警机要上舰了。

最佳分析………
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发表于 2021-01-15 14:53 | 显示全部楼层

RE: 海军航大学员驾运7疑练习反区操纵

踩扁布什 发表于 2021-01-15 11:39
俯仰角度是靠配平控制的,并不是油门控制俯仰,准确说航母降落时,俯仰角度是固定的

油门控制的是下滑 ...

多谢提醒,我前面想的还是开车那样,脚控制油门,手控制转向和俯仰。这样就很清楚了。
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