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CDer:001203559 楼主: Focus1.6
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[汽车资讯] 长安蓝鲸版锐程CC 1.5T上马力机

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CDer:000339085
发表于 2021-01-06 14:18 | 显示全部楼层

RE: 长安蓝鲸版锐程CC 1.5T上马力机

棒打思密大 发表于 2021-01-06 14:11
上次台湾抓渔民,发了个牢骚,触犯敏感区了

哈哈 慎言慎言 还以为是谁冒充你呢
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CDer:000961002
发表于 2021-01-06 17:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
棒打思密大 发表于 2021-01-06 11:11
呵呵,你呀,肚子里面半桶水就别出来到处招摇了。
任何国内车企,包括你家奇瑞,都没有匹配爱信AT的能力 ...

上次参加某个汽车电子研讨会时(本人并不从事汽车行业),EMC的授课老师说长城请博世做电机标定,花了好几千万,吓得本宝宝一跳,这钱真TM的好赚了。这个标定关系到电动汽车的性能,当时国内没谁能做这事,两年过去了,有没有谁能做这事了?
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CDer:001204830
发表于 2021-01-06 17:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhs_sky 发表于 2021-01-06 17:01
上次参加某个汽车电子研讨会时(本人并不从事汽车行业),EMC的授课老师说长城请博世做电机标定,花了好 ...

早些年EMC是国内的技术空白啊,很正常。
请国外巨头做标定,技术咨询费用很贵的,人家前面吃你硬件、后面还要吃你软件,反正核心技术牢牢掌握,国内车企挣得都是辛苦钱,每年博士、舍弗勒、德尔福这些在中国挣了多少钱……
所以,中国政府把新能源作为汽车产业的突破,一个根本的原因就是内燃机产业全部都是给外资打工,这些产业链基本突破不了。但是电动车简单很多,电动车的标定比内燃机简单了几个纬度,没有ECU、TCU,电池电机全国产
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CDer:000961002
发表于 2021-01-06 17:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
棒打思密大 发表于 2021-01-06 17:11
早些年EMC是国内的技术空白啊,很正常。
请国外巨头做标定,技术咨询费用很贵的,人家前面吃你硬件、后 ...

哎,说出来都心酸,人家就帮你解决几个问题的收入,你要出去磨到牙出血才有可能赚回来。说实在真正能打的行业还是少啊,核心专利人家死握在手中。
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CDer:001204830
发表于 2021-01-06 17:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhs_sky 发表于 2021-01-06 17:24
哎,说出来都心酸,人家就帮你解决几个问题的收入,你要出去磨到牙出血才有可能赚回来。说实在真正能打的 ...

人家一个咨询费上千万,整车项目组一个零部件五块钱都要扣扣索索的降本,就是这么个情况
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CDer:000961002
发表于 2021-01-06 17:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
棒打思密大 发表于 2021-01-06 17:27
人家一个咨询费上千万,整车项目组一个零部件五块钱都要扣扣索索的降本,就是这么个情况

是这个情况,论本人做的行业,以前片阻片容便宜,想算怎么用就怎么用,现在涨价了,一分钱一个的都要考虑下是否多用了。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-06 17:55 | 显示全部楼层

RE: 长安蓝鲸版锐程CC 1.5T上马力机

棒打思密大 发表于 2021-01-06 17:27
人家一个咨询费上千万,整车项目组一个零部件五块钱都要扣扣索索的降本,就是这么个情况

正常的 精益生产 每年压任务减BOM降成本
不降物料成本 怎么应对人力成本增加 提售价难度更高
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CDer:001103968
发表于 2021-01-06 18:02 | 显示全部楼层
半桶水的媒体,别出来到处招摇了,要B脸不?
天天测轮轴上面的数据来代替发动机数据,我。。。。呸。。。。。。!!!
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CDer:000168780
发表于 2021-01-06 18:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
kutoo 发表于 2021-01-02 19:37
293牛米的扭矩,拉动自重1.43吨的锐程,似乎零百加速不应有九秒多,八点几秒才是正常水平。

讴歌cdx,1.5t,带液变的8dct,182p,240牛米,1.5吨,38测了7.3秒。293牛米要是用手动挡,6.几秒还差不多
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CDer:000144602
发表于 2021-01-06 21:12 | 显示全部楼层

RE: 长安蓝鲸版锐程CC 1.5T上马力机

棒打思密大 发表于 2021-01-06 17:27
人家一个咨询费上千万,整车项目组一个零部件五块钱都要扣扣索索的降本,就是这么个情况

那变速箱的标定,国产车企是不是放弃治疗了?还是说,每年都还有点进步,快突破了?
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CDer:001204830
发表于 2021-01-06 21:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
carabin 发表于 2021-01-06 21:12
那变速箱的标定,国产车企是不是放弃治疗了?还是说,每年都还有点进步,快突破了?

也不能这么说,现在DCT这一块还是在突破的,有一些已经不用依赖供应商了。
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CDer:000073277
发表于 2021-01-13 21:45 | 显示全部楼层

RE: 长安蓝鲸版锐程CC 1.5T上马力机

本帖最后由 验证码 于 2021-01-13 22:51 编辑
carabin 发表于 2021-01-06 21:12
那变速箱的标定,国产车企是不是放弃治疗了?还是说,每年都还有点进步,快突破了?


变速箱的标定这个核心技术,大吉利土八路帝国已经攻克掌握。以下为19年8月吉利动力研究院副院长赵福成的原话:

目前,吉利动力总成系统包括动力研究院和动力制造公司,隶属于吉利汽车集团一级子公司,现有员工9000余人,其中研发人员超过2000人,含数百名国际化专家,硕士、博士近500人;职责是集研发、销售、服务于一体。动力总成研究院拥有全套的动力总成开发能力,从前端技术研究到正向产品设计开发,为整车客户提供系统解决方案,目前拥有世界先进的仿真、试验、NVH等能力,确保了开发的质量和速度。

目前41%热效率发动机正在耐久验证,很快将推向市场。与此同时,我们正在研究热效率超过45%的超高效率发动机,其中采用均质超稀薄燃烧的单缸机在台架上已实现指示热效49.5%。未来,吉利将持续加大研发投入,开展先进技术研发,继续挑战更高热效率的内燃机技术。

为什么要在这里讲电控能力呢?吉利这几年在电控软件标定上有了非常大的进步,除了和沃尔沃一起共用他的软件平台之外,像变速器的产品,是自动变速器产品,我们拥有完全自主的软件开发及标定能力,这个在全球都是非常顶尖的能力,至少在中国来说是,吉利走在了前列。

动力总成试验中心占地面积1.7万平方米,总投资5.2亿元,现有台架总数量近120套。其中性能台架19套,动力总成台架32套,NVH台架5套,一般的公司可能也就一套两套,吉利在这方面投入巨大。另外,所有台架实现中央集中控制,控制间可实现所有台架操控及数据统一处理。
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