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[民航] 分析一下毛子SSJ-100客机面临的问题和未来前景

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发表于 2020-12-29 17:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 晨曦细雨2 于 2020-12-29 19:55 编辑

分析一下毛子SSJ-100客机面临的问题和未来前景

今年2月份第200架SSJ-100客机下线了(这个数字包括几架原型机和一架静力测试机),今年5月份,俄航和红翼等航空公司签定了购买100架SSJ-100客机的新合同。

但是该机的发展形势还是比较严峻的,当然也有很大希望,就看毛子的计划执行给不给力了。

1. 该机原本有较好的国际市场前景,包括比利时布鲁塞尔航空公司、爱尔兰Cityjet航空公司、墨西哥某航空公司、泰国政府机队等多个国外航司都购买了SSJ-100客机,但是俄法联合研制的SAM-146发动机由法国赛峰负责生产的热端核心机寿命大大低于设计指标,很多核心机燃烧室远远未到寿命就出现了裂缝,导致该机的运营出现很大问题,一开始俄方要求法方提供足够多的核心机以供客户随时更换,但是法方认为该机订单数量不如预期,基于成本考虑不同意生产足够数量的核心机供售后更换,导致该机在国外用户的口碑一落千丈,大批趴窝,甚至导致退货,某国外客户告诉苏霍伊公司代表,SSJ-100飞机是一架好飞机,但是发动机问题实在令人头疼。
为了彻底解决发动机质量问题,俄方采取了如下步骤:
与法方通过谈判达成协议,法方同意生产足够数量的核心机以供客户随时更换。
俄方派遣人员常驻法国赛峰总部监督SAM-146核心机的生产质量。
通过以上措施,暂时缓解了SAM-146发动机面临的紧迫问题。

2.俗话说,祸不单行。刚刚初步解决了发动机质量问题,俄罗斯又被美国进行了有史以来严厉的国际制裁,导致该机的出口又受重创!不怕美国制裁的国家倒是想买,又因为该机大量使用了西方国家设备而无法向伊朗等不鸟美国制裁的国家出口。
对此,俄罗斯采取了如下措施
自行研制替代法俄合造SAM-146发动机的俄罗斯国产PD-8发动机。由于有了PD-14发动机的成功经验,进行缩比得到该发动机不是难事,也有说法是仍旧采用SAM-146发动机俄罗斯土星厂研制的宽弦风扇和低压压气机,俄罗斯自行生产原本是由赛峰做的核心机和附件机匣。不管哪种方式,俄罗斯最近官宣的PD-8发动机将在2023年投入批量生产。
研制全部采用俄罗斯国产设备的SSJ-100R,现在APU等关键设备已经通过认证,用于MS-21和SSJ-100客机的俄罗斯国产航电操作系统RTOS也已在今年通过了相关认证。换装国产PD-8发动机后,全机最终将达到97%的国产化率,可以不受限制地向任何国家出口。伊朗已经意向订货75架。

3.进一步研制75座级SSJ-75支线客机,这个级别是厂商调研结果有很大需求,值得一搞。

综上所述,SSJ-100客机的前途未来还面临着很大挑战,如果俄罗斯相关方面计划执行力度到位,该机的发展前景会很光明,开拓市场和保证产品质量(指俄法合造SAM-146发动机的问题)是最紧要的任务,售后服务是生命线,前期俄方做的并不令人满意。
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CDer:000542419
发表于 2020-12-31 18:45 | 显示全部楼层
民航飞机是航空公司的一个赚钱的【工具】,如果这个工具不能赚钱,那么,这个【工具】就悲剧了。
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 楼主| 发表于 2021-01-01 09:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
一江春水向东流 发表于 2020-12-31 18:45
民航飞机是航空公司的一个赚钱的【工具】,如果这个工具不能赚钱,那么,这个【工具】就悲剧了。

美英的航空发动机工业巨亏政府也出钱补贴。
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CDer:001085938
发表于 2021-01-02 10:05 | 显示全部楼层
值得兔子仔细研究相关问题
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CDer:001167494
发表于 2021-01-05 13:18 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.分析一下毛子SSJ-100客机面临的问题和未来前景

有PD14在前,PD8应该容易得多。不过纯俄版进欧洲市场就难了。
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CDer:000168125
发表于 2021-01-05 16:05 | 显示全部楼层
找出问题,只要下决心改正,发展就快了!
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