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新能源续航里程将可以有 5% 到 10% 的提升,首片国产6英寸碳化硅发布

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发表于 2020-10-18 07:24 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 yygyaa 于 2020-10-18 07:29 编辑

https://m.ithome.com/html/514143.htm
IT之家 10 月 17 日消息 根据东方卫视的报道,首片国产 6 英寸碳化硅 MOSFET(金属氧化物场效应晶体管)晶圆于 10 月 16 日在上海正式发布。



据介绍,国产 6 英寸碳化硅 MOSFET 晶圆,基于碳化硅(第三代半导体材料)制成,用于新能源车、光伏发电等新能源产业。

上海瞻芯电子创始人兼总经理张永熙表示:“如果用了碳化硅 MOSFET(金属氧化物场效应晶体管)新能源汽车作电驱动的话,续航里程可以有 5% 到 10% 的提升;比如说用了碳化硅工艺器件的光伏逆变器的话,效率也可以非常大的提升尤其在能耗上面降低 50% 。”



IT之家了解到,上海瞻芯电子科技有限公司是一家聚焦于碳化硅(SiC)半导体领域的高科技芯片公司,2017年成立于上海自贸区临港新片区。官方表示,经过三年的深度研发和极力攻关,瞻芯电子成为中国第一家掌握6英寸SiC MOSFET和SBD工艺,以及SiC MOSFET驱动芯片的公司。
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 楼主| 发表于 2020-10-18 07:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
新一代的半导体主要是碳化硅和氮化硅,碳化硅主要用在高功率上氮化硅主要用在低功率上
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 楼主| 发表于 2020-10-18 07:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
新能源汽车作电驱动的话,续航里程可以有 5% 到 10% 的提升;比如说用了碳化硅工艺器件的光伏逆变器的话,效率也可以非常大的提升尤其在能耗上面降低 50%
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CDer:000229815
发表于 2020-10-18 08:46 | 显示全部楼层
这首片是自封的吧
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CDer:000238290
发表于 2020-10-18 11:38 | 显示全部楼层
随着各项技术的演进,纯电技术越来越成熟了.
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CDer:000970693
发表于 2020-10-18 11:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个国内不是有很多企业了吗,比亚迪汉都用了自家产品了。
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CDer:001130643
发表于 2020-10-18 12:23 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.新能源续航里程将可以有 5% 到 10% 的提升,首片国产6英寸碳化硅发布

yygyaa 发表于 2020-10-18 07:25:37
新一代的半导体主要是碳化硅和氮化硅,碳化硅主要用在高功率上氮化硅主要用在低功率上
还有氧化镓
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CDer:000435261
发表于 2020-10-18 13:14 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.新能源续航里程将可以有 5% 到 10% 的提升,首片国产6英寸碳化硅发布

5%-10%续航里程提升感觉太多了点,这数据是否意味着以前5%-10%的电池能量以热能形式消耗在硅管的散热系统上,这对散热系统来说负荷太大了。感觉提升2%-3%差不多了,硅管效率没有这么低。大功率cmos管效率主要反映在cmos管的通断电阻上。
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 楼主| 发表于 2020-10-18 13:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
天空之境 发表于 2020-10-18 12:23
还有氧化镓

氧化镓主要是用在什么地方的?有什么特点
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 楼主| 发表于 2020-10-18 13:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
yingzho2007 发表于 2020-10-18 13:14
5%-10%续航里程提升感觉太多了点,这数据是否意味着以前5%-10%的电池能量以热能形式消耗在硅管的散热系统上 ...

说实话,看到这新闻我也不太相信。因为感觉实在提高的太多了。
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CDer:001168810
发表于 2020-10-18 14:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
“汉”是比亚迪围绕新能源车用户需求,把握新能源车发展趋势,进行原生正向开发的高端新能源车。受益于此,比亚迪汉有条件采用更领先的技术,实现更高性能。特别是首次应用“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”,助力比亚迪汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒!这个成绩刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录,让汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。比亚迪汉也因此成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

比亚迪也生产碳化硅
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CDer:001125647
发表于 2020-10-18 15:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
yygyaa 发表于 2020-10-18 13:30
氧化镓主要是用在什么地方的?有什么特点

雷达和通信的放大器
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CDer:001125647
发表于 2020-10-18 15:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
yingzho2007 发表于 2020-10-18 13:14
5%-10%续航里程提升感觉太多了点,这数据是否意味着以前5%-10%的电池能量以热能形式消耗在硅管的散热系统上 ...

你想想你家的电脑芯片为啥要装散热器就明白了,硅一般百分之50的功率都发热了,而不是百分之十
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 楼主| 发表于 2020-10-18 16:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
军事与科技粉 发表于 2020-10-18 15:43
你想想你家的电脑芯片为啥要装散热器就明白了,硅一般百分之50的功率都发热了,而不是百分之十

如果这样子的话,那应该是革命性的产品啊。
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 楼主| 发表于 2020-10-18 16:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
军事与科技粉 发表于 2020-10-18 15:43
你想想你家的电脑芯片为啥要装散热器就明白了,硅一般百分之50的功率都发热了,而不是百分之十

还有平常用的灯LED产品,如果能够通过第3代半导体的更迭也能省5~10%的功耗,那对整个世界都能造成重大影响。
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CDer:000435261
发表于 2020-10-18 18:22 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.新能源续航里程将可以有 5% 到 10% 的提升,首片国产6英寸碳化硅发布

军事与科技粉 发表于 2020-10-18 15:43:46
你想想你家的电脑芯片为啥要装散热器就明白了,硅一般百分之50的功率都发热了,而不是百分之十
开玩笑COMOS开关硅管有50%损耗,50%损耗意味着电动车效率比不上油车,因为电机也有损耗。正常大功率CMOS开关硅管工作效率以95%到98%以上,碳化硅最多提升个2%-3%已经相当逆天了。不要把处于开关工作状态的CMOS管和信号放大的普通硅管等同起来,二者效率完全不在同一水平。可以明确说50%工作效率可以让电动车大功率硅管几秒内烧毁。
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CDer:000691513
发表于 2020-10-18 18:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
yygyaa 发表于 2020-10-18 13:30
氧化镓主要是用在什么地方的?有什么特点

氮化镓适合高频,目前在雷达和通讯设备,以及开关电源有应用。
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发表于 2020-10-18 18:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
军事与科技粉 发表于 2020-10-18 15:43
你想想你家的电脑芯片为啥要装散热器就明白了,硅一般百分之50的功率都发热了,而不是百分之十

50%?
电动车电机少说也有100kw,巡航状态功率一般也不会低于20kw,就算电机功率20kw,控制器效率50%,那就是控制器有20kw的发热?可能吗?
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发表于 2020-10-18 18:58 | 显示全部楼层

RE: 新能源续航里程将可以有 5% 到 10% 的提升,首片国产6英寸碳化硅发布

yygyaa 发表于 2020-10-18 13:31
说实话,看到这新闻我也不太相信。因为感觉实在提高的太多了。

就是减少电控5%-10%的能耗,被人脑补成减少电池5%-10%消耗。
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CDer:000435261
发表于 2020-10-18 21:17 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.新能源续航里程将可以有 5% 到 10% 的提升,首片国产6英寸碳化硅发布

kanhai1978 发表于 2020-10-18 18:58:12
就是减少电控5%-10%的能耗,被人脑补成减少电池5%-10%消耗。
你的说的是正解,假如普通硅igbt管开关效率是97%,用碳化硅的话能提升到97.3%,就这点差别吧,碳化硅igbt管最主要作用能提升电驱系统的可靠性,能更多承受恶劣工作环境而不是提升那一点点效率。
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CDer:001128031
发表于 2020-10-18 22:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 量子中文屋 于 2020-10-18 22:19 编辑
yygyaa 发表于 2020-10-18 13:30
氧化镓主要是用在什么地方的?有什么特点


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发表于 2020-10-18 22:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
yygyaa 发表于 2020-10-18 13:30
氧化镓主要是用在什么地方的?有什么特点

氧化镓的禁带有4.9,比氮化镓和碳化硅高得多。记得电科46所搞定了4寸氧化镓单晶
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