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[周边展示] 新能源车 插混车的帖子

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CDer:001124098
发表于 2020-10-15 21:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 沉默是金123 于 2020-10-15 21:55 编辑

发现车板只要有比亚迪新能源的帖子,就能杠上几百楼。
插混车 比亚迪以外,还有几个重要的玩家,比如上汽,广汽,吉利,理想,海外品牌的大众,丰田,豪华品牌的插混车也非常多。
CD车板有没有别的品牌的插混车车主,来聊一聊用车体验 。在技术方面  用户体验方面是比亚迪一枝独秀,还是百花争鸣。

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CDer:000088697
发表于 2020-10-15 21:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
因为有自主三电技术的没几家,比亚迪是国内三电技术的领头羊,只能讨论它了。
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CDer:001124098
 楼主| 发表于 2020-10-15 22:02 | 显示全部楼层
话说天朝市场最早的插混车  比亚迪f3以外,就是雪佛兰的沃蓝达吧,当初这款车接近50万的售价让人高不可攀。
后来福特的蒙迪欧插混版应该是最早的插混B级车,这款车销量惨淡。
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CDer:000330346
发表于 2020-10-15 22:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 flyingfether 于 2020-10-15 22:25 编辑

因为其他玩家的插混一言难尽……
上汽的插混刚出来的时候声势还不错,抢了不少不喜欢BYD牌子的人份额,没多久就没声音了。看了下好像是技术不成熟问题太多口碑下去了,技术层面有说是类似BYD 当年F3DM那套,成本高,省油不多费钱多。
广汽只见过GS4PHEV,冷冷清清默默地卖,18年下半年月销1~2千之间卖了半年,之后几百台又卖了半年,没了……技术上也没什么存在感,估计也是实验性质的东西。
吉利的东西也是没什么存在感,印象中当年PHEV和微混同时发布挺有声势的,现在不知道在干吗了。另外,记得吉利新能源的头是当初BYD的技术副总,要做事应该还是有刷子的,但偏偏长安的同行都评价吉利不是以技术见长的公司……
长城的WEY P8成本高性能没亮点挂了,现在弄个VV7 PHEV卖了一年不到9千销量,感觉也是卖卖粉丝和关系户的实验性质的车型。
理想作为新势力自带流量,创始人作为国内最成功的汽车线上媒体创始人,传播上优势巨大,月销2~3千就把增程式带火了。但那种简单的串联增程式压根就没什么大的技术可讨论的。BYD对理想One的整车评价还是比较高的,但对那套动力系统很不屑——“5~10年前的水平”——理想One的竞争优势在动力构架上面的比重没那么大。
合资那些,靠牌子就能买的好了,还努力干啥?帕萨特PHEV就因为他是一辆帕萨特,没见有任何人讨论过大众PHEV方案的技术亮点,但出来时买的就是比BYD贵,比BYD好……刚开始拿着一大堆给欧洲设计的插混直接来中国卖,不奇葩就算不错了……最近的车型好点了,但是毕竟燃油车大头,不敢革自己命,卖的都很低调。至于日系,都在折腾油混……
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CDer:000042477
发表于 2020-10-15 22:12 | 显示全部楼层
怎么说呢,其他插混基本就是瞄着补贴去的,动力和同型号燃油车比提升不大,卡宴、宝马5系之类的插混版动力和四驱性能都比不上燃油的顶配。

只有比亚迪的插混直接把动力性能和四驱性能提了N个档次,再加上其他的堆料,自然话题性就高。再看销量,比亚迪累积的销量比这些还是多了数量级的。
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CDer:000050630
发表于 2020-10-15 22:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
linjf001 发表于 2020-10-15 22:12
怎么说呢,其他插混基本就是瞄着补贴去的,动力和同型号燃油车比提升不大,卡宴、宝马5系之类的插混版动力 ...

卡宴这种纯电里程51公里的真是碰瓷套绿牌的……
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CDer:000400184
发表于 2020-10-15 23:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
丰田今年国内销量增长好猛,不过那纯电几十公里的插混卡罗拉也是惨淡。
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CDer:000158904
发表于 2020-10-16 00:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
比亚迪插混确实是最好的,毕竟经验丰富。但插混搞得再好也是没前途的,甚至不如增程。比亚迪最好早点放弃插混这种结构复杂又没前途的技术路线。
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CDer:001058359
发表于 2020-10-16 00:22 | 显示全部楼层
混动和插电混动要过时了,充电桩越来越多后就是发动机进一步萎缩的增程和电动了
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CDer:001120139
发表于 2020-10-16 01:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-10-16 00:22
混动和插电混动要过时了,充电桩越来越多后就是发动机进一步萎缩的增程和电动了

插混(包括增程等路线)、纯电、燃油,我的看法是会并存很长时间,长到也许超出一般人的想象,比如30年,或者50年?(不过也要看政策)
插混,我仍然坚持以前的看法,出路在农村以及中小城镇。如果说,皮卡是老美的一大特色,插混,也许是将来农村以及中小城镇的一大特色。
作为工具车同时又带有家用性质的车,纯电代价太大了,价钱一时下不来,而插混可以做到。
虽然我住在比较市中心的地方但我一直有郊区情怀,郊区独门独院一直是我的理想。而以全国来说,住郊区独门独院的人并不少,他们是插混的潜在用户。
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CDer:000042477
发表于 2020-10-16 07:52 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

广播电大文科生 发表于 2020-10-16 00:22
混动和插电混动要过时了,充电桩越来越多后就是发动机进一步萎缩的增程和电动了

应该还早,插混要淘汰,先不说充电的时间,首先充电桩的密度要达到加油站的密度才行,然后充500公里的续航时间要压缩到10分钟以内,如果办不到,插电和燃油车都不会被淘汰。

甚至还可能出现大城市因为环保不准燃油车进城,但是允许插电车进城的情况。
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CDer:001115915
发表于 2020-10-16 08:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
丰田那种混动好,,重量不增加什么,,成本成不增加什么,,,道路行驶燃油效率提升20~30%。。
中国大多数城市人口密度太高,,没法实现都充电,,这种小混动最合适。。资源浪费少。。
自主赶紧抄。。。
发动机用涡轮增压。动力体验就好了。
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CDer:001127512
发表于 2020-10-16 08:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
插混和增程没有明确数据说明哪个优哪个劣,目前都是基于网友自己的理解,纯理论上的。除非哪个人买两台,插混和增程式各一台,每天上下班每周跑一次长途,观察两个月油耗数据,还有动力体验等。
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CDer:000039635
发表于 2020-10-16 09:11 | 显示全部楼层
因为其他品牌差混没一个能打的
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CDer:001124098
 楼主| 发表于 2020-10-16 09:47 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

本帖最后由 沉默是金123 于 2020-10-16 10:01 编辑
flyingfether 发表于 2020-10-15 22:11
因为其他玩家的插混一言难尽……
上汽的插混刚出来的时候声势还不错,抢了不少不喜欢BYD牌子的人份额,没 ...


上汽旗下的荣威  大通 名爵   插混车型也挺多的。
吉利也是,领克的每款车型都有插混版。
只是是别的品牌插混车以两驱为主,四驱非常少。
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CDer:001124098
 楼主| 发表于 2020-10-16 09:58 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

本帖最后由 沉默是金123 于 2020-10-16 09:59 编辑
mamamie 发表于 2020-10-16 09:11
因为其他品牌差混没一个能打的


转自一句话点评
插混车累积销量,
宝马5系是销量最好的。
二十几万的价位,途观和探岳插混车版销量不次于唐dm。而且帕萨特的插混版销量甚至比唐dm还好。
雷凌和卡罗拉插混版的销量不亚于秦prodm。
自主虽然在进步,但是合资品牌也没有原地踏步啊

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 楼主| 发表于 2020-10-16 10:00 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

沉默是金123 发表于 2020-10-16 09:58
转自一句话点评
插混车累积销量,
宝马5系是销量最好的。

https://mp.weixin.qq.com/s/oOqm_purgkNlnC0pdccrCA  表格   转自一句话点评   
点击链接观看原文
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CDer:001126816
发表于 2020-10-16 10:06 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

脉动地球1 发表于 2020-10-16 08:03
丰田那种混动好,,重量不增加什么,,成本成不增加什么,,,道路行驶燃油效率提升20~30%。。
中国大多数 ...

日本的油电混动是tg重点打击对象。
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CDer:001116424
发表于 2020-10-16 10:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2020-10-16 00:22
混动和插电混动要过时了,充电桩越来越多后就是发动机进一步萎缩的增程和电动了

能插电的增程式是插混的一种,远没到过时的时候,DMI将是短期内插混的最完美形态
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CDer:001128695
发表于 2020-10-16 10:19 | 显示全部楼层
一套动力总成好不好,都是看实际使用场景的,也不是存在说一定这个好那个不好。理想的增程,对于居住地充电便捷的用户是相当友好的,解决了城市工况能源问题,长途又没有焦虑,当然售价也是昂贵,经济账算的会有争议。插混,可以非常有效的提升燃油经济性,即使长期不用电桩充电,油耗也是比同款油车要漂亮。而油混就是完美面对城市工况,且对现有用车方式改变最少而城市油耗下降最明显的动力供给方式了,而且车价上和车重上要付出的代价最少。
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CDer:000280873
发表于 2020-10-16 10:21 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

weskit 发表于 2020-10-16 10:07
能插电的增程式是插混的一种,远没到过时的时候,DMI将是短期内插混的最完美形态

营销套路是不是要改改
把锚定的那么高 DMI这放下好多年的产品线 重新上手直接就巅峰了?
当年开发的失败项目的人还留多少都不好说
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CDer:000000378
发表于 2020-10-16 10:38 | 显示全部楼层
因为真正卖的好的插混,例如宝马插混,大众插混,没啥话题性呗。
还有一个单车型卖的好的插混理想,有话题性但也没很多。
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CDer:001116424
发表于 2020-10-16 11:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-16 10:21
营销套路是不是要改改
把锚定的那么高 DMI这放下好多年的产品线 重新上手直接就巅峰了?
当年开发的失 ...

DMI跟F3DM那套还是有区别的,新的高效变速箱都能做出来,人应该不是问题。如果你觉得有更好的技术形态,倒是可以说来看看
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发表于 2020-10-16 11:11 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

weskit 发表于 2020-10-16 11:01
DMI跟F3DM那套还是有区别的,新的高效变速箱都能做出来,人应该不是问题。如果你觉得有更好的技术形态, ...

完美为啥现在才敢入
产品经理弱就需要市场来纠错迭代
还没量产实车就来营销完美了 容易高开低走
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发表于 2020-10-16 13:00 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

沉默是金123 发表于 2020-10-16 09:58
转自一句话点评
插混车累积销量,
宝马5系是销量最好的。

你知道的,比亚迪品牌效应是负的
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CDer:000468918
发表于 2020-10-16 13:38 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

脉动地球1 发表于 2020-10-16 08:03
丰田那种混动好,,重量不增加什么,,成本成不增加什么,,,道路行驶燃油效率提升20~30%。。
中国大多数 ...

我也觉得是,ES300H那一套系统我开过以后真是难忘,我一个普通老百姓,谁能给我省心省钱谁就是好,
5系那一套混动系统让我上头,几乎上就是一个燃油车 在开,新款的还不给慢充头了,只能用桩,狗日的,我要是有桩,我直接纯电不就行了吗
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CDer:000468918
发表于 2020-10-16 13:38 | 显示全部楼层
我也觉得是,ES300H那一套系统我开过以后真是难忘,我一个普通老百姓,谁能给我省心省钱谁就是好,
5系那一套混动系统让我上头,几乎上就是一个燃油车 在开,新款的还不给慢充头了,只能用桩,我要是有桩,我直接纯电不就行了吗
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 楼主| 发表于 2020-10-16 14:12 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

mamamie 发表于 2020-10-16 13:00
你知道的,比亚迪品牌效应是负的

但是自主品牌 插混车销量最好的就是比亚迪
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CDer:001116424
发表于 2020-10-16 16:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-16 11:11
完美为啥现在才敢入
产品经理弱就需要市场来纠错迭代
还没量产实车就来营销完美了 容易高开低走

比亚迪一直就有几个傻逼的产品经理,本来DM2就具备一定的增程工况硬件基础。完不完美是技术决定的,跟销量和量不量产没关系
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CDer:000450349
发表于 2020-10-16 16:34 | 显示全部楼层
纯电动还是主力,插混和增程式始终是过渡,当然过渡期可能是5年或10年,对于厂家来说肯定还是不小的增长点产品。混动再省油,也是烧油的,在汽车总量不断增长的情况下,想节约能源只有依靠新能源汽车,而新能源汽车就三种:纯电动,插电混动(包括增程式),燃料电池。省油有两个层面,个人层面和国家层面,个人 省油了国家不一定省油,因为汽车总量是增加的,每年近三千万销量。个人层面来看,越省油可能车主越想开,那么一年下来,烧的油并没有少。所以以纯电动为主的新能源汽车路线是不会放松的,更不会放弃。插混是过渡,而氢燃料也几乎很难发展,9月份中国氢燃料汽车只生产了3辆,卖出1辆。可见没有国家支持了是有多惨,补贴几乎没了,以奖代补,实际上取消了补贴。奖金也不多,还得你要研发出关键技术才有奖金。
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CDer:000330346
发表于 2020-10-16 20:41 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

13风云 发表于 2020-10-16 16:34
纯电动还是主力,插混和增程式始终是过渡,当然过渡期可能是5年或10年,对于厂家来说肯定还是不小的增长点 ...

省油本身不是目的,省油本质是为了提高能源利用效率。单位里程省油了导致多开两趟总耗油量不变,但是经济活动增加了,产出也增加了——这才是目的。
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 楼主| 发表于 2020-10-16 21:36 超大游击队员 | 显示全部楼层

RE: ?????? ??????

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 楼主| 发表于 2020-10-16 21:41 | 显示全部楼层

RE: 新能源车 插混车的帖子

13风云 发表于 2020-10-16 16:34
纯电动还是主力,插混和增程式始终是过渡,当然过渡期可能是5年或10年,对于厂家来说肯定还是不小的增长点 ...

纯电动车使用成本低,会导致车辆使用频率非常高。路上更加堵车。
对于国家来说  大家出行  使用电动车  使用燃油车 使用出租滴滴  使用公共交通工具  那种方法更能刺激消费
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