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CDer:000845405 楼主: 左侧卫
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[人在旅途] 我来说说唐DM的居家旅行

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CDer:000280873
发表于 2020-10-17 15:23 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-17 15:10
两轴及以内,串联式总效率低─发动机热效率×发电效率×输电和电动机效率×轮胎效率。
两轴以内,混联式 ...

我指的是 要算上物料成本 算上售后成本
混联分段 优化好了自然是效率高的 实现这高效的成本 BYD之前几年并没有多少积淀
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CDer:000280873
发表于 2020-10-17 15:24 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-17 15:11
F3DM经济性很不错的,以当年比亚迪那样差的发动机,能保持在4.5至5之间百公里实际使用综合油耗,真心是不 ...

呵呵 没成具体是为啥呢?现在来说真心不错
前几年可不是这么说
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CDer:000263772
发表于 2020-10-17 15:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-17 15:23
我指的是 要算上物料成本 算上售后成本
混联分段 优化好了自然是效率高的 实现这高效的成本 BYD之前几年 ...

  目前宋DM唐DM已经发展得很成熟了,一代唐宋很多不成熟地方都得到改进。对于比亚迪而言,除非打算做三轴车型,否则就没必要搞串联式混动了。当然资金充裕有闲钱能扩展产品线那另说,不过也不是现在(比亚迪负债率60%)
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CDer:000263772
发表于 2020-10-17 15:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-17 15:24
呵呵 没成具体是为啥呢?现在来说真心不错
前几年可不是这么说

原因就是,十来万买个F3。。。。装在了一个不上档次的车上。
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CDer:000280873
发表于 2020-10-17 15:32 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-17 15:26
目前宋DM唐DM已经发展得很成熟了,一代唐宋很多不成熟地方都得到改进。对于比亚迪而言,除非打算做三轴 ...

我也没说BYD要搞串联式
只是BYD之前一直每太关注成本搞性能车 这和精打细算的 串联思路是两条线
你说的可靠还要加个经济
之前DM123  哪次不说很成熟了 可靠与否都是事后看的 至少上一代DM 并不可靠
这一代 是不是已经做好了 还不知道
换句话说 就是 BYD的产品经理 还不一定把握好 哪些该省哪些不该省 多花了几年交学费 现在重新再来
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CDer:000263772
发表于 2020-10-17 15:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-17 15:32
我也没说BYD要搞串联式
只是BYD之前一直每太关注成本搞性能车 这和精打细算的 串联思路是两条线
你说的 ...

  比亚迪的产品战略是有很多问题的,过去走得弯路算是学费了。
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CDer:000280873
发表于 2020-10-17 15:37 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-17 15:26
目前宋DM唐DM已经发展得很成熟了,一代唐宋很多不成熟地方都得到改进。对于比亚迪而言,除非打算做三轴 ...

如果DMI技术上源自 之前DM123 那从设计之初就不可能是成本最优的方案
设计时就已经决定了 可靠性也一定是不如串联的 只是能做到什么程度不知道,或者BYD在这上的能力有多强还没展示过,只看到BYD那些堆动力配置的操作

质量合格 成本最优 BYD前几年没这么玩过 继续看看吧
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CDer:000263772
发表于 2020-10-17 15:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-17 15:37
如果DMI技术上源自 之前DM123 那从设计之初就不可能是成本最优的方案
设计时就已经决定了 可靠性也一定 ...

DM2.0混动最容易出现两个通病:1EV功能受限。2变速箱和电机汇流齿轮的轴承在出保里程磨损严重,DM3.0上获得解决。
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CDer:000280873
发表于 2020-10-17 15:59 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-17 15:42
DM2.0混动最容易出现两个通病:1EV功能受限。2变速箱和电机汇流齿轮的轴承在出保里程磨损严重,DM3.0上获 ...

解决的这个是DMI性能需要的吗?
反正对用户来说多几个选择不是坏事
前几年我就在汽车之家BYD论坛里问过为啥不能出增程的车 被一堆粉丝喷说有增程模式 呵呵其实说的不是一个事
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CDer:000263772
发表于 2020-10-17 17:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-17 15:59
解决的这个是DMI性能需要的吗?
反正对用户来说多几个选择不是坏事
前几年我就在汽车之家BYD论坛里问过 ...

  某种程度上,比亚迪有增程─前桥湿双BSG动力总成,后桥电动。
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CDer:000280873
发表于 2020-10-17 17:57 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-17 17:19
某种程度上,比亚迪有增程─前桥湿双BSG动力总成,后桥电动。

BYD增程实现的成本 与 串联的不一样
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CDer:000869572
发表于 2020-10-17 20:22 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

飞翔的迦楼罗 发表于 2020-10-13 08:20
油箱续航在市区还好不比汉兰达锐界之流少,只不过时速过百油耗不容乐观。

中大SUV时速过百有油耗低的?那么大的撞风面积
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发表于 2020-10-18 13:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-17 17:57
BYD增程实现的成本 与 串联的不一样

   从紧凑和热耦合的角度,是的。BSG电机─》P4电桥,相当于发动机和变速箱那一块很紧凑,而且未来如果发动机发电机功率再增大,还会出现变速箱和电机的热耦合,解决难度更大,成本也更高。
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CDer:000280873
发表于 2020-10-19 09:22 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-18 13:35
从紧凑和热耦合的角度,是的。BSG电机─》P4电桥,相当于发动机和变速箱那一块很紧凑,而且未来如果发 ...

所以 这种增程只是顺便 并非为增程设计
成本会比技术更简单实用的串联更高些,关键这部分对价如何让用户接受
对价格敏感的用户 对可靠要求高的怕不会选 这种增程模式

当然在电池循环次数没突破的时候 混联还有可以攻击串联的空间
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CDer:000263772
发表于 2020-10-19 13:08 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

dv25 发表于 2020-10-19 09:22
所以 这种增程只是顺便 并非为增程设计
成本会比技术更简单实用的串联更高些,关键这部分对价如何让用户 ...

混联式混动在兼顾性能和能耗成本的车型,如轿车,中大型SUV上优势更大。

如果车头空间可以做得更大─比如猛士那样,做一个性能可靠优先的千匹最大功率平台,串联混动优势更大。
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CDer:000280873
发表于 2020-10-19 15:07 | 显示全部楼层

RE: 我来说说唐DM的居家旅行

猎杀m1a2 发表于 2020-10-19 13:08
混联式混动在兼顾性能和能耗成本的车型,如轿车,中大型SUV上优势更大。

如果车头空间可以做得更大─ ...

换句话说 对价格不敏感的用户 可能性更多玩法更多
那这路数 DMI最多有先发优势 后续怎么样还不好说
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CDer:000263772
发表于 2020-10-19 21:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2020-10-19 15:07
换句话说 对价格不敏感的用户 可能性更多玩法更多
那这路数 DMI最多有先发优势 后续怎么样还不好说

DMI还是面对的大众家用车市场有优势
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