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CDer:001162978 楼主: cder_dz4svby5
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[铁路] 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

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CDer:000925279
发表于 2020-09-26 09:41 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

双线可以,电气化算了;环境恶劣电气化成本很高,而且无人区线路过长维护是麻烦事,不像陇海、京广虽然路长但是都是有人区,每个区域都有维护的人力;
双线完全可以,大幅提升线路容量,而且青藏那个路况条件,也开不快,用内燃就够了,
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CDer:000619146
发表于 2020-09-26 11:26 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?


160KM复兴号动车组是也。糊弄人的玩意儿,颜色还跟绿色垃圾桶一个颜色,所以得了这么一个外号。
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CDer:000619146
发表于 2020-09-26 11:30 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

HQK 发表于 2020-09-25 16:23
你那17节太out了!靖神铁路重载列车拉109节载重100吨车厢,一个旅人应该差不多,不装备肯定运不完,估计 ...

他说的17节是客车,春运时19节的编组很常见,极少数超编到20节,而且很多站台已经停不下了。军列我坐过几次,一般不会这么搞,鸡蛋不能都放一个篮子里。
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CDer:000260116
发表于 2020-09-26 16:01 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

SCsdkfz181 发表于 2020-09-26 11:30
他说的17节是客车,春运时19节的编组很常见,极少数超编到20节,而且很多站台已经停不下了。军列我坐过几 ...

哦哦,军列做起来感觉好吗?
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CDer:000619146
发表于 2020-09-27 00:31 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

HQK 发表于 2020-09-26 16:01
哦哦,军列做起来感觉好吗?


军列也分等级的,最低等的还得给货车让道,临时停车待避是常有的事。
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CDer:000260116
发表于 2020-09-27 00:40 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

SCsdkfz181 发表于 2020-09-27 00:31
军列也分等级的,最低等的还得给货车让道,临时停车待避是常有的事。

闷罐子车厢可能保暖、上厕所是个问题,其他倒没什么
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发表于 2020-09-28 19:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 边际码头 于 2020-09-28 19:46 编辑
calvindeng 发表于 2020-09-24 09:18
电气化,摧毁起来太容易了。 沿线人员稀少,维护起来更难。 随便搞个人,搭个短路线,让你表面上看不出来, ...


不怕电气化摧毁,有内人机车候补。
人为破坏是不可能的,安全生产全球有什么恐怖主义大事故吗
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发表于 2020-09-28 19:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
ss4ss7 发表于 2020-09-24 09:43
①青藏线西宁~格尔木段已经是双线电气化,下一题……

②青藏线格尔木~拉萨段电气化改造也是板上钉钉的事 ...

西藏没有搞复线的必要,除了青藏铁路,正在修建川藏铁路、滇藏铁路。
西藏300多万人口只相当于内地的中等城市。
运输能力足够用百年,主要方向应该是发展矿业,季节性的旅游业
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发表于 2020-09-28 19:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
那些花儿 发表于 2020-09-24 11:15
要考虑到战时的安全吗?

有防空部队。有工程兵
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发表于 2020-09-28 19:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
上飞国 发表于 2020-09-24 11:20
电有电的好,油有油的好。等电网牛B了,电机自然水到渠成。油机虽然在高原马力会是个问题,但是没接触网这 ...

电气化线路在特殊情况下可以跑内燃机
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CDer:000159547
发表于 2020-09-29 01:01 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

边际码头 发表于 2020-09-28 19:58
电气化线路在特殊情况下可以跑内燃机

没啥特殊情况,现在电气化线上仍然有大量内燃机跑。
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CDer:000330052
发表于 2020-09-30 07:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
anlidong_2000 发表于 2020-09-25 13:45
那不是买办盛孙搞得绿吗,原来你们这样叫他啊

这次是东福绿。
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CDer:000159547
发表于 2020-09-30 11:05 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

和谐电3D 发表于 2020-09-26 09:41
双线可以,电气化算了;环境恶劣电气化成本很高,而且无人区线路过长维护是麻烦事,不像陇海、京广虽然路长 ...

电力机车的主要优势是重载(相对青藏线而言),现有内燃机车3机牵引2000多吨,而电力机车双机牵引4000吨,内地货车不用在格尔木重新编组直达拉萨。
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CDer:000128911
发表于 2020-09-30 17:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
川藏铁路雅安~林芝段批复了,谁方便的可以发一条。
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CDer:000925279
发表于 2020-09-30 17:00 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

fireeyes 发表于 2020-09-30 11:05
电力机车的主要优势是重载(相对青藏线而言),现有内燃机车3机牵引2000多吨,而电力机车双机牵引4000吨 ...

是啊,和谐3D整备重量126吨,DF11整备重量138吨,前者7200kw拉18节客车轻松跑160,后者3000+kw拉18节客车跑140多,差距很明显
不过偶还是喜欢内燃车的柴油机噪音
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CDer:000159547
发表于 2020-09-30 18:17 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

和谐电3D 发表于 2020-09-30 17:00
是啊,和谐3D整备重量126吨,DF11整备重量138吨,前者7200kw拉18节客车轻松跑160,后者3000+kw拉18节客车 ...

入藏铁路的确合适电车,坡度长大,内燃机跑不起来。
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CDer:000019305
发表于 2020-09-30 18:41 | 显示全部楼层
青藏线双线电气化 完全有意义
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CDer:001181734
发表于 2020-10-01 14:36 | 显示全部楼层
部分路段双线可以,电气化没有必要,感觉不划算啊
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CDer:000159547
发表于 2020-10-02 23:00 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

a350-900XWB 发表于 2020-10-01 14:36
部分路段双线可以,电气化没有必要,感觉不划算啊

要双线就全双线,部分双线钱又花了运量速度还是上不来。说实在的从费效比的角度来说把青藏铁路电气化双线是最合理的,而现在搞川藏线说实在的客运为主,但那个地方实在是没多少客流,而货运2000吨,建设费用这么高,只得到了沿印度前线展开这个便利,而这种优势通过电气化双线青藏线再加上拉日和拉林支线,配合公路和机场,同样能够取得。唯一的优势就是部队从四川出发可以早到一天。
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