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[高速铁路] 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

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CDer:000457558
发表于 2020-08-17 16:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://news.mydrivers.com/1/706/706871.htm

日前,中国国家铁路集团有限公司正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,以系统化顶层设计文件的形式明确了中国铁路未来30年的发展蓝图。
其中提到,到2035年,全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,50万人口以上城市高铁通达。
国铁集团将在确保高铁和旅客列车安全万无一失的前提下,规划未来动车组的研究方向。根据《规划纲要》,我国将突破掌握关键核心技术,自主创新建立更高时速的高速铁路技术标准等成套关键技术体系。
首先是速度。列车速度是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标之一,截至目前,我国动车组保有量已达3600多组,其中复兴号动车组约690组,占世界高速列车总保有量的一半以上。
复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后,日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。
国铁集团也正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作。国铁集团机辆部副主任吴国栋介绍称,“基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠,总体技术水平世界领先,能够推动和引领世界高速列车技术进步。”
其次是智能,即通过互联网、人工智能与高铁的深度融合,推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用,为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务。
近几年,京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用;京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。
还有复兴号城际动车组和高铁快运动车组。前者为满足城际铁路运输需求,国铁集团正围绕着大载客能力、快速乘降、快起快停等方面需求,组织开展时速160—200公里复兴号城际动车组研制。
对于后者,我国电商行业发展快速,快捷货运市场潜力巨大。国铁集团正积极开展高铁快运动车组研究,提前探索高铁快运市场需求和运输模式。
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CDer:001095125
发表于 2020-08-20 20:06 | 显示全部楼层
没什么大的突破啊
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CDer:000128911
发表于 2020-08-21 06:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
大概是三样:400km/h动车组(目前有3列400km/h+可变轨距+多流制试验车)、复兴号城际动车组、货运动车组(已经有1列样车,由三家主机厂各供2~3节拼成,可能还有8轴车厢的货运动车组在研,载重能力翻番)。
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CDer:000128911
发表于 2020-08-21 06:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
假如8轴车厢的货运动车组能够研制成功,从载重量来看运99A乃至M1A2都不成问题(问题将转化为如何罩起来)……
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CDer:001074526
发表于 2020-08-22 08:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
目前的C字头不就是城际么
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CDer:000464337
发表于 2020-08-22 10:09 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

ss4ss7 发表于 2020-08-21 06:52
假如8轴车厢的货运动车组能够研制成功,从载重量来看运99A乃至M1A2都不成问题(问题将转化为如何罩起来)… ...

对高铁来说,其他问题都不打,但是超宽是个大问题
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CDer:000637816
发表于 2020-08-23 13:31 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

京沪二线大概率要上马了
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CDer:001136271
发表于 2020-08-23 14:20 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准


降低运行成本就是突破
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CDer:000506229
发表于 2020-09-02 12:00 | 显示全部楼层
提高到时速400公里,如果耗能及安全有保障,也是很好的进展
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CDer:001139507
发表于 2020-09-02 12:22 | 显示全部楼层
速度在现在的水平,没必要继续提高了。
需要提高的是同时在轨调度的列车数量,使得更多的车辆有效利用轨道。
对于客运来说,速度已经不很重要了,毕竟经停站点在那里,很难维持多高的速度,偶尔达到的高速没有实际价值。
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CDer:000122312
发表于 2020-09-02 14:47 | 显示全部楼层
不搞磁悬浮吗?
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CDer:001113860
发表于 2020-09-03 14:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
可以搞成像磁悬浮一样的抱轨运行吗?这样可以紧急制动
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CDer:001136271
发表于 2020-09-03 17:28 | 显示全部楼层
降低运行成本
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CDer:000360888
发表于 2020-09-05 04:46 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

张俊 发表于 2020-08-23 13:31
京沪二线大概率要上马了

没必要,占那么多地,贵那么多。还不如在中西部多造。
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CDer:000637816
发表于 2020-09-05 12:38 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

汝儿乃我 发表于 2020-09-05 04:46
没必要,占那么多地,贵那么多。还不如在中西部多造。

京沪线已经基本饱和了
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CDer:001089626
发表于 2020-09-16 10:20 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

张俊 发表于 2020-09-05 12:38
京沪线已经基本饱和了

可以发展双层、超长列车;减少追踪时间和智能列控也能大幅提高通行效率。潜力可以翻倍。
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CDer:000159547
发表于 2020-09-16 15:10 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

汝儿乃我 发表于 2020-09-05 04:46
没必要,占那么多地,贵那么多。还不如在中西部多造。

问题是这样,京沪已经饱和,而且利润高,如果不修二线等于放弃了现成的利润,而西部很多地方实际并不饱和,利润比不上京沪,你说换你是领导你怎么办。
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CDer:000826413
发表于 2020-09-16 16:19 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

ss4ss7 发表于 2020-08-21 06:52
假如8轴车厢的货运动车组能够研制成功,从载重量来看运99A乃至M1A2都不成问题(问题将转化为如何罩起来)… ...

轴重超标了!普速铁路被人嫌弃的25吨的轴重都比高速铁路的大。
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CDer:000128911
发表于 2020-09-16 22:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
斯图莫维斯克 发表于 2020-09-16 16:19
轴重超标了!普速铁路被人嫌弃的25吨的轴重都比高速铁路的大。

那是8轴车厢,总重136吨时轴重仍可控制在17吨,装啥不能装?
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CDer:000826413
发表于 2020-09-17 09:50 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

ss4ss7 发表于 2020-09-16 22:00
那是8轴车厢,总重136吨时轴重仍可控制在17吨,装啥不能装?

8轴车厢……就连8轴机车头可能还得重联呢……
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CDer:000903607
发表于 2020-09-17 10:02 | 显示全部楼层
350几乎已经是轮轨高铁的商用价值极限。再提高在技术上并非不可以,但是能耗就很不划算了,成本会大涨。

所以速度要进一步大跃进,必须是基础结构的大变了。例如磁浮或者管道高铁。
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CDer:000128911
发表于 2020-09-17 10:10 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

本帖最后由 ss4ss7 于 2020-09-17 10:14 编辑
斯图莫维斯克 发表于 2020-09-17 09:50
8轴车厢……就连8轴机车头可能还得重联呢……


机车轴重大,每延米重不超标时8轴单节机车的车体会非常长;但是8轴动车组即便轴重顶格17吨,每延米重并没有超过客专桥梁的活载标准。
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CDer:000826413
发表于 2020-09-17 10:39 | 显示全部楼层

RE: 中国新一代动车组规划来了:自主创建更快高铁标准

ss4ss7 发表于 2020-09-17 10:10
机车轴重大,每延米重不超标时8轴单节机车的车体会非常长;但是8轴动车组即便轴重顶格17吨,每延米重并 ...

这样就好。
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