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[维护保养] 改装燃油喷射系统压力

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CDer:001144673
发表于 2020-08-01 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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大佬们,小车发动机可否自己把燃油喷射系统改为350Bar高压来提高发动机性能和燃油经济性?
改装难度大不大?
假如改了性能会提高多少?
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CDer:000263772
发表于 2020-08-01 20:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
燃料喷射压强只是提高动力性能的必要条件之一,不是充分条件。而且还要是其它必要条件都凑齐了这个必要条件才能提升动力和燃油经济性。
不过如若燃油系统有故障,燃油喷射压强降低倒是会立马降低动力和燃油经济性。
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CDer:001144673
 楼主| 发表于 2020-08-01 20:48 | 显示全部楼层

RE: 改装燃油喷射系统压力

猎杀m1a2 发表于 2020-08-01 20:21
燃料喷射压强只是提高动力性能的必要条件之一,不是充分条件。而且还要是其它必要条件都凑齐了这个必要条件 ...

感觉上只增强喷射压力会使雾化更好,在其他条件不变的情况下应该也会提高发动机性能吧
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CDer:001060180
发表于 2020-08-01 21:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
200bar提升到350?不换喷头顶得住吗?
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CDer:000120427
发表于 2020-08-01 21:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
还得改进气吧,不然油多气少烧的冒黑烟啊
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CDer:000485765
发表于 2020-08-01 21:12 | 显示全部楼层
改不了
燃料喷入气缸后,需要让燃料液滴按照怎样的方向运动,在何时点火,点火后怎样燃烧     都是做了大量试验后才得出的最优解,凭个人绝不可能搞定这些

倒是你要只追求动力,可以把电喷车改回化油器  (前提是具有RB26或2JZ-GTE 这样的的缸体)
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CDer:000263772
发表于 2020-08-01 21:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
功夫狮子 发表于 2020-08-01 20:48
感觉上只增强喷射压力会使雾化更好,在其他条件不变的情况下应该也会提高发动机性能吧

  雾化更好,燃烧更充分一点没错,这个充分对于减少HC和CO污染是挺重要的,但是每一转增加了纳克级的燃烧充分量,对于动力提升没有作用。
   
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CDer:000263772
发表于 2020-08-01 21:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
功夫狮子 发表于 2020-08-01 20:48
感觉上只增强喷射压力会使雾化更好,在其他条件不变的情况下应该也会提高发动机性能吧

   发动机每一转的轴功率,就是燃烧放热×发动机效率。
    每一转本来没有充分燃烧的燃油也是极微小一个比例可以忽略(但是对于排放环保性不可忽略),发动机效率最大的大头是预膨胀比,接下来是压缩比,然后散热浪费,然后是燃烧后燃气比燃烧前混合气的膨胀比,然后是做功冲程燃气热分解,然后是运动部件摩擦浪费。刚进入电喷时代,不能充分燃烧的燃油仅占燃油总使用量的千万分之一,现在高喷射压强时代也只是进一步减小一个数量级。
    但是不是说高喷射压强对于提升动力同时油耗不增真的没用,前面说了,它是提升动力必要的条件之一。这个必要条件成立就是高喷射压强对于形成稀燃分层混合气是必要条件,分层稀混合气能降低预膨胀比,提高压缩比,对于提高效率效果显著。
   
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CDer:000263772
发表于 2020-08-01 21:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
功夫狮子 发表于 2020-08-01 20:48
感觉上只增强喷射压力会使雾化更好,在其他条件不变的情况下应该也会提高发动机性能吧

   解释一下,预膨胀比是什么。
    压缩冲程的时候,汽油混合气的最佳空燃比是14.3比1,但是在这个最佳混合比时候,活塞里上止点还远着呢,活塞就得顶着已经点燃的热气继续上行,这就白白消耗能量─相当于另一组做工完毕的缸做出的功和这一次这组功做功作了无谓顶牛。柴油机为什么能在柴油热值比汽油低的情况下还省油得多,就是因为柴油机是压燃的,压燃就几乎可以消除这种无谓顶牛的事情。
   分层稀混合气,要靠两个必要条件形成,一个是高压喷射充分雾化,另一个是靠控制喷射流量如何时间变化并在特定设计活塞头表面引导气流的作用下,形成下面部分稀薄,靠近火花塞是正好在最佳空燃比的渐变分层稀混合气,这样活塞可以上行更多,点火提前角可以减小,火花塞点燃了最佳混合气后最佳混合气的热量自然会继续引燃火花塞点不燃的稀混合漆,活塞,气缸能减小无谓地彼此顶牛时长,也就提高了效率还提升动力。
   
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CDer:001129757
发表于 2020-08-01 21:55 | 显示全部楼层
想都别想了。做不到。
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CDer:001144673
 楼主| 发表于 2020-08-01 21:57 | 显示全部楼层
从前面大佬们发言学习明白了,仅把雾化压力提高,性能是几乎没有提升的。也难怪改装车没有只改装喷油压力的。
谢谢各位大佬赐教!!
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CDer:001115915
发表于 2020-08-01 22:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
猎杀m1a2 发表于 2020-08-01 21:55
解释一下,预膨胀比是什么。
    压缩冲程的时候,汽油混合气的最佳空燃比是14.3比1,但是在这个最佳 ...

这位小师傅讲的好,,我这外行都听得明白。。
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CDer:001144673
 楼主| 发表于 2020-08-01 22:30 | 显示全部楼层

RE: 改装燃油喷射系统压力

猎杀m1a2 发表于 2020-08-01 21:55
解释一下,预膨胀比是什么。
    压缩冲程的时候,汽油混合气的最佳空燃比是14.3比1,但是在这个最佳 ...

层主讲解专业!
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CDer:001110964
发表于 2020-08-01 22:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
燃油泵是发动机核心,要调喷油压力基本相当于重造一台发动机了,进气量,空燃比,压缩比全要重新调整,活塞,连杆,轴瓦全部要重新强化,而且还容易爆缸,与其这样还不如重新移植一台发动机!
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CDer:001115915
发表于 2020-08-01 22:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主还是找人刷程序好。。。反正开的差不多啦。刷程序后再开几万公里换新车。
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CDer:001058359
发表于 2020-08-01 23:39 | 显示全部楼层
刷电脑的控制程序,多喷油,动力大增,但油耗也大增,发动机还容易坏
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CDer:000677519
发表于 2020-08-02 08:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
叶小晶008 发表于 2020-08-01 22:36
燃油泵是发动机核心,要调喷油压力基本相当于重造一台发动机了,进气量,空燃比,压缩比全要重新调整,活塞 ...

说反了,这一系列改进需要提升油压,而不是提升油压需要改进这些。
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CDer:000356114
发表于 2020-08-02 09:06 | 显示全部楼层
燃烧有个最佳的混合比,这个厂家都有数据支持的。喷油量是要看进气量做调整的,光改喷油不改进气是没用的。
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CDer:000747308
发表于 2020-08-02 10:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
不可以,喷油压力是燃烧性能标定重要的一环,改了一个其他不动,性能不见得能提高,但是排放油耗可靠性肯定有些东西会有影响
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CDer:000472484
发表于 2020-08-02 15:38 | 显示全部楼层
不知道我这4孔改6孔的上线检测排放会不会有问题?
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CDer:001144673
 楼主| 发表于 2020-08-02 19:26 | 显示全部楼层

RE: 改装燃油喷射系统压力

不吃鱼的猫 发表于 2020-08-02 15:38
不知道我这4孔改6孔的上线检测排放会不会有问题?

我也是在论坛看到有个CS75车主说自己把油嘴的6孔还是多少改成了更多孔,然后感觉效果还可以,油耗似乎还有改善。
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