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[生产制造] 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

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CDer:000956660
发表于 2020-07-03 14:29 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

德涅斯特 发表于 2020-07-03 13:48
是的,大航空公司都需要成本更低的支线客机来保航线,所以说这次疫情对MRJ反倒是个机会,尤其MRJ作为新一 ...

MRJ本來就是看準波音沒支線的空檔,結果拖太久拖到波音要收購巴航,差點就要涼了,現在波音又因為資金問題放棄收購,全球航空市場按暫停鍵又相當於全世界都停下來等他了,可以說上帝都站在本子一方,就看他們自已是否能把握住了。
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CDer:000155855
发表于 2020-07-03 15:51 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

德涅斯特 发表于 2020-07-03 13:45
MRJ现在处于完成度90%的位置上,三菱想不坚持都不行

嗯,学费都交了,不再补习一年多可惜,万一蒙到个985呢。
进一步讲,搞商业航机的,失败是大概率事件,先进一步的大加拿和巴西都掉坑里了,搞砸了也不丢人,继续搞才是令人尊敬的对手。
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CDer:000155855
发表于 2020-07-03 15:55 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

cder_e1xuj1u8 发表于 2020-07-02 13:40
ARJ拉长,搞个120坐的大支线,航程保证北京/广深应该有很好的前途

说实话,虽然我是鼓吹ARJ21的,但好航线去挣钱的话,21那个油耗是硬伤。
另外,京广线根本不愁客源,用干线机利润大。
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CDer:000168125
发表于 2020-07-03 16:22 | 显示全部楼层
        虽然看上去最后就差一步了,但是现在连三菱的高层也开始犹豫了!两年巨额亏损,三菱集团还能为三菱飞机负担多久是个大问题。疫情是把双刃剑,MRJ的商用交付时间肯定要继续延长,研发也不是特别顺利还会延期,符合美国支线航空要求的新机型干脆停止研发了。经费超支严重,估计未来销售的每架飞机成本中光研发费用就会超过1000万美元,导致单机价格上涨。原来估计卖出550架能收回本钱来,现在就是用15年时间卖出800架也未必够。未来日本国产支线客机的路并不好走!
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CDer:001105616
发表于 2020-07-03 16:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
ILM 发表于 2020-07-01 15:33
没有本国市场保证,光有技术玩不下去的。日本这种高度依赖海外市场的国家,注定得找市场抱大腿。
...

日本人目的就不是为了赚钱。
他就是想发展飞机制造业,为将来留一个种子。
就跟日本人造核电站一样,据说福岛核电站都弄得跟别人不一样,背后另有打算。
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CDer:000332897
发表于 2020-07-03 16:33 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

沧海一粟111 发表于 2020-07-03 16:27
日本人目的就不是为了赚钱。
他就是想发展飞机制造业,为将来留一个种子。
就跟日本人造核电站一样,据 ...

这么留种子必然是长期处于亏本状态,而且看不到能够盈利的可能性。无法形成正向循环。不可持续。
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CDer:001091648
发表于 2020-07-03 16:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
新疆是个支线航空的大市场
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CDer:001105616
发表于 2020-07-03 17:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
ILM 发表于 2020-07-03 16:33
这么留种子必然是长期处于亏本状态,而且看不到能够盈利的可能性。无法形成正向循环。不可持续。

他是为战争做准备,在生死存亡面前,有没有盈利根本不是事儿。
你看日本拼命也要发展的几个行业,核电、火箭、飞机制造、航空发动机,哪一个能做到正向循环?
一个也做不到,但是把这些东西组合在一起就是战争利器。
导弹就是火箭+弹头(核常都行),飞机制造就为了保留战斗机制造能力。
这事儿不能用经济眼光去衡量,这是生死存亡之道。
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CDer:000956660
发表于 2020-07-03 17:41 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

沧海一粟111 发表于 2020-07-03 17:09
他是为战争做准备,在生死存亡面前,有没有盈利根本不是事儿。
你看日本拼命也要发展的几个行业,核电、 ...

日本的水平就別想戰時民轉軍做武器了,維持著技術不斷代就不錯
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CDer:000332897
发表于 2020-07-03 17:58 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

本帖最后由 ILM 于 2020-07-03 17:59 编辑
沧海一粟111 发表于 2020-07-03 17:09
他是为战争做准备,在生死存亡面前,有没有盈利根本不是事儿。
你看日本拼命也要发展的几个行业,核电、 ...


有的,航空发动机方面,他们日本本田和美国GE合作研制的用于轻型公务机市场的HF118以及后续的HF120涡扇发动机(GE出GE的经验和全球网络。本田出自己的发动机平台,弥补了GE在小推力发动机领域的市场缺位)就卖的还行。其搭载于本田HA-420小型公务机。目前HF120涡扇发动机的销售已突破100台,而且不止装备“本田喷气”,赛斯纳“奖状”M2也选用了GE-本田的发动机。
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CDer:001105616
发表于 2020-07-03 17:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
Kin_Fung 发表于 2020-07-03 17:41
日本的水平就別想戰時民轉軍做武器了,維持著技術不斷代就不錯

总不能不让人想吧。
纯从经济利益角度出发,日本人完全没理由做飞机和航空发动机,根本没有一丝盈利的可能。
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CDer:000332897
发表于 2020-07-03 18:07 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

德涅斯特 发表于 2020-07-03 13:44
MRJ主攻的是支线市场,明白么?而且由于新冠和MAX的事故,波音收购巴西航空的事情已经黄了,所以MRJ根本 ...

那也存在和空客以及巴西航空的竞争。
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CDer:000956660
发表于 2020-07-03 19:04 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

沧海一粟111 发表于 2020-07-03 17:59
总不能不让人想吧。
纯从经济利益角度出发,日本人完全没理由做飞机和航空发动机,根本没有一丝盈利的可 ...

能维持着这方面技术不断档本子就是五常以外一把手了
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CDer:000002089
发表于 2020-07-03 19:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
这货就是个弃之可惜食之无味的鸡肋,不过还是希望三菱再坚持几年,再大量地消耗更多的资源后再无疾而终。
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CDer:001112701
发表于 2020-07-04 02:29 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

piginfly 发表于 2020-07-03 12:08
哦,进一步了解了一下,好家伙,三菱重工几乎就是天朝的兵器工业总公司+中船重工+中航集团+航天科工+潍 ...

三棱重工背后是三棱财团,三棱重工下面又有很多子公司,三棱财团在日本国内主要是重装制造+部分化学工业品的
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CDer:000772894
发表于 2020-07-04 09:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
日本除了那个MRJ计划,就没有飞机项目了吧
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CDer:000327771
发表于 2020-07-04 10:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
macg 发表于 2020-07-02 12:48
日本别说国内市场了,日韩有国内航线我都很惊讶.就跟说河北山东有省内航线一样.

日航以前还用747飞国内航线
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CDer:000264820
发表于 2020-07-04 15:20 | 显示全部楼层

RE: 三菱飞机公司2019-2020财年净亏损超5.2亿美元 ,资不抵债, 接受注资。

macg 发表于 2020-07-02 12:48
日本别说国内市场了,日韩有国内航线我都很惊讶.就跟说河北山东有省内航线一样.

日本的国内航班,不但使用747, 而且为了多载客,还把厕所拆了。  照样爆满
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CDer:001140379
发表于 2020-07-04 17:26 | 显示全部楼层
日本本土市场太小了,完全依赖海外市场,本土别说制造和养这种比较大的支线飞机,现在亚太地区 波音737 空客 320 这种窄体飞机最大的维修公司就是中国,日本韩国这个级别的飞机经常得跑山东来维修。
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