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[铁路] 铁路 大件车运的一大件

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CDer:000365819
发表于 2020-04-01 14:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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其实是几年前拍的了, 这车运货真难见, 是啥 货, 估计是少数人和这行业相关才知道, 明说就轧宽钢板用的轧钢机架上的五米支撑轧辊, 五米辊可指挥所 出来的钢板就是近五米宽,扣除外边防水防污长途运输中的一条条长木条包装新的似乎是两米三多的直径, 中间最粗的直径地方长五米出头点, 全长十多米,轧辊净重应该是220 吨左右, 加上运输焊接的台座两个, 两边车上焊的挂架及包装的木条加起来没250 旽也差不多了, 否则也不会用16 轴凹底大件车了,这个辊太重太大自然是公路 上二拖三的重型半挂 车没法运, 短途也不行, 只有用轴线才能运,因为是一个全实心的整体重心又高, 一般 二拖三的车一颠弹簧或车轴大梁就断了并翻车。
其实早几年在铁路某网发过,现在 在这也发一次。 CIMG8846.JPG

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发表于 2020-04-01 15:21 | 显示全部楼层
大型发电厂汽轮机发电机共用转子
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CDer:000365819
 楼主| 发表于 2020-04-01 15:38 | 显示全部楼层
网上没找到 五米支撑轧辊的重量,但找到了3 米5 辊的尺寸及重量是三十余吨, 那是和这运的轧辊没法比重量的,三米五辊直径应该是约两米, 重量 也有120吨左右。
360截图20200401153308398.jpg
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CDer:001100752
发表于 2020-04-01 15:42 | 显示全部楼层
这东西是消耗品,轧机上要经常换的。。。。。。
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CDer:000365819
 楼主| 发表于 2020-04-01 15:46 | 显示全部楼层

RE: 铁路 大件车运的一大件

上校老爷爷 发表于 2020-04-01 15:42
这东西是消耗品,轧机上要经常换的。。。。。。

又不是工作辊经常换或报废, 换下来吊磨床上磨磨而已, 磨光滑了继续用, 磨细了直径几公分继续接着用, 一年也报废不了几个大直径的支撑辊。
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CDer:001100752
发表于 2020-04-01 16:29 | 显示全部楼层

RE: 铁路 大件车运的一大件

夜泊港湾 发表于 2020-04-01 15:46
又不是工作辊经常换或报废, 换下来吊磨床上磨磨而已, 磨光滑了继续用, 磨细了直径几公分继续接着用,  ...

是的,我一哥们儿就是干轧辊翻新的,挺挣钱的,不过,他那没有这么大的。。。。。。。最大也就100多吨的。。。
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CDer:000466266
发表于 2020-04-01 17:00 | 显示全部楼层

RE: 铁路 大件车运的一大件

夜泊港湾 发表于 2020-04-01 15:46
又不是工作辊经常换或报废, 换下来吊磨床上磨磨而已, 磨光滑了继续用, 磨细了直径几公分继续接着用,  ...

是的,30年前我们搞过一个科研项目就是数控轧辊磨床。
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CDer:000350654
发表于 2020-04-01 20:56 | 显示全部楼层
嚯,十六轴的车底
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CDer:000918054
发表于 2020-04-02 11:38 | 显示全部楼层
超级大的构件,好图。
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CDer:000321983
发表于 2020-04-02 14:09 | 显示全部楼层
应该是钳夹车运输发电设备零件。
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CDer:001114525
发表于 2020-04-03 04:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
夜泊港湾 发表于 2020-04-01 15:46
又不是工作辊经常换或报废, 换下来吊磨床上磨磨而已, 磨光滑了继续用, 磨细了直径几公分继续接着用,  ...

一年换几个?
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CDer:000365819
 楼主| 发表于 2020-04-03 07:45 | 显示全部楼层

RE: 铁路 大件车运的一大件


一般钢板厂如果只有这一台轧机的话, 最少得拥有三、四套六到 八个支撑辊,线上和在修磨冷却轮换着使用、 一个支撑辊从开始到用到 报废要一年多吧, 不过平均下来应该每年报废三、四根,如果是四辊机的细的工作辊估计一年得报废十几根全年满 负荷生产的话。 具体我不是清楚不在这上班, 不过没再见过再拖运这辊子来包括汽车 和火车, 我可是十天,半月地就要路过一次。
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CDer:001113860
发表于 2020-04-04 11:59 | 显示全部楼层
大件还是水运厉害
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CDer:000010305
发表于 2020-04-08 14:19 | 显示全部楼层
四川表示这个我们运多了
340吨的都运过
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CDer:000360244
发表于 2020-04-10 14:37 | 显示全部楼层

RE: 铁路 大件车运的一大件

边关行 发表于 2020-04-01 15:21
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

转子咋共用,是同轴的,中间有联轴器的。
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CDer:000360244
发表于 2020-04-10 14:38 | 显示全部楼层
这个应该不是轧辊,看样子像是经过了粗加工的汽轮机转子或者发电机转子吧。
核电汽轮机半转速的大的转子有500--600吨,但是一般都汽运的多。火车运的还真不多见。
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CDer:000365819
 楼主| 发表于 2020-04-11 12:42 | 显示全部楼层

RE: 铁路 大件车运的一大件

这是钢板轧辊我会弄错吗、是中间直径两米多的支撑辊, 同一钢板轧机上的工作 辊就细多了, 直径约一米二多, 全新加包装重近70 吨,扣除 包装并使用一段时间 后多次磨辊后大约只有60左右, 粗的支撑辊一年多后快用废前也有两百余吨。虽然 钢厂也有铁路 专用线, 但有的钢厂进大辊还是确实走公路为主, 因为国内几个大辊厂自己没专用 线,有的钢厂专用线没把铁路 轨铺到轧机跟前,发收卸车还得用专用汽车近距离倒 运下特别是轧辊厂那儿嫌麻烦费功夫。钢厂最大重的单个件应该算是五米多钢板轧机的机架或叫牌坊,左右 各一单重四百多吨不等。 说来也是某种巧合, 国内轴数最多的32轴铁路钳夹落下孔两用车还真好能运得走,载重不超高度略超能上铁路走数千公里的长途, 还有轧辊也一样, 国内最大的也就比这重个几吨到十来吨而已, 也能用这平车运。 其实牌坊和轧辊可以做得更大更重, 但真没必要反而用来不经济了, 西方国家也一样不是考虑铁路走不了的原因, 铁路大件车也一样, 载重也不是专用轧辊和牌坊设计的, 想设计 再大也办不到,载重和这两种货物对应还真是巧合。
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CDer:001060392
发表于 2020-06-06 22:02 | 显示全部楼层
看这些巨无霸,重工业真是一个系统工程,没几十年的持续投入真不行。
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