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CDer:001137265 楼主: userw
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[汽车资讯] 吉利汽车与沃尔沃合并

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CDer:000280873
发表于 2020-2-15 21:17 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

cn2003 发表于 2020-2-15 19:23
我图都发给你了,byd标山寨铁证如山【仿起亚标】,你还能大言不惭,佩服。

不会搞错的 就BYD这个 不会和起亚搞混
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CDer:000004300
发表于 2020-2-15 23:46 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

dv25 发表于 2020-2-15 21:17
不会搞错的 就BYD这个 不会和起亚搞混

这么明显的山寨,你一句不会搞混就想洗干净?
会不会搞混,跟你是否山寨没有任何逻辑关系。
别浪费时间了,你的想法没人能改变,但是事实就是事实,你不承认也没用。
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CDer:000266319
发表于 2020-2-16 13:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
userw 发表于 2020-2-11 11:58
国内消费者的习惯还需要慢慢转变,毕竟一直以来自主车都走低端,汽车本来就有逼格属性,这点相比电器来说 ...

20年前家电在国人的消费收入占例中也非常高,随着生来就坐私家车的一代如今长大成人,国内汽车消费市场的观念迟早也会改变,中国人也快进入“从我爷爷开始家里就用什么车”的时代了……想想我们的父辈祖辈当年,凤凰、飞鸽、永久,多高的逼格呢……
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CDer:000655061
发表于 2020-2-17 08:59 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

cn2003 发表于 2020-2-14 20:13
说不下去开始偷换概念了?我跟你讨论的是领克02吗?那要是新出的领克05车机很强,是不是能说领克的车机 ...

到底是谁说不下去就开始偷换概念了?你是不是从来没看过领克的官网啊?连首页里面都是什么都不知道?
我也只是用02举了个例子,其他车型的一样有车联网的介绍。
你要是不愿意看到别人说吉利就别上网了,真不知道你拿了吉利多大的好处,看到别人说吉利就浑身不痛快。另外,我们在扎个帖子里说的就是吉利,你扯奇瑞干什么?这个帖子的标题包含奇瑞了?
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CDer:000655061
发表于 2020-2-17 09:01 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

验证码二号 发表于 2020-2-14 19:50
如此本末倒置,笑翻本司令也

好象大吉利土八路帝国的4S店们不是被吉利拿着枪强 ...

至于有多少经销商,你去汽车之家看一下各品牌经销商数量不就是了。
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CDer:001162498
发表于 2020-2-17 09:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
沃尔沃卡车事业部也被吉利收购了吗?
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CDer:001067451
发表于 2020-2-17 09:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-14 19:22
后驱车~  它的发动机和变速箱都是在车的前轴后边的~

更有利于实现整辆车的前后配重的平衡~   这个平衡 ...

后驱不一定比前驱好开和有操控,而且50/50这个比例本来就是宝马自己吹出来的,操控性能好的跑车哪有50/50这个要求,一般都是4/6之类的比例,多数后驱车还是前45/后55这个比例呢,奥迪这个前驱/四驱更加邪门人家是55/45,可没有人说过奥迪操控不好。外加50/50这个比例驾驶员进去不就是变成前51后49之类的了。
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CDer:001067451
发表于 2020-2-17 09:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
幽隐敏兔 发表于 2020-2-14 19:44
后置跑车可不是50/50啊,而且前置后驱不都是发动机在前轴后面,雷克萨斯LS前中置

那是lc和sc吧。。。ls是轿车。
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CDer:001067451
发表于 2020-2-17 09:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-14 20:02
50/50~?  你这是说的四驱车型的前后轴的扭矩配比吧~   我说的是前后配重的平衡~

还有~  什么前中置~? ...

前中置就是在驾驶员后排座椅上啊,要不然就是在驾驶员屁股底下。
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CDer:001160847
发表于 2020-2-17 09:28 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

china-清火 发表于 2020-2-17 09:27
那是lc和sc吧。。。ls是轿车。

更正了更正了(手动捂脸
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发表于 2020-2-17 09:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-14 20:02
50/50~?  你这是说的四驱车型的前后轴的扭矩配比吧~   我说的是前后配重的平衡~

还有~  什么前中置~? ...

前中置就是在驾驶员后排座椅上啊,要不然就是在驾驶员座椅底下。宝马吹牛用的50/50这个配重比例还有人信。。。后驱车主要是前45后55这个比例。
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CDer:001067451
发表于 2020-2-17 09:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-14 20:30
不好意思~  这仍是前置后驱的布局~  而不是什么所谓的前中置~   看这里面的底盘转向那里~
https://car.a ...

发动机后置是行李箱位置啊。。
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CDer:001067451
发表于 2020-2-17 09:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
幽隐敏兔 发表于 2020-2-17 09:28
更正了更正了(手动捂脸

行李箱位置按发动机就是后置,后排乘客位置按发动机就是中置了。
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发表于 2020-2-17 09:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-14 20:02
50/50~?  你这是说的四驱车型的前后轴的扭矩配比吧~   我说的是前后配重的平衡~

还有~  什么前中置~? ...

前中置发动机
发动机布置在驾驶员前面的,譬如像宝马Z4,还有奔驰SLR车型。这种纵置布局的发动机设计都比较靠后,变速箱延伸到发动机舱,整个发动机的重心是落在前轴之后的。这种布局往往让人误认为是前置发动机,但前后50:50的重量分布足以证明发动机为中置。所以大多数人习惯称之为前中置发动机。
后中置发动机
另一种中置发动机的布局则是将发动机布置在驾驶员的后面,发动机位于后车轴与驾驶座位之间。这种布局也能实现完全的前后50:50的重量分布。像意大利跑车就喜欢采用这种设计,代表车型有法拉利F430和兰博基尼盖拉多。
前中置和后中置的区别
前中置发动机前轮驱动的车由于发动机是纵向布置的,所以跟FR车一样,动力需要转一个90度的弯,而且长长的传动轴也会损耗掉一些能量。由于需要迁就50:50的重量分布,所以驾驶舱设计靠后,引擎盖设计很长。
后中置发动机的车,由于发动机都为横置设计,所以动力可以直接通过齿轮传递给后轴驱动车身。但是除了要牺牲掉后排座椅以外,还得牺牲足够的行李箱空间。所以日常使用性能降低,主要以驾驶乐趣为主了。
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CDer:000159640
发表于 2020-2-17 09:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
窝就是因为窝窝傻傻算国产车才买的,要不有病买它,宝马5系奥迪6l不香吗?
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CDer:001072445
发表于 2020-2-17 18:07 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

china-清火 发表于 2020-2-17 09:24
后驱不一定比前驱好开和有操控,而且50/50这个比例本来就是宝马自己吹出来的,操控性能好的跑车哪有50/50 ...

同样的弯~  同样的高车速过弯~  前驱的车必然会发生推头~  从而使得你不得不点刹车降车速才能顺利过完~

后驱的话~  就不会有感觉过不了弯的推头发生~  即便出现甩尾~  也比前驱的更容易救回来~
这是驱动形式的结构性所天生决定的表现~

至于奥迪的55/45~  因为奥迪本身就是纵置前驱的设定啊~   就像横置前驱的四驱那样~
前轴肯定是比后轴的要大的~

至于50/50这个东西~  虽然说法都是那么说的~  但我个人觉得未必就一定指的是前后平衡的配重~
这个更应该指的是车辆在行驶时前后轴抓地力的表现~

前驱的发动机变速箱和驱动轴这些重量都在前面~  起步、行驶途中前轴的抓地力始终是大于后轴的~

这种单方面抓地力偏向前部的必然不如前置后驱那么平衡~

因为前置后驱结构虽然发动机和变速箱也是在整辆车的前部(如果以B柱作为中线做前后划分的话~)
但前置后驱结构基本都会追去让发动机和变速箱放在前轴后边~  这一来后移了重心~

二来以后轴做驱动从而可以使得前后轴所获得的抓地力可以更容易的趋近于平衡~
个人认为这才应该是50/50这种说法的正确理解吧~
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发表于 2020-2-17 18:13 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

本帖最后由 艾柏斯 于 2020-2-17 18:15 编辑
china-清火 发表于 2020-2-17 09:47
前中置发动机
发动机布置在驾驶员前面的,譬如像宝马Z4,还有奔驰SLR车型。这种纵置布局的发动机设计都 ...


你怎么也学他重新发明个驱动形式的结构~?   发动机在乘员舱前面~  驱动轮在后轴~   发动机重心落在前轴后边~
3系不就是这样的嘛~   你见过有谁喊3系是什么所谓的前中置的~!?
这不是3系那样的前置后驱那还能是什么~?   哪来的什么中置~?   中在哪里~?

算了~  好吧好吧~   一千个人的心里有一千个哈姆雷特~   你们高兴就好~  高兴就好~
网络上的讨论不同于面对面~   各执己见虽不会导致争红了脸而动手打架~   但也是会影响心情~

不值得~  真不值得~    你们爱咋叫就咋叫吧~
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发表于 2020-2-17 18:23 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

china-清火 发表于 2020-2-17 09:30
前中置就是在驾驶员后排座椅上啊,要不然就是在驾驶员座椅底下。宝马吹牛用的50/50这个配重比例还有人信 ...

在驾驶员后排座位位置的那就叫中置~!!!  没有什么前的说法~!!!
因为在这个位置的发动机它前面就是驾驶位和副驾位~  后面就是后轴~!!!

发动机在后轴之后~  就是你172楼说的行李箱位置的那就叫后置~!!!

可是那位可是把LC那种跟3系一丁点区别都没有的驱动形式结构叫做什么所谓的前中置的啊~
就因为雷克萨斯在官网上自己标新立异的给LC安一个所谓前中置所以他就当真了~!?

你可要知道那位可更是自己重新发明了一个更厉害的说法:只要发动机位置在前后轴之间的都叫做中置~   呵呵呵~

行吧~  行吧行吧~   反正一千个人的心里有一千个哈姆雷特~   你们高兴就好~  高兴就好~
网络上的讨论不同于面对面~   各执己见虽不会导致争红了脸而动手打架~   但也是会影响心情~

不值得~  真不值得~    你们爱咋叫就咋叫吧~

那位爱怎么叫就怎么叫~   朋友你也是~   你要是也喜欢跟着他叫那也行~    都随便你们~

这是我最后一次回复关于驱动形式结构名称的事情~    不要再回复我关于驱动形式结构名称的事情了~

关于这一点我不会再做任何回复了~

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发表于 2020-2-17 20:21 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

本帖最后由 cn2003 于 2020-2-18 00:22 编辑
Vielle 发表于 2020-2-17 08:59
到底是谁说不下去就开始偷换概念了?你是不是从来没看过领克的官网啊?连首页里面都是什么都不知道?
我 ...


来,我偷换什么概念了,你找出来,我一定改进。
领克官网上起码一半的车型没有车联网的宣传,你把领克02的宣传,来代表整个领克,算不算偷换概念?
你拿领克02来代表,那我之后能不能拿领克新车型做例子,证明领克的车机很好?
你怎么知道我从来没看过领克的官网?就凭你上嘴唇碰了下嘴唇?
有车联网的介绍能说明什么?有介绍就说明是主要?你规定的?
既然是主要的,为啥官网8个已上市车型中的4个:领克01,01hev,03,03加均没有车联网的介绍?
既然是主要的,为啥B站官方号108个视频只有一个是车联网的?你为啥不敢回答?

154楼,有领克车主说了一大堆吉利的不好,我有没去反驳?我反驳的就是你这种无凭无据信口开河又自以为是的人。
你说错了我为啥不能反驳?真不知道你拿了友商多大的好处,看到别人替吉利说话就浑身不痛快。
谁规定这个帖子里只能说吉利?你看下其他楼,讨论别的品牌的还少吗?我看你咬着吉利的正常宣传不放,举个友商官方宣传地表最强的例子就刺激到你了?你收了奇瑞多大的好处?
友商连地表最强都能说,吉利在官网的部分车型上介绍了车联网的功能怎么就让你不爽了呢?吃人嘴软,拿人手短?
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发表于 2020-2-18 06:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:07
同样的弯~  同样的高车速过弯~  前驱的车必然会发生推头~  从而使得你不得不点刹车降车速才能顺利过完~
...

前后分配不是给你说了45/55,后驱宝马转向要提前一些 前驱马自达6当年比e49弯道快
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发表于 2020-2-18 06:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:23
在驾驶员后排座位位置的那就叫中置~!!!  没有什么前的说法~!!!
因为在这个位置的发动机它前面就是 ...

你这是黑奔驰啊?slr表示我太难了,发动机分前后中置。
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发表于 2020-2-18 07:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:13
你怎么也学他重新发明个驱动形式的结构~?   发动机在乘员舱前面~  驱动轮在后轴~   发动机重心落在前轴 ...

啊奔驰slr表示我怎么不是前中置跑车了
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发表于 2020-2-18 07:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:23
在驾驶员后排座位位置的那就叫中置~!!!  没有什么前的说法~!!!
因为在这个位置的发动机它前面就是 ...

汽车发动机前中置和后中置的区别有哪些?h2
所谓发动机中置,就是发动机的重心落在前后车轴之间。

前中置发动机

发动机布置在驾驶员前面的,譬如像宝马Z4,还有奔驰SLR车型。这种纵置布局的发动机设计都比较靠后,变速箱延伸到发动机舱,整个发动机的重心是落在前轴之后的。这种布局往往让人误认为是前置发动机,但前后50:50的重量分布足以证明发动机为中置。所以大多数人习惯称之为前中置发动机。

后中置发动机

另一种中置发动机的布局则是将发动机布置在驾驶员的后面,发动机位于后车轴与驾驶座位之间。这种布局也能实现完全的前后50:50的重量分布。像意大利跑车就喜欢采用这种设计,代表车型有法拉利F430和兰博基尼盖拉多。

前中置和后中置的区别

前中置发动机前轮驱动的车由于发动机是纵向布置的,所以跟FR车一样,动力需要转一个90度的弯,而且长长的传动轴也会损耗掉一些能量。由于需要迁就50:50的重量分布,所以驾驶舱设计靠后,引擎盖设计很长。

后中置发动机的车,由于发动机都为横置设计,所以动力可以直接通过齿轮传递给后轴驱动车身。但是除了要牺牲掉后排座椅以外,还得牺牲足够的行李箱空间。所以日常使用性能降低,主要以驾驶乐趣为主了。

(图/文/摄:太平洋汽车网 温云峰)
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发表于 2020-2-18 07:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:13
你怎么也学他重新发明个驱动形式的结构~?   发动机在乘员舱前面~  驱动轮在后轴~   发动机重心落在前轴 ...

三系还真不是前中置,他只是单纯前置后驱,外加太平洋网站编辑不如你专业?马来西亚的梁静茹给你的勇气?
图/文/摄:太平洋汽车网 温云峰
https://m.pcauto.com.cn/x/1374/13747931.html赶紧的去投诉太平洋编辑发明概念
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发表于 2020-2-18 07:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 china-清火 于 2020-2-18 07:07 编辑

这年头云汽车媒体人比专业汽车媒体人厉害了?
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CDer:001072445
发表于 2020-2-18 07:20 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

本帖最后由 艾柏斯 于 2020-2-18 08:21 编辑

原本想着这种争论实在是没有意义~
但是看到有些人~  连别人起争论的缘由都搞不清楚~   更是连别人讲的内容都看不明白就只知道在那自说自话了~
当真是好笑~

我提到过前置后驱结构的发动机都是在前轴后边的~   那位钢筋混凝土就抓着我话语中的这句“都是”——这一点的不严谨处~
然后就开始了他的表演——把一个前置后驱结构给当做所谓前中置结构~

既然你都知道3系是完全的前置后驱~   那以下这张图中展示的雷克萨斯LC的动力结构形式叫什么~!?
如果你因为CD的图床缘故而看不到图~   没关系~  我连网址都给你准备好了——还是官网的哦:http://www.lexus.com.cn/models/lc/power(下拉到网页中部左右就能看到~)
lc-power-6-190111-2880x1480.jpg

这尼玛的发动机位置比3系都要靠前的这能叫什么所谓前中置~!?   而且之家上写的可是明明白白的前置后驱——https://car.autohome.com.cn/config/series/2623.html#pvareaid=3454437(底盘转向那里~)
所以这到底谁对~!?

有人觉得太平洋汽车编辑的很专业~  哈哈哈~  那雷克萨斯LC这个拿前置后驱叫成所谓前中置的又算什么~!?
人家一个造车的车企不比你一个网站编辑的更专业~!?

我特喵的还在之家首页见过有编辑把另一个编辑写的~  关于全新S3试驾文章里边提到的全新S3上才有的配置给安到全新A3的身上~
然后就这么堂而皇之的出了一片文章~    说得一板一眼~  好像全新A3就真的会有那些东西那样~

之家的汽车编辑难不成还比你太平洋的还要业余~?   结果不还是一样会出这种荒唐事~

来来来~  我也来当一回钢筋混凝土~!!!   就像那位抓着我的一句“都是”就来进行自己的表演那样~   我也在抓你一个“宝马Z4”也来进行我自己的表演~!!!
看不到图的可以往回翻到174楼关于宝马Z4的神论~~
2345截图20200218080502.png

然后我们再来看下之家关于Z4驱动结构形式的定义~(底盘转向那里~)
https://car.autohome.com.cn/config/series/161.html#pvareaid=3454437
2345截图20200218080538.png

再来看下你所谓专业的太平洋汽车网关于Z4驱动结构形式的定义~(底盘转向那里~)
https://price.pcauto.com.cn/sg366/config.html
2345截图20200218080551.png

哈哈哈~    这怎么肥四啊~?   不是说好的神马前中置的嘛哈哈哈~   快点去投诉汽车之家和太平洋汽车网擅自篡改宝马Z4驱动结构形式的定义来“误导”消费者吧~!


我再次声明:这回我是真的最后一次在这个帖子里回复关于这个所谓前中置驱动形式结构的争论了~   

如果我再食言~  我将在整个2020年内都不再在车版做出任何回帖或发帖行为~   自我禁言一年~!!

flag已立~!  欢迎各位看客或钢筋混凝土截图保留~
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CDer:001067451
发表于 2020-2-18 08:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:23
在驾驶员后排座位位置的那就叫中置~!!!  没有什么前的说法~!!!
因为在这个位置的发动机它前面就是 ...

在教你一个基础知识,后驱车也推头f20和is,前驱高尔夫反而也可以甩尾,前驱马自达3第一代进口版本也甩尾。所以说你根本就没有基础知识,纯粹夸夸其谈,凭空想象。
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CDer:001160847
发表于 2020-2-18 08:59 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:07
同样的弯~  同样的高车速过弯~  前驱的车必然会发生推头~  从而使得你不得不点刹车降车速才能顺利过完~
...

Ford Mustang:???
MAZDA ATENZA:???
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CDer:001160847
发表于 2020-2-18 09:03 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

艾柏斯 发表于 2020-2-18 07:20
原本想着这种争论实在是没有意义~
但是看到有些人~  连别人起争论的缘由都搞不清楚~   更是连别人讲的内容 ...

本来吧论坛就是个讨论的地方,你塞着耳朵我不听我不听你们不肯跟随我我就懒得理你们你们都是大聪明,大哥,装文雅给谁看呢
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CDer:001072445
发表于 2020-2-18 16:48 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

幽隐敏兔 发表于 2020-2-18 09:03
本来吧论坛就是个讨论的地方,你塞着耳朵我不听我不听你们不肯跟随我我就懒得理你们你们都是大聪明,大哥 ...

你也知道是个讨论的地方~  但讨论和各执己见可是不太一样的~

各执己见的最终结果大概率还是会滑向互相嘲讽~  甚至是人身攻击的~

你看~  这不就已经开始有点那味儿了嘛~  哈哈~

这一点我在第二页的时候就察觉到了~  所以我才及时明智的选择了结束这种讨论倾向已经开始歪了的事情~

可谁知又出来一位呢~   

对于这种非我自己可控的事情~   最保险的做法还是自己给自己立个flag~   强迫自己别最终受各执己见的影响而滑向那种结果~

毕竟都几岁的人了~  争赢这种口舌之争有啥意义~?   当然啦~  这也是我自己个人的看法而已~
你要觉得有意义那就有意义咯~   反正你好我好大家好就对啦~
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发表于 2020-2-18 18:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
幽隐敏兔 发表于 2020-2-18 09:03
本来吧论坛就是个讨论的地方,你塞着耳朵我不听我不听你们不肯跟随我我就懒得理你们你们都是大聪明,大哥 ...

你和发明历史的讨论啥?跟他说长安后驱参考is,这家伙张口我不懂后驱,现在又出来表述我自己比业内人士明白没有中置后驱车。
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发表于 2020-2-18 18:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-18 07:20
原本想着这种争论实在是没有意义~
但是看到有些人~  连别人起争论的缘由都搞不清楚~   更是连别人讲的内容 ...

专业造车的法拉利,专业车企奔驰表示我们家都不是中置跑车啊。
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发表于 2020-2-18 19:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 艾柏斯 于 2020-2-18 19:10 编辑

看吧看吧~  不还是被我说中了~?   最终不还是从固执己见滑向了互相嘲讽~  

现在是扣帽子无端指责说我说别人不懂~    然后又开始把本来关于XXX说法的争论开始歪曲成XX了~

拜托你好好的往回重新爬一爬楼吧~  XXX的说法可是你们一直强调的(而且有一个还拿错了例子来举证~)   到底是谁在发明历史~?

而你这193楼里关于XX的说法我可是从没否认过的啊~   怎么又变成我在否定XX了~?

偷换概念玩的真溜~    且看看到底什么时候开始出现对人身的攻击吧~
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CDer:001067451
发表于 2020-2-18 19:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:23
在驾驶员后排座位位置的那就叫中置~!!!  没有什么前的说法~!!!
因为在这个位置的发动机它前面就是 ...

> 汽车结构图解 > 正文

汽车驱动方式(图解):前置前驱(FF)/前置后驱(FR)/前置四驱/中置后驱(MR)/中置四驱/后置后驱(RR)/后置四驱
05-22
汽车驱动方式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。
一般的车辆都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

现在汽车的驱动方式有:前置前驱(FF)、前置后驱(FR)、前置四驱、中置后驱(MR)、中置四驱、后置后驱(RR)、后置四驱。

前置前驱(FF)
所谓前置前驱,是指发动机前置,前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式,大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体,固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进,用形象的话来说,是“拉”着车辆前进。
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive,简称FF),这是绝大多数汽车上比较盛行的驱动型式,但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。




优点
1.省略了传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;
2.有效地利用了发动机舱的空间,驾驶室内空间更为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;
3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;
4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;
5.简化了后悬架系统;
6.在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;
7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;
8.行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。
缺点
1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;
2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。

前置后驱(FR)
前置后驱,即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive,简称FR),这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分汽车(尤其是高级汽车)和部分客车都采用这种驱动型式,但采用该型式的小型车则很少。
广州人所熟悉的广州标致505汽车,就是一种典型的前置后驱汽车。采用这种驱动形式的汽车,其前车轮负责转向任务,后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进,用形象的话来说,是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。




优点

1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;

2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;

3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;

4.转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。

缺点

1.由于采用传动轴装置,不仅增加车重,同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性;

2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,后排地板中央有突起;

3.在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生甩尾现象。



中置后驱(MR)
中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive,简称MR),发动机置于座椅之后、后轴之前,大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。




优点

1.可获得最佳的轴荷分配,操纵稳定性和行驶平顺性较好。

2.发动机临近驱动桥,无需传动轴,从而减轻车重,具有较高的传动效率。

3.重量集中,车身平摆方向的惯性力矩小,转弯时,转向盘操作灵敏,运动性好。

缺点

1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间,通常,车厢内只能安放2个座椅。

2.对发动机的隔音和绝热效果差,乘坐舒适性有所降低。




前置四驱
前置四驱是指汽车发动机前置,并且是四轮驱动,多用于高性能汽车或者SUV,用在汽车上的优点就是操控性高,而用在越野车上则是通过性更强。









中置四驱
中置四驱即发动机中置、四轮驱动,与中置后驱一样,高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱,中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。




后置后驱(RR)
后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive,简称RR),是目前大、中型客车流行的布置型式,而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smart fortwo。应用在乘用车上,后置发动机可以说是没有任何优点,由于后部的重量过大,在快速过弯时,整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮,此时后轮的负担是很大的,因此一旦后轮因为速度过高,或者路况较差等原因打滑,后轮就会失控,导致无法让车辆保持既定运行轨迹。




后置四驱
后置四驱即发动机后置、四轮驱动,目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911 Carrera 4/4S。



> 汽车结构图解 > 正文

汽车驱动方式(图解):前置前驱(FF)/前置后驱(FR)/前置四驱/中置后驱(MR)/中置四驱/后置后驱(RR)/后置四驱
05-22
汽车驱动方式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。
一般的车辆都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

现在汽车的驱动方式有:前置前驱(FF)、前置后驱(FR)、前置四驱、中置后驱(MR)、中置四驱、后置后驱(RR)、后置四驱。

前置前驱(FF)
所谓前置前驱,是指发动机前置,前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式,大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体,固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进,用形象的话来说,是“拉”着车辆前进。
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive,简称FF),这是绝大多数汽车上比较盛行的驱动型式,但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。




优点
1.省略了传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;
2.有效地利用了发动机舱的空间,驾驶室内空间更为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;
3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;
4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;
5.简化了后悬架系统;
6.在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;
7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;
8.行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。
缺点
1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;
2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。

前置后驱(FR)
前置后驱,即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive,简称FR),这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分汽车(尤其是高级汽车)和部分客车都采用这种驱动型式,但采用该型式的小型车则很少。
广州人所熟悉的广州标致505汽车,就是一种典型的前置后驱汽车。采用这种驱动形式的汽车,其前车轮负责转向任务,后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进,用形象的话来说,是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。




优点

1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;

2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;

3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;

4.转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。

缺点

1.由于采用传动轴装置,不仅增加车重,同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性;

2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,后排地板中央有突起;

3.在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生甩尾现象。



中置后驱(MR)
中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive,简称MR),发动机置于座椅之后、后轴之前,大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。




优点

1.可获得最佳的轴荷分配,操纵稳定性和行驶平顺性较好。

2.发动机临近驱动桥,无需传动轴,从而减轻车重,具有较高的传动效率。

3.重量集中,车身平摆方向的惯性力矩小,转弯时,转向盘操作灵敏,运动性好。

缺点

1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间,通常,车厢内只能安放2个座椅。

2.对发动机的隔音和绝热效果差,乘坐舒适性有所降低。




前置四驱
前置四驱是指汽车发动机前置,并且是四轮驱动,多用于高性能汽车或者SUV,用在汽车上的优点就是操控性高,而用在越野车上则是通过性更强。









中置四驱
中置四驱即发动机中置、四轮驱动,与中置后驱一样,高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱,中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。




后置后驱(RR)
后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive,简称RR),是目前大、中型客车流行的布置型式,而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smart fortwo。应用在乘用车上,后置发动机可以说是没有任何优点,由于后部的重量过大,在快速过弯时,整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮,此时后轮的负担是很大的,因此一旦后轮因为速度过高,或者路况较差等原因打滑,后轮就会失控,导致无法让车辆保持既定运行轨迹。




后置四驱
后置四驱即发动机后置、四轮驱动,目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911 Carrera 4/4S。





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CDer:001067451
发表于 2020-2-18 19:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2020-2-17 18:23
在驾驶员后排座位位置的那就叫中置~!!!  没有什么前的说法~!!!
因为在这个位置的发动机它前面就是 ...

还有大名鼎鼎马自达mx5人家就是前中置后驱,而且宝马3系发动机根本就在前轴上。
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CDer:001067451
发表于 2020-2-18 19:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
幽隐敏兔 发表于 2020-2-18 08:59
Ford Mustang:???
MAZDA ATENZA:???

这玩意儿就是前中置跑车还有雷克萨斯lc系列。可能他觉得发动机在发动机舱就是前中置吧?@艾柏斯  是不是啊
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发表于 2020-2-18 21:00 | 显示全部楼层

RE: 吉利汽车与沃尔沃合并

china-清火 发表于 2020-2-18 19:55
这玩意儿就是前中置跑车还有雷克萨斯lc系列。可能他觉得发动机在发动机舱就是前中置吧?@艾柏斯  是不是 ...

他是觉得前中置是被咱发明出来的,只有前置中置后置,中置要在驾驶员背后才叫中置吧,发动机压前轴了还在驾驶员前面就叫前置,毕竟XX之家写的是前置,咱不如XX之家的小编专业
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