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[汽车资讯] 最新 红旗H9 实车高清多角度大图(更新A6L对比)

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CDer:000533645
发表于 2020-1-14 11:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
papop 发表于 2020-1-14 11:49
04年之前?04年之前那一代克莱斯勒300C是1957年的,04年之前那一代克莱斯勒300M也是1999年的车型了。

...

克莱斯勒300(1955年)

除此之外,克莱斯勒首席设计师Virgil Exner为它打造的鲜明风格造型,也让克莱斯勒300迅速树立起了“绅士运动跑车”的独特形象。



克莱斯勒300B(1956年)

1956年,新款300B面世了,最大的不同是从它开始,300后面出现了字母。使用字母区分车型年代的做法就此诞生,从B开始依次排列,每年的新车型都使用一个新字母。除了经过改进的尾灯和新出现的字母,300B还装备了最新的Hemi V8发动机,可以输出340马力。还可以选装一款压缩比达到10:1、输出355马力的高性能发动机。

虽然在赛场上的成功一直延续着,但是1956年的销量较前一年下降了,仅为1102辆。这样的销售下滑并不是偶然事件,因为即使用1950年代的眼光看,300系列的外观设计都显得有些寒碜,显然无法与其优异的性能相配合。

● 第二代:(1957-1959)巨大的格栅和鱼鳍车尾成为美国“梦”之车。



   

克莱斯勒300C(1957年)

克莱斯勒的首席设计师Virgil Exner将其新的造型风格称为Sweptline,这就是经常在美国电影中可以看到的那种后背箱上的“尾鳍”造型。最能诠释这种造型风格的就是1957年推出的300C。当时,最令人瞩目的是克莱斯勒300C独特大胆的设计理念。它不仅仅是漂亮,而且超出了优雅。”美国人对这一款车从来都不吝惜赞美之词。

从法拉利一般的进气隔栅到漂亮的尾鳍,车上每一处的设计都成为了美国的经典,甚至是当时美国的标志。同年,克莱斯勒300C推出敞篷车型。

● 第三代 (1960-1962) 十字形前格栅是变化的主要方面





克莱斯勒300F

1960年,克莱斯勒为所有的全尺寸轿车采用了整体式车身,300F也因此成为了第一款未采用传统梯形车架的300车型。与以往所有300车型都有所不同,它改变了以往克莱斯勒车型中规中矩的端庄面貌,变得绚丽而迷人,尾鳍非常薄,并且延伸得相当长,极富美感和侵略性。

车厢内布置了4个独立的桶形座椅,中间由纵观驾驶舱的中控台分隔开。Hemi V8发动机的改进还在继续, 300F可以输出375马力,而300Fs已经突破400马力。几乎所有的车型都装备了Torqueflite三挡自动变速箱,只有少数使用了法国制造的Pont-A-Mousson四挡自动变速箱。





克莱斯勒300G

1961年,300G推出,其实300G与300F之间的差别非常小,他们之间的改进就如同如今的年度小改款一样。不过到了1962年,300系列出现了较大的改动:克莱斯勒除了推出字母系列轿车外,还推出了300运动系列,300运动系列取代了之前的温莎车型,并涵盖了一款四门轿车。运动系列300与字母系列300的外观上几乎相同,但是在发动机方面,字母系列的300H采用了6.8升发动机,而运动系列采用了一款能输出305匹马力的6.3升发动机。

● 第四代:(1963-1964)字母系列跳过字母I,直接使用J来命名新车,300J仅提供两门硬顶款式,配合390马力的413“楔形”发动机。



克莱斯勒300J



克莱斯勒300K

在那个年代,克莱斯勒进行了一次设计风格的重大调整,300字母系列当然也不例外。那一年公司也决定跳过字母I,直接使用J来命名新车。而且300J仅提供两门硬顶款式,配合390马力的Hemi发动机。“字母系列”的销量继续萎缩到仅仅400辆,但是运动系列却达到了24660辆。1964年,敞篷版回到“字母系列”中,但是300K与300J依旧没有太大区别。

● 第五代:(1965-1966) 不再采用字母后缀编号



克莱斯勒300L

1965年的300L没有太多的变化,只不过是在车身设计上的一些小范围的改变。1966年的300系列取消了后面的字母。车身形式也增加到了4种,分别是两门或四门硬顶,四门敞篷和四门房车。

● 第六代/第七代 (1967-1968/1969-1971) 经营遭遇困难 车型更新受阻



1967年的300系列依旧没有字母编号,与1966年款型的不同在于一个新加的车顶。四门房车也从产品线中消失。最大的不同是7.2升的V8发动机,正常情况下可以输出350马力,但是只要加价79美元,便可以得到375马力的TNT版。1968年的300除了被隐藏起来的头灯就没什么改动了。这种设计看似来自1966年展出的300X概念车。但实际上并没有任何的借鉴。

   

第七代克莱斯勒300(1969年)和 克莱斯勒300 赫斯特(1970年)

之所以将第六代与第七代300合并在一起,是因为1969年推出的第七代300与第六代300的差别极小。第七代300仅采用了更平坦的车侧设计。在300引以为傲的发动机方面并没有任何改变。其实这都源于此时期的克莱斯勒的经营出现了严重问题,受到日本车型的冲击及自身决策的失误,克莱斯勒的车型受到市场的冷落,销售排名也再次落到了福特汽车之后。不过,这还不是最糟糕的时候。

● 第八代:1979 黯淡的开始 从这一代之后300消逝20年



第八代300 它是在克莱斯勒科多巴的基础上改造而成的

插叙:经营困顿的历史背景

自从1971年新300推出之后,克莱斯勒经营状况每况愈下,1973年,石油危机让糟糕的局面雪上加霜。据李艾柯卡回忆,当时的克莱斯勒完全不像一个大型的汽车公司,内部管理及其混乱,整个公司有多达35位副总,他们在艾柯卡眼里完全是些只会打高尔夫而对公司经营漠不关心的人。

公司内部的各个部门之间也缺乏必要的联系。工程制造部只管造车,而完全不理会市场部得到的市场反馈信息,那些不符合市场需求的车辆被造出来之后,便指望着销售部能将它们卖出去,这样一来,克莱斯勒内部积压的滞销产品越来越多,到了1979年,为了收回现金以支撑企业的运转,克莱斯勒必须要向市场投放新产品,但是公司已无力承担新车型的研发费用,于是工程师决定用白色油漆、前翼板上的一些假冒通风口以及红色、白色和蓝色细条纹来重新装饰“科多巴”,并将其称为新300.这就是第八代300车型。当然这款车并没有为公司带来任何转机,真正让公司起死回生的是李艾柯卡。

● 第九代:(1999-2004)沉寂二十年之后的苏醒



1999年,克莱斯勒复活了300系列,推出了300M,与之前的300不同,300M仅有四门轿车一种车身形式,机械系统也仅仅采用了3.5升V6搭配前轮驱动,而非8缸Hemi与后轮驱动的形式,再加上圆润的流畅的车身造型与之前历代300车型刚毅的线条相去甚远,在300的忠实车迷眼里,并不太认同300M。

与之前“字母系列”每年使用一个新字母不同,300M这个名字一直使用到了2000年。虽然有着竞争对手难以达到的操控性和稳定性,但是这款车有些地方还是引来了批评,比如在17英寸轮毂已经成为入门级豪华车标准配置的时候,300M还在使用16英寸轮毂;3.5升发动机的声音实在是有点不太动听;刹车系统的表现也是差强人意。

2001款300M并没有针对上面的问题进行改进。直到2002年特别版的300M出现,它提供了更加坚实的悬挂、经过升级的强化的刹车和更加直接的转向系统。18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。在与英菲尼迪I35、雷克萨斯ES300、萨博9-5、帕萨特W8等几个入门级豪华车的对比中,300M表现出了很高的极限值,在弯道和紧急变现测试中的表现都是最好的。但是在制造工艺上还有待提高。2003年,300M结束了它的使命,接任者将重新继续300系列V8发动机、后轮驱动的传统。

● 第十代 (2005-2012) 经典V8重新出世 启用300C命名

这一代克莱斯勒300C是我们所熟悉的,因为北京戴姆勒-克莱斯勒公司对其进行了国产。



这一代300并没有继续M之后的字母,而是重新使用了300C的名字。其中寓意300系列车型将从头再来。这一款车的确是延续了传统,看到它的第一眼,人们的反应都只会是一种东西——坦克。它的外观充满了侵略性,让人不得不产生敬畏的感觉。发动机方面提供了丰富的选择,有2.7升和3.5升两款V6发动机,还有5.7升V8Hemi发动机。它能够输出340马力,使用了先进的气缸间歇工作的技术,根据不同的运行负荷在直列4缸和V形8缸之间切换。新300C的悬挂和底盘部分部件来自于上一代奔驰E。德国式的精密结构令300C的操控性如虎添翼,达到了300系列从未达到过的高度
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CDer:000533645
发表于 2020-1-14 11:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
我就佩服我自己,我和一个连300c在美国历史都不知道人扯300c销量。
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CDer:000067990
发表于 2020-1-14 12:26 | 显示全部楼层

RE: 最新 红旗H9 实车高清多角度大图(更新A6L对比)

国标菜鸟 发表于 2020-1-14 11:51
啊?大哥你粉了半天300c不认识人家历史?

你自己看看这个表,难道不是我说的“04年之前那一代克莱斯勒300C是1957年的,04年之前那一代克莱斯勒300M也是1999年的车型了”吗?
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CDer:000067990
发表于 2020-1-14 12:28 | 显示全部楼层

RE: 最新 红旗H9 实车高清多角度大图(更新A6L对比)

国标菜鸟 发表于 2020-1-14 11:56
我就佩服我自己,我和一个连300c在美国历史都不知道人扯300c销量。

真搞笑!你自己拿出的那个表,和我的说法完全吻合,你却说我不了解300C的历史?
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CDer:000960127
发表于 2020-1-14 12:47 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.最新 红旗H9 实车高清多角度大图(更新A6L对比)

ddp1860 发表于 2020-01-09 11:47:20
换了标。丢了灵魂。。红酒杯能跟向阳花比。
应该不是丢,打个比方,在封建时代普通人能穿龙袍吗?
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CDer:000533645
发表于 2020-1-14 13:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
papop 发表于 2020-1-14 12:26
你自己看看这个表,难道不是我说的“04年之前那一代克莱斯勒300C是1957年的,04年之前那一代克莱斯勒300M ...

?你问问克莱斯勒先,300c这个历史是不是只有产品写着300c才算再说。第一次见厂家不如网友懂自己产品历史了。
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CDer:000533645
发表于 2020-1-14 13:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
papop 发表于 2020-1-14 12:28
真搞笑!你自己拿出的那个表,和我的说法完全吻合,你却说我不了解300C的历史?

合计厂家不如网友懂自己产品历史了?克莱斯勒公司第一次知道你这样子定义。
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CDer:000533645
发表于 2020-1-14 13:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
papop 发表于 2020-1-14 12:28
真搞笑!你自己拿出的那个表,和我的说法完全吻合,你却说我不了解300C的历史?

在一个我说上一代只有04年时候销量好,你跑出来跟我说上一代是1957年,克莱斯勒公司第一次知道我家300c产品原来代号没有c的都不是300c啊!
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CDer:001157208
发表于 2020-1-16 21:45 | 显示全部楼层
不知道什么时候4S有现车
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