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[汽车资讯] 2017年特斯拉的续航很差吗?因为碳排放超标在新加坡被罚

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CDer:000274559
发表于 2019-12-4 00:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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刚才看到的,有人知道这个事情真假吗,如果是真的,最后有啥进展?现在特斯拉现在新加坡还要交排放税吗
大意就是发电也有排放,按照一度电排放500g二氧化碳来计算,如果能效不高,碳排放就不低,可能会较高。这个二手特斯拉测试结果是一公里需要耗电0.444度,太夸张了啊
另外,中国燃煤电厂,一度电大约需要320g以上标准煤,排放二氧化碳大概800g



https://new.qq.com/omn/20171231/20171231B07XF8.html

https://m.xzbu.com/8/view-7633918.htm

http://mini.eastday.com/bdmip/180324162857936.html#
特斯拉因为碳排放超标在新加坡被罚 电动车环保是个谎言?

  导读

  随着环境污染的加剧,电动车成为许多车企的研究方向。现有的电动车虽然在续航和充电上还有很大的提升空间,但在低碳排放与节能环保方面的优势却是公认的。然而,最近一条新闻却让我们大跌眼镜——特斯拉Model S车主因“排放过多二氧化碳”被罚款。

  原来,一位消费者在香港花5.1万美元买了一辆Model S,在通过新加坡政府车辆碳排放(CEVS)标准检测时被告知:Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”,被新加坡陆路交通管理局LAT处以1.088万美元(约合7万元人民币左右)的罚款。



  电动车也有污染?

  LTA称:“对于所有电动车辆,电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放,即便汽车没有排放废气。换算下来,TeslaModelS的碳排量为每公里222克,属于车辆排碳量计划的收费范围。”

  LTA用的是联合国欧洲经济委员会的R101标准对这名消费者的汽车进行测试,结果是他进口的二手特斯拉汽车的电能耗为每公里444瓦时。但车主声称,在LTA计算中所测出的444瓦时/公里数据有问题,根据相关数据,即便是马力最强劲的P90D车型,其能耗也仅为210瓦时/公里。
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CDer:000274559
 楼主| 发表于 2019-12-4 00:20 | 显示全部楼层
破论坛动不动502,都没心情回帖了~
欢迎摆事实说道理,电动吹别来了
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CDer:000330346
发表于 2019-12-4 00:54 | 显示全部楼层
44.4度电/百公里的能耗,用脚指头想想也知道是有问题的。
这个明显是有问题的个案。
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CDer:001127512
发表于 2019-12-4 03:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2019-12-4 06:06 编辑

百公里44度电,就没人能证明新加坡当局是怎么算出来的。新加坡陆路交通管理局(LTA)也从来没有公布计算过程。极有可能是一件单个车辆的乌龙事件。同时,新加坡陆路交通管理局(LTA)也承认了特斯拉model S在2014年开始进入新加坡时,LTA检测结果为能耗每公里181瓦时。如果按照这个检测结果来计算,特斯拉model S在新加坡是达标的。要知道,新加坡电力来源95%以上是火电。而且火电里面80%是LNG,是LNG环保还是烧油环保?具有基本常识的人都知道是LNG环保。以前深圳南山区的新闻,南山一家发电厂以前是烧油发电,天上经常下黑雨,后来改为烧天然气,黑雨变成蓝天了。

Model S新加坡事件是2016年3月之前的事。

中国火电度电碳排放800g CO2/kWh也是2010年前的事,2010年则为788g CO2/kWh,到了2015年就下降了123g CO2/kWh,为665g CO2/kWh。按照每五年下降100来估计,现在大概是560g CO2/kWh左右了。

QQ截图20191204033053.jpg
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CDer:001127512
发表于 2019-12-4 04:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2019-12-4 14:11 编辑

新加坡电力的95%以上是火电,中国火电是70.5%,美国火电占40%,德国火电40%以下。法国火电30%以下。所以美国德国法国说电动汽车环保,新加坡是没有发言权的。中国由于每年有巨大的可再生能源浪费,加上峰谷电不平衡问题,而且可再生能源增长速度大于电动汽车用电的增长速度,说明电动汽车是环保的。就西南地区每年浪费的水电,就可以满足4000万辆电动汽车用电了,中国电动汽车要一直高速增长10年才能用掉这些浪费的水电。从中国风电和太阳能发电增长速度来看,2025年就可以让火电比例降为65%以下了。

特斯拉Model S百公里耗电18.1度,2014年新加坡陆路交通管理局就是检测到这样的结果。
同级别同重量的奔驰S600百公里油耗是13.8升,相当于41度电。Model S在中国还要乘以0.7。

1升汽油燃烧后产生的二氧化碳为2.254公斤,奔驰S600百公里油耗13.8升,则奔驰S600百公里排放二氧化碳31.1公斤。
中国2015年度电碳排放是665g CO2/kWh,Model S百公里耗电18.1度,则Model S百公里排放二氧化碳12公斤。就算按照新加坡乌龙数据计算,44.4再打七折,Model S百公里排放二氧化碳20.67公斤。




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CDer:000677519
发表于 2019-12-4 06:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
碳排放是一个产业。
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CDer:000274559
 楼主| 发表于 2019-12-4 13:26 | 显示全部楼层

RE: 2017年特斯拉的续航很差吗?因为碳排放超标在新加坡被罚

flyingfether 发表于 2019-12-4 00:54
44.4度电/百公里的能耗,用脚指头想想也知道是有问题的。
这个明显是有问题的个案。

这个是二手车,如果用实际续航/标称电池容量,很有可能这样吧
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CDer:001044481
发表于 2019-12-5 18:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
电力能源有其特殊性其特殊性就是在于他是不间断供应的能源。就是说你用不用他都得供给,所以说存在有所谓的埄平谷等阶段性使用规则。所以说电动车在排放方面~唉。
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