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[新能源天地] 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了?

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发表于 2019-7-12 23:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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原理是一个气缸,燃油爆炸碰撞推动活塞,活塞推拉发电线圈发电,好像丰田也在搞这种,结构简单紧凑体积小,用在增程电动车上,平时充电,跑长途开启这个发动机就行了








https://www.sohu.com/a/243530075_362550



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发表于 2019-7-13 00:10 | 显示全部楼层
能量守恒,能量转换
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发表于 2019-7-13 01:37 | 显示全部楼层
初中时就yy过,还以为是自己独创,后来看到丰田也在研究这个。热效率是挺高的,但是好像做不大
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发表于 2019-7-13 02:06 | 显示全部楼层
楼主学习什么叫卡诺循环,热机的热效率由什么决定的
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发表于 2019-7-13 02:31 | 显示全部楼层
名词解释氢脆:氢脆是溶于钢中的氢,聚合为氢分子,造成应力集中,超过钢的强度极限,在钢内部形成细小的裂纹,又称白点。氢脆只可防,不可治。氢脆一经产生,就消除不了。

发动机烧氢气这种车12年前就有了,根本不具备实用价值。
《氢动力引领未来 BMW氢能7系在北京发布》
https://www.autohome.com.cn/news/200706/22406.html
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发表于 2019-7-13 08:57 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

忘记在哪里看到的了 有过一种设计  用的是 衰变热 来驱动斯特灵发动机  来发电的 宇航用途。。。全系统没有转动部件
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发表于 2019-7-13 09:04 | 显示全部楼层
觉得这么好的东西 没应用 肯定是有弱点
弱点能也要拿出来 晒晒 看看能绕过不 如果能 估计早就大规模应用了
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发表于 2019-7-13 09:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
shanshuilw 发表于 2019-7-13 08:57
忘记在哪里看到的了 有过一种设计  用的是 衰变热 来驱动斯特灵发动机  来发电的 宇航用途。。。全系统没有 ...

斯特林发动机,那也要几百度的温度,里面也有机械部分。
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 楼主| 发表于 2019-7-13 10:40 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

河蟹发炎 发表于 2019-7-13 02:31
名词解释氢脆:氢脆是溶于钢中的氢,聚合为氢分子,造成应力集中,超过钢的强度极限,在钢内部形成细小的裂 ...

如果气缸内是某种非金属材料的内衬呢?比如某种不和氢反应的陶瓷
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发表于 2019-7-13 10:40 | 显示全部楼层
曲轴连杆系统除了输出动力之外,还有一个用途,就是限定活塞的行程,让活塞只能在曲轴旋转形成的上止点和下止点之间运动,若是没有这个限制的话,活塞的运动就有一定的不可控性,导致气缸内燃烧不稳定发动机GG。
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这个问题需要用别的办法解决。
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 楼主| 发表于 2019-7-13 10:44 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

shanshuilw 发表于 2019-7-13 08:57
忘记在哪里看到的了 有过一种设计  用的是 衰变热 来驱动斯特灵发动机  来发电的 宇航用途。。。全系统没有 ...

原子能电池

原子能电池的热源是放射性同位素。它们在蜕变过程中会不断以具有热能的射线的形式,向外放出比一般物质大得多的能量。这种很大的能量有两个令人喜爱的特点。一是蜕变时放出的能量大小、速度,不受外界环境中的温度、化学反应、压力、电磁场的影响,因此,核电池以抗干扰性强和工作准确可靠而著称。另一个特点是蜕变时间很长,这决定了放射性同位素电池可长期使用。放射性同位素电池采用的放射性同位素来主要有锶-90(Sr-90,半衰期为28年)、钚-238(Pu-238,半衰期 89.6年)、钋-210(Po-210半衰期为138.4天)等长半衰期的同位素。将它制成圆柱形电池。燃料放在电池中心,周围用热电元件包覆,放射性同位素发射高能量的α射线,在热电元件中将热量转化成电流。
放射性同位素电池的核心是换能器。常用的换能器叫静态热电换能器,它利用热电偶的原理在不同的金属中产生电位差,从而发电。它的优点是可以做得很小,只是效率颇低,热利用率只有10%~20%,大部分热能被浪费掉。在外形上,放射性同位素电池虽有多种形状,但最外部分都由合金制成,起保护电池和散热的作用;次外层是辐射屏蔽层,防止辐射线泄漏出来;第三层就是换能器了,在这里热能被转换成电能;最后是电池的心脏部分,放射性同位素原子在这里不断地发生蜕变并放出热量
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 楼主| 发表于 2019-7-13 10:47 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

dv25 发表于 2019-7-13 09:04
觉得这么好的东西 没应用 肯定是有弱点
弱点能也要拿出来 晒晒 看看能绕过不 如果能 估计早就大规模应用了

这种发电思路应该是最近些年才开始的,还没完善,,
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发表于 2019-7-13 10:51 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

广播电大文科生 发表于 2019-7-13 10:44
原子能电池

原子能电池的热源是放射性同位素。它们在蜕变过程中会不断以具有热能的射线的形式,向外放 ...

我说的  不是利用 珀尔帖效应之类 的原件制作的 那玩意效率堪忧。。。

我说的 是利用 机械装置  在线圈中往复运动 来发电的发电机  整个装置 就像个密封的管子。。里面有衰变热源来驱动的斯特灵发动机。。不过 这个 发动机 没有转动部件
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发表于 2019-7-13 10:52 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

声波 发表于 2019-7-13 09:38
斯特林发动机,那也要几百度的温度,里面也有机械部分。


我  说的是 没有转动部件  没说 没有机械部分啊。。。。
  那个 活塞 只做往复运动  

类似于楼主发的图3
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 楼主| 发表于 2019-7-13 10:57 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

shanshuilw 发表于 2019-7-13 10:52
我  说的是 没有转动部件  没说 没有机械部分啊。。。。
  那个 活塞 只做往复运动  

图三那种同位素热源加热双气缸产生推拉发电?这个厉害了,用在潜艇上岂不是和核潜艇续航差不多了?
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发表于 2019-7-13 11:07 | 显示全部楼层
燃料电池最大的优点不是能烧氢或者效率多高,而是没有nox ch等排放。
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发表于 2019-7-13 11:08 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

广播电大文科生 发表于 2019-7-13 10:57
图三那种同位素热源加热双气缸产生推拉发电?这个厉害了,用在潜艇上岂不是和核潜艇续航差不多了?

功率密度差多了
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发表于 2019-7-13 11:13 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

dv25 发表于 2019-7-13 09:04
觉得这么好的东西 没应用 肯定是有弱点
弱点能也要拿出来 晒晒 看看能绕过不 如果能 估计早就大规模应用了

     应该说没有什么特别的优点,没有曲轴连杆这些把平动变成转动的东西而已。值不值得开发很难说。

      本质上是个二冲程发动机。
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发表于 2019-7-13 11:28 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

广播电大文科生 发表于 2019-7-13 10:57
图三那种同位素热源加热双气缸产生推拉发电?这个厉害了,用在潜艇上岂不是和核潜艇续航差不多了?

。。。我看到的那个 是单缸  不知道 怎么润滑的。。不是内燃机 是个斯特灵机。。。  气缸回弹好像依靠的空气弹簧。。
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发表于 2019-7-13 13:02 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

跟转子发动机一样,理想很丰满,现实很骨感。
缺点无法克服。
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发表于 2019-7-13 15:05 | 显示全部楼层

RE: 这种发动机如果改为烧氢气或天然气或酒精发电,岂不是可以省掉燃料电池这块成本了

广播电大文科生 发表于 2019-7-13 10:47
这种发电思路应该是最近些年才开始的,还没完善,,

个人认为不太可能是这些年才开始有的
那么复杂的曲轴连杆都在用了 这简单的结构 前人肯定是有研究过,只是当年基于什么原因不用 现在这方面是否有突破

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