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楼主: 99uiopuiop
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大兴机场落选方案

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发表于 2019-7-12 07:59 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

zatla 发表于 2019-7-11 17:06
可惜跑到最后太远了,空间利用率还低。。。同样一个角上现在的能有几个登机口,五角星的只能有2个。。

感觉五角星可以当穹顶,不过下面的航站楼主体不好搭配……本末倒置了。
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发表于 2019-7-12 08:47 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

starsea 发表于 2019-7-11 17:01
有的方案看上去吞吐量都不是一个级别的~  

设计成长条型的应该脑子都有水.....

五角星那个我第一眼感觉是毛子
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发表于 2019-7-12 08:48 | 显示全部楼层
单就美观上看我喜欢第四个,感觉很有中国风,其它的方面我确实不懂没法分析
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发表于 2019-7-12 14:25 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

starsea 发表于 2019-7-11 17:01
有的方案看上去吞吐量都不是一个级别的~  

设计成长条型的应该脑子都有水.....

非也


这个方案的步行距离也不长,这个设计和土耳其那个新机场的设计,在理念上有点类似。而土耳其那个方案,同样是世界最大的机场
没记错的话,目前争夺未来世界最大机场的有三个,一个是土耳其,一个是沙特,还有一个是大兴机场,都号称世界最大,评判维度不同


这个方案是首都t3的延续



目前世界最大机场,亚特兰大机场不就是这个设计航站楼+卫星厅
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发表于 2019-7-12 14:28 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

esde789 发表于 2019-7-11 17:03
这五角星,真他妈的帅,就是这种设计,太浪费地了
五角星的那个设计,占地转换太小了,停机规模实际上也少 ...
罗杰斯和Arup则使用了正五边形,正五边形其实是个好的基本型,但是在内部功能组织上,罗杰斯没有跳出泰格尔机场的藩篱,以步入式的逻辑组织核心,而造型上则更是让人眼前一黑,对比罗杰斯在桃园机场航站楼造型上的正常发挥,真不知道老爷子对大陆是不是有什么误解。


如何评价罗杰斯建筑事务所设计的北京新机场方案? - srdmm的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/334189844/answer/743710298
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发表于 2019-7-12 14:30 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

yiyunliu 发表于 2019-7-11 17:05
五角星那个还是英国的设计

、、


是建筑大师

蓬皮杜文化艺术中心
桃园机场都是他们设计的
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发表于 2019-7-12 14:31 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

jaff 发表于 2019-7-11 17:30
实际选用的方案,从楼主公布的落选方案来看,至少从感觉上来说是最棒的

实际选用的方案是目前的主流设计。青岛新机场,包括天府机场,其实都是这种设计思路。
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发表于 2019-7-12 14:34 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

伊甸之东 发表于 2019-7-11 18:54
楼主只是发了图片,而没有介绍方案情况。实际的情况是这样的:图片1、2、4、5、6、7是第一轮的方案,但经民 ...

巴黎方案对于路侧交通、指廊、步行距离有很好的平衡,特别是陆侧交通。而且已经有了很好的实践


用了巴黎的设计方案还有扎哈曲线形成了目前的设计
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发表于 2019-7-12 14:35 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

Jiary 发表于 2019-7-11 22:06
现行方案的泊位有点少吧

这个方案达到了泊位,空间尺度和步行距离的完美平衡,特别是步行距离


早年的昆明机场、深圳机场,为了追求泊位,牺牲了步行距离,导致为人诟病
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发表于 2019-7-12 18:11 | 显示全部楼层
现方案融合金五星才是最完美的!
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发表于 2019-7-12 18:54 | 显示全部楼层
现方案融合金五星理念最为完美!
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发表于 2019-7-13 18:12 | 显示全部楼层
不仅仅是建筑的造型,还要考虑对机场的调度,使用区域的面积的影响
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发表于 2019-7-13 22:09 | 显示全部楼层
看看人家的设计所,中国要那么远去请,还要自愿修改,什么时候国内的设计所才能有国外的水平呢?体制问题,绝对是体制问题。
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发表于 2019-7-14 00:32 | 显示全部楼层
都挺好,长条的如果加上长电梯的话也不错,五角星这种虽然利用率高,但以后人多了会非常挤。
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发表于 2019-7-14 06:13 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

azhenglaole 发表于 2019-7-13 22:09
看看人家的设计所,中国要那么远去请,还要自愿修改,什么时候国内的设计所才能有国外的水平呢?体制问题, ...

青岛机场不就是国内设计所设计的,理念如出一辙
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发表于 2019-7-14 06:13 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

azhenglaole 发表于 2019-7-13 22:09
看看人家的设计所,中国要那么远去请,还要自愿修改,什么时候国内的设计所才能有国外的水平呢?体制问题, ...




青岛机场的设计也类似
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发表于 2019-7-14 10:51 | 显示全部楼层
这次国内设计所提出的方案是哪个?
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发表于 2019-7-14 18:20 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

miaomiaomiao 发表于 2019-7-14 10:51
这次国内设计所提出的方案是哪个?




中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司的联合体方案

总的来说类似于亚特兰大机场的方案
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发表于 2019-7-14 18:21 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

miaomiaomiao 发表于 2019-7-14 10:51
这次国内设计所提出的方案是哪个?



中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案


这个也是类似于亚特兰大,差不多也是浦东的设计
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发表于 2019-7-15 08:26 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案


第一个我挺喜欢的,不过既然有人用了,咱们肯定不会选了~

后面这两个,坐错了或者走过去都吓人。。。北京T3最远那几个登机口走十多分钟。
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发表于 2019-7-15 18:11 | 显示全部楼层
我感觉应该进站全部地下, 这样五边形的每一侧都可停靠飞机。  中央转换大厅立体分层, 从底部是地铁, 公交站, 出租站, 社会车辆快停层, 集散大厅, 安检层。 这样节约用地。 机场是最适合立体化疏导的场合, 对成本也相对宽容。
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发表于 2019-7-15 20:43 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

starsea 发表于 2019-7-15 08:26
第一个我挺喜欢的,不过既然有人用了,咱们肯定不会选了~

后面这两个,坐错了或者走过去都吓人。。。 ...

有一种说法是机场捷运系统全要进口,太贵了。

目前国内我知道的是浦东、桃园有。北京t3和香港有没有不清楚。

北上广这种大城市,作为门户,相对用得起,也舍得用。
但其他机场就不会了。

所以出现了深圳、昆明这种设计


正因为深圳、昆明这种设计步行距离令人叫苦不迭,后来进一步优化,形成了目前的设计思路,大概就是海星状
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发表于 2019-7-15 20:51 | 显示全部楼层

RE: 大兴机场落选方案

i6y6 发表于 2019-7-15 18:11
我感觉应该进站全部地下, 这样五边形的每一侧都可停靠飞机。  中央转换大厅立体分层, 从底部是地铁, 公 ...

挖地的成本太高。

建设是一个各方面权衡的结果,陆侧用来布置机位增加的收益和陆侧建设地面高铁站/公交等地面枢纽相权衡,才形成了目前的方案。


机位不够,理论上可以建卫星厅、远机位、甚至别的航站楼(沿着跑道方向建立平行的航站楼理论上都可以)
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发表于 2019-7-16 23:29 | 显示全部楼层
最后一个太意识形态了吧,哈哈
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