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[民航] A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

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发表于 2019-6-29 13:24 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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现在流行小容量点对点,A321LR和XLR轻松直飞垮大西洋,东亚澳洲,东亚中东,欧洲非洲,北美南美,这个保守估计上千架容量,加上还有六百多加757等待换代,妥妥2000+的市场。关键是波音这个市场一个能打的都没有,然后Nma一点苗头都没有,没个八年十年出不来,空客这是妥妥垄断啊,唯一的瓶颈就是产能了。
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发表于 2019-6-29 15:11 | 显示全部楼层
919后续都可以跟进,拉长、换复合材料机翼、换普惠齿轮机和自主CJ1000未来魔改,等等等等,打好了今后一直用到2050年代甚至更远的基础

老毛子MS21/Yak242也是
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 楼主| 发表于 2019-6-29 16:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddeell72 发表于 2019-6-29 15:11
919后续都可以跟进,拉长、换复合材料机翼、换普惠齿轮机和自主CJ1000未来魔改,等等等等,打好了今后一直 ...

还是先把C919先整利索了,五年需要吧,然后跟进,然后。。。十年,十五年后差不多可以,到时候Nma也来了
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发表于 2019-6-29 17:30 | 显示全部楼层
反正现在客机尽可能的只考虑航司的利润, 舒适性是 不考虑了, 单通道跨洋, 这是回到707的年代了
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发表于 2019-6-29 19:16 | 显示全部楼层
总觉得波音很多年没新飞机产品了,都是老平台改了又改,特别是737这种东西,难道是要和B52和轰6竞争苟命王?
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发表于 2019-6-30 22:07 | 显示全部楼层
757多好的平台,不去发展。却在737这个先天不足的平台上修修补补,最后补出个大BUG。。。
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 楼主| 发表于 2019-7-1 04:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
yfren 发表于 2019-6-30 22:07
757多好的平台,不去发展。却在737这个先天不足的平台上修修补补,最后补出个大BUG。。。

没有757NEO是比较可惜,换发加换复合材料机翼能领先A321一个身位
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发表于 2019-7-1 14:39 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

超级逛逛晃晃 发表于 2019-6-29 17:30
反正现在客机尽可能的只考虑航司的利润, 舒适性是 不考虑了, 单通道跨洋, 这是回到707的年代了

亚航的九排330……
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发表于 2019-7-1 14:41 | 显示全部楼层
321LR已经到达了320系的极限,受限于屁股长度,起飞时都没法全力爬升。希望不要像737一样留下隐患
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发表于 2019-7-1 16:05 | 显示全部楼层
海航和南航可以考虑多买点A321XLR,把乌鲁木齐机场打造成中欧航线的hub,多开一些国内二三线城市到乌鲁木齐的航线。
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发表于 2019-7-1 18:07 | 显示全部楼层
当年757打死不搞NG
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发表于 2019-7-1 18:07 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

超级逛逛晃晃 发表于 2019-6-29 17:30
反正现在客机尽可能的只考虑航司的利润, 舒适性是 不考虑了, 单通道跨洋, 这是回到707的年代了

757不就是这样么?
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发表于 2019-7-1 18:08 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

惨死街头 发表于 2019-6-29 19:16
总觉得波音很多年没新飞机产品了,都是老平台改了又改,特别是737这种东西,难道是要和B52和轰6竞争苟命王 ...

787、748、777X
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 楼主| 发表于 2019-7-1 18:20 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

yzsz266 发表于 2019-7-1 14:39
亚航的九排330……

Air Caraïbes 和 Frenchbee 的一排十座A350了解下,一样变态
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发表于 2019-7-1 19:38 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

张俊 发表于 2019-7-1 18:07
757不就是这样么?

757跨洋的不多的吧
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发表于 2019-7-1 19:39 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

yzsz266 发表于 2019-7-1 14:39
亚航的九排330……

亚航, 那种不算正常的航司
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发表于 2019-7-1 20:17 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

超级逛逛晃晃 发表于 2019-6-29 17:30
反正现在客机尽可能的只考虑航司的利润, 舒适性是 不考虑了, 单通道跨洋, 这是回到707的年代了

考虑舒适性你坐商务舱就行
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发表于 2019-7-1 20:18 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-1 16:05
海航和南航可以考虑多买点A321XLR,把乌鲁木齐机场打造成中欧航线的hub,多开一些国内二三线城市到乌鲁木齐 ...

我也是这么想的, 乌鲁木齐搞欧洲村村通, 把转机留在境内
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发表于 2019-7-1 20:44 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

石头草 发表于 2019-7-1 20:18
我也是这么想的, 乌鲁木齐搞欧洲村村通, 把转机留在境内

其实320CEO理论上就能从汉堡/图卢兹,不满载,勉强飞到乌鲁木齐了。

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发表于 2019-7-1 21:36 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

张俊 发表于 2019-7-1 20:44
其实320CEO理论上就能从汉堡/图卢兹,不满载,勉强飞到乌鲁木齐了。

还是要正常满载的, 不然盈利能力不够
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发表于 2019-7-2 09:12 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-1 16:05
海航和南航可以考虑多买点A321XLR,把乌鲁木齐机场打造成中欧航线的hub,多开一些国内二三线城市到乌鲁木齐 ...

说得在理。南航在新疆盘子也很大。乌市前几年忙着内部和谐稳定,现在可以腾出点儿精力搞航空中转发展第三产业了。321XLR正好满足串联亚欧的需求。
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发表于 2019-7-2 15:08 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力


757是跨大西洋航线的主力,以后就是A321LR了
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 楼主| 发表于 2019-7-2 16:21 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

尼米兹 发表于 2019-7-2 15:08
757是跨大西洋航线的主力,以后就是A321LR了

B757.jpg
完全正确,单通道飞大西洋本来就是很普通的航班。随便搜了搜都是757, 5000+到6000+的航线,7到8小时的航班。
美三大航这些757以后都是妥妥的A321LR/XLR的菜。
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发表于 2019-7-2 16:27 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

石头草 发表于 2019-7-1 20:17
考虑舒适性你坐商务舱就行

这个,我看,你要是代表航司说话的话,下一步我建议贵司考虑开卖站票。
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发表于 2019-7-2 16:28 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

involute 发表于 2019-7-2 16:27
这个,我看,你要是代表航司说话的话,下一步我建议贵司考虑开卖站票。

法规不允许站票.
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发表于 2019-7-2 16:30 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

石头草 发表于 2019-7-2 16:28
法规不允许站票.

那像以前小公共那样加小折叠凳行不?

嗯,“北京的,北京的,有大座儿。”
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发表于 2019-7-2 16:35 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

involute 发表于 2019-7-2 16:30
那像以前小公共那样加小折叠凳行不?

嗯,“北京的,北京的,有大座儿。”

需要符合安全法规, 同时机型有载客上限的, 需要满足逃生要求. 不然早就突破3-3座的限制了
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发表于 2019-7-2 17:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 YsMilan 于 2019-7-2 17:30 编辑

我倒觉得没那么乐观,跨大西洋无疑是适合的,其它航线还说不准
洲际航线上,如果客源能保证200座的XLR,那装满250座的A330问题也不大,而用A330来飞更能盈利
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发表于 2019-7-2 17:44 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

石头草 发表于 2019-7-1 20:18
我也是这么想的, 乌鲁木齐搞欧洲村村通, 把转机留在境内

A321XLR。座位弄得宽敞一点:多一些公务舱,或者多一些前后宽度更大的超值经济舱。
这样旅客数少一些,并且行李也少,货仓也就够装了。
前后宽度增加,超长时间的旅程也不至于太疲惫,提升长途舒适性。相对也可以提高票价
只要票价能控制在比 高铁/飞机去大机场转机贵不了太多,相信没人愿意折腾。而且转机还要去凑时间,可麻烦了
并且冷门航线,本来也做不满,还不如少一点座位,提高单价


这样几乎每一个省会机场都能开通欧洲/澳洲的航线。像格鲁吉亚什么的,据说很好玩,很值得一去。这种冷门航线,人少,转机又要去上海或者北京,可折腾了。工作了以后,最长休息时间就9天,不想浪费太多时间在往返的折腾上
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发表于 2019-7-2 17:45 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

石头草 发表于 2019-7-1 20:18
我也是这么想的, 乌鲁木齐搞欧洲村村通, 把转机留在境内

我觉得可以把乌鲁木齐机场再扩张一点,至少能让土耳其更难受
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发表于 2019-7-2 17:51 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

车软怕碰 发表于 2019-7-2 09:12
说得在理。南航在新疆盘子也很大。乌市前几年忙着内部和谐稳定,现在可以腾出点儿精力搞航空中转发展第三 ...

可以学学迪拜机场/或者樟宜机场的运营模式

我都没去过,据说迪拜机场集合了商场、奢侈品、超市、娱乐、电影等等,有人转机逛了一天才逛了1/3
樟宜机场风景美如画,连续多年被评为最佳机场


乌鲁木齐就相对于我国其他省份,都是充满了少数民族特色的异域风情,如果可以借鉴迪拜机场/或者樟宜机场,可以弄的很好。把机场搞成超级大的cbd,转机旅客就在这里面消磨时间,还能给乌鲁木齐贡献gdp

更重要的是,肥水不流外人田啊乌鲁木齐开发出来,甚至320neo可能都可以借由乌鲁木齐机场实现村村通。至少北欧、中东、中亚、西欧的村村通应该能实现,把土耳其搞废
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发表于 2019-7-2 17:52 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

involute 发表于 2019-7-2 16:30
那像以前小公共那样加小折叠凳行不?

嗯,“北京的,北京的,有大座儿。”

逃生满足不了要求
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发表于 2019-7-2 17:59 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

张俊 发表于 2019-7-2 17:44
A321XLR。座位弄得宽敞一点:多一些公务舱,或者多一些前后宽度更大的超值经济舱。
这样旅客数少一些, ...

这样只能是巨亏,人少,冷门,这点已经决定了航空公司不可能盈利
如果一条航线冷门到经济舱都装不满,那公务舱就更别想卖出去了,多公务舱甚至全公务舱的布局仅仅只能在特定的超级热门的商务线上存在,全世界都没有几条
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发表于 2019-7-2 18:02 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-2 17:59
这样只能是巨亏,人少,冷门,这点已经决定了航空公司不可能盈利
如果一条航线冷门到经济舱都装不满,那 ...

只能靠时间去培养了。也仅限于部分省会城市去培育
省会城市-目的地国首都

此外,政府有补贴,有的机场貌似还有开一条国际,送一个国内的政策。有些公司愿意为了已经极度紧缺的国内航线资源,去想办法开国际
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发表于 2019-7-2 18:09 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

张俊 发表于 2019-7-2 18:02
只能靠时间去培养了。也仅限于部分省会城市去培育
省会城市-目的地国首都

如果光是省会的话,那又回到我上面的问题了,如果客源能装满XLR,那为什么不用330?盈利能力高一截
XLR在国内最大的对手不是波音,而是自家的330
部分小公司可以用XLR开洲际线,但以国内的情况,大规模应用XLR,我个人不看好
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发表于 2019-7-2 18:12 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

张俊 发表于 2019-7-2 18:02
只能靠时间去培养了。也仅限于部分省会城市去培育
省会城市-目的地国首都

至于补贴,停补贴=停航的例子这几年可是不少,还能撑的基本都是加了个大城市经停的伪直飞洲际航线
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发表于 2019-7-2 18:16 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

石头草 发表于 2019-7-1 20:18
我也是这么想的, 乌鲁木齐搞欧洲村村通, 把转机留在境内

对乌鲁木齐是个机会,但是,在现在北上广飞欧洲已经几乎村村通的情况下,乌鲁木齐的这个机会到底有多大是个疑问,毕竟去北上广也是转机,去乌鲁木齐也是转机
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发表于 2019-7-2 18:30 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-2 18:16
对乌鲁木齐是个机会,但是,在现在北上广飞欧洲已经几乎村村通的情况下,乌鲁木齐的这个机会到底有多大是 ...

北上广只能做到每个国家首都之类的, 我说的村村通是TK那种村村通的级别
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发表于 2019-7-2 18:34 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

石头草 发表于 2019-7-2 18:30
北上广只能做到每个国家首都之类的, 我说的村村通是TK那种村村通的级别

那就更难了,客源和时刻都会是问题
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发表于 2019-7-2 18:46 | 显示全部楼层

RE: A321lLR 和 A321XLR前景一片光明,波音毫无竞争力

YsMilan 发表于 2019-7-2 18:34
那就更难了,客源和时刻都会是问题

参见土耳其航空, 而且中西部出发去北上广转机绕路太多, 浪费时间, 时刻问题不大, 欧洲就几个机场时刻紧张的
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