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[平台总体] 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

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发表于 2019-6-12 10:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://new.qq.com/omn/20190611/20190611A0EMSO.html?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052
0.jpg
中国航空新闻网讯:据《防务博客》报道,近日,巴西与美国陆军合作,在美国尤马试验场对其新型的KC-390军用运输机进行了一系列测试。

  尤马试验场是美国最大的军事设施之一,占地82.7万英亩,是美国陆军主要的测试中心。

  这次测试中尤马试验场接待了大约70名来自巴西的工作人员,其中包括维修工、试飞员和工程师,来这里参加了巴西航空工业KC-390飞机的测试认证。

  巴西航空工业的KC-390是一架双发用运输机,具有多功能用途,巴西军方希望能够快速投入使用。

  巴西航空工业首席飞行测试工程师Roberto Becker表示,他在巴航工业工作了30年,这不是他第一次来到尤马试验场,测试之后,他对飞机的性能充满信心。他说:“这架飞机太棒了,飞机运行良好,没有故障,系统的运行也良好。”
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发表于 2019-6-12 11:11 | 显示全部楼层
巴西KC390运输机,指的是由巴西航空工业生产的最大型运输机。KC-390是一款用于运送部队和补给的运输机,同时也可执行搜救、森林火灾救险等任务,可运输26吨货物,时速可达850公里 [1]  。2014年10月21日巴西航空工业当日在圣保罗州加维昂佩绍图生产基地展示了KC-390。该机型已于2015年2月3日成功进行试飞。
KC-390军用运输机计划采用上单翼、双发涡扇、T形尾翼构型,最大起飞重量74吨,可携载22吨燃油和19吨载荷(载荷相当于C-130J,约是A400M的一半,但这两者都是涡桨式飞机)2014年10月巴西空军在Embraer的供货商谈判中,KC-390的发动机选择是其中一个重点,CFM公司和国际航空发动机公司(IAE)正在竞争该项目,普惠公司的齿轮传动涡扇(GTF)发动机已被排除,因为不能满足KC-390项目的进度要求。KC-390的民用用途仍在探讨之中。

基本数据
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长度:33.91米
高度:10.26米
翼展:35.06米
翼面积:140m^2
空重:33吨
有效载荷:23.6吨
最大速度:850km/h
航程:4815km
满载航程:2593km
实用升限:10973m
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发表于 2019-6-12 11:13 | 显示全部楼层
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_8484273_1.html/ ]

中型运输机的需求量远比大型运输机多,而兔子典型的中型运输机Y9,肯定会参加世界销售,如此面临对手主要就是美畜的C130J、巴西的KC390、毛子和印度合作的IL214(估计就是前一段时间有个节目,有个专家谈及印度生产的大型运输机把)。
Y9:货舱有效宽*高*长为3.2*2.35*16.2米,货舱容积155立方米,最大起飞/降落的重量72/65吨、最大商载20吨(最大载重达到25吨)、载油量23吨(飞5000公里),4发WJ,巡航时速550公里,最大平飞时速580公里。
KC390:货舱有效宽*高*长为3.45*2.95*12.7米,最大起飞74吨、最大商载19吨(最大载重26吨)、载油量22吨,2发WS,巡航时速810公里,最大速度890公里,按照计划投入和估计采购订单数量来看,大约成本为5000-6000万美元,巴西空军订购单价大约1亿美元。
IL214(俄印双方合作,各占50%股份,估计基本上技术方面是毛子做主):货舱有效宽*高*长为3.4*3*13.5米,最大起飞69吨、最大商载20吨、载油量25吨,2发WS,巡航时速810公里,最大速度880公里,最大航程5000公里,实用航程3500公里(载重16吨)。
C130J:货舱有效宽*高为3.11*2.81,最大起飞74吨,总体参数跟Y9接近。单价5000-6000万美元(不过这个估计是美畜自己买的价格,卖给三锅的可是差不多一亿美元)。
从上面来看,IL214现在还在图纸中,等其出来,估计还有一段时间,毕竟三锅很可能搞到一半的时候,要求修改,估计市场被其余三者占据的差不多了。而KC390的优势是速度快,货舱宽度较大——达到IL76的地步,但价格估计偏贵。缺点是2发WS,不仅安全性偏低——毕竟一发坏了只剩下一发就危险了,而4发WJ坏掉一发,还有三发;此外WJ野战起降性能比WS强;耗油量比WJ高,涡桨发动机的吨/千米耗油量约为0.2千克,而涡扇发动机则超过0.3千克;货舱长度偏短才12.7米,估计运载效率方面差一些。
Y9的缺点是货舱高度太矮了,才2.35,稍微高一点的东西就难以放入,不仅低于C130J的2.81,而且比KC390的2.95低不少,这样对于出口一些装备西方美畜装甲车的国家,可能无法塞入,如美畜的史崔克装甲车,Y9那2.35的货舱高度就难以塞入。Y9的最大优势,估计就是价格便宜了,前些年兔子卖给委瑞内拉的Y8才3000万美元出头的单价,Y9即使贵不少,估计也不会超过5000万美元。因此,Y9最大的市场可能就是装备了较多兔子陆军的第三世界国家。
C130J的最大优点,就是长期的成熟可靠的口碑,以及美畜的盟友众多,及交保护费性质——毕竟世界头号流氓的淫威还是在的,如果你不买,最大流氓可能恼羞成怒而推翻你的政权然后让你陷入内乱和恐怖分子滋生,当然他会美其名说皿煮。
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发表于 2019-6-12 11:20 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

以下转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_8484273_1.html/

中型运输机的需求量远比大型运输机多,而兔子典型的中型运输机Y9,肯定会参加世界销售,如此面临对手主要就是美畜的C130J、巴西的KC390、毛子和印度合作的IL214(估计就是前一段时间有个节目,有个专家谈及印度生产的大型运输机把)。
Y9:货舱有效宽*高*长为3.2*2.35*16.2米,货舱容积155立方米,最大起飞/降落的重量72/65吨、最大商载20吨(最大载重达到25吨)、载油量23吨(飞5000公里),4发WJ,巡航时速550公里,最大平飞时速580公里。
KC390:货舱有效宽*高*长为3.45*2.95*12.7米,最大起飞74吨、最大商载19吨(最大载重26吨)、载油量22吨,2发WS,巡航时速810公里,最大速度890公里,按照计划投入和估计采购订单数量来看,大约成本为5000-6000万美元,巴西空军订购单价大约1亿美元。
IL214(俄印双方合作,各占50%股份,估计基本上技术方面是毛子做主):货舱有效宽*高*长为3.4*3*13.5米,最大起飞69吨、最大商载20吨、载油量25吨,2发WS,巡航时速810公里,最大速度880公里,最大航程5000公里,实用航程3500公里(载重16吨)。
C130J:货舱有效宽*高为3.11*2.81,最大起飞74吨,总体参数跟Y9接近。单价5000-6000万美元(不过这个估计是美畜自己买的价格,卖给三锅的可是差不多一亿美元)。
从上面来看,IL214现在还在图纸中,等其出来,估计还有一段时间,毕竟三锅很可能搞到一半的时候,要求修改,估计市场被其余三者占据的差不多了。而KC390的优势是速度快,货舱宽度较大——达到IL76的地步,但价格估计偏贵。缺点是2发WS,不仅安全性偏低——毕竟一发坏了只剩下一发就危险了,而4发WJ坏掉一发,还有三发;此外WJ野战起降性能比WS强;耗油量比WJ高,涡桨发动机的吨/千米耗油量约为0.2千克,而涡扇发动机则超过0.3千克;货舱长度偏短才12.7米,估计运载效率方面差一些。
Y9的缺点是货舱高度太矮了,才2.35,稍微高一点的东西就难以放入,不仅低于C130J的2.81,而且比KC390的2.95低不少,这样对于出口一些装备西方美畜装甲车的国家,可能无法塞入,如美畜的史崔克装甲车,Y9那2.35的货舱高度就难以塞入。Y9的最大优势,估计就是价格便宜了,前些年兔子卖给委瑞内拉的Y8才3000万美元出头的单价,Y9即使贵不少,估计也不会超过5000万美元。因此,Y9最大的市场可能就是装备了较多兔子陆军的第三世界国家。
C130J的最大优点,就是长期的成熟可靠的口碑,以及美畜的盟友众多,及交保护费性质——毕竟世界头号流氓的淫威还是在的,如果你不买,最大流氓可能恼羞成怒而推翻你的政权然后让你陷入内乱和恐怖分子滋生,当然他会美其名说皿煮。
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发表于 2019-6-12 11:52 | 显示全部楼层
这鸡鸡可以啊 同类型的竞争对手不多
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发表于 2019-6-12 12:19 | 显示全部楼层
这个机机确实很好,而且市场切入点和时机极佳。
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发表于 2019-6-12 12:35 | 显示全部楼层
这个规格的喷气式很少见,可能是使用成本高于涡浆?
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发表于 2019-6-12 14:39 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

涡轮 发表于 2019-6-12 11:52
这鸡鸡可以啊 同类型的竞争对手不多

这个飞机和本子的C2比,那个更加给力
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发表于 2019-6-12 14:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
跟运九一个级别,但是用的涡扇发动机,拿来改特种平台不错。
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发表于 2019-6-12 14:58 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

沉默是金123 发表于 2019-6-12 14:39
这个飞机和本子的C2比,那个更加给力

C2是和A400M一个规格的。
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发表于 2019-6-12 15:59 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

沉默是金123 发表于 2019-6-12 14:39
这个飞机和本子的C2比,那个更加给力

C2更大一些
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发表于 2019-6-12 16:26 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

这飞机现在也算都是波音的了
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发表于 2019-6-12 18:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
我们现在没有这一级别的喷气式运输机,运30估计还没成型
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发表于 2019-6-13 08:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
我们需要的是110~120吨级,最大商载30~33吨以上的飞机吧。需要能够投送轻型旅的全部装备、中型旅的大部分装备、重型旅的部分装备,例如轮式车族、履带式步兵战车。
与220~240吨级的战略战术运输机形成搭配。
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发表于 2019-6-13 16:35 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

ff23 发表于 2019-6-13 08:23
我们需要的是110~120吨级,最大商载30~33吨以上的飞机吧。需要能够投送轻型旅的全部装备、中型旅的大部分 ...

你这个就相当于略小一些的A400M

但是法德即便有了A400M,仍然继续采购C-130J。所以A-400M这个档位的运输机是不是真的有价值?
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发表于 2019-6-13 16:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
不知美军会不会进口。
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发表于 2019-6-13 20:27 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

本帖最后由 ff23 于 2019-6-13 20:31 编辑
时间简史 发表于 2019-6-13 16:35
你这个就相当于略小一些的A400M

但是法德即便有了A400M,仍然继续采购C-130J。所以A-400M这个档位的运 ...


个人认为A400M考虑满足是欧洲人的装备投送需要,被欧洲人当做战略战术运输机用的,不能运坦克,但至少能把拳师犬、VBCI等投送起来。C130可做不到。
俺认为的这个110~120吨级战术运输机要与运20构成两级运输机体制:
1,运20,投送60吨级装备。
2,110吨级的运30作为中型战术运输机,满足30吨级的装备投送,例如大八轮系列、04步战系列、05两栖战车系列等等。运输直10、直19、直20等飞机。同时能够作为加油机。

3,如果再有一款40吨级运输机(运7X)满足10吨级装备投送,,例如猛士车族。

110~120吨级中型战术运输机、220~240吨级战略战术运输机为主,40~45吨战术运输机级作为补充。
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发表于 2019-6-13 21:13 | 显示全部楼层
一直以为已经服役了......
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发表于 2019-6-13 22:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
都是南美仙气十足的国度    巴西工业水平完胜阿根廷
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发表于 2019-6-13 22:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
ff23 发表于 2019-6-13 20:27
个人认为A400M考虑满足是欧洲人的装备投送需要,被欧洲人当做战略战术运输机用的,不能运坦克,但至少 ...

不明白为啥要能空运坦克 意义何在。
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发表于 2019-6-13 23:29 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

ff23 发表于 2019-6-13 20:27
个人认为A400M考虑满足是欧洲人的装备投送需要,被欧洲人当做战略战术运输机用的,不能运坦克,但至少 ...

有没有想过和苏联一样,直接用200吨为骨干(伊尔76)的运输体制?

或者像美国那样的2级体制?

3级体制,冷战后就没有了
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发表于 2019-6-13 23:30 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

cninfi 发表于 2019-6-12 14:54
跟运九一个级别,但是用的涡扇发动机,拿来改特种平台不错。

上单翼平台,用于特种机是天生的残废。
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发表于 2019-6-13 23:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
最后不会买的 走走过场而已
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发表于 2019-6-14 00:35 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

ff23 发表于 2019-06-13 20:27:36
本帖最后由ff23于2019-6-1320:31编辑个人认为A400M考虑满足是欧洲人的装备投送需要,被欧洲人当做战略战术运输机用的,不能运坦克,但至少能把拳师犬、VBCI等投送起来。C130可做不到。俺认为的这个110120吨级战术运输机要与运20构成两级运输机体制:1,运20,投送60吨级装备。...
运30怎样,那么久了一点消息都没有
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发表于 2019-6-14 08:08 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

莫名一年 发表于 2019-6-12 11:13
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_8484273_1.html/ ]

中型运输机的需求量远比大型运输机多, ...

造谣不要张口就来。那么多只买法国装备,只买数量装备的国家都被美国推翻了?
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发表于 2019-6-14 08:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
莫名一年 发表于 2019-6-12 11:20
以下转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_8484273_1.html/

中型运输机的需求量远比大型运输机多, ...

印度2017年已经退出伊尔214项目了。
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发表于 2019-6-14 09:38 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

Mackintosh 发表于 2019-6-12 12:35
这个规格的喷气式很少见,可能是使用成本高于涡浆?

这机的卖点就是使用成本低,双发,发动机是民航市场广泛使用的V2500,兼容现有的商业维护体系,设计初期就兼顾运输加油
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发表于 2019-6-14 11:55 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

这个借鉴部分商用标准的办法很好,适合不真正打仗的国家。又省油,又给力
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发表于 2019-6-14 14:02 | 显示全部楼层

RE: 巴航工业KC-390运输机在美国陆军基地测试

bleed 发表于 2019-6-12 16:26
这飞机现在也算都是波音的了

不算吧,巴航的运输机和公务机部分好像没全资卖给波音

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