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楼主: EKW
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[平台总体] 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

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发表于 2019-3-16 18:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
ammuni 发表于 2019-3-16 17:14
你的幽默感呢??我忘记说了,飞得快的东西都费油,飞出大气层可以省燃料,然而隔热层的钱是又 ...

不是有人说某些壕不在乎钱,就在乎时间么?
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发表于 2019-3-16 18:20 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

导弹武库核潜艇 发表于 2019-3-16 18:10
不是有人说某些壕不在乎钱,就在乎时间么?

那要看不在乎钱的土豪的数量能不能支撑起一个在乎钱的航空公司了
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发表于 2019-3-16 18:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
导弹武库核潜艇 发表于 2019-3-16 16:07
亚轨道载人火箭,洲际旅行第一快,中国到美国只需要20分钟左右。

美国佬头一个反对你这个方案,你把亚轨道火箭当中美之间的航班,北美防空司令部得忙死,到底是航班还是弹道导弹啊?
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发表于 2019-3-16 21:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
ammuni 发表于 2019-3-16 18:20
那要看不在乎钱的土豪的数量能不能支撑起一个在乎钱的航空公司了

SPX正大力发展白菜价亚轨道,据悉亚轨道将率先白菜化。
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发表于 2019-3-16 21:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 导弹武库核潜艇 于 2019-3-16 21:55 编辑
hijjjj 发表于 2019-3-16 18:30
美国佬头一个反对你这个方案,你把亚轨道火箭当中美之间的航班,北美防空司令部得忙死,到底是航班还是弹 ...

哈哈,我原来早就想航天版问一下,后来发现多虑了

弹道导弹小,出大气层后要分离弹头,亚轨道航班大,保持整体又不分离弹头。弹道导弹起飞点可以是地球任何一点,亚轨道航班只在固定起降场起飞,卫星可以看得很清楚。弹道导弹弹头是硬再入大气,整体完整的亚轨道航班再入大气时反冲减速软着陆目的地起降场。

特种部队的极速部署也是亚轨道火箭。
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发表于 2019-3-16 22:37 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

胡杨礼赞 发表于 2019-3-16 09:06
发动机并不是很重要,这不是战斗机

现行大涵道比发动机的高空推力,可不大可能让客机超音速
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发表于 2019-3-16 23:21 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

wangwenliang 发表于 2019-3-16 09:36
飞机相比高铁的劣势在于航班延误甚至取消的问题,其它安检交通之类的和高铁差别不大,甚至中远途的价格方 ...

飞机延误和取消最核心的问题是天气和流量问题。在城市人口越来越密集的今天,这几乎是无解的。高铁是分流客流,保障飞机准点率的最好手段之一。
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发表于 2019-3-17 00:29 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

hijjjj 发表于 2019-3-16 18:30
美国佬头一个反对你这个方案,你把亚轨道火箭当中美之间的航班,北美防空司令部得忙死,到底是航班还是弹 ...

民航航线是固定的,客运飞行器和弹道导弹运行轨迹和方式都是不一样的,哪个导弹开着应答机注明自己航路的?
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发表于 2019-3-17 00:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
The581th_day 发表于 2019-3-16 22:37
现行大涵道比发动机的高空推力,可不大可能让客机超音速

黑鸟推重比只有0.3哦
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发表于 2019-3-17 02:57 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

胡杨礼赞 发表于 2019-3-17 00:48
黑鸟推重比只有0.3哦

黑鸟的发动机,高空高速的时候是冲压发动机,跟普通涡喷发动机都不一样,何况现代客机的大涵道比涡扇发动机?
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发表于 2019-3-17 03:19 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

jackloo 发表于 2019-3-16 17:31
如果是2M以内的低超音速,应该是用涡喷发动机;再往上应该是用冲压发动机。不太可能使用变循环涡扇发动机 ...

补个下限,对亚音速飞大航程有要求,同时需要超音速跨国赶场子的话,D30F6可以考虑,用WS18改改或者直接找毛子买,反正米格31还飞着……
另外,冲压发动机有启动速度下限,这场合没法单独用,也不方便用一次性的火箭助推,可行性应该还是变循环更高些
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发表于 2019-3-17 03:50 | 显示全部楼层
洲际航班目前的时间还是太坑人,如果超音速客机能克服过大的音爆和成本两大问题,可以满足普通机场起飞且价格比普通航班贵不超过50%,应该是很有市场的
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发表于 2019-3-17 04:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
The581th_day 发表于 2019-3-17 02:57
黑鸟的发动机,高空高速的时候是冲压发动机,跟普通涡喷发动机都不一样,何况现代客机的大涵道比涡扇发动 ...

你拿什么来断定中国造的超音速客机发动机是大涵道比涡扇呢?
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发表于 2019-3-17 08:12 | 显示全部楼层
把现有的C919搞好,抢了大市场份额比啥都强!
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发表于 2019-3-17 08:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
江-紫-桉 发表于 2019-3-17 03:19
补个下限,对亚音速飞大航程有要求,同时需要超音速跨国赶场子的话,D30F6可以考虑,用WS18改改或者直接 ...

对于超音速客机,我觉得不存在亚音速大航程的要求,因为大航程条件下时间短是这类客机最大的价值。所以它们都应该是很快加速到高空超音速后保持超音速巡航。至于冲压发动机无法零速启动,那肯定是和其它发动机组合使用,比如涡喷基冲压组合发动机和火箭基冲压组合发动机。
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发表于 2019-3-17 15:27 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

胡杨礼赞 发表于 2019-3-17 04:00
你拿什么来断定中国造的超音速客机发动机是大涵道比涡扇呢?

好奇怪,
你没见我第一个问题就是,“这要用什么发动机才行”?
你自己回复我“发动机并不是很重要,这不是战斗机”
我说“现行大涵道比发动机的高空推力,可不大可能让客机超音速”
你转进到黑鸟上面,说黑鸟推重比只有0.3,

我说黑鸟的发动机跟民航大涵道比涡扇发动机结构不一样,
你让我证明我如何断定未来中国民航超音速科技是大涵道比我删发动机?
我怎么证明?我就是不知道才问啊
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发表于 2019-3-17 15:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
The581th_day 发表于 2019-3-17 15:27
好奇怪,
你没见我第一个问题就是,“这要用什么发动机才行”?
你自己回复我“发动机并不是很重要,这 ...

你自己的结论就是矛盾的啊。

为什么民航客机用大涵道比涡扇,因为民航不需要超音速,需要的是省油,所以才用大涵道比。但大涵道比是不利于超音速的。

所以你预设的前提就不对啊兄弟,超音速客机本来就不是以经济省油为设计目标了,人家写的很明白,15座客机,这就是先给高端客户用的
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发表于 2019-3-17 21:12 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

胡杨礼赞 发表于 2019-3-17 15:50
你自己的结论就是矛盾的啊。

为什么民航客机用大涵道比涡扇,因为民航不需要超音速,需要的是省油,所 ...

是是是,你说的对,一旦见到风头不对,立马转进,我都被你逗乐了。
我就是觉得国内没有合适的发动机才问啊,不然我吃饱撑着?
我预设什么前提?我问的是要用什么发动机,你自己预设立场认为我觉得国产超音速客机用现在的涡轮风扇发动机。
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发表于 2019-3-17 22:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
没有美媒表示这是预研超音速轰炸机嘛
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发表于 2019-3-18 00:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
The581th_day 发表于 2019-3-17 21:12
是是是,你说的对,一旦见到风头不对,立马转进,我都被你逗乐了。
我就是觉得国内没有合适的发动机才问 ...

你说得对,时间跨度太大,没搞清楚你的意思
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发表于 2019-3-18 07:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
seahawk71 发表于 2019-3-15 19:19
铁路都提速了,飞机也一样。

就是提了速,盛部长返聘回来也能把你的速度按下去
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发表于 2019-3-18 10:41 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

heaven621 发表于 2019-3-15 19:34
是啊,加上去机场出机场以及候机安检等等一堆事,飞机的优势比高铁已经不那么大了。所以,飞机提速也是必 ...

对于国内大多数航线来说,飞机上的时间可能还不如来回机场,安检、托运行李的时间长
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发表于 2019-3-18 11:56 | 显示全部楼层
跟毛子合作,魔改tu-160怎么样?
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发表于 2019-3-18 12:21 | 显示全部楼层
超音速公务机可以搞搞,客机就先别浪费这个人力物力了
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发表于 2019-3-19 07:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
图波列夫设计局,据说当年所有的设计,一个机型都对应轰炸机客机两款。这不是我们准备玩超音速轰炸机吧????
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发表于 2019-3-19 10:53 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

导弹武库核潜艇 发表于 2019-3-16 16:07
亚轨道载人火箭,洲际旅行第一快,中国到美国只需要20分钟左右。

发射前的准备时间呢?你从北京到发射场要多少时间?
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发表于 2019-3-19 11:04 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

asddy 发表于 2019-3-16 23:21
飞机延误和取消最核心的问题是天气和流量问题。在城市人口越来越密集的今天,这几乎是无解的。高铁是分流 ...

八错,特大灰机又受到机场容积率和跑道条件影响,不可能部署太多。

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发表于 2019-3-19 11:30 | 显示全部楼层
飞翼状的超音速客机么
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发表于 2019-3-19 11:40 | 显示全部楼层

RE: 中国商用飞机有限责任公司正在与西北工业大学合作突破超音速客机的关键技术问题

漫天雪飞 发表于 2019-3-19 10:53
发射前的准备时间呢?你从北京到发射场要多少时间?

顺义、大兴等旁边找块地,地铁修过去,北京市内到起降场灰常快。

航班时代,直接加油即可,准备无特殊要求,八过,火箭需要液氧估计还是不太方便,可作为公务机和特种部队全球反恐快速部署的交通工具,普通客运火箭的话可能还要考虑,辣么,还是回到飞机,M4以上的高空高超音速完全就可采用亚轨道跳跃,节约时间,成本和燃料,虽然比弹道亚轨道火箭慢一点,但速度也远远超过一般的全程大气层内的超音速飞机。
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